岫水線方案簡本

營口海濱路熊岳河至浮渡河段 外業(yè)驗收匯報材料--目錄TOC\o"1-2"\h\z\u一、概述 -3-1項目背景 -3-2項目概況 -3-3勘測依據(jù)、經(jīng)過 -4-二、加寬方案制定 -4-三、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn) -4-1路線概況 -4-2工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) -5-四、路線方案 -6-1主要控制點 -6-2路線走向 -6-五、路基、路面及排水 -7-1路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 -7-2路基填筑 -9-3路面方案 -9-4排水方案 -13-六、橋梁涵洞 -14-七、拆遷占 -14-八、路線交叉 -14-九、安全設(shè)施 -15-十、主要工程數(shù)量表及工程估算 -16-1主要工程數(shù)量表 -16-2主要拆遷數(shù)量表 -16-3總估算表（萬元） -16-十一、問題與建議 -17-一、概述1項目背景岫水線（S321）（雙碑-楊房身段）是大石橋市境內(nèi)一條重要干線，承擔(dān)著大石橋市東南至西北方向的大部分交通量，沿線連通營大線、和平大街、工業(yè)大街、青花大街、G202等重要街路。為改善沿線交通環(huán)境，推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，大石橋市政府決定實施該段公路改造工程。2項目概況項目位于山嶺微丘區(qū)。起點為雙碑路口，與省道營大路相接；終點至楊房身，與國道黑大線相接，全長6.976公里。全線分為兩段，雙碑-徐屯段，長度為1.226公里；徐屯-楊房身段，長度為5.75公里。起點營大線與岫水線交匯處終點G202與岫水線交匯處雙碑-徐屯段，現(xiàn)有道路為省道321岫水線，二級公路，路面寬度15米，此段只進(jìn)行路面大修。徐屯-楊房身段長為5.75公里，現(xiàn)有道路為省道321岫水線，二級公路路面寬度12米，此段進(jìn)行加寬改造，路面寬度擬加寬至18米。徐屯和平大街與岫水線交叉路口3勘測依據(jù)、經(jīng)過受大石橋市交通局委托，我公司和大石橋市交通局于2014年6月5日對岫水線進(jìn)行了實地勘察，對沿線舊路、橋涵、拆遷、筑路材料等進(jìn)行了調(diào)查，初定了路線方案。二、加寬方案制定全線分兩段，分別為雙碑-徐屯段及徐屯-楊房身段。方案制定以滿足規(guī)劃、技術(shù)指標(biāo)、工程造價綜合考慮為原則。雙碑-徐屯段，現(xiàn)路面狀況較好，基本能滿足現(xiàn)狀交通需求，擬進(jìn)行大修；徐屯-楊房身段現(xiàn)有交通量主要為大型、重載車輛，路面寬度計劃加寬至18米，結(jié)合規(guī)劃及現(xiàn)場情況，路面加寬以兩側(cè)加寬為主。對徐屯-楊房身段有兩種路面結(jié)構(gòu)方案進(jìn)行比較，方案一、部分利用舊路面，路面抬高；方案二、舊路面完全挖除新建，路面標(biāo)高不變。三、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)1路線概況本項目位于大石橋市東部，起點為雙碑營大線與岫水線交匯處，終點為楊房身G202與岫水線交匯處。本路段2007年全線大修，2010年加鋪1cm厚稀漿封層。雙碑-徐屯段長為1.226公里，現(xiàn)有道路為省道321岫水線，二級公路，路面寬度15米。徐屯-楊房身段長為5.75公里，現(xiàn)有道路為省道321岫水線，二級公路，路面寬度12米。路線經(jīng)由：雙碑、徐屯、峪子溝、青花峪村、山西頭村、楊房身等村屯。2工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.1雙碑-徐屯大修段（完全利用岫水線，路線平面、縱斷指標(biāo)維持原路）公路等級：二級公路設(shè)計速度：60Km/h車道數(shù)及路面寬度：雙向兩車道，路面寬度為15.0m。橋涵荷載等級：公路—=2\*ROMANII級2.2徐屯-楊房身加寬改造段（加寬利用岫水線，調(diào)整路線平面、縱斷指標(biāo)滿足設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)）2.2.1徐屯-山口段公路等級：一級公路設(shè)計速度：60Km/h車道數(shù)及路面寬度：雙向四車道，路面寬度為18.0m，路基寬度為28m。橋涵荷載等級：公路—=1\*ROMANI級設(shè)計洪水頻率：橋梁（涵洞）1/1002.2.1山口-楊房身段公路等級：一級公路設(shè)計速度：60Km/h車道數(shù)及路面寬度：雙向四車道，路面寬度為18.0m，路基寬度為24m。橋涵荷載等級：公路—=1\*ROMANI級設(shè)計洪水頻率：橋梁（涵洞）1/100技術(shù)指標(biāo)表公路等級設(shè)計時速（km/h）路面寬度（m）路基寬度（m）雙碑-徐屯大修段二級公路6015--徐屯-楊房身加寬改造段徐屯-山口段一級公路601828山口-楊房身段一級公路601824四、路線方案1主要控制點主要控制點：營大線與岫水線交叉路口、和平大街與岫水線交叉路口、工業(yè)大街與岫水線交叉路口、山口越嶺段、鎂礦鐵路專用線平交道口、青花大街跨線橋、G202與岫水線交叉路口。2路線走向2.1雙碑-徐屯段（完全利用岫水線）該段路線起點位于大石橋市東南側(cè)雙碑營大線與岫水線交叉處，路線完全沿既有岫水線布設(shè)。途徑雙碑、南樓經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、徐屯等。該段終點至徐屯和平大街與岫水線交叉處，該段路線長度為1.226公里。2.2徐屯至楊房身段（加寬利用岫水線）該段路線起點位于徐屯和平大街與岫水線交叉處，加寬方案為兩側(cè)加寬，路線基本沿既有岫水線布設(shè)，途經(jīng)峪子溝，翻越山口，加寬鎂礦鐵路專用線平交道口，新建跨線橋跨越青花大街，路線繼續(xù)沿既有岫水線中心線向西北方向布設(shè)，途經(jīng)山西頭村、楊房身等，路線終點位于G202與岫水線交叉路口。該段路線全長5.75公里。鎂礦鐵路專用線平交道口青花大街跨線橋五、路基、路面及排水1路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面1.1雙碑-徐屯段路面寬度15米，K86+774-K88+000段，長度為1.226公里。1.2徐屯-楊房身段1.2.1徐屯-山口段路面寬度18米，路基寬度28米，K88+000-K91+350段，長度為3.35公里。挖方段落不設(shè)置綠化帶。1.2.2山口-楊房身段路面寬度18米，路基寬度24米，K91+350-K93+750.179段，長度為2.4公里。挖方段落不設(shè)置綠化帶。2路基填筑本項目路基加寬為兩側(cè)加寬，路基填筑時，自舊路硬路肩外緣按舊路邊坡坡率清除邊坡表土，清表后挖臺階。結(jié)合部處理后分層填筑加寬部分路基，采用重型壓路機進(jìn)行壓實并進(jìn)行強夯，滿足填方路基相關(guān)技術(shù)要求。為保證加寬路基強度并減小新舊路基差異沉降，加寬部分路基全部采用石渣填筑。3路面方案3.1現(xiàn)有道路概況3.1.1建設(shè)情況本路段現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)建于2007年，雙碑-徐屯段路面寬15米，徐屯-楊房身段路面寬12米，一般路段路面結(jié)構(gòu)為3cm細(xì)粒式瀝青混凝土+4cm中粒式瀝青混凝土+20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+20cm冷再生底基層。3.1.2交通量情況本路段沿線交通量觀測站為朱卜觀測站和邱坎子觀測站，但兩交通站間有營大線（S311）及黑大線（G202）等多條道路，造成交通量分合流明顯，因S311對重載車輛分流作用明顯，結(jié)合現(xiàn)場實際交通量情況，本路段采用邱坎子觀測站交通量進(jìn)行計算。邱坎子觀測站2012-2014年日均交通量如下表所示：2012-2014年逐年機動車交通量一覽表(輛/日)觀測站汽車（輛/日）汽車小計邱坎子小型貨車中型貨車大型貨車特大貨車集裝箱車中小客車大客車自然數(shù)當(dāng)量數(shù)2012年6445015281529011741924568105572013年6494955952746110392305755155482014年568503562147501054166432810211根據(jù)觀測站數(shù)據(jù)及分析統(tǒng)計結(jié)果，本路段沿線交通量較大，交通組成以特大貨車和中小型客車為主，特大型貨車所占比例較大，達(dá)到32%-60%。2013年交通量增長迅猛，2014年數(shù)據(jù)為前5月的平均日交通量數(shù)據(jù)，因未到施工季節(jié)，無法體現(xiàn)特大貨車增長情況。3.1.3路面使用狀況本項目路面使用狀況不佳，部分路段面層缺失，損壞嚴(yán)重，主要病害為龜裂和翻漿。受2010年加鋪封層影響，部分病害未完全反射到路面表面.現(xiàn)有龜裂病害多發(fā)生在輪跡處。面層缺失路段主要集中在K91+350-K92+060上坡嶺道段和部分交叉口路段，部分面層缺失路段，結(jié)構(gòu)損壞，造成翻漿病害。典型病害3.2路面方案3.2.1交通量計算本次設(shè)計交通量計算，結(jié)合邱坎子觀測站2012、2013年觀測數(shù)據(jù)，按預(yù)測年增長5%進(jìn)行計算，車道系數(shù)取用0.45，設(shè)計年限取用15年。設(shè)計年限內(nèi)一個車道累計軸載為1767.53萬次，理論設(shè)計彎沉Ld為21.3(0.01mm)。3.2.2路面方案本項目路面方案制定，考慮沿線交通量較大，重載車輛比重較大的特點，針對現(xiàn)有交通需求，采用橡膠瀝青混凝土提高面層抗疲勞性能，高模量瀝青混凝土提高面層結(jié)構(gòu)的抗車轍性能，面層與基層間設(shè)置1cm橡膠瀝青碎石封層，提高結(jié)構(gòu)的防水和層間銜接性能，減緩面層因車輛運行造成的面層與基層分離，影響路面整體結(jié)構(gòu)使用壽命，主要承重基層采用三基層結(jié)構(gòu)，提高整體結(jié)構(gòu)的承載能力。為提高路基的承載能力和水、溫穩(wěn)定性，路基頂面設(shè)置20cm小粒徑碎石過渡層?？紤]到K89公里附近鎂礦及周邊路網(wǎng)重載車的分合流，結(jié)合各段建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，各段路面方案擬定如下：(1)雙碑-徐屯段本路段主要位于城鎮(zhèn)街區(qū)段，兩側(cè)標(biāo)高受限。結(jié)合建設(shè)單位大修建設(shè)需求，本路段擬采用銑刨現(xiàn)有面層，其余結(jié)構(gòu)層采用挖除新建處理，路面結(jié)構(gòu)下80cm路床采用換填透水性材料處理。新建瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)采用3cm橡膠瀝青混凝土(ARAC-10)+4cm中粒式瀝青混凝土（AC-16F）+1cm橡膠瀝青碎石封層+20cm水泥穩(wěn)定碎石上基層+20cm水泥穩(wěn)定碎石下基層+15cm水泥穩(wěn)定碎石底基層，結(jié)構(gòu)總厚度為63cm。（2）徐屯-楊房身段①利用舊路結(jié)構(gòu)方案綜合考慮工程經(jīng)濟(jì)性，充分利用現(xiàn)有道路路面結(jié)構(gòu)的強度，建議利用舊路做底基層進(jìn)行加寬改造：利用舊路路幅擬采用銑刨現(xiàn)有面層，加鋪雙基層補強結(jié)構(gòu)，補強結(jié)構(gòu)為4cm橡膠瀝青混凝土(ARAC-13)+6cm高模量瀝青混凝土（HM-20）+1cm橡膠瀝青碎石封層+20cm水泥穩(wěn)定碎石上基層+20cm水泥穩(wěn)定碎石下基層+舊路結(jié)構(gòu)，補強結(jié)構(gòu)厚度51cm（即路面在現(xiàn)有標(biāo)高基礎(chǔ)上抬高44cm）。加寬路幅擬采用新建路面結(jié)構(gòu)：4cm橡膠瀝青混凝土(ARAC-13)+6cm高模量瀝青混凝土（HM-20）+1cm橡膠瀝青碎石封層+20cm水泥穩(wěn)定碎石上基層+20cm水泥穩(wěn)定碎石下基層+15cm水泥穩(wěn)定碎石底基層，結(jié)構(gòu)總厚度為66cm。新舊路面銜接處，采用對舊路邊緣原有水穩(wěn)基層挖除0.5m后，挖臺階銜接?，F(xiàn)有面層缺失路段采用挖除新建路面結(jié)構(gòu)，并對路床進(jìn)行換填80cm透水性材料處理。利用舊路結(jié)構(gòu)方案示意圖②完全挖除新建路面方案本路段根據(jù)規(guī)劃維持原路標(biāo)高，則需全部挖除新建路面結(jié)構(gòu)，瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)采用4cm橡膠瀝青混凝土(ARAC-13)+6cm高模量瀝青混凝土（HM-20）+1cm橡膠瀝青碎石封層+20cm水泥穩(wěn)定碎石上基層+20cm水泥穩(wěn)定碎石下基層+15cm水泥穩(wěn)定碎石底基層，結(jié)構(gòu)總厚度為66cm。4排水方案在路基綜合排水系統(tǒng)的設(shè)計方面，從保證路基穩(wěn)定和減少水土流失以及盡量減少對沿線環(huán)境影響的角度出發(fā)，充分考慮工程建設(shè)的實際情況和環(huán)境的特殊要求，對路基路面綜合排水進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計，通過設(shè)置路側(cè)排水溝以及線外涵洞等連通排水溝。通過設(shè)置橋涵等構(gòu)造物，確保沿線的排水順暢。結(jié)合綠化帶設(shè)置情況，本路段路基排水邊溝設(shè)置在綠化帶外邊緣，一般填方路段采用梯形土質(zhì)邊溝，挖方邊溝根據(jù)匯水情況采用矩形石砌邊溝、淺碟形邊溝等型式。填方段落邊溝挖方段落邊溝本路段路面排水采用暗排，沿線設(shè)置排水暗管，出水口與橋涵構(gòu)造物相銜接。六、橋梁涵洞本路線多利用舊路，舊路橋涵主要以現(xiàn)澆板橋以及空心板橋為主。部分橋涵修建年代較早，存在不同程度破損，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)滯后，橋涵梁板建筑高度不能滿足公路-=1\*ROMANI級的要求，故本路段橋涵拆除新建。全線共設(shè)置分離式立交橋1座，橋長16米；小橋1座，橋長6米；涵洞8道。七、拆遷占（主要涉及徐屯--楊房身段）本項目共占用土地280.66畝(不含原有舊路用地)，新增占地主要為山地，旱田，林地等。拆遷建筑物共28戶，圍墻1256米，大門10個，樓房880平米，磚混房2143平米，磚瓦房3121平米，平房120平米，倉房15平米，廁所36平米等。拆遷11kv高壓砼桿16根，架高11kv高壓砼桿30根，拆遷電力砼桿17根，架高電力砼桿36根，拆遷通訊砼桿20根，架高通訊砼桿46根。沿線砍伐林地種植、路側(cè)種植材樹共2900株。八、路線交叉本項目現(xiàn)有平面交叉共計51處，其中雙碑至徐屯段15處，等級路交叉1處，徐屯至楊房身段36處，等級路交叉3處，鐵路專用線交叉1處。與本路線相交村路采用加鋪轉(zhuǎn)角的平面交叉形式，被交道路為土路面或砂石路面時，設(shè)置10米長硬化段現(xiàn)有路側(cè)居民上路道口較多，存在安全隱患，考慮用綠化帶隔離，集中設(shè)置交叉路口，并設(shè)置警告指示標(biāo)志，減小安全隱患。結(jié)合路基縱向排水需要，平面交叉道設(shè)置直徑0.75米的圓管過道涵。過道涵涵頂填土高度不得小于0.5九、安全設(shè)施十、主要工程數(shù)量表及工程估算1主要工程數(shù)量表序號指標(biāo)名稱單位雙碑-徐屯大修段徐屯-楊房身加寬改造段備注方案一（部分利用舊路面，路面抬高）方案二（舊路面完全挖除新建，路面標(biāo)高不變）1路線長度公里1.2265.755.752占用土地畝--280.66280.66新增占地3填方土石方數(shù)量萬立方米--3.78--4挖方土石方數(shù)量萬立方米--9.049.045路基換填萬立方米--4.239.75換填石渣或砂礫6路面千平方米18.39100.26100.267排水及防護(hù)米122657505750漿砌片石8小橋米/座--34/234/29涵洞道--8810平面交叉處--11與鐵路交叉133與等級公路交叉2主要拆遷數(shù)量表序號指標(biāo)名稱單位徐屯-楊房身加寬改造段備注1占用土地畝280.66新增占地2拆遷建筑物平方米63153拆遷電力電訊根534樹木、青苗棵29003總估算表（萬元）工程或費用名稱雙碑-徐屯大修段徐屯-楊房身加寬改造段方案一合計（萬元）方案二合計（萬元）方案一（部分利用舊路面，路面抬高）方案二（舊路面完全挖除新建，路面標(biāo)高不變）第一部分建筑安裝工程11887336772285248910路基工程5122127242926392941路面工程4813844392943254410橋梁涵洞584584584584交叉工程及沿線設(shè)施190755754945944臨時工程費5.2262631.231.2第二部分設(shè)備及工具、器具購置費0.66.76.77.37.3辦公及生活用家具購置0.66.76.77.37.3第三部分工程建設(shè)其他費用1412130215722712298土地、青苗等補償安置補助費1514151415141514建設(shè)單位管理費68359376427444勘察設(shè)計費等732572673303