作業(yè)安全分析JSA課件

1作業(yè)安全分析-JSA1作業(yè)安全分析-JSA2課程學習11、了解JSA的概念和應(yīng)用范圍2、掌握JSA的工作步驟和方法3、JSA案例講解提綱2課程學習11、了解JSA的概念和應(yīng)用范圍2、掌握JSA的工3一、JSA的概念和應(yīng)用范圍一、什么是JSA?二、為什么要做JSA?三、什么工作需要做JSA?3一、JSA的概念和應(yīng)用范圍一、什么是JSA?二、為什么要做4什么是JSA?一、JSA的概念和應(yīng)用范圍

JSA是將一項工作分成連續(xù)的若干步驟，并逐個識別相關(guān)風險的一種有效的方法。4什么是JSA?一、JSA的概念和應(yīng)用范圍5

JSA–有什么好處?一、JSA的概念和應(yīng)用范圍風險管理能夠細化到每一個具體作業(yè)步驟。由作業(yè)者本人管理自己作業(yè)中的風險。消除重大危害，減少事故。通過參與對JSA的編寫、討論、溝通、及修訂等,能夠提高員工對日常作業(yè)中的風險識別能力。5JSA–有什么好處?一、JSA的概念和應(yīng)用范圍風險管6JSA的應(yīng)用范圍一、JSA的概念和應(yīng)用范圍工作安全分析應(yīng)用于下列作業(yè)活動：——新的作業(yè)；——工藝、環(huán)境、設(shè)備、設(shè)施、人員等發(fā)生變更；——非常規(guī)（臨時）的作業(yè)；——高風險作業(yè)；——評估現(xiàn)有的作業(yè)。6JSA的應(yīng)用范圍一、JSA的概念和應(yīng)用范圍工作安全分析應(yīng)用7臨時用電的工作受限空間進入

危險品接、保、管、運高空作業(yè)吊裝作業(yè)動火工作特種作業(yè)……什么情況下使用JSA舉例:一、JSA的概念和應(yīng)用范圍7什么情況下使用JSA舉例:一、JSA的概念和應(yīng)用范圍8提綱11.設(shè)備概況二、JSA的工作步驟和方法三、案例講解一、JSA的概念和應(yīng)用范圍8提綱11.設(shè)備概況二、JSA的工作步驟和方法三91第一步：識別工作任務(wù)。第二步：工作任務(wù)分解成幾個關(guān)鍵的步驟。第五步：研究消除或降低風險的措施。第四步：評估每個危害的風險。第三步：識別每一步驟的危害。2345第六步殘余風險是什么?6JSA流程OK?NY記錄和執(zhí)行二、JSA的工作步驟和方法91第一步：第二步：第五步：第四步：第三步：2345第六步610對工作任務(wù)進行詳細了解：要干什么時間地點人員工具……二、JSA的工作步驟和方法10對工作任務(wù)進行詳細了解：二、JSA的工作步驟和方法111第一步：識別工作任務(wù)。第二步：工作任務(wù)分解成幾個關(guān)鍵的步驟。第五步：研究消除或降低風險的措施。第四步：評估每個危害的風險。第三步：識別每一步驟的危害。2345第六步殘余風險是什么?6JSA流程OK?NY記錄和執(zhí)行二、JSA的工作步驟和方法111第一步：第二步：第五步：第四步：第三步：2345第六步12第二步：

把工作分解成具體工作任務(wù)或步驟分解步驟時應(yīng)注意：

按工作順序把一項作業(yè)分成幾個步驟,每一步驟都要具體;不可過于籠統(tǒng)或過于細節(jié)化；明確每一作業(yè)步驟“做什么”；如作業(yè)步驟超過10步則應(yīng)考慮劃分成不同的作業(yè)。二、JSA的工作步驟和方法12第二步：

把工作分解成具體工作任務(wù)或步驟13“更換小車的輪胎”二、JSA的工作步驟和方法13“更換小車的輪胎”二、JSA的工作步驟和方法141停車2開門3下車4走到行李箱5打開行李箱，等等工作任務(wù)分解太細大量的不必要的步驟1卸下輪胎2換上備用胎工作任務(wù)分解過于籠統(tǒng)，可能忽略某些環(huán)節(jié)中的潛在危害更換轎車的輪胎二、JSA的工作步驟和方法141停車2開門3下車4走到行李箱5打開行李箱，等等工作任務(wù)151安全停車2拿出備胎和千斤頂3用千斤頂把車頂起來4松開輪胎的螺絲5更換輪胎6上緊螺絲7放下千斤頂8收好輪胎和千斤頂更換轎車的輪胎工作任務(wù)分解二、JSA的工作步驟和方法151安全停車2拿出備胎和千斤頂3用千斤頂把車頂起來4松開輪161第一步：識別工作任務(wù)。第二步：工作任務(wù)分解成幾個關(guān)鍵的步驟。第五步：研究消除或降低風險的措施。第四步：評估每個危害的風險。第三步：識別每一步驟的危害。2345第六步殘余風險是什么?6JSA流程OK?NY記錄和執(zhí)行二、JSA的工作步驟和方法161第一步：第二步：第五步：第四步：第三步：2345第六步17是可能造成人員傷害或職業(yè)病財產(chǎn)損失環(huán)境破壞

的根源或狀態(tài)。危害二、JSA的工作步驟和方法17是可能造成危害二、JSA的工作步驟和方法18危害識別了解每一步驟涉及的工具、設(shè)備、物料要使用的工具和設(shè)備要工作的對象了解每一步驟涉及的人員新員工、老員工、承包商參觀者…二、JSA的工作步驟和方法18危害識別了解每一步驟涉及的工具、設(shè)備、物料了解每一步驟涉19了解每一步驟涉及的管控工作流程管理制度了解每一步驟涉及的環(huán)境工作環(huán)境自然環(huán)境二、JSA的工作步驟和方法19了解每一步驟涉及的管控了解每一步驟涉及的環(huán)境二、JSA的20吊勾無安全扣吊臂下站人配電箱無蓋電線亂拉物料隨意堆放危險品隨意堆放化學品泄漏無安全帽安全帽佩戴不正確沒穿工服臨邊無防護搬運過多木板上鐵釘、隨意擺放作業(yè)現(xiàn)場穿拖鞋現(xiàn)場無管理、混亂20吊勾無安全扣吊臂下站人配電箱無蓋電線亂拉物料隨意21提綱11.設(shè)備概況二、JSA的工作步驟和方法三、案例講解一、JSA的概念和應(yīng)用范圍21提綱11.設(shè)備概況二、JSA的工作步驟和方法221第一步：識別工作任務(wù)。第二步：工作任務(wù)分解成幾個關(guān)鍵的步驟。第五步：研究消除或降低風險的措施。第四步：評估每個危害的風險。第三步：識別每一步驟的危害。2345第六步殘余風險是什么?6JSA流程OK?NY記錄和執(zhí)行三、風險評估和控制措施221第一步：第二步：第五步：第四步：第三步：2345第六步23風險矩陣法

風險矩陣法是指：環(huán)境、危險事件發(fā)生或暴露的發(fā)生頻率與由該事件或曝露導致的傷害或疾病、財產(chǎn)損失、對環(huán)境影響及公司聲譽的影響的嚴重程度的組合評價。三、風險評估和控制措施23風險矩陣法風險矩陣法是指：環(huán)境、危險事件發(fā)生或暴露24風險評價的依據(jù)分析發(fā)生的概率分析事故產(chǎn)生的后果判斷風險及其等級三、風險評估和控制措施24風險評價的依據(jù)分析發(fā)生的概率三、風險評估和控制措施25風險評價方法1

分析發(fā)生的概率：三、風險評估和控制措施25風險評價方法1分析發(fā)生的概率：三、風險評估和控制措施26風險評價方法1

分析發(fā)生的后果

：三、風險評估和控制措施26風險評價方法1分析發(fā)生的后果：三、風險評估和控制措施27風險評價方法1

風險等級一般分為三級:

I級為低風險,II級為中等風險,III級為重大風險。按照風險發(fā)生的可能性和發(fā)生的后果的乘積對照“風險大小評判矩陣圖”進行判定（取三方面中最大的判定值），當某一風險因素等級為III時，該因素即為重要危險和環(huán)境因素。

三、風險評估和控制措施27風險評價方法1風險等級一般分為三級:I級為低28風險評價方法1

判斷風險及其等級

：三、風險評估和控制措施28風險評價方法1判斷風險及其等級：三、風險評估和控制措291第一步：識別工作任務(wù)。第二步：工作任務(wù)分解成幾個關(guān)鍵的步驟。第五步：研究消除或降低風險的措施。第四步：評估每個危害的風險。第三步：識別每一步驟的危害。2345第六步殘余風險是什么?6JSA流程OK?NY記錄和執(zhí)行三、風險評估和控制措施291第一步：第二步：第五步：第四步：第三步：2345第六步30重大危險源的控制途徑1、對II級、III風險成立風險評價小組；2、對風險目前的措施及其狀態(tài)和有效性進行分析，確定評價結(jié)論；3、建立應(yīng)急響應(yīng)和控制程序進行管理。三、風險評估和控制措施30重大危險源的控制途徑1、對II級、III風險成立風31重大風險控制的技術(shù)措施三、風險評估和控制措施消除風險1）確保設(shè)備、設(shè)施、工具等的本質(zhì)安全2）采用無毒無害原輔材料代替有毒有害原輔材料降低風險1）設(shè)備、設(shè)施、工具配備安全防護裝置2）低毒低害無害原輔材料代替高毒高害原輔材料3）采用多種除塵、通風、降噪、防輻射技術(shù)措施31重大風險控制的技術(shù)措施三、風險評估和控制措施消除1）三、風險評估和控制措施規(guī)避風險1）安裝報警裝置及儀器2）警示標志減弱風險1）個人防護用品2）安全操作規(guī)程3）安全教育培訓三、風險評估和控制措施規(guī)避1）安裝報警裝置及儀器減弱33工人在使用手動電鋸時，有可能切斷電線：消除風險的實例安裝漏電保護器，當電線被切斷時，漏電保護器動作，來保護工人。如果提供的是無繩電鋸，這時就完全消除了觸電風險。三、風險評估和控制措施33工人在使用手動電鋸時，有可能切斷電線：消除風險的實例安裝341第一步：識別工作任務(wù)。第二步：工作任務(wù)分解成幾個關(guān)鍵的步驟。第五步：研究消除或降低風險的措施。第四步：評估每個危害的風險。第三步：識別每一步驟的危害。2345第六步殘余風險是什么?6JSA流程OK?NY記錄和執(zhí)行三、風險評估和控制措施341第一步：第二步：第五步：第四步：第三步：2345第六步35

批準和溝通根據(jù)風險等級的大小，提交給相應(yīng)級別的管理人員批準。根據(jù)JSA分析做出行動計劃。不滿足條件的要重新做JSA,或更換工作方案。JSA能否運用成功，取決于是否有效地與相關(guān)人員進行溝通，獲得反饋信息。JSA是一個很好的培訓教材,對不熟悉工作的人講解工作中每一步的危害和控制措施,將有助于作業(yè)人員認識和控制作業(yè)風險。JSA只是一種分析方法,本身不能控制事故的發(fā)生,它需要作業(yè)人員切實貫徹實施JSA要求的各項控制措施,操作規(guī)程等，避免事故發(fā)生。三、風險評估和控制措施35批準和溝通根據(jù)風險等級的大小，提交給相應(yīng)級別的管理人員36提綱11.設(shè)備概況二、JSA的工作步驟和方法三、案例講解一、JSA的概念和應(yīng)用范圍36提綱11.設(shè)備概況二、JSA的工作步驟和方法37案例：固體產(chǎn)品下線第一步：作業(yè)任務(wù)：

固體產(chǎn)品下線案例：固體產(chǎn)品下線37案例：固體產(chǎn)品下線第一步：案例：固體產(chǎn)品下線38步驟分解第二步：任務(wù)分解案例：固體產(chǎn)品下線1、駛?cè)肷a(chǎn)線取貨區(qū)。38步驟分解第二步：任務(wù)分解案例：固體產(chǎn)品下線1、駛?cè)肷?9步驟分解第二步：任務(wù)分解案例：固體產(chǎn)品下線1、駛?cè)肷a(chǎn)線取貨區(qū)。2、調(diào)正車位、前行。39步驟分解第二步：任務(wù)分解案例：固體產(chǎn)品下線1、駛?cè)肷?0步驟分解第二步：任務(wù)分解案例：固體產(chǎn)品下線1、駛?cè)肷a(chǎn)線取貨區(qū)。2、調(diào)正車位、前行。3、提升貨叉、插入托盤。40步驟分解第二步：任務(wù)分解案例：固體產(chǎn)品下線1、駛?cè)肷?1步驟分解第二步：任務(wù)分解案例：固體產(chǎn)品下線1、駛?cè)肷a(chǎn)線取貨區(qū)。2、調(diào)正車位、前行。3、提升貨叉、插入托盤。4、取貨41步驟分解第二步：任務(wù)分解案例：固體產(chǎn)品下線1、駛?cè)肷?2步驟分解第二步：任務(wù)分解案例：固體產(chǎn)品下線1、駛?cè)肷a(chǎn)線取貨區(qū)。2、調(diào)正車位、前行。3、提升貨叉、插入托盤。4、取貨。5、下線。42步驟分解第二步：任務(wù)分解案例：固體產(chǎn)品下線1、駛?cè)肷?3步驟分解第二步：任務(wù)分解案例：固體產(chǎn)品下線1、駛?cè)肷a(chǎn)線取貨區(qū)。2、調(diào)正車位、前行。3、提升貨叉、插入托盤。4、取貨。6、駛離生產(chǎn)線。5、下線。43步驟分解第二步：任務(wù)分解案例：固體產(chǎn)品下線1、駛?cè)肷?4

1、駛?cè)肷a(chǎn)線取貨區(qū)。

風險：速度過快容易碰撞人員、物體，造成人員受傷、經(jīng)濟損失。2、調(diào)正車位、前行。

風險：車位不正、未擺直輪胎，強行入叉容易造成生產(chǎn)線設(shè)備非正常磨損；損壞托盤，造成破包。識別危害第三步：識別每一步驟的危害。案例：固體產(chǎn)品下線441、駛?cè)肷a(chǎn)線取貨區(qū)。識別危害第三步：識別每一步驟的453、提升貨叉、插入托盤。風險：1）貨叉距離生產(chǎn)線較近，小于30厘米起升貨叉，容易擦碰到生產(chǎn)線的防護裝置，損壞貨叉、防護板。2）貨叉起升高度未按作業(yè)標準執(zhí)行、貨叉前傾角度過大，會碰撞貨物、導致貨物倒塌，造成損失。

3）貨叉未完全插進托盤、未頂住擋貨架，會造成貨物倒塌，砸傷人、設(shè)備。識別危害第三步：識別每一步驟的危害。案例：固體產(chǎn)品下線453、提升貨叉、插入托盤。識別危害第三步：識別每一步464、取貨。風險：1）提升托盤，貨物重心不穩(wěn)定，會造成貨物摔落，砸傷人、設(shè)備。2）貨叉起升高度未按作業(yè)標準執(zhí)行，起升過低，托盤容易擦碰防護板，造成貨物摔落，生產(chǎn)線設(shè)備非正常磨損。識別危害第三步：識別每一步驟的危害。案例：固體產(chǎn)品下線464、取貨。識別危害第三步：識別每一步驟的危害。案例475、下線。風險：1）后車時未觀察車后路況；冒然倒車容易發(fā)生撞車、傷人事故。2）后車未直倒，直接轉(zhuǎn)彎容易蹭破生產(chǎn)線上的其它貨物，造成破包。

3）未完全駛離生產(chǎn)線，下降貨叉容易發(fā)生貨物碰到生產(chǎn)線設(shè)備，導致生產(chǎn)線設(shè)備損害，貨物倒塌。識別危害第三步：識別每一步驟的危害。案例：固體產(chǎn)品下線475、下線。識別危害第三步：識別每一步驟的危害。案例48

6、駛離生產(chǎn)線。共性風險：1）作業(yè)人員思想不集中，麻痹大意，容易發(fā)生操作失誤，傷及人員、設(shè)備、設(shè)施等。2）作業(yè)人員操作技能不熟練，容易造成設(shè)備損壞、碰車撞人事故等。3）交叉作業(yè)無專人指揮，或安排不合理，容易發(fā)生碰撞、傷人等事故。識別危害第三步：識別每一步驟的危害。案例：固體產(chǎn)品下線48識別危害第三步：識別每一步驟的危害。案例：固體產(chǎn)品49控制措施:

1、定期對叉車進行檢測、維護保養(yǎng)，確保叉車運行良好；對出現(xiàn)故障的車輛未修復(fù)完好嚴禁使用。

2、調(diào)整叉車限速器，控制時速在標準范圍內(nèi)，避免車速過快。

3、設(shè)立專用生產(chǎn)線取貨區(qū)域，嚴禁閑雜人員、車輛進入，從根源上控制下線作業(yè)碰撞、傷人事故。4、設(shè)置生產(chǎn)線進、出車道，避免車輛在同一線路上發(fā)生碰撞事故。

案例：固體產(chǎn)品下線49控制措施:案例：固體產(chǎn)品下線控制措施:

5、加強人員技能培訓，使作業(yè)人員能夠掌握作業(yè)流程，熟練操作設(shè)備。

6、不斷完善《作業(yè)流程》、《操作規(guī)程》等管理制度。

7、加強現(xiàn)場監(jiān)督、檢查，對交叉作業(yè)進行專人負責指揮。案例：固體產(chǎn)品下線50控制措施:案例：固體產(chǎn)品下線50

站位任何時候都不要站在重物擺動或失控后可能的打擊范圍之內(nèi)！任何時候都不要將重物從人員的頭頂?shù)踹^！案例：固體產(chǎn)品下線站位案例：固體產(chǎn)品下線52任何人都有權(quán)利拒絕違章指揮和強令冒險作業(yè)停止違章操作違章指揮違反勞動紀律任何人都有權(quán)利和責任叫停停止工作52停止違章操作任何人都有權(quán)利和責任叫停停止工作53安全始于細節(jié)53安全始于細節(jié)歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用作業(yè)安全分析JSA課件作業(yè)安全分析JSA課件作業(yè)安全分析JSA課件[自讀教材·填要點]一、鐵路，更多的鐵路1．地位鐵路是

建設(shè)的重點，便于國計民生，成為國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈。2．出現(xiàn)1881年，中國自建的第一條鐵路——唐山

至胥各莊鐵路建成通車。1888年，宮廷專用鐵路落成。交通運輸開平[自讀教材·填要點]一、鐵路，更多的鐵路交通運輸開平

3．發(fā)展(1)原因：①甲午戰(zhàn)爭以后列強激烈爭奪在華鐵路的

。②修路成為中國人

的強烈愿望。(2)成果：1909年

建成通車；民國以后，各條商路修筑權(quán)收歸國有。4．制約因素政潮迭起，軍閥混戰(zhàn)，社會經(jīng)濟凋敝，鐵路建設(shè)始終未入正軌。修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路3．發(fā)展修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路

二、水運與航空1．水運(1)1872年,

正式成立，標志著中國新式航運業(yè)的誕生。(2)1900年前后，民間興辦的各種輪船航運公司近百家，幾乎都是在列強排擠中艱難求生。2．航空(1)起步：1918年，附設(shè)在福建馬尾造船廠的海軍飛機工程處開始研制

。(2)發(fā)展：1918年，北洋政府在交通部下設(shè)“

”；此后十年間，航空事業(yè)獲得較快發(fā)展。輪船招商局水上飛機籌辦航空事宜處二、水運與航空輪船招商局水上飛機籌辦航空事宜處三、從驛傳到郵政1．郵政(1)初辦郵政：1896年成立“大清郵政局”，此后又設(shè)

，郵傳正式脫離海關(guān)。(2)進一步發(fā)展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驛站；1920年，中國首次參加

。郵傳部萬國郵聯(lián)大會三、從驛傳到郵政郵傳部萬國郵聯(lián)大會2．電訊(1)開端：1877年，福建巡撫在

架設(shè)第一條電報線，成為中國自辦電報的開端。(2)特點：進程曲折，發(fā)展緩慢，直到20世紀30年代情況才發(fā)生變化。3．交通通訊變化的影響(1)新式交通促進了經(jīng)濟發(fā)展，改變了人們的通訊手段和

，

轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。(2)交通近代化使中國同世界的聯(lián)系大大增強，使異地傳輸更為便捷。(3)促進了中國的經(jīng)濟與社會發(fā)展，也使人們的生活

。臺灣出行方式多姿多彩2．電訊臺灣出行方式多姿多彩[合作探究·提認知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟南章丘朱家峪人朱開山一家，從清末到九一八事變爆發(fā)闖關(guān)東的前塵往事。下圖是朱開山一家從山東輾轉(zhuǎn)逃亡到東北途中可能用到的四種交通工具。[合作探究·提認知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟南章丘依據(jù)材料概括晚清中國交通方式的特點，并分析其成因。

提示：特點：新舊交通工具并存(或：傳統(tǒng)的帆船、獨輪車，近代的小火輪、火車同時使用)。

原因：近代西方列強的侵略加劇了中國的貧困，阻礙社會發(fā)展；西方工業(yè)文明的沖擊與示范；中國民族工業(yè)的興起與發(fā)展；政府及各階層人士的提倡與推動。依據(jù)材料概括晚清中國交通方式的特點，并分析其成因。[串點成面·握全局][串點成面·握全局]作業(yè)安全分析JSA課件

一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點及影響1．原因(1)先進的中國人為救國救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進中國社會發(fā)展。(2)列強侵華的需要。為擴大在華利益，加強控制、鎮(zhèn)壓中國人民的反抗，控制和操縱中國交通建設(shè)。(3)工業(yè)革命的成果傳入中國，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點及影響2．特點(1)近代中國交通業(yè)逐漸開始近代化的進程，鐵路、水運和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。(2)近代中國交通業(yè)受到西方列強的控制和操縱。(3)地域之間的發(fā)展不平衡。3．影響(1)積極影響：促進了經(jīng)濟發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念；加強了中國與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。(2)消極影響：有利于西方列強的政治侵略和經(jīng)濟掠奪。2．特點1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成為長江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之勢”。這說明該企業(yè)的創(chuàng)辦 (

)A．打破了外商對中國航運業(yè)的壟斷B．阻止了外國對中國的經(jīng)濟侵略C．標志著中國近代化的起步D．使李鴻章轉(zhuǎn)變?yōu)槊褡遒Y本家1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成解析：李鴻章是地主階級的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運動標志著中國近代化的開端，但不是具體以某個企業(yè)的創(chuàng)辦為標志；洋務(wù)運動中民用企業(yè)的創(chuàng)辦在一定程度上抵制了列強的經(jīng)濟侵略，但是并未能阻止其侵略。故B、C、D三項表述都有錯誤。答案：A解析：李鴻章是地主階級的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運動二、近代以來交通、通訊工具的進步對人們社會生活的影響(1)交通工具和交通事業(yè)的發(fā)展，不僅推動各地經(jīng)濟文化交流和發(fā)展，而且也促進信息的傳播，開闊人們的視野，加快生活的節(jié)奏，對人們的社會生活產(chǎn)生了深刻影響。(2)通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的發(fā)展，使信息的傳遞變得快捷簡便，深刻地改變著人們的思想觀念，影響著人們的社會生活。二、近代以來交通、通訊工具的進步對人們社會生活的影響2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時，頃刻不少留。雖有萬鈞柁，動如繞指柔?！边@是在描寫 (

)A．電話B．汽車C．電報 D．火車解析：從“萬鈞柁”“動如繞指柔”可推斷為火車。答案：D2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時，頃刻不少留。雖作業(yè)安全分析JSA課件[典題例析][例1]

上海世博會曾吸引了大批海內(nèi)外人士利用各種交通工具前往參觀。然而在19世紀七十年代，江蘇沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是 (

)A．江南制造總局的汽車B．洋人發(fā)明的火車C．輪船招商局的輪船D．福州船政局的軍艦[典題例析][例1]上海世博會曾吸引了大批海內(nèi)外人[解析]由材料信息“19世紀七十年代，由江蘇沿江居民到上?！笨膳袛嘧钣锌赡苁禽喆猩叹值妮喆?。[答案]

C[解析]由材料信息“19世紀七十年代，由江蘇沿江居[題組沖關(guān)]1．中國近代史上首次打破列強壟斷局面的交通行業(yè)是(

)A．公路運輸 B．鐵路運輸C．輪船運輸 D．航空運輸解析：根據(jù)所學1872年李鴻章創(chuàng)辦輪船招商局，這是洋務(wù)運動中由軍工企業(yè)轉(zhuǎn)向兼辦民用企業(yè)、由官辦轉(zhuǎn)向官督商辦的第一個企業(yè)。具有打破外輪壟斷中國航運業(yè)的積極意義，這在一定程度上保護了中國的權(quán)利。據(jù)此本題選C項。答案：C[題組沖關(guān)]1．中國近代史上首次打破列強壟斷局面的交通行業(yè)是2.右圖是1909年《民呼日報》上登載的一幅漫畫，其要表達的主題是(

)A．帝國主義掠奪中國鐵路權(quán)益B．西方國家學習中國文化C．西方列強掀起瓜分中國狂潮D．西方八國組成聯(lián)軍侵略中國2.右圖是1909年《民呼日報》上登載的解析：從圖片中可以了解到各國舉的燈籠是火車形狀，20世紀初的這一幅漫畫正反映了帝國主義掠奪中國鐵路權(quán)益。B項說法錯誤，C項不能反映漫畫的主題，D項時間上不一致。答案：A解析：從圖片中可以了解到各國舉的燈籠是火車形狀，20世紀初的作業(yè)安全分析JSA課件[典題例析][例2]

(2010·福建高考)上海是近代中國茶葉的一個外銷中心。1884年，福建茶葉市場出現(xiàn)了茶葉收購價格與上海出口價格同步變動的現(xiàn)象。與這一現(xiàn)象直接相關(guān)的近代事業(yè)是(

)A．電報業(yè) B．大眾報業(yè)C．鐵路交通業(yè) D．輪船航運業(yè)[解析]材料主要反映了信息交流的快捷，故選A。[答案]

A[典題例析][例2](2010·福建高考)上海是近[題組沖關(guān)]3．假如某愛國實業(yè)家在20世紀初需要了解全國各地商業(yè)信息，可采用的最快捷的方式是 (

)A．乘坐飛機赴各地了解B．通過無線電報輸送訊息C．通過互聯(lián)網(wǎng)D．乘坐火車赴各地了解解析：本題考查中國近代物質(zhì)生活的變遷。注意題干信息“20世紀初”“最快捷的方式”，因此應(yīng)選B，火車速度遠不及電報快。20世紀30年代民航飛機才在中國出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)在20世紀90年代。答案：B[題組沖關(guān)]3．假如某愛國實業(yè)家在20世紀初需要了解全國各地4．下列不屬于通訊工具變遷和電訊事業(yè)發(fā)展影響的是(

)A．信息傳遞快捷簡便B．改變著人們的思想觀念C．阻礙了人們的感情交流D．影響著人們的社會生活解析：新式通訊工具方便快捷，便于人們感情的溝通和交流。答案：C4．下列不屬于通訊工具變遷和電訊事業(yè)發(fā)展影響的是()作業(yè)安全分析JSA課件關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進步、辛亥革命和國民大革命順應(yīng)時代潮流圖說歷史主旨句歸納(1)近代交通由傳統(tǒng)的人力工具逐漸演變?yōu)?/p>

機械動力牽引的新式交通工具，火車、

汽車、電車、輪船、飛機先后出現(xiàn)。(2)通訊工具由傳統(tǒng)的郵政通信發(fā)展為先進

的電訊工具，有線電報、電話、無線電

報先后發(fā)明。(3)近代以來，交通、通訊工具的進步，推

動了經(jīng)濟與社會的發(fā)展。關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進步、辛亥革命和國民大革命順應(yīng)圖說歷關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進步、辛亥革命和國民大革命順應(yīng)時代潮流圖說歷史主旨句歸納(1)1911年，革命黨人發(fā)動武昌起義，辛亥革命爆發(fā)，隨后建立了中華民國，頒布了《中華民國臨時約法》；辛亥革命是中國近代化進程的里程碑。(2)1924年國民黨“一大”召開，標志著第

一次國共

合作正式實現(xiàn)，國民大革命興起。(3)1926年國民革命軍出師北伐，連克武昌、九江，直搗南京、上海，取得巨大成功。關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進步、辛亥革命和國民大革命順應(yīng)時圖說關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進步、辛亥革命和國民大革命順應(yīng)時代潮流圖說歷史主旨句歸納(1)20世紀初，孫中山提出“民族、民權(quán)、

民生”三民主義，成為以后辛亥革命的

指導思想。(2)三民主義沒有明確提出反帝要求，也沒

有提出廢除封建土地制度，是一個不徹

底的資產(chǎn)階級革命綱領(lǐng)。(3)1924年，孫中山將三民主義發(fā)展為新三

民主義，明確提出了反帝要求，它成為

第一次國共合作的政治基礎(chǔ)和國民大革

命的旗幟。關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進步、辛亥革命和國民大革命順應(yīng)時圖說87作業(yè)安全分析-JSA1作業(yè)安全分析-JSA88課程學習11、了解JSA的概念和應(yīng)用范圍2、掌握JSA的工作步驟和方法3、JSA案例講解提綱2課程學習11、了解JSA的概念和應(yīng)用范圍2、掌握JSA的工89一、JSA的概念和應(yīng)用范圍一、什么是JSA?二、為什么要做JSA?三、什么工作需要做JSA?3一、JSA的概念和應(yīng)用范圍一、什么是JSA?二、為什么要做90什么是JSA?一、JSA的概念和應(yīng)用范圍

JSA是將一項工作分成連續(xù)的若干步驟，并逐個識別相關(guān)風險的一種有效的方法。4什么是JSA?一、JSA的概念和應(yīng)用范圍91

JSA–有什么好處?一、JSA的概念和應(yīng)用范圍風險管理能夠細化到每一個具體作業(yè)步驟。由作業(yè)者本人管理自己作業(yè)中的風險。消除重大危害，減少事故。通過參與對JSA的編寫、討論、溝通、及修訂等,能夠提高員工對日常作業(yè)中的風險識別能力。5JSA–有什么好處?一、JSA的概念和應(yīng)用范圍風險管92JSA的應(yīng)用范圍一、JSA的概念和應(yīng)用范圍工作安全分析應(yīng)用于下列作業(yè)活動：——新的作業(yè)；——工藝、環(huán)境、設(shè)備、設(shè)施、人員等發(fā)生變更；——非常規(guī)（臨時）的作業(yè)；——高風險作業(yè)；——評估現(xiàn)有的作業(yè)。6JSA的應(yīng)用范圍一、JSA的概念和應(yīng)用范圍工作安全分析應(yīng)用93臨時用電的工作受限空間進入

危險品接、保、管、運高空作業(yè)吊裝作業(yè)動火工作特種作業(yè)……什么情況下使用JSA舉例:一、JSA的概念和應(yīng)用范圍7什么情況下使用JSA舉例:一、JSA的概念和應(yīng)用范圍94提綱11.設(shè)備概況二、JSA的工作步驟和方法三、案例講解一、JSA的概念和應(yīng)用范圍8提綱11.設(shè)備概況二、JSA的工作步驟和方法三951第一步：識別工作任務(wù)。第二步：工作任務(wù)分解成幾個關(guān)鍵的步驟。第五步：研究消除或降低風險的措施。第四步：評估每個危害的風險。第三步：識別每一步驟的危害。2345第六步殘余風險是什么?6JSA流程OK?NY記錄和執(zhí)行二、JSA的工作步驟和方法91第一步：第二步：第五步：第四步：第三步：2345第六步696對工作任務(wù)進行詳細了解：要干什么時間地點人員工具……二、JSA的工作步驟和方法10對工作任務(wù)進行詳細了解：二、JSA的工作步驟和方法971第一步：識別工作任務(wù)。第二步：工作任務(wù)分解成幾個關(guān)鍵的步驟。第五步：研究消除或降低風險的措施。第四步：評估每個危害的風險。第三步：識別每一步驟的危害。2345第六步殘余風險是什么?6JSA流程OK?NY記錄和執(zhí)行二、JSA的工作步驟和方法111第一步：第二步：第五步：第四步：第三步：2345第六步98第二步：

把工作分解成具體工作任務(wù)或步驟分解步驟時應(yīng)注意：

按工作順序把一項作業(yè)分成幾個步驟,每一步驟都要具體;不可過于籠統(tǒng)或過于細節(jié)化；明確每一作業(yè)步驟“做什么”；如作業(yè)步驟超過10步則應(yīng)考慮劃分成不同的作業(yè)。二、JSA的工作步驟和方法12第二步：

把工作分解成具體工作任務(wù)或步驟99“更換小車的輪胎”二、JSA的工作步驟和方法13“更換小車的輪胎”二、JSA的工作步驟和方法1001停車2開門3下車4走到行李箱5打開行李箱，等等工作任務(wù)分解太細大量的不必要的步驟1卸下輪胎2換上備用胎工作任務(wù)分解過于籠統(tǒng)，可能忽略某些環(huán)節(jié)中的潛在危害更換轎車的輪胎二、JSA的工作步驟和方法141停車2開門3下車4走到行李箱5打開行李箱，等等工作任務(wù)1011安全停車2拿出備胎和千斤頂3用千斤頂把車頂起來4松開輪胎的螺絲5更換輪胎6上緊螺絲7放下千斤頂8收好輪胎和千斤頂更換轎車的輪胎工作任務(wù)分解二、JSA的工作步驟和方法151安全停車2拿出備胎和千斤頂3用千斤頂把車頂起來4松開輪1021第一步：識別工作任務(wù)。第二步：工作任務(wù)分解成幾個關(guān)鍵的步驟。第五步：研究消除或降低風險的措施。第四步：評估每個危害的風險。第三步：識別每一步驟的危害。2345第六步殘余風險是什么?6JSA流程OK?NY記錄和執(zhí)行二、JSA的工作步驟和方法161第一步：第二步：第五步：第四步：第三步：2345第六步103是可能造成人員傷害或職業(yè)病財產(chǎn)損失環(huán)境破壞

的根源或狀態(tài)。危害二、JSA的工作步驟和方法17是可能造成危害二、JSA的工作步驟和方法104危害識別了解每一步驟涉及的工具、設(shè)備、物料要使用的工具和設(shè)備要工作的對象了解每一步驟涉及的人員新員工、老員工、承包商參觀者…二、JSA的工作步驟和方法18危害識別了解每一步驟涉及的工具、設(shè)備、物料了解每一步驟涉105了解每一步驟涉及的管控工作流程管理制度了解每一步驟涉及的環(huán)境工作環(huán)境自然環(huán)境二、JSA的工作步驟和方法19了解每一步驟涉及的管控了解每一步驟涉及的環(huán)境二、JSA的106吊勾無安全扣吊臂下站人配電箱無蓋電線亂拉物料隨意堆放危險品隨意堆放化學品泄漏無安全帽安全帽佩戴不正確沒穿工服臨邊無防護搬運過多木板上鐵釘、隨意擺放作業(yè)現(xiàn)場穿拖鞋現(xiàn)場無管理、混亂20吊勾無安全扣吊臂下站人配電箱無蓋電線亂拉物料隨意107提綱11.設(shè)備概況二、JSA的工作步驟和方法三、案例講解一、JSA的概念和應(yīng)用范圍21提綱11.設(shè)備概況二、JSA的工作步驟和方法1081第一步：識別工作任務(wù)。第二步：工作任務(wù)分解成幾個關(guān)鍵的步驟。第五步：研究消除或降低風險的措施。第四步：評估每個危害的風險。第三步：識別每一步驟的危害。2345第六步殘余風險是什么?6JSA流程OK?NY記錄和執(zhí)行三、風險評估和控制措施221第一步：第二步：第五步：第四步：第三步：2345第六步109風險矩陣法

風險矩陣法是指：環(huán)境、危險事件發(fā)生或暴露的發(fā)生頻率與由該事件或曝露導致的傷害或疾病、財產(chǎn)損失、對環(huán)境影響及公司聲譽的影響的嚴重程度的組合評價。三、風險評估和控制措施23風險矩陣法風險矩陣法是指：環(huán)境、危險事件發(fā)生或暴露110風險評價的依據(jù)分析發(fā)生的概率分析事故產(chǎn)生的后果判斷風險及其等級三、風險評估和控制措施24風險評價的依據(jù)分析發(fā)生的概率三、風險評估和控制措施111風險評價方法1

分析發(fā)生的概率：三、風險評估和控制措施25風險評價方法1分析發(fā)生的概率：三、風險評估和控制措施112風險評價方法1

分析發(fā)生的后果

：三、風險評估和控制措施26風險評價方法1分析發(fā)生的后果：三、風險評估和控制措施113風險評價方法1

風險等級一般分為三級:

I級為低風險,II級為中等風險,III級為重大風險。按照風險發(fā)生的可能性和發(fā)生的后果的乘積對照“風險大小評判矩陣圖”進行判定（取三方面中最大的判定值），當某一風險因素等級為III時，該因素即為重要危險和環(huán)境因素。

三、風險評估和控制措施27風險評價方法1風險等級一般分為三級:I級為低114風險評價方法1

判斷風險及其等級

：三、風險評估和控制措施28風險評價方法1判斷風險及其等級：三、風險評估和控制措1151第一步：識別工作任務(wù)。第二步：工作任務(wù)分解成幾個關(guān)鍵的步驟。第五步：研究消除或降低風險的措施。第四步：評估每個危害的風險。第三步：識別每一步驟的危害。2345第六步殘余風險是什么?6JSA流程OK?NY記錄和執(zhí)行三、風險評估和控制措施291第一步：第二步：第五步：第四步：第三步：2345第六步116重大危險源的控制途徑1、對II級、III風險成立風險評價小組；2、對風險目前的措施及其狀態(tài)和有效性進行分析，確定評價結(jié)論；3、建立應(yīng)急響應(yīng)和控制程序進行管理。三、風險評估和控制措施30重大危險源的控制途徑1、對II級、III風險成立風117重大風險控制的技術(shù)措施三、風險評估和控制措施消除風險1）確保設(shè)備、設(shè)施、工具等的本質(zhì)安全2）采用無毒無害原輔材料代替有毒有害原輔材料降低風險1）設(shè)備、設(shè)施、工具配備安全防護裝置2）低毒低害無害原輔材料代替高毒高害原輔材料3）采用多種除塵、通風、降噪、防輻射技術(shù)措施31重大風險控制的技術(shù)措施三、風險評估和控制措施消除1）三、風險評估和控制措施規(guī)避風險1）安裝報警裝置及儀器2）警示標志減弱風險1）個人防護用品2）安全操作規(guī)程3）安全教育培訓三、風險評估和控制措施規(guī)避1）安裝報警裝置及儀器減弱119工人在使用手動電鋸時，有可能切斷電線：消除風險的實例安裝漏電保護器，當電線被切斷時，漏電保護器動作，來保護工人。如果提供的是無繩電鋸，這時就完全消除了觸電風險。三、風險評估和控制措施33工人在使用手動電鋸時，有可能切斷電線：消除風險的實例安裝1201第一步：識別工作任務(wù)。第二步：工作任務(wù)分解成幾個關(guān)鍵的步驟。第五步：研究消除或降低風險的措施。第四步：評估每個危害的風險。第三步：識別每一步驟的危害。2345第六步殘余風險是什么?6JSA流程OK?NY記錄和執(zhí)行三、風險評估和控制措施341第一步：第二步：第五步：第四步：第三步：2345第六步121

批準和溝通根據(jù)風險等級的大小，提交給相應(yīng)級別的管理人員批準。根據(jù)JSA分析做出行動計劃。不滿足條件的要重新做JSA,或更換工作方案。JSA能否運用成功，取決于是否有效地與相關(guān)人員進行溝通，獲得反饋信息。JSA是一個很好的培訓教材,對不熟悉工作的人講解工作中每一步的危害和控制措施,將有助于作業(yè)人員認識和控制作業(yè)風險。JSA只是一種分析方法,本身不能控制事故的發(fā)生,它需要作業(yè)人員切實貫徹實施JSA要求的各項控制措施,操作規(guī)程等，避免事故發(fā)生。三、風險評估和控制措施35批準和溝通根據(jù)風險等級的大小，提交給相應(yīng)級別的管理人員122提綱11.設(shè)備概況二、JSA的工作步驟和方法三、案例講解一、JSA的概念和應(yīng)用范圍36提綱11.設(shè)備概況二、JSA的工作步驟和方法123案例：固體產(chǎn)品下線第一步：作業(yè)任務(wù)：

固體產(chǎn)品下線案例：固體產(chǎn)品下線37案例：固體產(chǎn)品下線第一步：案例：固體產(chǎn)品下線124步驟分解第二步：任務(wù)分解案例：固體產(chǎn)品下線1、駛?cè)肷a(chǎn)線取貨區(qū)。38步驟分解第二步：任務(wù)分解案例：固體產(chǎn)品下線1、駛?cè)肷?25步驟分解第二步：任務(wù)分解案例：固體產(chǎn)品下線1、駛?cè)肷a(chǎn)線取貨區(qū)。2、調(diào)正車位、前行。39步驟分解第二步：任務(wù)分解案例：固體產(chǎn)品下線1、駛?cè)肷?26步驟分解第二步：任務(wù)分解案例：固體產(chǎn)品下線1、駛?cè)肷a(chǎn)線取貨區(qū)。2、調(diào)正車位、前行。3、提升貨叉、插入托盤。40步驟分解第二步：任務(wù)分解案例：固體產(chǎn)品下線1、駛?cè)肷?27步驟分解第二步：任務(wù)分解案例：固體產(chǎn)品下線1、駛?cè)肷a(chǎn)線取貨區(qū)。2、調(diào)正車位、前行。3、提升貨叉、插入托盤。4、取貨41步驟分解第二步：任務(wù)分解案例：固體產(chǎn)品下線1、駛?cè)肷?28步驟分解第二步：任務(wù)分解案例：固體產(chǎn)品下線1、駛?cè)肷a(chǎn)線取貨區(qū)。2、調(diào)正車位、前行。3、提升貨叉、插入托盤。4、取貨。5、下線。42步驟分解第二步：任務(wù)分解案例：固體產(chǎn)品下線1、駛?cè)肷?29步驟分解第二步：任務(wù)分解案例：固體產(chǎn)品下線1、駛?cè)肷a(chǎn)線取貨區(qū)。2、調(diào)正車位、前行。3、提升貨叉、插入托盤。4、取貨。6、駛離生產(chǎn)線。5、下線。43步驟分解第二步：任務(wù)分解案例：固體產(chǎn)品下線1、駛?cè)肷?30

1、駛?cè)肷a(chǎn)線取貨區(qū)。

風險：速度過快容易碰撞人員、物體，造成人員受傷、經(jīng)濟損失。2、調(diào)正車位、前行。

風險：車位不正、未擺直輪胎，強行入叉容易造成生產(chǎn)線設(shè)備非正常磨損；損壞托盤，造成破包。識別危害第三步：識別每一步驟的危害。案例：固體產(chǎn)品下線441、駛?cè)肷a(chǎn)線取貨區(qū)。識別危害第三步：識別每一步驟的1313、提升貨叉、插入托盤。風險：1）貨叉距離生產(chǎn)線較近，小于30厘米起升貨叉，容易擦碰到生產(chǎn)線的防護裝置，損壞貨叉、防護板。2）貨叉起升高度未按作業(yè)標準執(zhí)行、貨叉前傾角度過大，會碰撞貨物、導致貨物倒塌，造成損失。

3）貨叉未完全插進托盤、未頂住擋貨架，會造成貨物倒塌，砸傷人、設(shè)備。識別危害第三步：識別每一步驟的危害。案例：固體產(chǎn)品下線453、提升貨叉、插入托盤。識別危害第三步：識別每一步1324、取貨。風險：1）提升托盤，貨物重心不穩(wěn)定，會造成貨物摔落，砸傷人、設(shè)備。2）貨叉起升高度未按作業(yè)標準執(zhí)行，起升過低，托盤容易擦碰防護板，造成貨物摔落，生產(chǎn)線設(shè)備非正常磨損。識別危害第三步：識別每一步驟的危害。案例：固體產(chǎn)品下線464、取貨。識別危害第三步：識別每一步驟的危害。案例1335、下線。風險：1）后車時未觀察車后路況；冒然倒車容易發(fā)生撞車、傷人事故。2）后車未直倒，直接轉(zhuǎn)彎容易蹭破生產(chǎn)線上的其它貨物，造成破包。

3）未完全駛離生產(chǎn)線，下降貨叉容易發(fā)生貨物碰到生產(chǎn)線設(shè)備，導致生產(chǎn)線設(shè)備損害，貨物倒塌。識別危害第三步：識別每一步驟的危害。案例：固體產(chǎn)品下線475、下線。識別危害第三步：識別每一步驟的危害。案例134

6、駛離生產(chǎn)線。共性風險：1）作業(yè)人員思想不集中，麻痹大意，容易發(fā)生操作失誤，傷及人員、設(shè)備、設(shè)施等。2）作業(yè)人員操作技能不熟練，容易造成設(shè)備損壞、碰車撞人事故等。3）交叉作業(yè)無專人指揮，或安排不合理，容易發(fā)生碰撞、傷人等事故。識別危害第三步：識別每一步驟的危害。案例：固體產(chǎn)品下線48識別危害第三步：識別每一步驟的危害。案例：固體產(chǎn)品135控制措施:

1、定期對叉車進行檢測、維護保養(yǎng)，確保叉車運行良好；對出現(xiàn)故障的車輛未修復(fù)完好嚴禁使用。

2、調(diào)整叉車限速器，控制時速在標準范圍內(nèi)，避免車速過快。

3、設(shè)立專用生產(chǎn)線取貨區(qū)域，嚴禁閑雜人員、車輛進入，從根源上控制下線作業(yè)碰撞、傷人事故。4、設(shè)置生產(chǎn)線進、出車道，避免車輛在同一線路上發(fā)生碰撞事故。

案例：固體產(chǎn)品下線49控制措施:案例：固體產(chǎn)品下線控制措施:

5、加強人員技能培訓，使作業(yè)人員能夠掌握作業(yè)流程，熟練操作設(shè)備。

6、不斷完善《作業(yè)流程》、《操作規(guī)程》等管理制度。

7、加強現(xiàn)場監(jiān)督、檢查，對交叉作業(yè)進行專人負責指揮。案例：固體產(chǎn)品下線136控制措施:案例：固體產(chǎn)品下線50

站位任何時候都不要站在重物擺動或失控后可能的打擊范圍之內(nèi)！任何時候都不要將重物從人員的頭頂?shù)踹^！案例：固體產(chǎn)品下線站位案例：固體產(chǎn)品下線138任何人都有權(quán)利拒絕違章指揮和強令冒險作業(yè)停止違章操作違章指揮違反勞動紀律任何人都有權(quán)利和責任叫停停止工作52停止違章操作任何人都有權(quán)利和責任叫停停止工作139安全始于細節(jié)53安全始于細節(jié)歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用作業(yè)安全分析JSA課件作業(yè)安全分析JSA課件作業(yè)安全分析JSA課件[自讀教材·填要點]一、鐵路，更多的鐵路1．地位鐵路是

建設(shè)的重點，便于國計民生，成為國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈。2．出現(xiàn)1881年，中國自建的第一條鐵路——唐山

至胥各莊鐵路建成通車。1888年，宮廷專用鐵路落成。交通運輸開平[自讀教材·填要點]一、鐵路，更多的鐵路交通運輸開平

3．發(fā)展(1)原因：①甲午戰(zhàn)爭以后列強激烈爭奪在華鐵路的

。②修路成為中國人

的強烈愿望。(2)成果：1909年

建成通車；民國以后，各條商路修筑權(quán)收歸國有。4．制約因素政潮迭起，軍閥混戰(zhàn)，社會經(jīng)濟凋敝，鐵路建設(shè)始終未入正軌。修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路3．發(fā)展修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路

二、水運與航空1．水運(1)1872年,

正式成立，標志著中國新式航運業(yè)的誕生。(2)1900年前后，民間興辦的各種輪船航運公司近百家，幾乎都是在列強排擠中艱難求生。2．航空(1)起步：1918年，附設(shè)在福建馬尾造船廠的海軍飛機工程處開始研制

。(2)發(fā)展：1918年，北洋政府在交通部下設(shè)“

”；此后十年間，航空事業(yè)獲得較快發(fā)展。輪船招商局水上飛機籌辦航空事宜處二、水運與航空輪船招商局水上飛機籌辦航空事宜處三、從驛傳到郵政1．郵政(1)初辦郵政：1896年成立“大清郵政局”，此后又設(shè)

，郵傳正式脫離海關(guān)。(2)進一步發(fā)展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驛站；1920年，中國首次參加

。郵傳部萬國郵聯(lián)大會三、從驛傳到郵政郵傳部萬國郵聯(lián)大會2．電訊(1)開端：1877年，福建巡撫在

架設(shè)第一條電報線，成為中國自辦電報的開端。(2)特點：進程曲折，發(fā)展緩慢，直到20世紀30年代情況才發(fā)生變化。3．交通通訊變化的影響(1)新式交通促進了經(jīng)濟發(fā)展，改變了人們的通訊手段和

，

轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。(2)交通近代化使中國同世界的聯(lián)系大大增強，使異地傳輸更為便捷。(3)促進了中國的經(jīng)濟與社會發(fā)展，也使人們的生活

。臺灣出行方式多姿多彩2．電訊臺灣出行方式多姿多彩[合作探究·提認知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟南章丘朱家峪人朱開山一家，從清末到九一八事變爆發(fā)闖關(guān)東的前塵往事。下圖是朱開山一家從山東輾轉(zhuǎn)逃亡到東北途中可能用到的四種交通工具。[合作探究·提認知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟南章丘依據(jù)材料概括晚清中國交通方式的特點，并分析其成因。

提示：特點：新舊交通工具并存(或：傳統(tǒng)的帆船、獨輪車，近代的小火輪、火車同時使用)。

原因：近代西方列強的侵略加劇了中國的貧困，阻礙社會發(fā)展；西方工業(yè)文明的沖擊與示范；中國民族工業(yè)的興起與發(fā)展；政府及各階層人士的提倡與推動。依據(jù)材料概括晚清中國交通方式的特點，并分析其成因。[串點成面·握全局][串點成面·握全局]作業(yè)安全分析JSA課件

一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點及影響1．原因(1)先進的中國人為救國救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進中國社會發(fā)展。(2)列強侵華的需要。為擴大在華利益，加強控制、鎮(zhèn)壓中國人民的反抗，控制和操縱中國交通建設(shè)。(3)工業(yè)革命的成果傳入中國，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點及影響2．特點(1)近代中國交通業(yè)逐漸開始近代化的進程，鐵路、水運和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。(2)近代中國交通業(yè)受到西方列強的控制和操縱。(3)地域之間的發(fā)展不平衡。3．影響(1)積極影響：促進了經(jīng)濟發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念；加強了中國與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。(2)消極影響：有利于西方列強的政治侵略和經(jīng)濟掠奪。2．特點1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成為長江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之勢”。這說明該企業(yè)的創(chuàng)辦 (

)A．打破了外商對中國航運業(yè)的壟斷B．阻止了外國對中國的經(jīng)濟侵略C．標志著中國近代化的起步D．使李鴻章轉(zhuǎn)變?yōu)槊褡遒Y本家1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成解析：李鴻章是地主階級的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運動標志著中國近代化的開端，但不是具體以某個企業(yè)的創(chuàng)辦為標志；洋務(wù)運動中民用企業(yè)的創(chuàng)辦在一定程度上抵制了列強的經(jīng)濟侵略，但是并未能阻止其侵略。故B、C、D三項表述都有錯誤。答案：A解析：李鴻章是地主階級的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運動二、近代以來交通、通訊工具的進步對人們社會生活的影響(1)交通工具和交通事業(yè)的發(fā)展，不僅推動各地經(jīng)濟文化交流和發(fā)展，而且也促進信息的傳播，開闊人們的視野，加快生活的節(jié)奏，對人們的社會生活產(chǎn)生了深刻影響。(2)通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的發(fā)展，使信息的傳遞變得快捷簡便，深刻地改變著人們的思想觀念，影響著人們的社會生活。二、近代以來交通、通訊工具的進步對人們社會生活的影響2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時，頃刻不少留。雖有萬鈞柁，動如繞指柔?！边@是在描寫 (

)A．電話B．汽車C．電報 D．火車解析：從“萬鈞柁”“動如繞指柔”可推斷為火車。答案：D2．清朝