現(xiàn)代物流技術(shù)基礎(chǔ)

第二章現(xiàn)代運輸設(shè)施設(shè)備與組織技術(shù)

第一節(jié)交通運輸概述第二節(jié)鐵路運輸?shù)谌?jié)公路運輸?shù)谒墓?jié)水路運輸?shù)谖骞?jié)航空運輸?shù)诹?jié)集裝箱運輸與多式聯(lián)運第二章作業(yè)1第一節(jié)交通運輸概述

一、運輸?shù)暮x二、交通運輸業(yè)的性質(zhì)和特點三、交通運輸系統(tǒng)構(gòu)成四、交通運輸在物流系統(tǒng)及國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用2一、運輸?shù)暮x1.運輸分類廣義上的運輸一般可以分為四類：在運輸場站或倉庫范圍內(nèi)近距離的輸送稱為搬運；在工廠范圍進(jìn)行的運輸成為企業(yè)內(nèi)部運輸；在城市范圍內(nèi)將貨物進(jìn)行配載運送的一般稱為配送；城市及其以上范圍的大空間物品運送一般習(xí)慣稱為運輸，我們稱之為狹義上的運輸。3一、運輸?shù)暮x2.不是所有的人與物的位移都屬于運輸

(1)輸電、輸水、供暖、供氣不包括在運輸領(lǐng)域中。(2)即便是由火車、輪船、汽車、飛機(jī)和管道這些運輸工具所完成的人與物的位移，也并不完全屬于我們討論的范圍。(3)在有的時候和有的情況下，不是由火車、船舶、飛機(jī)、汽車、管道這些現(xiàn)代運輸工具完成的人與物的位移，卻屬于一般運輸。4二、交通運輸業(yè)的性質(zhì)和特點

1.交通運輸業(yè)的性質(zhì)

（1）物質(zhì)生產(chǎn)部門論

①運輸業(yè)的物質(zhì)生產(chǎn)特征②運輸業(yè)生產(chǎn)的社會經(jīng)濟(jì)性質(zhì)

（2）第三產(chǎn)業(yè)論

①運輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)②第三產(chǎn)業(yè)的服務(wù)特性

③運輸業(yè)在第三產(chǎn)業(yè)中的作用

（3）基礎(chǔ)設(shè)施論

①運輸基礎(chǔ)設(shè)施的特點②運輸基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)和規(guī)模經(jīng)濟(jì)特性

5二、交通運輸業(yè)的性質(zhì)和特點

2．運輸業(yè)生產(chǎn)及其產(chǎn)品的特殊性

（1）運輸業(yè)生產(chǎn)的特殊性①運輸生產(chǎn)是在流通過程中進(jìn)行的②運輸生產(chǎn)過程及其產(chǎn)品具有自己的特殊性（2）運輸產(chǎn)品的特點

①運輸產(chǎn)品不具有實物形態(tài)，僅僅是一種服務(wù)。②運輸產(chǎn)品具有無形性和不可觸知性③運輸產(chǎn)品具有易逝性和不可儲備性④運輸服務(wù)具有社會必要性和物質(zhì)屬性⑤運輸服務(wù)具有綜合性和有限性⑥運輸服務(wù)具有過程性6三、交通運輸系統(tǒng)構(gòu)成1.交通運輸系統(tǒng)的含義綜合運輸體系大致由三個系統(tǒng)組成：一是具有一定技術(shù)裝備的綜合運輸網(wǎng)及其結(jié)合部系統(tǒng)；二是綜合運輸生產(chǎn)系統(tǒng)；三是綜合運輸組織、管理和協(xié)調(diào)系統(tǒng)。7三、交通運輸系統(tǒng)構(gòu)成2.交通運輸系統(tǒng)的構(gòu)成1）鐵路運輸子系統(tǒng)。是中、長途客貨運輸?shù)闹髁Α?）公路運輸子系統(tǒng)。是高檔工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品及中短途客運的重要力量。3）水運子系統(tǒng)。是大宗和散裝貨物的重要運輸方式，也可承擔(dān)沿海內(nèi)河的客運任務(wù)。4）航空運輸子系統(tǒng)。在長途客運和精密儀器、高附加值快運產(chǎn)品及鮮活易腐貨物運輸中有明顯優(yōu)勢。5）管道運輸子系統(tǒng)。適合天然氣和流向較集中的原油和成品油運輸。8四、運輸在物流系統(tǒng)及國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用

1.運輸在物流系統(tǒng)中的地位和作用（1）運輸是物流系統(tǒng)的主要功能要素和中心環(huán)節(jié)（2）運輸相關(guān)費用在物流總費用中占有較大比重9四、運輸在物流系統(tǒng)及國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用2.交通運輸在國民經(jīng)濟(jì)中的功能和作用（1）交通運輸?shù)闹饕δ堍俳?jīng)濟(jì)功能②社會公益功能③宏觀調(diào)控功能④國防功能（2）交通運輸?shù)淖饔芒俳煌ㄟ\輸業(yè)擔(dān)負(fù)著社會產(chǎn)品的流通任務(wù)。②運輸費用在生產(chǎn)費用中占有相當(dāng)大的比重。③有助于資源開發(fā)，發(fā)展落后地區(qū)經(jīng)濟(jì)，提高人民生活水平。10第二節(jié)鐵路運輸一、鐵路運輸?shù)牡募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)濟(jì)特征二、鐵路運輸基基礎(chǔ)設(shè)施三、鐵路機(jī)車車車輛設(shè)備四、鐵路列車運運行組織管管理五、鐵路貨物運運輸組織管管理11一、鐵路運輸?shù)牡募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)濟(jì)特征（1）適應(yīng)應(yīng)性強(qiáng)。受地理和氣氣候條件的的限制很少少，具有較較高的連續(xù)續(xù)性和可靠靠性。（2）運輸輸能力大。。鐵路每一列列車載運貨貨物和旅客客的能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)比汽車和和飛機(jī)大得得多。（3）安全全程度高。。（4）運送送速度較高高。（5）能耗耗小。（6）環(huán)境境污染小。。（7）運輸輸成本較低低。12二、鐵路運輸基基礎(chǔ)設(shè)施（1）鐵路路線路設(shè)施施（2）鐵路路車站設(shè)施施（3）通信信信號設(shè)備備13（1）鐵路路線路設(shè)施施鐵路線路是由路基、橋隧建筑物物（包括橋梁梁、涵洞、、隧道等））和軌道（包括鋼軌軌、軌枕、、聯(lián)結(jié)零件件、道床、、防爬設(shè)備備和道岔等等）組成的的一個整體工工程結(jié)構(gòu)。1）鐵路等等級。分為三個等等級，即I級、Ⅱ級級、Ⅲ級。。2）鐵路線線路的平面面。包括直線和和曲線，曲曲線又包括括圓曲線和和緩和曲線線。3）鐵路線線路的縱斷斷面。包括平道和和坡道。4）路基與與道碴。路基包括路路塹和路堤堤。道碴是是指鋪設(shè)于于路基上的的碎石。14（1）鐵路路線路設(shè)施施5）鋼軌與與軌枕。鋼軌分為下下列三個等等級：重量為31-40kg的輕型型鋼軌；重量為45～57.5kg的的中型鋼軌軌；重量為50～69kg的重型型鋼軌。根據(jù)軌距，，鐵路分為為寬軌、標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)軌和窄軌軌三類。軌枕分為木枕、鋼枕枕及混凝土土枕三種。。6）道岔。。通過道岔列列車可駛向向其他路線線。7）限界。。主要包括機(jī)機(jī)車車輛限限界和建筑筑接近限界界。15（2）鐵路路車站設(shè)施施1）車站概概述車站是鐵路運輸輸?shù)幕鶎由a(chǎn)單位。。車站除了了辦理旅客客、貨物運運輸作業(yè)外外，還要辦辦理列車運運行作業(yè)。。2）車站的的分類根據(jù)車站所擔(dān)負(fù)的任任務(wù)量和在在國家政治治上、經(jīng)濟(jì)濟(jì)上的地位位，共分為六六個等級，，即特等站、、一、二、、三、四、、五等站。。按技術(shù)作業(yè)業(yè)性質(zhì)的不不同，車站站可分為中間站、區(qū)區(qū)段站和編編組站。編組站和區(qū)區(qū)段站統(tǒng)稱為技術(shù)術(shù)站。按業(yè)務(wù)性質(zhì)質(zhì)，車站分分為貨運站、客客運站和客客貨運站。。16（2）鐵路路車站設(shè)施施3）中間站站①中間站的的物流作業(yè)業(yè)a.行李、、包裹的承承運、保管管、裝卸與與交付；b.貨物的的承運、保保管、裝卸卸與交付；；c.接發(fā)列列車作業(yè)（（包括接車車、發(fā)車和和通過列車車）；d.摘掛列列車的車輛輛摘掛作業(yè)業(yè)，以及向向貨物線、、專用線取取送車輛的的調(diào)車作業(yè)業(yè)。②中間站的的物流設(shè)備備a.行包房房；b.貨貨運設(shè)設(shè)備，，包括括場庫庫設(shè)備備、裝裝卸機(jī)機(jī)具和和貨運運室等等；c.站站內(nèi)線線路，，包括括到發(fā)發(fā)線、、牽出出線和和貨物物線等等；d.信信號及及通信信設(shè)備備。17（2））鐵路路車站站設(shè)施施4）區(qū)區(qū)段站站①區(qū)段段站的的物流流作業(yè)業(yè)a.行行李、、包裹裹的承承運、、保管管、裝裝卸與與交付付；b.貨貨物的的承運運、保保管、、裝卸卸與交交付；；c.運運轉(zhuǎn)作作業(yè)，，包括括接發(fā)發(fā)、解解體、、編組組列車車，取取送調(diào)調(diào)車等等；d.機(jī)機(jī)車業(yè)業(yè)務(wù)，，包括括換掛掛機(jī)車車，機(jī)機(jī)車整整備、、修理理和檢檢查等等；e.車車輛業(yè)業(yè)務(wù)，，列車車的技技術(shù)檢檢查和和車輛輛的檢檢修。。②區(qū)段段站的的有關(guān)關(guān)物流流設(shè)備備a.貨貨運設(shè)設(shè)備。。b.運運轉(zhuǎn)設(shè)設(shè)備。。c.機(jī)機(jī)務(wù)設(shè)設(shè)備，，包括括機(jī)務(wù)務(wù)段或或機(jī)務(wù)務(wù)折返返段。。d.車車輛設(shè)設(shè)備，，包括括車輛輛段、、列車車檢修修所和和站修修所等等。e.信信號及及通信信設(shè)備備。18（2））鐵路路車站站設(shè)施施5）編編組站站其任務(wù)務(wù)有：：解編編各類類貨物物列車車，組組織和和取送送本地地區(qū)車車流，，供應(yīng)應(yīng)列車車動力力、整整備檢檢修機(jī)機(jī)車，，貨車車的日日常技技術(shù)保保養(yǎng)等等。6）貨貨運站站與貨貨場①貨運運站貨運站站辦理理的主主要作作業(yè)有運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)作業(yè)和和貨運作業(yè)。。有的的貨運運站還還辦理理機(jī)車車整備備作業(yè)業(yè)、車車輛洗洗刷消消毒作作業(yè)、、冷藏藏車的的加冰冰作業(yè)業(yè)與客客運作作業(yè)。。貨運站站按其辦辦理的的貨物物種類類與服服務(wù)對對象可分為為綜合合性貨貨運站站和專專業(yè)性性貨運運站。。19（2））鐵路路車站站設(shè)施施②貨場場鐵路貨貨場是辦理理貨物物承運運、裝裝卸、、保管管和交交付作作業(yè)的的場所所，也也是鐵鐵路與與地方方短途途運輸輸相銜銜接的的地方方。鐵路貨貨場按辦理理的貨貨物種種類可分為為綜合合性貨貨場和和專業(yè)業(yè)性貨貨場；；按辦理理的貨貨運量量可分為為大型型貨場場、中中型貨貨場和和小型型貨場場；按辦理理的貨貨運作作業(yè)可分為為整車車貨場場、零零擔(dān)貨貨場、、集裝裝箱貨貨場和和兼辦辦整車車、零零擔(dān)與與集裝裝箱作作業(yè)的的貨場場；按線路路配置置圖型型又可分分為盡盡頭式式貨場場、通通過式式貨場場和混混合式式貨場場。貨場設(shè)設(shè)備主主要包包括：：a.貨貨場配配線；；b.場場庫設(shè)設(shè)備；；c.裝裝卸機(jī)機(jī)械設(shè)設(shè)備；；d.制制冰、、儲冰冰和加加冰、、加鹽鹽設(shè)備備；e.貨貨車洗洗刷、、除污污設(shè)備備；f.牲牲畜畜裝卸卸及飲飲水設(shè)設(shè)備。。20（3））通信信信號號設(shè)備備1）信信號設(shè)設(shè)備鐵路信信號設(shè)設(shè)備是鐵路路信號號、聯(lián)聯(lián)鎖、、閉塞塞等設(shè)設(shè)備的的總稱稱。鐵路信信號有紅、、黃綠綠三種種基本本顏色色。其其代表表意義義如下下：紅色———停停車；；黃色———注注意或或減速速行駛駛；綠色———按按規(guī)定定速度度行駛駛。2）通信信設(shè)備備通信設(shè)設(shè)備是指揮揮列車車運行行、組組織運運輸生生產(chǎn)及及進(jìn)行行公務(wù)務(wù)聯(lián)絡(luò)絡(luò)等的的重要要工具具。21三、鐵路機(jī)機(jī)車車車輛設(shè)設(shè)備（1））機(jī)車表2-2-2三三類類機(jī)車車比較較表項目／形式構(gòu)造與造價運行速度馬力熱能效率空氣污染度維護(hù)難易度蒸汽機(jī)車簡單、低廉最小最小最低最嚴(yán)重容易內(nèi)燃機(jī)車復(fù)雜、較高較高較大較高輕微困難電力機(jī)車復(fù)雜、較高最高最大最高沒有容易22（2））車輛輛鐵路車車輛可可分為為行李李車、、客車車、貨貨車及及特種種用途途車。。1）行行李車車2）貨貨車①貨車車分類類。貨車包包括通通用貨貨車、、專用用貨車車和長長大貨貨物車車等。。通用貨貨車指能裝裝運多多種貨貨物的的車輛輛，如如棚車車、敞敞車、、平車車等。。專用貨貨車指專供供裝運運某些些種類類貨物物的車車輛，，如家家畜車車、罐罐車、、保溫溫車、、水泥泥車、、集裝裝箱車車等。。長大貨貨物車車指專供供運送送特大大、特特重、、特長長貨物物的車車輛，，如落落下孔孔車、、凹底底平車車、鉗鉗夾車車等。。按載重重量分分，貨貨車有有50t、、60t、、75t、、90t等等多種種。23②棚車車。用于運運送日日用品品、儀儀器等等貴重重和怕怕曬、、怕濕濕的貨貨物。③敞車車。用于運運送煤煤炭、、礦石石、鋼鋼材等等不怕怕濕的的貨物物。必必要時時，在在頂部部加蓋蓋防水水篷布布，可可裝運運怕濕濕貨物物。④平車車。用于運運送鋼鋼材、、木材材、汽汽車、、機(jī)器器等體體積較較大或或重量量較大大的貨貨物，，也可可借助助集裝裝箱裝裝運其其他貨貨物。。有的的平車車裝有有活動動墻板板也可可用來來裝運運礦石石等散散粒貨貨物。。⑤保溫車。。用于裝運魚魚、肉、水水果、蔬菜菜等鮮活易易腐貨物。。⑥罐車。用于裝運油油、酸、水水等各種液液體、液化化氣體及粉粉狀貨物。。⑦專用貨車車。如家畜車、、長大貨物物車（包括括長大平車車、凹底平平車、落下下孔車和鉗鉗夾車等））。3）特種用用途車。如檢衡車、、發(fā)電車、、救援車、、掃雪車等等。24四、鐵路列車運運行組織管管理（1）列車車的定義、、分類及車車次（2）車流流組織（3）列車車編組計劃劃（4）列車運運行圖（5）車站站行車組織織工作25（1）列車車的定義、、分類及車車次鐵路車輛按按規(guī)定重量量、長度及及編掛條件件編成車列，掛有機(jī)車車和規(guī)定的的列車標(biāo)志志并指定有有列車車次次時，稱為為列車。列車按運輸性質(zhì)質(zhì)和用途分為旅客列列車、貨物物列車、客客貨混合列列車以及指指定用途的的列車（如如路用列車車、救援列列車、軍用用列車等））。為判明列車車的性質(zhì)和和等級、便便于列車運運行組織和和管理，每每類列車都都給予一定定的編號，，稱為車次。原則上規(guī)規(guī)定開往首首都或由支支線開往干干線的列車車為上行列車，編為雙號號車次，反反之為下行行列車，編編為單號車次。26表2-2-3主要要的貨物列列車表列車種類性質(zhì)或用途編定車次始發(fā)直達(dá)列車在一個車站或相鄰幾個車站裝車后編組，通過一個及其以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車85001~85998技術(shù)直達(dá)列車在技術(shù)站編組，通過一個及其以上編組站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車10001~19998直通列車在技術(shù)站編組，通過一個及其以上區(qū)段站不進(jìn)行改編作業(yè)的列車20001~29998區(qū)段列車在技術(shù)站編組，到達(dá)相鄰技術(shù)站，在區(qū)段內(nèi)不進(jìn)行改編作業(yè)的列車30001~39998摘掛列車在技術(shù)站編組并在鄰接區(qū)段內(nèi)各中間站進(jìn)行車輛摘掛作業(yè)的列車40001~44998樞紐小運轉(zhuǎn)列車在樞紐內(nèi)各站間開行的列車45001~49998重載貨物列車牽引總重達(dá)到5000t及其以上的列車71001~72998快運貨物列車快速運送鮮活易腐及其他急運貨物的列車82701~8278927（2）車流流組織車流是指在一定定的時期內(nèi)內(nèi)，在某一一方向、某某一區(qū)段或或某一車站站上，車輛輛的去向或或到站（流流向）和數(shù)數(shù)量（流量量）的總稱稱。包括重重車流和空空車流。車流組織包括貨流調(diào)調(diào)查、貨流流預(yù)測、編編制鐵路貨貨物運輸計計劃、安排排車流計劃劃等內(nèi)容。。28（3）列車車編組計劃劃列車編組計計劃是全路車流流組織的規(guī)規(guī)劃，由裝裝車地直達(dá)達(dá)列車方案案和技術(shù)站站列車編組組方案兩大大部分組成成，它根據(jù)據(jù)全路車流流結(jié)構(gòu)、各各站設(shè)備能能力和作業(yè)業(yè)條件，統(tǒng)統(tǒng)一安排各各種貨物列列車的編解解作業(yè)任務(wù)務(wù)，具體規(guī)規(guī)定各貨運運站、編組組站和區(qū)段段站編組列列車的種類類、到站及及車組編掛掛辦法。29（4）列車運運行圖列車運行圖圖實質(zhì)上是列列車運行的的圖解，它它以橫軸表表示時間，，并用垂直直線等分橫橫軸代表一一晝夜的小小時和分鐘鐘；以縱軸軸表示距離離，并按列列車在各區(qū)區(qū)間運行時時分的比例例畫水平線線，代表各各車站中心心線的位置置。圖上的的斜線稱為為列車運行行線，其與與車站中心心線的交點點就是該列列車在區(qū)段段內(nèi)有關(guān)車車站的到發(fā)發(fā)或通過時時刻。在運運行圖中用用不同顏色色和符號的的運行線來來表示不同同種類的列列車，同時時對每天運運行線冠以以相應(yīng)的車車次。30（5）車站站行車組織織工作主要內(nèi)容包包括車站技技術(shù)設(shè)備的的使用和管管理，接發(fā)發(fā)列車和調(diào)調(diào)車工作的的組織，列列車和車輛輛的技術(shù)作作業(yè)程序，，車站作業(yè)業(yè)計劃與調(diào)調(diào)度，以及及車站通過過能力和改改編能力的的計算等。。31五、鐵路貨物運運輸組織管管理（1）鐵路路貨物運輸輸?shù)姆N類和和基本條件件（2））鐵路路貨物物運輸輸?shù)幕咀髯鳂I(yè)32（1））鐵路路貨物物運輸輸?shù)姆N種類和和基本本條件件1）鐵鐵路貨貨物運運輸種種類2）貨貨物按按一批批托運運的基基本條條件3）貨貨物的的運到到期限限331）鐵鐵路貨貨物運運輸種種類①整車車運輸輸一批貨貨物的的重量量、體體積或或形狀狀需要要以一一輛以以上貨貨車運運輸?shù)牡?，?yīng)應(yīng)按整整車辦辦理托托運。。需要冷冷藏、、保溫溫或加加溫的的貨物物，規(guī)規(guī)定限限按整整車辦辦理的的危險險貨物物，易易于污污染其其他貨貨物的的污穢穢品，，蜜蜂蜂，不不易計計算件件數(shù)的的貨物物，未未裝容容器的的活動動物（（鐵路路局規(guī)規(guī)定有有管內(nèi)內(nèi)按零零擔(dān)運運輸?shù)牡霓k法法者除除外）），一一件貨貨物重重量超超過2t、、體積積超過過3m3或長度度超過過9m的貨貨物（（經(jīng)發(fā)發(fā)站確確認(rèn)不不致影影響中中轉(zhuǎn)站站和到到站卸卸車作作業(yè)的的除外外），，都應(yīng)應(yīng)按整整車托托運。。341）鐵鐵路貨貨物運運輸種種類②零擔(dān)擔(dān)運輸輸按照貨貨物的的重量量、體體積和和形狀狀，不不需要要單獨獨以一一輛貨貨車運運送，，而且且允許許與其其他貨貨物配配裝的的貨物物，可可以按按零擔(dān)擔(dān)辦理理。零零擔(dān)貨貨物的的辦理理條件件有：：a.一一件零零擔(dān)貨貨物的的體積積不得得小于于0.02m2（一件件重量量在10kg以以上的的除外外）b.一一批批零擔(dān)擔(dān)貨物物的件件數(shù)不不得超超過300件。。c.不不易計計算件件數(shù)的的貨物物、運運輸途途中有有特殊殊要求求的貨貨物，，易于于污染染其他他物品品的貨貨物，，不得得按零零擔(dān)辦辦理；；d.托托運人人應(yīng)在在每件件零擔(dān)擔(dān)貨物物上標(biāo)標(biāo)明清清晰的的標(biāo)記記（即即貨簽簽），，以便便作業(yè)業(yè)中識識別；；e.貨貨物的的重量量一般般由鐵鐵路確確定；；f.一一般情情況下下不允允許派派押運運人。。351）鐵鐵路貨貨物運運輸種種類③集裝裝箱運運輸指使用用集裝裝箱進(jìn)進(jìn)行的的貨物物運輸輸。危險貨貨物、、鮮活活貨物物及能能損壞壞或污污染箱箱體的的貨物物，不不能使使用鐵鐵路通通用集集裝箱箱裝運運。集集裝箱箱貨物物運輸輸?shù)幕緱l條件主主要有有：a.每每批必必須是是同一一箱型型，使使用不不同箱箱型的的貨物物不得得按一一批托托運；；b.每每批至至少一一箱，，最多多不得得超過過鐵路路一輛輛貨車車所能能裝運運的箱箱數(shù)；；c.貨貨物重重量由由托運運人確確定；；d.鐵鐵路按按箱承承運，，不查查點箱箱內(nèi)貨貨物。。362）貨貨物按按一批批托運運的基基本條條件一批是鐵路路承運運貨物物、計計收運運費、、交付付貨物物和處處理事事故的的單位。因此此，按按一批批托運運的貨貨物，，其托運人人或其代代理人人、收貨人人或其代代理人人、發(fā)站、到站、裝車地地點、卸車地地點必須相相同（（整車車分卸卸例外外）。。一批批貨物物的具具體規(guī)規(guī)定是是：①整車貨貨物以每車車為一一批，，跨裝裝、爬爬裝和和使用用游車車的貨貨物，，每一一車組組為一一批；；②零擔(dān)貨貨物和使用集集裝箱箱運輸輸?shù)呢涁浳?，以每每張貨貨物運運單為為一批批。使使用集集裝箱箱運輸輸?shù)呢涁浳?，，每批批必須須是同同一箱箱型，，至少少一箱箱，最最多不不得超超過鐵鐵路一一輛貨貨車所所能裝裝運的的箱數(shù)數(shù)；③根據(jù)據(jù)貨物性性質(zhì)不能混混裝運運輸?shù)牡呢浳镂铮\輸條條件不同的的貨物物，一一般不得按按一批批托運。。373）貨貨物的的運到到期限限貨物運運到期期限是鐵路路在現(xiàn)現(xiàn)有技技術(shù)設(shè)設(shè)備和和運輸輸組織織水平平的條條件下下，將將貨物物運送送一定定距離離所需需要的的時間間。貨貨物實實際運運到期期限是是指從從發(fā)站站承運運貨物物的次次日起起，至至到站站卸車車完了了時止止或貨貨車調(diào)調(diào)到卸卸車地地點、、貨車車交接接地點點時止止的時時間。。貨物運運到期期限由由下列列三部部分時時間組組成：：①貨物發(fā)發(fā)送期期間為1天天。②貨物運運輸期期間：每250運價價公里里或其其未滿滿為l天，，按快快運辦辦理的的整車車貨物物每500運價價公里里或其其未滿滿為l天；；③特殊作作業(yè)時時間，如中中途加加冰的的貨物物，一一件重重量或或體積積超過過有關(guān)關(guān)規(guī)定定的零零擔(dān)貨貨物，，零擔(dān)擔(dān)危險險貨物物，不不同軌軌距間間直通通運輸輸?shù)呢涁浳锏鹊?，視視其具具體情情況，，可另另行規(guī)規(guī)定增增加時時間。。貨物運運到期期限的的起碼碼天數(shù)數(shù)為3天。。38（2））鐵路路貨物物運輸輸?shù)幕咀髯鳂I(yè)1））貨物物發(fā)發(fā)送送作作業(yè)業(yè)。包包括括托托運運人人向向作作為為承承運運人人的的發(fā)發(fā)站站申申報報運運輸輸要要求求，，提提交交貨貨物物運運單單、、進(jìn)進(jìn)貨貨、、繳繳費費；；發(fā)發(fā)站站受受理理托托運運人人的的運運輸輸要要求求，，審審查查貨貨物物運運單單，，驗驗收收貨貨物物及及其其運運輸輸包包裝裝、、收收費費等等。。2））貨物物運運輸輸途途中中作作業(yè)業(yè)。包包括括重重車車運運行行及及途途中中的的貨貨物物常常規(guī)規(guī)交交接接與與檢檢查查、、特特殊殊作作業(yè)業(yè)及及異異常常情情況況的的處處理理。。特特殊殊作作業(yè)業(yè)包包括括零零擔(dān)擔(dān)中中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)作作業(yè)業(yè)，，整整車車分分卸卸作作業(yè)業(yè)，，加加冰冰加加鹽鹽作作業(yè)業(yè)，，貨貨物物運運輸輸變變更更等等。。異異常常情情況況的的處處理理包包括括貨貨物物換換裝裝或或整整理理及及對對運運輸輸阻阻礙礙的的處處理理等等。。3））貨物物到到達(dá)達(dá)作作業(yè)業(yè)。包包括括收收貨貨人人向向作作為為承承運運人人的的到到站站查查詢詢、、繳繳費費、、領(lǐng)領(lǐng)貨貨、、接接受受貨貨物物運運單單；；到到站站作作為為承承運運人人向向收收貨貨人人發(fā)發(fā)出出貨貨物物催催領(lǐng)領(lǐng)通通知知，，接接受受到到貨貨查查詢詢、、收收費費、、交交貨貨、、交交單單等等。。39第三三節(jié)節(jié)公公路路運運輸輸一、、公公路路運運輸輸技技術(shù)術(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)特特征征二、公路運運輸線路三、公路貨貨物運輸場場站及其附附屬設(shè)施四、公路貨物運運輸組織管管理40一、公路運運輸技術(shù)經(jīng)經(jīng)濟(jì)特征1.機(jī)動動、靈活、、可實現(xiàn)門門到門運輸輸2.貨損損貨差小，，安全性不不斷提高3.送達(dá)達(dá)速度快4.原始始投資少，，資金周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)快，回收收期短5.技術(shù)術(shù)改造容易易41二、公路運運輸線路（1）公路路的構(gòu)成與與分級（2）公路路的幾何要要素42（1）公路路的構(gòu)成與與分級1）公路的的構(gòu)成公路主要由由路基、路路面、涵洞洞、隧道等等基本構(gòu)造造物和其他他輔助構(gòu)造造物及設(shè)施施組成。①公路路基基?？煞譃槁返痰獭⒙穳q和和半填、半半挖三種基基本形式。。②公路路面。按面層材料料的不同，，可分為瀝瀝青路面、、水泥混凝凝土路面、、塊料路面面和粒料路路面。按技技術(shù)條件及及面層類型型不同，又又分為高級級、次高級級、中級和和低級路面面。③橋隧與涵涵洞。橋梁有梁式式橋、拱橋橋、吊橋、、剛構(gòu)橋和和斜拉橋等等多種類型型。432）公路的的分級公路依據(jù)交通量量、使用任任務(wù)和性質(zhì)質(zhì)主要分為下下述五個等等級①高速公路，一般為四車道以上上，日均交通通量為25000輛以上，汽車分向、分車車道高速行駛，，全部控制制出入。②一級公路，一般為四車道，日均交通通量為10000～25000輛，汽車分道行駛，部分控制制出入。③二級公路，一般為二車道，又分為專專用二級公公路和一般般二級公路路兩種。專用二級公路的日均均交通量為為4500～～7000輛，汽車分道行駛。一般二級公路的日均均交通量為為2000～～5000輛。④三級公路，一般為二車道，日均交通通量為2000輛輛以下⑤四級公路，一般為一或二車道道，日均交通通量為200輛以以下。此外，我國國又將公路路按其行政等等級及使用用性質(zhì)劃分為國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道和專用公路五個等級，，實行分級級管理。44（2）公路路的幾何要要素1）平面線線型公路的平面面線型主要要由直線、、圓曲線、、緩和曲線線組成。2）縱斷面面由直線坡度度段和相鄰鄰坡段間插插入的豎曲曲線所組成成。3）橫斷面主要包括行行車道寬度度、中間帶帶和路肩寬寬度等。4）行車視視距駕駛員在行行車中，從從發(fā)現(xiàn)前方方障礙物后后進(jìn)行制動動或繞避時時，車輛所所行駛的最最短距離，，稱為行車視距。它是保證證汽車運行行安全所必必須考慮的的因素。視距主要分分為：停車視距、、會車視距距和超車視視45三、公路貨物運運輸場站與與車輛（1）公路路運輸場站站（2）汽車車46（1）公路路運輸場站站公路運輸場場站是公路辦理理貨運及倉倉儲保管等等物流業(yè)務(wù)務(wù)、車輛保保養(yǎng)修理業(yè)業(yè)務(wù)及為用用戶提供相相關(guān)服務(wù)的的場所，是是汽車運輸輸與物流企企業(yè)的生產(chǎn)產(chǎn)與技術(shù)基基地，一般般包括貨運運站、停車車場（庫））、保修場場（站）、、加油站及及食宿站等等。1）貨運站站也稱汽車站站或汽車場場，主要功功能包括貨貨物的組織織與承運、、貨物的交交付、裝卸卸、保管以以及運輸車車輛的停放放、保修等等。公路貨運站站可分為汽汽車零擔(dān)站站、零擔(dān)中中轉(zhuǎn)站、集集裝箱貨運運中轉(zhuǎn)站等等。47零擔(dān)貨運站站一般是按照照年貨物吞吞吐量劃分分等級的，，年貨物吞吞吐量在6萬t以上上的為一級級站；在2萬～6萬萬t的為二二級；在2萬t以下下的為三級級站。零擔(dān)擔(dān)貨運站一一般主要配配備零擔(dān)站站房、倉庫庫、貨棚、、裝卸車場場、集裝箱箱堆場、停停車場及維維修車間、、洗車臺、、材料庫等等生產(chǎn)輔助助設(shè)施。集裝箱貨運運中轉(zhuǎn)站應(yīng)配備拆裝裝庫、拆裝裝箱作業(yè)區(qū)區(qū)、業(yè)務(wù)(商務(wù)及調(diào)調(diào)度)用房房、裝卸機(jī)機(jī)械與車輛輛等。2）停車場場（庫）其主要功能能是停放與與保管運輸輸車輛?，F(xiàn)現(xiàn)代化的大大型停車場場還具有車車輛維修、、加油等功功能。從建筑性質(zhì)質(zhì)來看，停停車場（庫庫）可以分分為暖式車車庫、冷式式車庫、車車棚和露天天停車場等等。48（2）汽車貨車類型主要要有：①載貨車。主要用于運送送貨物，也可可牽引掛車。。按最大總質(zhì)質(zhì)量分成微型型(<1.8t)、輕型型(1.8～～6t)、中中型(6～14t)、重重型(>14t)等不同同類型。②特種車?？煞譃樘胤N轎轎車(如檢閱閱車、指揮車車)、特種客客車(如救護(hù)護(hù)車、監(jiān)察車車)、特種貨貨車(如罐車車、自卸車、、冷藏車)和和特種用途車車(如建筑工工程車、農(nóng)用用汽車等)。。③牽引車和掛車車。牽引車可分為為全掛牽引車車和半掛牽引引車。掛車可可分為全掛車車、半掛車和和特種掛車等等。汽車列車是指一輛汽車車(包括牽引引車、普通汽汽車等)與一一輛或一輛以以上掛車的組組合。汽車若按對道路的適適應(yīng)性又可分為普通通汽車和越野野汽車。49四、公路貨物運輸輸組織管理（1）公路貨貨運類型（2）公路貨貨物運輸主要要組織形式50（1）公路貨貨運類型1）按貨運地地區(qū)范圍，可可分為城市貨貨運和城際貨貨運。2）按運輸距距離，可分為為短途貨運和和長途貨運。。3）按車輛從從屬關(guān)系，可可分為公用貨貨運和自用貨貨運。51（2）公路貨貨物運輸主要要組織形式1）多(或雙雙)班運輸。指在一晝夜夜時間內(nèi)的車車輛工作超過過一個班以上上的貨運形式式。組織雙班班運輸?shù)幕颈痉椒ㄊ敲枯v輛汽車配備兩兩名左右的駕駕駛員，分日日、夜兩班輪輪流行駛。2）定點運輸輸。指按發(fā)貨點固固定車隊、專專門完成固定定貨運任務(wù)的的運輸組織形形式。3）定時運輸輸。指運輸車輛按按運行作業(yè)計計劃中所擬定定的行車時刻刻表來進(jìn)行工工作。4）甩掛運輸輸。指利用汽車車列車甩掛掛掛車的方法，，以減少車輛輛裝卸停歇時時間的一種拖拖掛運輸形式式。52（2）公路貨貨物運輸主要要組織形式5）直達(dá)聯(lián)合合運輸。即各種運輸方方式的直達(dá)聯(lián)聯(lián)合運輸，，，指以車站、、港口或供需需物資單位為為中心，按照照貨物運輸?shù)牡娜^程把供供銷部門、多多種運輸工具具組織成一條條龍，將貨物物從生產(chǎn)地一一直運輸?shù)较M地。6）集裝箱運運輸。包括：①公路路集裝箱直達(dá)達(dá)運輸。②公公路、鐵路集集裝箱聯(lián)運。。③公路、水水路集裝箱聯(lián)聯(lián)運。7）零擔(dān)貨物物運輸。一批貨物的重重量、體積或或性質(zhì)在3t以下或不滿滿一整車裝運運時，稱為零零擔(dān)貨物。一一般采用定線線定站式貨運運班車或客運運班車捎帶貨貨物掛車的方方法將沿線零零擔(dān)貨物集中中起來運輸?shù)牡呢涍\形式。。53第四節(jié)水路運輸一、水路運輸?shù)募技夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征征二、水路運輸設(shè)施施設(shè)備三、水路貨物運輸輸組織管理四、遠(yuǎn)洋船舶營運運組織54一、水路運輸?shù)募技夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征征（1）運輸能能力大；（2）運輸成成本低。水運的運輸成成本約為鐵路路運輸?shù)?/25-1/20，為公公路運輸?shù)?/100。。（3）投資省??；（4）勞動生生產(chǎn)率高；（5）航速較較低；（6）續(xù)航能能力大；（7）受限較較多。55二、水路運輸設(shè)施施設(shè)備（1）運輸船船舶（2）現(xiàn)代港港口及其陸上上設(shè)施（3）航道與與航標(biāo)56（1）運輸船船舶1）貨運船舶舶種類和特點點①雜貨船。分為普通型雜雜貨船與多用用途雜貨船。。普通型雜貨貨船主要用于于裝運成件包包裝貨物。多多用途雜貨船船既可裝雜貨貨，又可裝散散貨、集裝箱箱甚至滾裝貨貨。②散貨船。專門用于運輸輸谷物、礦砂砂、煤炭及散散裝水泥等大大宗散裝貨物物。③集裝箱船。。用于載運集裝裝箱?？煞秩b箱船和和半集裝箱船船兩種。④冷藏船。是使魚、肉、、水果、蔬菜菜等易腐食品品處于凍結(jié)狀狀態(tài)或一定溫溫度條件下進(jìn)進(jìn)行載運的專專用船舶。57（1）運輸船船舶⑤滾裝船。是專門裝運以以載貨車輛為為貨物單元的的船舶。⑥載駁船。也稱子母船，，是專門裝運運以載貨駁船船為貨物單元元的運輸船舶舶。⑦液貨船。指運送散裝液液體的船，主主要包括油船船、液化氣船船和液體化學(xué)學(xué)品船。⑧拖船和推船船。是專門用于拖拖曳或頂推其其他船舶、駁駁船隊、木排排或浮動建筑筑物的機(jī)動船船。⑨駁船。指自身沒有動動力推進(jìn)裝置置，靠機(jī)動船船（拖船或推推船）帶動的的單甲板船。。58（1）運輸船船舶2）船舶尺度度和性能①船舶的主要要尺度。是表示船體外外形大小的基基本量度，有有船總長L、、型寬B、型型深H和吃水水T。②船舶的技術(shù)術(shù)營運性能A．船舶的航航行性能a.浮性b.穩(wěn)穩(wěn)性c.抗沉性f.快速性e.適航航性f.操操縱性B．船舶的重重量性能a.排水量b.載重重量C．船舶的容容積性能包括貨艙容積積和船舶登記記噸位。59（2）現(xiàn)代港港口及其陸上上設(shè)施1）港口的作作用及分類①港口的作用用。是供船舶安全全?？康脑O(shè)施施，及時完成成貨物由船到到岸或由岸到到船以及由船船到船的轉(zhuǎn)運運，并為船舶舶提供補(bǔ)給、、修理等技術(shù)術(shù)服務(wù)和生活活服務(wù)。②港口的分分類A.按用途分分類。a.商港b.漁港c.工工業(yè)港d.避風(fēng)港e.軍港f.旅游港B.按地理位位置分類。a.海港b.河港c.運河河港C.按潮汐的的影響分類a.開敞港b.閉合合港c.混混合港D.按地位分分類。a.國際性港港b.國家家性港c.地區(qū)性港60（2）現(xiàn)代港港口及其陸上上設(shè)施2）港口的主主要設(shè)施①港口水域。。包括港池、航航道與錨地。。②港口陸域。。包括碼頭與泊泊位、倉庫與與堆場、港口口鐵路與道路路、港口裝卸卸機(jī)械和輔助助生產(chǎn)設(shè)施如如水、電設(shè)施施，辦公用房房、維修設(shè)施施等。61（3）航道與與航標(biāo)1）航道。航道是供船舶舶航行的水道道。包括海上上航道、內(nèi)河河航道和人工工航道。2）航標(biāo)航標(biāo)是引導(dǎo)船船舶安全航行行的標(biāo)志。62三、水路貨物運輸輸組織管理（1）水路貨貨物運輸概述述（2）船舶運運行組織（3）港口生生產(chǎn)作業(yè)組織織63（1）水路貨貨物運輸概述述1）航運生產(chǎn)產(chǎn)過程概述航運生產(chǎn)過程程是船舶將貨物物從發(fā)貨港運運至目的港的的過程。一個完整的的航運生產(chǎn)過過程應(yīng)包括：：船舶裝卸前的的準(zhǔn)備工作；；船舶在發(fā)貨貨港裝貨；船船舶載貨從發(fā)發(fā)貨港航行至至目的港；船船舶在目的港港卸貨等幾項作業(yè)。航次時間由三三部分構(gòu)成：：①基本作業(yè)時時間，包括裝貨、卸卸貨、航行等等直接從事運運輸?shù)淖鳂I(yè)時時間；②輔助作業(yè)時時間，包括裝卸前的的準(zhǔn)備、編制制貨物積載圖圖，開閉艙蓋蓋、辦理文件件以及拖頂船船編解船隊等等作業(yè)時間；；③服務(wù)作業(yè)時時間，包括燃料、物物料、淡水、、食品及備品品供應(yīng)等作業(yè)業(yè)時間。64（1）水路貨貨物運輸概述述2）船舶配載載與積載①船舶配載。。是指為船舶的的具體航次選選配貨載，即即船舶公司根根據(jù)托運人提提出的貨物托托運計劃，對對所屬船舶的的具體航次確確定應(yīng)裝運的的貨物品種、、數(shù)量及體積積。配載的結(jié)結(jié)果要編制成成一張航次裝裝貨清單。②船舶積載。。是指對貨物在在船上的配置置與堆裝方式式作出合理的的安排，即船船上大副或港港口有關(guān)部門門在配載的基基礎(chǔ)上根據(jù)裝裝貨清單確定定貨物在各貨貨艙、各層艙艙配裝的品種種、數(shù)量與堆堆碼位置及正正確的堆裝工工藝。積載的的結(jié)果要編制制一個計劃積積載圖，計劃劃積載圖是用用一個簡單的的示意圖把船船舶擬裝載的的各票貨物的的名稱、裝貨貨單號、卸貨貨港、包裝形形式、件數(shù)、、噸數(shù)、體積積及貨位詳細(xì)細(xì)地標(biāo)示出來來，故該圖又又稱為貨物積積載圖。65（2））船舶舶運行行組織織船舶運運行組組織的的主要要內(nèi)容容包括括：制訂航航線計計劃，，為各各航線線選配配適當(dāng)當(dāng)?shù)拇盎蚧虼犼?，協(xié)協(xié)調(diào)各各環(huán)節(jié)節(jié)的工工作，，確定定推(拖)船與與駁船船工作作配合合的方方式，，以及及制訂訂船舶舶運行行時刻刻表等等。1）船船舶運運行組組織形形式①航線線形式式。是指在在固定定港口口之間間，為為完成成一定定的運運輸任任務(wù)，，選配配適合合具體體條件件、性性能接接近的的一定定數(shù)量量的船船舶，，并按按一定定的程程序組組織船船舶運運行活活動。。組織織航線線形式式的條條件是是要有有穩(wěn)定定而且且量大大的貨貨流。。②航次次形式式。是指船船舶的的運行行沒有有固定定的出出發(fā)港港和目目的港港，船船舶僅僅為完完成某某一次次運輸輸任務(wù)務(wù)、按按照預(yù)預(yù)先安安排的的航次次計劃劃運行行。航航次形形式具具有很很大的的機(jī)動動靈活活性，，對航航線形形式能能夠起起到調(diào)調(diào)整和和補(bǔ)充充作用用。66（2））船舶舶運行行組織織2）船船舶運運行組組織特特點①貨船船運行行組織織特點點。貨船是是單船船，船船體短短、靈靈活，，舵效效反應(yīng)應(yīng)快，，操縱縱性能能好；；因吃吃水較較深，，故抗抗風(fēng)浪浪性能能好；；由于于阻力力小而而使得得其航航速較較高；；且貨貨船運運行組組織簡簡單，，即使使在港港口靠靠離碼碼頭和和移泊泊時，，一般般也不不需要要港作作拖(推)船協(xié)協(xié)助；；但貨貨船在在整個個停泊泊時間間內(nèi)，，動力力部分分不能能充分分利用用，影影響了了經(jīng)濟(jì)濟(jì)性；；且貨貨船的的載貨貨部分分固定定，沒沒有駁駁船隊隊靈活活；又又因貨貨船吃吃水較較深，，對航航道深深度有有一定定要求求。適用于于：a.遠(yuǎn)遠(yuǎn)洋、、海區(qū)區(qū)、湖湖泊、、水庫庫以及及河面面開闊闊和水水深大大的下下游航航段。。b.要要求快快速運運送的的貴重重貨物物、鮮鮮活貨貨物(牲畜畜、家家禽、、禽蛋蛋、水水果、、蔬菜菜等)和急急需物物資的的運輸輸。c.港港口裝裝卸效效率較較高、、水深深較大大、港港口間間距離離較長長的航航線。。67（2））船舶舶運行行組織織②頂推推(拖拖帶)船隊隊運行行組織織特點點。載貨部部分和和動力力部分分可以以分開開，而而且載載貨部部分駁駁船隊隊組成成的大大小又又可隨隨航道道條件件和貨貨流構(gòu)構(gòu)成的的不同同而變變化，，具有有較大大的靈靈活性性與適適應(yīng)性性。因因此，，它能能加速速船舶舶周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，充充分利利用機(jī)機(jī)動船船舶。。運輸輸成本本一般般較貨貨船低低。在在吃水水受到到限制制的航航道，，它的的載重重量也也遠(yuǎn)比比貨船船大。。頂推推(拖拖帶)船隊隊的主主要缺缺點是是航速速較低低、抗抗風(fēng)浪浪能力力差、、船員員的工工作條條件與與生活活條件件不如如貨船船，推推(拖拖)船船與駁駁船工工作要要求嚴(yán)嚴(yán)密配配合，，組織織管理理較貨貨船復(fù)復(fù)雜，，如果果組織織配合合不好好，可可能造造成運運力浪浪費。。適用于于：a.水水淺、、風(fēng)浪浪小的的內(nèi)河河航道道。b.價價格較較低、、運輸輸速度度要求求不高高的大大宗貨貨物的的運輸輸。c.貨貨源不不穩(wěn)定定、批批量懸懸殊的的多點點運輸輸。d.運運輸距距離較較短、、裝卸卸效率率較低低的港港口。。68（3））港口口生產(chǎn)產(chǎn)作業(yè)業(yè)組織織1）港港口生生產(chǎn)過過程港口的的生產(chǎn)產(chǎn)過程程由準(zhǔn)備過過程、、基本本過程程、輔輔助過過程和生產(chǎn)服服務(wù)過過程構(gòu)構(gòu)成。。生產(chǎn)準(zhǔn)準(zhǔn)備過過程包括編編制裝裝卸作作業(yè)計計劃，，確定定貨物物操作作過程程、裝裝卸工工藝、、裝卸卸地點點、準(zhǔn)準(zhǔn)備接接運工工具、、裝卸卸機(jī)械械以及及貨運運文件件等。。基本生生產(chǎn)過過程包括卸卸船、、裝船船過程程，卸卸車、、裝車車過程程，場場庫作作業(yè)過過程以以及港港內(nèi)運運輸?shù)鹊取］o助生生產(chǎn)過過程如裝卸卸機(jī)械械的維維修與與保養(yǎng)養(yǎng)、裝裝卸工工具的的加工工制造造與管管理、、港口口各項項設(shè)施施的維維修及及動力力供應(yīng)應(yīng)等。。69（3））港口口生產(chǎn)產(chǎn)作業(yè)業(yè)組織織生產(chǎn)服服務(wù)過過程包包括：：為基本本生產(chǎn)產(chǎn)服務(wù)務(wù)的理理貨業(yè)業(yè)務(wù)、、倉儲儲業(yè)務(wù)務(wù)和計計量業(yè)業(yè)務(wù)；；為船船舶服服務(wù)的的技術(shù)術(shù)供應(yīng)應(yīng)、生生活必必需品品供應(yīng)應(yīng)、燃燃料和和淡水水供應(yīng)應(yīng)、船船舶的的檢驗驗與修修理、、壓艙艙污水水處理理等；；為貨貨主服服務(wù)的的貨物物鑒定定、檢檢驗包包裝等等。此此外，，還有有集裝裝箱的的清洗洗與檢檢修、、港內(nèi)內(nèi)垃圾圾與污污水處處理等等。2）船船舶在在港作作業(yè)組組織船舶在在港作作業(yè)的的全過過程包包括聯(lián)聯(lián)檢（（對外外輪））、錨錨地等等泊、、引船船入港港、靠靠泊、、卸貨貨、移移泊、、裝貨貨、各各種輔輔助作作業(yè)及及各種種技術(shù)術(shù)作業(yè)業(yè)、燃燃料供供應(yīng)、、辦理理貨運運文件件、辦辦理離離港手手續(xù)、、引船船出港港等。。3）港口口裝卸作作業(yè)組織織港口生產(chǎn)產(chǎn)組織包包括船舶舶作業(yè)組組織、鐵鐵路作業(yè)業(yè)組織、、場庫作作業(yè)組織織、駁船船作業(yè)組組織、車車船直取取換裝作作業(yè)組織織等。70四、遠(yuǎn)洋船舶舶營運組組織（1）國國際海運運航線（2）航航次生產(chǎn)產(chǎn)組織（3）班班輪經(jīng)營營技術(shù)71（1）國國際海運運航線船舶在兩兩個或多多個國家家（地區(qū)區(qū)）的港港口之間間從事海海上旅客客和貨物物運輸?shù)牡木唧w路路線，稱為國國際海海運航航線。。國際海海運航航線按航運運范圍圍可分為為國際際大洋洋航線線、地地區(qū)性性航線線和沿沿海航航線。。按航程程長短短可分為為跨越越大洋洋的遠(yuǎn)遠(yuǎn)洋航航線和和不跨跨越大大洋的的近洋洋航線線。按船舶舶營運運方式式可分為為定期期船航航線（（或稱稱班輪輪航線線）和和不定定期船船航線線。按所載載運貨貨物特特征可分為為干雜雜貨航航線、、石油油運輸輸航線線、鐵鐵礦石石運輸輸航線線、谷谷物運運輸航航線、、煤炭炭運輸輸航線線和集集裝箱箱運輸輸航線線等。。72（2））航次次生產(chǎn)產(chǎn)組織織1）航航次生生產(chǎn)計計劃。。其內(nèi)內(nèi)容包包括：：①合理理組織織貨載載與選選擇掛掛靠港港；②合理理安排排油水水補(bǔ)給給，充充分發(fā)發(fā)揮船船舶的的載重重性能能；③估算算航次次經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益益，選選擇最最佳營營運方方案；；④制定定航次次計劃劃。航次計計劃一一般包包括如如下內(nèi)內(nèi)容：：A．本本航次次的營營運航航線及及航線線上的的掛港港順序序；B．航航次起起訖時時間及及各掛掛靠港港的到到離時時間；；C．航航次裝裝載的的貨類類及貨貨運量量；D．各各掛靠靠港裝裝卸貨貨的數(shù)數(shù)量；；E．船船舶的的有關(guān)關(guān)技術(shù)術(shù)定額額和消消耗定定額；；F．燃燃油淡淡水補(bǔ)補(bǔ)給計計劃；；G．各各掛靠靠港代代理聯(lián)聯(lián)系；；H．有有關(guān)航航次安安全生生產(chǎn)和和業(yè)務(wù)務(wù)上的的具體體事項項。2）航次次生產(chǎn)產(chǎn)管理理主要由由船公公司航航運調(diào)調(diào)度部部門負(fù)負(fù)責(zé)。。73（3））班輪輪經(jīng)營營技術(shù)術(shù)1）班班輪運運輸又稱定定期船船運輸輸，是是遠(yuǎn)洋洋船舶舶經(jīng)營營的一一種方方式。。班輪輪承運運的貨貨物具具有貨貨種繁繁多，，且多多為工工業(yè)制制品、、半成成品的的特點點。從從事班班輪運運輸?shù)牡拇安皯?yīng)有有較大大的適適應(yīng)性性，能能承運運航運運市場場上品品種眾眾多的的貨物物，能能保證證不同同種類類貨物物的運運輸質(zhì)質(zhì)量，，具有有良好好的貨貨艙設(shè)設(shè)備和和較高高的航航速。。為保保證一一定數(shù)數(shù)量的的貨載載，班班輪運運輸?shù)牡拇安霸跔I營運中中，還還不得得不掛掛靠較較多的的港口口。2）班班輪營營運特特點班輪在在營運運上具具有定定航線線、定定港口口、定定船期期、定定運價價的基基本特特點。。74第四節(jié)節(jié)水水路路運輸輸了解水水路運運輸發(fā)發(fā)展的的基本本情況況。理解水水路運運輸?shù)牡暮x義與分分類。。重點掌掌握水水路運運輸?shù)牡慕M成成，設(shè)設(shè)備及及其主主要特特點。。了解水水路運運輸設(shè)設(shè)備的的基本本狀況況與分分類。。理解水水路運運輸?shù)牡拇安俺叨榷?，動動力裝裝置與與航道道航標(biāo)標(biāo)的基基本知知識。。重點掌掌握水水路運運輸船船舶的的布置置與設(shè)設(shè)備港港口的的組成成與水水工建建筑物物等。。75第五節(jié)節(jié)航空運運輸一、航空運運輸?shù)牡募夹g(shù)術(shù)經(jīng)濟(jì)濟(jì)特征征二、航空運運輸設(shè)設(shè)施設(shè)設(shè)備三、空中交交通運運行與與管制制四、航空貨貨物運運輸組組織管管理五、國際航航空運運輸管管理76一、航空運運輸?shù)牡募夹g(shù)術(shù)經(jīng)濟(jì)濟(jì)特征征（1））快速速性?！，F(xiàn)代的的噴氣氣運輸輸機(jī)，，時速速一般般在900公里里左右右，比比鐵路路列車車快3～8倍，，比公公路汽汽車快快5～～10倍，，比海海輪快快20～25倍倍。（2））高度度靈活活的機(jī)機(jī)動性性。航空運運輸不不受地地形地地貌、、山川川河流流的障障礙。。（3））安全全性和和舒適適性。。（4））基本本建設(shè)設(shè)周期期短、、投資資少。。（5））國際際性。。（6））高科科技性性。（7））運輸輸成本本高、、受氣氣象條條件影影響大大。77二、航空運運輸設(shè)設(shè)施設(shè)設(shè)備（1））民用用飛機(jī)機(jī)（2））航空空港（3））通信信與導(dǎo)導(dǎo)航設(shè)設(shè)備78（1））民用用飛機(jī)機(jī)飛行器器可分分為航空器器和航航天器器，前者是是大氣飛飛行器器，后者是是空間飛飛行器器(如火火箭、、航天天飛機(jī)機(jī)、行行星探探測器器等)。航航空器器可分分為輕輕于空空氣的的航空空器(如氣氣球、、飛艇艇等)與重重于空空氣的的航空空器（（如飛飛機(jī)、、各種種直升升機(jī)、、滑翔翔機(jī)、、旋翼翼機(jī)等等）。。飛機(jī)機(jī)是最最主要要的航航空器器。1）飛飛機(jī)的的類型型及其其組成成①飛機(jī)機(jī)的分分類A．按按用途途分類類?，F(xiàn)代飛飛機(jī)按按用途途主要要可分分為軍軍用飛飛機(jī)與與民用用飛機(jī)機(jī)兩類類，另另有一一類專專門用用于科科研和和試驗驗的飛飛機(jī)，，可稱稱為研研究機(jī)機(jī)。這里主主要介介紹民民用飛飛機(jī)。。79（1））民用用飛機(jī)機(jī)a.客客機(jī)。。用于運運載旅旅客和和郵件件包裹裹。客客機(jī)可可按大大小和和航程程進(jìn)一一步分分為洲洲際航航線上上使用用的遠(yuǎn)遠(yuǎn)程(大型型)客客機(jī)、、國內(nèi)內(nèi)干線線多使使用的的中程程(中中型)客機(jī)機(jī)、地地方航航線(支線線)上上使用用的近近程(輕型型)客客機(jī)。。按速速度可可分為為亞音音速客客機(jī)和和超音音速客客機(jī)。。b.貨機(jī)。用于運運送貨貨物，，一般般載重重較大大，有有較大大的艙艙門，，或機(jī)機(jī)身可可轉(zhuǎn)折折，便便于裝裝卸貨貨物。。c.民民用教教練機(jī)機(jī)。用于訓(xùn)訓(xùn)練民民航飛飛行人人員，，可分分為初初級教教練機(jī)機(jī)和高高級教教練機(jī)機(jī)。d.農(nóng)農(nóng)業(yè)機(jī)機(jī)、林林業(yè)機(jī)機(jī)。用于農(nóng)農(nóng)業(yè)噴噴藥、、施肥肥、播播種、、森林林巡邏邏、滅滅火等等。大大部分分屬于于輕型型飛機(jī)機(jī)。e.體體育運運動機(jī)機(jī)。用于發(fā)發(fā)展體體育運運動，，如跳跳傘運運動等等。f.多多用途途輕型型飛機(jī)機(jī)。這類飛飛機(jī)用用途繁繁多，，如用用于地地質(zhì)勘勘探、、航空空攝影影、空空中游游覽、、緊急急救護(hù)護(hù)、短短途運運輸?shù)鹊取?0（1））民用用飛機(jī)機(jī)B．按按構(gòu)造造分類類。按機(jī)翼數(shù)數(shù)目，飛機(jī)機(jī)可分分為雙雙翼機(jī)機(jī)和單單翼機(jī)機(jī)。按發(fā)動機(jī)機(jī)類型型可分為為活塞塞發(fā)動動機(jī)及及螺旋旋槳組組飛機(jī)機(jī)和噴噴氣式式飛機(jī)機(jī)。按發(fā)動機(jī)機(jī)數(shù)目目可分為為單發(fā)發(fā)動機(jī)機(jī)飛機(jī)機(jī)、雙雙發(fā)動動機(jī)飛飛機(jī)、、三發(fā)發(fā)動機(jī)機(jī)飛機(jī)機(jī)和四四發(fā)動動機(jī)飛飛機(jī)。。按起落地地點可分為為陸上上飛機(jī)機(jī)、雪雪(冰冰)上上飛機(jī)機(jī)、水水上飛飛機(jī)、、兩棲棲飛機(jī)機(jī)和艦艦載飛飛機(jī)。。按起落方方式可分為為滑跑跑起落落式飛飛機(jī)和和垂直直/短短距起起落式式飛機(jī)機(jī)。81（1））民用用飛機(jī)機(jī)②飛機(jī)機(jī)的基基本組組成飛機(jī)由由機(jī)體、、推進(jìn)進(jìn)裝置置、飛飛機(jī)系系統(tǒng)和和機(jī)載載設(shè)備備四個基基本組組成部部分組組成。。A.機(jī)機(jī)體。。飛機(jī)機(jī)機(jī)體由由機(jī)翼翼、機(jī)機(jī)身、、尾翼翼(組組)、、起落落架等等組成成，如如下圖圖2-5-3所所示。。82（1））民用用飛機(jī)機(jī)B.推推進(jìn)裝裝置發(fā)動機(jī)機(jī)是飛飛機(jī)飛飛行的的推進(jìn)進(jìn)裝置置，主主要有有活塞塞式發(fā)發(fā)動機(jī)機(jī)和燃燃?xì)鉁u渦輪發(fā)發(fā)動機(jī)機(jī)兩種種。C.飛飛機(jī)系系統(tǒng)飛機(jī)系系統(tǒng)包包括飛飛機(jī)操操縱系系統(tǒng)、、液壓壓傳動動系統(tǒng)統(tǒng)、燃燃油系系統(tǒng)、、空調(diào)調(diào)系統(tǒng)統(tǒng)、防防冰系系統(tǒng)等等。D.機(jī)機(jī)載設(shè)設(shè)備機(jī)載設(shè)設(shè)備主主要是是為駕駕駛員員提供供有關(guān)關(guān)飛機(jī)機(jī)及其其系統(tǒng)統(tǒng)的工工作情情況的的設(shè)備備，包包括飛飛行和和發(fā)動動機(jī)儀儀表、、導(dǎo)航航、通通信和和飛行行控制制等輔輔助設(shè)設(shè)備。。83（1））民用用飛機(jī)機(jī)2）民民用飛飛機(jī)的的主要要性能能①速度度性能能反映飛飛機(jī)速速度性性能的的指標(biāo)標(biāo)主要要有兩兩個，，即飛飛機(jī)的的“最最大平平飛速速度””和““巡航航速度度”。。②爬升升性能能爬升性性能主主要指指飛機(jī)機(jī)的最最大爬爬升速速率和和升限限。③續(xù)航航性能能續(xù)航性性能主主要指指航程程和續(xù)續(xù)航時時間(航時時)。。④起降性能能飛機(jī)的起降降性能包括括飛機(jī)起飛飛離陸速度度、起飛滑滑跑距離、、飛機(jī)著陸陸速度和著著陸滑跑距距離。84（2）航空空港民航運輸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)由航空空港、航路路和機(jī)隊構(gòu)構(gòu)成。航空空港是民航運輸輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)節(jié)點，是航航空運輸?shù)牡钠瘘c、終終點和經(jīng)停停點，是空空中運輸和和地面運輸輸?shù)霓D(zhuǎn)接點點，也稱航航空港為航航空站。1）航空港港的分類與與構(gòu)成①航空港的的分類A.按航線性質(zhì)可分為國際際航線航空空港(國際際航空港)和國內(nèi)航航線航空港港。B.按航空港在民民航運輸網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中中所起作用用可分為樞紐紐航空港、、干線航空空港和支線線航空港。。C.按航空港所在在城市的性性質(zhì)、地位位，可分為I類類航空港、、Ⅱ類航空空港、Ⅲ類類航空港和和Ⅳ類航空空港。D.按服務(wù)對象，航空港可可分為軍用用航空港、、民用航空空港和軍民民合用航空空港。85（2）航空空港②航空港的的構(gòu)成航空港是飛機(jī)場及及其服務(wù)設(shè)設(shè)施的總稱稱，主要由飛行區(qū)、航航站區(qū)及進(jìn)出航空空港的地面交通系系統(tǒng)構(gòu)成，，如下圖所所示。86（2）航空空港A.飛行區(qū)區(qū)是航空港內(nèi)內(nèi)用于飛機(jī)機(jī)起飛、著著陸和滑行行的區(qū)域，，還包括用用于飛機(jī)起起降的空域域，由跑道道系統(tǒng)、滑滑行道系統(tǒng)統(tǒng)和航空港港凈空區(qū)構(gòu)構(gòu)成。相應(yīng)應(yīng)設(shè)施有目目視助航設(shè)設(shè)施、通信信導(dǎo)航設(shè)施施、空中交交通管制設(shè)設(shè)施以及航航空氣象設(shè)設(shè)施。B.航站區(qū)區(qū)是飛行區(qū)與與航空