機(jī)械設(shè)備行業(yè)周報(bào)：11月通用設(shè)備產(chǎn)量增速下滑把握自主可控+制造升級投資機(jī)會(huì)

行業(yè)周報(bào)●機(jī)械設(shè)備日推薦(維持)分推薦(維持)分析師魯佩奮：lupei_yj@記編碼：S0130521060001分析師范想想奮：fanxiangxiang_yj@記編碼：S0130518090002相關(guān)研究械】行業(yè)周報(bào)_機(jī)械行業(yè)_11月制造業(yè)PMI持續(xù)下探，長期看好制造升級+自主可控投機(jī)會(huì)估械】行業(yè)周報(bào)_機(jī)械行業(yè)_10月通用設(shè)械】行業(yè)周報(bào)_機(jī)械行業(yè)_10月挖機(jī)銷續(xù)改善，持續(xù)看好通用設(shè)備筑底復(fù)蘇展河機(jī)械】行業(yè)周報(bào)_機(jī)械行業(yè)_Q3機(jī)械板塊機(jī)會(huì)業(yè)周報(bào)_機(jī)械行業(yè)_9月挖機(jī)銷量正，關(guān)注順周期通用設(shè)備底部回暖業(yè)周報(bào)_機(jī)械行業(yè)_8月通用設(shè)備空間業(yè)周報(bào)_機(jī)械行業(yè)_8月挖機(jī)銷量會(huì)核心觀點(diǎn):市場行情回顧：上周機(jī)械設(shè)備指數(shù)下跌2.39%，滬深300指數(shù)下跌1.10%，創(chuàng)業(yè)板指下跌1.94%。機(jī)械設(shè)備在全部28個(gè)行業(yè)中漲跌幅排名第21位。剔除負(fù)值后，機(jī)械行業(yè)估值水平30.4(整體法)。上周機(jī)械行業(yè)漲幅前三的板塊分別是注塑機(jī)、半導(dǎo)體設(shè)備、檢測服務(wù)；年初至今漲幅前三的細(xì)分板塊分別是油氣開發(fā)設(shè)備、機(jī)床工具、光周關(guān)注：11月通用設(shè)備產(chǎn)量增速下滑，把握自主可控+制造升級投資機(jī)會(huì)11月制造業(yè)投資增速繼續(xù)走弱，通用設(shè)備產(chǎn)量增速下滑。11月全國固定資產(chǎn)投資增速大幅下跌，增速環(huán)比下降4.2pct至0.8%；1-11月固定資產(chǎn)投資累計(jì)同比增長5.3%。受全國疫情多發(fā)及外需持續(xù)走1-11月累計(jì)增速9.3%，較前10個(gè)月下降0.4pct?；ㄍ顿Y單月增提高0.2pct，連續(xù)七個(gè)月回升。房地產(chǎn)投資增速降幅繼續(xù)擴(kuò)大，投資單月下降19.9%，前11月累計(jì)下降9.8%。11月我國工業(yè)機(jī)器人下降2.6%，降幅環(huán)比收窄0.6pct。11月我國金屬切削機(jī)床產(chǎn)量5.0中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議召開，把握自主可控+制造升級投資機(jī)會(huì)。12月15日至16日中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議召開，一方面提出要通過政府投資和政策激勵(lì)有效帶動(dòng)全社會(huì)投資，加快實(shí)施“十四五”重大工程，加強(qiáng)區(qū)域間基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通?；ā⒅圃鞓I(yè)投資有望保持高增，拉動(dòng)固定資產(chǎn)投資增長。另一方面，會(huì)議強(qiáng)調(diào)要狠抓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育壯大，圍繞制造業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，找準(zhǔn)關(guān)鍵核心技術(shù)和零部件薄弱環(huán)節(jié)，保證產(chǎn)業(yè)體系自主可控和安全可靠，加快新能源、人工智能等前沿技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用推廣。機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域存在進(jìn)口替代空間的數(shù)控機(jī)床及刀具、機(jī)器人、科學(xué)儀器、半導(dǎo)體設(shè)備等均具備較強(qiáng)的投資機(jī)會(huì)。近期制造業(yè)需求和生產(chǎn)底部復(fù)蘇，通用設(shè)備類投資機(jī)會(huì)值得關(guān)注。推薦方向包括：1)機(jī)床刀具，標(biāo)的歐科億、華銳精密、中鎢高新；2)機(jī)床，標(biāo)的紐威數(shù)控、海天精工、國盛智科、創(chuàng)世紀(jì)、科德數(shù)控、秦川機(jī)床、拓斯達(dá)；3)機(jī)器人，標(biāo)的埃斯頓、綠的諧波；4)其他個(gè)股，怡合達(dá)、國茂股份。投資建議：持續(xù)看好制造強(qiáng)國與供應(yīng)鏈安全趨勢下高端裝備進(jìn)口替代以及雙碳趨勢下新能源裝備領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)。建議關(guān)注：1)機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域存在進(jìn)口替代空間的子行業(yè)，包括數(shù)控機(jī)床及刀具、機(jī)器人、科學(xué)儀器、半導(dǎo)體設(shè)備等；2)新能源領(lǐng)域受益子行業(yè)，包括光伏設(shè)備、風(fēng)電設(shè)備、核電設(shè)備、儲(chǔ)能設(shè)備等；3)新能源汽車帶動(dòng)的汽車供應(yīng)鏈變革下的設(shè)備投資，包括一體壓鑄、換電設(shè)備、復(fù)合銅箔等。風(fēng)險(xiǎn)提示：新冠肺炎疫情反復(fù)；政策推進(jìn)程度不及預(yù)期；制造業(yè)投資增速不及預(yù)期；行業(yè)競爭加劇等。證券研究報(bào)告請務(wù)必閱讀正文最后的中國銀河證券股份公司免責(zé)聲明行業(yè)周報(bào)/機(jī)械設(shè)備11 行業(yè)周報(bào)/機(jī)械設(shè)備22一、周關(guān)注：11月通用設(shè)備產(chǎn)量增速下滑，把握自主可控+制造升級投資機(jī)會(huì)11月制造業(yè)投資增速繼續(xù)走弱，通用設(shè)備產(chǎn)量增速下滑。11月全國固定資產(chǎn)投資增速大幅下跌，增速環(huán)比下降4.2pct至0.8%；1-11月固定資產(chǎn)投資累計(jì)同比增長5.3%。受全國疫情多發(fā)及外需持續(xù)走弱影響，11月制造業(yè)投資增速進(jìn)一步下探，環(huán)比下降0.7pct至6.2%；1-1-11月累計(jì)增速8.9%，環(huán)比1-10月提高0.2pct，連續(xù)七個(gè)月回升。房地產(chǎn)投資增速降幅繼會(huì)。12月15日至16日中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議召開，一方面提出要通過政府投資和政策激勵(lì)有效帶動(dòng)全社會(huì)投資，加快實(shí)施“十四五”重大工程，加強(qiáng)區(qū)域間基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通?；?、制造業(yè)投資有望保持高增，拉動(dòng)固定資產(chǎn)投資增長。另一方面，會(huì)議強(qiáng)調(diào)要狠抓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育壯大，圍繞制造業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈，找準(zhǔn)關(guān)鍵核心技術(shù)和零部件薄弱環(huán)節(jié)，保證產(chǎn)業(yè)體系自主可控和安全可靠，加快新能源、人工智能等前沿技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用推廣。機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域存在進(jìn)口替代空間的數(shù)控機(jī)床及刀具、機(jī)器人、科學(xué)儀器、半導(dǎo)體設(shè)備等均具備較強(qiáng)的投資機(jī)會(huì)。近期制造業(yè)需求和生產(chǎn)底部復(fù)蘇，通用設(shè)備類投資機(jī)會(huì)值得關(guān)注。推薦方向包括：1)機(jī)床刀具，標(biāo)的歐科億、華銳精密、中鎢高新；2)機(jī)床，標(biāo)的紐威數(shù)控、海天精工、國盛智科、創(chuàng)世紀(jì)、科德數(shù)控、秦川機(jī)床、拓斯達(dá)；3)機(jī)器人，標(biāo)的埃斯頓、綠的諧波；4)其他個(gè)股，怡合達(dá)、國茂股份。投資建議：持續(xù)看好制造強(qiáng)國與供應(yīng)鏈安全趨勢下高端裝備進(jìn)口替代以及雙碳趨勢下新能源裝備領(lǐng)域投資機(jī)會(huì)。建議關(guān)注：1)機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域存在進(jìn)口替代空間的子行業(yè)，包括數(shù)控機(jī)床及刀具、機(jī)器人、科學(xué)儀器、半導(dǎo)體設(shè)備等；2)新能源領(lǐng)域受益子行業(yè)，包括光伏設(shè)備、風(fēng)電設(shè)備、核電設(shè)備、儲(chǔ)能設(shè)備等；3)新能源汽車帶動(dòng)的汽車供應(yīng)鏈變革下的設(shè)備投資，包括一體壓鑄、換電設(shè)備、復(fù)合銅箔等。33二、周行情復(fù)盤上周機(jī)械設(shè)備指數(shù)下跌2.39%，滬深300指數(shù)下跌1.10%，創(chuàng)業(yè)板指下跌1.94%。機(jī)械設(shè)1位。剔除負(fù)值后，機(jī)械行業(yè)估值水平30.4(整體法)。4% 3% 2% 0%-1%-2%-3%-4%-5%有色金屬電氣設(shè)備化工建筑裝飾國防軍工房地產(chǎn)通信機(jī)械設(shè)備建筑材料非銀金融鋼鐵創(chuàng)業(yè)板指家用電器汽車公用事業(yè)傳媒計(jì)算機(jī)輕工制造綜合銀行紡織服裝電子交通運(yùn)輸商業(yè)貿(mào)易采掘醫(yī)藥生物農(nóng)林牧漁食品飲料休閑服務(wù)資料來源：WIND，中國銀河證券研究院403530252050資料來源：WIND，中國銀河證券研究院上周機(jī)械行業(yè)漲幅前三的板塊分別是注塑機(jī)、半導(dǎo)體設(shè)備、檢測服務(wù)；年初至今漲幅前三的細(xì)分板塊分別是油氣開發(fā)設(shè)備、機(jī)床工具、光伏設(shè)備。行業(yè)周報(bào)/機(jī)械設(shè)備440%-1%-2%-3%-4%-5%-6%周漲幅年初至今漲幅(右)0%-5%-10%-15%-20%-25%-30%-35%-40%-45%資料來源：WIND，中國銀河證券研究院板塊名稱至今漲幅板塊周漲幅前三名標(biāo)的名稱幅至今名稱年初至周漲幅今名稱至今軌道交通設(shè)備6%.1%電器3%.6%械%力%徐工機(jī)械7%備0%3%%%1%航運(yùn)裝備6%.5%%4%鋰電設(shè)備6%.5%智能%術(shù)2%5%.5%康躍科技4%.4%電設(shè)備6%.7%%重工%強(qiáng)聯(lián)7%設(shè)備4%.3%機(jī)床工具1%4%川機(jī)床4%.2%2%2%.3%楚電子%2%機(jī)器人8%.1%時(shí)達(dá)諧波6%儀器儀表9%.6%康斯特%份%金卡智能0%檢測服務(wù)2%.8%資料來源：WIND，中國銀河證券研究院整理行業(yè)周報(bào)/機(jī)械設(shè)備55公司代碼公司名稱盤價(jià)價(jià)價(jià)漲幅初至今漲幅智能91%份30%1%90%44%H4%89%4%16%8%28%H3%79%資料來源：WIND、中國銀河證券研究院整理行業(yè)周報(bào)/機(jī)械設(shè)備66三、重點(diǎn)新聞跟蹤【工程機(jī)械】全新升級！利勃海爾推出新型55kW電動(dòng)壓縮機(jī)。近期，利勃海爾推出用于氫動(dòng)力商用車及工程車輛的新型55kW電動(dòng)壓縮機(jī)。與內(nèi)燃機(jī)壓縮機(jī)相比，新開發(fā)的壓縮機(jī)氧氣分壓更高。利勃海爾的新型55kW壓縮機(jī)基于成熟的系統(tǒng)，具有優(yōu)化的成本效益及標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，可以根據(jù)特定要求以更低的成本進(jìn)行定制。利勃海爾的兩個(gè)卓越中心——空氣和熱管理系統(tǒng)“專家”利勃海爾-航空圖盧茲(法國)有限公司以及控制器和電力電子“專家”利勃海爾電子有限公司 (德國)共同開發(fā)了新型55kW電動(dòng)壓縮機(jī)。這兩個(gè)產(chǎn)品部門均與主要的汽車、卡車和客車制造商合作。該壓縮機(jī)可用于鐵路、船舶、長途客車、卡車、工程車或靜態(tài)發(fā)電站等?！拔覀兊膲嚎s機(jī)性能進(jìn)行了全面的優(yōu)化，壓力比超過3:1，氣流為500g至600g/秒，標(biāo)稱輸入電壓范圍為700VDC至760VDC。”電動(dòng)壓縮機(jī)的首次批量生產(chǎn)計(jì)劃于2023年初開始。隨著市場的增長，利勃海爾已經(jīng)為更高的產(chǎn)量完善其產(chǎn)品線和工藝。目前擁有完全集成的生產(chǎn)能力，在生產(chǎn)階段具有極高的靈活性。(新聞來源：鐵甲工程機(jī)械網(wǎng))全球最大——中聯(lián)礦機(jī)重磅發(fā)布?xì)淠茉吹V卡。12月15日，以“綠色智造引領(lǐng)雙碳新未來”為主題的2022中聯(lián)重科新能源產(chǎn)品及智慧工地發(fā)布會(huì)在長沙隆重舉行，會(huì)上發(fā)布了中聯(lián)重科響應(yīng)國家雙碳戰(zhàn)略，持續(xù)發(fā)展新能源技術(shù)及產(chǎn)品的最新成果，共計(jì)發(fā)布新能源主機(jī)產(chǎn)品32款，新能源關(guān)鍵核心零部件14款，極致彰顯公司引領(lǐng)行業(yè)綠色、智能發(fā)展的雄厚實(shí)力。其中，中聯(lián)礦機(jī)繼2021年發(fā)布兩款新能源礦卡產(chǎn)品包括當(dāng)時(shí)全球最大混合動(dòng)力礦卡之后，此次又發(fā)布了兩款最新的新能源礦卡——ZT105EV純電動(dòng)礦卡和ZT125FCEV氫能源礦卡。其中ZT105EV純電動(dòng)礦卡載重為72噸，是中聯(lián)重科自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的純電動(dòng)寬體自卸車，采用成熟底盤及業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的三電技術(shù)，大容量高密度磷酸鐵鋰電池，續(xù)航里程長，零排放，雙電機(jī)配置，動(dòng)力強(qiáng)勁，高效回收能量，合適工況下節(jié)能效果可達(dá)80%以上。而ZT125FCEV氫能源礦卡則是中聯(lián)重科獨(dú)立研發(fā)的國內(nèi)首創(chuàng)大噸位氫能源寬體礦用自卸車，載重達(dá)到80噸，氫耗低于行業(yè)平均水平，可顯著降低車輛的運(yùn)營成本。氫燃料電池通過電化學(xué)反應(yīng)，將氫氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能，清潔無污染，能量轉(zhuǎn)化效率高，是氫能的最佳利用方式。為實(shí)現(xiàn)能量回收，進(jìn)一步降低能源消耗，該車還搭載了一套120KWh的電池組，可實(shí)現(xiàn)高倍率充放電。重載下坡工況下比燃油車節(jié)能80%，綜合工況比傳統(tǒng)燃油車節(jié)能20%-30%以上。環(huán)保、節(jié)能、智能、高效，是中聯(lián)礦機(jī)新能源產(chǎn)品的共同特點(diǎn)。助力國家雙碳戰(zhàn)略，建設(shè)綠色礦山，是中聯(lián)礦機(jī)的鄭重承諾。通過布局綠色發(fā)展戰(zhàn)略，積極推動(dòng)綠色創(chuàng)新發(fā)展，不斷研發(fā)新能源整機(jī)及關(guān)鍵零部件，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與客戶、社會(huì)與環(huán)境共創(chuàng)價(jià)值、共同發(fā)展，最終達(dá)到和諧可持續(xù)發(fā)展，中聯(lián)礦機(jī)已形成了全面的綠色化發(fā)展路徑。(新聞來源：鐵甲工程機(jī)械網(wǎng))【軌道交通】年內(nèi)最后一次大規(guī)模動(dòng)車組招標(biāo)啟動(dòng)鐵路裝備采購仍處低谷。中國國家鐵路集團(tuán)有限公司(以下簡稱“國鐵集團(tuán)”)近日啟動(dòng)了2022年第5次高速動(dòng)車組招標(biāo)，共招標(biāo)時(shí)速350公里復(fù)興號智能動(dòng)車組22列，時(shí)速350公里復(fù)興號智能動(dòng)車組(高寒)6列，總計(jì)28列。12月7日國鐵物資有限公司發(fā)布公告，顯示上述內(nèi)容。據(jù)《中國經(jīng)營報(bào)》記者了解，本次招標(biāo)總金額7752億元左右。招標(biāo)公告顯示，上述兩類型動(dòng)車組招標(biāo)人分別為濟(jì)青高速鐵路有限公司(22列)和黑龍江鐵路發(fā)展集團(tuán)有限公司(6列)，資金均為各企業(yè)的鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目移動(dòng)裝備購置資金。本次招標(biāo)也是2022年首次招標(biāo)高寒動(dòng)車組。本次招標(biāo)是2022年第5次招標(biāo)高速動(dòng)車組，因本次招標(biāo)涵蓋6列單價(jià)較高的高寒動(dòng)車組，所以從金額上看也是2022年度最大的一次動(dòng)車組招標(biāo)。5月16日和19日，國鐵集團(tuán)分別招標(biāo)8組和16組時(shí)速350公里復(fù)興號智能動(dòng)車組，用于京廣高鐵京武段(詳見中國經(jīng)營網(wǎng)5月18日報(bào)道《京廣高鐵動(dòng)車組啟動(dòng)招標(biāo)地方投資購國鐵集團(tuán)第4次啟動(dòng)29列時(shí)速350公里復(fù)興號招標(biāo)，招標(biāo)人分別為廣東廣汕鐵路有限責(zé)任公司(22列)、渝萬鐵路有限責(zé)任公司(3列)和川南城際鐵路有限責(zé)任公司(4列)，總金額約50億元，此次招標(biāo)是2022年內(nèi)一次招標(biāo)數(shù)量最多的。以上5次招標(biāo)，共涉及時(shí)速350公里復(fù)興號智能動(dòng)車組92列，總金額約163億元左右。2022年，中國高速動(dòng)車組招標(biāo)數(shù)量有所恢復(fù)。從數(shù)量上看，較2021年增長了近3倍。2021年中國高速動(dòng)車組采購進(jìn)入低谷，據(jù)《中國經(jīng)營報(bào)》記者統(tǒng)計(jì)，2021年國鐵集團(tuán)采購高速動(dòng)車組兩次，僅29.5組。與2020年相比，當(dāng)前動(dòng)車組采購仍然處于低谷，當(dāng)年國鐵集團(tuán)三次招標(biāo)高速動(dòng)車組，達(dá)到了220列。值得一提的是，2022年四次高速動(dòng)車組招標(biāo)資金來源全部為地方購置專項(xiàng)資金。國鐵集團(tuán)人士對《中國經(jīng)營報(bào)》記者表示，當(dāng)前地方政府投資購置復(fù)興號動(dòng)車組，建設(shè)高鐵運(yùn)營綜合體系已經(jīng)成為未來鐵路車輛裝備投資重要可選方向。以前，國鐵集團(tuán)是國家鐵路高鐵車輛裝備的唯一投資人，車輛由國鐵集團(tuán)出資購買，動(dòng)車組資產(chǎn)屬于國鐵集團(tuán)，各個(gè)鐵路局集團(tuán)公司負(fù)責(zé)運(yùn)營。2020年以來，為推進(jìn)國鐵企業(yè)改革，深化運(yùn)輸組織變革和優(yōu)化高鐵車開行結(jié)構(gòu)，國鐵集團(tuán)開始鼓勵(lì)地方自主采購復(fù)興號動(dòng)車組。2019年底，山東鐵投集團(tuán)魯南高鐵公司自主采購了5列16輛編組復(fù)興號動(dòng)車組，用于省內(nèi)高鐵自主運(yùn)營。魯南高鐵公司成為第一家地方控股鐵路合資企業(yè)自主購買動(dòng)車組的試點(diǎn)單位，開創(chuàng)了地方鐵路公司與鐵路局集團(tuán)公司合作運(yùn)營動(dòng)車組的模式。除高速動(dòng)車組外，2022年，國鐵集團(tuán)還兩次招標(biāo)了時(shí)速160公里復(fù)興號動(dòng)力集中動(dòng)車組，共43列，涉及金額27億元左右，兩次招標(biāo)都在第三季度。其他機(jī)車車輛方面，2022年國鐵集團(tuán)還進(jìn)行了三次機(jī)車招標(biāo)，共招標(biāo)機(jī)車477臺，總額約94.84億元。招標(biāo)2萬輛貨車，金額約7.4億元(詳見中國經(jīng)營網(wǎng)6月13日報(bào)道《國鐵集團(tuán)再招48億元機(jī)車上半年鐵路裝備投資增長近七成》)。截至目前，國鐵集團(tuán)2022年招標(biāo)機(jī)車車輛所涉及金額總計(jì)283億元左右。今年以來，鐵路投資持續(xù)低位運(yùn)行，與鐵路裝備投資關(guān)系緊密的鐵路固定資產(chǎn)投資近期連續(xù)降低。2022年前三季度全國鐵路固定資產(chǎn)投資累計(jì)僅完成4750億元，同比減少6.90%，前三季度鐵路投資已是7年來最低，鐵路固定資產(chǎn)投資已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月呈減少態(tài)勢(詳見中國經(jīng)營網(wǎng)2022年10月18日報(bào)道《三季度鐵路投資降幅擴(kuò)大至近7%全年投資完成壓力加大》)。裝備投資的低迷直接影響了中國中車股份有限公司(以下簡稱“中國中車”，601766.SH)的業(yè)績。中國中車前三季度營業(yè)收入與凈利潤繼續(xù)雙降，分別為1355.63億元和60.27億元，同比分別下降6.16%和6.71%。對比2021年同期，降幅還在擴(kuò)大，2021年前三季度，中國中車營元和64.61億元，同比分別下降0.90%和4.90%。(新聞來源：軌道世界)88【油氣開發(fā)設(shè)備】國家重磅文件：鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入油氣勘探開采領(lǐng)域！油氣行業(yè)是關(guān)系國計(jì)民生的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，日前，國家發(fā)布重磅文件對行業(yè)發(fā)展做出指示。12月14日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略規(guī)劃綱要(2022－2035年)》，強(qiáng)調(diào)要著力提升能源和戰(zhàn)略性礦產(chǎn)資源等領(lǐng)域的供應(yīng)保障能力，強(qiáng)化能源資源安全保障。主要有以下內(nèi)容涉及油氣產(chǎn)業(yè)：增強(qiáng)國內(nèi)生產(chǎn)供應(yīng)能力。推動(dòng)國內(nèi)油氣增儲(chǔ)上產(chǎn)，加強(qiáng)陸海油氣開發(fā)。推動(dòng)頁巖氣穩(wěn)產(chǎn)增產(chǎn)，提升頁巖油開發(fā)規(guī)模。引導(dǎo)和鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入油氣勘探開采領(lǐng)域。穩(wěn)妥推進(jìn)煤制油氣，規(guī)劃建設(shè)煤制油氣戰(zhàn)略基地。深入實(shí)施找礦突破戰(zhàn)略行動(dòng)，開展戰(zhàn)略性礦產(chǎn)資源現(xiàn)狀調(diào)查和潛力評價(jià)，積極開展現(xiàn)有礦山深部及外圍找礦，延長礦山服務(wù)年限。持續(xù)推進(jìn)礦山智能化、綠色化建設(shè)。加快全國干線油氣管道建設(shè)，集約布局、有序推進(jìn)液化天然氣接收站和車船液化天然氣加注站規(guī)劃建設(shè)。聚焦保障煤電油氣運(yùn)安全穩(wěn)定運(yùn)行，強(qiáng)化關(guān)鍵儀器設(shè)備、關(guān)鍵基礎(chǔ)軟件、大型工業(yè)軟件、行業(yè)應(yīng)用軟件和工業(yè)控制系統(tǒng)、重要零部件的穩(wěn)定供應(yīng)，保證核心系統(tǒng)運(yùn)行安全。(新聞來源：國際石油網(wǎng))馬來西亞國家石油公司與日本JX控股就開發(fā)外海氣田進(jìn)行合作。馬來西亞國家石油公司(Petronas)12月12日表示，將與日本JX控股石油天然氣勘探公司(JXNipponOil&GasExplorationCorp)合作，共同開發(fā)BIGST氣田。馬來西亞國家石油公司表示，BIGST油田位于馬來西亞東部的登加努省克爾特附近。馬來西亞國家石油公司表示，碳捕獲和儲(chǔ)存(CCS)技術(shù)將是這些油氣田實(shí)現(xiàn)貨幣化的關(guān)鍵，因?yàn)樗鼈兒写罅康亩趸?。并補(bǔ)充道，這將是馬來【航運(yùn)裝備】4艘+首型！這家船舶央企獲重要訂單。12月15日，由中國船舶集團(tuán)有限公司旗下上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)、中船黃埔文沖船舶有限公司為交通運(yùn)輸部東海救助局建造的4艘4000千瓦中型海洋救助船正式簽約。12月15日，由中國船舶集團(tuán)有限公司旗下上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)、中船黃埔文沖船舶有限公司為交通運(yùn)輸部東海救助局建造的4艘4000千瓦中型海洋救助船正式簽約。該型海洋救助船主要用于中低海況下沿海水道、島礁等淺水區(qū)域人命救生和船舶救助，可兼顧高海況下救助任務(wù)，必要時(shí)參與動(dòng)態(tài)值班待命，其研發(fā)填補(bǔ)了我國海上中型救助力量的空白。作為我國首型采用全電力驅(qū)動(dòng)全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器形式的救助船，該型船可以適應(yīng)，“東海救151”號于2019年12月25日交付入列，在3年的運(yùn)行中，各項(xiàng)設(shè)備運(yùn)行良好，圓滿完成了漁船“魯嵐?jié)O運(yùn)61001”號、貨船“定浩記7”號遇險(xiǎn)救助等任務(wù)，得到船東認(rèn)可；該船于2020年8月通過交通運(yùn)輸部救助打撈局組織的竣工驗(yàn)收和后評價(jià)，得到專家一致好評，具備了批量建造的條件。此次簽訂的后續(xù)4艘系列船，完工交付后將與“東海救151”號一起成為我國中型海洋救助船的主力船型，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸部救助打撈局救助船型大、中、小，救助范圍遠(yuǎn)、中、近戰(zhàn)略規(guī)劃，為國家海洋強(qiáng)國和交通強(qiáng)國戰(zhàn)略保駕護(hù)航。(新聞來源：中國船舶報(bào))能源部宣布，其下屬的勞倫斯利弗莫爾國家實(shí)驗(yàn)室科研人員首次在核聚變反應(yīng)中實(shí)現(xiàn)了“凈能量增益”，即核聚變反應(yīng)產(chǎn)生的能量大于促發(fā)該反應(yīng)的鐳射能量。報(bào)道稱，這一“重大科學(xué)突破”將為國防及清潔能源未來發(fā)展奠定基礎(chǔ)。美能源部在聲明中介紹，12月5日，科研人員99在勞倫斯利弗莫爾國家實(shí)驗(yàn)室“國家點(diǎn)燃實(shí)驗(yàn)設(shè)施”進(jìn)行了歷史上首次可控核聚變實(shí)驗(yàn)，并展示了慣性約束核聚變的最基本科學(xué)原理。研究人員用激光束摧毀了一顆微小的氫燃料顆粒，向目標(biāo)輸入了2.05兆焦耳的能量，最終產(chǎn)生了3.15兆焦耳的聚變能量輸出，產(chǎn)生的能量比投入的能量多50%以上。據(jù)介紹，判斷是否“實(shí)現(xiàn)可控核聚變”的標(biāo)準(zhǔn)在于看核聚變裝置輸出的能量與輸入的能量的比例，即Q值。如果Q≤1，即產(chǎn)出的能量不及輸入的能量，對于科學(xué)研究仍有意義，但核聚變還是在耗費(fèi)其他能源來源，顯然無法為人類提供能量。如果輸出的能量超出輸入的能量，則Q>1，核聚變理論上被認(rèn)為“實(shí)現(xiàn)了”，這意味著核聚變可能可以開始為人類提供能量。不過，僅能夠設(shè)計(jì)出一種能量增益的聚變反應(yīng)，并不意味著人類發(fā)電方式的任何有意義的變化即將到來。業(yè)界專家表示，只有當(dāng)Q達(dá)到10，核聚變才有商業(yè)價(jià)值，美國相關(guān)研究機(jī)構(gòu)的此次成果雖只是階段性成果，但確實(shí)實(shí)現(xiàn)了人類可控核聚變研究的重要突破。對此，美能源部表示，要實(shí)現(xiàn)將方便、可負(fù)擔(dān)的慣性約束核聚變技術(shù)應(yīng)用于為家庭和企業(yè)發(fā)電的目標(biāo)，仍需要進(jìn)行大量先進(jìn)的科學(xué)和技術(shù)實(shí)驗(yàn)。美能源部正在重啟一項(xiàng)慣性約束核聚變發(fā)展計(jì)劃，并將與私營部門合作，推動(dòng)核聚變商業(yè)化的快速發(fā)展。其實(shí)，除美國外，近年來包括中國、日本、韓國等在內(nèi)的不少國家都在加快推進(jìn)可控核聚變的研究工作，而將核聚變反應(yīng)堆應(yīng)用到船舶上的研究也在進(jìn)行。去年11月，《日本海事新聞》就曾報(bào)道，1型配備核聚變反應(yīng)堆的2萬TEU超大型集裝箱船的概念設(shè)計(jì)已完成，該型船由日本郵船株式會(huì)社、日本造船聯(lián)合(JMU)以及DNV等合作研發(fā)。根據(jù)當(dāng)時(shí)報(bào)道，該型船以2萬TEU型集裝箱船為設(shè)計(jì)原型，核聚變反應(yīng)堆安裝在生活區(qū)下方，并在該區(qū)域附近設(shè)置了一個(gè)由熱交換器、蒸汽輪機(jī)和發(fā)電機(jī)組成的蒸汽設(shè)備。其核心裝置主要包括核聚變發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料供應(yīng)系統(tǒng)等系統(tǒng)。為此，該型船的機(jī)艙空間被進(jìn)一步擴(kuò)大，可裝載的集裝箱數(shù)量約為19338TEU。在推進(jìn)系統(tǒng)方面，該型船的雙螺旋槳由安裝在后機(jī)艙的6臺電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，生活區(qū)下方還安裝了輔助動(dòng)力裝置，以協(xié)助核聚變系統(tǒng)進(jìn)行冷啟動(dòng)。該型船計(jì)劃搭載的核聚變反應(yīng)堆很可能采用加拿大通用聚變公司(GeneralFusion)正在研發(fā)的磁化靶聚變(MTF)技術(shù)。該技術(shù)是介于磁約束聚變與慣性約束聚變間的一種新型聚變途徑，主要優(yōu)點(diǎn)在于應(yīng)用該技術(shù)的核聚變反應(yīng)堆體積小、成本低、建造周期短。該型船航速約為28節(jié)，建成后能以最小的成本進(jìn)行升級優(yōu)化，可進(jìn)一步提高航速至30~35節(jié)，從而減少運(yùn)輸時(shí)間，增強(qiáng)運(yùn)輸能力。分析認(rèn)為，預(yù)計(jì)該型集裝箱船投入運(yùn)營5年后的累計(jì)成本明顯低于采用傳統(tǒng)燃料動(dòng)力的集裝箱船，預(yù)計(jì)15年后將節(jié)約成本10億美元。(新聞來源：中國船舶報(bào))【鋰電設(shè)備】曾毓群/余承東/尹同躍站臺，“寧王”牽手華為與奇瑞！12月15日，寧德時(shí)代(300750.SZ)大幅上漲21.50元/股或5.34%，收盤報(bào)423.80元/股，當(dāng)前總市值超過萬億，為10351億元。來自寧德時(shí)代的消息顯示，12月14日，寧德時(shí)代與華為終端在福建寧德簽署合作備忘錄。寧德時(shí)代董事長曾毓群，華為常務(wù)董事、消費(fèi)者BGCEO、智能汽車解決方案BUCEO余承東雙雙！根據(jù)合作備忘錄，雙方將就華為智選車項(xiàng)目展開積極探討，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)、合作共贏。華為終端將推薦寧德時(shí)代作為華為智選車合作伙伴汽車動(dòng)力電池的第一優(yōu)選合作伙伴；寧德時(shí)代將為華為智選車項(xiàng)目提供具有市場競爭力的高品質(zhì)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)品。寧德時(shí)代稱，此次合作備忘錄的簽署，標(biāo)志著雙方將進(jìn)一步加大對智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車技術(shù)的投入，攜手打造全球化高端汽車品牌。據(jù)了解，在華為入局新能源汽車產(chǎn)業(yè)之后，就推出了行業(yè)周報(bào)/機(jī)械設(shè)備兩種不同的合作模式。一種是HI模式，主要為車企提供華為智能座艙、鴻蒙車機(jī)OS以及其他車輛部件等，在整個(gè)造車過程中華為僅擔(dān)任零部件供應(yīng)商的角色；另一種則是華為智選模式，這種模式下華為將深入到造車的全過程中，包括研發(fā)、供應(yīng)鏈甚至是銷售渠道等方方面面。例如，華為和賽力斯合作推出的高端新能源品牌AITO問界，采用的就是華為智選模式，在華為強(qiáng)大的銷售網(wǎng)絡(luò)加持下，問界品牌車型3-11月份銷量一路攀升，成為銷量增長較快的造車新勢力。在賽力斯之后，奇瑞、江淮、北汽也都相繼傳出了將與華為智選車展開業(yè)務(wù)合作，而目前華為智選車還處于擴(kuò)張階段。寧德時(shí)代此次拿下華為終端，也就間接拿下了一大批車企。維科網(wǎng)鋰電注意到，有記者以投資人身份聯(lián)系了賽力斯投資者關(guān)系部門。對于華為接連與北汽、奇瑞等車企傳出智選車合作，賽力斯相關(guān)人士表示，“公司做好我們該做的事情。”對于華為是否會(huì)放棄和賽力斯合作，上述人士稱，“沒有這個(gè)(情況)，明年會(huì)繼續(xù)出新車?！敝劣诿髂陮⑼瞥龅木唧w車型，該人士稱，“具體看后期(官方)發(fā)布吧?！蓖?，寧德時(shí)代與奇瑞集團(tuán)也簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。寧德時(shí)代董事長曾毓群、奇瑞集團(tuán)董事長尹同躍等出席簽約儀式！根據(jù)協(xié)議，寧德時(shí)代與奇瑞集團(tuán)將在產(chǎn)品、商務(wù)、市場推廣、商業(yè)信息資源等領(lǐng)域展開全方面的合作。除乘用車電池供應(yīng)及技術(shù)合作外，雙方還將在大巴、物流車、重卡、電動(dòng)船舶等領(lǐng)域?qū)步煌?、新能源三電融合和換電等業(yè)務(wù)開展聯(lián)合探索，促進(jìn)并引領(lǐng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。寧德時(shí)代稱，此次簽約標(biāo)志著寧德時(shí)代和奇瑞集團(tuán)正式啟動(dòng)全面戰(zhàn)略合作，雙方將充分利用各自優(yōu)勢資源，共同開拓國內(nèi)外新能源汽車市場。值得注意的是，12月9日，奇瑞控股發(fā)生工商變更，股東新增寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資有限公司，持股比例3.7252%。寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資由寧德時(shí)代100%持股。全資子公司的對外投資，其實(shí)也就是寧德時(shí)代的對外投資。據(jù)了解，奇瑞集團(tuán)旗下?lián)碛衅嫒鹌嚒⑵嫒鹕逃密?、奇瑞捷豹路虎、奇瑞金融、奇瑞科技?00余家成員企業(yè)。該集團(tuán)總資產(chǎn)1200多億元，年銷售收入1500億元，業(yè)務(wù)遍布全球80多個(gè)國家和地區(qū)，連續(xù)19年位居中國品牌乘用車出口第一。(新聞來投資超109億！又一電池項(xiàng)目開工！來自埃安官方微信賬號的消息顯示，12月11日，位于廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的因湃電池科技有限公司(簡稱“因湃電池”)正式動(dòng)工。廣州市委書記林克慶、市委秘書長邊立明、副市長江智濤、番禺區(qū)委書記黃彪，廣汽集團(tuán)董事長曾慶洪、廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞、廣汽埃安總經(jīng)理古惠南、因湃電池科技總經(jīng)理許俊海等出席了動(dòng)工活動(dòng)。據(jù)了解，因湃電池總投資109億人民幣，占地約666畝，是廣州市最大的動(dòng)力電池＋儲(chǔ)能電池項(xiàng)目。工廠預(yù)計(jì)在2023年10月實(shí)現(xiàn)廠房交付，2024年3月前完成首期6GWh量產(chǎn)線導(dǎo)入，2025年底完成所有36GWh產(chǎn)線導(dǎo)入，屆時(shí)可滿足60萬輛車的裝機(jī)需求，年產(chǎn)值將超過210億。因湃電池成立于2022年10月26日，由廣汽埃安、廣汽乘用車、廣汽商貿(mào)聯(lián)合投資，并由廣汽埃安控股，至今不滿兩個(gè)月。廣汽埃安是廣汽集團(tuán)旗下的新能源汽車品牌，而因湃電池為實(shí)現(xiàn)廣汽埃安的電池自供而誕生。廣汽埃安相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，埃安第一步要實(shí)現(xiàn)內(nèi)部供給，暫時(shí)不會(huì)考慮外供。(新聞來源：Ofweek鋰電網(wǎng))【光伏設(shè)備】淡馬錫、紅杉、IDG三家領(lǐng)投，這家公司鈣鈦礦龍頭效應(yīng)初現(xiàn)。近日，協(xié)鑫科技旗下昆山協(xié)鑫光電材料有限公司(下稱“協(xié)鑫光電”)宣布完成5億元人民幣B+輪融資，由淡馬錫投行業(yè)周報(bào)/機(jī)械設(shè)備DG源資本擔(dān)任財(cái)務(wù)顧問。據(jù)悉，本輪融資將用于完善協(xié)鑫光電100MW大尺寸鈣鈦礦組件產(chǎn)線的工藝和設(shè)備開發(fā)。光伏技術(shù)是“雙碳”目標(biāo)下助力能源綠色轉(zhuǎn)型的重要引擎。鈣鈦礦太陽能電池因其轉(zhuǎn)化效率高、迭代速度快、工藝流程短、原料成本低、低能耗等優(yōu)勢，被認(rèn)為是未來最有前景的太陽能電池技術(shù)之一。鈣鈦礦太陽能電池尚處于產(chǎn)業(yè)化早期，其配方、設(shè)備、工藝等仍處在不斷迭代的階段。一旦大面積組件量產(chǎn)工藝發(fā)展成熟，鈣鈦礦電池將憑借更低的度電成本、更豐富的應(yīng)用場景走出不同于晶硅的商業(yè)化路徑。作為全球鈣鈦礦太陽能組件產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)跑者，協(xié)鑫光電在鈣鈦礦大面積制備下的轉(zhuǎn)化效率以及100MW量產(chǎn)線的爬坡進(jìn)度上遙遙領(lǐng)先。協(xié)鑫光電在大面積組件效率和中試線階段積累了豐富的產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)，并將其成功放大到100MW大面積組件量產(chǎn)線上，在下線組件效率與穩(wěn)定性這兩項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)上領(lǐng)跑全球。2021年9月，協(xié)鑫光電建成全球首條100MW量產(chǎn)線，組件尺寸1m×2m。目前協(xié)鑫光電的100MW產(chǎn)線處于工藝開發(fā)和設(shè)備改造階段，下線組件效率已實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步提升，預(yù)計(jì)今年年底可突破16%，2023年底實(shí)現(xiàn)18%以上的轉(zhuǎn)化效率，有望成為全球首條跑通量產(chǎn)的100MW產(chǎn)線。18%的達(dá)產(chǎn)效率對鈣鈦礦產(chǎn)業(yè)化來說意義重大。目前市面上1m×2m的晶硅組件實(shí)際效率為20%左右，因與晶硅組件的電路結(jié)構(gòu)不同，同等效率的鈣鈦礦組件發(fā)電量平均比晶硅高5%。如果協(xié)鑫光電100MW產(chǎn)線能夠量產(chǎn)18%的大尺寸組件，結(jié)合鈣鈦礦組件更低的制造成本，公司的鈣鈦礦組件即可在光伏市場具備相當(dāng)?shù)母偁巸?yōu)勢。而在穩(wěn)定性方面，目前大多數(shù)先進(jìn)實(shí)驗(yàn)室已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)鈣鈦礦組件連續(xù)工作至少1,000小時(shí)不衰減。協(xié)鑫光電100MW產(chǎn)線下線產(chǎn)品的使用壽命預(yù)計(jì)將超過25年。今年6月7日，公司生產(chǎn)的1m×2m鈣鈦礦組件順利通過冰雹測試，大面積組件在惡劣氣象下的耐受能力得到有效驗(yàn)證。鈣鈦礦的轉(zhuǎn)化效率是行業(yè)關(guān)注度最高的指標(biāo)。目前，鈣鈦礦實(shí)驗(yàn)室單結(jié)轉(zhuǎn)化率可達(dá)26%，理論效率可達(dá)33%，疊層理論上可到45%，遠(yuǎn)高于晶硅電池。但是，這一指標(biāo)需要放在足夠支撐商業(yè)化的大面積之上，才有實(shí)際產(chǎn)大面積制備是鈣鈦礦量產(chǎn)面臨的最大挑戰(zhàn)之一。一方面，小尺寸組件經(jīng)濟(jì)性不足，鈣鈦礦組件要實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，需要把尺寸做大降低成本。然而，鈣鈦礦薄膜大面積制備面臨不均勻性、電阻率升高等問題，轉(zhuǎn)化效率會(huì)大幅下降，制造商必須針對材料配方、涂布、結(jié)晶、激光等多方面進(jìn)行系統(tǒng)性的重新設(shè)計(jì)和調(diào)試，才能確保大面積制備下組件效率不受損耗。早在2019年，協(xié)鑫光電就率先完成45cm×65cm(2925cm2)大面積鈣鈦礦組件15.31%的效率認(rèn)證。憑借持續(xù)不斷的技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢，協(xié)鑫光電在大面積轉(zhuǎn)化效率上不斷取得新突破。目前，協(xié)鑫光電生產(chǎn)的尺寸為1m×2m鈣鈦礦組件為全球面積最大的鈣鈦礦組件，下線組件轉(zhuǎn)化效率近16%，預(yù)計(jì)在2023年底之前超過18%。在“雙碳”目標(biāo)的推動(dòng)下，各國政府加速向綠色能源轉(zhuǎn)型，以光伏為代表的新能源技術(shù)迎來黃金發(fā)展階段，每年全球新增光伏裝機(jī)量迅速攀升。據(jù)國際能源署(IEA)調(diào)查報(bào)告顯示，2022年全球新增光伏裝機(jī)量預(yù)計(jì)為190GW，達(dá)歷史新高。然而，受光伏產(chǎn)業(yè)周期性調(diào)整、硅料成本上升等因素影響，2021年以來全球?qū)嶋H新增光伏裝機(jī)量不及預(yù)期。在此背景下，鈣鈦礦電池作為新一代太陽能電池技術(shù)，商業(yè)化前景廣闊。鈣鈦礦電池制備工藝相較傳統(tǒng)晶硅電池流程更短、能耗更低，有著明顯的成本優(yōu)勢。鈣鈦礦組件制備全程最高工藝溫度不超過150度，單位能耗僅為晶硅組件的十分之一，而單位產(chǎn)能投資僅為晶硅的一半左右。同時(shí)，鈣鈦礦光伏組件因其質(zhì)量輕、厚度低、可彎曲、半透明等優(yōu)良特性，應(yīng)用場景較晶硅電池更為豐富，既可作為地面電站的光伏板，也可應(yīng)用在BIPV幕墻、電動(dòng)汽車等場景。高效率、低成本、能耗低、應(yīng)用場景豐富，這些優(yōu)勢使得鈣鈦礦電池成為“雙碳”目標(biāo)下最具有商業(yè)化前景的光伏技術(shù)之一。根據(jù)國際市場調(diào)研機(jī)構(gòu)PrecedenceResearch的報(bào)告顯示，2021年全球鈣鈦礦太陽能電池市場約為6億美元，到2030年這一數(shù)字將躍升至72億美元，年復(fù)合增長率31.8%。協(xié)鑫光電在鈣鈦礦電池研發(fā)與量產(chǎn)工藝方面屬于世界領(lǐng)先水平，現(xiàn)共有64項(xiàng)專利已獲授權(quán)，其中發(fā)明專利17項(xiàng)，實(shí)用新型專利47項(xiàng)。本輪融資后，協(xié)鑫光電將繼續(xù)加大在100MW產(chǎn)線上的研發(fā)力度，力爭成為具有全球競爭力的頂尖鈣鈦礦組件制造商，加速推動(dòng)全球能源結(jié)構(gòu)綠色轉(zhuǎn)型。協(xié)鑫光電創(chuàng)始人、CEO范斌表示：“協(xié)鑫光電的技術(shù)團(tuán)隊(duì)在鈣鈦礦光伏技術(shù)產(chǎn)業(yè)化方向上，已經(jīng)堅(jiān)持不懈地投入了近十年時(shí)間。在全體成員和投資人的共同努力之下，鈣鈦礦光伏組件的商業(yè)化生產(chǎn)已經(jīng)接近于實(shí)現(xiàn)。鈣鈦礦光伏技術(shù)，預(yù)期可以實(shí)現(xiàn)比傳統(tǒng)技術(shù)更高的光電轉(zhuǎn)化效率，更低發(fā)電成本，并可顯著減少組件制造過程對環(huán)境的影響。環(huán)境友好的、可持續(xù)的、低成本的能源，是構(gòu)建人類社會(huì)光明未來的基礎(chǔ)，是值得我們?yōu)橹σ簧氖聵I(yè)。此輪融資引入的新股東，是在資本和產(chǎn)業(yè)方面有崇高聲譽(yù)和卓越判斷力的投資機(jī)構(gòu)。我們的老股東，也通過積極增資，表達(dá)了對我們的持續(xù)大力支持。我們的團(tuán)隊(duì)會(huì)更加努力，盡快實(shí)現(xiàn)我們的目標(biāo)。”(新聞來源：光儲(chǔ)億家)比爾·蓋茨投資！CubicPV計(jì)劃在美國建設(shè)10GW單晶硅片工廠。據(jù)《華爾街日報(bào)》12晶硅片制造廠。根據(jù)美國太陽能協(xié)會(huì)(SEIA)今年年初發(fā)表的研究報(bào)告，美國市場一直缺乏太陽能硅錠、硅片以及電池產(chǎn)能，而該工廠的建設(shè)預(yù)計(jì)將填補(bǔ)美國光伏制造供應(yīng)鏈的空白。此外，該公司的建設(shè)還將受到美國的政策支持，美國能源部公開表示將優(yōu)先鼓勵(lì)該類工廠建設(shè)，預(yù)計(jì)將帶動(dòng)美國太陽能產(chǎn)業(yè)鏈其他環(huán)節(jié)的發(fā)展。據(jù)SOLARZOOM了解，CubicPV的總部位于馬薩諸塞州，公司首席執(zhí)行官FrankvanMierlo表示，計(jì)劃在2025年之前建造完工，預(yù)計(jì)每年可以滿足10GW的太陽能組件需要，建設(shè)成本CubicPV茨和FirstSolar合作的BEV基金公司為公司的主要投資者，其中比爾·蓋茨旗下的突破能源風(fēng)險(xiǎn)投資公司是該公司最大的投資者。據(jù)當(dāng)時(shí)消息，CubicPV表示將開發(fā)效率約達(dá)30%的疊層鈣鈦礦太陽能電池，并在印度建立一個(gè)2GW的太陽能硅片和電池生產(chǎn)廠。今年4月份，CubicPV與印度組件制造商WaareeEnergies簽訂了一份為期多年的銷售協(xié)議，每年向其供應(yīng)1GW的太陽能電池。對于本次10GW單晶硅片工廠的建設(shè)規(guī)劃，公司首席執(zhí)行官VanMierlo稱已聘請了有相關(guān)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的高管，并與一家工程公司簽訂了合同，目前正在與潛在硅片買家進(jìn)行商談，如果一切順利，公司將在下個(gè)月選定廠址，并于2023年年中開始施工。(新聞來源：光儲(chǔ)億家)【3C設(shè)備】1008分區(qū)！微星GT77電競本或?qū)⒋钶dMiniLED屏。據(jù)報(bào)道，微星即將發(fā)布一款電競筆記本TitanGT77，將配備4K144Hz的MiniLED屏幕。微星新款TitanGT77的屏幕為17．3英寸，通過DisplayHDR1000認(rèn)證，100％DCI－P3色域，擁有1008個(gè)調(diào)光區(qū)域、1000尼特峰值亮度和3毫秒響應(yīng)時(shí)間。并且消息稱，該新版GT77可能會(huì)在1月份的CES2023上展出。該組規(guī)格包括上述144Hz刷新率、4K分辨率和MiniLED背光。與LCD和OLED等其他屏幕技術(shù)相比，MiniLED顯示器提供了大量MiniLED。這意味著可以更好地控制顯示器的照明和調(diào)光。除此之外，NotebookCheck的規(guī)格表表明GT77可以提供3毫秒的響應(yīng)時(shí)間、1，000尼特的峰值亮度、VESADisplayHDR1000兼容性和100％的DCI－P3色域覆蓋率。這正是游戲筆記本電腦顯示屏一直迫切需要的性能。硬件方面，預(yù)計(jì)微星新款TitanGT77將搭載英特爾13代酷睿HX處理器，顯卡可能是英偉達(dá)新一代RTX40移動(dòng)GPU。其他方面，這款筆記本將搭載CherryMXSteelSeries機(jī)械鍵盤、99．99WHr電池，采用新的8熱管散熱系統(tǒng)和升級的KillerWi－Fi6EAX1690WLAN卡。GT年6月上市，i9－12900HX＋RTX3080Ti＋64GB＋2TB配置首發(fā)價(jià)33999元。預(yù)計(jì)新一代GT77將在下月初的CES上發(fā)布，最早可能在第一季度上市。4K、144Hz以及MiniLED技術(shù)，可以看出微星在高端電競本上的選擇。在顯示器／筆電領(lǐng)域，OLED不適合長期亮屏白屏工作，因此MiniLED具有一定優(yōu)勢，不過在筆電方面，MiniLED也同樣面臨著輕薄上的不足。值得注意的是，在電競、創(chuàng)作顯示中，機(jī)身需保證其他性能參數(shù)，難以達(dá)成輕薄化，所以消費(fèi)對于輕薄化的要求相對較低，為MiniLED帶來了新的機(jī)會(huì)。(新聞來源：Ofweek顯示網(wǎng))【半導(dǎo)體設(shè)備】重大突破！電科裝備48所第三代半導(dǎo)體裝備項(xiàng)目獲國家科技部立項(xiàng)。近日，中國電科48所第三代半導(dǎo)體裝備研發(fā)取得重大突破，牽頭申報(bào)的“大尺寸超高真空分子束外延技術(shù)與裝備”項(xiàng)目，獲得國家科技部“高性能制造技術(shù)與重大裝備”重點(diǎn)專項(xiàng)立項(xiàng)。分子束外延(MBE)裝備是先進(jìn)材料與芯片制造的核心“母機(jī)”。48所立足國家所需、行業(yè)所趨、電科所能，聚焦離子束、分子束、電子束“三束”技術(shù)，不斷推動(dòng)半導(dǎo)體裝備核心技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，相繼開發(fā)了單片4時(shí)、6時(shí)機(jī)型并實(shí)現(xiàn)應(yīng)用，為研制大尺寸MBE裝備打下了堅(jiān)實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)。該項(xiàng)目將由48所聯(lián)合國內(nèi)高校、研究所及專業(yè)公司協(xié)同攻關(guān)，利用48所的技術(shù)優(yōu)勢，充分發(fā)揮國家第三代半導(dǎo)體技術(shù)創(chuàng)新中心(湖南)平臺作用，奮力突破一批關(guān)鍵核心技術(shù)與工藝難題，為實(shí)現(xiàn)我國MBE技術(shù)和裝備的跨越式發(fā)展提供有力支撐。(新聞來源：全球半導(dǎo)體觀察)募資18億！至純科技加碼半導(dǎo)體濕法設(shè)備模塊及零部件研發(fā)等項(xiàng)目。12月10日，至純科技發(fā)布公告稱，綜合考慮目前資本市場環(huán)境的變化，結(jié)合公司實(shí)際情況、發(fā)展規(guī)劃等諸多因素，公司計(jì)劃調(diào)整融資方式，決定終止公開發(fā)行A股可轉(zhuǎn)換公司債券事項(xiàng)并撤回申請文件，同時(shí)將融資方式調(diào)整為非公開發(fā)行股票。據(jù)披露，至純科技擬向不超過35名特定投資者，定增募資18億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后，4億元用于單片濕法工藝模塊、核心零部件研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目，1.6億元用于至純北方半導(dǎo)體研發(fā)生產(chǎn)中心項(xiàng)目，7億元用于啟東半導(dǎo)體裝備產(chǎn)業(yè)化基地二期項(xiàng)目，剩余5.4億元用于補(bǔ)充流動(dòng)資金或償還債務(wù)。單片濕法工藝模塊、核心零部件研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目基于公司現(xiàn)有28nm半導(dǎo)體濕法設(shè)備的研發(fā)及生產(chǎn)的技術(shù)積累，將針對14nm及以下工藝節(jié)點(diǎn)的高階單片濕法工藝模塊、單片式腔體及耐腐蝕性、高精密度的核心零部件進(jìn)行研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化。據(jù)悉，以上項(xiàng)目建成后將成為至純科技高階制程單片濕法裝備及零部件研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化基地，在設(shè)計(jì)、制造及研發(fā)上實(shí)現(xiàn)從成熟制程往高階先進(jìn)制程的路徑，裝備與核心零部件將形成雙向協(xié)同，項(xiàng)目達(dá)成后將形成高階制程單片濕法模塊年產(chǎn)100套，各類零部件年產(chǎn)近2000套，進(jìn)一步提高生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)品產(chǎn)能，是公司戰(zhàn)略目標(biāo)達(dá)成的重要支撐。至純北方半導(dǎo)體研發(fā)生產(chǎn)中心項(xiàng)目將基于公司現(xiàn)有成熟的半導(dǎo)體濕法設(shè)備以及系統(tǒng)集成及支持設(shè)備的工藝技術(shù)積累，同時(shí)基于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)(亦莊)的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)集聚和技術(shù)先進(jìn)優(yōu)勢，在北京亦莊設(shè)立濕法設(shè)備、系統(tǒng)集成及支持設(shè)備及核心零部件的北方生產(chǎn)研發(fā)基地。本項(xiàng)目的實(shí)施將擴(kuò)大至純科技生產(chǎn)規(guī)模、增強(qiáng)公司產(chǎn)品下游應(yīng)用領(lǐng)域，同時(shí)針對北方客戶需求對產(chǎn)品進(jìn)行定制化研發(fā)以提升產(chǎn)品競爭力，鞏固并提升公司的行業(yè)地位。本項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后，公司預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)系統(tǒng)集成及支持設(shè)備30套、半導(dǎo)體濕法設(shè)備15臺、半導(dǎo)體零部件2,610套的生產(chǎn)能力。(新聞來源：全球半導(dǎo)體觀察)【機(jī)床工具】揚(yáng)力集團(tuán)發(fā)布12000噸超大型復(fù)合材料熱成型伺服液壓機(jī)和15000噸電梯對重塊智能線。12月10日，揚(yáng)力集團(tuán)舉行2022年度新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，現(xiàn)場發(fā)布12000噸超大型復(fù)合材料熱成型伺服液壓機(jī)和15000噸電梯對重塊智能線。據(jù)介紹，此次發(fā)布的12000噸超大型復(fù)合材料熱成型伺服液壓機(jī)的是目前國內(nèi)同類產(chǎn)品噸位最大、加工能力最強(qiáng)的機(jī)型之一，是揚(yáng)力在非金屬成形裝備領(lǐng)域取得了又一次重大突破。此前，萬噸級超大噸位復(fù)合材料熱成形液壓機(jī)一直是由國外發(fā)達(dá)國家所壟斷的關(guān)鍵設(shè)備。這臺大國重器液壓機(jī)的研發(fā)成功充分體現(xiàn)了揚(yáng)力集團(tuán)的綜合實(shí)力，填補(bǔ)了國內(nèi)大型復(fù)合材料熱成型設(shè)備的空白，已在美國申請專利。同時(shí)發(fā)布公司研發(fā)成功的15000噸電梯對重塊智能線項(xiàng)目，符合當(dāng)前綠色環(huán)保理念，促進(jìn)工業(yè)廢料循環(huán)回收利用，降低能源消耗，綜合技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)水平行列。創(chuàng)新是引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的第一動(dòng)力，抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展，謀創(chuàng)新就是謀未來。今年以來，揚(yáng)力集團(tuán)在面向不同領(lǐng)域交付了一系列重大訂單，榮獲了江蘇省創(chuàng)新型領(lǐng)軍企業(yè)，4000噸鋁合金熱模鍛壓力機(jī)榮獲江蘇機(jī)械工業(yè)科技進(jìn)步獎(jiǎng)，揚(yáng)力科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園也于11月28日順利開工，由揚(yáng)力液壓開發(fā)制造的“萬噸級”專用伺服液壓機(jī)已經(jīng)順利交付、試產(chǎn)。揚(yáng)力集團(tuán)總裁林雅杰表示，下一步，揚(yáng)力集團(tuán)將深入貫徹落實(shí)黨的二十大精神，圍繞“智能化、專業(yè)化、重型化、規(guī)?；?、國際化”的發(fā)展方向，立足當(dāng)前新起點(diǎn)，加快推動(dòng)企業(yè)邁向產(chǎn)業(yè)鏈中高端。(新聞來源：中國機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會(huì)cmtba)【注塑機(jī)&壓鑄機(jī)】伊之密五沙第三工廠投產(chǎn)，超大型壓鑄機(jī)生產(chǎn)提速。12月15日，伊之密五沙第三工廠“數(shù)字化工廠&重型壓鑄車間投產(chǎn)儀式”在佛山順德舉行，政府領(lǐng)導(dǎo)、行業(yè)專家、供應(yīng)商及媒體代表應(yīng)邀出席本次活動(dòng)，共同領(lǐng)略裝備行業(yè)的智慧工廠、超重型壓鑄機(jī)廠房，共同探索伊之密先進(jìn)成型與數(shù)字化的連接之路。作為國內(nèi)模壓成型裝備領(lǐng)域的頭部企業(yè)，在全球經(jīng)濟(jì)下行壓力較大的背景下，伊之密直面挑戰(zhàn)，敢于在“家門口”投巨資擴(kuò)產(chǎn)，表明企業(yè)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景的看好、對營商環(huán)境的認(rèn)可、對公司平穩(wěn)發(fā)展的堅(jiān)定信心。現(xiàn)場，伊之密股份有限公司董事長兼總經(jīng)理甄榮輝先生表示：“伊之密五沙第三工廠總投入超20億元，新項(xiàng)目將打造一個(gè)數(shù)字化、智能工廠的‘標(biāo)桿’，助力企業(yè)轉(zhuǎn)型升級、產(chǎn)能倍增，盡快實(shí)現(xiàn)‘再造一個(gè)伊之密’的戰(zhàn)億購置大噸位壓鑄設(shè)備。近日，紐泰格公告，擬發(fā)行可轉(zhuǎn)債募資不超過3.5億元，用于高精密汽車鋁鑄件擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目、模具車間改造升級項(xiàng)目、補(bǔ)充流動(dòng)資金。本項(xiàng)目預(yù)計(jì)整體建設(shè)期為2年，主要包括廠房改造、設(shè)備購置安裝、產(chǎn)線調(diào)試等內(nèi)容。實(shí)施主體為江蘇邁爾汽車零部件有限公司，實(shí)施地址為江蘇省淮安市淮陰區(qū)新渡鄉(xiāng)長江路東路299號。紐泰格表示，隨著技術(shù)的增強(qiáng)和服務(wù)水平的進(jìn)一步提升，公司高精密汽車鋁鑄件產(chǎn)品開發(fā)不斷突破，成功進(jìn)入某頭部新能源汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，新產(chǎn)品新客戶不斷增加，訂單量快速增長。公司根據(jù)市場需求，擬購置大噸位壓鑄設(shè)備和高精度自動(dòng)化機(jī)加工設(shè)備，建設(shè)高精密汽車鋁鑄件產(chǎn)線，滿足高精密汽車鋁鑄件產(chǎn)能和設(shè)備水平需求。(新聞來源：壓鑄天地)【機(jī)器人&工業(yè)自動(dòng)化】人人皆可使用的節(jié)卡機(jī)器人碼垛工藝包正式發(fā)布。12月14日，節(jié)卡碼垛工藝包發(fā)布會(huì)直播圓滿舉行。節(jié)卡碼垛工藝包采用0代碼設(shè)計(jì)，界面直接呈現(xiàn)實(shí)物等比模型，比圖形化編程更加簡單易用。從焊接工藝包到碼垛工藝包，從圖形化編程到模型仿真界面，節(jié)卡機(jī)器人持續(xù)踐行以客戶為中心的閉環(huán)創(chuàng)新策略，致力于打造“人人皆可自由使用的機(jī)器人”。相比于圖形化編程，節(jié)卡碼垛工藝包界面設(shè)計(jì)更加友好，在軟件中直接把實(shí)物等比模型呈現(xiàn)給終端用戶。用戶只需輸入箱子、托盤等物料尺寸數(shù)據(jù)，移動(dòng)箱體模型即可形成垛型，還可配合各種快捷操作按鈕，快速調(diào)整垛型。操作過程0代碼量，配合節(jié)卡機(jī)器人拖動(dòng)示教功能，10分鐘內(nèi)切換不同產(chǎn)品碼垛任務(wù)。在新的碼垛工站上，節(jié)卡碼垛工藝包首次部署僅需1小時(shí)。使用舊版本控制器的用戶升級版本、安裝節(jié)卡工藝包使用環(huán)境之后，可直接使用任意一款節(jié)卡工藝包。如果用戶已使用支持節(jié)卡工藝包的控制器版本，可一鍵導(dǎo)入節(jié)卡碼垛工藝包，在工藝點(diǎn)等，即可完成部署工作。硬件層面，在節(jié)卡機(jī)器人提供的模塊化模板基礎(chǔ)上，用戶可接入節(jié)卡控制器已有通訊方式支持的外部夾具、第七軸等硬件設(shè)備，發(fā)布客制化碼垛工站。軟件層面，節(jié)卡碼垛工藝包在碼垛前、碼垛到位、碼垛后都留有入口，用戶可自由添加各種操作，適應(yīng)各種非常規(guī)碼垛場景。例如，用戶可在碼放工件前，讓節(jié)卡機(jī)器人帶著工件進(jìn)行貼標(biāo)、噴涂、掃描等工序。甚至可以進(jìn)一步拓展，將碼垛工藝包與其他工藝包嵌套使用，應(yīng)用到切割、焊接、涂膠等場景。(新聞來源：高工機(jī)器人)【激光設(shè)備】蒂森克虜伯推出機(jī)械臂激光焊接系統(tǒng)，防熱裂飛濺性能出色。汽車智能制造升級的背景之下，激光焊接工藝正扮演著一大關(guān)鍵角色，滿足汽車制造在輕質(zhì)化、安全性、智能化和環(huán)保等各個(gè)方面的性能。當(dāng)下，高強(qiáng)度鋁和鑄造鋁材料都為汽車結(jié)構(gòu)帶來了一系列優(yōu)勢，但也對激光焊接提出了更高的要求。在激光焊接過程中，這些材料部件很容易出現(xiàn)熱裂和飛濺等現(xiàn)象。不久前，德國鋼鐵與重工業(yè)巨頭——蒂森克虜伯(ThyssenKrupp)宣布推出第六代激光器新品上市，該新品是一款新型焊接系統(tǒng)，能夠有效突破上述激光焊接中的常遇瓶頸。據(jù)介紹，該機(jī)械臂激光焊接系統(tǒng)由蒂森克虜伯汽車車身解決方案公司(ThyssenkruppAutomotiveBodySolutions)的新型LSK06激光夾頭和相干(Coherent)ARM激光器組成，可以焊接鋁、鍍鋅和超高強(qiáng)度的車身鈑金，從而擴(kuò)大了工藝應(yīng)用范圍?；贚SK06激光夾頭采用了全新的氣體流動(dòng)方式，清潔加工工具和ARM激光器的環(huán)形幾何結(jié)構(gòu)為這一系統(tǒng)帶來了優(yōu)化的工藝穩(wěn)定性。此外，該系統(tǒng)具有集成的夾緊裝置，并獲得了激光產(chǎn)品一級(CLASS1)認(rèn)證。無需投資激光防護(hù)房，從而帶來了巨大的成本優(yōu)勢和相當(dāng)簡化的實(shí)施。LSK06激光夾頭實(shí)現(xiàn)了模塊化的設(shè)計(jì)(可調(diào)夾持力度)和激光束的特殊導(dǎo)向，使可以同時(shí)對焊接零件進(jìn)行夾緊和焊接操作，還能適應(yīng)各種各樣的接頭幾何形狀、接縫形狀和特殊功能組合。集成的氣體通風(fēng)解決方案保證了鍍鋅鈑金的高質(zhì)量焊接接頭。焊接速度可達(dá)12米／分鐘，取決于光束源和材料。使用傳統(tǒng)光纖激光器焊接高強(qiáng)度鋼等材料容易出現(xiàn)一些問題，包括飛濺、材料開裂等。而Coherent相干公司研發(fā)出的新型光纖激光器——HighLightFL－ARM，則實(shí)現(xiàn)了可調(diào)節(jié)環(huán)形光斑模式激光器憑借靈活配置，不僅能夠解決傳統(tǒng)激光焊接存在的焊接氣孔、飛濺、鋁焊縫裂紋等難題，同時(shí)大大提高了焊接工藝質(zhì)量和效率，實(shí)現(xiàn)了高效、高質(zhì)量、大批量生產(chǎn)。ARM激光器采用雙光束輸出：一個(gè)中心光斑，周圍環(huán)繞著第二個(gè)同心圓激光環(huán)。每個(gè)光束中的功率都可以獨(dú)立設(shè)置甚至調(diào)制，從而實(shí)現(xiàn)所需的控制。HighLightFL－ARM激光器憑借這種光束動(dòng)態(tài)調(diào)整，使用環(huán)形光斑融化焊絲，中心光束焊接匙孔，最終可做到幾乎無焊接氣孔、飛濺等情況。該系統(tǒng)外觀為臂式光纖激光器，在焊接高強(qiáng)度鋼的壓力下也不會(huì)出現(xiàn)材料開裂等問題，其中的關(guān)鍵就是將激光能量分散到更大的區(qū)域，并對該區(qū)域內(nèi)的激光能量分布進(jìn)行更精確的控制。這使得材料中的溫度梯度和冷卻速率都能得到更仔細(xì)的管理，處理得當(dāng)?shù)那闆r下，就可以避免飛濺、開裂和馬氏體等現(xiàn)象的形成。德國蒂森克虜伯激光拼焊板有限公司從1985年開始生產(chǎn)拼焊板，激光拼焊技術(shù)的出現(xiàn)使得汽車生產(chǎn)制造從整車制造商向材料供應(yīng)商轉(zhuǎn)移。近年來，蒂森克虜伯為德國大眾、德國奧迪等知名車企研發(fā)設(shè)計(jì)了緊湊和靈活的車身激光焊接系統(tǒng)。蒂森克虜伯車身解決方案的產(chǎn)品范圍涵蓋各種形式的項(xiàng)目，從工藝開發(fā)到原型生產(chǎn)和模擬，再到在客戶方場地實(shí)施聯(lián)合任務(wù)的量產(chǎn)。側(cè)框架、車門、車頂和車身下部組件是激光焊接的典型應(yīng)用。在外觀如后擋板或車頂部分，蒂森克虜伯實(shí)現(xiàn)了激光釬焊鋼和激光焊接鋁。自1998年以來，蒂森克虜伯已經(jīng)實(shí)施了一系列針對鋼、鋁等材料部件的激光焊接項(xiàng)目。蒂森克虜伯汽車車身解決方案能夠應(yīng)用于大批量生產(chǎn)設(shè)備。其方案結(jié)合了一系列專業(yè)廠商的優(yōu)勢技能，例如德國通快(Trumpf)的智能飛行焊接系統(tǒng)“3DiPFO”、Scanlab的焊接激光掃描頭“IntelliWel