社會物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃1.區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃工作展開的背景1.1.80年代以后國際上值得關(guān)注的發(fā)展趨勢

第一：經(jīng)濟規(guī)制的緩和，促使真正意義上物流競爭的廣泛開展。第二：信息技術(shù)發(fā)展——部門、企業(yè)間的結(jié)合或一體化。第三：經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的改變——物流必須具備以最低成本提供較高的顧客服務(wù)能力。第四：經(jīng)濟全球化——在不同環(huán)境國家之間發(fā)揮業(yè)務(wù)由是的能力、創(chuàng)造良好投資環(huán)境的競爭力。1.區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃工作展開的背景1.2.傳統(tǒng)的運輸需求逐步轉(zhuǎn)變成為新的物流服務(wù)需求生產(chǎn)廠商力求降低庫存、同時又能夠?qū)κ袌鲎鞒黾皶r的反應(yīng)。生產(chǎn)和商業(yè)企業(yè)希望通過改進(jìn)組織方式，以最大限度地降低物流費用。城市居民需要與大型倉儲式超市、電子商務(wù)等配合的新型物流服務(wù)。1.區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃工作展開的背景1.3.創(chuàng)建更加具有吸引力的投資環(huán)境表1各國或地區(qū)物流成本占其國內(nèi)生產(chǎn)毛額(GDP)的比重國家或地區(qū)GDP(十億美金)物流成本(十億美金)％ofGDP中國臺灣308 4013.1中國大陸4,250 71816.9新加坡85 1213.9中國香港175 2413.7日本3,080 35111.4美國8,083 84910.5英國1,242 12510.1

資料來源：取自InternationalFinancialStatistics,WashingtonD.C.,I.M.F.1.區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃工作展開的背景1.4.傳統(tǒng)交通運輸行業(yè)改造的需要2.區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃的任務(wù)2.1.形成明確的行業(yè)發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展戰(zhàn)略例：日本綜合物流施政大綱

出發(fā)點——在國際經(jīng)濟一體化的過程中，將物流作為提高投資環(huán)境競爭能力的一個基本要素加以考慮。

2001年基本目標(biāo)——提供亞洲地區(qū)便利性最高的物流服務(wù)；保證合理的價格水平（不損害產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境的競爭力）基礎(chǔ)上提供服務(wù)；能夠適應(yīng)于改善環(huán)境、節(jié)約能源、緩解交通擁擠的要求。

2.區(qū)域物流系統(tǒng)規(guī)劃的任務(wù)2.2.合理配置資源

土地資源、資質(zhì)資源、人力資源、使用權(quán)資源等例——日本東京的原木航空物流樞紐

2.區(qū)區(qū)域域物物流流系系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)規(guī)劃劃的的任任務(wù)務(wù)2.3.與與政政府府管管理理程程序序及及相相關(guān)關(guān)規(guī)規(guī)劃劃之之間間銜銜接接物流流園園區(qū)區(qū)涉涉及及的的政政府府管管理理程程序序：：土地地資資源源管管理理————與與城城市市規(guī)規(guī)劃劃部部門門之之間間的的協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)道路交通通管理———與城城市交通通管理部部門之間間的協(xié)調(diào)調(diào)交通建設(shè)設(shè)項目管管理———與交通通設(shè)施規(guī)規(guī)劃、建建設(shè)部門門之間的的協(xié)調(diào)2.區(qū)域域物流系系統(tǒng)規(guī)劃劃的任務(wù)務(wù)2.4.指導(dǎo)企企業(yè)參與與市場競競爭政府職能能的轉(zhuǎn)變變：保證規(guī)范范有序的的市場環(huán)環(huán)境通過技術(shù)術(shù)白皮書書等指導(dǎo)導(dǎo)企業(yè)參參與市場場競爭指導(dǎo)企業(yè)業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)戰(zhàn)略協(xié)同同3.社會會物流系系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)3.1.系統(tǒng)框框架三大服務(wù)務(wù)領(lǐng)域、、兩個基基礎(chǔ)平臺臺、一個個產(chǎn)業(yè)宏宏觀發(fā)展展政策環(huán)環(huán)境及一一個企業(yè)業(yè)群體。。三大領(lǐng)域域為：國國際物流流；區(qū)域域物流；；市域物物流。兩大基礎(chǔ)礎(chǔ)平臺：：物流基基礎(chǔ)設(shè)施施平臺；；物流基基礎(chǔ)信息息平臺。。適于產(chǎn)業(yè)業(yè)發(fā)展、、規(guī)范化化、具有有政府主主管部門門協(xié)同能能力的政政策環(huán)境境具有相互互補充的的核心業(yè)業(yè)務(wù)能力力，構(gòu)成成物流行行業(yè)主體體的企業(yè)業(yè)協(xié)作群群體。3.社會會物流系系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)3.2.區(qū)域物物流系統(tǒng)統(tǒng)的三大大服務(wù)體體系3.2.1.適適應(yīng)跨國國企業(yè)全全球經(jīng)營營戰(zhàn)略的的國際物物流體系系主要是與與跨國企企業(yè)的三三種全球球經(jīng)營模模式相銜銜接，以適應(yīng)經(jīng)經(jīng)濟全球球化的發(fā)發(fā)展趨勢勢。3.社會會物流系系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)當(dāng)?shù)匮a貨貨中心3.社會會物流系系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)海外加工工中心3.社會會物流系系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)直接運送送3.社會會物流系系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)3.2.2以時時效運輸輸為特征征的區(qū)域域物流體體系3.社會會物流系系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)3.2.3.市域配送送服務(wù)體體系服務(wù)要求求的多樣樣化服務(wù)的準(zhǔn)準(zhǔn)時性服務(wù)成本本的控制制3.社會會物流系系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)例：日本本的“宅宅急便””-宅配便便：小型型定形物物，重量量30公公斤以下下的商品品。以運運費和運運送時間間為主要要因素的的運輸服服務(wù)。運運輸方式式由業(yè)者者任意利利用鐵路路、國內(nèi)內(nèi)海運、、自動車車、空運運等。運運費制度度以貨物物一件重重量、明明確價格格及地帶帶運費為為準(zhǔn)。-．業(yè)務(wù)內(nèi)容容兩類：：（1））以“家家庭對家家庭”、、“個人人對個人人”為對對象的物物流（（2）以以商業(yè)物物流為前前提的““企業(yè)對對企業(yè)””、“企企業(yè)對家家庭”-產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)1996年全日日本的宅宅配便載載運量為為15，，928百萬件件，前5位是：：大和、、日通、、日本運運送、西西濃與福福山，市市場占有有率為93.1%。3.社會會物流系系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)3.3.兩大基基礎(chǔ)平臺臺3.3.1.物物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施平平臺物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施平平臺是由由物流園園區(qū)、外外部交通通基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施、貨貨運通道道、配送送道路體體系構(gòu)成成。需要強調(diào)調(diào)的是：：系統(tǒng)的的整體銜銜接，克克服系統(tǒng)統(tǒng)瓶頸。。建設(shè)主體體：政府府、企業(yè)業(yè)建設(shè)過程程中受到到規(guī)劃的的控制3.社會會物流系系統(tǒng)結(jié)構(gòu)構(gòu)3.3.2.物物流信息息平臺提供一個個公共地地物流信信息基礎(chǔ)礎(chǔ)，采用用物流信信息服務(wù)務(wù)中心或或物流數(shù)數(shù)據(jù)中心心的形式式，政府府支持建建設(shè)、企企業(yè)化運運營的方方式進(jìn)行行運作。。4.區(qū)域域物流系系統(tǒng)規(guī)劃劃工作4.1.規(guī)劃工工作的主主體區(qū)域物流流系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃的主主體由交交通部門門承擔(dān)日本———原運輸輸省編制制的《綜綜合物流流施政大大綱》卡車運輸輸行業(yè)改改造地方國際際物流系系統(tǒng)方案案運輸白皮皮書4.區(qū)域域物流系系統(tǒng)規(guī)劃劃工作4.2.規(guī)劃內(nèi)內(nèi)容需求分析析（需求求量、需需求類型型）系統(tǒng)概念念方案物流基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施規(guī)規(guī)劃物流信息息系統(tǒng)規(guī)規(guī)劃產(chǎn)業(yè)總體體發(fā)展戰(zhàn)戰(zhàn)略與政政策規(guī)劃劃4.區(qū)域域物流系系統(tǒng)規(guī)劃劃工作4.3.物流基基礎(chǔ)設(shè)施施規(guī)劃明確設(shè)施施規(guī)模、、位置、、功能要要求、設(shè)設(shè)施間協(xié)協(xié)調(diào)關(guān)系系等問題題。在相關(guān)規(guī)規(guī)劃的基基礎(chǔ)上展展開，協(xié)協(xié)調(diào)與土土地資源源管理、、城市交交通管理理、交通通建設(shè)項項目之間間的關(guān)系系。規(guī)劃的作作用主要要是協(xié)調(diào)調(diào)、指導(dǎo)導(dǎo)、資源源配置。。4.區(qū)域域物流系系統(tǒng)規(guī)劃劃工作4.3.物流信信息系統(tǒng)統(tǒng)規(guī)劃為降低物物流企業(yè)業(yè)的信息息成本（（費用、、時間）），通過過公用物物流信息息系統(tǒng)建建設(shè)給予予技術(shù)支支持。明確：系統(tǒng)總體體結(jié)構(gòu)（（公用平平臺與企企業(yè)專用用系統(tǒng)之之間的關(guān)關(guān)系、政政府相關(guān)關(guān)系統(tǒng)之之間的關(guān)關(guān)系等））系統(tǒng)信息息組織方方案系統(tǒng)基本本建設(shè)單單元的技技術(shù)要求求和整合合要求4.區(qū)域域物流系系統(tǒng)規(guī)劃劃工作4.4.產(chǎn)業(yè)總總體發(fā)展展戰(zhàn)略與與政策規(guī)規(guī)劃政府的市市場管理理方案政府的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)術(shù)戰(zhàn)略政府部門門的協(xié)同同工作機機制政府的人人才戰(zhàn)略略政府的基基礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè)支支持5.對我我國物流流業(yè)發(fā)展展的建議議作為形成成區(qū)域綜綜合競爭爭能力的的一個重重要環(huán)節(jié)節(jié)來抓。。分步走的的方針：：首先建建立基礎(chǔ)礎(chǔ)——理理順體系系、建立立時效運運輸系統(tǒng)統(tǒng)和多種種運輸方方式銜接接系統(tǒng)、、樞紐物物流園區(qū)區(qū)（一定定注意市市場機制制下運作作）政府搭臺臺、企業(yè)業(yè)唱戲5.對江江蘇省物物流業(yè)發(fā)發(fā)展的