紡織復(fù)合材料課件

Textile-reinforcedCompositeMaterails紡織復(fù)合材料Textile-reinforcedCompositeM中國(guó)聚氨酯870萬噸(2013年)中國(guó)聚氨酯工業(yè)協(xié)會(huì)(CPUIA)近日宣布，中國(guó)已經(jīng)成為世界最大的聚氨酯產(chǎn)品生產(chǎn)地。CPUIA指出，2013年中國(guó)聚氨酯產(chǎn)品產(chǎn)量達(dá)到870萬噸，產(chǎn)量占到全球總產(chǎn)量的40%以上，相比2012年攀升了12%。隔熱材料領(lǐng)域、汽車和水基聚氨酯材料領(lǐng)域的使用有大幅增長(zhǎng)。該協(xié)會(huì)估計(jì)，2014年～2015年，隔熱板行業(yè)將為中國(guó)硬質(zhì)聚氨酯泡沫再添31萬～38萬噸的需求。中國(guó)玻璃纖維119萬噸(2013年)2013年，我國(guó)出口玻璃纖維及其制品共119萬噸，與去年同期相比僅下降了1.6%，出口金額為19.2億美元，與去年同期相比下降了1.31%。進(jìn)口玻璃纖維及制品23.3萬噸，與去年同期相比增長(zhǎng)了14.52%，進(jìn)口金額9.47億美元，增長(zhǎng)了3.84%。全行業(yè)實(shí)現(xiàn)貿(mào)易順差8.94億美元。2013年中國(guó)玻璃纖維行業(yè)境外建廠已取得實(shí)質(zhì)效果，巴西、埃及等地產(chǎn)能釋放投產(chǎn)。——中國(guó)復(fù)合材料，行業(yè)資訊中國(guó)聚氨酯870萬噸(2013年)中國(guó)玻璃纖維1192013年，北美地區(qū)在900萬噸的全球復(fù)合材料總產(chǎn)量中占據(jù)了三北美總消費(fèi)量為250萬噸，低于中國(guó)的290萬噸。歐洲和亞洲（不包括中國(guó)）的消費(fèi)量總計(jì)為150萬噸。JEC（JointEconomicCommittee（美國(guó)國(guó)會(huì)）聯(lián)合經(jīng)濟(jì)委員會(huì)）預(yù)計(jì)，從2013年到2018年，全球復(fù)合材料銷量年增長(zhǎng)將達(dá)6%，銷售額年增幅將為7%.中國(guó)將占到這一五年期增長(zhǎng)中的45%，2013年，北美地區(qū)在900萬噸的全球復(fù)合材料總產(chǎn)量中占據(jù)了Contents復(fù)合材料·發(fā)展歷程1復(fù)合材料·分類情況2紡織復(fù)合材料3紡織復(fù)合材料應(yīng)用領(lǐng)域4內(nèi)容Contents復(fù)合材料·發(fā)展歷程1復(fù)合材料·分類情況2DevelopmentProcess發(fā)展進(jìn)程復(fù)合材料的定義國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（InternationalOrganizationforStandardization，ISO）將復(fù)合材料的定義為：復(fù)合材料是由兩種和兩種以上物理和化學(xué)性質(zhì)不同的物質(zhì)組合而成的一種多相固體材料。

——陳宇飛.聚合物基復(fù)合材料[M]//化學(xué)工業(yè)出版社,2010.DevelopmentProcess發(fā)展進(jìn)程復(fù)合材料的定義DevelopmentProcess發(fā)展進(jìn)程復(fù)合材料的技術(shù)進(jìn)步可分為4個(gè)階段：第一代（1940～1960）：玻璃鋼(GFRP)，具有輕質(zhì)、高強(qiáng)等特性；第二次世界大戰(zhàn)前的美國(guó)(1940年左右),用玻璃纖維增強(qiáng)的酚醛樹脂來代替制造飛機(jī)金屬零件的金屬模具,飛機(jī)的排氣管用玻璃纖維和室溫固化型不飽和聚酯樹脂來手糊成型,這就是GFRP的開始.GFRP可以成型為任意形狀、透過電波、具有耐飛行中空氣阻力的剛性和強(qiáng)度,即使在海上飛行,也不會(huì)劣化。1940年左右開始,美國(guó)和英國(guó)共同開發(fā)先進(jìn)的飛機(jī)用雷達(dá)罩,其應(yīng)用已被廣泛確認(rèn).第二代（1960～1980）：碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）和金屬纖維增強(qiáng)塑料（MFRP），具有強(qiáng)度、剛度、韌性等特性；60年代開始開發(fā)高模量、高強(qiáng)度纖維,開始了碳纖維(1964年UCC、考托兒、羅爾斯路伊、摩爾加奈伊公司)及芳香族聚酰胺纖維(1970年的杜邦)的工業(yè)生產(chǎn).碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料(CFRP)由于質(zhì)量輕、剛度高、強(qiáng)度高而成為候選材料,主要應(yīng)用于戰(zhàn)斗機(jī)DevelopmentProcess發(fā)展進(jìn)程復(fù)合材料的技術(shù)DevelopmentProcess發(fā)展進(jìn)程第三代（1980~2000）：纖維增強(qiáng)金屬（FRM），多功能，基體是金屬，就非一般所稱的高分子復(fù)合材料了；

金屬基體復(fù)合材料其最大的特點(diǎn)是橫向彈性模數(shù)很大,同時(shí)又能制成很薄的材料。使用極限溫度為450℃,它與纖維增強(qiáng)塑料(FRP)相比要高的多.由此也可見,它是制作宇宙飛船的重要材料。同時(shí)也可以用于機(jī)械零部件的制造和噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的油塞。第四代（2000～）：納米復(fù)合材料。納米復(fù)合材料，是指分散相尺度至少有一維小于100nm的復(fù)合材料。納米粒子具有：體積效應(yīng)，表面效應(yīng)，宏觀量子隧道效應(yīng)

——陳博.復(fù)合材料發(fā)展現(xiàn)狀要略[J].高科技纖維與應(yīng)用,2012,06期:53-56.松井醇一.復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)的歷史與展望[J].纖維復(fù)合材料,2001,第3期:56-57.方成節(jié).纖維增強(qiáng)金屬[J].機(jī)械工程材料,1980,06期.DevelopmentProcess發(fā)展進(jìn)程第三代（198Classification分類情況復(fù)合材料水泥基復(fù)合材料碳基復(fù)合材料聚合物基復(fù)合材料金屬基復(fù)合材料陶瓷基復(fù)合材料常用復(fù)合材料按基體類型分類【熱固性樹脂基

熱塑性樹脂基

橡膠基】【高溫陶瓷基

玻璃陶瓷基】【輕金屬基

高熔點(diǎn)金屬基

金屬間化合物基】Classification分類情況復(fù)合材料水泥基復(fù)合材料碳Classification分類情況復(fù)合材料層疊式復(fù)合材料纖維增強(qiáng)復(fù)合材料片材增強(qiáng)復(fù)合材料顆粒增強(qiáng)復(fù)合材料復(fù)合材料按增強(qiáng)體形式分類【連續(xù)纖維

（單向纖維、二維織物、三維織物）、

不連續(xù)纖維

（短纖維、晶須）】【微米顆粒

納米顆?！俊救斯ぞ?/p>

天然片狀物】Classification分類情況復(fù)合材料層疊式復(fù)合材料纖Textile-reinforcedCompositeMaterials紡織復(fù)合材料紡織復(fù)合材料指復(fù)合材料組成成分中含有纖維、紗線或織物的材料，其不僅具有比強(qiáng)度高、比剛度大和重量輕等獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)，而且還具有能和機(jī)械、電子等多學(xué)科進(jìn)行交叉，開發(fā)出可設(shè)計(jì)性材料結(jié)構(gòu)的潛力，其應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，已由早期單一的軍事領(lǐng)域拓展到民用、交通、工業(yè)裝置、航空航天、體育和娛樂等多個(gè)領(lǐng)域，并在各個(gè)領(lǐng)域中擴(kuò)展更深?！钌倜?樓麗琴.現(xiàn)代紡織復(fù)合材料應(yīng)用與未來發(fā)展[J].輕紡工業(yè)與技術(shù),2012,第5期:45-47.Textile-reinforcedCompositeM二維層合板結(jié)構(gòu)由人工鋪疊,勞動(dòng)強(qiáng)度大,費(fèi)用高。由預(yù)浸料制造層合板還需冷藏保存,生產(chǎn)周期長(zhǎng)。對(duì)于復(fù)雜幾何形狀構(gòu)件,要加工成零件,通過膠結(jié)或機(jī)械連接組。二維層合板結(jié)構(gòu),它的沖擊損傷抗力和穿過厚度的力學(xué)性能低于鋁合金和鋼材，在航空和汽車工業(yè)的某些關(guān)鍵構(gòu)件的使用亦受到限制。低的穿過厚度的剛度、強(qiáng)度和疲勞破壞抗力,使二維層合板不宜用在承受橫向和層間剪切的厚構(gòu)件。二維層合板層間斷裂韌性低,在沖擊載荷作用下很易脫層,使沖擊后的壓縮強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度明顯降低。三維機(jī)織預(yù)型件具有良好的抗沖擊能力，層間剪切強(qiáng)力和抗彎曲疲勞性能，其綜合力學(xué)性能也是優(yōu)于二維層合復(fù)合材料的特性和三維復(fù)合材料可以制造比較復(fù)雜的幾何結(jié)構(gòu)整體，減少同一整體各部件之間的再次組合加工、連接和材料再加工損耗的特點(diǎn)，而且三維立體織物也能避免二維層合材料的分層現(xiàn)象。Textile-reinforcedCompositeMaterials紡織復(fù)合材料二維層合板結(jié)構(gòu)由人工鋪疊,勞動(dòng)強(qiáng)度大,費(fèi)Textile-reinforcedCompositeMaterials紡織復(fù)合材料成型工藝示意圖Textile-reinforcedCompositeMApplicationFields應(yīng)用領(lǐng)域航空航天工業(yè)紡織復(fù)合材料在飛機(jī)上的使用部位大致包括：雷達(dá)罩、艙門、翼尖、減速板、尾翼結(jié)構(gòu)、油箱、副油箱、螺旋槳、高壓氣體容器、天線罩、鼻錐、艙內(nèi)壁板、地板、整流板、直升機(jī)旋翼槳葉、起落架門、發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、發(fā)動(dòng)機(jī)外殼、外涵道、座位與通道板等。1、在“飛行者”號(hào)飛機(jī)上，采用了紡織復(fù)合材料，飛機(jī)自重降低到425kg，可攜帶燃油3175kg，在1986年的一次飛行中，創(chuàng)造了216h不加油的連續(xù)飛行記錄。2、F－22型戰(zhàn)機(jī)的雷達(dá)罩采用了高性能的透波復(fù)合材料，纖維為S—2玻璃纖維；3、美國(guó)“侏儒”小型地對(duì)地洲際導(dǎo)彈三級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室殼體由IM－7碳纖維/HBRF－55A環(huán)氧樹脂復(fù)合材料纏繞制作；4、美國(guó)陸軍負(fù)責(zé)開發(fā)的小型動(dòng)能導(dǎo)彈（CKEM），其殼體采用了T1000碳纖維/環(huán)氧復(fù)合材料，使發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量比達(dá)到0．82。ApplicationFields應(yīng)用領(lǐng)域航空航天工業(yè)紡織ApplicationFields應(yīng)用領(lǐng)域ApplicationFields應(yīng)用領(lǐng)域ApplicationFields應(yīng)用領(lǐng)域汽車工業(yè)復(fù)合材料分為兩種：柔性和剛性紡織復(fù)合材料。柔性的紡織復(fù)合材料主要用于內(nèi)、外裝飾及車用管材、帶材，而剛性紡織復(fù)合材料制作車身和部件。目前在汽車工業(yè)中應(yīng)用復(fù)合材料的有：驅(qū)動(dòng)軸，車門，車身，橫梁，油箱，懸臂梁，減速器，鋼板彈簧，變速器支架，座位架，行李箱板3和方向盤等等1、德國(guó)汽車的車用量在20世紀(jì)70年代為76kg，占整車的4．6％，20世紀(jì)80年代為158kg，占9．5％，20世紀(jì)90年代初達(dá)260kg，占15．6％。2、汽車內(nèi)飾用紡織復(fù)合材料有：針織面料聚烯烴泡沫復(fù)合材料、聚丙烯玻璃纖維針刺氈型材料、可循環(huán)再生型等密度汽車隔音墊。ApplicationFields應(yīng)用領(lǐng)域汽車工業(yè)復(fù)合材料ApplicationFields應(yīng)用領(lǐng)域大眾研發(fā)的這款包含碳纖維材質(zhì)輪圈采用混合工藝。相比較同樣款式的高性能鍛造鋁制輪圈，其重量只有40%。而未來將有更多車型應(yīng)用這款輪圈技術(shù)。ApplicationFields應(yīng)用領(lǐng)域大眾研發(fā)的這款包ApplicationFields應(yīng)用領(lǐng)域建筑工業(yè)建筑用紡織增強(qiáng)復(fù)合材料與傳統(tǒng)建筑材料相比，具有重量輕、施工簡(jiǎn)便、使用壽命長(zhǎng)、強(qiáng)度高、整體性強(qiáng)、抗震和耐腐蝕等特點(diǎn)，經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益十分顯著。目前一維、二維和三維紡織結(jié)構(gòu)的復(fù)合材料都應(yīng)用于建筑業(yè)。一維的如繩索建造橋梁。二維的織物增強(qiáng)復(fù)合材料作展覽館、機(jī)場(chǎng)、體育館和購物中心等的房頂結(jié)構(gòu)。三維結(jié)構(gòu)用于旋轉(zhuǎn)餐廳屋蓋、異形尖頂裝飾屋蓋、樓房加高、球形屋蓋、屋頂花園、屋頂游泳池、隔音板、隔墻、廣告牌、和廣告物等等1、德國(guó)萊比錫材料研究中心采用微囊相變材料來增強(qiáng)膜材料的蓄熱性及保溫性，使保溫性隨時(shí)間和環(huán)境溫度而變化，以達(dá)到保溫的效果；音樂大廳采用夾層復(fù)合材料音質(zhì)會(huì)更清晰、自然，阻止了雜音和噪音。2、組合碳纖維外壁材料，可達(dá)到波屏蔽的效果，防止電磁波進(jìn)入建筑物ApplicationFields應(yīng)用領(lǐng)域建筑工業(yè)建筑用紡ApplicationFields應(yīng)用領(lǐng)域其他行業(yè)能源方面，紡織復(fù)合材料用于風(fēng)力發(fā)電，如復(fù)合材料葉片，其質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、剛度好，成型工藝簡(jiǎn)單且抗震性好，自振頻率可自行設(shè)計(jì)等等；石油工業(yè)方面，如修復(fù)損壞油氣井套管的內(nèi)襯和油田設(shè)備部件抽油桿等；娛樂設(shè)施方面，如碳纖維復(fù)合材料的釣魚竿，其強(qiáng)度高、重量強(qiáng)、可收縮、攜帶方便、造型美觀，此外還有樂器、筆記本電腦、游樂船和水上滑梯等；船舶方面，F(xiàn)ERRARI公司推出的Stamoid誖船系列產(chǎn)品，利用復(fù)合材料織物經(jīng)過處理，具有耐久性、抗紫外線和防水等性質(zhì)，可制作頂篷，防雨蓬和防護(hù)罩——李少敏,樓麗琴,等.現(xiàn)代紡織復(fù)合材料應(yīng)用與未來發(fā)展[J].輕紡工業(yè)與技術(shù),2012,第5期:45-47.ApplicationFields應(yīng)用領(lǐng)域其他行業(yè)能源方面ThankYou!ThankYou!Textile-reinforcedCompositeMaterails紡織復(fù)合材料Textile-reinforcedCompositeM中國(guó)聚氨酯870萬噸(2013年)中國(guó)聚氨酯工業(yè)協(xié)會(huì)(CPUIA)近日宣布，中國(guó)已經(jīng)成為世界最大的聚氨酯產(chǎn)品生產(chǎn)地。CPUIA指出，2013年中國(guó)聚氨酯產(chǎn)品產(chǎn)量達(dá)到870萬噸，產(chǎn)量占到全球總產(chǎn)量的40%以上，相比2012年攀升了12%。隔熱材料領(lǐng)域、汽車和水基聚氨酯材料領(lǐng)域的使用有大幅增長(zhǎng)。該協(xié)會(huì)估計(jì)，2014年～2015年，隔熱板行業(yè)將為中國(guó)硬質(zhì)聚氨酯泡沫再添31萬～38萬噸的需求。中國(guó)玻璃纖維119萬噸(2013年)2013年，我國(guó)出口玻璃纖維及其制品共119萬噸，與去年同期相比僅下降了1.6%，出口金額為19.2億美元，與去年同期相比下降了1.31%。進(jìn)口玻璃纖維及制品23.3萬噸，與去年同期相比增長(zhǎng)了14.52%，進(jìn)口金額9.47億美元，增長(zhǎng)了3.84%。全行業(yè)實(shí)現(xiàn)貿(mào)易順差8.94億美元。2013年中國(guó)玻璃纖維行業(yè)境外建廠已取得實(shí)質(zhì)效果，巴西、埃及等地產(chǎn)能釋放投產(chǎn)?！袊?guó)復(fù)合材料，行業(yè)資訊中國(guó)聚氨酯870萬噸(2013年)中國(guó)玻璃纖維1192013年，北美地區(qū)在900萬噸的全球復(fù)合材料總產(chǎn)量中占據(jù)了三北美總消費(fèi)量為250萬噸，低于中國(guó)的290萬噸。歐洲和亞洲（不包括中國(guó)）的消費(fèi)量總計(jì)為150萬噸。JEC（JointEconomicCommittee（美國(guó)國(guó)會(huì)）聯(lián)合經(jīng)濟(jì)委員會(huì)）預(yù)計(jì)，從2013年到2018年，全球復(fù)合材料銷量年增長(zhǎng)將達(dá)6%，銷售額年增幅將為7%.中國(guó)將占到這一五年期增長(zhǎng)中的45%，2013年，北美地區(qū)在900萬噸的全球復(fù)合材料總產(chǎn)量中占據(jù)了Contents復(fù)合材料·發(fā)展歷程1復(fù)合材料·分類情況2紡織復(fù)合材料3紡織復(fù)合材料應(yīng)用領(lǐng)域4內(nèi)容Contents復(fù)合材料·發(fā)展歷程1復(fù)合材料·分類情況2DevelopmentProcess發(fā)展進(jìn)程復(fù)合材料的定義國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（InternationalOrganizationforStandardization，ISO）將復(fù)合材料的定義為：復(fù)合材料是由兩種和兩種以上物理和化學(xué)性質(zhì)不同的物質(zhì)組合而成的一種多相固體材料。

——陳宇飛.聚合物基復(fù)合材料[M]//化學(xué)工業(yè)出版社,2010.DevelopmentProcess發(fā)展進(jìn)程復(fù)合材料的定義DevelopmentProcess發(fā)展進(jìn)程復(fù)合材料的技術(shù)進(jìn)步可分為4個(gè)階段：第一代（1940～1960）：玻璃鋼(GFRP)，具有輕質(zhì)、高強(qiáng)等特性；第二次世界大戰(zhàn)前的美國(guó)(1940年左右),用玻璃纖維增強(qiáng)的酚醛樹脂來代替制造飛機(jī)金屬零件的金屬模具,飛機(jī)的排氣管用玻璃纖維和室溫固化型不飽和聚酯樹脂來手糊成型,這就是GFRP的開始.GFRP可以成型為任意形狀、透過電波、具有耐飛行中空氣阻力的剛性和強(qiáng)度,即使在海上飛行,也不會(huì)劣化。1940年左右開始,美國(guó)和英國(guó)共同開發(fā)先進(jìn)的飛機(jī)用雷達(dá)罩,其應(yīng)用已被廣泛確認(rèn).第二代（1960～1980）：碳纖維增強(qiáng)塑料（CFRP）和金屬纖維增強(qiáng)塑料（MFRP），具有強(qiáng)度、剛度、韌性等特性；60年代開始開發(fā)高模量、高強(qiáng)度纖維,開始了碳纖維(1964年UCC、考托兒、羅爾斯路伊、摩爾加奈伊公司)及芳香族聚酰胺纖維(1970年的杜邦)的工業(yè)生產(chǎn).碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料(CFRP)由于質(zhì)量輕、剛度高、強(qiáng)度高而成為候選材料,主要應(yīng)用于戰(zhàn)斗機(jī)DevelopmentProcess發(fā)展進(jìn)程復(fù)合材料的技術(shù)DevelopmentProcess發(fā)展進(jìn)程第三代（1980~2000）：纖維增強(qiáng)金屬（FRM），多功能，基體是金屬，就非一般所稱的高分子復(fù)合材料了；

金屬基體復(fù)合材料其最大的特點(diǎn)是橫向彈性模數(shù)很大,同時(shí)又能制成很薄的材料。使用極限溫度為450℃,它與纖維增強(qiáng)塑料(FRP)相比要高的多.由此也可見,它是制作宇宙飛船的重要材料。同時(shí)也可以用于機(jī)械零部件的制造和噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的油塞。第四代（2000～）：納米復(fù)合材料。納米復(fù)合材料，是指分散相尺度至少有一維小于100nm的復(fù)合材料。納米粒子具有：體積效應(yīng)，表面效應(yīng)，宏觀量子隧道效應(yīng)

——陳博.復(fù)合材料發(fā)展現(xiàn)狀要略[J].高科技纖維與應(yīng)用,2012,06期:53-56.松井醇一.復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)的歷史與展望[J].纖維復(fù)合材料,2001,第3期:56-57.方成節(jié).纖維增強(qiáng)金屬[J].機(jī)械工程材料,1980,06期.DevelopmentProcess發(fā)展進(jìn)程第三代（198Classification分類情況復(fù)合材料水泥基復(fù)合材料碳基復(fù)合材料聚合物基復(fù)合材料金屬基復(fù)合材料陶瓷基復(fù)合材料常用復(fù)合材料按基體類型分類【熱固性樹脂基

熱塑性樹脂基

橡膠基】【高溫陶瓷基

玻璃陶瓷基】【輕金屬基

高熔點(diǎn)金屬基

金屬間化合物基】Classification分類情況復(fù)合材料水泥基復(fù)合材料碳Classification分類情況復(fù)合材料層疊式復(fù)合材料纖維增強(qiáng)復(fù)合材料片材增強(qiáng)復(fù)合材料顆粒增強(qiáng)復(fù)合材料復(fù)合材料按增強(qiáng)體形式分類【連續(xù)纖維

（單向纖維、二維織物、三維織物）、

不連續(xù)纖維

（短纖維、晶須）】【微米顆粒

納米顆?！俊救斯ぞ?/p>

天然片狀物】Classification分類情況復(fù)合材料層疊式復(fù)合材料纖Textile-reinforcedCompositeMaterials紡織復(fù)合材料紡織復(fù)合材料指復(fù)合材料組成成分中含有纖維、紗線或織物的材料，其不僅具有比強(qiáng)度高、比剛度大和重量輕等獨(dú)特優(yōu)點(diǎn)，而且還具有能和機(jī)械、電子等多學(xué)科進(jìn)行交叉，開發(fā)出可設(shè)計(jì)性材料結(jié)構(gòu)的潛力，其應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，已由早期單一的軍事領(lǐng)域拓展到民用、交通、工業(yè)裝置、航空航天、體育和娛樂等多個(gè)領(lǐng)域，并在各個(gè)領(lǐng)域中擴(kuò)展更深。——李少敏,樓麗琴.現(xiàn)代紡織復(fù)合材料應(yīng)用與未來發(fā)展[J].輕紡工業(yè)與技術(shù),2012,第5期:45-47.Textile-reinforcedCompositeM二維層合板結(jié)構(gòu)由人工鋪疊,勞動(dòng)強(qiáng)度大,費(fèi)用高。由預(yù)浸料制造層合板還需冷藏保存,生產(chǎn)周期長(zhǎng)。對(duì)于復(fù)雜幾何形狀構(gòu)件,要加工成零件,通過膠結(jié)或機(jī)械連接組。二維層合板結(jié)構(gòu),它的沖擊損傷抗力和穿過厚度的力學(xué)性能低于鋁合金和鋼材，在航空和汽車工業(yè)的某些關(guān)鍵構(gòu)件的使用亦受到限制。低的穿過厚度的剛度、強(qiáng)度和疲勞破壞抗力,使二維層合板不宜用在承受橫向和層間剪切的厚構(gòu)件。二維層合板層間斷裂韌性低,在沖擊載荷作用下很易脫層,使沖擊后的壓縮強(qiáng)度、疲勞強(qiáng)度明顯降低。三維機(jī)織預(yù)型件具有良好的抗沖擊能力，層間剪切強(qiáng)力和抗彎曲疲勞性能，其綜合力學(xué)性能也是優(yōu)于二維層合復(fù)合材料的特性和三維復(fù)合材料可以制造比較復(fù)雜的幾何結(jié)構(gòu)整體，減少同一整體各部件之間的再次組合加工、連接和材料再加工損耗的特點(diǎn)，而且三維立體織物也能避免二維層合材料的分層現(xiàn)象。Textile-reinforcedCompositeMaterials紡織復(fù)合材料二維層合板結(jié)構(gòu)由人工鋪疊,勞動(dòng)強(qiáng)度大,費(fèi)Textile-reinforcedCompositeMaterials紡織復(fù)合材料成型工藝示意圖Textile-reinforcedCompositeMApplicationFields應(yīng)用領(lǐng)域航空航天工業(yè)紡織復(fù)合材料在飛機(jī)上的使用部位大致包括：雷達(dá)罩、艙門、翼尖、減速板、尾翼結(jié)構(gòu)、油箱、副油箱、螺旋槳、高壓氣體容器、天線罩、鼻錐、艙內(nèi)壁板、地板、整流板、直升機(jī)旋翼槳葉、起落架門、發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、發(fā)動(dòng)機(jī)外殼、外涵道、座位與通道板等。1、在“飛行者”號(hào)飛機(jī)上，采用了紡織復(fù)合材料，飛機(jī)自重降低到425kg，可攜帶燃油3175kg，在1986年的一次飛行中，創(chuàng)造了216h不加油的連續(xù)飛行記錄。2、F－22型戰(zhàn)機(jī)的雷達(dá)罩采用了高性能的透波復(fù)合材料，纖維為S—2玻璃纖維；3、美國(guó)“侏儒”小型地對(duì)地洲際導(dǎo)彈三級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室殼體由IM－7碳纖維/HBRF－55A環(huán)氧樹脂復(fù)合材料纏繞制作；4、美國(guó)陸軍負(fù)責(zé)開發(fā)的小型動(dòng)能導(dǎo)彈（CKEM），其殼體采用了T1000碳纖維/環(huán)氧復(fù)合材料，使發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量比達(dá)到0．82。ApplicationFields應(yīng)用領(lǐng)域航空航天工業(yè)紡織ApplicationFields應(yīng)用領(lǐng)域ApplicationFields應(yīng)用領(lǐng)域ApplicationFields應(yīng)用領(lǐng)域汽車工業(yè)復(fù)合材料分為兩種：柔性和剛性紡織復(fù)合材料。柔性的紡織復(fù)合材料主要用于內(nèi)、外裝飾及車用管材、帶材，而剛性紡織復(fù)合材料制作車身和部件。目前在汽車工業(yè)中應(yīng)用復(fù)合材料的有：驅(qū)動(dòng)軸，車門，車身，橫梁，油箱，懸臂梁，減速器，鋼板彈簧，變速器支架，座位架，行李箱板3和方向盤等等1、德國(guó)汽車的車用量在20