第二章-汽車覆蓋件材料及性能分析課件

第二章汽車覆蓋件材料及性能2.1汽車覆蓋件常用板材2.2板材性能及實(shí)驗(yàn)方法2.3板材性能參數(shù)與成形性的關(guān)系第二章汽車覆蓋件材料及性能2.1汽車覆蓋件常用板材12.1汽車覆蓋件常用板材

2.1.1加磷鋁鎮(zhèn)靜鋼板2.1.2加磷鋁鎮(zhèn)靜烘烤硬化鋼板2.1.3超深沖IF冷軋鋼板2.1.4鍍鋅鋼板2.1汽車覆蓋件常用板材

2.1.1加磷鋁鎮(zhèn)靜鋼板22.1汽車覆蓋件常用板材冷軋鋼板的分類A.按沖壓級(jí)別分B.按強(qiáng)度級(jí)別分最復(fù)雜拉深級(jí)（ZF）很復(fù)雜拉深級(jí)（HF）復(fù)雜拉深級(jí)（F）最深拉深級(jí)（Z）深拉深級(jí)（S）普通拉深級(jí)（P）普通強(qiáng)度高強(qiáng)度超高強(qiáng)度

2.1汽車覆蓋件常用板材冷軋鋼板的分類最復(fù)雜拉深級(jí)32.1.1加磷鋁鎮(zhèn)靜鋼板

加磷鋁鎮(zhèn)靜鋼板的特點(diǎn)：（1）強(qiáng)度高（2）較好的塑性（3）板厚方向抗變形能力強(qiáng)（4）烘烤硬化性能2.1.1加磷鋁鎮(zhèn)靜鋼板

加磷鋁鎮(zhèn)靜鋼板的特點(diǎn)：42.1.1加磷鋁鎮(zhèn)靜鋼板

含磷冷軋鋼板的沖壓性能

2.1.1加磷鋁鎮(zhèn)靜鋼板

含磷冷軋鋼板的沖壓性能52.1.2加磷鋁鎮(zhèn)靜烘烤硬化鋼板

烘烤硬化鋼板（BH鋼板），在沖壓成形前具有較低的屈服強(qiáng)度，經(jīng)沖壓成形中拉伸變形后，進(jìn)行高溫時(shí)效處理，鋼板的屈服強(qiáng)度可以得到一定程度的提高。硬化機(jī)理：冷軋退火鋼板中的碳、氮原子以間隙固溶狀態(tài)存在，鋼板經(jīng)預(yù)變形，導(dǎo)致基體內(nèi)位錯(cuò)密度增加，碳、氮原子向位錯(cuò)擴(kuò)散的距離縮短。高溫時(shí)效處理使碳、氮原子擴(kuò)散的熱激活能提高，并在位錯(cuò)處聚集，釘扎位錯(cuò)。2.1.2加磷鋁鎮(zhèn)靜烘烤硬化鋼板

烘烤硬化鋼板（BH鋼板）62.1.2加磷鋁鎮(zhèn)靜烘烤硬化鋼板常規(guī)拉伸試樣在預(yù)變形7.5%的屈服應(yīng)力與隨后100度加熱30min后的屈服應(yīng)力的差值稱為時(shí)效指數(shù)，用AI表示。AI與BH存在線性關(guān)系，BH值越大，AI值越高。2.1.2加磷鋁鎮(zhèn)靜烘烤硬化鋼板常規(guī)拉伸試樣在預(yù)變形7.572.1.3超深沖IF冷軋鋼板

在超低碳鋼（C<=0.005%，N<=0.004%)中，加入足夠量的元素鈦和鈮，使鋼中的碳、氮原子完全被固定成碳、氮化合物Ti(C、N)，Nb（C、N），鋼中無(wú)間隙固溶原子存在，這種鋼稱為“無(wú)間隙原子鋼”，即IF鋼。IF冷軋鋼板的優(yōu)點(diǎn)：1.雜質(zhì)元素（Si、Mn、P、S）少2.屈服點(diǎn)低和低屈強(qiáng)比。3.塑性伸長(zhǎng)率大。4.硬化指數(shù)n值和厚向異性系數(shù)r值高使其具有很優(yōu)異的深沖性能。5.無(wú)失效性（時(shí)效指數(shù)AI=0）2.1.3超深沖IF冷軋鋼板

在超低碳鋼（C<=0.0082.1.4鍍鋅鋼板

為提高覆蓋件的耐腐蝕性能，鍍鋅鋼板在轎車上得到越來(lái)越多的應(yīng)用。鍍鋅鋼板電鍍鋅鋼板（含一般電鍍鋅鋼板和合金電鍍鋅鋼板）

熱鍍鋅鋼板（含一般熱鍍鋅鋼板和合金熱鍍鋅鋼板）

2.1.4鍍鋅鋼板

為提高覆蓋件的耐腐蝕性能，鍍鋅鋼板在92.2板材性能及試驗(yàn)方法

板材沖壓性能是指板材對(duì)各種沖壓加工方法的適應(yīng)能力，如便于加工，容易得到高質(zhì)量和高精度的沖壓件，生產(chǎn)率高，不易產(chǎn)生廢品等。2.2板材性能及試驗(yàn)方法

板材沖壓性能是指板材對(duì)各種沖壓加工102.2板材性能及試驗(yàn)方法

板材沖壓性能實(shí)驗(yàn)方法直接試驗(yàn)中，板材的應(yīng)力狀態(tài)與真實(shí)沖壓時(shí)基本相同，所得結(jié)果也比較準(zhǔn)確；間接試驗(yàn)時(shí)板材的受力情況與變形特點(diǎn)都與實(shí)際沖壓時(shí)有一定的差別。所以，所得的結(jié)果也只能間接地反映板材的沖壓性能，有時(shí)還要借助于一定的分析方法才能做到。直接實(shí)驗(yàn)間接實(shí)驗(yàn)2.2板材性能及試驗(yàn)方法

直接實(shí)驗(yàn)112.2板材性能及試驗(yàn)方法常用的方法為：直接試驗(yàn)中的模擬試驗(yàn)和間接試驗(yàn)中的拉伸試驗(yàn)。2.2板材性能及試驗(yàn)方法122.2.1拉伸試驗(yàn)拉伸試驗(yàn)是在拉伸試驗(yàn)機(jī)上對(duì)板材試樣進(jìn)行拉伸變形的試驗(yàn)以上左圖是標(biāo)準(zhǔn)拉伸試樣，右圖是試樣的拉伸曲線。2.2.1拉伸試驗(yàn)拉伸試驗(yàn)是在拉伸試驗(yàn)機(jī)上對(duì)板材試樣進(jìn)行132.2.1拉伸試驗(yàn)拉伸試樣性能參數(shù)

衡量汽車覆蓋件板材性能時(shí)常用的有以下幾種參數(shù)：1）屈服點(diǎn)σs2）抗拉強(qiáng)度σb3）屈強(qiáng)比σs/σb4)均勻伸長(zhǎng)率δu和均勻應(yīng)變?chǔ)舑5）總伸長(zhǎng)率σ和總應(yīng)變?chǔ)舓。6）硬化指數(shù)n。7）厚向異性系數(shù)r。8）板面內(nèi)方向異性系數(shù)r。2.2.1拉伸試驗(yàn)拉伸試樣性能參數(shù)1）屈服點(diǎn)142.2.1拉伸試驗(yàn)1）屈服點(diǎn)σs是指板材在由彈性變形開始進(jìn)入塑性變形時(shí)的應(yīng)力，其數(shù)值為拉伸曲線上屈服平臺(tái)的力Fs與試樣原始截面積A0之比。2）抗拉強(qiáng)度σb是指板材試樣拉伸時(shí)的拉伸力達(dá)到最大值時(shí)的應(yīng)力，其數(shù)值為最大拉伸力Fmax與試樣原始截面積A0之比。3）屈強(qiáng)比σs/σb是指屈服強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度的比值。它是一個(gè)無(wú)量綱參數(shù)。2.2.1拉伸試驗(yàn)1）屈服點(diǎn)σs152.2.1拉伸試驗(yàn)4)均勻伸長(zhǎng)率δu和均勻應(yīng)變?chǔ)舑是指板材試樣在產(chǎn)生局部塑性變形（縮頸）時(shí)的延伸長(zhǎng)率和真實(shí)應(yīng)變。在拉伸曲線上，對(duì)應(yīng)抗拉強(qiáng)度的取點(diǎn)。其值為：

5）總伸長(zhǎng)率σ和總應(yīng)變?chǔ)舓。是指板材試樣在被拉斷時(shí)的伸長(zhǎng)率和應(yīng)變。2.2.1拉伸試驗(yàn)4)均勻伸長(zhǎng)率δu和均勻應(yīng)變?chǔ)舑162.2.1拉伸試驗(yàn)6）硬化指數(shù)n。表示在塑性變值形中材料硬化的強(qiáng)度。7）厚向異性系數(shù)r。它是板材拉伸試樣在拉伸試驗(yàn)中寬度方向應(yīng)變與厚度之比。

2.2.1拉伸試驗(yàn)6）硬化指數(shù)n。表示在塑性變值形中材172.2.1拉伸試驗(yàn)厚向異性系數(shù)的平均值8）板面內(nèi)方向異性系數(shù)r。2.2.1拉伸試驗(yàn)厚向異性系數(shù)的平均值182.2.2拉深成形試驗(yàn)拉深成形試驗(yàn)最常用的是Swift杯形試驗(yàn)，簡(jiǎn)稱Swift試驗(yàn)。極限拉深比確定出不發(fā)生破裂所能拉深成杯形件的最大毛坯直徑與凸模直徑之比，此比值稱為極限拉深比。通常用LDR來(lái)表示。2.2.2拉深成形試驗(yàn)拉深成形試驗(yàn)最常用的是Swift杯192.2.3脹形成形試驗(yàn)艾里克森試驗(yàn)（杯突試驗(yàn)）：進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，將備好的試樣放在凹模平面上，并用壓邊圈壓住，球形凸模以0.1~0.3mm/s的速度壓下，壓至材料開始產(chǎn)生能透光的裂縫時(shí)，測(cè)量凸模壓入的深度。如圖;2.2.3脹形成形試驗(yàn)艾里克森試驗(yàn)（杯突試驗(yàn)）：進(jìn)行202.2.4拉脹復(fù)合性能試驗(yàn)福井錐杯成形試驗(yàn)：進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，將試樣水平地放入試驗(yàn)?zāi)＞叩陌寄?nèi)，不加壓邊力，凸模下行進(jìn)行成形試驗(yàn)。當(dāng)試樣發(fā)生破裂時(shí)（表現(xiàn)為成形力開始下降），停止試驗(yàn)并取出試樣。測(cè)量其錐杯口的最大直徑和最小直徑。取平均值作為錐形件成形值，稱CCV值。2.2.4拉脹復(fù)合性能試驗(yàn)福井錐杯成形試驗(yàn)：進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，212.2.5成形極限圖成形極線圖（簡(jiǎn)稱FLD）表示板材在不同的應(yīng)力狀態(tài)下的變形極限。制作FLD的試驗(yàn)方法半球形凸模脹型法圓柱形凸模脹型法2.2.5成形極限圖成形極線圖（簡(jiǎn)稱FLD）表示板材在不222.2.6起皺試驗(yàn)1.方板對(duì)角拉伸試驗(yàn)

YBT-1試驗(yàn)簡(jiǎn)單方便，所得到的皺高h(yuǎn)b可以表示板材抗不均勻拉力起皺的能力，hb越小，板材的抗不均勻拉力起皺的能力越強(qiáng)。YBT-2主要用來(lái)研究加載方式、加載路徑等對(duì)板材起皺的影響，需要專用的試驗(yàn)設(shè)備。2.切應(yīng)力起皺實(shí)驗(yàn)切應(yīng)力起皺試驗(yàn)?zāi)M毛胚某些區(qū)域受拉力不僅不均勻而且不能同軸平衡的情況。A.單向?qū)抢欤╕BT-1）

B.雙向?qū)抢欤╕BT-2）2.2.6起皺試驗(yàn)A.單向?qū)抢欤╕BT-1）232.3板材性能參數(shù)與成形性的關(guān)系一、拉伸試驗(yàn)性能參數(shù)與沖壓成形的關(guān)系1.屈服點(diǎn)σs屈服點(diǎn)越小，越易屈服，變形抗力小，貼模性能和形狀凍結(jié)性能好，有利于提高形狀精度。2.屈強(qiáng)比σs/σb屈強(qiáng)比小，變形區(qū)較容易進(jìn)入塑性變形狀態(tài)，而傳力區(qū)卻不容易產(chǎn)生破裂，從而可以提高成形極限。3.均勻伸長(zhǎng)率δuδu與板材的艾利克森值也成正比例關(guān)系。所以，具有很大脹形成分的汽車覆蓋件鋼板要求具有較高的δu值。2.3板材性能參數(shù)與成形性的關(guān)系一、拉伸試驗(yàn)性能參數(shù)與沖242.3板材性能參數(shù)與成形性的關(guān)系4.硬化指數(shù)nN越大，應(yīng)變均化能力強(qiáng)，局部變薄減弱，極限變形參數(shù)增大。5.厚向異性系數(shù)rr值越大，板材抵抗變薄的能力越強(qiáng)。6.板面內(nèi)方向異性系數(shù)RR越大性能差異越大。7.X1和X0.05值x1和x0.05值表示材料在不同的應(yīng)力狀態(tài)下的抗拉強(qiáng)度的變化。2.3板材性能參數(shù)與成形性的關(guān)系4.硬化指數(shù)n252.3板材性能參數(shù)與成形性的關(guān)系二、LDR、IE和CCV值與沖壓成形性的關(guān)系LDR反映了板材在拉深時(shí)的沖壓性能，LDR越大，拉深性能越好。IE值反映了板材在脹形成形時(shí)的沖壓性能，IE越大，脹型性能越好。CCV反映了板材在拉深-脹型復(fù)合成形時(shí)的沖壓性能，CCV越大，拉深-脹形性能越好。三、沖壓成形類別與板材性能指標(biāo)不同變形性質(zhì)的沖壓成形對(duì)板材的沖壓性能的不同參數(shù)的相關(guān)程度也不同。硬化指數(shù)n和厚向異性系數(shù)r等材料性能參數(shù)對(duì)極限拉深深度都有不同程度的影響。2.3板材性能參數(shù)與成形性的關(guān)系二、LDR、IE和CCV26第二章汽車覆蓋件材料及性能2.1汽車覆蓋件常用板材2.2板材性能及實(shí)驗(yàn)方法2.3板材性能參數(shù)與成形性的關(guān)系第二章汽車覆蓋件材料及性能2.1汽車覆蓋件常用板材272.1汽車覆蓋件常用板材

2.1.1加磷鋁鎮(zhèn)靜鋼板2.1.2加磷鋁鎮(zhèn)靜烘烤硬化鋼板2.1.3超深沖IF冷軋鋼板2.1.4鍍鋅鋼板2.1汽車覆蓋件常用板材

2.1.1加磷鋁鎮(zhèn)靜鋼板282.1汽車覆蓋件常用板材冷軋鋼板的分類A.按沖壓級(jí)別分B.按強(qiáng)度級(jí)別分最復(fù)雜拉深級(jí)（ZF）很復(fù)雜拉深級(jí)（HF）復(fù)雜拉深級(jí)（F）最深拉深級(jí)（Z）深拉深級(jí)（S）普通拉深級(jí)（P）普通強(qiáng)度高強(qiáng)度超高強(qiáng)度

2.1汽車覆蓋件常用板材冷軋鋼板的分類最復(fù)雜拉深級(jí)292.1.1加磷鋁鎮(zhèn)靜鋼板

加磷鋁鎮(zhèn)靜鋼板的特點(diǎn)：（1）強(qiáng)度高（2）較好的塑性（3）板厚方向抗變形能力強(qiáng)（4）烘烤硬化性能2.1.1加磷鋁鎮(zhèn)靜鋼板

加磷鋁鎮(zhèn)靜鋼板的特點(diǎn)：302.1.1加磷鋁鎮(zhèn)靜鋼板

含磷冷軋鋼板的沖壓性能

2.1.1加磷鋁鎮(zhèn)靜鋼板

含磷冷軋鋼板的沖壓性能312.1.2加磷鋁鎮(zhèn)靜烘烤硬化鋼板

烘烤硬化鋼板（BH鋼板），在沖壓成形前具有較低的屈服強(qiáng)度，經(jīng)沖壓成形中拉伸變形后，進(jìn)行高溫時(shí)效處理，鋼板的屈服強(qiáng)度可以得到一定程度的提高。硬化機(jī)理：冷軋退火鋼板中的碳、氮原子以間隙固溶狀態(tài)存在，鋼板經(jīng)預(yù)變形，導(dǎo)致基體內(nèi)位錯(cuò)密度增加，碳、氮原子向位錯(cuò)擴(kuò)散的距離縮短。高溫時(shí)效處理使碳、氮原子擴(kuò)散的熱激活能提高，并在位錯(cuò)處聚集，釘扎位錯(cuò)。2.1.2加磷鋁鎮(zhèn)靜烘烤硬化鋼板

烘烤硬化鋼板（BH鋼板）322.1.2加磷鋁鎮(zhèn)靜烘烤硬化鋼板常規(guī)拉伸試樣在預(yù)變形7.5%的屈服應(yīng)力與隨后100度加熱30min后的屈服應(yīng)力的差值稱為時(shí)效指數(shù)，用AI表示。AI與BH存在線性關(guān)系，BH值越大，AI值越高。2.1.2加磷鋁鎮(zhèn)靜烘烤硬化鋼板常規(guī)拉伸試樣在預(yù)變形7.5332.1.3超深沖IF冷軋鋼板

在超低碳鋼（C<=0.005%，N<=0.004%)中，加入足夠量的元素鈦和鈮，使鋼中的碳、氮原子完全被固定成碳、氮化合物Ti(C、N)，Nb（C、N），鋼中無(wú)間隙固溶原子存在，這種鋼稱為“無(wú)間隙原子鋼”，即IF鋼。IF冷軋鋼板的優(yōu)點(diǎn)：1.雜質(zhì)元素（Si、Mn、P、S）少2.屈服點(diǎn)低和低屈強(qiáng)比。3.塑性伸長(zhǎng)率大。4.硬化指數(shù)n值和厚向異性系數(shù)r值高使其具有很優(yōu)異的深沖性能。5.無(wú)失效性（時(shí)效指數(shù)AI=0）2.1.3超深沖IF冷軋鋼板

在超低碳鋼（C<=0.00342.1.4鍍鋅鋼板

為提高覆蓋件的耐腐蝕性能，鍍鋅鋼板在轎車上得到越來(lái)越多的應(yīng)用。鍍鋅鋼板電鍍鋅鋼板（含一般電鍍鋅鋼板和合金電鍍鋅鋼板）

熱鍍鋅鋼板（含一般熱鍍鋅鋼板和合金熱鍍鋅鋼板）

2.1.4鍍鋅鋼板

為提高覆蓋件的耐腐蝕性能，鍍鋅鋼板在352.2板材性能及試驗(yàn)方法

板材沖壓性能是指板材對(duì)各種沖壓加工方法的適應(yīng)能力，如便于加工，容易得到高質(zhì)量和高精度的沖壓件，生產(chǎn)率高，不易產(chǎn)生廢品等。2.2板材性能及試驗(yàn)方法

板材沖壓性能是指板材對(duì)各種沖壓加工362.2板材性能及試驗(yàn)方法

板材沖壓性能實(shí)驗(yàn)方法直接試驗(yàn)中，板材的應(yīng)力狀態(tài)與真實(shí)沖壓時(shí)基本相同，所得結(jié)果也比較準(zhǔn)確；間接試驗(yàn)時(shí)板材的受力情況與變形特點(diǎn)都與實(shí)際沖壓時(shí)有一定的差別。所以，所得的結(jié)果也只能間接地反映板材的沖壓性能，有時(shí)還要借助于一定的分析方法才能做到。直接實(shí)驗(yàn)間接實(shí)驗(yàn)2.2板材性能及試驗(yàn)方法

直接實(shí)驗(yàn)372.2板材性能及試驗(yàn)方法常用的方法為：直接試驗(yàn)中的模擬試驗(yàn)和間接試驗(yàn)中的拉伸試驗(yàn)。2.2板材性能及試驗(yàn)方法382.2.1拉伸試驗(yàn)拉伸試驗(yàn)是在拉伸試驗(yàn)機(jī)上對(duì)板材試樣進(jìn)行拉伸變形的試驗(yàn)以上左圖是標(biāo)準(zhǔn)拉伸試樣，右圖是試樣的拉伸曲線。2.2.1拉伸試驗(yàn)拉伸試驗(yàn)是在拉伸試驗(yàn)機(jī)上對(duì)板材試樣進(jìn)行392.2.1拉伸試驗(yàn)拉伸試樣性能參數(shù)

衡量汽車覆蓋件板材性能時(shí)常用的有以下幾種參數(shù)：1）屈服點(diǎn)σs2）抗拉強(qiáng)度σb3）屈強(qiáng)比σs/σb4)均勻伸長(zhǎng)率δu和均勻應(yīng)變?chǔ)舑5）總伸長(zhǎng)率σ和總應(yīng)變?chǔ)舓。6）硬化指數(shù)n。7）厚向異性系數(shù)r。8）板面內(nèi)方向異性系數(shù)r。2.2.1拉伸試驗(yàn)拉伸試樣性能參數(shù)1）屈服點(diǎn)402.2.1拉伸試驗(yàn)1）屈服點(diǎn)σs是指板材在由彈性變形開始進(jìn)入塑性變形時(shí)的應(yīng)力，其數(shù)值為拉伸曲線上屈服平臺(tái)的力Fs與試樣原始截面積A0之比。2）抗拉強(qiáng)度σb是指板材試樣拉伸時(shí)的拉伸力達(dá)到最大值時(shí)的應(yīng)力，其數(shù)值為最大拉伸力Fmax與試樣原始截面積A0之比。3）屈強(qiáng)比σs/σb是指屈服強(qiáng)度與抗拉強(qiáng)度的比值。它是一個(gè)無(wú)量綱參數(shù)。2.2.1拉伸試驗(yàn)1）屈服點(diǎn)σs412.2.1拉伸試驗(yàn)4)均勻伸長(zhǎng)率δu和均勻應(yīng)變?chǔ)舑是指板材試樣在產(chǎn)生局部塑性變形（縮頸）時(shí)的延伸長(zhǎng)率和真實(shí)應(yīng)變。在拉伸曲線上，對(duì)應(yīng)抗拉強(qiáng)度的取點(diǎn)。其值為：

5）總伸長(zhǎng)率σ和總應(yīng)變?chǔ)舓。是指板材試樣在被拉斷時(shí)的伸長(zhǎng)率和應(yīng)變。2.2.1拉伸試驗(yàn)4)均勻伸長(zhǎng)率δu和均勻應(yīng)變?chǔ)舑422.2.1拉伸試驗(yàn)6）硬化指數(shù)n。表示在塑性變值形中材料硬化的強(qiáng)度。7）厚向異性系數(shù)r。它是板材拉伸試樣在拉伸試驗(yàn)中寬度方向應(yīng)變與厚度之比。

2.2.1拉伸試驗(yàn)6）硬化指數(shù)n。表示在塑性變值形中材432.2.1拉伸試驗(yàn)厚向異性系數(shù)的平均值8）板面內(nèi)方向異性系數(shù)r。2.2.1拉伸試驗(yàn)厚向異性系數(shù)的平均值442.2.2拉深成形試驗(yàn)拉深成形試驗(yàn)最常用的是Swift杯形試驗(yàn)，簡(jiǎn)稱Swift試驗(yàn)。極限拉深比確定出不發(fā)生破裂所能拉深成杯形件的最大毛坯直徑與凸模直徑之比，此比值稱為極限拉深比。通常用LDR來(lái)表示。2.2.2拉深成形試驗(yàn)拉深成形試驗(yàn)最常用的是Swift杯452.2.3脹形成形試驗(yàn)艾里克森試驗(yàn)（杯突試驗(yàn)）：進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，將備好的試樣放在凹模平面上，并用壓邊圈壓住，球形凸模以0.1~0.3mm/s的速度壓下，壓至材料開始產(chǎn)生能透光的裂縫時(shí)，測(cè)量凸模壓入的深度。如圖;2.2.3脹形成形試驗(yàn)艾里克森試驗(yàn)（杯突試驗(yàn)）：進(jìn)行462.2.4拉脹復(fù)合性能試驗(yàn)福井錐杯成形試驗(yàn)：進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，將試樣水平地放入試驗(yàn)?zāi)＞叩陌寄?nèi)，不加壓邊力，凸模下行進(jìn)行成形試驗(yàn)。當(dāng)試樣發(fā)生破裂時(shí)（表現(xiàn)為成形力開始下降），停止試驗(yàn)并取出試樣。測(cè)量其錐杯口的最大直徑和最小直徑。取平均值作為錐形件成形值，稱CCV值。2.2.4拉脹復(fù)合性能試驗(yàn)福井錐杯成形試驗(yàn)：進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，472.2.5成形極限圖成形極線圖（簡(jiǎn)稱FLD）表示板材在不同的應(yīng)力狀態(tài)下的變形極限。制作FLD的試驗(yàn)方法半球形凸模脹型法圓柱形凸模脹型法2.2.5成形極限圖成形極線圖（簡(jiǎn)稱FLD）表示板材在不482.2.6起皺試驗(yàn)1.方板對(duì)角拉伸試驗(yàn)

YBT-1試驗(yàn)簡(jiǎn)單方便，所得到的皺高h(yuǎn)b可以表示板材抗不均勻拉力起皺的能力，hb越小，板材的抗不均勻拉力起皺的能力越強(qiáng)。YBT-2主要用來(lái)研究加載方式、加載路徑等對(duì)板材起皺的影響，需要專用的試