2018二級(jí)建造師《公路工程》真題與答案解析001

2018年二級(jí)建造師《公路工程》真題答案及解析1.不得直接填筑于冰凍地區(qū)三、四級(jí)公路下路床的填料是()。A.濕粘土B.膨土C.紅粘土D.粉質(zhì)土【答案】D【解析】粉質(zhì)土不宜直接填筑于路床，不得直接填筑于冰凍地區(qū)的路床及浸水部分的路堤。2.袋裝砂井施工工藝流程中,最后一步工藝是()。A.埋砂袋頭B.機(jī)具移位C.攤鋪上層砂墊層D.撥出套管【答案】C【解析】袋裝砂井施工工藝程序：整平原地面—攤鋪下層砂墊層—機(jī)具定位—打入套管—沉入砂袋—拔出套管—機(jī)具移位—埋砂袋頭—攤鋪上層砂墊層。3.關(guān)于擊實(shí)試驗(yàn)法測(cè)定最佳含水量的說法,錯(cuò)誤的是()。A.用干法或濕法制備一組不同含水量的試樣B.制備好的土樣應(yīng)一次性倒入擊實(shí)筒C.計(jì)算各試樣干密度,以干密度為縱坐標(biāo)、含水量為橫坐標(biāo)繪制曲線D.當(dāng)試樣中有大于規(guī)定的顆粒,應(yīng)先取出大顆粒,其百分率合格后,再對(duì)剩余試樣進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)【答案】B【解析】取制備好的土樣按所選擊實(shí)方法分3次或5次倒入擊實(shí)筒，每層按規(guī)定的擊實(shí)次數(shù)進(jìn)行擊實(shí)，要求擊完后余土高度不超過試筒頂面5mm。4.不能用于二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面基層的是()。A.水泥穩(wěn)定細(xì)粒土B.水泥穩(wěn)定煤矸石C.水泥穩(wěn)定碎石土C.水泥穩(wěn)定砂礫【答案】A【解析】水泥穩(wěn)定土包括水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石、未篩分碎石、砂爍、碎石土、砂礫土、煤矸石、各種粒狀礦渣等，適用于各級(jí)公路的基層和底基層，但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不能用作二級(jí)和二級(jí)以上公路高級(jí)路面的基層。5.公路無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石基層施工中,其拌和工藝和攤鋪工藝推薦采用()。A.集中廠拌和攤鋪機(jī)攤鋪B.人工路拌和攤鋪機(jī)攤鋪C.人工路拌和推土機(jī)攤鋪D.集中廠拌和推土機(jī)攤鋪【答案】A【解析】見教材50頁(yè)表2B312012-12.6.混凝土抗折強(qiáng)度的試驗(yàn)步驟包括：①試件的成型和養(yǎng)護(hù);②標(biāo)記試件;③試件外觀檢查、修整;④加載試驗(yàn);⑤整理試驗(yàn)數(shù)據(jù)、提供試驗(yàn)報(bào)告。正確的順序?yàn)?)。A.①→②→③→④→⑤B.①→③→②→④→⑤C.①→③→④→②→⑤D.①→②→④→③→⑤【答案】B【解析】混凝土抗折強(qiáng)度的試驗(yàn)步驟：(1)試件的成型并養(yǎng)護(hù)。(2)試件外觀檢查、修整。(3)標(biāo)記試件。(4)加載試驗(yàn)。(5)整理試驗(yàn)數(shù)據(jù)，提供試驗(yàn)報(bào)告。7.關(guān)于高性能混凝土使用的減水劑性能的要求,錯(cuò)誤的是()。A.減水率低B.坍落度損失小C.能明顯改善混凝土耐久性能D.與水泥相容性好【答案】A【解析】高性能混凝土外加劑應(yīng)選用高效減水劑或復(fù)合減水劑，并應(yīng)選擇減水率高、坍落度損失小、與水泥之間具有良好的相容性、能明顯改善或提高混凝土耐久性能且質(zhì)量穩(wěn)定的產(chǎn)品;引氣劑或引氣型外加劑應(yīng)有良好的氣泡穩(wěn)定性，用于提高混凝土抗凍性的引氣劑、減水劑和復(fù)合外加劑中均不得摻有木質(zhì)硫酸鹽組分，并不得采用含有氯鹽的防凍劑。8.關(guān)于圓管涵施工要求的說法，正確的是()。A.管涵不得現(xiàn)場(chǎng)就地制造B.當(dāng)管壁厚度不一致時(shí)，應(yīng)調(diào)整高度使內(nèi)壁齊平C.對(duì)插口管接口處不得使用瀝青填塞D.每節(jié)管涵出現(xiàn)反坡的坡度應(yīng)小于3°【答案】B【解析】A錯(cuò)誤，在運(yùn)輸條件限制時(shí)，管涵也可在現(xiàn)場(chǎng)就地制造。C錯(cuò)誤，對(duì)插口管，接口應(yīng)平直，環(huán)形間隙應(yīng)均勻，并應(yīng)安裝特制的膠圈或用瀝青、麻絮等防水材料填塞，不得有裂縫、空鼓、漏水等現(xiàn)象。D錯(cuò)誤，每節(jié)管底坡度均不得出現(xiàn)反坡。管座沉降縫應(yīng)與涵管接頭平齊，無錯(cuò)位現(xiàn)象。9.根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，下列公路隧道中，屬于長(zhǎng)隧道的是()。A.長(zhǎng)485m的隧道B.長(zhǎng)875m的隧道C.長(zhǎng)1560m的隧道D.長(zhǎng)3450m的隧道【答案】C【解析】按照長(zhǎng)度分為特長(zhǎng)隧道：L>3000m，長(zhǎng)隧道:3000m>L>1000m,中隧道：1000m>L>500m，短隧道：L<500m。10.隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)中，控制風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)所依據(jù)的環(huán)境數(shù)據(jù)主要是()含量。A.O2B.COC.CO2D.SO2【答案】B【解析】通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳與能見度檢測(cè)器檢測(cè)到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)。11.單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖中，箭線一般用來表示()。A.工作之間的邏輯關(guān)系B.一項(xiàng)工作C.一項(xiàng)工作的持續(xù)時(shí)間D.工作之間的搭接時(shí)距【答案】A【解析】單代號(hào)網(wǎng)絡(luò)圖是以節(jié)點(diǎn)及其編號(hào)表示工作，以箭線表示工作之間邏輯關(guān)系的網(wǎng)絡(luò)圖，并在節(jié)點(diǎn)中加注工作代號(hào)、名稱和持續(xù)時(shí)間。12.下列后張法預(yù)應(yīng)力筋質(zhì)量檢驗(yàn)的實(shí)測(cè)項(xiàng)目中,屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是()。A.管道坐標(biāo)B.管道間距C.張拉伸長(zhǎng)率D.斷絲滑絲數(shù)【答案】C【解析】后張法實(shí)測(cè)項(xiàng)目：管道坐標(biāo)(包括梁長(zhǎng)方向和梁高方向)、管道間距(包含同排和上下層)、張拉應(yīng)力值(△)、張拉伸長(zhǎng)率(△)、斷絲滑絲數(shù)。13.某橋墩承臺(tái)頂面與地面平齊,標(biāo)高為+3.27m,墩頂標(biāo)高為+20.15m,墩頂處施工屬于()。A.I級(jí)高處作業(yè)B.Ⅱ級(jí)高處作業(yè)C.Ⅲ級(jí)高處作業(yè)D.Ⅳ級(jí)高處作業(yè)【答案】C【解析】20.15-3.27=16.88m。高處作業(yè)在15m以上至30m時(shí)，稱為Ⅲ級(jí)高處作業(yè)。14.關(guān)于配電箱、開關(guān)箱安全技術(shù)要求的說法,錯(cuò)誤的是()。A.分配電箱不得掛接臨時(shí)用電設(shè)備B.一個(gè)開關(guān)箱最多控制兩臺(tái)用電設(shè)備C.總配電箱必須安裝漏電保護(hù)器D.開關(guān)箱內(nèi)必須安裝漏電保護(hù)器【答案】B【解析】每臺(tái)用電設(shè)備應(yīng)有各自專用的開關(guān)箱，必須實(shí)行“一機(jī)一閘”制，嚴(yán)禁用一個(gè)開關(guān)電器直接控制兩臺(tái)及兩臺(tái)以上的用電設(shè)備(含插座)。15.營(yíng)改增后,城市維護(hù)建設(shè)稅及教育費(fèi)附加在()中計(jì)取。A.增值稅B.企業(yè)管理費(fèi)C.其他工程費(fèi)D.規(guī)費(fèi)【答案】B【解析】企業(yè)管理費(fèi)中的稅金系指企業(yè)按規(guī)定繳納的房產(chǎn)稅、車船使用稅、土地使用稅、印花稅、城市維護(hù)建設(shè)稅及教育費(fèi)附加等。16.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》，①中標(biāo)通知書，②合同協(xié)議書，③***，④項(xiàng)目專用合同條款，這四項(xiàng)合同文件解釋的優(yōu)先順序是()。A.①②③④B.①③②④C.③②①④D.②①④③【答案】D【解析】除項(xiàng)目合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順序是：1.合同協(xié)議書及各種合同附件;2.中標(biāo)通知書;3.投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄;4.項(xiàng)目專用合同條款;5.公路工程專用合同條款;6.通用合同條款;7.技術(shù)規(guī)范;8.圖紙;9.已標(biāo)價(jià)工程量清單;10.承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì);11.其他合同文件。17.關(guān)于鋼筋加工場(chǎng)的說法，錯(cuò)誤的有()。A.鋼筋應(yīng)墊高20cm以上B.頂棚及架構(gòu)原則上應(yīng)采用木結(jié)構(gòu)搭設(shè)C.鋼筋加工場(chǎng)應(yīng)做硬化處理D.場(chǎng)地四周應(yīng)設(shè)置排水溝【答案】B【解析】頂棚及架構(gòu)原則上應(yīng)采用鋼結(jié)構(gòu)搭設(shè)。18.關(guān)于公路工程施工特種作業(yè)人員管理的說法，錯(cuò)誤的是()。A.特種作業(yè)人員應(yīng)具有初中及以上學(xué)歷B.特種作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)參加年度安全教育培訓(xùn)或推續(xù)教育，每年不得少于24hC.用人單位應(yīng)與持有資格證書的特種人員訂立勞動(dòng)合同法D.用人單位應(yīng)當(dāng)口頭告知特種作業(yè)人員違章操作的危害【答案】D【解析】用人單位應(yīng)當(dāng)書面告知特種作業(yè)人員違章操作的危害。19.根據(jù)《公路建設(shè)監(jiān)督管理辦法》，政府投資公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施的程序包括：①編制可行性研究報(bào)告;②編制項(xiàng)目建議書;③編制初步設(shè)計(jì)文件;④組織項(xiàng)目施工招標(biāo);⑤編制施工圖設(shè)計(jì)文件;⑥進(jìn)行征地拆遷并申報(bào)施工許可;⑦辦理項(xiàng)目交竣工驗(yàn)收和財(cái)產(chǎn)移交手續(xù);⑧組織項(xiàng)目施工;⑨組織項(xiàng)目后評(píng)價(jià)，上述實(shí)施程序正確的排序是()。A.②→①→③→④→⑤→⑥→⑧→⑨→⑦B.②→①→③→⑤→④→⑥→⑧→⑦→⑨C.①→②→③→⑤→④→⑥→⑧→⑨→⑦D.①→②→③→④→⑤→⑥→⑧→⑦→⑨【答案】B【解析】政府投資公路建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施，應(yīng)按照下列程序進(jìn)行：(1)根據(jù)規(guī)劃，編制項(xiàng)目建議書;(2)根據(jù)批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書，進(jìn)行工程可行性研究，編制可行性研究報(bào)告;(3)根據(jù)批準(zhǔn)的可行性研究報(bào)告，編制初步設(shè)計(jì)文件;(4)根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件，編制施工圖設(shè)計(jì)文件;(5)根據(jù)批準(zhǔn)的施工圖設(shè)計(jì)文件，組織項(xiàng)目招標(biāo);(6)根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，進(jìn)行征地拆遷等施工前準(zhǔn)備工作，并向交通主管部門申報(bào)施工許可;(7)根據(jù)批準(zhǔn)的項(xiàng)目施工許可，組織項(xiàng)目實(shí)施;(8)項(xiàng)目完工后，編制竣工圖表、工程決算和竣工財(cái)務(wù)決算，辦理項(xiàng)目交、竣工驗(yàn)收和財(cái)產(chǎn)移交手續(xù);(9)竣工驗(yàn)收合格后，組織項(xiàng)目后評(píng)價(jià)。20.根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》,發(fā)生較大設(shè)計(jì)變更時(shí),負(fù)責(zé)審批的單位是()。A.交通運(yùn)輸部B.項(xiàng)目建設(shè)單位C.省級(jí)交通主管部門D.勘察設(shè)計(jì)單位【答案】C【解析】經(jīng)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)變更一般不得再次變更。重大設(shè)計(jì)變更由交通部負(fù)責(zé)審批。較大設(shè)計(jì)變更由省級(jí)交通主管部門負(fù)責(zé)審批。21.下列工程防護(hù)中，屬于圬工防護(hù)的有()。A.框格防護(hù)B.捶面C.掛網(wǎng)式坡面防護(hù)D.拋石E.錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿【答案】ABDE【解析】圬工防護(hù)：框格防護(hù)、封面、護(hù)面墻、干砌片石護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、漿砌預(yù)制塊護(hù)坡、鋪桿鐵絲網(wǎng)噴漿、噴射混凝土護(hù)坡。C選項(xiàng)錯(cuò)誤，掛網(wǎng)式坡面防護(hù)屬于土工織物防護(hù)。22.水泥混凝土路面斷板的治理措施有()。A.直接灌漿B.局部帶狀修補(bǔ)C.擴(kuò)縫灌漿D.罩面補(bǔ)強(qiáng)E.整塊板更換【答案】ABCE【解析】水泥混凝土路面斷板的治理措施有：(1)對(duì)于輕微斷裂，裂縫無剝落或輕微剝落，裂縫寬度小于3mm的斷板，宜采用灌入膠結(jié)劑的方法灌縫封閉。灌縫工藝有直接灌漿法、壓注灌漿法、擴(kuò)縫灌注法。(2)對(duì)輕微斷裂可采用局部帶狀修補(bǔ);(3)對(duì)于嚴(yán)重?cái)嗔?，裂縫處有嚴(yán)重剝落，板被分割成3塊以上，有錯(cuò)臺(tái)或裂塊已開始活動(dòng)的斷板，應(yīng)采用整塊板更換的措施。23.后張法預(yù)制梁板施工中，張拉時(shí)預(yù)應(yīng)力損失過大的原因有()。A.錨具硬度過高B.鋼絞線松弛率超限C.錨具下混凝土強(qiáng)度偏大D.鋼絞線與孔道摩擦阻力過大E.量測(cè)偏差導(dǎo)致實(shí)際張拉力偏小【答案】BDE【解析】后張法預(yù)制梁板施工中，張拉時(shí)預(yù)應(yīng)力損失過大的原因有：(1)錨具滑絲或鋼絞線(鋼絲束)內(nèi)有斷絲。(2)鋼絞線(鋼絲)的松弛率超限。(3)量測(cè)表具數(shù)值有誤，實(shí)際張拉值偏小。(4)錨具下混凝土局部破壞變形過大。(5)鋼索與孔道間摩阻力過大。24.護(hù)欄的主要作用有()。A.將公路用地隔離出來，防止非法侵占公路用地B.防止失控車輛沖出路基，不至發(fā)生二次事故C.吸收能量以減輕事故車輛及人員的損傷程度D.警示和緩沖E.誘導(dǎo)視線【答案】BCE【解析】護(hù)欄的主要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同時(shí)，還具有吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。25.關(guān)于挖孔樁基礎(chǔ)施工安全控制要求的說法，正確的有()。A.孔內(nèi)挖土人員的頭頂部位應(yīng)設(shè)置護(hù)蓋B.所有人工挖孔樁必須采用混凝土護(hù)壁C.起吊設(shè)備必須有限位器、防脫鉤器等裝置D.人工挖孔超過10米深，應(yīng)采用機(jī)械通風(fēng)E.相鄰兩孔中，一孔進(jìn)行澆筑混凝土作業(yè)時(shí)，另一孔內(nèi)不得有人員【答案】ACDE【解析】B錯(cuò)誤，挖孔較深或有滲水時(shí)，必須采取孔壁支護(hù)及排水、降水等措施，嚴(yán)防擁孔。在較好土層，人工挖擴(kuò)樁孔不采用混凝土護(hù)壁時(shí)，必須使用工具式的安全防護(hù)籠進(jìn)行施工。26.施工總體部署是施工組織設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一，其主要內(nèi)容有()。A.建立施工管理機(jī)構(gòu)B.劃分施工任務(wù)C.編制資源供應(yīng)計(jì)劃D.安排施工順序E.制定季節(jié)性施工技術(shù)措施【答案】ABD【解析】(1)建立施工管理機(jī)構(gòu)。(2)施工任務(wù)劃分：根據(jù)工程劃分，劃分各參與施工單位的工作任務(wù)及施工階段，明確總包與分包、各施工單位之間分工與協(xié)作的關(guān)系，確定各單位的主要工程項(xiàng)目和次要工程項(xiàng)目。(3)施工順序。27.隧道施工中，施工人員必須撤離現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)信號(hào)有()。A.監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)突變B.作業(yè)面圍巖級(jí)別發(fā)生變化C.掌子面有滲水D.噴層出現(xiàn)異常裂縫E.地表位移大于允許值【答案】ADE【解析】當(dāng)發(fā)現(xiàn)量測(cè)數(shù)據(jù)有不正常變化或突變，洞內(nèi)或地表位移大于允許位移值，洞內(nèi)或地面出現(xiàn)裂縫以及噴層出現(xiàn)異常裂縫時(shí)，均應(yīng)視為危險(xiǎn)信號(hào)，人員必須立即撤離現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)處理達(dá)到安全作業(yè)條件后方可繼續(xù)施工。28.根據(jù)《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，其他工程費(fèi)中施工輔助費(fèi)包括()。A.機(jī)械工具使用費(fèi)B.勘察試驗(yàn)費(fèi)C.工程定位復(fù)測(cè)費(fèi)D.工程點(diǎn)交、場(chǎng)地清理費(fèi)E.臨時(shí)水井、水塔修建費(fèi)【答案】CD【解析】其他工程費(fèi)施工輔助費(fèi)包括生產(chǎn)工具用具使用費(fèi)、檢驗(yàn)試驗(yàn)費(fèi)和工程定位復(fù)測(cè)、工程點(diǎn)交、場(chǎng)地清理等費(fèi)用。29.可用于隧道二次襯砌的施工機(jī)械設(shè)備有()。A.錨桿臺(tái)車B.混凝土噴射機(jī)C.混凝土攪拌站D.攪拌運(yùn)輸車E.混凝土輸送泵【答案】CDE【解析】二次支護(hù)襯砌機(jī)械：模板襯砌臺(tái)車(混凝土攪拌站、攪拌運(yùn)輸車、混凝土輸送泵)。30.根據(jù)《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》，公路工程交工驗(yàn)收應(yīng)具備的條件有()。A.通車試運(yùn)營(yíng)2年以上B.施工單位按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定對(duì)工程質(zhì)量自檢合格C.監(jiān)理單位對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定合格D.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按“公路工程質(zhì)量鑒定辦法”對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，并出具檢測(cè)意見，檢測(cè)意見中需整改的問題已經(jīng)處理完畢E.檔案、環(huán)保等單項(xiàng)驗(yàn)收合格，土地使用手續(xù)已辦理【答案】BCD【解析】公路工程交工驗(yàn)收工作一般按合同段進(jìn)行，并應(yīng)具備以下條件：(1)合同約定的各項(xiàng)內(nèi)容已全部完成。各方就合同變更的內(nèi)容達(dá)成書面一致意見。(2)施工單位按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》及相關(guān)規(guī)定對(duì)工程質(zhì)量自檢合格。(3)監(jiān)理單位對(duì)工程質(zhì)量評(píng)定合格。(4)質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)按“公路工程質(zhì)量鑒定辦法”對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，并出具檢測(cè)意見。檢測(cè)意見中需整改的問題已經(jīng)處理完畢。(5)竣工文件按公路工程檔案管理的有關(guān)要求，完成“公路工程項(xiàng)目文件歸檔范圍”第三、四、五部分(不含缺陷責(zé)任期資料)內(nèi)容的收集、整理及歸檔工作。(6)施工單位、監(jiān)理單位完成本合同段的工作總結(jié)報(bào)告。（一）【背景資料】某施工單位承建了一段二級(jí)公路路基工程，其中K3+220～K3+650為高填方路堤。路基填方高度最高為21.2m，地面以下有約6m的軟土層。施工單位采用強(qiáng)夯處理地基，采用水平分層填筑路堤。高鎮(zhèn)方路堤橫斷面示意圖如圖1所示。注：本圖單位以cm計(jì)，路基兩側(cè)超寬填筑50cm。圖1高填方路堤橫斷面示意圖施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位在已碾壓整平的場(chǎng)地內(nèi)做好了周邊排水溝，布設(shè)了豎向排水體，并在強(qiáng)夯區(qū)地表鋪設(shè)了墊層。在施工場(chǎng)地內(nèi)選擇一塊有代表性的地段作為試夯區(qū)，面積200㎡。試夯結(jié)束后在規(guī)定時(shí)間段內(nèi)，對(duì)試夯現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢測(cè)，并與試夯前測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比，以檢驗(yàn)設(shè)備及夯擊能是否滿足要求，確定間歇時(shí)間、夯間距、夯擊次數(shù)等施工參數(shù)，確定強(qiáng)夯處理的施工工藝。強(qiáng)夯處理范圍為坡腳邊緣。事件二：施工單位確定的強(qiáng)夯施工工序主要包括：①夯點(diǎn)布設(shè)、施工準(zhǔn)備、場(chǎng)地平整、④試夯、⑤主夯、⑥檢查驗(yàn)收、⑦副夯、⑧滿夯。事件三：施工期間，施工單位對(duì)高填方路堤進(jìn)行了動(dòng)態(tài)觀察，即沉降觀測(cè)，用路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于10～15mm控制路堤穩(wěn)定性。【問題】1.分別寫出圖1中標(biāo)注H以及A所對(duì)應(yīng)的術(shù)語名稱。強(qiáng)夯區(qū)鋪設(shè)的墊層材料采用哪種類型試列舉兩種具體材料。2.指出事件一中存在的錯(cuò)誤并改正。補(bǔ)充通過試夯還可以確定的施工參數(shù)。3.寫出事件二中強(qiáng)夯施工的正確工序。(寫出數(shù)字編號(hào)即可)4.補(bǔ)充事件三中，施工單位對(duì)軟土地區(qū)路堤施工還必須進(jìn)行的動(dòng)態(tài)觀測(cè)項(xiàng)目及控制標(biāo)準(zhǔn)。【參考答案】1：（1）H路堤高度。A護(hù)坡道。（2）宜采用級(jí)配良好的堅(jiān)硬粗顆粒材料，粒徑不宜大于l00mm；比如塊石、碎石、礦渣等。2：（1）①?gòu)?qiáng)夯處理范圍為邊坡腳邊緣不對(duì)。正確做法：強(qiáng)夯處理范圍應(yīng)超出路提坡腳。每邊超出坡腳的寬度不宜小于3m。②試夯面積為200平米不對(duì)。正確做法：試夯區(qū)場(chǎng)地面積不應(yīng)小于500平米。（2）試夯還可以確定的施工參數(shù)有：?jiǎn)螕艉粨裟?，夯擊遍?shù)等。3：強(qiáng)夯施工的正確工序②③①④⑤⑦⑧⑥；4：（1）動(dòng)態(tài)觀測(cè)項(xiàng)目：沉降和水平位移觀測(cè)。（2）①施工期間宜按照路提中心線地面沉降速率每晝夜不大于10～15mm，坡腳水平位移速率每晝夜不大于5mm控制路堤穩(wěn)定性。特殊軟土地基應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定穩(wěn)定性控制標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)沉降或位移超過標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)立即停止路堤填筑。②路面鋪筑必須待沉降穩(wěn)定后進(jìn)行。沉降穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)采用雙標(biāo)準(zhǔn)控制，即推算的工后沉降應(yīng)小于設(shè)計(jì)容許值，同時(shí)連續(xù)2個(gè)月觀測(cè)每月沉降不超過5mm。（二）【背景資料】某施工單位承建了一段二級(jí)公路瀝青混凝土路面工程，路基寬度12m。上面層采用瀝青混凝土（AC-13)，下面層采用瀝青混凝土（AC-20）；基層采用18cm厚水泥穩(wěn)定碎石，基層寬度9.5m;底基層采用級(jí)配碎石。瀝青混合料指定由某拌和站定點(diǎn)供應(yīng)，現(xiàn)場(chǎng)配備了攤鋪機(jī)、運(yùn)輸車輛。基層采用兩側(cè)裝模，攤鋪機(jī)鋪筑。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：瀝青混凝土下面層施工前，施工單位編制了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指導(dǎo)書，其中部分要求如下：（1）下面層攤鋪采用平衡梁法；（2）攤鋪機(jī)每次開鋪前，將熨平板加熱至80℃；（3）采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程不粘輪；（4）攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，可采取人工攤鋪施工。事件二：施工單位確定的級(jí)配碎石底基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目有：壓實(shí)度、縱斷高程、寬度、橫坡等。事件三：施工單位試驗(yàn)室確定的基層水泥穩(wěn)定碎石混合料的集料比例如表2所示，水泥劑量為4.5%（外摻)，最大干容重為2.4t/m，壓實(shí)度98%。表2基層水泥穩(wěn)定碎石混合料集料比例表集料名稱1#料2#料3#料4#料比例（%）25352515【問題】本項(xiàng)目應(yīng)采用什么等級(jí)的瀝青？按組成結(jié)構(gòu)分類，本項(xiàng)目瀝青混凝土路面屬于哪種類型？瀝青混凝土路面施工還需要配備哪些主要施工機(jī)械？逐條判斷事件一中現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)指導(dǎo)書的要求是否正確？并改正錯(cuò)誤。補(bǔ)充事件二中級(jí)配碎石基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目的漏項(xiàng)列式計(jì)算事件三中1km基層需1#料和水泥的用量（不考慮材料損耗，以t為單位，計(jì)算結(jié)果保留到小數(shù)點(diǎn)后2位）【參考答案】1.（1）采用A級(jí)或B級(jí)瀝青；（2）密實(shí)—懸浮結(jié)構(gòu)。2.還需要配備的機(jī)械有：瀝青混凝土攪拌設(shè)備、瀝青灑布機(jī)、鋼輪壓輪機(jī)、膠輪壓路機(jī)。3.（1）錯(cuò)誤；改正（1）：下面層鋪采用走線法。（2）錯(cuò)誤；改正（2）：推鋪機(jī)每次開鋪前，將熨平板加熱至100℃；要求（3）正確；要求（4）錯(cuò)誤；改正（4）：鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取大工推鋪施。4.平整度、厚度，彎沉值。5：1#料的用量[（18÷100）×1000×9.5×2.4]×（1-4.5%）×25%=979.83(t)水泥用量為[（18÷100）×1000×9.5×2.4]×4.5%=184.68（t）（三）【背景資料】某山嶺隧道為單洞雙向兩車道公路隧道，其起訖樁號(hào)為K68+238～K69+538，隧道長(zhǎng)1300m。該隧道設(shè)計(jì)圖中描述的地質(zhì)情況為：K68+238～K68+298段以及K69+498～K69+538段為洞口淺埋段，地下水不發(fā)育，出露巖體極破碎，呈碎、裂狀；K68+298～K68+598段和K69+008～K69+498段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅(jiān)硬巖，巖體較破碎，裂隙較發(fā)育且有夾泥，其中K68+398～K68+489段隧道的最小埋深為80m；K68+598～K69+008段，地下水不發(fā)育，巖體為較堅(jiān)硬巖，巖體較為完整，呈塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)，裂隙面內(nèi)夾軟塑狀黃泥。施工過程中發(fā)生如下事件：事件一：施工單位對(duì)該隧道的圍巖進(jìn)行了分級(jí)。按安全、經(jīng)濟(jì)原則從①全斷面法、環(huán)形開挖留核心士法、③雙側(cè)壁導(dǎo)坑法中出選出了一種淺理段隧道施工方法。事件二：根據(jù)設(shè)計(jì)要求，施工單位計(jì)劃對(duì)K68+398～K68+489段隧道實(shí)施監(jiān)控量測(cè)，量測(cè)項(xiàng)目有：洞內(nèi)外觀察、地表下沉、鋼架內(nèi)力和外力、圍巖壓力、周邊位移、拱頂下沉、錨桿軸力等。事件三：施工單位在K68+690--K68+693段初期支護(hù)施工時(shí)，首先采用激光斷面儀對(duì)該段隧道開挖斷面的超欠挖情況進(jìn)行測(cè)量，檢驗(yàn)合格后，采用干噴技術(shù)，利用掛模的方式噴射混凝土，并對(duì)噴射混凝土強(qiáng)度等實(shí)測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行了實(shí)測(cè)。事件四：在二次襯砌施工前，施工單位發(fā)現(xiàn)K68+328～K68+368段多處出現(xiàn)了噴射混凝土掉落的現(xiàn)象，掉落處原巖表面殘留有黃泥。施工單位提出了掉落段的處治方法，并進(jìn)行了復(fù)噴施工?！締栴}】1.判斷隧道各段圍巖的級(jí)別，指出事件一中比選出的施工方法。2.事件二中哪三項(xiàng)為必測(cè)項(xiàng)目寫出拱頂下沉量測(cè)的方法和工具，3.指出事件三施工中的錯(cuò)誤。補(bǔ)充噴射混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目的漏項(xiàng)。4.分析事件四中噴射混凝土因原巖面殘留黃泥而掉落的原因，并寫出施工單位復(fù)噴前應(yīng)采取的措施。5.本項(xiàng)目是否需要編制專項(xiàng)施工方案？是否需要專家論證、審查？【參考答案】1：（1）①K68+238～K68+298段以及K69+498～K69+538段應(yīng)為V級(jí)圍巖（洞口淺埋段，地下水不發(fā)育，出露巖體極破碎，呈碎、裂狀）；②K68+298～K68+598段和K69+008～K69+498段應(yīng)為Ⅳ級(jí)圍巖（地下水不發(fā)育，巖體為較堅(jiān)硬巖，巖體較破碎，裂隙較發(fā)育且有夾泥）；③K68+598～K69+008段應(yīng)為Ⅲ級(jí)圍巖（地下水不發(fā)育，巖體為較堅(jiān)硬巖，巖體較為完整，呈塊狀體或中厚層結(jié)構(gòu)，裂隙面內(nèi)夾軟塑狀黃泥）。（2）比選出的施工方法為環(huán)形開挖留核心士法。2：（1）事件二中必測(cè)項(xiàng)目為：洞內(nèi)外觀察，地表下沉，拱頂下沉，周邊位移。（2）拱頂下沉量測(cè)方法為水準(zhǔn)測(cè)量，工具為水準(zhǔn)儀和鋼尺等。3：事件三中的錯(cuò)誤有采用干噴技術(shù)，采用掛模的方式噴射混凝土。隧道噴射混凝土不得采用干噴工藝。噴射混凝土的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有噴射混凝土強(qiáng)度，噴層厚度，空洞檢測(cè)。4：（1）事件四中噴射混凝土掉落的原因?yàn)閲娚浠炷燎皼]有對(duì)巖面清理干凈，噴射混凝土因殘留黃泥不能和圍巖很好的結(jié)合而掉落；（2）施工單位應(yīng)將原來噴射混凝土鑿除，并清理清洗巖面，再按設(shè)計(jì)要求噴射混凝土。5：（1）本項(xiàng)目是需要編制專項(xiàng)施工方案，因?qū)儆诓涣嫉刭|(zhì)隧道；（2）不需要專家論證；（四）【背景資料】某10聯(lián)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋地處山嶺重丘區(qū)，跨越河谷，起點(diǎn)與另一特大橋相連，終點(diǎn)與一隧道相連。部分橋跨布置示意圖如圖4-1所示。該項(xiàng)目在招投標(biāo)和施工過程中發(fā)生如下事件，事件一：招標(biāo)文件中的設(shè)計(jì)文件推薦連續(xù)箱梁采用移動(dòng)模架法施工，因現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地受限，模架在該橋梁終點(diǎn)處的隧道內(nèi)拼裝。然后前移鉆孔施工。但某施工單位進(jìn)場(chǎng)后，發(fā)現(xiàn)隧道標(biāo)未開工(另一施工單位承擔(dān)該隧道施工），無法按時(shí)提供移動(dòng)模架拼裝場(chǎng)地。經(jīng)橋梁施工單位提出，建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位確認(rèn)，暫緩第十聯(lián)施工，而從第九聯(lián)開始施工。因第九聯(lián)橋墩墩身較高，移動(dòng)模架采用橋