八百河大橋下部結(jié)構(gòu)施工方案

中鐵十四局集團(tuán)有限公司寧啟復(fù)線電化工程項(xiàng)目部八百河大橋下部結(jié)構(gòu)施工方案PAGEPAGE29寧啟鐵路復(fù)線電化工程一標(biāo)段K35+936.77八百河大橋下部結(jié)構(gòu)施工方案中鐵十四局集團(tuán)有限公司寧啟復(fù)線電化工程項(xiàng)目部二O一四年五月目錄一、TOC\o"1-1"\h\z\u施工目的 2二、施工指揮組織體系 4三、運(yùn)輸條件 4四、施工準(zhǔn)備 5五、勞力及機(jī)械設(shè)備組織情況 5六、施工程序 6七、施工方案 6八、施工防護(hù)及監(jiān)測 17九、施工安全措施 21十、應(yīng)急預(yù)案 27十一、附件： 31K35+936.77八百河大橋下部結(jié)構(gòu)施工方案一、施工目的1、編制依據(jù)、原則及目的1.1編制依據(jù)1）建筑法、勞動(dòng)法、消防法等國家相關(guān)法律、法規(guī)和規(guī)定；2)關(guān)于公布《上海鐵路局行車設(shè)備檢查（施工）登記薄使用管理辦法（試行）》的通知（上鐵運(yùn)發(fā)[2011]316號）3）建工函[2009]260號《大型機(jī)械臨近營業(yè)線施工管理規(guī)定》4）上海鐵路局關(guān)于公布《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則》的通知（上鐵運(yùn)發(fā)[2012]586號）5）上海鐵路局關(guān)于印發(fā)《上海鐵路局突發(fā)公共事件總體應(yīng)急預(yù)案》的通知（上鐵辦發(fā)[2011]202號）6）《上海鐵路局營業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法》（暫行）的通知（上鐵工發(fā)[2010]117號）7）鐵道部第32號《鐵路交通事故應(yīng)急救援規(guī)則》等有關(guān)文件及規(guī)定8）鐵路技術(shù)管理規(guī)程（鐵道部部令第29號）9）《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》10）《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》11）《營業(yè)線鐵路安全事故應(yīng)急救援條例》12）《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》13）施工圖、施工現(xiàn)場調(diào)查資料1.2編制原則1）、嚴(yán)格執(zhí)行“安全生產(chǎn)，持證上崗”的原則，參建人員須經(jīng)安全教育培訓(xùn)，考試合格后，方準(zhǔn)上崗；2）、當(dāng)施工與鐵路行車安全發(fā)生矛盾時(shí)，遵循“安全第一”的原則，服從鐵路行車的需要；行車不施工，施工不行車。3）、臨近營業(yè)線施工嚴(yán)格執(zhí)行一人一機(jī)專職防護(hù)、“五個(gè)一”齊全原則；4）、施工前對有關(guān)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，掌握技術(shù)要點(diǎn)及注意的安全事項(xiàng)，確保施工萬無一失，嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行；5）、最大限度地減少對鐵路運(yùn)營干擾的原則。1.3編制目的 明確八百河大橋臨近營業(yè)線施工作業(yè)項(xiàng)目的施工方法、工藝流程、操作要點(diǎn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和安全防護(hù)方案。2、工程簡介2.1工程概況寧啟鐵路八百河大橋位于南京市六合區(qū)境內(nèi)，擬建橋位于既有寧啟線八百河大橋右側(cè)10.77～18.16m處，橋址地貌單元為河流沖積平原，地面高程一般在6.5m～10.1m之間，橋梁跨越八百河，河道寬約55m。兩側(cè)為村莊，農(nóng)田。新建八百河大橋中心里程K35+936.77,橋梁起訖里程K35+828.19～K36+044.1，全長217.16m，孔跨結(jié)構(gòu)為2-32m預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁+72m鋼梁+2-32m預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土T梁。下部結(jié)構(gòu)：全橋墩臺基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁，樁徑為1.0m、1.25m；橋墩采用圓端形橋墩，橋臺采用矩形空心臺。新建八百河大橋斜交20度跨越八百河，八百河位于六合區(qū)東北部，現(xiàn)狀為等外航道，94航道定級規(guī)劃為五級航道，全長20.73km。最低通航水位為3.07，通航凈寬≥50m，通航凈高≥5.5m。百年一遇水位標(biāo)高H=5.594m。工程地質(zhì)條件：根據(jù)勘探資料揭示，橋址處60m厚度內(nèi)均為第四系全新系統(tǒng)、上更新統(tǒng)粘性土、砂土及上第三系上新統(tǒng)碎石土，地層相對穩(wěn)定。水文特征：橋址區(qū)地表水主要為橋址處八百河河水。橋址分布潛水和弱承壓水，補(bǔ)給與排泄均為側(cè)向徑流為主，水量較豐富。新建八百河大橋2#、3#墩位于八百河河床范圍內(nèi)，基礎(chǔ)施工采用鋼板樁圍堰后施工。0#臺靠近既有橋梁錐坡，基礎(chǔ)施工采用靠近既有線側(cè)插打9m鋼板樁防護(hù)，遠(yuǎn)離側(cè)采用1:0.75放坡開挖防護(hù)。其余墩采用1:0.75放坡開挖。1、4#墩位于河堤上，為盡量避免對河堤的擾動(dòng)，基礎(chǔ)采用鋼板樁支護(hù)開挖。橋臺處采用工字鋼及鋼板防護(hù)。本工程計(jì)劃2014年6月開工，施工工期5個(gè)月。二、施工指揮組織體系1、指揮組織體系本施工項(xiàng)目成立施工及安全領(lǐng)導(dǎo)小組，成員如下：組長：劉紅旗（項(xiàng)目經(jīng)理電話號副組長：葛文蒼（項(xiàng)目部副經(jīng)理電話號于春波（安全總監(jiān)電話號李富強(qiáng)（總工程師電話號2、施工組織機(jī)構(gòu)為加快作業(yè)速度，保證總體工期的兌現(xiàn)，項(xiàng)目部建立施工組織機(jī)構(gòu)。詳見下圖。施工組織機(jī)構(gòu)框圖三、運(yùn)輸條件運(yùn)營線路寧啟線（南京-啟東）為單線鐵路。線路為客貨共運(yùn)，列車運(yùn)行密度較小(客車13對、貨車6對)，夜間行車間隔時(shí)間較長，運(yùn)行密度較小。因本次施工為臨近營業(yè)線施工，對營業(yè)線的正常運(yùn)營無影響，施工時(shí)營業(yè)線不需要封鎖、慢行。臨近既有線施工風(fēng)險(xiǎn)A、B、C分類表序號施工項(xiàng)目A、B、C分類施工所需運(yùn)輸條件1鋼板樁防護(hù)插打、拔除B天窗點(diǎn)2鉆孔樁C常速3基坑開挖、承臺施工C常速4墩身施工C常速四、施工準(zhǔn)備1、現(xiàn)場調(diào)查1.1施工前已與航道管理部門聯(lián)系，調(diào)查八百河水文資料，報(bào)批施工方案。根據(jù)初步調(diào)查，八百河為當(dāng)?shù)刂饕ê胶拥?，河道較寬約55m，通航密度較小?？菟谂c洪水期水位變化大，雨季主要集中在5～10月份，枯水季節(jié)平均水深1m左右，洪水季節(jié)平均水深4.6m左右，常水位期間流速緩慢。通過調(diào)閱六合水文站資料顯示：最大年降水量1814mm(1991年)，最大日降水量214mm（1995年6月20日）。八百河水位直接受長江潮汐的影響，隨著潮汐的起落，水位變化在0.3～0.5m左右。根據(jù)現(xiàn)場測量2#墩范圍內(nèi)水深0-0.7m，3#墩處為原設(shè)計(jì)八百河單線橋填筑完成的平臺，可直接利用。1.2平整場地，機(jī)械、原材料進(jìn)場。2、技術(shù)準(zhǔn)備組織人員核實(shí)現(xiàn)場地形地貌、水文條件等是否與設(shè)計(jì)相符合，組織圖紙會(huì)審，編制施工方案、材料計(jì)劃。組織架子隊(duì)人員進(jìn)場，開工前進(jìn)行技術(shù)和安全交底。施工結(jié)構(gòu)物混凝土集中在攪拌站攪拌，采用混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸至現(xiàn)場，確?；炷恋馁|(zhì)量。施工用機(jī)械、機(jī)具、材料全部到位，能滿足施工進(jìn)度要求。五、勞力及機(jī)械設(shè)備組織情況1、施工前對全體管理、施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容包括：營業(yè)線安全施工常識、安全作業(yè)常識培訓(xùn)等培訓(xùn)工作，對特殊工種還需要進(jìn)行特殊培訓(xùn)，比如電焊工、鋼筋工、架子工、起重工等，必須培訓(xùn)合格拿到合格證后方可上崗。2、架子隊(duì)安排經(jīng)過安全培訓(xùn)并取得上崗證的施工人員，根據(jù)框架橋接長實(shí)際工作量，合理安排技術(shù)人員、安全員、質(zhì)檢員、防護(hù)人員、測量工的數(shù)量。3、勞力組織頂進(jìn)橋涵施工所需基本勞動(dòng)力表序號工作內(nèi)容人數(shù)備注1領(lǐng)班32電工、焊工63起重24測量35模板86鋼筋57混凝土68其他109合計(jì)：434、機(jī)械設(shè)備序號機(jī)械設(shè)備名稱規(guī)格及型號數(shù)量技術(shù)狀況1推土機(jī)SD16AA1良好2裝載機(jī)CLG8551良好3裝載機(jī)LW520F1良好4汽車吊XZJ52661良好5汽車吊XZJ52651良好6挖掘機(jī)PC210LC-81良好7旋挖鉆1良好8沖擊鉆機(jī)CK-10005良好9泵車SY5271THB2良好10振動(dòng)錘PH-5A5B-90B1良好六、施工程序施工準(zhǔn)備→測量放線→作業(yè)平臺施工→鉆孔樁施工→鋼板樁圍堰制作→圍堰封底→承臺施工→墩身→拆除圍堰、恢復(fù)河道。七、施工方案1、作業(yè)平臺施工根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查情況，2#墩范圍內(nèi)水深0-0.7m，水深較淺，可直接填土填筑作業(yè)平臺。填土范圍為承臺外擴(kuò)3m。3#墩范圍內(nèi)為原設(shè)計(jì)八百河單線橋填筑完成的平臺，可直接利用。1.1作業(yè)平臺填筑作業(yè)平臺采用素土填筑，填筑尺寸為承臺外擴(kuò)3m范圍，平臺分層填筑，分層壓實(shí)，禁止出現(xiàn)施工時(shí)機(jī)械不平整現(xiàn)象。2、鉆孔樁施工根據(jù)土層情況采用沖擊鉆及旋挖鉆鉆機(jī)進(jìn)行樁基施工。2.1施工準(zhǔn)備施工前，對主要機(jī)具及配套設(shè)備進(jìn)行檢查、維修，底架應(yīng)平整，保持穩(wěn)定，不得產(chǎn)生位移，為保證沖擊鉆鉆機(jī)在鉆進(jìn)施工中平穩(wěn)，確保鉆孔成樁的垂直度，將鉆機(jī)四個(gè)角處用方木下墊并用12#鋼絲繩做攬風(fēng)繩固定。2#墩樁基由于靠近已施工完成的原設(shè)計(jì)八百河單線橋樁基，鉆孔樁施工時(shí)及時(shí)檢查復(fù)核樁位及鉆孔垂直度，如果偏孔過大則馬上回填重新鉆孔。2.2泥漿池的設(shè)置及制造泥漿護(hù)壁泥漿相對密度：1.2～1.4，粘度：一般地層為16～22s，松散易坍地層為19～28s，砂率不大于4％，PH值：不大于6.5，膠體率不小于95%。為不污染河水，設(shè)置6m×8m×2m泥漿池循環(huán)泥漿，并定期清理底部沉渣。2.3鉆孔開始鉆進(jìn)時(shí)，適當(dāng)控制進(jìn)尺，使初期成孔豎直、圓順，防止孔位偏心、孔口坍塌。當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，對孔深、孔徑、孔位和孔形等進(jìn)行檢查，確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后，并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可，方可進(jìn)行孔底清理和灌注水下混凝土的準(zhǔn)備工作。注意事項(xiàng)a、鉆機(jī)的起重滑輪和固定鉆桿的卡機(jī)，應(yīng)在同一垂直線上，保持鉆桿垂直；

b、開鉆前應(yīng)在護(hù)筒內(nèi)存進(jìn)適量泥漿，確?？變?nèi)水位高度；c、

設(shè)置泥漿槽在鉆機(jī)鉆進(jìn)和泥漿循環(huán)時(shí)使用，要及時(shí)清理，防止淤積后泥漿流入河中；

d、

其他施工工藝事項(xiàng)，應(yīng)嚴(yán)格按照橋涵施工技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。

2.4清孔樁孔終孔后，將鉆具提高20-50cm，采用大功率泥漿泵，向孔內(nèi)泵送新鮮泥漿，并維持正循環(huán)50min以上，直到清除孔底沉渣小于20cm，且使孔壁泥質(zhì)、泥漿含砂量小于2％，泥漿比重為1：1，黏度為17-20s為止。2.5成孔檢驗(yàn)鉆孔完成后，對孔位、孔深、孔徑、垂直度、沉渣厚度等進(jìn)行檢查。（1）樁位檢查，樁位允許偏差5cm。（2）孔深檢查，采用垂球加測繩進(jìn)行測量。（3）孔徑和垂直度檢查，采用等徑探孔器吊如孔內(nèi)檢查。（4）沉渣厚度不得大于10cm。2.6鋼筋籠加工及吊裝（1）鋼筋骨架制作：鋼筋籠骨架在鋼筋加工場內(nèi)分節(jié)制作。鋼筋分部位統(tǒng)一下料，先加工主箍圈，然后焊接縱向主筋，完成后套入螺旋筋，按設(shè)計(jì)布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，最后加焊保護(hù)筋。雙面搭接焊時(shí)，焊縫長度≥5d，；采用單面搭接焊時(shí)，焊縫長度≥10d。最后在鋼筋籠內(nèi)布設(shè)聲測管，并與主筋綁扎在一起。（2）鋼筋骨架的現(xiàn)場吊裝鋼筋籠骨架每節(jié)長度為9m,現(xiàn)場進(jìn)行拼裝及焊接，鋼筋籠吊裝時(shí)，吊車設(shè)專人指揮，鋼筋籠采用吊車雙鉤掛吊。鋼筋籠下端設(shè)置攬風(fēng)繩，吊裝時(shí)人工拖拽防止鋼筋籠擺向既有線。2.7導(dǎo)管安裝使用前必須對導(dǎo)管進(jìn)行水密性試驗(yàn)，試壓的壓力應(yīng)為孔底靜水壓力的1.5倍。導(dǎo)管內(nèi)徑30cm，中間節(jié)每節(jié)長2.5m，配0.5m、1m、1.5m短管及一根4m長底節(jié)導(dǎo)管。導(dǎo)管每次使用時(shí)都應(yīng)對法蘭盤、橡膠圈、連接螺栓做認(rèn)真檢查。導(dǎo)管安裝要避免碰撞鋼筋籠，軸線偏差不宜大于孔深的0.5%。導(dǎo)管架用12工字鋼制作，支撐架支墊在鉆孔平臺上，用于支撐懸吊導(dǎo)管，導(dǎo)管下底距樁底距離為30cm。根據(jù)鉆孔深度計(jì)算導(dǎo)管安裝長度，在灌注混凝土?xí)r保證導(dǎo)管埋置深度為2～6m。2.8二次清孔如果樁底沉渣深度大于20cm，應(yīng)進(jìn)行二次清孔。2.9水下混凝土灌注（1）水下灌注時(shí)先灌入的首批混凝土，其數(shù)量必須經(jīng)過計(jì)算，使其有一定的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出，并保證把導(dǎo)管下口埋入混凝土的深度不小于1m且不宜大于3m，采用儲料斗拔蓋法灌注。（2）使用拔蓋法灌注第一批混凝土。灌注開始后，應(yīng)緊湊、連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停工。在整個(gè)灌注過程中，填寫灌注記錄表格，嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋深，防止導(dǎo)管提漏或埋管過深拔不出而出現(xiàn)斷樁。（3）灌注水下混凝土?xí)r，隨時(shí)兩側(cè)混凝土灌注高度以控制導(dǎo)管埋入深度和樁頂標(biāo)高，并拔拆導(dǎo)管。（4）在混凝土灌注過程中，要防止混凝土拌和物從漏斗溢出或從漏斗外掉入孔底，使泥漿內(nèi)含有水泥而變稠凝固，致使測深不準(zhǔn)。同時(shí)應(yīng)設(shè)專人注意觀察導(dǎo)管內(nèi)混凝土下降和井孔水位上升，及時(shí)測量復(fù)核孔內(nèi)混凝土面高度及導(dǎo)管埋入混凝土的深度。（5）導(dǎo)管提升應(yīng)保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。加快拆除導(dǎo)管動(dòng)作，拆裝一次時(shí)間一般不宜超過15min。（6）砼灌筑頂面要高出設(shè)計(jì)樁頂約0.5～1m。3、施工防護(hù)新建八百河大橋2#、3#墩位于八百河河床范圍內(nèi)，基礎(chǔ)施工采用鋼板樁圍堰后施工。0#臺靠近既有橋梁錐坡，基礎(chǔ)施工采用靠近既有線側(cè)插打9m鋼板樁防護(hù)，遠(yuǎn)離側(cè)采用1:0.75放坡開挖防護(hù)。其余墩采用1:0.75放坡開挖。2#、3#墩圍堰見附圖，其余墩施工防護(hù)圖如下：3.1鋼板樁圍堰施工流程鋼板樁圍堰施工流程圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備打設(shè)導(dǎo)向樁鋼板樁準(zhǔn)備圍囹及支撐加工作業(yè)平臺施工打設(shè)導(dǎo)向樁鋼板樁準(zhǔn)備圍囹及支撐加工作業(yè)平臺施工分部預(yù)拼圍囹清理河床面打設(shè)鋼板樁分部預(yù)拼圍囹清理河床面打設(shè)鋼板樁樁縫防滲堵漏樁縫防滲堵漏 鋼板樁圍堰監(jiān)測②水下封底層挖基②水下封底層挖基①水下砼封底①水下砼封底（預(yù)留20～30cm）設(shè)置集水坑抽排水板縫內(nèi)外堵漏抽排水板縫內(nèi)外堵漏（于封底砼頂層上）（于封底砼頂層上）②鋪設(shè)封底砼頂層③安裝鋼圍囹頂層（枯水季視水位而定）③安裝鋼圍囹頂層（枯水季視水位而定）繼續(xù)抽排水（保持基底無水）②繼續(xù)抽排水（保持基底無水）②承臺頂層砼施工承臺上部周邊回填砂、水拆除底層圍囹內(nèi)支撐承臺上部周邊回填砂、水拆除底層圍囹內(nèi)支撐墩柱砼施工墩柱砼施工拔拆鋼板樁提升鋼圍囹（先拆除豎支撐底腳）圍堰內(nèi)灌水（拔拆鋼板樁提升鋼圍囹（先拆除豎支撐底腳）圍堰內(nèi)灌水（鋼板樁整修圍囹整修河床清障資料整理匯編（鋼板樁整修圍囹整修河床清障資料整理匯編（3.2鋼板樁圍堰方案八百河2#墩因考慮既有樁基對圍堰的影響，圍堰尺寸順線路小里程側(cè)為承臺外擴(kuò)3m，大里程側(cè)外擴(kuò)1.5m。左側(cè)外擴(kuò)2m，右側(cè)外擴(kuò)1.5m。3#墩圍堰四周為承臺外擴(kuò)1.5m。鋼板樁采用拉森VI型鋼板樁，鋼板樁寬度400mm，鋼板樁樁長12m，采用止水臘涂刷后插打，設(shè)置2道圍囹，桁架式邊角斜撐均采用工56b工字鋼，水平撐采用Φ34cm無縫鋼管，圍囹各節(jié)點(diǎn)均采用剛結(jié)，焊接時(shí)采用不小于1cm厚鋼板作為綴板。插打前清理鉆孔平臺及底部，確定沒有障礙物后，在鋼結(jié)構(gòu)平臺上定位，并做引樁復(fù)合，采用鋼板樁導(dǎo)向架固定鋼板樁插打的位置。圍堰詳細(xì)尺寸和圍囹體系尺寸詳見圖紙。底層圍囹稱第一層，圍囹安裝由從上往下，先安裝最頂層圍囹，依次往下安裝。第一步，加固頂層圍囹，由2道工56b工字鋼鋼板樁焊接，并在4個(gè)邊角兩側(cè)外伸2.0m處和5.5m處平行設(shè)置2道角撐，并由2道工40b工字鋼對稱布置，以桁架形式加固斜撐；第二步，抽水至下一道圍囹底，此處圍囹設(shè)置在距頂層道圍囹底2m處，由2道工56b工字鋼用綴板上下拼接與鋼板樁焊接。第三部，在基坑底超挖1.5m，然后清理基底并澆筑厚度1.5m的C25素混凝土作為封底混凝土，確保基坑底部材料的強(qiáng)度大于外層土質(zhì)的1.5倍。第四部，抽出圍囹內(nèi)積水，鑿出多余樁頭混凝土至設(shè)計(jì)標(biāo)高，割除剩余鋼護(hù)筒，測樁合格后，開始綁扎鋼筋。3.3鋼板樁插打

鋼板樁插打在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，采用振動(dòng)錘插打鋼板樁，鋼板樁施工前，必須將鋼板樁的拉森扣涂刷黃油，同時(shí)設(shè)置觀測點(diǎn)；并且應(yīng)對線路進(jìn)行預(yù)搗固，防止插打過程中線路下沉，并在插打過程中、打完后、列車通過后加強(qiáng)對線路進(jìn)行沉降觀測，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，確保行車安全，鋼板樁相互之間鎖扣入槽、緊密相聯(lián)，并在距頂部1米處增加橫向水平連接桿，連接材料為槽鋼。打入鋼板樁在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)行，采用專人進(jìn)行指揮，鋼板樁起吊時(shí)須系纜繩人工扶正，嚴(yán)防鋼板樁晃動(dòng),確保框架橋路基邊坡穩(wěn)定。鋼板樁防護(hù)注意措施：（1）鋼板樁施工列為B類施工范圍，但必須在天窗點(diǎn)內(nèi)（夜間施工時(shí)必須配備足夠的照明設(shè)備），工區(qū)副經(jīng)理現(xiàn)場進(jìn)行安全把關(guān)和盯控。并通知工務(wù)段監(jiān)督及監(jiān)理人員到場監(jiān)控，確保列車運(yùn)行安全。（2）施工前做好變形觀測準(zhǔn)備：一是設(shè)好橋梁觀測點(diǎn)。二、鋼軌頭部外側(cè)紅油漆十字、三是設(shè)好鋼板樁觀測點(diǎn)：在鋼板樁頂刻劃十字線，四是設(shè)好置鏡點(diǎn)。各點(diǎn)原始坐標(biāo)（x,y,z）做好記錄。在打拔鋼板樁及施工全過程，測量隊(duì)負(fù)責(zé)按要求對施工地段及兩端各10米范圍的路基、支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行位移變形觀測、檢查和分析。觀測頻次為基坑開挖時(shí)每2小時(shí)觀測一次，基坑回填完成每天觀測1次，觀測不少于3天，并做好記錄。安全員負(fù)責(zé)按要求對施工地段及兩端各50米范圍的軌道及時(shí)進(jìn)行檢查、養(yǎng)修。打拔鋼板樁施工結(jié)束后開通線路的前三次列車通過后均應(yīng)對軌道幾何尺寸進(jìn)行檢查,如有超限及時(shí)整修，確保行車安全平穩(wěn)。如發(fā)現(xiàn)支護(hù)變形超限等，應(yīng)立即采取增加支撐、基坑回填等措施，保證線路安全。(⑴基坑臨近線路一側(cè)位移單日位移達(dá)2至3毫米且不收斂時(shí)或累計(jì)位移達(dá)10毫米時(shí)；⑵當(dāng)其余三面基坑位移達(dá)4至5毫米且不收斂時(shí)或累計(jì)位移達(dá)30毫米時(shí)；⑶粉砂土地區(qū)基坑發(fā)生涌砂涌水漏砂時(shí)。)（3）插打鋼板樁前配備必需的應(yīng)急處置材料，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，及時(shí)處置，消除安全隱患。如果鋼板樁不能打入設(shè)計(jì)深度時(shí)，不能進(jìn)行施工，避免對既有線的擾動(dòng)；準(zhǔn)備好切割工具，不能打入時(shí)對影響行車安全的剩余部分進(jìn)行切割。（4）拔除鋼板樁前必須對基坑四周采用C類土或改良土分層回填夯實(shí)，達(dá)到基床以下路堤的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，回填質(zhì)量應(yīng)經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)。對拔除鋼板樁后的所留縫隙進(jìn)行灌漿或灌砂回填處理。拔除鋼板樁時(shí)可能導(dǎo)致機(jī)具侵限的，應(yīng)在封鎖天窗點(diǎn)內(nèi)施工。軟土地區(qū)應(yīng)嚴(yán)格控制拔樁速度，每次拔樁不得超過二根鋼板樁，并在每次拔樁結(jié)束后立即向縫隙進(jìn)行灌漿或灌砂回填。如果發(fā)現(xiàn)軌面發(fā)生變化，則立即停止拔樁。3.4鋼板樁防滲堵漏措施拉森Ⅳ型鋼板樁防滲能力較好，施打鋼板樁前對鋼板樁槽口采取往槽內(nèi)塞黃油沫摻鋸木的止水施工方法。基坑抽水后，對于鎖口不密而產(chǎn)生漏水現(xiàn)象時(shí)，采用濕棉絮進(jìn)行塞縫，塞縫由潛水員下水作業(yè)。對樁縫較寬的可采取麻絲根摻黃油塞縫止水，在還可以采取用粉煤灰、鋸木沫、膨脹水泥于圍堰外沿樁角順?biāo)鞣较蛉龇诺木C合處理辦法，以達(dá)到止水的目的。當(dāng)圍堰抽水至各支撐圍囹處時(shí)，應(yīng)逐層將圍囹與鋼板樁之間的縫隙用木楔塞緊或用槽鋼焊在圍囹上頂住槽口，使圍囹受力均勻，抽水速度不能過快，且要隨時(shí)觀察圍堰的變化情況，防止出現(xiàn)事故。4、圍堰內(nèi)開挖基坑施工方案4.1基坑結(jié)構(gòu)及地質(zhì)狀況基坑所穿越的地質(zhì)層：為粉質(zhì)粘土層及淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層。4.2基坑開挖方法根據(jù)基坑地質(zhì)地層為流塑狀或松散狀的淤泥和淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，決定采用泥漿泵空壓機(jī)循環(huán)吹吸方法清挖基坑，出泥快，擾動(dòng)小，有利于圍堰四壁和基底的穩(wěn)定。4.3圍堰底部封底混凝土施工圍堰封底是鋼板樁圍堰施工的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，封底質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到圍堰施工的效果，本方案封底混凝土施工采用水下灌注法。為保證封底混凝土質(zhì)量，要求混凝土供應(yīng)連續(xù)不間斷進(jìn)行，并且在盡可能短的時(shí)間內(nèi)完成，在施工中采取了如下措施：1、加工2個(gè)6m3容積的漏斗，以確保首批混凝土灌注能夠埋住導(dǎo)管一定的深度。2、經(jīng)試驗(yàn)證明，澆注水下混凝土?xí)r，導(dǎo)管口離底板20～30cm，混凝土的擴(kuò)散半徑約為3.5m，圓錐體率約為1/5～1/10，考慮到護(hù)筒壁的阻擋等因素，封底時(shí)確定布置2根Φ300mm導(dǎo)管，確保了封底混凝土的連續(xù)均勻上頂。3、封底混凝土采用泵送，封底水下灌注首次混凝土的坍落度控制為18～20cm，以后坍落度控制為20～22cm。4、在混凝土的灌注過程中，隨時(shí)測量導(dǎo)管底口附近的混凝土頂面高程，確保了混凝土的埋深滿足要求，避免了混凝土的“洗澡”現(xiàn)象。頂面二次找平（抽水后），封底混凝土水下澆注一般預(yù)留30cm砼，待完成、圍堰基坑抽干水后，清理封底砼表面泥沙、剔除砼面松散部分，用砼再按設(shè)計(jì)標(biāo)高進(jìn)行二次找平，向四周順坡，并預(yù)留集水坑（四個(gè)角），預(yù)埋圍堰豎向支撐底腳。4.4圍堰內(nèi)抽、排水方法設(shè)置排水溝與集水井圍堰排水溝、集水井布置圖抽水與圍堰監(jiān)測及加固封底砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，方可抽水。每抽水至一層圍囹即停止抽水，實(shí)施加固該層圍囹及其與鋼板樁的連接，并展開對圍囹的全面監(jiān)測，待圍堰內(nèi)水全部抽干，即對封底砼頂面進(jìn)行浮托監(jiān)測。4.5過程中應(yīng)急處理方法抽水與變形應(yīng)急處理整個(gè)抽水過程要嚴(yán)密監(jiān)測圍囹和鋼板樁的位移和變形，如果超過設(shè)計(jì)值要立即停止抽水，待查明原因并對變形位置進(jìn)行加固處理后方可繼續(xù)抽水。抽水時(shí)漏水嚴(yán)重的，進(jìn)行防滲堵漏（前已詳述）?；追栏　⒎婪从看胧﹪呋釉陂_挖過程中坑底標(biāo)高反而上升、鋼板樁外圍沉降、坑內(nèi)水上涌甚至圍堰位移傾斜，即視為基坑底有上浮、鋼板樁樁底反涌、圍堰踢腳等危害現(xiàn)象正在發(fā)生，應(yīng)立即停止開挖工作并采取如下措施：基坑內(nèi)灌水，使圍堰內(nèi)水面反起圍堰外水面標(biāo)高。基坑內(nèi)拋填一定厚度片石碎石反壓坑底。以上措施采取后，仍然不能解決問題時(shí)，采用加深鋼板樁或圍堰內(nèi)四周預(yù)注漿加固。封底砼強(qiáng)度達(dá)標(biāo)后，圍堰外有沉降的部分必須回填后方可進(jìn)行基坑內(nèi)抽水工作。5、承臺施工圍堰內(nèi)封底混凝土完成后進(jìn)行綁扎承臺鋼筋與模板支立。支立模板前先進(jìn)行承臺鋼筋的綁扎,鋼筋嚴(yán)格按設(shè)計(jì)與規(guī)范要求制安。綁扎時(shí)要求搭設(shè)固定墩身鋼筋的工作。嚴(yán)格控制鋼筋保護(hù)層厚度。承臺模板采用組合鋼模板，組合鋼模除銹打光后，按設(shè)計(jì)尺寸組拼成型。鋼模板間夾海綿條或雙面膠條，防止漏漿。涂刷脫模劑，并進(jìn)行支立。模板使用10×5cm方木或鋼管作為橫縱肋，橫向組拼組合鋼模板，豎肋間距75cm，橫肋間距不超過90cm。使用水平和斜支撐來保證模板的傾覆穩(wěn)定性，支撐一端支撐在穩(wěn)定的土層上，另一端支撐在模板的橫肋上。斜支撐上下兩道組成一排，每排斜支撐間距不得大于1.2m。為確工程質(zhì)量，模板及其支撐必須符合下列規(guī)定：A、模板安裝時(shí)應(yīng)按在承臺底面上彈出的邊線支立，保證工程結(jié)構(gòu)各部位幾何尺寸的正確，并有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能承受砼側(cè)壓力、施工荷載。B、要使結(jié)構(gòu)便于裝拆、鋼筋綁扎和混凝土澆筑。模板整個(gè)面要平直，無變形、扭曲現(xiàn)象，拼接逢要嚴(yán)密不漏漿，所有模板接縫處用密封膠密封，模板必須涂刷脫模劑。澆筑砼前要注意檢查模板支撐的可靠性，澆筑過程中要派專人看模，防止出現(xiàn)跑?，F(xiàn)象。5)澆注砼鋼筋綁扎完畢經(jīng)檢查合格后，進(jìn)行砼澆注，采用滑槽直接入模進(jìn)行澆筑，用插入式振搗器搗固。澆注與搗固從一端向另一端分層進(jìn)行，每層厚30cm，振動(dòng)棒插入下層砼5cm，細(xì)心做到不碰撞鋼筋和模板。振搗棒采用行列式或錯(cuò)式順序插搗，控制好振搗時(shí)間，確?；炷撩軐?shí)?；炷翝仓^程中有專人負(fù)責(zé)檢查模板及預(yù)埋接茬鋼筋。混凝土一次性澆筑完畢，初凝后及時(shí)覆蓋并委派專人灑水養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于7d。拆模后經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后按要求進(jìn)行基坑隱蔽回填。6、墩身施工本段均為圓端型橋墩墩身，施工時(shí)采用φ48鋼管搭設(shè)腳手架，配整體式鋼模板，汽車吊進(jìn)行垂直吊裝，墩臺身及頂帽托盤采用一次立模澆注成型施工，以減少施工縫，提高整體性及外觀質(zhì)量；矩形空心橋臺采用大塊竹膠板一次立摸成型。其具體施工方法如下。1）模板安裝A、腳手架搭設(shè)由立桿、水平桿、斜桿組成，橫桿每1.5m一層，錯(cuò)位設(shè)置斜桿形成連續(xù)的剪刀架。井字形布置，主要用于鋼筋綁扎和混凝土澆筑過程中。墩身高度較高時(shí)，模板安裝需要搭設(shè)腳手架平臺，腳手架要設(shè)剪刀斜撐，以免失穩(wěn)，平臺要設(shè)欄桿及安全網(wǎng)，走道滿鋪竹笆，并且綁牢，以免滑動(dòng)。B、鋼模的安裝模板接縫之間用海綿條墊片，以防漿液外流，影響外觀，混凝土澆注前，模板內(nèi)側(cè)用脫模劑進(jìn)行二次涂刷。進(jìn)行施工縫處理，墩柱輪廓線以內(nèi)承臺面必須鑿毛，并用水沖洗，然后用吊車立柱模。柱模支立牢固后用砂漿填實(shí)模板下口縫隙，以防漏漿。澆筑砼前用水準(zhǔn)儀準(zhǔn)確測量頂部高程，并利用垂球校核墩柱的中心位置偏差是否滿足要求。最下面一節(jié)鋼模的下端設(shè)一鋼柱箍，主要作用是固定鋼模板的位置及調(diào)整垂直度。底箍必須用射釘槍或砼釘固定在地面上，可按柱箍孔洞設(shè)釘，上箍及柱中間箍應(yīng)設(shè)三根8㎜的鋼絲繩拉條，呈120度水平角并用花籃螺栓調(diào)整柱模垂直度?；炷翉?qiáng)度達(dá)到2.5MPa以上時(shí)即可拆模，拆模時(shí)先拆夾板螺絲，然后由上往下沿開口處逐漸剝離，嚴(yán)禁用撬杠等硬撬，拆除后的模板及時(shí)清理干凈，模板拆除由吊車配合由上至下逐層進(jìn)行，禁止拋擲。拆下的模板先運(yùn)送到指定場地，將模板上的混凝土及灰漿清除，并用磨光機(jī)將模板表面打磨干凈，露出金屬本色，然后組拼成型并涂上脫模劑以備再用。2)鋼筋制安鋼筋為集中制作，分現(xiàn)場人工綁扎和整體焊接兩種方式施做?，F(xiàn)場綁扎交叉點(diǎn)用鐵絲綁扎在一起，鐵絲的端頭彎向砼主體內(nèi)。鋼筋綁扎按設(shè)計(jì)要求安裝，允許誤差為：砼保護(hù)層：±10mm，縱向位置和鋼筋端部：±25mm（鋼筋端部指定保護(hù)層除外）。墊塊采用與主體砼強(qiáng)度相同的砂漿墊塊，采用20號鉛絲綁扎。成型的鋼筋網(wǎng)使用平板車運(yùn)輸，用吊車吊裝就位，墩柱鋼筋采取在承臺中預(yù)埋，綁扎過程中雙面搭焊接長綁扎的方式進(jìn)行，焊縫長度不小于5d。切斷面接頭小于主筋數(shù)量的50%。3)混凝土澆筑及振搗灌注前，對支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈；模板如有縫隙，應(yīng)填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面應(yīng)涂刷脫模劑，檢查混凝土的和易性和坍落度?；炷寥肽Ｌ涠瓤刂圃?0-12cm，每盤混凝土攪拌時(shí)間不少于2分鐘。澆筑采用集中廠拌混凝土，砼罐車水平運(yùn)輸。砼垂直運(yùn)輸采用吊車入模，澆筑自始至終做到連續(xù)不間斷施工，砼澆筑時(shí)水平分層進(jìn)行，分層厚度30cm，嚴(yán)格控制灌注速度，防止模板側(cè)壓過大造成漲模。灌注混凝土前在鋼模頂部安放小型漏斗及串筒，串筒底距混凝土面的高度不大于2m。振搗采用快插慢拔的原則，對每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止。在防止漏振的同時(shí)亦應(yīng)防止過振，以免分層影響成品的外觀質(zhì)量。澆筑混凝土?xí)r，采用振動(dòng)器振動(dòng)搗實(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：①使用插入式振動(dòng)器時(shí)，移動(dòng)間距不應(yīng)超過振動(dòng)器作用半徑的1.5倍；與側(cè)模應(yīng)保持5~10cm的距離；插入下層混凝土5~10cm；每一層振動(dòng)完畢后邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒；避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件。②對每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位混凝土密實(shí)為止。密實(shí)的標(biāo)志是混凝土停止下沉、不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿?；炷恋臐仓?yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間，允許間斷時(shí)間應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，若超過允許間斷時(shí)間，須采取保證質(zhì)量措施或按工作縫處理。混凝土間施工縫應(yīng)符合下列規(guī)定：施工縫處的水泥砂漿薄膜、松動(dòng)石子或松弱混凝土層應(yīng)鑿除，澆筑混凝土前用水沖凈、濕潤，但不得存有積水。鑿毛應(yīng)在距混凝土外緣2~3cm以內(nèi)進(jìn)行，并使接觸面露出70%以上新鮮混凝土。混凝土鑿毛時(shí)須達(dá)到下列強(qiáng)度：人工鑿毛不小于2.5MPa，機(jī)械鑿毛不下于10MPa.混凝土與混凝土之間接縫，周邊應(yīng)預(yù)埋直徑不小于16mm的鋼筋或其他鐵件，埋入與露出長度不應(yīng)小于鋼筋直徑的30倍，間距不應(yīng)大于直徑的20倍。在混凝土澆筑過程中，注意如下事項(xiàng)，保證澆注質(zhì)量：①及時(shí)觀測所設(shè)置的預(yù)埋螺栓、預(yù)埋件的位置的準(zhǔn)確性，若發(fā)現(xiàn)移位時(shí)應(yīng)及時(shí)校正。②在灌注過程中應(yīng)注意模板、支架等穩(wěn)定情況，設(shè)專人檢查，如有變形，移位或沉陷應(yīng)立即校正并加固，處理后方可繼續(xù)澆筑。③在澆筑過程中或澆筑完成時(shí)，如混凝土表面泌水較多，須在不擾動(dòng)已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續(xù)澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)查明原因，采取措施，減少泌水。4)養(yǎng)護(hù)及拆模墩頂混凝土接近初凝時(shí)采用土工布覆蓋，土工布塊與塊之間應(yīng)設(shè)10cm左右搭接寬度。為保證混凝土的充分濕潤，設(shè)專人不間斷灑水養(yǎng)護(hù)，確保任何時(shí)候混凝土處于充分濕潤狀態(tài)?；炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度50%以上時(shí)即可拆模。吊模時(shí)避免鋼模板碰撞混凝土成品。拆模后及時(shí)塑料薄膜或草袋罩住灑水養(yǎng)生，保持混凝土表面始終處于濕潤狀態(tài)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14天。模板拆除由吊車配合由上至下逐層進(jìn)行，禁止拋擲，拆下的模板先運(yùn)送到指定場地，將模板上的混凝土及灰漿清除，并用磨光機(jī)將模板表面打磨干凈，露出金屬本色，然后組拼成型并涂上脫模劑以備再用。7、拆除圍囹、恢復(fù)河道7.1拆除圍囹鋼桁梁施工完成后，按照航道管理局規(guī)定，割除圍堰，拔出鋼板樁。首先將鋼板樁與圍囹之間的焊接物切除，分層拆除圍囹同時(shí)注水，保持圍堰內(nèi)水位差，然后在圍堰內(nèi)灌水至高出圍堰外面水位1～1.5m，平衡內(nèi)外的水壓力使其與封底砼脫離，再在下游選擇一組或一塊較易拔除的鋼板樁，先略錘擊振動(dòng)后拔高1～2m，然后挨次將所有鋼板均拔高1～2m，使都松動(dòng)后，再從下游開始分兩側(cè)向上游挨次拔除。7.2恢復(fù)河道由于施工對河堤破壞，施工完成后需要對河堤恢復(fù)河道寬度及河堤。八、施工防護(hù)及監(jiān)測1、施工期間，按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護(hù)員，駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員人員名單附后。鐵路防護(hù)人員是責(zé)任心強(qiáng)、具有安全生產(chǎn)知識、熟知業(yè)務(wù)知識、身體健康、經(jīng)過崗前培訓(xùn)考試合格正式員工。施工前按已審核的方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作及細(xì)化措施，對施工人員進(jìn)行鐵路營業(yè)線安全教育，經(jīng)考試合格后上崗。所有作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)《安全技術(shù)交底》。施工期間施工現(xiàn)場范圍內(nèi)進(jìn)行封閉，施工人員掛牌施工，設(shè)置專用施工通道，施工人員、機(jī)具必須通過專用通道通行。通道派專人看守，不用時(shí)落鎖，防止非施工人員入內(nèi)。2、防護(hù)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：⑴嚴(yán)格施工管理，確保運(yùn)輸安全。施工前與相關(guān)單位簽訂施工安全協(xié)議，明確責(zé)任范圍和管理責(zé)任。⑵施工前做好既有設(shè)備調(diào)查，摸清地下管線電纜的分布情況，管線不明確地段先挖探溝，查明情況后再施工。施工中碰到有影響的既有設(shè)備，應(yīng)及時(shí)與設(shè)備管理單位聯(lián)系，請他們派專人到現(xiàn)場監(jiān)督和指導(dǎo)工作，施工單位負(fù)責(zé)人要做好安排，必須聽從設(shè)備管理單位人員的指揮，關(guān)鍵部位設(shè)備單位人員不到場不施工。萬一有損壞既有設(shè)備情況發(fā)生，施工單位要立即與設(shè)備管理單位聯(lián)系，及時(shí)處理。⑶嚴(yán)格按批準(zhǔn)的施工計(jì)劃執(zhí)行，認(rèn)真辦理登記和銷記手續(xù)。⑷防護(hù)人員由經(jīng)過培訓(xùn)合格的正式職工擔(dān)任，所有施工人員必須統(tǒng)一穿防護(hù)服，帶好安全防護(hù)帽并指派經(jīng)過培訓(xùn)合格的駐站聯(lián)絡(luò)員提前40分鐘到行車室辦理完登記手續(xù)，隨時(shí)掌握列車運(yùn)行情況，及時(shí)告知施工負(fù)責(zé)人確保既有線行車和人身安全。所有施工人員均進(jìn)行安全教育，熟悉營業(yè)線施工安全管理的有關(guān)規(guī)定，做好安全技術(shù)交底，規(guī)范施工作業(yè)程序⑸電纜施工在開挖電纜溝、電纜過軌通道時(shí)，首先挖探溝，確定管線的走向，施工時(shí)要有安全可靠的防護(hù)措施，盡可能縮短電纜溝敞開時(shí)間，保證路基和線路的穩(wěn)定，當(dāng)天開挖、當(dāng)天敷設(shè)、當(dāng)天回填，電纜過軌通道必須在施工封鎖點(diǎn)內(nèi)完成，施工人員、機(jī)具、材料不得侵入限界，對損壞的路面、排水設(shè)施要及時(shí)修復(fù)確保暢通。⑹必須按規(guī)定設(shè)置施工防護(hù)，防護(hù)員要安排業(yè)務(wù)精、責(zé)任心強(qiáng)的人員擔(dān)任，做到持證上崗。駐站防護(hù)員要按每天施工計(jì)劃做好施工登記、行車記錄和封鎖開始以及線路開通記錄，保持與工地防護(hù)員聯(lián)系暢通，及時(shí)通報(bào)列車運(yùn)行計(jì)劃。工地防護(hù)員接駐站防護(hù)員通知后，要及時(shí)通知施工負(fù)責(zé)人并注意防護(hù)，確定施工人員和機(jī)具已經(jīng)及時(shí)下道，工地防護(hù)員不得擅自離崗，不得看書看報(bào)，戴耳機(jī)聽音樂。施工期間派專人做好人員、機(jī)械、材料的管理工作。3、工地防護(hù)員必須在減速始點(diǎn)處，向列車司機(jī)顯示黃色信號旗或黃色信號燈。4、線路發(fā)生故障時(shí)的緊急情況防護(hù)辦法：線路出現(xiàn)緊急故障，如路基坍塌等危及行車安全的情況。現(xiàn)場防護(hù)人員遵循“先防護(hù)，后處理，寧停勿撞”的原則，攔停一切駛向施工現(xiàn)場的列車。具體辦法如下：發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車安全時(shí)，迅速通知車站值班員，將施工線路兩端道岔拌向不能通往施工地點(diǎn)的位置，并加鎖或釘固，可不設(shè)置移動(dòng)停車信號；如不能加鎖或釘固時(shí)，在施工地點(diǎn)兩端各50m處線路中心，設(shè)置移動(dòng)停車信號防護(hù)，，故障處理后由工務(wù)人員確定行車條件。5、加強(qiáng)既有線橋梁、線路位移觀測(1)觀測樁設(shè)置在既有橋墩、軌道線路、鋼板樁圍堰、河堤上設(shè)置觀測點(diǎn)并用紅漆進(jìn)行標(biāo)注。注意經(jīng)常檢查線路水平方向和幾何尺寸。(2)觀測頻次施工期間觀測頻次一般情況下每2小時(shí)觀測一次，施工完成后觀測頻次一般情況下一天不少于1次，觀測時(shí)間不少于3天。施工完成3天后，前15天內(nèi)每3天觀測一次，第15～30天每星期觀測一次。如觀測有變化，則加密觀測次數(shù)。同時(shí)基坑開挖期間加強(qiáng)觀測，觀測頻次為0.5小時(shí)觀測一次。沉降位移觀測點(diǎn)設(shè)置示意圖：(3)觀測控制標(biāo)準(zhǔn)觀測值：水平或高程位移不超過2mm/d或累計(jì)位移或沉降不超過10mm，若超出規(guī)定時(shí)必須停止施工，與監(jiān)理和設(shè)備管理單位(工務(wù)段)共同分析原因，制定補(bǔ)強(qiáng)措施。(4)觀測作業(yè)要求路基觀測的儀器、觀測方法、觀測精度應(yīng)符合規(guī)范有關(guān)規(guī)定。(5)觀測組人員設(shè)置專門固定的測量隊(duì)進(jìn)行觀測，測量隊(duì)由一個(gè)測量隊(duì)長及兩個(gè)受過專業(yè)培訓(xùn)的測量觀測人員組成。(6)觀測記錄和資料整理：1)每個(gè)點(diǎn)的觀測記錄必須反映出觀測序次、觀測時(shí)間、相隔時(shí)間、觀測標(biāo)高(位移)、本次變化量、累計(jì)變化量、變化速率等基本要素，用以進(jìn)行現(xiàn)場施工控制。觀測發(fā)現(xiàn)超出控制標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)及時(shí)通知施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行現(xiàn)場處理。2)施工期間，各架子隊(duì)每天要將對既有線路基觀測記錄、分析以數(shù)據(jù)庫電子文件形式及時(shí)報(bào)給項(xiàng)目部、監(jiān)理站安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，以全面指導(dǎo)施工，確保臨近既有線施工安全。加強(qiáng)對線路的觀測，檢查每趟列車通過后的線路幾何尺寸是否發(fā)生變化，如果發(fā)變化，應(yīng)立即進(jìn)行整修。6、營業(yè)線施工安全卡控措施落實(shí)責(zé)任人及檢查人表一工區(qū)營業(yè)線施工安全卡控措施落實(shí)責(zé)任人及檢查人表序號風(fēng)險(xiǎn)事件風(fēng)險(xiǎn)等級主要預(yù)防控制措施責(zé)任人檢查人1基坑開挖放坡不到位；基坑開挖位置出現(xiàn)偏差；地基承載力不足，處理不到位；基坑平整度不夠C級1、嚴(yán)格按照技術(shù)交底進(jìn)行基坑開挖；2、測量隊(duì)嚴(yán)格參照圖紙進(jìn)行測量放點(diǎn)；3、主體工程施工之前對地基承載力進(jìn)行檢測；4、主體工程開始前對基坑進(jìn)行壓實(shí)，確保平整度黃國威高景文2腳手架搭設(shè)的鋼管和扣件銹蝕嚴(yán)重、鋼管彎曲變形、鋼管破損開裂；鋼管搭設(shè)間距超標(biāo)、分布不均勻；鋼管搭接長度不符合規(guī)定、所用搭接扣件數(shù)量不足；剪刀撐和踢腳桿設(shè)置不符合規(guī)定。B級1、嚴(yán)格執(zhí)行架子隊(duì)管理模式。2、加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)控，做好技術(shù)交底。3、嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范施工，使用合格的鋼管，鋼管搭接間距分布均勻，搭接長度符合規(guī)定。劉亞帥高慧3鋼筋間距分布不均勻、間距超標(biāo)；鋼筋數(shù)量及幾何尺寸與設(shè)計(jì)不符；鋼筋搭接長度和質(zhì)量不符合規(guī)范；鋼筋銹蝕嚴(yán)重；所使用鋼筋型號不符合設(shè)計(jì)要求；鋼筋保護(hù)層厚度過小或過大B級1、嚴(yán)格執(zhí)行架子隊(duì)管理模式。2、加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)控，做好技術(shù)交底和培訓(xùn)工作。4、鋼筋按要求進(jìn)行綁扎，做到間距分布均勻。5、加強(qiáng)原材料進(jìn)場控制。劉亞帥高慧4模板未按要求進(jìn)行打磨、涂刷隔離劑；模板拼裝加固不到位，造成錯(cuò)層；C級1、做好技術(shù)交底，加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)控。2、嚴(yán)格按照工法要求施工。蔣樹建高慧5混凝土原材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，拌合質(zhì)量較差，未遵守施工配合比，塌落度不符合設(shè)計(jì)要求、混凝土運(yùn)輸過程中離析、混凝土澆筑時(shí)振搗不到位A級1、嚴(yán)格執(zhí)行架子隊(duì)管理模式。2、加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)控，做好技術(shù)交底和培訓(xùn)工作。4、實(shí)驗(yàn)室對混凝土配合比和塌落度的控制。劉亞帥高慧6混凝土養(yǎng)護(hù)條件不符合要求，未及時(shí)灑水B級定期對混凝土結(jié)構(gòu)物進(jìn)行灑水劉亞帥高慧7防水層材料不合格，鋪設(shè)長度不足，搭接寬度不足，粘結(jié)不緊密B級1、加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)控，做好技術(shù)交底。2、加強(qiáng)原材料進(jìn)場控制。劉亞帥高慧8鋼板樁圍堰插打不標(biāo)準(zhǔn)B級1、嚴(yán)格執(zhí)行架子隊(duì)管理模式。2、做好技術(shù)交底，加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)控。3、選用合理機(jī)械設(shè)備進(jìn)行壓實(shí)。4、設(shè)置專門的測量工作負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)測量工作，堅(jiān)持定期復(fù)核測量劉亞帥高慧9施工機(jī)械、材料堆放侵限C級1、特種設(shè)備未取得準(zhǔn)用證不得使用；2、大型機(jī)械應(yīng)實(shí)行“一機(jī)一人，人隨機(jī)動(dòng)”防護(hù)；3、列車來前10分鐘停止作業(yè)；4、新老線間須設(shè)置硬隔離；材料嚴(yán)禁堆放在既有線側(cè)。黃國威高景文10大型機(jī)械違章作業(yè)；大型機(jī)械施工未有專人指揮防護(hù)；機(jī)械操作員未取得相應(yīng)的資格證書C級1、特種設(shè)備未取得準(zhǔn)用證不得使用；2、作業(yè)人員要加強(qiáng)自身防范意識，保護(hù)裝置齊全有效；3、設(shè)備維修保養(yǎng)有記錄；4、禁止帶故障運(yùn)行；5、大型機(jī)械應(yīng)實(shí)行“一機(jī)一人，人隨機(jī)動(dòng)”防護(hù)；6、操作人員經(jīng)過培訓(xùn)，持證上崗，按要求使用勞動(dòng)防護(hù)用品；7、新老線間須設(shè)置硬隔離；黃國威高景文九、施工安全措施1、臨近營業(yè)線施工安全措施1）施工前，工區(qū)必須針對新建中橋?qū)ｉT編制施工方案和作業(yè)指導(dǎo)書，組織施工交底，向配合施工單位、架子隊(duì)、有關(guān)人員交待清楚施工方案、安全措施和應(yīng)急處置的有關(guān)事項(xiàng)。同時(shí)，針對施工中可能出現(xiàn)的問題，所有參建人員做好各自的應(yīng)急準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備好必備的機(jī)具、材料。2）每日上班前，施工負(fù)責(zé)人召集技術(shù)、安全、及領(lǐng)工員等相關(guān)人員，進(jìn)行施工交底，落實(shí)施工安全責(zé)任。3）駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，明確職責(zé)，持證上崗。施工期間，駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員要通過電臺和對講機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，掌握營業(yè)線列車運(yùn)行和現(xiàn)場施工狀況，保證聯(lián)系暢通。4）挖掘機(jī)、吊機(jī)等自行式施工機(jī)械每臺機(jī)械設(shè)置一名工地防護(hù)員，固定式施工機(jī)械在可控范圍內(nèi)設(shè)置一名工地防護(hù)員。施工機(jī)械所在工地設(shè)置應(yīng)急處理明示牌，清晰注明機(jī)械類別、危險(xiǎn)源、安全責(zé)任人、應(yīng)急處理措施、簡明應(yīng)急程序和應(yīng)急電話等信息。5）工地防護(hù)員除按規(guī)定配備相關(guān)安全防護(hù)備品外，現(xiàn)場配備對講機(jī)、信號旗。工地防護(hù)員必須熟練掌握應(yīng)急處理措施，出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)要嚴(yán)格按照“先防護(hù)，后處理”的原則進(jìn)行處置。當(dāng)發(fā)生影響營業(yè)線行車時(shí)，要按⑴設(shè)置響墩等停車信號⑵電話通知兩端車站行車室扣車的順序來處置，保證能夠及時(shí)攔停列車，確保行車安全。6）挖掘機(jī)、吊機(jī)、打樁機(jī)等危險(xiǎn)性較大的自行式施工機(jī)械在既有線來車到達(dá)前10分鐘做好停止施工準(zhǔn)備，列車到達(dá)5分鐘前所有機(jī)械設(shè)備停止施工，線上作業(yè)人員下道避車，列車通過后方可恢復(fù)施工。7）工地防護(hù)員要密切掌握既有線行車狀態(tài)，并明確相鄰工點(diǎn)之間的來車通知的相互聯(lián)絡(luò)方式。8）在新建中橋施工區(qū)域及路肩處設(shè)警戒繩和警示標(biāo)志，嚴(yán)禁施工人員進(jìn)入路肩停、站、走動(dòng)，嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場。2、防止挖斷光電纜措施1）施工前與通信、信號、電力等設(shè)備管理部門聯(lián)系，詳細(xì)調(diào)查工點(diǎn)地下埋設(shè)的電力，通信光纜等地下管線情況，查明準(zhǔn)確位置并雙方會(huì)簽。2）地下管、線、電纜等隱蔽設(shè)施無法提供準(zhǔn)確位置時(shí)必須采用“人工挖探”的方法，找出有光纜并按規(guī)定防護(hù)后，方可大面積開挖。3）管線地段開挖，采取人工開挖探槽,探清管線數(shù)量及線路走向,嚴(yán)禁盲目開挖，挖掘機(jī)開挖。4）現(xiàn)場用白灰標(biāo)出既有地下管線位置,在管線兩側(cè)設(shè)警示標(biāo)示桿、牌。積極與設(shè)備管理單位取得聯(lián)系,在地下管線改移完成后方可進(jìn)行對應(yīng)段落的工程施工。3、防設(shè)備及車輛侵限安全措施1）各種機(jī)械操作人員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與上崗證不相符的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作。2）操作人員必須按照本機(jī)說明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度。3）起重作業(yè)嚴(yán)格按照《建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程》和《建筑安裝工人安全技術(shù)操作規(guī)程》規(guī)定的要求執(zhí)行。4）定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全隱患，按照“三不放過”的原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。5）施工過程中，施工材料、機(jī)具放置在距線路鋼軌5米外，確保材料機(jī)具不侵入限界。6）施工機(jī)械放置牢穩(wěn)，對高空作業(yè)機(jī)械、大型模板支架設(shè)地錨四角拉纜繩，纜繩采用不低于12毫米鋼纜加工，防止施工機(jī)械設(shè)備傾覆。7）施工過程中，若出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備等傾覆侵限情況，現(xiàn)場防護(hù)員要立即采取果斷攔停列車并通知兩端車站值班室。8）各類施工機(jī)械在移機(jī)、轉(zhuǎn)場前，架子隊(duì)安全員、技術(shù)員及現(xiàn)場監(jiān)理員和工地防護(hù)員必須全部到場，經(jīng)確認(rèn)各項(xiàng)安全措施到位，場地處理滿足規(guī)定要求后，利用行車間隔方可進(jìn)行移機(jī)。9）臨近營業(yè)線施工機(jī)械的操作人員必須經(jīng)過營業(yè)線施工安全培訓(xùn)，準(zhǔn)確掌握相應(yīng)作業(yè)的安全風(fēng)險(xiǎn)和安全措施，并經(jīng)考試合格后方可上機(jī)操作。10）挖掘機(jī)、吊機(jī)等施工機(jī)械在作業(yè)時(shí)，其走行方向應(yīng)設(shè)置為垂直既有線的方向，從而使其易傾覆方向?yàn)榉羌扔芯€位置.11）在線路中心5米外制作警示標(biāo)牌并設(shè)警戒繩，防止機(jī)械設(shè)備侵入限界。4、大型設(shè)備防傾覆預(yù)防措施1）挖掘機(jī)、吊車、打樁機(jī)、混凝土泵車必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程進(jìn)行操作。2）挖掘機(jī)停放時(shí)須停放在平坡道上；吊車、混凝土泵車停放時(shí)須將起重臂、泵管收回原位。3）挖掘機(jī)、吊車、混凝土泵車操作期間各監(jiān)控人員必須到位。4）加強(qiáng)作業(yè)人員崗前培訓(xùn)工作，增強(qiáng)作業(yè)人員的安全意識。5）嚴(yán)格執(zhí)行各個(gè)崗位安全操作規(guī)程。執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度。6）加強(qiáng)起重設(shè)備的檢查維護(hù)，堅(jiān)決杜絕帶病作業(yè)。7）嚴(yán)格遵守起重機(jī)“十不吊”：（1）指揮信號不明或違章指揮不吊；（2）超負(fù)荷不吊：（3）工作緊固不牢不吊；（4）吊物上面有人不吊；（5）安全裝置不靈不吊：（6）工件埋在地下不吊；（7）光線明暗視線不清不吊：（8）斜拉工件不吊：（9）棱角物件沒有防護(hù)措施不吊；（10）容器過滿不吊。8）起重指揮人員必須經(jīng)安全技術(shù)培訓(xùn)，勞動(dòng)部門考核合格，并發(fā)給安全技術(shù)操作證后，方可從事指揮。9）指揮人員對所指揮的設(shè)備必須熟悉技術(shù)性能后方可指揮，并且發(fā)出的型號清晰明確。10）起重司機(jī)人員嚴(yán)格按照作業(yè)細(xì)則作業(yè)。11）在大風(fēng)(超過六級)、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴(yán)禁作業(yè)。12）鉆機(jī)、振動(dòng)錘施工時(shí)設(shè)置攬風(fēng)繩。5、吊裝安全措施1）起重作業(yè)人員必須持證上崗操作，嚴(yán)禁多人或無人指揮，嚴(yán)禁在臂桿、吊物下方站立和行走。2）鋼絲繩表面的磨損或腐蝕，超過斷面的10%應(yīng)予報(bào)廢，嚴(yán)禁使用。3）作纜索拖拉鋼絲繩的一端必須系在地錨上，嚴(yán)禁栓在電桿、樹木或其他腳手架上，防止觸及電線。4）所有安全裝置必須事先測試，未經(jīng)測試不得使用，對允許載重量要掛牌標(biāo)識，嚴(yán)禁超載或帶病作業(yè)。長、大、重器材吊運(yùn)時(shí)必須先確定它的重心并試吊，調(diào)整偏差再正式起吊，嚴(yán)格執(zhí)行“十不吊”制度。5）起重機(jī)械設(shè)備安裝要驗(yàn)收合格，并掛牌后才能使用。6）吊裝作業(yè)時(shí)避開高壓線，當(dāng)離高壓線比較近時(shí)，必須有專人指揮，并且在規(guī)范允許的安全距離內(nèi)操作。6、線路施工行車安全措施1）施工前對參戰(zhàn)人員進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)作業(yè)人員的安全意識和安全技術(shù)技能。嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場作業(yè)“七控”辦法和行車線施工安全規(guī)定。特別對勞務(wù)工要加強(qiáng)管理，嚴(yán)格控制，全面監(jiān)護(hù)。休息時(shí)不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。2）嚴(yán)格施工防護(hù)，健全行車防護(hù)體系，認(rèn)真執(zhí)行安全防護(hù)規(guī)定。防護(hù)人員要熟練掌握防護(hù)知識和技能，提前上崗到位，施工的各種行車防護(hù)用品及信號標(biāo)志必須齊全、有效、醒目并安設(shè)正確。3）重視同行車部門的聯(lián)系，在行車室設(shè)聯(lián)絡(luò)員，及時(shí)通報(bào)列車運(yùn)行情況。通訊工具要保持良好狀態(tài)，隨時(shí)通報(bào)行車情況，人員、料具及時(shí)撤離，務(wù)必做到人員不擋道，料具不侵限。4）施工前認(rèn)真進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，明確施工影響區(qū)域和防護(hù)范圍，并有針對性的制定專項(xiàng)措施,涉及行車設(shè)備的作業(yè)必須同車站和工、電務(wù)部門聯(lián)系，搞好配合，嚴(yán)禁擅動(dòng)和損壞電纜和其它行車設(shè)備及設(shè)施。5）凡影響行車的施工必須設(shè)置防護(hù)，防護(hù)由施工負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員組成。施工防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員由經(jīng)考試合格的正式職工擔(dān)任。并持“雙證”上崗。6）靠近線路堆放的材料、機(jī)具及施工中的臨時(shí)支架等不得侵入建筑限界，片石等的堆放、堆碼應(yīng)穩(wěn)固。快速列車通過地段，線路兩側(cè)施工機(jī)械及堆放物品距鋼軌頭部外側(cè)必須保持在2m以上。施工用的材料、機(jī)具必須符合限界要求，并且堆放整齊穩(wěn)固，嚴(yán)防滑塌侵限。來車前必須將施工地段檢查一遍，確保無侵限料具。7）嚴(yán)格按照上海局有關(guān)行車設(shè)備施工管理的辦法，編制施工方案進(jìn)行申報(bào)和審批，施工期間做好安全防護(hù)工作。8）對既有線進(jìn)行加固時(shí)，對施工地段兩側(cè)線路扣件進(jìn)行加強(qiáng)鎖定。加固既有線的型鋼、鋼軌、扣件等備件，均進(jìn)行檢查，如發(fā)現(xiàn)失效或損壞，立即更換。在有軌道電路的線路上作業(yè)時(shí)，線路養(yǎng)護(hù)機(jī)具(如搗固機(jī)、搗固架等),萬能道尺等應(yīng)有絕緣裝置，撬棍、起道機(jī)、撥道器及單軌車手柄等應(yīng)有絕緣套管。9）要點(diǎn)施工前，按規(guī)定申請辦理行車線要點(diǎn)施工作業(yè)計(jì)劃，申請計(jì)劃批準(zhǔn)后，按規(guī)定提前到就近車站辦理施工封鎖或慢行登記手續(xù)，要點(diǎn)施工按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，并派駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)車站與工地的聯(lián)系，防護(hù)人員及聯(lián)絡(luò)員應(yīng)由經(jīng)驗(yàn)豐富的路工擔(dān)任。10）與既有線有關(guān)的施工作業(yè)嚴(yán)格執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》、上鐵運(yùn)發(fā)【2012】586號文等。11）加固線路前，先根據(jù)與工務(wù)段簽訂的安全協(xié)議，雙方到現(xiàn)場確認(rèn)對線路的養(yǎng)護(hù)范圍并做出標(biāo)記。施工中由我方負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)維修的線路，施工作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按部發(fā)《鐵路線路維修規(guī)則》進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修管理。12）成立線路養(yǎng)護(hù)維修小組，設(shè)置值班電話。對線路進(jìn)行24h巡守、養(yǎng)護(hù)，在既有線上作業(yè)，嚴(yán)禁使用齒條式起道機(jī)作業(yè)。每次列車通過前、中、后，對線路進(jìn)行觀察、檢修，確保線路軌向順直，軌面水平，無III級超限。如發(fā)現(xiàn)線路異常，立即整修確認(rèn)線路狀態(tài)良好后方可放行列車。13）拆除線路加固設(shè)施后及時(shí)辦理慢行消點(diǎn)手續(xù)。防護(hù)信號的設(shè)置與撤除命令由工地負(fù)責(zé)人決定和發(fā)布，任何人不得擅發(fā)命令。線路、橋新建中橋未辦理驗(yàn)交前，安排職工進(jìn)行檢查、巡查和維修養(yǎng)護(hù)。7、各種用電設(shè)備的安全措施1）使用自備電源或與外電線路共用同一供電系統(tǒng)時(shí)，電氣設(shè)備應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)匾笞鞅Ｗo(hù)接零或作保護(hù)接地；2）移動(dòng)式發(fā)電機(jī)供電的用電設(shè)備，其金屬外殼或底座，應(yīng)與發(fā)電機(jī)電源的接地裝置有可靠的電氣連接；3）手持電動(dòng)工具和單機(jī)回路的照明開關(guān)箱內(nèi)必須裝設(shè)漏電保護(hù)器，照明燈具的金屬殼必須做零保護(hù)；4）各種型號的電動(dòng)設(shè)備必須按使用說明書的規(guī)定接地或接零，傳動(dòng)部位按設(shè)計(jì)要求安裝防護(hù)裝置；5）維修、組裝和拆卸電動(dòng)設(shè)備時(shí)，應(yīng)斷電掛牌，專人防護(hù)，防止其他人私接電動(dòng)開關(guān)發(fā)生傷亡事故；6）必須實(shí)行“一機(jī)一閘”制，嚴(yán)禁“一閘多用”。8、機(jī)械設(shè)備安全管理措施1）各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與證不相符的機(jī)械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作，對機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理；2）操作人員必須按照本機(jī)說明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養(yǎng)制度；3）駕駛室或操作室要保持整潔，嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī)械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場存放時(shí)，應(yīng)選擇安全的停放地點(diǎn)；使用鋼絲繩的機(jī)械，在運(yùn)轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機(jī)械或重物時(shí)，人員要遠(yuǎn)離鋼絲繩；定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進(jìn)行調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。在電力、通訊等設(shè)備設(shè)施附近工作時(shí)，必須專人指揮防止機(jī)械對其掛斷、損壞。9、雨季施工保證措施1）成立抗洪防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，建立雨季值班制度。在雨季來臨之前，建立雨季施工領(lǐng)導(dǎo)小組，責(zé)任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，嚴(yán)格雨季施工“冒雨、雨后”檢查制度，對發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)整改。2）成立防洪搶險(xiǎn)突擊隊(duì)，平時(shí)施工作業(yè)，雨時(shí)防汛搶險(xiǎn)。每個(gè)施工現(xiàn)場均要備足防汛器材、物資，包括雨衣，雨鞋，鐵鍬，草袋，水泵等，做到人員設(shè)備齊整、措施有力、落實(shí)到位，防洪搶險(xiǎn)專用物資任何人不得隨意調(diào)用。3）與當(dāng)?shù)貧庀笏牟块T取得聯(lián)系，及時(shí)獲得氣象預(yù)報(bào)，掌握汛情，以便合理地安排和指導(dǎo)施工。同時(shí)制定現(xiàn)場雨季值班表，建立雨季值班制度，設(shè)專人每天收聽氣象預(yù)報(bào)，做好記錄，有暴雨或大暴雨天氣情況，及時(shí)通知，值班人員提前作好應(yīng)急準(zhǔn)備4）在雨季施工時(shí)，施工現(xiàn)場應(yīng)及時(shí)排除積水，加強(qiáng)對支架、腳手架和基坑工程的檢查，防止傾倒和坍塌。對處于洪水可能淹沒地帶的機(jī)械設(shè)備、材料等應(yīng)做好防范措施，施工人員要做好安全撤離的準(zhǔn)備。長時(shí)間在雨季中作業(yè)的工程，應(yīng)根據(jù)條件搭設(shè)防雨棚。施工中遇有暴風(fēng)雨應(yīng)暫停施工。5）如遇大雨，立即停止一切作業(yè)，并用備用蓬布將開挖面蓋好，使雨水不致浸濕土體，防止塌方，以保行車安全。加強(qiáng)對深基坑、邊坡觀測及既有線路和路基等的雨季汛期安全巡視和觀測。6）現(xiàn)場中、小型設(shè)備必須按規(guī)定加防雨罩或搭防雨棚，機(jī)電設(shè)備要安裝好接地安全裝置，機(jī)動(dòng)電閘箱的漏電保護(hù)裝置安全可靠；施工電纜、電線盡量埋入地下，外露的電桿、電線采取可靠的固定措施；雨季前對現(xiàn)場設(shè)備作絕緣檢測。7）對停用的機(jī)械設(shè)備以及鋼材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，現(xiàn)場物資的存放臺等均應(yīng)墊高，防止雨水浸泡。8）雨季時(shí)派專人在危險(xiǎn)地段值班，重點(diǎn)加強(qiáng)對深基坑觀測，并派專人對施工區(qū)排水系統(tǒng)進(jìn)行檢查和清理，確保排水系統(tǒng)排水通暢。9）雨季期間施工現(xiàn)場備有適當(dāng)數(shù)量的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等料具，堅(jiān)持“冒雨、雨后”進(jìn)行檢查，一旦因雨或其它原因引起線路變形時(shí)，立即組織搶修，確保行車安全暢通。施工中嚴(yán)格執(zhí)行國家及上級有關(guān)防洪防汛條例和有關(guān)文件執(zhí)行。10、航道通航安全措施在航道上設(shè)置醒目的交通疏導(dǎo)裝置，針對本項(xiàng)目在施工地點(diǎn)兩側(cè)100m范圍內(nèi)設(shè)置航標(biāo)。在臨時(shí)結(jié)構(gòu)上設(shè)置明顯的標(biāo)志。水上施工時(shí)照明燈具應(yīng)加裝遮光設(shè)施，防止眩光干擾船舶的航行。配合航運(yùn)管理部門，要求過往船舶遵守過橋的有關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)聯(lián)系、協(xié)調(diào)和管理，并建立24小時(shí)值班制。水上作業(yè)人員要穿救生衣，平臺上要備救生圈。嚴(yán)禁下水洗澡、游泳。汛期做好防洪搶險(xiǎn)的準(zhǔn)備，搶險(xiǎn)用的物資等專用口，不經(jīng)防汛指揮部批準(zhǔn)，不準(zhǔn)動(dòng)用。一旦發(fā)生險(xiǎn)性，快速搶險(xiǎn)，使損失減小到最小程度。在施工場地上下游設(shè)置明顯的航標(biāo)，并進(jìn)行定期檢查，如有損壞立即報(bào)告有關(guān)部門以妥善解決。禁止向河道中排放廢棄物，如河道中由漂浮物應(yīng)及時(shí)清除。鉆孔樁施工中，泥漿由泥漿船運(yùn)至岸上指定地點(diǎn)處排放，禁止將泥漿直接排放到河道中。因施工需要船舶要占用航道時(shí)，盡可能的要減少占用時(shí)間，并避開通航高峰期。施工完畢后，及時(shí)清除現(xiàn)場遺留物，并及時(shí)通知航道部門驗(yàn)收，以便及時(shí)恢復(fù)河道通航。十、應(yīng)急預(yù)案1、項(xiàng)目部應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)組長：劉紅旗副組長：葛文蒼組員：項(xiàng)目部所有管理人員。事故處理由上海路局安監(jiān)