三年高考兩年模擬2016屆高三物理一輪復(fù)習(xí)專用課件教師第五章機(jī)械能1講功功率

1功功率A組2014—2015年模擬·時(shí)間:15分 分值:25選擇題(5分,25分1.(2015溫州八校聯(lián)考,12)如圖甲為一站立在臺(tái)階式自動(dòng)扶梯上正在勻速上樓,如圖乙為一男士站立在式自動(dòng)人行道上正在勻速上樓下列關(guān)于兩人受到的力做功判斷正確的是()2.(2014理工大學(xué)附中月考,9)如圖所示,質(zhì)量分別為m1和m2的兩個(gè)物體,m1<m2,在大小相等,F1F2的作用下沿水平方向向右移動(dòng)了相同的距離。若F1所做的功為W1,F2所做的功為W2,則W1與W2的大小關(guān)系為() 3.(2014浙江稽陽聯(lián)考,15)如圖所示,自動(dòng)卸貨車靜止在水平地面上,車廂在機(jī)的作用下,與水平方向的夾角緩慢增大,這個(gè)過程中車廂內(nèi)貨物始終相對(duì)車廂靜止,下列說法正確的是()4.(2014江蘇揚(yáng)州月考,7)如圖,人站在自動(dòng)扶梯上不動(dòng),隨扶梯向上勻速運(yùn)動(dòng),下列說法中正確的是()5.(2014江蘇鹽城期中,3)用長(zhǎng)為l、不可伸長(zhǎng)的細(xì)線把質(zhì)量為m的小球懸掛于O點(diǎn),將小球拉至懸線偏離豎直方向α角后放手,運(yùn)動(dòng)t時(shí)間后停在最低點(diǎn)。則在時(shí)間t內(nèi)( A.mgl(1-cosα)B.空氣阻力做功為-mglcosαC.mglsinB組2014—2015年模擬·時(shí)間:30分 分值一、選擇題(5分,15分1.(2014浙江重點(diǎn)中學(xué)期中,6)v1運(yùn)送乘客上同一層樓,次站在扶梯上不動(dòng),第二次以相對(duì)于扶梯的速率v2沿扶梯勻速上走。兩次扶梯運(yùn)客所做的功分別為W1和W2,牽引力的功率分別為P1和P2,則( 2.(2014浙江調(diào)研卷,20)有一輛質(zhì)量為170kg輸出功率為1440W的能試驗(yàn)汽車,安裝約6m2的能電池板和蓄能電池,該電池板在有效光照條件下單位面積輸出的電功率為W/m2。若駕駛員的質(zhì)量為70kg,汽車最大行駛速度為90km/h。假設(shè)汽車行駛時(shí)受到的空氣 1h83.(2014浙江溫州一模,20)用起重機(jī)將地面上靜止的貨物豎直向上吊起,貨物由地面運(yùn)動(dòng)至最高點(diǎn)的過程中,其v-t圖像如圖所示。下列說法正確的是( 二、非選擇題(412分,513分,25分4.(2014江蘇無錫調(diào)研,16)如圖所示,光滑水平面上有一木板,M=1.0kg,長(zhǎng)度L=1.0m。在木板的最左端有一個(gè)小鐵塊(可視為質(zhì)點(diǎn)),質(zhì)量m=1.0kg。小鐵塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)求5.(2014海淀期中,17)動(dòng)車組列車(如圖所示)是由幾節(jié)自帶動(dòng)力的車廂(動(dòng)車)加幾節(jié)不4節(jié)拖車組成動(dòng)車組,P0=750kW的額定功率,每節(jié)車廂平均質(zhì)量為后再做變加速直線運(yùn)動(dòng),550s的時(shí)間加速后,動(dòng)車組便開始以最大速度vm=270km/hA 1.A站立在臺(tái)階式自動(dòng)扶梯上正在勻速上樓,支持力與重力平衡,不受摩擦力作用,甲圖中支持力對(duì)人做正功,選項(xiàng)A正確C錯(cuò)誤。男士站立在式自動(dòng)人行道上正在勻速上樓,支持力與位移方向垂直,支持力不做功,摩擦力對(duì)人做正功,B、D錯(cuò)誤。2.C恒力做的功與物體是否受其他力無關(guān),與物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)也無關(guān),F1F2沿位移方向的分量相同,兩物移相同,故F1與F2做功相等,選項(xiàng)C正確,其余選項(xiàng)錯(cuò)誤。C車廂與水平方向的夾角緩慢增大,貨物受到的靜摩擦力增大,A錯(cuò)誤;貨物與貨車作為一整體,地面對(duì)貨車沒有摩擦力,B錯(cuò);在車廂轉(zhuǎn)動(dòng)過程中,貨物受到的支持力始終與運(yùn)動(dòng)方向一致,所以做正功,C對(duì);貨物受到的摩擦力始終與運(yùn)動(dòng)方向垂直,故對(duì)貨物不做功,D錯(cuò)。AD人勻速運(yùn)動(dòng),所受合外力為零,故扶梯對(duì)人沒有摩擦力,人做正功,重力對(duì)人做負(fù)功,合力對(duì)人做功為零,故A、D正確,B、C均錯(cuò)。A重力做功與運(yùn)動(dòng)路徑無關(guān),決定于始末位置的高度差,WG=mgl(1-cosα),故A正確。球擺動(dòng)過程中,線的拉力方向始終與速度方向垂直,故不做功,所以D錯(cuò)。由動(dòng)能定理得W=Wf+WG=ΔEk=0,即Wf=-WG,B、CB D由于扶梯是勻速的,乘客第一次站在扶梯上不動(dòng)和第二次相對(duì)扶梯勻速運(yùn)動(dòng)都是處于平衡狀態(tài),即扶梯對(duì)乘客的作用力都等于其重力,所以扶梯牽引力不變,而且扶梯速度也不變,=1不變,即1=2,,根據(jù)W=,可知WW2,DAC汽車最大速行駛有=F牽·vm則F牽==57.6NA對(duì)汽啟動(dòng)時(shí)速度很小,所以牽引力很大,故加速度可以達(dá)到很大,而且加速度大小與功率有關(guān),所以無法計(jì)算其具體數(shù)值,B錯(cuò)據(jù)量守恒得=h=8h,C對(duì)接用能電池板供的功行駛時(shí)最大速一定小于90kh,7.6N,而3.13s576N,DACDv-t圖像知,0~t1時(shí)間內(nèi)貨物具有豎直向上的加速度,所以貨物處于超重狀態(tài),A對(duì);t1~t2時(shí)間內(nèi)貨物向上做勻速運(yùn)動(dòng),起重機(jī)拉力對(duì)貨物做正功,B錯(cuò);t1~t2時(shí)間內(nèi)起重機(jī)拉力(除重力以外的其他力)對(duì)貨物做正功,所以貨物的機(jī)械能一直在增大,C對(duì);加速階段起重機(jī)拉力大于勻速階段起重機(jī)拉力,P=F·v可知?jiǎng)蛩匐A段拉力的功率可能比加速階段某一時(shí)刻拉力的瞬時(shí)功率小,D對(duì)。答案(1)6N(2)-7.5J4.5解 F-μmg=Ma2F6a1=μg=3m/s2木板的加速度a2==5所以抽出過程中小鐵塊的位移x1=a1t2=1.5x2=a2t2=2.5摩擦力對(duì)木板做的功W2=-μmgx2=-7.5答