貨物的交付要點(diǎn)課件

第三篇貨物的交付第三篇貨物的交付1第七章交付時(shí)間和地點(diǎn)第七章交付時(shí)間和地點(diǎn)2第一節(jié)交貨和裝運(yùn)第一節(jié)交貨和裝運(yùn)3第二節(jié)交貨時(shí)間時(shí)間的規(guī)定1、明確規(guī)定具體的時(shí)間，規(guī)定明確的裝運(yùn)月份或季度。含義明確，不易產(chǎn)生誤解，在國(guó)際貿(mào)易中普遍采用。2、規(guī)定收到信用證后一定時(shí)間內(nèi)裝運(yùn)。3、收到信匯、票匯或電匯后若干天裝運(yùn)。4、籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)。易產(chǎn)生分歧，一般不宜采用。第二節(jié)交貨時(shí)間時(shí)間的規(guī)定4ShipmentduringJan.2003.ShipmentwithinOct./Nov./Dec.2003.ShipmentonorbeforeJuly30,2003.ShipmentnotlaterthanJuly30,2003.ShipmentonoraboutMay15,2003.ShipmentduringJan.2003.Ship5Shipmentwithin60daysafterreceiptofL/C.TherelevantL/Cshouldreachthesellernotlaterthan……Shipmentassoonaspossible.(immediately,promptly)Shipmentwithin60daysafter6第三節(jié)裝運(yùn)港和目的港第三節(jié)裝運(yùn)港和目的港7裝運(yùn)港廣州上海/廈門(mén)/廣州廣東口岸中國(guó)港口目的港倫敦?zé)崮莵?馬賽/倫敦歐洲主要港口裝運(yùn)港廣州上海/廈門(mén)/廣州廣東口岸中國(guó)港口目的港倫敦?zé)崮莵?8第四節(jié)分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)一、分批裝運(yùn)1、含義2、《跟單信用證統(tǒng)一慣例》有關(guān)分批裝運(yùn)的規(guī)定第四節(jié)分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)一、分批裝運(yùn)9Partialshipmentsallowed.(prohibited)ShipmentshouldbeeffectedwithinJan/Feb/Mar2003inthreelots.……inthreemonthlylots.……inthreeequalmonthlylots.ShipmentshouldbeeffectedwithinMay/Juneinthreelots,500M/Tforeach.Partialshipmentsallowed.(pr10相關(guān)規(guī)定（UCP500）1）除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn)/或分批支款。2）運(yùn)輸單據(jù)表面注明貨物系使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)同一路線(xiàn)運(yùn)輸?shù)?，即使運(yùn)輸單據(jù)注明裝運(yùn)日期及裝運(yùn)地不同，只要目的地相同，也不視為分批裝運(yùn)。3）信用證規(guī)定分批裝運(yùn)/或分期支款，如其中一批未按信用證規(guī)定裝運(yùn)或支款，則信用證對(duì)該期及以后各期均視為無(wú)效。信用證另有規(guī)定者除外。相關(guān)規(guī)定（UCP500）1）除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝11案例1某糧油進(jìn)出口公司于1994年4月以CIF條件與英國(guó)喬治貿(mào)易有限公司成交一筆出售棉籽油貿(mào)易。總數(shù)量為840公噸，允許分批裝運(yùn)。對(duì)方開(kāi)來(lái)信用證中有關(guān)裝運(yùn)條款規(guī)定：840公噸棉籽油，裝運(yùn)港:廣州，允許分兩批裝運(yùn)。460公噸于1994年9月15日前至倫敦，380公噸于1994年10月15日前至利物浦。糧油進(jìn)出口公司于8月3日在黃浦港裝305公噸至倫敦，計(jì)劃在月末在繼續(xù)裝155公噸至倫敦的余數(shù)，9月末再裝至利物浦的380公噸。第一批305公噸裝完后即備單辦理儀付，但單據(jù)寄到國(guó)外，開(kāi)證行提出單證不符，即裝運(yùn)港和分批裝運(yùn)不符信用證規(guī)定。案例112分析：開(kāi)證行所提出的異議是正確的，糧油進(jìn)出口公司違反了裝運(yùn)港和分批裝運(yùn)的問(wèn)題應(yīng)賠償對(duì)方由此而造成的損失。本案的關(guān)鍵是裝運(yùn)港和分批裝運(yùn)問(wèn)題，也是裝運(yùn)條款的具體內(nèi)容之一。分析：開(kāi)證行所提出的異議是正確的，糧油進(jìn)出口公司違反了裝運(yùn)港13

案例2有一份信用證規(guī)定：數(shù)量為6000公噸，1-6月分批裝運(yùn)，每月裝運(yùn)1000公噸。該信用證的受益人（賣(mài)方）在1月-3月每月裝運(yùn)1000公噸，銀行已分批憑單付款。第四批貨物原定4月25日裝運(yùn)出口，但由于船只緊張，第四批貨物延遲至5月2日才裝船運(yùn)出。當(dāng)受益人憑5月2日的裝船提單向銀行儀付時(shí)，遭銀行拒付。問(wèn)在上述情況下，銀行有無(wú)拒付的權(quán)利？為什么？案例214分析：在本案例中，信用證規(guī)定：數(shù)量為6000公噸，1-6月分批裝運(yùn)，每月裝運(yùn)1000公噸。但在實(shí)際裝運(yùn)時(shí)，賣(mài)方第四批貨物沒(méi)有在4月裝運(yùn)出口，延遲至5月才裝船運(yùn)出。根據(jù)UCP500的規(guī)定：信用證規(guī)定分批裝運(yùn)/或分期支款，如其中一批未按信用證規(guī)定裝運(yùn)或支款，則信用證對(duì)該期及以后各期均視為無(wú)效。因此，賣(mài)方如有一次未按規(guī)定的期限裝運(yùn)，以后再裝便告無(wú)效，銀行亦將拒絕議付。分析：在本案例中，信用證規(guī)定：數(shù)量為6000公噸，1-6月分15案例3北京某公司出口2000公噸大豆，國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、上海各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港的不同的裝船日期。問(wèn)這是否違約？銀行能否議付？案例316（二）轉(zhuǎn)運(yùn)1、轉(zhuǎn)運(yùn)在不同運(yùn)輸方式下的不同含義2、《跟單信用證統(tǒng)一慣例》有關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)的規(guī)定（二）轉(zhuǎn)運(yùn)17Transshipmentpermitted.Transshipmentnotallowed.Transshipmentat……port.相關(guān)規(guī)定（UCP500）

如信用證未明確規(guī)定可否轉(zhuǎn)運(yùn)，理解為可以轉(zhuǎn)運(yùn)。Transshipmentpermitted.相關(guān)規(guī)定（18案例4我向坦桑尼亞出口一批貨物，目的港為坦噶。國(guó)外來(lái)證未明確可否轉(zhuǎn)船，而實(shí)際上從新港至坦噶無(wú)直達(dá)船。問(wèn)在這種情況下，是否需要國(guó)外改證時(shí)加上“允許轉(zhuǎn)船”字樣。案例419第五節(jié)買(mǎi)賣(mài)合同中的裝運(yùn)條款合同中的裝運(yùn)條款：裝運(yùn)時(shí)間，即裝運(yùn)期裝運(yùn)港（地）和目的港（地）分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)裝運(yùn)通知第五節(jié)買(mǎi)賣(mài)合同中的裝運(yùn)條款合同中的裝運(yùn)條款：20裝運(yùn)條款舉例：裝運(yùn)港口：中國(guó)大連港目的港口：加拿大溫哥華港裝船時(shí)間：收到信用證后30天內(nèi)裝船，該信用證不能遲于XX月XX日開(kāi)到賣(mài)方，允許分批，禁止轉(zhuǎn)船。裝運(yùn)條款舉例：21CIF（或CFR）出口合同中，下列裝運(yùn)條款是否正確？（1）運(yùn)輸方式：海上運(yùn)輸。（2）裝運(yùn)期：限3月31日裝船。（3）自天津新港至倫敦裝太古船公司所屬船舶，并須附有英國(guó)勞合氏船級(jí)社證明。（4）目的港：歐洲主要港口。

CIF（或CFR）出口合同中，下列裝運(yùn)條款是否正確？22第八章運(yùn)輸方式

海陸空租船班輪鐵路公路

UpsFedexDHLEMS

第八章運(yùn)輸方式海陸空租船23第一節(jié)海洋運(yùn)輸一、海洋運(yùn)輸船泊的經(jīng)營(yíng)方式（一）班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)第一節(jié)海洋運(yùn)輸一、海洋運(yùn)輸船泊的經(jīng)營(yíng)方式24（二）租船運(yùn)輸

1、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

*大宗貨物，整船運(yùn)輸

*運(yùn)價(jià)不固定

*按租船合同安排航行2、租船運(yùn)輸?shù)姆绞?定程租船*定期租船*光船租賃*航次期租（二）租船運(yùn)輸

1、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

*大宗貨物，整船運(yùn)輸

*25二、運(yùn)費(fèi)（一）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)（二）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)=計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)X基本運(yùn)費(fèi)X（1+附加費(fèi)率）×商品數(shù)量二、運(yùn)費(fèi)26班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算A、計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)重量噸（W）尺碼噸（M）運(yùn)費(fèi)噸

W/M

Ad.VW/MorA.V.W/MplusA.V.PerUnitOpenRate班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算A、計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)重量噸（W）尺碼噸（M）運(yùn)費(fèi)噸27B、查運(yùn)價(jià)表的基本步驟第一步，查貨物等級(jí)表貨物名稱(chēng)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)AgriculturalMachine

W10Beans

W5Clocks

W/M8…….B、查運(yùn)價(jià)表的基本步驟第一步，查貨物等級(jí)表貨物名稱(chēng)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等28B、查運(yùn)價(jià)表的基本步驟第二步，查航線(xiàn)費(fèi)率表廣州——倫敦基本費(fèi)率表貨物等級(jí)基本費(fèi)率（美元/運(yùn)費(fèi)噸）150510010200…………第三步，查附加費(fèi)率（額）表B、查運(yùn)價(jià)表的基本步驟第二步，查航線(xiàn)費(fèi)率表廣州——倫敦基本費(fèi)29例如：我某公司以CFR價(jià)向加拿大溫哥華出口一批水果汁罐頭，毛重為8公噸，尺碼為10立方米。求該批貨物的總運(yùn)價(jià)。

例如：我某公司以CFR價(jià)向加拿大溫哥華出口一批水果汁罐頭，毛30解：1·正確地譯出商品名稱(chēng)“FruitJuice”2·從運(yùn)價(jià)本中的“貨物分級(jí)表”（ClassificationofCommodities)

查出水果汁為８級(jí)貨，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為Ｍ３·再查中國(guó)－加拿大航線(xiàn)的等級(jí)費(fèi)率表（ScaleofClassRatesforChina-CanadaService).解：1·正確地譯出商品名稱(chēng)“FruitJuice”31

從該表中可以查出８級(jí)貨的基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸219.00港元。４·查附加費(fèi)率表，查知燃油附加費(fèi)20%,港口擁擠附加費(fèi)為10%.５·總運(yùn)費(fèi)＝219.00×(1+20%+10%)×10=2847(港元）從該表中可以查出８級(jí)貨的基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸32計(jì)算1、我方出口商品共100箱，每箱的體積為30cm×60cm×50cm，毛重為40千克，查運(yùn)費(fèi)表得知該貨為9級(jí)，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸109HK＄，另收燃油附加費(fèi)20%，港口擁擠費(fèi)20%，貨幣貶值附加費(fèi)10%，試計(jì)算，該批貨物的運(yùn)費(fèi)是多少？計(jì)算1、我方出口商品共100箱，每箱的體積為30cm×60c33（二）定程租船的運(yùn)費(fèi)1、運(yùn)費(fèi)2、裝卸費(fèi)的規(guī)定方法F.O.F.I.F.I.O.LinerTerms(GrossTerms)3、裝卸時(shí)間和速遣費(fèi)、滯期費(fèi)（二）定程租船的運(yùn)費(fèi)2、裝卸費(fèi)的規(guī)定方法F.O.34（三）期租船租金（三）期租船租金35（一）海運(yùn)提單1、提單的性質(zhì)和作用ReceiptforthegoodsEvidenceofthecontractDocumentofthetitle（一）海運(yùn)提單1、提單的性質(zhì)和作用Receiptfort362、提單的種類(lèi)OnBoardB/LReceivedforshipmentB/LCleanB/LUncleanB/LCleanOnBoardB/L2、提單的種類(lèi)OnBoardB/LCleanB/LCl37Consignee(收貨人、抬頭)ABCCo.StraightB/LToBearerBearerB/LToorderofSb.OrderB/LShipper(Toorder)XXBankEndorsementSpecialBlankToorder,BlankendorsedB/LConsignee(收貨人、抬頭)ABCCo.Stra38DirectB/LTranshipmentB/LThroughB/L(聯(lián)運(yùn)提單)CombinedTransportDocument(國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù))區(qū)別：1）聯(lián)運(yùn)提單的第一程運(yùn)輸是海洋運(yùn)輸2）聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)人只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)DirectB/LTranshipmentB/LThro39LinerB/LCharterPartyB/LLongformB/LShortformB/LOnDeckB/LStaleB/LLinerB/LLongformB/LOnDeck40Anti-datedB/L倒簽提單AdvancedB/L預(yù)借提單是指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實(shí)際裝船日期的提單。是指貨物正處于發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)或正處于裝船期間，應(yīng)托運(yùn)人要求而開(kāi)立的已裝船提單。Anti-datedB/L倒簽提單AdvancedB/L41案例我出口公司于1990年10月與德國(guó)P公司成交某商品2000公噸，每公噸單價(jià)為DM345CIF鹿特丹，交貨日期為11—12月。貨物臨裝船時(shí)，發(fā)現(xiàn)包裝有問(wèn)題，必須整理，不得已商請(qǐng)船公司改配B輪，但B輪實(shí)際上于1月18日將貨物裝船，為符合信用證的規(guī)定，該出口公司憑保證函向輪船公司取得了船日期為12月31日的海運(yùn)提單，并向銀行交單儀付，收妥貨款。B輪于3月21日到達(dá)鹿特丹港，從提單日期推算，該輪在途80余天，德國(guó)P公司認(rèn)定提單日期存在問(wèn)題，因此拒絕提貨，提出索賠。案例423、提單的內(nèi)容Consignee(收貨人)FreightPrepaid(運(yùn)費(fèi)已付)FreightCollected（運(yùn)費(fèi)到付）No.ofOriginalB(s)/LDateofB/L3、提單的內(nèi)容Consignee(收貨人)Freight43有關(guān)提單的國(guó)際公約《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》《漢堡規(guī)則》有關(guān)提單的國(guó)際公約《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》《漢堡規(guī)則》44（二）海上貨運(yùn)單海運(yùn)單是承運(yùn)人收到托運(yùn)人貨物的收據(jù)，是承托雙方運(yùn)輸合同的證明，不是物權(quán)憑證。（二）海上貨運(yùn)單45第二節(jié)鐵路運(yùn)輸（一）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)（二）對(duì)香港特別行政區(qū)的鐵路貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)鐵路運(yùn)輸（一）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)46第三節(jié)航空運(yùn)輸（一）國(guó)際空運(yùn)貨物的運(yùn)輸方式（二）航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人（三）航空運(yùn)單（四）航空運(yùn)價(jià)第三節(jié)航空運(yùn)輸（一）國(guó)際空運(yùn)貨物的運(yùn)輸方式47第四節(jié)公路、內(nèi)河、郵政和管道運(yùn)輸?shù)谒墓?jié)公路、內(nèi)河、郵政和管道運(yùn)輸48第五節(jié)集裝箱運(yùn)輸一、集裝箱的含義及其種類(lèi)二、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)三、集裝箱運(yùn)輸貨物的交接四、集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獑螕?jù)五、集裝箱運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用第五節(jié)集裝箱運(yùn)輸一、集裝箱的含義及其種類(lèi)49集裝箱運(yùn)輸

TEULCLFCLCFSCYCYCFSClients集裝箱運(yùn)輸TEULCLFCLCFSCYCYCFSClien50第六節(jié)國(guó)際多式運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸一、國(guó)際多式運(yùn)輸二、大陸橋運(yùn)輸?shù)诹?jié)國(guó)際多式運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸一、國(guó)際多式運(yùn)輸51各種運(yùn)輸方式一覽表運(yùn)輸方式國(guó)際聯(lián)運(yùn)航空運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人民航公司或外運(yùn)鐵路始發(fā)站簽發(fā)人海運(yùn)提單（B/L）船長(zhǎng)或船公司或其代理外運(yùn)公司郵局郵政運(yùn)輸港、澳海洋運(yùn)輸送銀行辦理議付的運(yùn)輸憑證貨物收據(jù)（CargoReceipt）郵包收據(jù)（ParcelPostReceipt）鐵路運(yùn)單副本（第三聯(lián)）航空運(yùn)單（MAWB或HAWB）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（MTD）或集裝箱聯(lián)運(yùn)提單（CTB/L）鐵路各種運(yùn)輸方式一覽表運(yùn)輸方式國(guó)際聯(lián)運(yùn)航空運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)52海運(yùn)提單與鐵路運(yùn)單和航空運(yùn)單的異同：相同點(diǎn)：都是承運(yùn)人收到托運(yùn)人的貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)不同點(diǎn)：鐵路運(yùn)單和航空運(yùn)單本身是運(yùn)輸合同，而海運(yùn)提單只是運(yùn)輸合同的證明鐵路運(yùn)單和航空運(yùn)單本身不是物權(quán)憑證，不可以轉(zhuǎn)讓?zhuān)欢＿\(yùn)提單是物權(quán)憑證，可以轉(zhuǎn)讓。海運(yùn)提單與鐵路運(yùn)單和航空運(yùn)單的異同：53判斷題1、班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)中的“W/MPlusAdVal”是指計(jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)選三者中較高者計(jì)收。（）2、國(guó)際郵政運(yùn)輸具有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)。（）3、國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證規(guī)定的裝運(yùn)期限為“after12thMay2001”，應(yīng)理解為在2001年5月12日或以后裝運(yùn)。（）判斷題1、班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)中的“W/MPlusAdVa544、所有運(yùn)輸單據(jù)都是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，故都是物權(quán)憑證，都憑以向目的地承運(yùn)人提貨。（）5、不清潔提單是指船公司或其代理人在簽發(fā)提單時(shí)，在提單上對(duì)貨物品質(zhì)加注不良批注的提單。（）6、重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱(chēng)為運(yùn)費(fèi)噸。（）7、在規(guī)定裝運(yùn)條文時(shí)，如使用了“迅速”、“立即”、“盡速”或類(lèi)似的詞語(yǔ)者，按《UCP500》規(guī)定，銀行將不予置理。（）4、所有運(yùn)輸單據(jù)都是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，故都是物權(quán)558、同一票貨物如包裝不同，其計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)也不同，如托運(yùn)人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物均按收費(fèi)較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi)。（）9、目前，我國(guó)供港貨物聯(lián)運(yùn)方式的特點(diǎn)是一票運(yùn)輸，其結(jié)匯單據(jù)是承運(yùn)貨物收據(jù)。（）10、我國(guó)有一批大豆出口，如按CIF班輪條件（LinerTerms）成交時(shí)，我方必須用班輪裝運(yùn)貨物。（）8、同一票貨物如包裝不同，其計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)也不同，如托運(yùn)人未5611、如合同中規(guī)定裝運(yùn)條款為“2001年7/8月份裝運(yùn)”，那么我出口公司必須將貨物于7月8月兩個(gè)月內(nèi)，每月各裝運(yùn)一批。（）12、凡裝在同一航次、同一條船上的貨物，且目的地相同，即使裝運(yùn)時(shí)間和裝運(yùn)地點(diǎn)不同，也不作分批裝運(yùn)。（）13、記名提單比不記名提單風(fēng)險(xiǎn)大，故很少使用。（）14、國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的運(yùn)單副本，可以作為發(fā)貨人據(jù)以結(jié)算貨款的依據(jù)。（）11、如合同中規(guī)定裝運(yùn)條款為“2001年7/8月份裝運(yùn)”，那5715、按慣例，速譴費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半。（）16、記名提單和指示提單同樣可以背書(shū)轉(zhuǎn)讓。（）17、清潔提單是不載有任何批注的提單。（）18、在航空運(yùn)輸中，收貨人提貨憑航空公司的到貨通知單。（）15、按慣例，速譴費(fèi)通常為滯期費(fèi)的一半。（）58案例：1、我某外貿(mào)公司與國(guó)外B公司達(dá)成一筆出口合同，信用證規(guī)定“數(shù)量9000公噸，7-12月份分批裝運(yùn)，每月裝1500公噸”。賣(mài)方在7-9月份每月裝1500公噸，銀行已分批憑單付款。第四批貨物原定10月15日裝運(yùn)出口，但由于臺(tái)風(fēng)登陸，第四批貨物延遲至11月2日才裝船運(yùn)出。當(dāng)受益人憑11月2日的裝船提單向銀行議付，遭銀行拒付。后來(lái)受益人又以“不可抗力”為由要求銀行付款，亦遭銀行拒絕。問(wèn)在上述情況下，銀行有無(wú)拒付的權(quán)利？為什么？案例：1、我某外貿(mào)公司與國(guó)外B公司達(dá)成一筆出口合同，信用證規(guī)592、東華公司按CFR條件、即期不可撤銷(xiāo)信用證以集裝箱裝運(yùn)出口成衣350箱，裝運(yùn)條件是CY/CY。貨物交運(yùn)后，東華公司取得清潔以裝船提單，提單上表明“Shippersloadandcount”。在信用證規(guī)定的有效期內(nèi)，東華公司及時(shí)辦理了議付結(jié)匯手續(xù)。20天后，接買(mǎi)方來(lái)函稱(chēng)：經(jīng)有關(guān)船方、海關(guān)、保險(xiǎn)公司、公正行會(huì)同對(duì)到貨開(kāi)箱檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)其中有20箱包裝嚴(yán)重破損，每箱均有短少，共缺成衣512件。各有關(guān)方均證明集裝箱外表完好無(wú)損，為此，買(mǎi)方要求我公司賠償其貨物短缺的損失，并承擔(dān)全部檢驗(yàn)費(fèi)2500美元。問(wèn)：對(duì)方的要求是否合理？為什么？2、東華公司按CFR條件、即期不可撤銷(xiāo)信用證以集裝箱裝運(yùn)出口603、我某公司與美國(guó)某客商以FOB條件出口大棗5000箱，5月份裝運(yùn)，合同和信用證均規(guī)定不允許分批裝運(yùn)。我方于5月10日將3000箱貨物裝上“喜慶”輪，取得5月10日的海運(yùn)提單；又于5月15日將2000箱裝上“飛雁”號(hào)輪，取得5月15日的海運(yùn)提單，兩輪的貨物在新加坡轉(zhuǎn)船，均由“順風(fēng)”號(hào)輪運(yùn)往舊金山港。試分析我方的做法是否合適？將導(dǎo)致什么結(jié)果？為什么？3、我某公司與美國(guó)某客商以FOB條件出口大棗5000箱，5月614、有一批茶葉交付船公司裝運(yùn)，貨到目的港后，收貨人在提貨時(shí)，發(fā)現(xiàn)茶葉有異味，后經(jīng)查實(shí)，船公司將茶葉與生牛皮混裝在一個(gè)船艙內(nèi)，請(qǐng)問(wèn)，船公司對(duì)該批變味茶葉是否應(yīng)負(fù)責(zé)?為什么?

4、有一批茶葉交付船公司裝運(yùn)，貨到目的港后，收貨人在提貨時(shí)，625、某國(guó)際貿(mào)易公司有一筆對(duì)喬治公司出口花生仁的貿(mào)易，總貨量為500噸。信用證規(guī)定：“分5個(gè)月裝運(yùn)：3月份80噸，4月份120噸，5月份140噸，6月份110噸；7月份50噸。每月不許分批裝運(yùn)，從中國(guó)港口至倫敦。”該公司3、4月份均順利發(fā)貨并收回貨款。后因貨源不足于5月20日在青島港只裝了70.5噸，取得了提單。經(jīng)聯(lián)系煙臺(tái)某公司有一部分同樣品質(zhì)規(guī)格的貨物，所以要求貨輪再駛往煙臺(tái)港繼續(xù)再裝了64.1噸，取得另一張?zhí)釂?。單?jù)寄到開(kāi)證行被認(rèn)為單證不符，拒絕付款。理由是：1）不符合信用證中每月不允許分批裝運(yùn)的規(guī)定；2）短裝5.4噸，不符信用證要求。5、某國(guó)際貿(mào)易公司有一筆對(duì)喬治公司出口花生仁的貿(mào)易，總貨量為632、某公司出口貨物共200箱，對(duì)外報(bào)價(jià)為每箱428美元CFR馬尼拉。菲律賓商人要求將價(jià)格改報(bào)為FOB價(jià)，試求每箱貨物應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)及應(yīng)報(bào)的FOB價(jià)為多少？（已知該批貨物的每箱體積為45cm×35cm×25cm，毛重為30千克，商品的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣附加費(fèi)10%，港口附加費(fèi)20%）2、某公司出口貨物共200箱，對(duì)外報(bào)價(jià)為每箱428美元CFR64第三篇貨物的交付第三篇貨物的交付65第七章交付時(shí)間和地點(diǎn)第七章交付時(shí)間和地點(diǎn)66第一節(jié)交貨和裝運(yùn)第一節(jié)交貨和裝運(yùn)67第二節(jié)交貨時(shí)間時(shí)間的規(guī)定1、明確規(guī)定具體的時(shí)間，規(guī)定明確的裝運(yùn)月份或季度。含義明確，不易產(chǎn)生誤解，在國(guó)際貿(mào)易中普遍采用。2、規(guī)定收到信用證后一定時(shí)間內(nèi)裝運(yùn)。3、收到信匯、票匯或電匯后若干天裝運(yùn)。4、籠統(tǒng)規(guī)定近期裝運(yùn)。易產(chǎn)生分歧，一般不宜采用。第二節(jié)交貨時(shí)間時(shí)間的規(guī)定68ShipmentduringJan.2003.ShipmentwithinOct./Nov./Dec.2003.ShipmentonorbeforeJuly30,2003.ShipmentnotlaterthanJuly30,2003.ShipmentonoraboutMay15,2003.ShipmentduringJan.2003.Ship69Shipmentwithin60daysafterreceiptofL/C.TherelevantL/Cshouldreachthesellernotlaterthan……Shipmentassoonaspossible.(immediately,promptly)Shipmentwithin60daysafter70第三節(jié)裝運(yùn)港和目的港第三節(jié)裝運(yùn)港和目的港71裝運(yùn)港廣州上海/廈門(mén)/廣州廣東口岸中國(guó)港口目的港倫敦?zé)崮莵?馬賽/倫敦歐洲主要港口裝運(yùn)港廣州上海/廈門(mén)/廣州廣東口岸中國(guó)港口目的港倫敦?zé)崮莵?72第四節(jié)分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)一、分批裝運(yùn)1、含義2、《跟單信用證統(tǒng)一慣例》有關(guān)分批裝運(yùn)的規(guī)定第四節(jié)分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)一、分批裝運(yùn)73Partialshipmentsallowed.(prohibited)ShipmentshouldbeeffectedwithinJan/Feb/Mar2003inthreelots.……inthreemonthlylots.……inthreeequalmonthlylots.ShipmentshouldbeeffectedwithinMay/Juneinthreelots,500M/Tforeach.Partialshipmentsallowed.(pr74相關(guān)規(guī)定（UCP500）1）除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝運(yùn)/或分批支款。2）運(yùn)輸單據(jù)表面注明貨物系使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)同一路線(xiàn)運(yùn)輸?shù)模词惯\(yùn)輸單據(jù)注明裝運(yùn)日期及裝運(yùn)地不同，只要目的地相同，也不視為分批裝運(yùn)。3）信用證規(guī)定分批裝運(yùn)/或分期支款，如其中一批未按信用證規(guī)定裝運(yùn)或支款，則信用證對(duì)該期及以后各期均視為無(wú)效。信用證另有規(guī)定者除外。相關(guān)規(guī)定（UCP500）1）除非信用證另有規(guī)定，允許分批裝75案例1某糧油進(jìn)出口公司于1994年4月以CIF條件與英國(guó)喬治貿(mào)易有限公司成交一筆出售棉籽油貿(mào)易?？倲?shù)量為840公噸，允許分批裝運(yùn)。對(duì)方開(kāi)來(lái)信用證中有關(guān)裝運(yùn)條款規(guī)定：840公噸棉籽油，裝運(yùn)港:廣州，允許分兩批裝運(yùn)。460公噸于1994年9月15日前至倫敦，380公噸于1994年10月15日前至利物浦。糧油進(jìn)出口公司于8月3日在黃浦港裝305公噸至倫敦，計(jì)劃在月末在繼續(xù)裝155公噸至倫敦的余數(shù)，9月末再裝至利物浦的380公噸。第一批305公噸裝完后即備單辦理儀付，但單據(jù)寄到國(guó)外，開(kāi)證行提出單證不符，即裝運(yùn)港和分批裝運(yùn)不符信用證規(guī)定。案例176分析：開(kāi)證行所提出的異議是正確的，糧油進(jìn)出口公司違反了裝運(yùn)港和分批裝運(yùn)的問(wèn)題應(yīng)賠償對(duì)方由此而造成的損失。本案的關(guān)鍵是裝運(yùn)港和分批裝運(yùn)問(wèn)題，也是裝運(yùn)條款的具體內(nèi)容之一。分析：開(kāi)證行所提出的異議是正確的，糧油進(jìn)出口公司違反了裝運(yùn)港77

案例2有一份信用證規(guī)定：數(shù)量為6000公噸，1-6月分批裝運(yùn)，每月裝運(yùn)1000公噸。該信用證的受益人（賣(mài)方）在1月-3月每月裝運(yùn)1000公噸，銀行已分批憑單付款。第四批貨物原定4月25日裝運(yùn)出口，但由于船只緊張，第四批貨物延遲至5月2日才裝船運(yùn)出。當(dāng)受益人憑5月2日的裝船提單向銀行儀付時(shí)，遭銀行拒付。問(wèn)在上述情況下，銀行有無(wú)拒付的權(quán)利？為什么？案例278分析：在本案例中，信用證規(guī)定：數(shù)量為6000公噸，1-6月分批裝運(yùn)，每月裝運(yùn)1000公噸。但在實(shí)際裝運(yùn)時(shí)，賣(mài)方第四批貨物沒(méi)有在4月裝運(yùn)出口，延遲至5月才裝船運(yùn)出。根據(jù)UCP500的規(guī)定：信用證規(guī)定分批裝運(yùn)/或分期支款，如其中一批未按信用證規(guī)定裝運(yùn)或支款，則信用證對(duì)該期及以后各期均視為無(wú)效。因此，賣(mài)方如有一次未按規(guī)定的期限裝運(yùn)，以后再裝便告無(wú)效，銀行亦將拒絕議付。分析：在本案例中，信用證規(guī)定：數(shù)量為6000公噸，1-6月分79案例3北京某公司出口2000公噸大豆，國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連、上海各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港的不同的裝船日期。問(wèn)這是否違約？銀行能否議付？案例380（二）轉(zhuǎn)運(yùn)1、轉(zhuǎn)運(yùn)在不同運(yùn)輸方式下的不同含義2、《跟單信用證統(tǒng)一慣例》有關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)的規(guī)定（二）轉(zhuǎn)運(yùn)81Transshipmentpermitted.Transshipmentnotallowed.Transshipmentat……port.相關(guān)規(guī)定（UCP500）

如信用證未明確規(guī)定可否轉(zhuǎn)運(yùn)，理解為可以轉(zhuǎn)運(yùn)。Transshipmentpermitted.相關(guān)規(guī)定（82案例4我向坦桑尼亞出口一批貨物，目的港為坦噶。國(guó)外來(lái)證未明確可否轉(zhuǎn)船，而實(shí)際上從新港至坦噶無(wú)直達(dá)船。問(wèn)在這種情況下，是否需要國(guó)外改證時(shí)加上“允許轉(zhuǎn)船”字樣。案例483第五節(jié)買(mǎi)賣(mài)合同中的裝運(yùn)條款合同中的裝運(yùn)條款：裝運(yùn)時(shí)間，即裝運(yùn)期裝運(yùn)港（地）和目的港（地）分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)裝運(yùn)通知第五節(jié)買(mǎi)賣(mài)合同中的裝運(yùn)條款合同中的裝運(yùn)條款：84裝運(yùn)條款舉例：裝運(yùn)港口：中國(guó)大連港目的港口：加拿大溫哥華港裝船時(shí)間：收到信用證后30天內(nèi)裝船，該信用證不能遲于XX月XX日開(kāi)到賣(mài)方，允許分批，禁止轉(zhuǎn)船。裝運(yùn)條款舉例：85CIF（或CFR）出口合同中，下列裝運(yùn)條款是否正確？（1）運(yùn)輸方式：海上運(yùn)輸。（2）裝運(yùn)期：限3月31日裝船。（3）自天津新港至倫敦裝太古船公司所屬船舶，并須附有英國(guó)勞合氏船級(jí)社證明。（4）目的港：歐洲主要港口。

CIF（或CFR）出口合同中，下列裝運(yùn)條款是否正確？86第八章運(yùn)輸方式

海陸空租船班輪鐵路公路

UpsFedexDHLEMS

第八章運(yùn)輸方式海陸空租船87第一節(jié)海洋運(yùn)輸一、海洋運(yùn)輸船泊的經(jīng)營(yíng)方式（一）班輪運(yùn)輸班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)第一節(jié)海洋運(yùn)輸一、海洋運(yùn)輸船泊的經(jīng)營(yíng)方式88（二）租船運(yùn)輸

1、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

*大宗貨物，整船運(yùn)輸

*運(yùn)價(jià)不固定

*按租船合同安排航行2、租船運(yùn)輸?shù)姆绞?定程租船*定期租船*光船租賃*航次期租（二）租船運(yùn)輸

1、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

*大宗貨物，整船運(yùn)輸

*89二、運(yùn)費(fèi)（一）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)（二）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算運(yùn)費(fèi)=基本運(yùn)費(fèi)+附加費(fèi)=計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)X基本運(yùn)費(fèi)X（1+附加費(fèi)率）×商品數(shù)量二、運(yùn)費(fèi)90班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算A、計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)重量噸（W）尺碼噸（M）運(yùn)費(fèi)噸

W/M

Ad.VW/MorA.V.W/MplusA.V.PerUnitOpenRate班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算A、計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)重量噸（W）尺碼噸（M）運(yùn)費(fèi)噸91B、查運(yùn)價(jià)表的基本步驟第一步，查貨物等級(jí)表貨物名稱(chēng)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)AgriculturalMachine

W10Beans

W5Clocks

W/M8…….B、查運(yùn)價(jià)表的基本步驟第一步，查貨物等級(jí)表貨物名稱(chēng)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等92B、查運(yùn)價(jià)表的基本步驟第二步，查航線(xiàn)費(fèi)率表廣州——倫敦基本費(fèi)率表貨物等級(jí)基本費(fèi)率（美元/運(yùn)費(fèi)噸）150510010200…………第三步，查附加費(fèi)率（額）表B、查運(yùn)價(jià)表的基本步驟第二步，查航線(xiàn)費(fèi)率表廣州——倫敦基本費(fèi)93例如：我某公司以CFR價(jià)向加拿大溫哥華出口一批水果汁罐頭，毛重為8公噸，尺碼為10立方米。求該批貨物的總運(yùn)價(jià)。

例如：我某公司以CFR價(jià)向加拿大溫哥華出口一批水果汁罐頭，毛94解：1·正確地譯出商品名稱(chēng)“FruitJuice”2·從運(yùn)價(jià)本中的“貨物分級(jí)表”（ClassificationofCommodities)

查出水果汁為８級(jí)貨，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為Ｍ３·再查中國(guó)－加拿大航線(xiàn)的等級(jí)費(fèi)率表（ScaleofClassRatesforChina-CanadaService).解：1·正確地譯出商品名稱(chēng)“FruitJuice”95

從該表中可以查出８級(jí)貨的基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸219.00港元。４·查附加費(fèi)率表，查知燃油附加費(fèi)20%,港口擁擠附加費(fèi)為10%.５·總運(yùn)費(fèi)＝219.00×(1+20%+10%)×10=2847(港元）從該表中可以查出８級(jí)貨的基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸96計(jì)算1、我方出口商品共100箱，每箱的體積為30cm×60cm×50cm，毛重為40千克，查運(yùn)費(fèi)表得知該貨為9級(jí)，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸109HK＄，另收燃油附加費(fèi)20%，港口擁擠費(fèi)20%，貨幣貶值附加費(fèi)10%，試計(jì)算，該批貨物的運(yùn)費(fèi)是多少？計(jì)算1、我方出口商品共100箱，每箱的體積為30cm×60c97（二）定程租船的運(yùn)費(fèi)1、運(yùn)費(fèi)2、裝卸費(fèi)的規(guī)定方法F.O.F.I.F.I.O.LinerTerms(GrossTerms)3、裝卸時(shí)間和速遣費(fèi)、滯期費(fèi)（二）定程租船的運(yùn)費(fèi)2、裝卸費(fèi)的規(guī)定方法F.O.98（三）期租船租金（三）期租船租金99（一）海運(yùn)提單1、提單的性質(zhì)和作用ReceiptforthegoodsEvidenceofthecontractDocumentofthetitle（一）海運(yùn)提單1、提單的性質(zhì)和作用Receiptfort1002、提單的種類(lèi)OnBoardB/LReceivedforshipmentB/LCleanB/LUncleanB/LCleanOnBoardB/L2、提單的種類(lèi)OnBoardB/LCleanB/LCl101Consignee(收貨人、抬頭)ABCCo.StraightB/LToBearerBearerB/LToorderofSb.OrderB/LShipper(Toorder)XXBankEndorsementSpecialBlankToorder,BlankendorsedB/LConsignee(收貨人、抬頭)ABCCo.Stra102DirectB/LTranshipmentB/LThroughB/L(聯(lián)運(yùn)提單)CombinedTransportDocument(國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù))區(qū)別：1）聯(lián)運(yùn)提單的第一程運(yùn)輸是海洋運(yùn)輸2）聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)人只對(duì)第一程運(yùn)輸負(fù)責(zé)DirectB/LTranshipmentB/LThro103LinerB/LCharterPartyB/LLongformB/LShortformB/LOnDeckB/LStaleB/LLinerB/LLongformB/LOnDeck104Anti-datedB/L倒簽提單AdvancedB/L預(yù)借提單是指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實(shí)際裝船日期的提單。是指貨物正處于發(fā)貨人倉(cāng)庫(kù)或正處于裝船期間，應(yīng)托運(yùn)人要求而開(kāi)立的已裝船提單。Anti-datedB/L倒簽提單AdvancedB/L105案例我出口公司于1990年10月與德國(guó)P公司成交某商品2000公噸，每公噸單價(jià)為DM345CIF鹿特丹，交貨日期為11—12月。貨物臨裝船時(shí)，發(fā)現(xiàn)包裝有問(wèn)題，必須整理，不得已商請(qǐng)船公司改配B輪，但B輪實(shí)際上于1月18日將貨物裝船，為符合信用證的規(guī)定，該出口公司憑保證函向輪船公司取得了船日期為12月31日的海運(yùn)提單，并向銀行交單儀付，收妥貨款。B輪于3月21日到達(dá)鹿特丹港，從提單日期推算，該輪在途80余天，德國(guó)P公司認(rèn)定提單日期存在問(wèn)題，因此拒絕提貨，提出索賠。案例1063、提單的內(nèi)容Consignee(收貨人)FreightPrepaid(運(yùn)費(fèi)已付)FreightCollected（運(yùn)費(fèi)到付）No.ofOriginalB(s)/LDateofB/L3、提單的內(nèi)容Consignee(收貨人)Freight107有關(guān)提單的國(guó)際公約《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》《漢堡規(guī)則》有關(guān)提單的國(guó)際公約《海牙規(guī)則》《維斯比規(guī)則》《漢堡規(guī)則》108（二）海上貨運(yùn)單海運(yùn)單是承運(yùn)人收到托運(yùn)人貨物的收據(jù)，是承托雙方運(yùn)輸合同的證明，不是物權(quán)憑證。（二）海上貨運(yùn)單109第二節(jié)鐵路運(yùn)輸（一）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)（二）對(duì)香港特別行政區(qū)的鐵路貨物運(yùn)輸?shù)诙?jié)鐵路運(yùn)輸（一）國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)110第三節(jié)航空運(yùn)輸（一）國(guó)際空運(yùn)貨物的運(yùn)輸方式（二）航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人（三）航空運(yùn)單（四）航空運(yùn)價(jià)第三節(jié)航空運(yùn)輸（一）國(guó)際空運(yùn)貨物的運(yùn)輸方式111第四節(jié)公路、內(nèi)河、郵政和管道運(yùn)輸?shù)谒墓?jié)公路、內(nèi)河、郵政和管道運(yùn)輸112第五節(jié)集裝箱運(yùn)輸一、集裝箱的含義及其種類(lèi)二、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)三、集裝箱運(yùn)輸貨物的交接四、集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕獑螕?jù)五、集裝箱運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用第五節(jié)集裝箱運(yùn)輸一、集裝箱的含義及其種類(lèi)113集裝箱運(yùn)輸

TEULCLFCLCFSCYCYCFSClients集裝箱運(yùn)輸TEULCLFCLCFSCYCYCFSClien114第六節(jié)國(guó)際多式運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸一、國(guó)際多式運(yùn)輸二、大陸橋運(yùn)輸?shù)诹?jié)國(guó)際多式運(yùn)輸和大陸橋運(yùn)輸一、國(guó)際多式運(yùn)輸115各種運(yùn)輸方式一覽表運(yùn)輸方式國(guó)際聯(lián)運(yùn)航空運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人民航公司或外運(yùn)鐵路始發(fā)站簽發(fā)人海運(yùn)提單（B/L）船長(zhǎng)或船公司或其代理外運(yùn)公司郵局郵政運(yùn)輸港、澳海洋運(yùn)輸送銀行辦理議付的運(yùn)輸憑證貨物收據(jù)（CargoReceipt）郵包收據(jù)（ParcelPostReceipt）鐵路運(yùn)單副本（第三聯(lián)）航空運(yùn)單（MAWB或HAWB）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（MTD）或集裝箱聯(lián)運(yùn)提單（CTB/L）鐵路各種運(yùn)輸方式一覽表運(yùn)輸方式國(guó)際聯(lián)運(yùn)航空運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)116海運(yùn)提單與鐵路運(yùn)單和航空運(yùn)單的異同：相同點(diǎn)：都是承運(yùn)人收到托運(yùn)人的貨物后簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)不同點(diǎn)：鐵路運(yùn)單和航空運(yùn)單本身是運(yùn)輸合同，而海運(yùn)提單只是運(yùn)輸合同的證明鐵路運(yùn)單和航空運(yùn)單本身不是物權(quán)憑證，不可以轉(zhuǎn)讓?zhuān)欢＿\(yùn)提單是物權(quán)憑證，可以轉(zhuǎn)讓。海運(yùn)提單與鐵路運(yùn)單和航空運(yùn)單的異同：117判斷題1、班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)中的“W/MPlusAdVal”是指計(jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)選三者中較高者計(jì)收。（）2、國(guó)際郵政運(yùn)輸具有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)。（）3、國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證規(guī)定的裝運(yùn)期限為“after12thMay2001”，應(yīng)理解為在2001年5月12日或以后裝運(yùn)。（）判斷題1、班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)中的“W/MPlusAdVa1184、所有運(yùn)輸單據(jù)都是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，故都是物權(quán)憑證，都憑以向目的地承運(yùn)人提貨。（）5、不清潔提單是指船公司或其代理人在簽發(fā)提單時(shí)，在提單上對(duì)貨物品質(zhì)加注不良批注的提單。（）6、重量噸和尺碼噸統(tǒng)稱(chēng)為運(yùn)費(fèi)噸。（）7、在規(guī)定裝運(yùn)條文時(shí)，如使用了“迅速”、“立即”、“盡速”或類(lèi)似的詞語(yǔ)者，按《UCP500》規(guī)定，銀行將不予置理。（）4、所有運(yùn)輸單據(jù)都是承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人的貨物收據(jù)，故都是物權(quán)1198、同一票貨物如包裝不同，其計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)也不同，如托運(yùn)人未按不同包裝分別列明毛重和體積，則全票貨物均按收費(fèi)較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi)。（）9、目前，我國(guó)供港貨物聯(lián)運(yùn)方式的特點(diǎn)是一票運(yùn)輸，其結(jié)匯單據(jù)