文字報(bào)告(城東通道隧道初勘)

PAGE泉州市城東至北峰快速通道工程-古塔山隧道及隧道進(jìn)口段路基、五臺(tái)尾隧道、箱涵巖土工程初步勘察報(bào)告說(shuō)明書PAGE第18頁(yè)共18頁(yè)福建泉州勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司第一章前言根據(jù)本工程勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)文件，由我司承擔(dān)了泉州市城東至北峰快速通道工程-古塔山隧道及隧道進(jìn)口段路基、五臺(tái)尾隧道、箱涵巖土工程勘察的任務(wù)，本次為初步勘察階段。一、工程概況泉州市城東至北峰快速通道工程位于泉州市豐澤區(qū)城東街道、東湖街道、清源街道、北峰街道，路線起點(diǎn)位于城東山海路桃花山公園處，終點(diǎn)順接普賢路延伸段，沿線分別與安吉路、東輔道、沈海高速、規(guī)劃西輔道、規(guī)劃工業(yè)路、國(guó)道324、刺桐北路、規(guī)劃溫陵路、規(guī)劃環(huán)清路、泉山路相交，路線全長(zhǎng)7.215km。道路沿線主要有城東南環(huán)路、安吉路、國(guó)道324、福廈高速公路、刺桐北路、泉山路、省道307和普賢路。與本次通道的其他設(shè)施主要還有漳泉肖鐵路、北渠和城東高壓走廊。城東南環(huán)路為新近建成通車道路，雙向6車道，道路紅線寬為50米，是通道的起點(diǎn)和重要組成部分；安吉路是城東組團(tuán)南北向的重要通道之一，現(xiàn)狀雙向6車道，道路紅線寬度50米，與通道相交；福廈高速公路貫穿泉州市城東組團(tuán)和中心組團(tuán)，現(xiàn)已完成雙向八車道改造，與通道相交；G324是城東組團(tuán)南北向的重要通道之一，現(xiàn)狀雙向6車道，道路紅線寬48米，與通道相交；刺桐北路現(xiàn)狀為6米寬的小路，規(guī)劃為雙向6車道，是連接城東組團(tuán)和中心組團(tuán)的又一條主要交通要道，與通道相交；溫陵路現(xiàn)狀雙向4車道，道路紅線寬30米，與通道相交；城北路現(xiàn)狀雙向4車道，道路紅線寬34米，與通道相交；泉山路現(xiàn)狀雙向4車道，中央分隔帶較寬12米，道路紅線寬50米，與通道相交；省道307（少林路）現(xiàn)狀雙向6車道，道路紅線不等寬，主要交通流向與研究通道平行；普賢路是本次通道終點(diǎn)順接道路，目前改造工程正在進(jìn)行，項(xiàng)目規(guī)模為雙向6車道，道路紅線寬41米至50米不等。漳泉肖鐵路、北渠和城東高壓走廊均與通道相交。①道路：道路等級(jí)為城市Ⅰ級(jí)主干路，計(jì)算行車速度60㎞/h；路面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100KN，地震烈度：Ⅶ度，地震動(dòng)峰值加速度0.15g,主路最大縱坡3.0%，輔路最大縱坡6.7%。主線采用雙向6車道輔道采用雙向4車道斷面，布置為：（綠道）+11.75m（機(jī)動(dòng)車道）+2.0.0m（中央分隔帶）+11.75m（機(jī)動(dòng)車道）+1.75（側(cè)分帶）+15.0m（輔道）+6.0m（人非共板）＝48.25m；1、主線主車道結(jié)構(gòu)4cmSMA-134%SBS改性瀝青砼6cmAC-20C中粒式瀝青砼8cmAC-25C粗粒式瀝青砼1cm1.5kg/mPC-2改性乳化瀝青透層、下封層20cm5%水泥穩(wěn)定碎石20cm3%水泥穩(wěn)定碎石20cm級(jí)配碎石各管線優(yōu)先考慮設(shè)于人行道下方，其次為輔道或非機(jī)動(dòng)車道，最后才是機(jī)動(dòng)車道。管線雙側(cè)布管時(shí)，離建筑物的水平排序由近及遠(yuǎn)一般為：給水管、燃?xì)夤堋⑼ㄐ殴?、電力管、污水管、雨水管。給水管、燃?xì)夤茉O(shè)在人行道下方，其余管線敷設(shè)于非機(jī)動(dòng)車道下，主車道下方不設(shè)置管位。②古塔山隧道設(shè)置左、右線機(jī)動(dòng)車隧道各1座，其中其中左線隧道ZK2+812.8～ZK3+420，全長(zhǎng)607.2米；右線隧道YK2+775～YK3+400，全長(zhǎng)625米；五臺(tái)尾隧道設(shè)置左、右線機(jī)動(dòng)車隧道各1座，其中左線隧道ZK3+990～ZK5+190，全長(zhǎng)1200米，右線隧道YK4+000～YK5+212，全長(zhǎng)1212米。1、主線隧道主車道結(jié)構(gòu)4cmSMA-134%SBS改性瀝青砼6cmAC-20C中粒式瀝青砼1cm1.5kg/mPC-2改性乳化瀝青透層、下封層26cmC40水泥砼20cmC20砼基層2、隧道設(shè)計(jì)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年道路等級(jí)：城市快速路設(shè)計(jì)車速：主線60Km/h，匝道40Km/h車道寬度：主線寬3.75、3.5米，匝道寬3.5米主線隧道建筑限界：三車道行車隧道限界凈寬13.25m，凈高5.0m匝道交叉處行車隧道限界凈寬23.25m，凈寬5.0m匝道隧道建筑限界：明挖匝道限界凈寬8.5m，凈高5.0m行車橫洞建筑限界：凈寬4.5m，凈高5m；行人橫洞建筑限界：凈寬2.0m，凈高2.5m隧道內(nèi)最大縱坡：-1.4311％，最小縱坡：-0.5％隧道內(nèi)路面橫坡：2%隧道內(nèi)路面：瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)荷載：路面—標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100地震荷載：基本地震加速度值為0.15g（基本烈度7度）③箱涵3座箱涵分別為少林路匝道隧道、主線漳泉肖鐵路頂進(jìn)箱涵、溫陵路延長(zhǎng)線漳泉肖鐵路頂進(jìn)箱涵，中心樁號(hào)分別位于FK+200、ZK5+380、ZK+040處，結(jié)構(gòu)采用鋼筋砼箱涵，主要用于機(jī)動(dòng)車通行。二、勘察等級(jí)、抗震設(shè)防分類根據(jù)本工程的工程規(guī)模和特征及沿線道路工程地質(zhì)條件，結(jié)合國(guó)標(biāo)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）（2009年版）3.1.1條的規(guī)定，擬建工程的工程重要性等級(jí)為一級(jí)工程、場(chǎng)地的復(fù)雜程度等級(jí)為二級(jí)、地基的復(fù)雜程度等級(jí)為二級(jí)，綜合確定本工程的巖土工程勘察等級(jí)為甲級(jí)。本項(xiàng)目主要為隧道工程，根據(jù)《市政工程勘察規(guī)范》（CJJ56-2012）有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)劃分，市政工程重要性等級(jí)為一級(jí)，場(chǎng)地復(fù)雜程度等級(jí)為二級(jí)，巖土條件復(fù)雜程度為二級(jí)﹙中等復(fù)雜﹚，綜合確定本工程市政工程的勘察等級(jí)為甲級(jí)。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010)及《建筑工程抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》（GB50223-2008）有關(guān)劃分，擬建工程所屬的道路工程、隧道工程、涵洞工程建筑抗震設(shè)防類別均為乙類，屬重點(diǎn)設(shè)防類。擬建工程交通位置示意圖圖1三、勘察目的與任務(wù)在本項(xiàng)目工程可行性研究的基礎(chǔ)上按沿線隧道、路基及箱涵的初步設(shè)計(jì)方案對(duì)本場(chǎng)地進(jìn)行工程地質(zhì)勘察工作，對(duì)不良地質(zhì)及特殊性巖土地段作出分析評(píng)價(jià)，并提出處理方法的建議，為編制初步設(shè)計(jì)文件提供準(zhǔn)確、完整的工程地質(zhì)資料：(一)道路部分道路部分分為主干道路、涵洞工程。1、初步查明沿線地段的地質(zhì)構(gòu)造、巖土類型、性質(zhì)及其分布，基巖風(fēng)化層厚度及風(fēng)化破碎程度，并為路基設(shè)計(jì)、確定路基設(shè)計(jì)回彈模量和適宜的路面結(jié)構(gòu)組合類型、路基壓實(shí)、防護(hù)與加固提供工程地質(zhì)依據(jù)和必要的設(shè)計(jì)參數(shù)，并提出相應(yīng)的建議。2、初步查明道路沿線地段不良地質(zhì)現(xiàn)象的類型、性質(zhì)、空間分布、發(fā)展趨勢(shì)及危害程度，論證對(duì)路基穩(wěn)定性的影響程度，并提出相應(yīng)的防治措施建議和防治工程設(shè)計(jì)所需參數(shù)。3、初步查明道路沿線地下水的類型、埋藏條件，提供地下水位及其變化幅度；當(dāng)需采取降水措施疏干基坑或采取沉井施工方案時(shí)，尚應(yīng)查明含水層的范圍、顆粒組成、滲透系數(shù)和補(bǔ)給條件，評(píng)價(jià)承壓水對(duì)基坑穩(wěn)定性的影響。判定環(huán)境水、土對(duì)道路路基、橋涵等建筑材料的腐蝕性。4、初步查明道路沿線各地段路基的濕度狀況，提供劃分土基干濕類型所需的參數(shù)。5、線路經(jīng)過(guò)含垃圾、雜填土、近期回填土及軟土分布地段時(shí)，應(yīng)查明其分布范圍，各地層相應(yīng)的物理、力學(xué)指標(biāo)。6、初步查明沿線地下設(shè)施各種管線及地下埋設(shè)物的現(xiàn)狀、分布位置、埋深。7、根據(jù)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃資料，調(diào)查歷史地震活動(dòng)情況，初步劃分對(duì)工程建設(shè)抗震有利、不利或危險(xiǎn)的地段。8、初步對(duì)橋位推薦樁基持力層，提供樁基設(shè)計(jì)參數(shù)，對(duì)地基基礎(chǔ)和邊坡穩(wěn)定性、基礎(chǔ)的適宜性作出評(píng)價(jià)。(二)隧道部分1、自然地理概況：包括地形、地貌，氣象、水文及區(qū)域地質(zhì)等既有資料的搜集或調(diào)查及勘察的工作條件等。2、環(huán)境調(diào)查：通過(guò)對(duì)場(chǎng)地、生態(tài)環(huán)境及路線通過(guò)周邊建筑物等的調(diào)查，初步預(yù)測(cè)隧道的修建對(duì)環(huán)境的影響程度，提出必要的環(huán)境及建筑物保護(hù)措施。3、地質(zhì)測(cè)繪：以設(shè)計(jì)方案的推薦方案為中線，對(duì)該工程范圍內(nèi)的分離式隧道進(jìn)行地質(zhì)調(diào)查、測(cè)繪。工程地質(zhì)帶狀測(cè)繪調(diào)查采用同比例尺地形圖填繪，測(cè)繪精度全線1：2000。(1)工程地質(zhì)特征，如地層、巖性及地質(zhì)構(gòu)造等，初步查清地質(zhì)構(gòu)造變動(dòng)的性質(zhì)、類型、規(guī)模，斷層、節(jié)理、軟弱結(jié)構(gòu)面特征及其與隧道的組合關(guān)系，圍巖的基本物理力學(xué)性質(zhì)等。(2)水文地質(zhì)特征，包括地下水類型，含水層的分布范圍、水量、補(bǔ)給關(guān)系、水質(zhì)及其對(duì)混凝土的侵蝕性等。(3)不良地質(zhì)和特殊地質(zhì)現(xiàn)象，如崩塌、錯(cuò)落、巖堆、滑坡、滾石等，初步查明其發(fā)生、發(fā)展的原因及其類型和規(guī)模，根椐其發(fā)展的趨勢(shì)，判明其對(duì)隧道的影響程度。(4)依據(jù)隧道所在地區(qū)，按《中國(guó)地震烈度區(qū)劃圖》的規(guī)定或經(jīng)地震部門鑒定，初步確定隧道所處地區(qū)的地震動(dòng)峰值加速度系數(shù)。(5)根椐地質(zhì)測(cè)繪、勘察等試驗(yàn)資料，對(duì)隧道圍巖作出質(zhì)量評(píng)價(jià)，按《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD70—2004提供隧道圍巖級(jí)別、洞口邊仰坡最大允許高度和坡率、防護(hù)加固措施。(6)調(diào)查隧道工程范圍內(nèi)各種管線、地下建筑物的分布及埋深情況。(7)查明沿線筑路材料的分布、類型及開(kāi)采運(yùn)輸條件。四、勘察依據(jù)根據(jù)上述提出的技術(shù)要求，本工程勘察主要依據(jù)下列有關(guān)規(guī)范、規(guī)程執(zhí)行：●《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJC20-2011）●《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD70-2004）●《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）﹙2009年版﹚●《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJ004-89）●《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2004）●《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）●《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJE40-2007）●《城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范》(CJJ69-95)●《市政工程勘察規(guī)范》(CJJ56-2012)●《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2010)●《城市橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ166-2011）●《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2011）●《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）●福建省標(biāo)準(zhǔn)《巖土工程勘察規(guī)范》（DBJ13-84-2006）●福建省標(biāo)準(zhǔn)《巖土工程勘察規(guī)范》（DBJ13-84-2006）●福建省標(biāo)準(zhǔn)《建筑地基基礎(chǔ)技術(shù)規(guī)范》（DBJ13-07-以及設(shè)計(jì)部門提出的技術(shù)要求。五、勘察方法根據(jù)本工程的性質(zhì)和規(guī)模，綜合確定本工程勘察方法：采用搜集區(qū)域自然地理資料、地質(zhì)測(cè)繪、工程物探、野外鉆探、現(xiàn)場(chǎng)原位測(cè)試(標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)、重型動(dòng)力觸探試驗(yàn))、取巖石及土試樣進(jìn)行室內(nèi)土工試驗(yàn)、取水土試樣進(jìn)行化學(xué)分析試驗(yàn)等方法進(jìn)行。1、鉆探本工程野外鉆探按回次鉆進(jìn)連續(xù)取芯的方法鉆探、泥漿護(hù)壁，鉆探施工、回次進(jìn)尺工作均嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑工程地質(zhì)勘探與取樣技術(shù)規(guī)程》﹙JTJ/87-2012﹚的要求執(zhí)行；一般每回次進(jìn)尺小于2.0m，對(duì)重點(diǎn)查明地段的回次進(jìn)尺1.0～1.5m；巖芯采取率：按規(guī)范要求執(zhí)行：粘性土≥90%，碎石類土≥50%，砂性土水位以上≥80%，水位以下≥70%，全、強(qiáng)風(fēng)化巖≥65%；軟弱夾層、松散和破碎巖土段不大于0.5m，滑坡體臨近滑面時(shí)，回次進(jìn)尺不大于0.30m。取出巖芯要按“從左到右、從上到下所有勘探孔施工和水位觀測(cè)完成后，路基及橋涵鉆孔均采用粘土球分層回填夯實(shí)處理，隧道鉆孔采用水泥漿由下往上全孔進(jìn)行封孔。2、取樣本次勘察采取原狀土樣按《建筑工程地質(zhì)勘探與取樣技術(shù)規(guī)程》﹙JTJ/T87-2012﹚執(zhí)行。軟土試樣采用薄壁取土器靜壓法采?。徽承酝?可-硬塑狀)原狀樣采用厚壁敞口取土器重錘少擊法采??；砂類土則采取擾動(dòng)樣，一般在做完標(biāo)貫試驗(yàn)后從標(biāo)貫器中采?。坏乇硭疤坠芨羲扇〉牡叵滤畼硬捎眉儍舨Ａ坎扇?，并現(xiàn)場(chǎng)加入大理石粉，48小時(shí)內(nèi)送樣做水質(zhì)簡(jiǎn)分析；巖石試樣均在鉆探巖芯中選擇代表性的巖樣采取，試樣尺寸符合試驗(yàn)要求。上述土工試驗(yàn)參照《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTJE40-2007）的規(guī)定進(jìn)行。本次勘察巖土定名根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）﹙2009年版﹚及《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJC20-2011）等有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行定名。水、土腐蝕性評(píng)價(jià)按《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）﹙2009年版﹚及《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJC20-2011）執(zhí)行。3、試樣的標(biāo)識(shí)、包裝、保存及運(yùn)輸取原狀樣位置工地記錄卡上標(biāo)明，并在取樣筒上貼上標(biāo)識(shí)。標(biāo)識(shí)上填上工程名稱、鉆孔編號(hào)、土名、取樣深度、樣品號(hào)、取樣日期，并填寫送樣清單。取土試樣及時(shí)封存，以防止水分蒸發(fā)損失，并避免曝曬，土試樣運(yùn)輸裝入防震箱，運(yùn)輸途中避免顛簸，土樣按數(shù)量分批次運(yùn)輸。4、原位測(cè)試①采用自由落錘(錘重63.5kg、自由落距76cm)法，在粘性土、砂層和風(fēng)化層做標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)，貫入器打入土中15cm后，開(kāi)始記錄每打入10cm的錘擊數(shù)，累計(jì)打入30cm的錘擊數(shù)為標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)，測(cè)試點(diǎn)豎向間距按1.5～2.0m控制。②重型動(dòng)力觸探試驗(yàn)主要在填土、碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化巖層中進(jìn)行，采用質(zhì)量為63.5kg的重錘連續(xù)貫入（當(dāng)平均粒徑大于50mm，或最大粒徑大于100mm時(shí)，采用120kg超重型動(dòng)力觸探），記錄每打入10cm的錘擊數(shù)。試驗(yàn)操作及分析均嚴(yán)格按國(guó)標(biāo)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）（2009年版）等有關(guān)要求。5、工程物探工程物探主要任務(wù)是對(duì)古塔山、五臺(tái)尾隧道的進(jìn)出洞口進(jìn)行瞬態(tài)面波法勘察，對(duì)隧道左右線進(jìn)行高密度電法勘查測(cè)試工作；設(shè)備采用SWS-3C型多功能淺層地震儀、4Hz垂直檢波器、WGMD-3高密度電阻率測(cè)量系統(tǒng)、WSD-2A多道數(shù)字聲波儀，試驗(yàn)操作及分析均嚴(yán)格按國(guó)標(biāo)《公路工程物探規(guī)程》（JTG/TC22-2009）、《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTJ064-98)、《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD70-2004)等有關(guān)要求●通過(guò)高密度電法查明隧道洞身位置是否存在構(gòu)造斷層等不良地質(zhì)體?！裢ㄟ^(guò)開(kāi)展瞬態(tài)面波法勘探工作查明第四系覆蓋層厚度、基巖風(fēng)化界限等情況。●通過(guò)對(duì)隧道洞身鉆孔開(kāi)展鉆孔波速測(cè)試和巖芯波速測(cè)試，測(cè)試內(nèi)容為巖體波速(Vpm)和巖芯波速(Vpr)，計(jì)算出巖體完整性系數(shù)Kv，Kv=(Vpm/Vpr)2。6、野外編錄現(xiàn)場(chǎng)記錄人員或技術(shù)人員將及時(shí)對(duì)巖芯按回次進(jìn)行逐項(xiàng)鑒別、編錄，各責(zé)任人將及時(shí)簽名。7、水位測(cè)量在開(kāi)孔時(shí)采用干鉆施工，以測(cè)量初見(jiàn)水位，單孔完成后，間隔24小時(shí)測(cè)量穩(wěn)定水位，并在勘探施工全部結(jié)束后，統(tǒng)一對(duì)鉆孔穩(wěn)定水位進(jìn)行測(cè)量，當(dāng)有出現(xiàn)揭露有承壓水時(shí)，應(yīng)采用套管止水對(duì)地下水進(jìn)行分層測(cè)量。8、室內(nèi)巖、土、水試驗(yàn)土工試驗(yàn)依國(guó)標(biāo)《土工試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50123-1999）進(jìn)行。原狀土樣以常規(guī)試驗(yàn)為主，主要提供ρ、GS、W、Wf、e、n、Sr、ρd、Wl、Wp、Ip、Il、φ、C、Es等指標(biāo)；砂樣進(jìn)行顆粒分析；巖石試驗(yàn)項(xiàng)目為單軸抗壓試驗(yàn)﹙橋梁巖石項(xiàng)目：天然、飽和、烘干，隧道巖石項(xiàng)目比重、密度、吸水率、飽水率、單軸極限抗壓強(qiáng)度（天然、飽和、烘干）、軟化系數(shù)、彈性模量、泊松比、巖石抗剪強(qiáng)度（c、Ф值﹚；水樣進(jìn)行水質(zhì)簡(jiǎn)分析；土樣進(jìn)行土的易溶鹽分析試驗(yàn)。9、其它說(shuō)明1、本次勘察土工室內(nèi)試驗(yàn)、水質(zhì)水析均由我司土工實(shí)驗(yàn)室完成。2、本次勘察沿線道路所經(jīng)之處地形較復(fù)雜，影響野外地質(zhì)鉆探作業(yè)的阻礙物較多，主要有地下管線、民房、征地等因素，經(jīng)我司組織建設(shè)、設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場(chǎng)踏勘后，同意未能到位的鉆孔進(jìn)行適當(dāng)偏移，尤其是古塔山隧道的鉆孔TK4、五臺(tái)尾隧道的鉆孔TK8偏離隧道位置較遠(yuǎn)，隧道地層為上述鉆孔的投影，該段隧道地質(zhì)情況僅供參考﹙詳見(jiàn)工程地質(zhì)平面圖、剖面圖﹚。3、由于tk1地段揭露的填土厚度大，且屬深路塹地段，地質(zhì)條件復(fù)雜，我院在征得設(shè)計(jì)單位和業(yè)主單位后布置加密鉆孔bk1-bk5。六、勘察概況及完成工作量1、工程地質(zhì)調(diào)查與測(cè)繪道路全線采用1：2000地形底圖(采用1：1000地形圖進(jìn)行縮放)，進(jìn)行野外地質(zhì)調(diào)查與測(cè)繪，其精度滿足《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJ064-2011）有關(guān)要求及規(guī)定。2、勘察工作量的布置原則本次勘察布孔是根據(jù)設(shè)計(jì)部門提供的道路總平面布置圖及勘探要求，按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJC20-2011）結(jié)合福建省標(biāo)準(zhǔn)《巖土工程勘察規(guī)范》﹙DBJ13-84-2006﹚、《市政工程勘察規(guī)范》(CJJ56-2012)等有關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行布置，應(yīng)建設(shè)、設(shè)計(jì)單位的要求，因本工程屬新建工程，現(xiàn)場(chǎng)地形較復(fù)雜，同時(shí)工期較緊，并涉及軍事區(qū)域和征地原因，共布置鉆孔11個(gè)﹙其中道路布置鉆孔1個(gè)，箱涵鉆孔3個(gè)，隧道鉆孔7個(gè)﹚。其中控制孔6個(gè)，一般孔5個(gè)，均為取土、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)鉆孔，占總數(shù)100%，具體布置原則如下：●路基：沿線路中線布置鉆孔，不同地貌單元分界線附近及地質(zhì)條件復(fù)雜地段宜加密鉆孔。路基鉆孔共布設(shè)1個(gè)﹙鉆孔編號(hào)：TK1﹚?？碧娇咨疃龋和诜铰范螢樵O(shè)計(jì)路面以下2-4米。要求孔深達(dá)到地基容許承載力[σ]不小于130-200kPa的地層。邊坡鉆孔深度要求達(dá)到支擋結(jié)構(gòu)基底以下不少于3-5米，或鉆至中風(fēng)化巖3-5米?！窈矗涸诿總€(gè)涵洞位置布置1孔，涵洞布置鉆孔3個(gè)﹙鉆孔編號(hào)：tk9-tk11﹚。勘探孔深度：鉆孔要求孔深為進(jìn)入涵洞底不少于3-6米；若基底地層為淤泥，需穿過(guò)淤泥層不少于2m，要求孔深達(dá)到地基容許承載力[σ]不小于150kPa的地層。●隧道部分隧道鉆孔原布孔方案主要依據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJC20-2011）布置：沿道路左洞左側(cè)、右洞右側(cè)5.00m處，間距按80m進(jìn)行布置，沿左右洞布設(shè)兩條物探線，洞口各布設(shè)2條橫斷面。隧道鉆孔共布設(shè)7個(gè)﹙鉆孔編號(hào)：tk2-tk8﹚。控制點(diǎn)基本情況表表1.5控制點(diǎn)號(hào)XYH﹙正高﹚備注C0612758235.531505921.74112.201泉州C級(jí)GPS點(diǎn)Ⅱ等水準(zhǔn)C0642758765.398512396.24627.603C0722758342.988516311.5624.061注：1954年北京坐標(biāo)系，L０＝１１８０３０’，1985國(guó)家高程基準(zhǔn)勘探孔深度：隧道位置為松散地層的，孔深應(yīng)在隧道結(jié)構(gòu)底板下不小于20m，在微風(fēng)化及中風(fēng)化巖層中，孔深應(yīng)進(jìn)入隧道底板以下3～5m，在全風(fēng)化、強(qiáng)風(fēng)化帶中孔深應(yīng)進(jìn)入隧道底板以下10m。3、勘察工作量概況本階段野外工作于2016年4月24日開(kāi)始，共投入4臺(tái)XY-100、1臺(tái)XY-150型鉆機(jī)進(jìn)行施工，并采用全孔取芯和跟管鉆進(jìn)工藝，直至2016年6月17日結(jié)束野外工作。本次實(shí)際施工完成鉆孔14個(gè)，具體位置詳見(jiàn)勘探點(diǎn)平面布置圖（圖號(hào)1），本次勘察工作完成實(shí)際工作量見(jiàn)下表1.5.34、勘探孔定位及高程控制系統(tǒng)鉆孔位置采用天寶RTK（R8型號(hào)）施放，以控制點(diǎn)C061、C064、C072作為基準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行鉆孔測(cè)量放樣，并在施工完成后進(jìn)行復(fù)測(cè)。本工程坐標(biāo)系為1954年北京坐標(biāo)系，高程系統(tǒng)為1985國(guó)家高程基準(zhǔn)。具體孔位及孔口高程詳見(jiàn)“勘探孔平面位置圖(圖號(hào)：1)”和“勘探點(diǎn)一覽表(表號(hào)：附表1)”。完成實(shí)際工作量一覽表表1.5.3項(xiàng)目數(shù)量單位備注放樣、測(cè)量點(diǎn)16點(diǎn)機(jī)鉆數(shù)量14孔全孔取芯總進(jìn)尺442.93m泥漿護(hù)壁標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)57次自動(dòng)脫鉤自由落錘法重型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)/m物探物探測(cè)線高密度電法14條大地電磁法（EH4）2條瞬態(tài)面波法13條孔內(nèi)聲波測(cè)試2孔取樣原狀樣30組擾動(dòng)樣/組巖樣52組巖芯中采取代表性水試樣3組套管隔水采取土壤樣3組室內(nèi)試驗(yàn)常規(guī)試驗(yàn)30組顆粒分析組抗壓試驗(yàn)52組水質(zhì)簡(jiǎn)分析3組易溶鹽分析3組工程地質(zhì)調(diào)查與測(cè)繪面積2.4km2地質(zhì)描述點(diǎn)62點(diǎn)水位觀測(cè)28次初見(jiàn)、穩(wěn)定水位各一次第二章自然地理及區(qū)域地質(zhì)條件一、自然地理及氣象條件泉州地區(qū)屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，溫暖濕潤(rùn)，四季不甚分明，年平均氣溫19.5～21.0℃,最冷的一月份,月平均氣溫11～12℃;最熱的七月份,月平均氣溫28～29℃。極端最高溫度38.9℃(1967.06.29、1979.08.15、2002.07.04)，極端最低溫度0.0℃(1957.2.12)；年降水分布不均勻,雨季旱季明顯,每年5-9月為雨季,11月至次年3月為旱季；年平均降雨量1290.6mm主導(dǎo)風(fēng)向：東北偏東，基本風(fēng)壓：65kg/m2，瞬間最大風(fēng)速：40m/s(東北偏東1982.07.29，九號(hào)臺(tái)風(fēng))，年有效風(fēng)能112.0～2633.2kwh/m2；每年7～9月為臺(tái)風(fēng)季節(jié),臺(tái)風(fēng)影響本區(qū)時(shí)間為4～11月，影響期達(dá)8個(gè)月，年日照時(shí)數(shù)1892.0～2131.5h。二、區(qū)域地質(zhì)擬建場(chǎng)區(qū)處于泉州-汕頭多地震帶的北段邊緣,但有記載以來(lái),區(qū)內(nèi)尚未發(fā)生過(guò)破壞性地震,但鄰近區(qū)域(海峽東岸)是一個(gè)地震活動(dòng)比較頻繁的地區(qū),將波及本區(qū)。根據(jù)省地震局資料，泉州及鄰近地區(qū)自公元963年以來(lái)發(fā)生地震為歷史地震（ML≥4級(jí)）36次。根據(jù)區(qū)域構(gòu)造資料，泉州地區(qū)斷裂構(gòu)造主要發(fā)育于新華夏構(gòu)造體系，在第四紀(jì)主要表現(xiàn)為差異性斷塊升降運(yùn)動(dòng)的特征，自晚更新世以來(lái)處于相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)，從第四紀(jì)構(gòu)造運(yùn)動(dòng)、地震活動(dòng)及現(xiàn)代地殼垂直變形等綜合分析區(qū)域地殼穩(wěn)定性，總體來(lái)看可以認(rèn)為本區(qū)域構(gòu)造屬相對(duì)穩(wěn)定階段，不必考慮活動(dòng)性斷裂的影響。場(chǎng)地所處的區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造屬新華夏系斷裂帶，其主要構(gòu)造受北東向馬甲-磁灶-蓮河斷裂帶控制，帶內(nèi)斷裂分布局部較集中,另?yè)?jù)泉州市建設(shè)局編制的《泉州市規(guī)劃區(qū)工程抗震設(shè)防區(qū)劃的研究》（2004.3）：1、近場(chǎng)沒(méi)有晚更新世以來(lái)的活動(dòng)斷裂；2、近場(chǎng)地震活動(dòng)微弱，與具體地表斷裂構(gòu)造關(guān)系不明顯；3、近場(chǎng)不存在造成地表錯(cuò)斷的地震活動(dòng)斷裂。詳見(jiàn)泉州區(qū)域地質(zhì)圖（圖2）。泉州市區(qū)域地質(zhì)圖圖2工程地質(zhì)條件一、地形地貌1、沿線道路地形地貌該段屬低山丘陵地貌，沿線除古塔山和五臺(tái)尾山地勢(shì)起伏較大外其余地段的地勢(shì)起伏不大，地面高程11.85～94.44m。根據(jù)古塔山和五臺(tái)尾山的地質(zhì)調(diào)查：地質(zhì)結(jié)構(gòu)是通過(guò)多次構(gòu)造運(yùn)動(dòng)和巖體侵入所形成的，巖體外部呈黑褐色，巖層節(jié)理不發(fā)達(dá)；成土因質(zhì)以坡積物居多。揭露主要地層為粉質(zhì)粘土、殘積砂質(zhì)粘性土、花崗巖風(fēng)化層，該段線路經(jīng)過(guò)清源山山腳，清源山體中分布有大量的防空洞等軍事建（構(gòu)）筑物。2、沿線道路場(chǎng)地周邊環(huán)境本工程沿線經(jīng)過(guò)的場(chǎng)地地形較復(fù)雜，局部填土厚度大，古塔山和五臺(tái)尾隧道的清源山體中分布有大量的防空洞等軍事建（構(gòu)）筑物，沿線經(jīng)過(guò)較多1～5層磚混、框架結(jié)構(gòu)的民房、廠房，均采用淺基礎(chǔ)。其中ZK2+630～ZK2+796\YK2+630～YK2+760段現(xiàn)為垃圾填埋場(chǎng)，該區(qū)域的填土層﹙最厚達(dá)21.90m﹚較厚。ZK4+040～ZK4+500\YK4+020～YK4+720（五臺(tái)尾隧道）為軍事管理區(qū)，在各個(gè)箱涵位置均有通訊、電力、天然氣管道等設(shè)施，特別是局部路段地下埋設(shè)有大口徑的污水、雨水管等地下市政設(shè)施；ZK2+860～ZK2+900穿過(guò)一高約8-18m的人工邊坡，YK2+880鄰近一高達(dá)40m的大型人工邊坡。擬建道路范圍內(nèi)分布著寬度、深度不一的現(xiàn)已廢棄人工溝槽。古塔山、五臺(tái)尾隧道地勢(shì)較高，相思、龍眼、雜樹(shù)等地面植被發(fā)育，在ZK2+812.8（古塔山隧道）有條寬約4.0m石板路與之斜交，山腰處有數(shù)條彎延曲折的小道直通山頂，古塔山隧道小里程方向的山坡上分布著大小不一的呈球狀風(fēng)化的中風(fēng)化孤石、滾石，尤其是YK2+775位置滾石較多；五臺(tái)尾隧道地勢(shì)最高，相思、龍眼、雜樹(shù)等地面植被發(fā)育，在ZK4+420\YK4+440、ZK4+760\YK4+795（五臺(tái)尾隧道）有條寬約4.5-5.8m的水泥路\瀝青路（上清源山主要公路）與之斜交，山腰處有數(shù)條彎延曲折的小道直通山頂，ZK4+000\YK4+010穿過(guò)一高約10m的人工邊坡，五臺(tái)尾隧道地段的山坡上分布著大小不一的呈球狀風(fēng)化的中風(fēng)化孤石、滾石。3、場(chǎng)地地質(zhì)與地質(zhì)測(cè)繪調(diào)查根據(jù)沿線地質(zhì)調(diào)查，區(qū)內(nèi)為侵入巖出露區(qū)，主要有中粗粒二長(zhǎng)花崗巖、輝長(zhǎng)巖等。一）、地層區(qū)內(nèi)分布有第四系，主要為殘坡積（Qpel）和全新統(tǒng)長(zhǎng)樂(lè)組（Qhm）。1）、殘坡積（Qpel）在清源山東岳—僑鄉(xiāng)體育館一帶，殘丘上部巖石風(fēng)化強(qiáng)烈，形成厚度較大的殘坡積層，低處向平原過(guò)渡地帶為第四系沖洪積和海積覆蓋。2）、長(zhǎng)樂(lè)組（Qhm）分布在僑鄉(xiāng)體育館東南側(cè)，為一套以淺灰黃色為主淤泥質(zhì)粘土粉質(zhì)粘土，中間夾含礫中粗砂。二）、侵入巖區(qū)內(nèi)出露2個(gè)期次侵入巖，分別為晚侏羅紀(jì)中粗粒二長(zhǎng)花崗巖（ηγJ3）和燕山晚期侵入的輝長(zhǎng)巖（νk1）。1、中粗粒二長(zhǎng)花崗巖（ηγJ3）位于東部，屬惠安巖體的一部份，時(shí)代為燕山早期。巖性為中粗粒二長(zhǎng)花崗巖，灰白、淺肉紅色，碎裂結(jié)構(gòu)，塊狀或片麻狀構(gòu)造，主要礦物成份：鉀長(zhǎng)石、斜長(zhǎng)石、石英、黑云母，少量磁鐵礦、榍石、磷灰石、褐簾石。2、輝長(zhǎng)巖（ν53a）分布于僑鄉(xiāng)體育館北側(cè)，屬燕山晚期侵入，泉州三個(gè)中基性巖株之一。巖性為角閃輝長(zhǎng)巖，礦物成份：斜長(zhǎng)石65%、輝石25%、角閃石10%、副礦物磁鐵礦等。東岳山角閃輝長(zhǎng)巖體呈小巖瘤產(chǎn)出，侵入于燕山早期惠安二長(zhǎng)花崗巖體中。三）、地質(zhì)構(gòu)造區(qū)內(nèi)位于閩東南沿海變質(zhì)帶（大陸邊緣拗陷帶）的中部，構(gòu)造以北東向?yàn)橹?，北西向?yàn)榇危杏袞|西向構(gòu)造。調(diào)查區(qū)見(jiàn)北東向構(gòu)造一條。北東向斷裂屬平潭——東山斷裂帶的組成部份。在區(qū)內(nèi)表現(xiàn)為草邦水庫(kù)——唐厝斷裂。北段草邦水庫(kù)——東岳山構(gòu)造帶，發(fā)育于二長(zhǎng)花崗巖體中，走向北東33°，傾向南東，傾角80～90°，破碎帶寬約2m。帶中巖石遭受擠壓破碎并見(jiàn)構(gòu)造角礫巖，斷裂面呈舒緩波狀，斷裂旁側(cè)平行斷面的片理發(fā)育。北西盤向西，南東盤向東相對(duì)發(fā)生位移。斷裂是陡傾角張性正斷裂，斷裂深，規(guī)模大，在東岳山一帶被角閃輝長(zhǎng)巖充填。該斷層僅根據(jù)附近鉆孔揭露的巖土層跡象判斷,斷層的位置較粗略，未發(fā)現(xiàn)地表產(chǎn)狀露頭，下一階段勘察時(shí)須查明該斷層的具體位置和產(chǎn)狀。二、巖土體特征及分布情況1、土體根據(jù)本工程地質(zhì)鉆孔揭露及結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)測(cè)繪調(diào)查，擬建線路范圍內(nèi)上部覆蓋層主要分布有人工填土層（Q4ml）、坡殘積層（Q4dl-el）。分布的巖土層由上至下有:①雜填土①：雜色，以灰黃色為主，松散～稍密狀，局部頂部約0.00～0.60m為現(xiàn)狀砼路面及碎石墊層，以下成分為坡殘積土、碎石、中粗砂顆粒組成，夾雜少量的建筑垃圾，硬雜質(zhì)含量約25～30%，回填時(shí)間約5-8年，欠固結(jié)，廣泛分布沿線，厚度約1.40～21.90m。該層在鉆孔bk4、tk5揭露有填石①1，以中風(fēng)化的碎、塊石為主，粒徑0.15-0.50m不等，層厚2.00～3.50m，層頂標(biāo)高約42.62～43.83m。在ZK2+630～ZK2+796\YK2+630～YK2+760段現(xiàn)為垃圾填埋場(chǎng)，以生活垃圾回填為主。（3）粉質(zhì)粘土⑥：灰黃色，硬塑，成分以粘粒、粉粒為主，含少量的砂粒，粘性一般，由坡積形成，該層僅鉆孔tk3、tk4、tk6、tk8、tk10、tk11有揭露，厚度約0.60～9.00m，層頂標(biāo)高約11.32～94.44m。（4）殘積砂質(zhì)粘性土⑦：淺灰色、灰黃色，硬塑，成分以粘、粉粒為主，砂質(zhì)成分含量約12-18%，局部區(qū)域漸變?yōu)闅埛e粘性土、殘積礫質(zhì)粘性土，韌性中等，干強(qiáng)度中等，土切面稍有光滑，無(wú)搖振反應(yīng)，遇水易變軟，具崩解性，由花崗巖殘積風(fēng)化形成，該層僅在鉆孔tk1、tk2、tk5～tk11有揭露，厚度約2.60～12.00m，層頂標(biāo)高約2.32～92.44m。該層在鉆孔tk6揭露微風(fēng)化孤石，厚度約1.80m，層頂標(biāo)高約86.54m。2、巖體根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及鉆孔揭露巖土層情況，擬建橋址區(qū)場(chǎng)地沿線巖體主要為燕山早期侵入的花崗巖（ηγJ3）和燕山晚期侵入的輝長(zhǎng)巖（ν53a），埋藏于第四紀(jì)覆蓋層及坡殘積土層之下。按其風(fēng)化程度分為全、強(qiáng)、中、微風(fēng)化四個(gè)亞帶，分述如下；其分布范圍詳見(jiàn)工程地質(zhì)縱斷面圖(圖號(hào)2、3)。（1）全風(fēng)化花崗巖⑧：灰黃、灰白色，含較多石英粗顆粒，長(zhǎng)石全部高嶺土化，原巖結(jié)構(gòu)基本破壞，但尚可辨認(rèn)，巖石為極軟巖，巖體極破碎，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為V級(jí)，該層僅在鉆孔tk3、tk5、tk7、tk9有揭露，厚度約2.10～7.20m，層頂標(biāo)高約3.12～75.09m。（2）砂土狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖⑨：灰黃、灰褐色，原巖結(jié)構(gòu)大部分破壞，巖芯呈砂土狀，含大量的石英顆粒及少量的長(zhǎng)石，手捻易散，浸水易崩解、軟化;巖石為軟巖，巖體極破碎，巖體質(zhì)量等級(jí)為V級(jí)，該層在鉆孔tk1～tk11、bk1、bk4有揭露，厚度約0.80～8.97m，層頂標(biāo)高約-2.78～73.44m。該層在鉆孔tk6揭露有微風(fēng)化孤石，厚度約0.60m，層頂標(biāo)高約74.04m。（3）碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖⑩：灰白色，灰黃色，巖性為角閃輝長(zhǎng)巖，主要礦物成份：鉀長(zhǎng)石、斜長(zhǎng)石、石英、黑云母。巖芯呈碎塊狀，礦物成分發(fā)生顯著變化，節(jié)理裂隙極為發(fā)育，RQD=0，錘擊易碎或易用手易掰斷，巖體破碎，屬較軟巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為V級(jí)，該層僅在鉆孔tk2、tk3、tk6～tk8、tk10、bk1、bk2、bk4有揭露，鉆孔tk8、tk10未揭穿，僅進(jìn)入該層2.10～4.80m，其余鉆孔均有揭穿，厚度約0.40～10.60m，層頂標(biāo)高約2.16～70.14m。該層在鉆孔tk2、tk10揭露有中風(fēng)化孤石，厚度約0.90～1.20m，層頂標(biāo)高約3.36～43.16m。（4）中風(fēng)化花崗巖⑾：淺肉紅、灰白色，中粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，主要礦物成份：鉀長(zhǎng)石、斜長(zhǎng)石、石英、黑云母，少量磁鐵礦、榍石、磷灰石、褐簾石。質(zhì)地硬，節(jié)理裂隙稍發(fā)育～發(fā)育，錘擊聲清脆，巖質(zhì)新鮮，巖體完整，巖芯呈塊狀～柱狀，節(jié)長(zhǎng)7-32cm之間不等，巖體較破碎～較完整，巖石為較硬巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅲ～Ⅳ級(jí)，巖石質(zhì)量指標(biāo)RQD=50～68，該層僅鉆孔tk2～tk4、tk7、tk10、bk1有揭露，其余鉆孔均有揭露到，揭露厚度約1.10～31.30m，該層受區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造的影響，層頂埋藏深度變化較大，層頂標(biāo)高約-0.84～60.99m。（5）中風(fēng)化輝長(zhǎng)巖⑾1：淺青灰色，中粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖性為角閃輝長(zhǎng)巖，礦物成份：斜長(zhǎng)石65%、輝石25%、角閃石10%、副礦物磁鐵礦等。質(zhì)地硬，節(jié)理裂隙稍發(fā)育～發(fā)育，錘擊聲清脆，巖質(zhì)新鮮，巖體完整，巖芯呈塊狀～柱狀，節(jié)長(zhǎng)7-32cm之間不等，巖體較破碎～較完整，巖石為較硬巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅲ～Ⅳ級(jí)，巖石質(zhì)量指標(biāo)RQD=50～68，該層僅在鉆孔tk5有揭露，揭露厚度約5.70m，層頂標(biāo)高約19.73m。（6）微風(fēng)化花崗巖⑿：淺肉紅、灰白色，中粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，主要礦物成份：鉀長(zhǎng)石、斜長(zhǎng)石、石英、黑云母，少量磁鐵礦、榍石、磷灰石、褐簾石。質(zhì)地較硬，節(jié)理裂隙稍發(fā)育，錘擊聲清脆，巖質(zhì)較新鮮，巖芯呈柱狀，節(jié)長(zhǎng)8-26cm之間，其RQD均值為85%，巖體較完整～完整，巖石為堅(jiān)硬巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅰ～Ⅱ級(jí)，該層僅在鉆孔tk2～tk4、tk7有揭露，揭露厚度約5.26～17.10m，層頂標(biāo)高約23.04～41.38m。（7）微風(fēng)化輝長(zhǎng)巖⑿1：青灰、灰白色，中粗粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，礦物成份：斜長(zhǎng)石65%、輝石25%、角閃石10%、副礦物磁鐵礦等。質(zhì)地較硬，節(jié)理裂隙稍發(fā)育，錘擊聲清脆，巖質(zhì)較新鮮，巖芯呈柱狀，節(jié)長(zhǎng)8-26cm之間，其RQD均值為85，巖體較完整～完整，巖石為堅(jiān)硬巖，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為Ⅰ～Ⅱ級(jí)，該層僅在鉆孔tk6有揭露，揭露厚度約57.65m，層頂標(biāo)高約68.94m。各層位具體的變化詳見(jiàn)沿線工程縱斷面圖(圖2)（注：其中風(fēng)化層根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)實(shí)測(cè)擊數(shù)N進(jìn)行劃分，N＜30為殘積土，50＞N≥30為全風(fēng)化，N≥50為砂土狀強(qiáng)風(fēng)化）。三、各巖土層的物理力學(xué)性質(zhì)各巖土層的設(shè)計(jì)參數(shù)建議值詳見(jiàn)插表1，巖土層的物理力學(xué)性質(zhì)詳見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)成果表（附表2）、土工試驗(yàn)成果表（附表3）、點(diǎn)荷載試驗(yàn)成果表（附表6）、巖石飽和單軸抗壓試驗(yàn)成果表（附表7）。巖土體主要物理力學(xué)指標(biāo)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）﹙2009年版﹚有關(guān)要求進(jìn)行數(shù)理統(tǒng)計(jì)，并提供各巖土層物理力學(xué)指標(biāo)的范圍值，平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)和標(biāo)準(zhǔn)值。統(tǒng)計(jì)結(jié)果表明：除個(gè)別指標(biāo)（如Il、N）由于土層自身的不均勻性，離散較大（δ>0.3）外，大部分指標(biāo)的變異系數(shù)小于0.3，表明各巖土層劃分較合理，各測(cè)試數(shù)據(jù)較準(zhǔn)確、可靠，統(tǒng)計(jì)結(jié)果詳見(jiàn)物理力學(xué)指標(biāo)成果統(tǒng)計(jì)表（附表7）。巖土設(shè)計(jì)參數(shù)根據(jù)室內(nèi)巖、土試驗(yàn)及現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)貫等結(jié)果，并結(jié)合地區(qū)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)綜合確定。其中巖土參數(shù)：重度(γ)、壓縮模量(ES)、變形模量(E0)為平均值；巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度（R）、抗剪強(qiáng)度(Ck、φk)為標(biāo)準(zhǔn)值。根據(jù)《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》（JGJ003-86），泉州市地區(qū)位于自然區(qū)劃Ⅳ區(qū)內(nèi)。根據(jù)室內(nèi)土工試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)成果及各巖土層的指標(biāo)統(tǒng)計(jì)結(jié)果，參照行標(biāo)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）等有關(guān)規(guī)定，并結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)，綜合分析確定沿線各路段巖土層設(shè)計(jì)參數(shù)建議值﹙詳見(jiàn)插表1﹚。風(fēng)化巖層重度(γ)主要參照福建省標(biāo)準(zhǔn)《巖土工程勘察規(guī)范》（DBJ13-84-2006），圍巖物理力學(xué)參數(shù)及結(jié)構(gòu)面抗剪強(qiáng)度，依據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》﹙JTG-D70-2004﹚表A.0.4-1，建議值如下表3.3各級(jí)圍巖的物理力學(xué)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)值表3.3圍巖級(jí)別重度γ(KN/m3)彈性抗力系數(shù)k(Mpa/m)變形模量E(Gpa)泊松比μ內(nèi)摩擦角Ψ(°)粘聚力C(Mpa)計(jì)算摩擦角ΨC(°)Ⅳ20～23200～5001.3～60.3～0.3527～390.2～0.750～60Ⅴ17～20100～2001～20.35～0.4520～270.05～0.240～50四、水文地質(zhì)1、地下水根據(jù)鉆孔揭露各土層情況，沿線道路地下水主要為第四系沖洪積層孔隙水、基巖風(fēng)化層孔隙-裂隙潛水、基巖構(gòu)造裂隙潛水三大類型。第四系沖洪積層孔隙水:分布于沿線沖洪積溝谷地段,主要賦存于第四系填土及砂土層中,其土層的結(jié)構(gòu)松散，孔隙度大，透水性較好,多為潛水，水位埋藏深一般小于5米,接受大氣降水及地下水側(cè)向補(bǔ)給，水量相對(duì)較豐富，水位受季節(jié)影響較大，向河床方向及低洼地逕流，排泄于河溪內(nèi)。基巖風(fēng)化層的孔隙-裂隙潛水:賦存于基巖風(fēng)化層或殘坡積層底部，隨巖性及風(fēng)化程度的不同，富水性不一，接受大氣降水及賦存于上履地層內(nèi)的水體補(bǔ)給，向低凹地帶排泄?；鶐r構(gòu)造裂隙潛水:賦存于基巖裂隙和節(jié)理中，接受賦存于上履地層內(nèi)的水體補(bǔ)給，向低凹地帶排泄，水位受季節(jié)影響較小。由于隧道洞身段主要穿越下部中風(fēng)化花崗巖，根據(jù)鉆孔揭露，中風(fēng)化巖巖體較破碎-較完整，裂隙發(fā)育差-較差，主要呈巨塊狀整體結(jié)構(gòu)，局部呈大塊狀砌體結(jié)構(gòu)，深層基巖構(gòu)造裂隙水不發(fā)育，且與上部基巖風(fēng)化帶水力聯(lián)系較弱，對(duì)隧道的圍巖穩(wěn)定和開(kāi)挖有一定的影響，對(duì)其它路段基本無(wú)影響。沿線道路地勢(shì)起伏較大，古塔山、五臺(tái)尾隧道屬低山丘陵地貌，地勢(shì)最高，地下穩(wěn)定水位起伏較大，沿線箱涵段、路基段和隧道進(jìn)出口段水位埋藏較淺，洞身段水位埋藏較深，勘察期間統(tǒng)一測(cè)得地下穩(wěn)定水位埋深5.00-60.30m，水位標(biāo)高5.32-68.39m，年水位變化幅度2.00-4.00m左右；地下水隨地形的變化而變化。各鉆探孔水位深度詳見(jiàn)鉆孔柱狀圖。2、地表水場(chǎng)地內(nèi)無(wú)影響構(gòu)筑物的明顯地表水分布。3、水、土的腐蝕性評(píng)價(jià)根據(jù)水質(zhì)簡(jiǎn)分析結(jié)果及區(qū)域水文資料，本區(qū)為濕潤(rùn)區(qū),根據(jù)國(guó)標(biāo)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）﹙2009年版﹚附錄G表G.0.1綜合判定：沿線場(chǎng)地環(huán)境類型為Ⅱ類?！袼淼姥鼐€及接線道路、箱涵：主要為弱透水層中的地下水，地下水類型為B類；(1)地下水腐蝕性評(píng)價(jià)本次勘察為評(píng)價(jià)地下水對(duì)建筑材料的腐蝕性，分別在古塔山隧道（鉆孔TK2～TK4）、五臺(tái)尾隧道（鉆孔TK6、TK7）、各箱涵路段（鉆孔TK9～TK11）共取8組地下水，評(píng)價(jià)如下﹙詳見(jiàn)附表4水質(zhì)檢驗(yàn)報(bào)告﹚：依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）﹙2009年版﹚及《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTJC20-2011）有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)綜合評(píng)價(jià)：古塔山隧道地下水的腐蝕性評(píng)價(jià)表表3.4.3腐蝕類型腐蝕介質(zhì)類型微腐蝕性指標(biāo)試驗(yàn)指標(biāo)腐蝕性評(píng)價(jià)干濕交替長(zhǎng)期浸水受環(huán)境類型影響對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕性評(píng)價(jià)SO42-（mg/L）環(huán)境類型為Ⅱ類<30053.4-64.1微腐蝕性微腐蝕性Mg2+（mg/L）<200010.7-26.7微腐蝕性微腐蝕性NH4+（mg/L）<5000.1微腐蝕性微腐蝕性O(shè)H-（mg/L）<43000未檢出微腐蝕性微腐蝕性總礦化度（mg/L）<20000243-404微腐蝕性微腐蝕性受滲透性影響對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕性評(píng)價(jià)pH值B＞5.07.36-8.24微腐蝕性侵蝕性CO2(mg/L)＜301.1-5.4微腐蝕性對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋的腐蝕性評(píng)價(jià)水中的Cl-含量（mg/L）長(zhǎng)期浸水＜1000014.0-17.5微腐蝕性干濕交替＜100微腐蝕性對(duì)鋼結(jié)構(gòu)腐蝕性評(píng)價(jià)pH值＞117.36-8.24弱腐蝕Cl-+SO42-含量（mg/L）<50067.4-81.6注：1、B為弱透水層中的地下水；2、表中受環(huán)境類型影響的腐蝕標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值適用于有干濕交替作用的情況，無(wú)干濕交替作用時(shí)，SO42-含量數(shù)值，應(yīng)乘以1.3的系數(shù)。3、對(duì)鋼結(jié)構(gòu)腐蝕性評(píng)價(jià)依據(jù)省標(biāo)《巖土工程勘察規(guī)范》(DBJ13-84-2006)第12.8.6條規(guī)定進(jìn)行評(píng)價(jià)。五臺(tái)尾隧道地下水的腐蝕性評(píng)價(jià)表表3.4.3.2腐蝕類型腐蝕介質(zhì)類型微腐蝕性指標(biāo)試驗(yàn)指標(biāo)腐蝕性評(píng)價(jià)干濕交替長(zhǎng)期浸水受環(huán)境類型影響對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕性評(píng)價(jià)SO42-（mg/L）環(huán)境類型為Ⅱ類<30021.4-42.7微腐蝕性微腐蝕性Mg2+（mg/L）<200013.4-53.4微腐蝕性微腐蝕性NH4+（mg/L）<5000.1微腐蝕性微腐蝕性O(shè)H-（mg/L）<43000未檢出微腐蝕性微腐蝕性總礦化度（mg/L）<20000210-407微腐蝕性微腐蝕性受滲透性影響對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕性評(píng)價(jià)pH值B＞5.07.84-8.31微腐蝕性侵蝕性CO2(mg/L)＜301.1-2.2微腐蝕性對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋的腐蝕性評(píng)價(jià)水中的Cl-含量（mg/L）長(zhǎng)期浸水＜1000019.2-21.0微腐蝕性干濕交替＜100微腐蝕性對(duì)鋼結(jié)構(gòu)腐蝕性評(píng)價(jià)pH值＞117.84-8.31弱腐蝕Cl-+SO42-含量（mg/L）<50040.6-63.7注：1、B為弱透水層中的地下水；2、表中受環(huán)境類型影響的腐蝕標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值適用于有干濕交替作用的情況，無(wú)干濕交替作用時(shí)，SO42-含量數(shù)值，應(yīng)乘以1.3的系數(shù)。3、對(duì)鋼結(jié)構(gòu)腐蝕性評(píng)價(jià)依據(jù)省標(biāo)《巖土工程勘察規(guī)范》(DBJ13-84-2006)第12.8.6條規(guī)定進(jìn)行評(píng)價(jià)。各箱涵地下水的腐蝕性評(píng)價(jià)表表3.4.3.3腐蝕類型腐蝕介質(zhì)類型微腐蝕性指標(biāo)試驗(yàn)指標(biāo)腐蝕性評(píng)價(jià)干濕交替長(zhǎng)期浸水受環(huán)境類型影響對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕性評(píng)價(jià)SO42-（mg/L）環(huán)境類型為Ⅱ類<30048.1-117.5微腐蝕性微腐蝕性Mg2+（mg/L）<20005.3-48.0微腐蝕性微腐蝕性NH4+（mg/L）<5000.1微腐蝕性微腐蝕性O(shè)H-（mg/L）<43000未檢出微腐蝕性微腐蝕性總礦化度（mg/L）<20000250-388微腐蝕性微腐蝕性受滲透性影響對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕性評(píng)價(jià)pH值B＞5.07.54-8.20微腐蝕性侵蝕性CO2(mg/L)＜303.3-13.0微腐蝕性對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋的腐蝕性評(píng)價(jià)水中的Cl-含量（mg/L）長(zhǎng)期浸水＜1000010.5-28.0微腐蝕性干濕交替＜100微腐蝕性對(duì)鋼結(jié)構(gòu)腐蝕性評(píng)價(jià)pH值＞117.54-8.20弱腐蝕Cl-+SO42-含量（mg/L）<50060.3-145.5注：1、B為弱透水層中的地下水；2、表中受環(huán)境類型影響的腐蝕標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值適用于有干濕交替作用的情況，無(wú)干濕交替作用時(shí)，SO42-含量數(shù)值，應(yīng)乘以1.3的系數(shù)。3、對(duì)鋼結(jié)構(gòu)腐蝕性評(píng)價(jià)依據(jù)省標(biāo)《巖土工程勘察規(guī)范》(DBJ13-84-2006)第12.8.6條規(guī)定進(jìn)行評(píng)價(jià)?！窆潘剿淼赖叵滤畬?duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性；在長(zhǎng)期浸水的情況下，對(duì)鋼筋混凝土中的鋼筋具微腐蝕性；在干濕交替的情況下，對(duì)鋼筋混凝土中的鋼筋具微腐蝕；對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕(見(jiàn)表3.4.3.1-3)。(2)場(chǎng)地土的腐蝕性評(píng)價(jià)本次勘察為評(píng)價(jià)場(chǎng)地土對(duì)建筑材料的腐蝕性，分別在古塔山隧道（鉆孔TK2～TK4）、五臺(tái)尾隧道（鉆孔TK6、TK7）、各箱涵路段（鉆孔TK9～TK11）共取8組土壤樣，進(jìn)行土的易溶鹽分析，詳見(jiàn)易溶鹽分析報(bào)告表﹙詳見(jiàn)附表5﹚。根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001）(2009年版）及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)：古塔山隧道土的腐蝕性評(píng)價(jià)表表3.4.3.5腐蝕類型腐蝕介質(zhì)類型腐蝕性指標(biāo)試驗(yàn)指標(biāo)腐蝕性評(píng)價(jià)受環(huán)境類型影響對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕性評(píng)價(jià)SO42-（mg/kg）環(huán)境類型為Ⅱ類<30042.5-85.5微腐蝕性Mg2+（mg/kg）<200040.0-66.5微腐蝕性受滲透影響對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕性評(píng)價(jià)pH值B(弱透水土層)>5.06.00-7.65微腐蝕性對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋的腐蝕性評(píng)價(jià)Cl-（mg/kg）B(可塑的粘性土)<25024.5-41.0微腐蝕性對(duì)鋼結(jié)構(gòu)腐蝕性評(píng)價(jià)pH值>5.56.00-7.65微腐蝕性五臺(tái)尾隧道土的腐蝕性評(píng)價(jià)表表3.4.3.6腐蝕類型腐蝕介質(zhì)類型腐蝕性指標(biāo)試驗(yàn)指標(biāo)腐蝕性評(píng)價(jià)受環(huán)境類型影響對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕性評(píng)價(jià)SO42-（mg/kg）環(huán)境類型為Ⅱ類<300106.5-160.0微腐蝕性Mg2+（mg/kg）<200013.5-26.5微腐蝕性受滲透影響對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕性評(píng)價(jià)pH值B(弱透水土層)>5.07.31-7.60微腐蝕性對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋的腐蝕性評(píng)價(jià)Cl-（mg/kg）B(可塑的粘性土)<25082.5-90.5微腐蝕性對(duì)鋼結(jié)構(gòu)腐蝕性評(píng)價(jià)pH值>5.57.31-7.60微腐蝕性各箱涵土的腐蝕性評(píng)價(jià)表表3.4.3.7腐蝕類型腐蝕介質(zhì)類型腐蝕性指標(biāo)試驗(yàn)指標(biāo)腐蝕性評(píng)價(jià)受環(huán)境類型影響對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕性評(píng)價(jià)SO42-（mg/kg）環(huán)境類型為Ⅱ類<30029.0-48.0微腐蝕性Mg2+（mg/kg）<200012.0-48.0微腐蝕性受滲透影響對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕性評(píng)價(jià)pH值B(弱透水土層)>5.07.50-8.00微腐蝕性對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋的腐蝕性評(píng)價(jià)Cl-（mg/kg）B(可塑的粘性土)<25049.5-74.0微腐蝕性對(duì)鋼結(jié)構(gòu)腐蝕性評(píng)價(jià)pH值>5.57.50-8.00微腐蝕性古塔山和五臺(tái)尾隧道以及各箱涵的土體對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性；對(duì)鋼筋混凝土中的鋼筋具微腐蝕性；就pH而言，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具弱腐蝕((見(jiàn)表3.4.3.5-7)。擬建場(chǎng)地水、土對(duì)建筑材料腐蝕的防護(hù)應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50046-2008）的規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。第四章場(chǎng)地地震效應(yīng)一、場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度、設(shè)計(jì)地震分組本工程沿線道路場(chǎng)地位于泉州市豐澤區(qū)城東街道、東湖街道、清源街道辦事處，根據(jù)國(guó)標(biāo)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》﹙GB50011-2010﹚和《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）的有關(guān)規(guī)定，本區(qū)地震烈度為7度，地震動(dòng)峰值加速度為0.15g，屬設(shè)計(jì)地震第三組。二、場(chǎng)地類別劃分依據(jù)國(guó)標(biāo)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2010)第4.1.3條綜合規(guī)定：道路沿線內(nèi)雜填土①屬軟弱土，粉質(zhì)粘土﹙Qdl﹚=6\*GB3⑥屬中軟土，殘積砂質(zhì)粘性土=7\*GB3⑦屬中軟土，全風(fēng)化花崗巖⑧、砂土狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖⑨屬極軟巖、碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖⑩屬軟巖，中風(fēng)化花崗巖⑾、中風(fēng)化輝長(zhǎng)巖⑾1屬較硬巖，⑿微風(fēng)化花崗巖、⑿1微風(fēng)化輝長(zhǎng)巖屬堅(jiān)硬巖，孤石可視為周圍同一土層。計(jì)算隧道沿線、箱涵及主干道路等效剪切波速值，詳見(jiàn)下表4.2.1。場(chǎng)地類別判別表表4.2.1所屬位置孔號(hào)Vse(m/s)覆蓋層厚度z(m)場(chǎng)地類別綜合判定設(shè)計(jì)特征周期值﹙s﹚實(shí)際厚度規(guī)范范圍ZK2+630～ZK2+796\YK2+630～YK2+760Bk211021.915～80=3\*ROMANIII=3\*ROMANIII0.65Bk411416.215～80=3\*ROMANIII古塔山、五臺(tái)尾隧道進(jìn)口段Tk21567.63～50ⅡⅡ0.45Tk518126.23～50Ⅱ洞身段Tk335213.2＜5Ⅰ1Ⅱ0.45Tk620724.33～50Ⅱ出口段Tk42294.93～50ⅡⅡ0.45Tk816116.23～50Ⅱ箱涵段Tk9264>20≥5ⅡⅡ0.45Tk1021011.33～50ⅡTk11227>20且＜503～50Ⅱ備注：1、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)剪切波速測(cè)試和地區(qū)經(jīng)驗(yàn)表明，碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化巖及中風(fēng)化巖的等效剪切波速Vse>500m/s。但根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的道路沿線縱斷面圖與局部地段的現(xiàn)狀地面標(biāo)高相差較大，其中ZK2+630～ZK2+796\YK2+630～YK2+760段存在大范圍開(kāi)挖﹙最大處達(dá)24.80m﹚，場(chǎng)地類別依據(jù)道路設(shè)計(jì)路面標(biāo)高重新判定為II類，設(shè)計(jì)特征周期值0.45S；其余路段與現(xiàn)狀地面標(biāo)高相差不大，擬建道路經(jīng)修建后的場(chǎng)地類別和特征周期不變，具體判定見(jiàn)下表4.2.2。場(chǎng)地類別判別表表4.2.2所屬位置孔號(hào)Vse(m/s)覆蓋層厚度z(m)場(chǎng)地類別綜合判定設(shè)計(jì)特征周期值﹙s﹚實(shí)際厚度規(guī)范范圍ZK2+630～ZK2+812.8/YK2+630～K2+775bk21103.23-15=2\*ROMANII=2\*ROMANII0.45Bk42171.2＜3Ⅰ1備注：1、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)剪切波速測(cè)試和地區(qū)經(jīng)驗(yàn)表明，碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化巖及中風(fēng)化巖的等效剪切波速Vse>500m/s。2、壓實(shí)填土取Vs=140m/s三、砂土液化及軟土震陷問(wèn)題本次勘察在鉆孔揭露的深度范圍內(nèi)，未揭露到飽和砂土和粉土，可不考慮砂土、粉土的液化影響。2、軟土震陷本次勘察在鉆孔揭露的深度范圍內(nèi)，未揭露到軟土﹙淤泥﹚，可不考慮軟土震陷影響。四、抗震地段劃分根據(jù)本次勘察鉆孔揭露的地層情況，擬建道路上部存在厚度變化不一的填土層﹙軟弱土﹚，其中古塔山、五臺(tái)尾隧道沿線周邊環(huán)境較復(fù)雜，隧道進(jìn)出洞口位于第四系殘坡積層內(nèi)，隧道洞身屬深埋段；主干道路現(xiàn)狀地面標(biāo)高與設(shè)計(jì)道路面標(biāo)高相差較大，屬半填半挖地基，且局部地段存在軟弱土（淤泥、淤泥夾砂、淤泥質(zhì)土）；根據(jù)國(guó)標(biāo)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2010）第4.1.1條規(guī)定及條文說(shuō)明：ZK2+630～ZK2+796\YK2+630～YK2+760段屬建筑抗震不利地段，其余路段屬建筑抗震一般的地段，建議采取有效的防護(hù)措施五、地質(zhì)構(gòu)造及不良地質(zhì)作用根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及結(jié)合沿線道路地質(zhì)測(cè)繪調(diào)查，擬建范圍內(nèi)區(qū)內(nèi)位于閩東南沿海變質(zhì)帶（大陸邊緣拗陷帶）的中部，構(gòu)造以北東向?yàn)橹鳎蔽飨驗(yàn)榇?，尚有東西向構(gòu)造。調(diào)查區(qū)見(jiàn)北東向構(gòu)造一條，北東向斷裂屬平潭——東山斷裂帶的組成部份，在區(qū)內(nèi)表現(xiàn)為草邦水庫(kù)——唐厝斷裂。其余未見(jiàn)明顯斷裂構(gòu)造，未見(jiàn)滑坡、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)作用，在鉆孔揭露的深度內(nèi)未發(fā)現(xiàn)地下洞室、暗濱等不良地下埋藏物或構(gòu)筑物，但在個(gè)別鉆孔揭露有碎塊狀巖與中風(fēng)化巖孤石的分布，場(chǎng)地工程地質(zhì)條件尚好。第五章巖土工程地質(zhì)評(píng)價(jià)一、市政工程場(chǎng)地分類根據(jù)本工程的特征和沿線道路工程地質(zhì)條件，結(jié)合行標(biāo)《市政工程勘察規(guī)范》（CJJ56-2012）表3.0.1-1、表3.0.1-2、表3.0.1-3、表3.0.1-4的有關(guān)規(guī)定：擬建工程所屬的隧道工程、道路工程市政工程重要性等級(jí)均為一級(jí)，場(chǎng)地復(fù)雜程度等級(jí)為二級(jí)，巖土條件復(fù)雜程度等級(jí)為二級(jí)，綜合確定本工程市政工程的勘察等級(jí)為甲級(jí)。二、路基土類別和土基的干濕類型根據(jù)《市政工程勘察規(guī)范》（CJJ56-2012）第5.4.4條的要求,依據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）劃分，擬建道路沿線路基土類別、路基土的干濕類型判定結(jié)果見(jiàn)下表5.2。路基土分類判定表表5.2土名稱與代號(hào)液限ＷL(%)液限平均值（%）路基土類別平均液限指數(shù)干濕類型粉質(zhì)粘土=6\*GB3⑥32.4-37.233.78中液限土0.85潮濕殘積砂質(zhì)粘性土⑦31.6-50.440.34中液限土0.53過(guò)濕三、場(chǎng)地的穩(wěn)定性及適宜性評(píng)價(jià)根據(jù)本工程的沿線地質(zhì)測(cè)繪調(diào)查，擬建道路沿線未見(jiàn)滑坡、泥石流及大的崩塌體等不良地質(zhì)現(xiàn)象。未發(fā)現(xiàn)影響沿線道路整體穩(wěn)定性的不利因素，場(chǎng)地范圍無(wú)巖溶、崩塌、泥石流、采空區(qū)、地面塌陷等不良地質(zhì)作用和地質(zhì)災(zāi)害，區(qū)域穩(wěn)定性總體較好，場(chǎng)地穩(wěn)定性好。未發(fā)現(xiàn)如溝濱、古河道、水井、防空洞等對(duì)工程不利的地下埋藏物或構(gòu)筑物，對(duì)零星分布于沿線道路的墳?zāi)惯M(jìn)行遷移，并解決擬建道路沿線的用地，對(duì)道路開(kāi)挖后形成的人工邊坡采取有效支護(hù)措施，分布道路沿線的池塘進(jìn)行處理后，場(chǎng)地適宜道路建設(shè)。四、巖土體評(píng)價(jià)根據(jù)鉆孔揭露情況，沿線道路巖土體評(píng)價(jià)情況如下：(1)雜填土①：局部地表約0.50m為現(xiàn)狀砼路面及碎石墊層﹙基本壓實(shí)，呈稍密狀﹚，往下深度呈松散狀，欠固結(jié)狀態(tài)，工程性能差。(2)粉質(zhì)粘土⑥：硬塑狀態(tài)，中等壓縮性土，局部區(qū)域有分布，力學(xué)強(qiáng)度及工程性能一般。(3)殘積砂質(zhì)粘性土⑦：可塑-硬塑狀，厚度變化較大，力學(xué)強(qiáng)度及工程性能一般，屬特殊性巖土，遇水結(jié)構(gòu)強(qiáng)度易降低。(4)全風(fēng)化花崗巖⑧：力學(xué)強(qiáng)度較高，工程性能較好，分布不穩(wěn)定，地基土不均勻，與殘積土同屬特殊性巖土，物理性質(zhì)相同。(5)砂土狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖⑨：力學(xué)強(qiáng)度較高，工程性能較好，厚度變化大，地基土不均勻。(6)碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖⑩：工程性能較好，力學(xué)強(qiáng)度較高，分布范圍不大且很不穩(wěn)定。(7)中風(fēng)化輝長(zhǎng)巖⑾1：力學(xué)強(qiáng)度較高，工程性能較好，可選作擬建道路的基礎(chǔ)持力層。(8)中風(fēng)化花崗巖⑾：力學(xué)強(qiáng)度較高，工程性能較好，可選作擬建道路的基礎(chǔ)持力層。(9)微風(fēng)化輝長(zhǎng)巖⑿1：力學(xué)強(qiáng)度較高，工程性能較好，可選作擬建道路的基礎(chǔ)持力層。(10)微風(fēng)化花崗巖⑿：力學(xué)強(qiáng)度較高，工程性能較好，可選作擬建道路的基礎(chǔ)持力層。五、道路工程地質(zhì)評(píng)價(jià)5.1路基工程5.1.1●樁號(hào)ZK2+630～ZK2+796\YK2+630～YK2+760段現(xiàn)為垃圾填埋場(chǎng)，該區(qū)域的填土層﹙最厚達(dá)21.90m﹚較厚，地貌屬殘丘臺(tái)地，開(kāi)挖最大高度約24.80m，開(kāi)挖后的地基土主要為雜填土=1\*GB3①、砂土狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖⑨、碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖⑩、中風(fēng)化花崗巖=11\*GB2⑾，上述土層承載力及各項(xiàng)物物理指標(biāo)除雜填土=1\*GB3①無(wú)法滿足設(shè)計(jì)要求外其余巖土層均能滿足路基荷載要求，可直接作為路基或管基的基礎(chǔ)持力層；由于雜填土=1\*GB3①成分很不均勻，且平整至設(shè)計(jì)標(biāo)高后最大厚度才3.20m，建議挖除全部雜填土=1\*GB3①，以下臥巖土層為擬建道路持力層。對(duì)于碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化巖⑩、中風(fēng)化巖⑾及沿線分布的孤石需要進(jìn)行巖石爆破，因此巖石爆破設(shè)計(jì)與施工必須由具備相應(yīng)資質(zhì)的單位和從業(yè)人員承擔(dān)，嚴(yán)格按照《爆破安全規(guī)程》規(guī)定進(jìn)行，并應(yīng)由當(dāng)?shù)毓矙C(jī)關(guān)批準(zhǔn)。建議采取嚴(yán)格控制炸藥用量和先進(jìn)的爆破工藝等措施，以減少振動(dòng)等對(duì)周邊建筑物、道路和人身安全的影響，保證施工安全，建議進(jìn)行爆破開(kāi)挖后采用厚度為40cm5.2●由于各挖方路段各持力層的壓縮性質(zhì)不一，不同土層接觸地段，施工時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的處理措施，防止不均勻沉降，確保路基的穩(wěn)定?！窭盥駡?chǎng)段附近場(chǎng)地有少量廠房，場(chǎng)地有一定限制，但基本具備放坡開(kāi)挖的條件﹙各土層放坡開(kāi)挖坡率建議值見(jiàn)插表1﹚；路基開(kāi)挖時(shí)做好臨時(shí)支護(hù)等措施；且路基施工時(shí)，應(yīng)做好對(duì)鄰近建筑物的監(jiān)測(cè)工作，防止對(duì)其周邊的已建物產(chǎn)生不利影響。5.2.2●地貌屬?zèng)_洪積溝谷地段，局部有少量填方，地基土主要為填土①，厚度不大，該層荷載滿足不了設(shè)計(jì)要求，建議全部挖除，再進(jìn)行分層壓實(shí)或夯實(shí)回填，土質(zhì)路基的壓實(shí)度應(yīng)滿足《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》表8.4.1的規(guī)定，以確保路基的穩(wěn)定。5.2●填筑時(shí)，清除表層軟土，并分層壓實(shí)或夯實(shí)回填，土質(zhì)路基的壓實(shí)度應(yīng)滿足《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》表8.4.1的規(guī)定，以確保路基的穩(wěn)定。●填方路段建議采用水穩(wěn)性較好的砂性土置換后再往上填筑，以免出現(xiàn)彈簧土。路基護(hù)坡建議按坡率為1：1.5進(jìn)行修建，且坡面均須進(jìn)行防護(hù)處理，如采用草皮防護(hù)等措施?！衤坊┕で埃ㄗh對(duì)局部溝谷山間的地表水，采取合理有效的處理措施，如采取分段截流，分段圍堰施工，并在路基兩側(cè)外設(shè)置縱向排水溝以及橫向排水管涵，引導(dǎo)地表水向路基兩側(cè)地塊進(jìn)行排泄，及時(shí)排除路基水，防止基底受水浸泡，且應(yīng)對(duì)坡面底部進(jìn)行護(hù)砌，防止地表水對(duì)路基邊坡的浸泡和沖刷?！窀咛罘蕉蔚穆坊鶓?yīng)進(jìn)行施工變形監(jiān)測(cè)，并做好填方工程的質(zhì)量檢驗(yàn)工作。路基形成后應(yīng)采用靜觸或其它有效方法進(jìn)行密實(shí)度和地基承載力檢測(cè)。填土后的道路路面宜先采用柔性路面，運(yùn)行一段時(shí)間，待路基土密實(shí)穩(wěn)定后再施工剛性路面，以免不均勻沉降破壞路面結(jié)構(gòu)。5.3、邊坡工程地質(zhì)評(píng)價(jià)●樁號(hào)ZK2+630～ZK2+796\YK2+630～YK2+760段現(xiàn)為垃圾填埋場(chǎng)，開(kāi)挖后會(huì)形成最大高度約24.80m的土巖邊坡，邊坡安全等級(jí)為一級(jí)～二級(jí)。邊坡開(kāi)挖深度范圍內(nèi)土層主要為雜填土=1\*GB3①，其余為砂土狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖⑨、碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖⑩、中風(fēng)化花崗巖=11\*GB2⑾。邊坡開(kāi)挖深度范圍內(nèi)各土層工程性能差～較好，其中雜填土=1\*GB3①為特殊性巖土，其成分雜，松散狀；砂土狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖⑨層也為特殊性巖土，遇水結(jié)構(gòu)強(qiáng)度易降低等特性，邊坡的整體穩(wěn)定性差。各段邊坡開(kāi)挖時(shí)應(yīng)采用分級(jí)開(kāi)挖，每級(jí)開(kāi)挖高度不大于8m，并應(yīng)根據(jù)巖土層性質(zhì)，做好邊坡支護(hù)工作。對(duì)巖石較破碎的地段及風(fēng)化巖地段邊坡支護(hù)措施建議采用錨索支護(hù)或錨桿式擋墻支護(hù)等，邊坡開(kāi)挖參數(shù)見(jiàn)插表1。場(chǎng)地地下水在開(kāi)挖地段大部分位于設(shè)計(jì)路面以下，但局部地段在雨季時(shí)會(huì)高于設(shè)計(jì)路面，對(duì)邊坡開(kāi)挖具有一定影響，由于地下水類型為潛水，水量不大，可采用集水明排。另外除做好支護(hù)結(jié)構(gòu)地下排水設(shè)施外，應(yīng)在坡頂設(shè)置截水溝和坡腳設(shè)置排水溝，防止雨水入滲。對(duì)于施工中植被破壞坡面應(yīng)采取植物修復(fù)和保護(hù)措施；另外在坡面應(yīng)設(shè)置泄水孔。開(kāi)挖時(shí)應(yīng)按順序從高處往低處，坡頂不宜堆土及其它較重材料。土質(zhì)邊坡開(kāi)挖坡面均須進(jìn)行防護(hù)處理，防止土、石塊掉落，土坡可采用草皮防護(hù)、噴錨支擋或砌擋土墻等防護(hù)措施。邊坡高度較大，設(shè)計(jì)、施工時(shí)應(yīng)予以注意，做好支護(hù)工作，以保證邊坡的安全。5.4、涵洞工程地質(zhì)評(píng)價(jià)3座箱涵分別為少林路匝道隧道、主線漳泉肖鐵路頂進(jìn)箱涵、溫陵路延長(zhǎng)線漳泉肖鐵路頂進(jìn)箱涵，中心樁號(hào)分別位于FK+200、ZK5+380、ZK+040處，結(jié)構(gòu)采用鋼筋砼箱涵，主要用于機(jī)動(dòng)車通行?！裰骶€漳泉肖鐵路頂進(jìn)箱涵底面在現(xiàn)有地面位置，建議挖除厚度不大（約1.40m）的雜填土=1\*GB3①，以粉質(zhì)粘土=6\*GB3⑥和殘積砂質(zhì)粘性土⑦作為擬建箱涵的基礎(chǔ)持力層?！駵亓曷费娱L(zhǎng)線漳泉肖鐵路頂進(jìn)箱涵底面在現(xiàn)有地面附近，建議挖除厚度不大（約1.40m）的雜填土=1\*GB3①，以粉質(zhì)粘土=6\*GB3⑥作為擬建箱涵的基礎(chǔ)持力層?！裆倭致吩训浪淼赖酌嬖诂F(xiàn)有地面附近，建議挖除厚度不大（約1.40m）的雜填土=1\*GB3①，以粉質(zhì)粘土=6\*GB3⑥作為擬建箱涵的基礎(chǔ)持力層。5.5、排水工程分析與評(píng)價(jià)擬建道路下埋設(shè)的管線主要有雨水、污水、給水、電力、電信、交通信號(hào)、路燈電纜等市政綜合管線，管道埋深2.0～3.0m。在大部份填方路段擬建管道底部在現(xiàn)有地面以上，建議管道底部在路基按設(shè)計(jì)密實(shí)度及標(biāo)高要求填筑完成后，再進(jìn)行管道基槽開(kāi)挖；挖方段在現(xiàn)有地面下的管線持力層主要為粉質(zhì)粘土⑦、殘積砂質(zhì)粘性土⑧、全風(fēng)化花崗巖⑨、砂土狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖⑩、碎塊狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖⑾、中風(fēng)化花崗巖⑿，各巖土層可直接作為管線持力層。管線基槽開(kāi)挖時(shí)，可采用放坡開(kāi)挖，放坡坡率據(jù)本地經(jīng)驗(yàn)可采用1：1.00；如場(chǎng)地不能放坡時(shí)，可采用垂直開(kāi)挖，但應(yīng)做好基槽支護(hù)工作，可采用木樁或鋼板樁進(jìn)行臨時(shí)支護(hù)，確保施工安全。如開(kāi)挖時(shí)遇地下水，需采取有效的排水措施，及時(shí)將地下水從基槽內(nèi)排出，一般粘性土可采用明排。第六章隧道工程地質(zhì)評(píng)價(jià)古塔山、五臺(tái)尾隧道地勢(shì)較高，相思、龍眼、雜樹(shù)等地面植被發(fā)育，在ZK2+812.8（古塔山隧道）有條寬約4.0m石板路與之斜交，山腰處有數(shù)條彎延曲折的小道直通山頂，古塔山隧道小里程方向的山坡上分布著大小不一的呈球狀風(fēng)化的中風(fēng)化孤石、滾石，尤其是YK2+775位置滾石較多；五臺(tái)尾隧道地勢(shì)最高，相思、龍眼、雜樹(shù)等地面植被發(fā)育，在ZK4+420\YK4+440、ZK4+760\YK4+795（五臺(tái)尾隧道）有條寬約4.5-5.8m的水泥路\瀝青路（上清源山主要公路）與之斜交，山腰處有數(shù)條彎延曲折的小道直通山頂，ZK4+000\YK4+010穿過(guò)一高約10m的人工邊坡，五臺(tái)尾隧道地段的山坡上分布著大小不一的呈球狀風(fēng)化的中風(fēng)化孤石、滾石。一、隧道洞口工程地質(zhì)評(píng)價(jià)1、隧道進(jìn)口段工程地質(zhì)評(píng)價(jià)古塔山隧道目前坡體現(xiàn)狀基本穩(wěn)定，山坡坡角一般在40-600之間，進(jìn)洞口植被發(fā)育，滾石較多，第四系殘坡積土層厚度約6.4m，呈可塑-硬塑狀，屬中等壓縮性土，遇水結(jié)構(gòu)強(qiáng)度易降低等特性，洞門段多位于殘坡積土層中﹙鉆孔TK2揭露有中風(fēng)化孤石位于洞口附近﹚，局部位于強(qiáng)風(fēng)化巖層中，巖石風(fēng)化劇烈，巖體完整性差，巖石極破碎-破碎。五臺(tái)尾隧道目前坡體現(xiàn)狀基本穩(wěn)定，山坡坡角一般在30-500之間，進(jìn)洞口植被發(fā)育，第四系殘坡積土層厚度約12.0m，呈可塑-硬塑狀，屬中等壓縮性土，遇水結(jié)構(gòu)強(qiáng)度易降低等特性，洞門段多位于殘坡積土層中﹙鉆孔TK5揭露有中風(fēng)化填石位于洞口附近﹚。地下水主要是賦存于第四系覆蓋層孔隙中及風(fēng)化基巖裂隙中的潛水,地下水位部分高于洞門，施工時(shí)易產(chǎn)生坍塌、掉塊、塑性變形及擠壓破壞，進(jìn)洞口施工較困難，建議加強(qiáng)洞門的支護(hù)措施，同時(shí)仰坡、邊坡應(yīng)采取臺(tái)式放坡，并對(duì)坡面采用適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)措施。建議土質(zhì)邊坡建議仰坡坡率：1:1.0～1:1.25，強(qiáng)風(fēng)化仰坡坡率為：1:0.75～1:1.00。2、隧道出口段工程地質(zhì)評(píng)價(jià)古塔山隧道出口段地形較單一，出口段地形為斜坡，山坡坡角一般在10-300之間，地表植被發(fā)育。隧道出口段處于中風(fēng)化巖體中，巖石風(fēng)化較劇烈，巖體完整性一般，巖石破碎-較完整。五臺(tái)尾隧道出口段地形較單一，出口段地形為斜坡，山坡坡角一般在10-200之間，地表植被發(fā)育。隧道出口段處于雜填土中，其成分雜，結(jié)構(gòu)松散。地下水主要是賦存于風(fēng)化基巖裂隙中的潛水，由大氣降水補(bǔ)給，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單。洞門段采用明洞開(kāi)挖，古塔山隧道洞底在中風(fēng)化花崗巖中，可直接作為擬建道路的基礎(chǔ)持力層；五臺(tái)尾隧道洞底在雜填土中，換填處理后可作為擬建道路的基礎(chǔ)持力層；建議施工時(shí)，加強(qiáng)洞門的支護(hù)措施。建議中風(fēng)化仰坡坡率為：1:0.50～1:0.75，全-強(qiáng)風(fēng)化仰坡坡率為：1:0.75～1:1.00，土質(zhì)邊坡建議仰坡坡率：1:1.00～1:1.25。二、隧道洞身工程地質(zhì)評(píng)價(jià)及圍巖基本質(zhì)量分級(jí)1、隧道洞身工程地質(zhì)評(píng)價(jià)據(jù)工程物探及鉆孔揭露，隧道洞身段的圍巖主要位于巖體較新鮮，巖石為較完整～較破碎的中風(fēng)化巖，節(jié)理裂隙發(fā)育，地下水主要是賦存于風(fēng)化基巖裂隙中的潛水，由大氣降水及側(cè)向同一含水層的補(bǔ)給，水文地質(zhì)條件簡(jiǎn)單；應(yīng)加強(qiáng)隧道洞頂、側(cè)壁的支護(hù)及采取相應(yīng)的排水處理措施。經(jīng)物探測(cè)試：古塔山隧道ZK2+950\YK2+920、ZK3+160\YK3+120段洞身存在低阻帶異常，視電阻率值較兩側(cè)低，推斷存在推斷構(gòu)造或節(jié)理密集帶，巖體較破碎。其他位置視電阻率較連續(xù)，圍巖較完整。五臺(tái)尾隧道ZK4+320、ZK4+440、ZK4+520、ZK4+720段，YK4+230、YK4+340、YK4+430、YK4+530段，存在低阻帶異常，視電阻率值較兩側(cè)低，推斷存在推斷構(gòu)造或節(jié)理密集帶，傾向大里程方向，巖體較破碎。2、圍巖基本質(zhì)量分級(jí)據(jù)鉆孔揭露巖土體的結(jié)果：按照巖石飽和單軸極限抗壓強(qiáng)度（Rc）及巖體的完整性(KV)，結(jié)合地下水、節(jié)理裂隙、圍巖應(yīng)力狀態(tài)等對(duì)圍巖的影響。據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTGD70-2004)公式3.6.3、3.6.4計(jì)算隧道圍巖巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ值、修正后[BQ]。結(jié)合隧道圍巖巖體基本質(zhì)量定性特征和隧道圍巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQ值，按照《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD70-2004）表3.6.5進(jìn)行隧道圍巖的分級(jí)，分級(jí)結(jié)果見(jiàn)工程地質(zhì)縱斷