2023年排放法規(guī)和排放控制技術

廣西玉柴機器(jīqì)股份GuangxiYuchaiMachineryCo.,Ltd.Welcome!2023/1/31第一頁，共四十七頁。第一頁，共四十八頁。

排放法規(guī)和排放控制技術的匹配

將來排放法規(guī)和排放控制技術的開展汽車工程師的社會(shèhuì)責任主要(zhǔyào)內容2023/1/32第二頁，共四十七頁。第二頁，共四十八頁。

排放法規(guī)和排放控制技術的匹配

將來排放法規(guī)和排放控制技術的開展汽車(qìchē)工程師的社會責任主要(zhǔyào)內容2023/1/33第三頁，共四十七頁。第三頁，共四十八頁。NOxPM

HDEHDE80%PMESC-Cycle80%PMNEDC-Cycle80%NOxESC-CycleX80%NOxNEDC-CycleLDVLDV扭矩發(fā)動機轉速(zhuànsù)(rpm)發(fā)動機轉速(zhuànsù)(rpm)排放法規(guī)(fǎguī)主要考核的工況區(qū)2023/1/34第四頁，共四十七頁。第四頁，共四十八頁。NOxPM

HDEHDE80%PMESC-Cycle80%PMNEDC-Cycle80%NOxESC-CycleX80%NOxNEDC-CycleLDVLDVTorqueEngineSpeed(rpm)EngineSpeed(rpm)增壓(zēnɡyā)中冷的有效作用范圍2023/1/35第五頁，共四十七頁。第五頁，共四十八頁。NOxPM

HDEHDE80%PMESC-Cycle80%PMNEDC-Cycle80%NOxESC-CycleX80%NOxNEDC-CycleLDVLDVTorqueEngineSpeed(rpm)EngineSpeed(rpm)氧化催化器的有效作用(zuòyòng)范圍2023/1/36第六頁，共四十七頁。第六頁，共四十八頁。氧化催化器通過氧化微粒中的HC成分 而到達降卑微粒排放的目的

一般規(guī)律：負荷(fùhè)越低，微粒中HC比例越高

氧化催化器的有效(yǒuxiào)作用范圍2023/1/37第七頁，共四十七頁。第七頁，共四十八頁。NOxPM

HDEHDE80%PMESC-Cycle80%PMNEDC-Cycle80%NOxESC-CycleX80%NOxNEDC-CycleLDVLDVTorqueEngineSpeed(rpm)EngineSpeed(rpm)EGR的作用(zuòyòng)范圍2023/1/38第八頁，共四十七頁。第八頁，共四十八頁。

排氣再循環(huán)在柴油機上的應用(yìngyòng)輕型車：歐1以來有較多的應用重型(zhòngxíng)機：歐3以來有少量應用2023/1/39第九頁，共四十七頁。第九頁，共四十八頁。

排氣再循環(huán)在重型(zhòngxíng)發(fā)動機上的開展歐1、歐2的13工況，全負荷權重太大 EGR會影響外特性歐3以后(yǐhòu)降NOx的難度更大歐3以后的ESC循環(huán)，權重有很大變化需要高增壓來保證降低氧氣濃度的同時又保證氣缸內氧氣的總量2023/1/310第十頁，共四十七頁。第十頁，共四十八頁。NOxPM

HDEHDE80%PMESC-Cycle80%PMNEDC-Cycle80%NOxESC-CycleX80%NOxNEDC-CycleLDVLDVTorqueEngineSpeed(rpm)EngineSpeed(rpm)SCR系統(tǒng)(xìtǒng)的有效作用范圍2023/1/311第十一頁，共四十七頁。第十一頁，共四十八頁。輕型柴油車和重型(zhòngxíng)柴油機

排放控制技術的特點(進氣系統(tǒng))重型柴油機： 側重大負荷 重點在于保證進氣量 〔多氣門、增壓中冷〕輕型柴油車： 主要是局部負荷 空氣量足夠 〔多氣門、增壓中冷不是(bùshi)必需的〕2023/1/312第十二頁，共四十七頁。第十二頁，共四十八頁。輕型柴油車和重型柴油機

排放控制技術的特點(tèdiǎn)

(排氣后處理系統(tǒng))重型柴油機： 側重大負荷 排溫高，有利于催化器工作微粒再氧化余地少輕型柴油車： 主要是局部負荷 微粒中可氧化成分多 難點(nádiǎn)是催化器的啟燃溫度2023/1/313第十三頁，共四十七頁。第十三頁，共四十八頁。機油消耗對微粒(wēilì)排放的影響2023/1/314第十四頁，共四十七頁。第十四頁，共四十八頁。重型(zhòngxíng)柴油機的缸筒變形2023/1/315第十五頁，共四十七頁。第十五頁，共四十八頁。

排放法規(guī)和排放控制技術的匹配

將來排放法規(guī)和排放控制技術的開展汽車(qìchē)工程師的社會責任主要(zhǔyào)內容2023/1/316第十六頁，共四十七頁。第十六頁，共四十八頁。43輕型(qīnɡxínɡ)柴油車排放法規(guī)N1RM<1305kg

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62023/1/317第十七頁，共四十七頁。第十七頁，共四十八頁。歐4歐3輕型(qīnɡxínɡ)柴油車排放法規(guī)N1：RM<1305kg歐5歐62023/1/318第十八頁，共四十七頁。第十八頁，共四十八頁。歐4歐3輕型(qīnɡxínɡ)柴油車排放法規(guī)N1：RM<1305kg歐5歐6歐5以后(yǐhòu)，壁流式的微粒捕集器將是標配2023/1/319第十九頁，共四十七頁。第十九頁，共四十八頁。歐洲(ōuzhōu)5歐洲(ōuzhōu)4歐洲(ōuzhōu)3歐洲重型柴油機的排放限值歐洲62023/1/320第二十頁，共四十七頁。第二十頁，共四十八頁。微粒中不可(bùkě)再生成分2023/1/321第二十一頁，共四十七頁。第二十一頁，共四十八頁。

DPF+SCR

將來(jiānglái)柴油機排氣后處理的主流技術

2023/1/322第二十二頁，共四十七頁。第二十二頁，共四十八頁。向機械效率(jīxièxiàolǜ)要燃油經濟性高速(ɡāosù)爬坡最高車速(chēsù)市內公交平地運行時的機械效率小于50%?。?！2023/1/323第二十三頁，共四十七頁。第二十三頁，共四十八頁。

客車最大的輪邊扭矩

只有發(fā)動機額定功率的50%左右

實際(shíjì)運行的機械效率低于30%

2023/1/324第二十四頁，共四十七頁。第二十四頁，共四十八頁。附件的合理匹配附件效率的進步進步產品(chǎnpǐn)一致性，減小附件功率儲藏進步機械效率(jīxièxiàolǜ)的途徑2023/1/325第二十五頁，共四十七頁。第二十五頁，共四十八頁。

排放法規(guī)(fǎguī)和排放控制技術的匹配

將來排放法規(guī)和排放控制技術的開展汽車工程師的社會責任主要(zhǔyào)內容2023/1/326第二十六頁，共四十七頁。第二十六頁，共四十八頁。同一個地球(dìqiú)上的天空07年4月29日慕尼黑機場(jīchǎng)附近07年4月30日下午(xiàwǔ)北京首都機場晴27℃晴27℃2023/1/327第二十七頁，共四十七頁。第二十七頁，共四十八頁。汽車產量的增加(zēngjiā)和排放限值的下降

2021vs2000Euro1vsEuro3重型(zhòngxíng)柴油機輕型(qīnɡxínɡ)柴油車輕型汽油車2023/1/328第二十八頁，共四十七頁。第二十八頁，共四十八頁。汽車產量的增加和排放(páifànɡ)限值的下降

2021vs2000Euro1vsEuro3重型(zhòngxíng)柴油機輕型(qīnɡxínɡ)柴油車輕型汽油車排放限值的下降速度遠遠趕不上產量的增長速度2023/1/329第二十九頁，共四十七頁。第二十九頁，共四十八頁。疲于奔命地滿足排放法規(guī)的要求

在法規(guī)中尋找有利的破綻(pòzhàn)考慮社會實際效益內燃機工程師環(huán)保意識(yìshí)的三個層次2023/1/330第三十頁，共四十七頁。第三十頁，共四十八頁。

排放(páifànɡ)限值和產品本錢EmissionStandardandProductCost2023/1/331第三十一頁，共四十七頁。第三十一頁，共四十八頁。

一致性失控(shīkònɡ)是

社會資源的最大浪費

ProductControlisImportant

forImproveUsability

ofSocialResources

2023/1/332第三十二頁，共四十七頁。第三十二頁，共四十八頁。

武漢公交(ɡōnɡjiāo)工況在發(fā)動機脈譜的分布

MapPointofCityBusEngineinWuhan資料(zīliào)來源：吳其偉等2023/1/333第三十三頁，共四十七頁。第三十三頁，共四十八頁。

武漢公交(ɡōnɡjiāo)工況在發(fā)動機脈譜的分布

MapPointofCityBusEngineinWuhan資料(zīliào)來源：吳其偉等公交車排放(páifànɡ)在現(xiàn)有法規(guī)體系中是失控的2023/1/334第三十四頁，共四十七頁。第三十四頁，共四十八頁。

NOx轉換(zhuǎnhuàn)效率和溫度、空速的關系NOxConv.andT、SV2023/1/335第三十五頁，共四十七頁。第三十五頁，共四十八頁。

NOx轉換(zhuǎnhuàn)效率和溫度、空速的關系NOxConv.andT、SV2023/1/336第三十六頁，共四十七頁。第三十六頁，共四十八頁。

NOx轉換效率(xiàolǜ)和氨存儲量的關系NOxConv.andNH3Storage2023/1/337第三十七頁，共四十七頁。第三十七頁，共四十八頁。

氨氣存儲和溫度、空速(kōnɡsù)的關系NH3

StorageandT、SV2023/1/338第三十八頁，共四十七頁。第三十八頁，共四十八頁。

氨氣存儲(cúnchǔ)和溫度、空速的關系NH3

StorageandT、SV2023/1/339第三十九頁，共四十七頁。第三十九頁，共四十八頁。裝有玉柴國4重型(zhòngxíng)柴油機的北京公交車CityBuswithYuchaiEuro4HDEngine2023/1/340第四十頁，共四十七頁。第四十頁，共四十八頁。裝有玉柴國4重型(zhòngxíng)柴油機的北京公交車CityBuswithYuchaiEuro4HDEngine4000多臺國4公交車每天減少(jiǎnshǎo)NOx排放10噸多2023/1/341第四十一頁，共四十七頁。第四十一頁，共四十八頁。

玉柴發(fā)動機的銷量和產品(chǎnpǐn)微粒排放總量EngineSalesandPMEmission發(fā)動機銷量(xiāoliànɡ)Engine微粒(wēilì)排放量

PM1994年以來發(fā)動機銷量增加到6倍產品的微粒排放總量根本沒有增加2023/1/342第四十二頁，共四十七頁。第四十二頁，共四十八頁。世界(shìjiè)上最美的山水畫廊──廣西MostBeautifulAreaofWorld德天瀑布2023/1/343第四十三頁，共四十七頁。第四十三頁，共四十八頁。世界(shìjiè)