章末過關(guān)檢測卷(五)

惠州育智文化傳播有限公司PAGEPAGE14章末過關(guān)檢測卷(五)一、選擇題(共60分，每小題3分。以下各題有且只有一個正確答案，請將其代號選出，填在題后括號里)下圖為高速鐵路和甲運輸方式兩者間客運市場占有率隨運距變化圖。讀圖回答1～2題。1．圖中兩種運輸方式的市場占有率變化幅度最大在(B)A．700～900kmB．600～800kmC．500～700kmD．400～600km解析：讀圖可以看到在600～800km處高速鐵路市場占有率迅速下降，甲運輸方式的市場占有量迅速上升，所以兩種運輸方式的市場占有率變化幅度最大運距是在600～800km之間，B對。其他距離短變化幅度小，所以選B。2．甲運輸方式應(yīng)該是(C)A．高速公路B．普通鐵路C．航空D．水路解析：甲運輸方式在遠(yuǎn)距離運輸上占有明顯優(yōu)勢，應(yīng)是運輸速度快、效率高的運輸方式，可以減少旅客旅途辛苦，減少貨物周轉(zhuǎn)時間，提高效率。在五種基本運輸方式中，速度最快的是航空運輸方式，C對。高速公路、普通鐵路在遠(yuǎn)距離運輸中，市場占有率低，A、B錯。水路運輸速度慢，一般以貨運為主，遠(yuǎn)途客運占有率很少，D錯。讀“我國公路、水路、鐵路、民航1985年和1996年貨運和客運周轉(zhuǎn)量所占百分比”圖，回答3～5題。3．W、X、Y、Z分別對應(yīng)的運輸方式是(C)A．公路、水運、鐵路、民航B．水運、公路、鐵路、民航C．鐵路、公路、水運、民航D．公路、鐵路、水運、民航解析：根據(jù)四種運輸方式分別承擔(dān)的貨運和客運的周轉(zhuǎn)量概況：W在客運、貨運上都承擔(dān)了主要任務(wù)，判斷為鐵路。Y在貨運上承擔(dān)了和鐵路相當(dāng)?shù)牧?，但對客運則運量較少，判斷為水運。Z對貨運和客運的周轉(zhuǎn)量都是較少的，判斷為航空。4．關(guān)于我國交通運輸方式的敘述正確的是(B)A．客運與貨運一直以公路和鐵路為主B．貨運一直以鐵路和水運為主，客運一直以公路和鐵路為主C．貨運一直以公路和水運為主，客運一直以水運和鐵路為主D．貨運一直以鐵路和公路為主，客運一直以公路和水運為主解析：結(jié)合材料中的數(shù)據(jù)，直接判斷，承擔(dān)貨運的主要是鐵路和水運，因其運量大。承擔(dān)客運的主要是鐵路和公路，因其速度快，方便，且價格較低。5．適宜用Z運輸方式運送的貨物一般具備的特點是(D)A．重量輕、價值低B．重量大、價值高C．重量大、價值低D．重量輕、價值高解析：航空運輸因其運費最高而運量不大，故只適宜昂貴、急需、體積較小的貨物運輸。讀“我國自行設(shè)計、建造和管理的世界最長跨海大橋——杭州灣跨海大橋”全圖，據(jù)此回答6～8題。6．建設(shè)杭州灣跨海大橋，須克服的難題有(A)A．風(fēng)浪干擾、海底淺層沼氣威脅、海水腐蝕B．黑暗、低溫、高壓、缺氧C．海冰的巨大破壞力D．海水的浮力對橋墩穩(wěn)定性的影響解析：海水具有腐蝕性，且表層風(fēng)浪的干擾性較大，因此要保證橋梁的安全，跨海橋梁建設(shè)應(yīng)克服這些問題。7．杭州灣跨海大橋采用S型設(shè)計(如上圖右圖)，使橋梁與航道水流保持基本垂直。這一設(shè)計思路主要考慮的因素是(C)A．海嘯B．赤潮C．潮汐D．寒潮解析：赤潮為水體污染現(xiàn)象，寒潮屬于氣象災(zāi)害，海嘯屬于海底地震或海底火山噴發(fā)形成的特殊的巨大海浪。潮汐是經(jīng)常存在的海水運動形式。8．對于杭州灣跨海大橋建成的意義，敘述正確的是(C)A．直接溝通了環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和珠江三角洲經(jīng)濟(jì)圈B．可有效降低海潮對杭州灣內(nèi)側(cè)的沖蝕C．縮短寧波至上海間的陸路距離D．便于杭州灣船舶貨物的裝卸解析：杭州灣跨海大橋的通車，縮短了寧波至上海之間的陸路距離，直接溝通了環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈和長三角經(jīng)濟(jì)圈。20世紀(jì)50年代，在外國專家的指導(dǎo)下，我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。讀圖，完成9～11題。9．推測外國專家在圖示區(qū)域鐵路選線時考慮的主導(dǎo)因素是(D)A．河流B．聚落C．耕地D．地形解析：該地位于西北地區(qū)，鐵路的建設(shè)會選擇在海拔低的山谷附近，所以結(jié)合這個角度，答案應(yīng)是地形。選D。10．后來，我國專家認(rèn)為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是(B)A．線路過長B．距城鎮(zhèn)過遠(yuǎn)C．易受洪水威脅D．工程量過大解析：從圖中可以看出，吐魯番位于盆地內(nèi)部，而蘭新線位于盆地邊緣，所以最可能是距離城鎮(zhèn)遠(yuǎn)。該地位于西北，降水少，所以洪水災(zāi)害威脅小。從圖中看出，該鐵路線沒有穿越等高線，所以工程量不大。B對。11．50多年來，蘭新鐵路并沒有改變該區(qū)域城鎮(zhèn)的分布，是因為該區(qū)域的城鎮(zhèn)分布受控于(B)A．地形分布B．綠洲分布C．河流分布D．沙漠分布解析：該地區(qū)的城鎮(zhèn)主要分布在盆地邊緣的綠洲地區(qū)。我國部分鐵路路段實施了列車運行調(diào)整，部分城市之間的列車運行時間大幅度縮短。讀圖，回答12～14題。12．列車運行調(diào)整的重點是(B)A．貨運B．客運C．春運D．暑期臨時客運解析：圖示信息明確提示開通運營的客運專線。13．此次調(diào)整體現(xiàn)了現(xiàn)代運輸?shù)?C)①專業(yè)化②高速化③網(wǎng)絡(luò)化④智能化A．①B．①②C．①②③D．①②③④解析：現(xiàn)代交通發(fā)展的趨勢是高速化、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化。圖文材料中明確有“運行時間大幅縮短”，說明速度加快，高速化；客運為主，專業(yè)化；眾多城市之間進(jìn)行調(diào)整，形成網(wǎng)絡(luò)化。14．有關(guān)圖示鐵路客運專線的敘述，下列正確的是(B)A．地形是影響客運專線建設(shè)的決定性因素B．客運專線的開通將進(jìn)一步擴(kuò)大上海、北京等商業(yè)中心的經(jīng)濟(jì)腹地C．客運專線主要服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)，對全國鐵路網(wǎng)影響不大D．客運專線都經(jīng)過我國著名的商品谷物農(nóng)業(yè)區(qū)解析：客運專線的開通，會加快人員流動，促進(jìn)大城市商業(yè)的發(fā)展。甘德國際機(jī)場(如圖)曾是世界上最繁忙的航空樞紐之一，當(dāng)時幾乎所有橫跨北大西洋的航班都要經(jīng)停該機(jī)場補(bǔ)充燃料，如今，橫跨北大西洋的航班不再需要經(jīng)停此地。據(jù)此完成15～16題。15．導(dǎo)致甘德國際機(jī)場成為世界上最繁忙機(jī)場的主要因素是(A)A．位置B．經(jīng)濟(jì)C．地形D．人口解析：該機(jī)場位于北大西洋空中航線的必經(jīng)之地，該機(jī)場位于紐芬蘭島上。該島是北美洲的最東端，飛機(jī)飛離北美洲，飛往歐洲地區(qū)最后的補(bǔ)給點。也是由歐洲飛往北美洲地區(qū)航線上，在飛近北美大陸時第一個補(bǔ)給點。故其獨特的地理位置讓其成為最繁忙的機(jī)場。16．甘德國際機(jī)場失去國際航空樞紐地位的主要原因是(D)A．地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢B．橫跨北大西洋航班減少C．飛機(jī)飛行成本降低D．飛機(jī)制造技術(shù)進(jìn)步解析：隨著飛機(jī)制造業(yè)技術(shù)的發(fā)展，飛機(jī)載油量增加，單位距離能耗降低，飛機(jī)攜帶的燃油可滿足航渡大西洋的需要，已無必要經(jīng)過該航空港。2014年12月26日，蘭州至烏魯木齊首趟動車試運行，這標(biāo)志著世界一次性建設(shè)里程最長的、中國首條在高海拔地區(qū)修建的高速鐵路將全線貫通運營。據(jù)此，完成17．蘭新高鐵繞道青海西寧至烏魯木齊，其考慮的因素可能是(B)A．地形B．客源C．水源D．資金解析：高鐵以客運為主，速度快，票價貴，為獲得穩(wěn)定客源，需多經(jīng)過人口規(guī)模較大的城市。18．蘭新高鐵新疆境段沿線兩側(cè)某些路段修建有很長的護(hù)墻和一條“地上隧道”(如上圖)，其主要作用是(A)A．防風(fēng)擋沙B．隔音降噪C．利用太陽能D．保護(hù)野生動物解析：蘭新高鐵新疆境內(nèi)，風(fēng)沙大，為保證高鐵安全運行，在某些特定地段建了擋風(fēng)墻和地上“明洞”。19．蘭新高鐵的開通，對新疆發(fā)展最有利的行業(yè)是(C)A．棉花采摘B．石油開采C．觀光旅游D．風(fēng)能發(fā)電解析：高鐵開通，最直接受益的是旅游業(yè)。新疆地域遼闊，民族風(fēng)情景觀豐富，高鐵會帶來大量的客源。讀“某城市交通道路分布”圖，回答第20題。20．圖中④最適合建的功能區(qū)是(B)A．住宅區(qū)B．商業(yè)區(qū)C．行政區(qū)D．文化區(qū)解析：交通運輸方式布局和變化，可以影響商業(yè)中心的位置。二、綜合題(共3小題，40分)21．(12分)環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈狹義上是指我國遼東半島、山東半島、京津冀為主的環(huán)渤海濱海經(jīng)濟(jì)帶。環(huán)渤海地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的地區(qū)之一。(1)簡要說明環(huán)渤海地區(qū)交通發(fā)達(dá)、便捷的具體表現(xiàn)。(6分)(2)簡析京津唐地區(qū)工業(yè)趨向于天津濱海地區(qū)集聚的主要原因。(6分)解析：第(1)題，要從交通運輸方式和交通運輸網(wǎng)兩方面回答；第(2)題，京津唐地區(qū)工業(yè)趨于向濱海地區(qū)集聚的主要原因要運用工業(yè)區(qū)位原理從遷入地與遷出地兩方面分析。答案：(1)交通運輸方式多樣；交通線密集成網(wǎng)；形成海、陸、空綜合運輸體系。(每點2分，共6分)(2)有利于調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，緩解城市用地緊張局面；減輕城市交通和環(huán)境壓力；便于原料、燃料的輸入和產(chǎn)品的輸出，降低運輸成本，提高綜合效益。(每點2分，共6分)22．(14分)閱讀圖文資料，完成下列要求。下圖示意某國南部沿海地區(qū)。該地區(qū)河流含沙量大，沿海水淺。18世紀(jì)，隨著大規(guī)模的土地開發(fā)，該地區(qū)交通運輸需求大增，于是開鑿了幾乎與海岸平行的沿海運河。M河自北向南縱貫該國中部，是該國重要的航道，H港為該國南部沿海最大港口。(1)簡述沿海運河航道航運優(yōu)勢。(4分)(2)說明H港發(fā)展成為該國南部沿海最大港口的地理條件。(10分)解析：第(1)題，沿海運河航道航運優(yōu)勢重點突出與沿海海運條件的比較。優(yōu)勢主要從航運的安全方面進(jìn)行考慮。第(2)題，本題考查港口建設(shè)的區(qū)位條件。港口建設(shè)分析可以從陸域條件和水域條件進(jìn)行分析。陸域條件主要從腹地和修筑港口條件分析，水域主要從航行和停泊條件進(jìn)行分析。答案：(1)運河與海灣及多條河流相通，水位相對穩(wěn)定(2分)；避免海浪和海風(fēng)影響(2分)。(2)(該國南部沿海少港口)H港依托沿海運河，成為南部沿海地區(qū)的貿(mào)易港口(2分);M河流域廣闊，腹地廣，河道航運繁忙(4分);H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海運河航運和海運的樞紐(4分)。23．(14分)下列是某中學(xué)為“重走古絲綢之路”夏令營活動所搜集的材料。據(jù)此回答問題。(1)指出M城成為古代著名集鎮(zhèn)的有利自然條件。(6分)(2)簡析從“絲綢之路”到“亞歐大陸橋”交通運輸方式轉(zhuǎn)變的原因。(8分)解析：第(1)題，注意審題“有利自然條件”，該題考查城市的區(qū)位條件中的自然方面，一般從地形、氣候、水源和地理位置等方面答題。再結(jié)合圖中的相關(guān)信息“M城及周邊地區(qū)的地理環(huán)境”