發(fā)動機水溫過高故障診斷任務廣州科技貿易職業(yè)學院課件

主講：羅錫才老師主講：羅錫才老師發(fā)動機水溫過高故障診斷任務5發(fā)動機水溫過高故障診斷任務5發(fā)動機水溫過高故障診斷任務5發(fā)動機高溫故障冷卻液缺少循環(huán)系統(tǒng)有泄漏零件損壞或失效水道臟堵發(fā)動機水溫過高故障診斷任務5發(fā)動機高溫故障冷卻液缺少循環(huán)系1．冷卻液檢查及加注1）冷卻液檢查（1）冷卻液液位檢查溫度在20℃以下，液位應在上下兩個刻線之間，如圖2-70所示，如果液位低于下線時，應檢查是否有泄漏處，若不泄漏，則添加冷卻液，液位應上升到上線。如果冷卻液溫度高于20℃，則冷卻液的液位應相應高于上線。（2）冷卻液質量檢查冷卻液質量會影響發(fā)動機散熱，要檢查散熱器蓋或散熱器加水口的周圍有無銹斑和水垢沉淀物；檢查冷卻液中有無機油（如果檢查發(fā)現冷卻液很臟，應清洗冷卻液水道，并更換冷卻液）。發(fā)動機水溫過高故障診斷任務51．冷卻液檢查及加注發(fā)動機水溫過高故障診斷任務52）冷卻液加注充足的冷卻液是發(fā)動機保持正常溫度的前提條件，用中要經常檢查冷卻液，不僅要檢查液位還要進行外觀檢查，發(fā)現冷卻液變稠、變濁、變質、變味、發(fā)泡等應及時更換。液位不足時應及時加注（不要在發(fā)動機熱的情況下，打開貯水箱蓋，以免燙傷），冷卻液加注有日常加注、高溫溢出后添加、清除水垢添加等，具體要求如下：（1）日常添加（2）高溫溢出后添加（3）清除水垢添加發(fā)動機水溫過高故障診斷任務52）冷卻液加注發(fā)動機水溫過高故障診斷任務52．系統(tǒng)密封性檢查1）冷卻系統(tǒng)密封性檢查當冷卻液經常過少時，要對冷卻系統(tǒng)密封性進行檢查。目的是確認水箱、水泵、水管、水套等部位是否有泄漏。方法是首先應進行外觀檢查，看是否有泄漏部位；對于不明原因缺水的可以使用系統(tǒng)壓力檢測儀或廢氣分析儀來確定泄漏部位。（1）壓力檢測儀檢查冷卻系統(tǒng)密封性發(fā)動機水溫過高故障診斷任務52．系統(tǒng)密封性檢查發(fā)動機水溫過高故障診斷任務5（2）廢氣分析儀檢測冷卻系統(tǒng)泄漏發(fā)動機水溫過高故障診斷任務5在發(fā)動機已經很炙熱的時候，先不要打開散熱器蓋；因為冷卻系統(tǒng)中存在壓力，如果在發(fā)動機炙熱時打開散熱器蓋，會使冷卻液飛濺出來，造成危險。1-廢氣分析儀；2-測試探頭；3-加水口；4-散熱器（2）廢氣分析儀檢測冷卻系統(tǒng)泄漏發(fā)動機水溫過高故障診斷任務2）散熱器蓋密封性檢查散熱器蓋有泄漏現象時，也會使系統(tǒng)冷卻液丟失。所以當冷卻液出現不明原因缺少時，應對散熱器蓋密性進行檢查。檢查前務必確保散熱器蓋清潔，因為散熱器蓋密封部位若有銹蝕或其他異物則會導致指示不正確。以中華轎車散熱器蓋檢查為例，其方法是：①用散熱器蓋接頭將散熱器蓋連接到測試器上，如圖2-73所示。發(fā)動機水溫過高故障診斷任務52）散熱器蓋密封性檢查發(fā)動機水溫過高故障診斷任務53．冷卻系主要部件檢查如果水循環(huán)不暢，發(fā)動機熱量就無法散出，發(fā)動機就會高溫。這時應檢查散熱器芯是否堵塞、風扇皮帶張緊力是否過小、節(jié)溫器是否失效、風扇工作是否正常等。1）檢查散熱器芯管檢查時可打開水箱蓋，啟動發(fā)動機觀察水循環(huán)是否良好，發(fā)動機加速時水箱蓋處大量溢水，應檢查散熱器芯管是否堵塞。方法是：將發(fā)動機預熱后，用手觸摸芯管的上部與下部，若上、下部有溫差，但相差不大，應屬正常；若感到芯管上、下溫差明顯，說明該芯管有堵塞現象。發(fā)動機水溫過高故障診斷任務53．冷卻系主要部件檢查發(fā)動機水溫過高故障診斷任務52）風扇皮帶檢查（1）檢查風扇皮帶是否出現橡膠脫層或纖維層折斷、分裂、撕裂、磨光、油污、打滑等現象，如圖2-74所示，若出現其中一種，則應更換皮帶。發(fā)動機水溫過高故障診斷任務51-撕裂；2-磨光；3-油污；4-裂紋2）風扇皮帶檢查發(fā)動機水溫過高故障診斷任務51-撕裂；2-（2）風扇皮帶張緊力是否正常。以豐田車系皮帶張緊力檢查為例，可以用張緊力測試儀檢查風扇皮帶的張緊力，如圖2-75a所示。也可對皮帶施加壓力，來檢查其變形量，一般要求是施加15公斤力時，皮帶產生的擾度為10~15mm，如圖2-75b所示。如果擾度過大，說明皮帶過松，會造成發(fā)動機過熱現象。發(fā)動機水溫過高故障診斷任務5（2）風扇皮帶張緊力是否正常。以豐田車系皮帶張緊力檢查為例，3）節(jié)溫器的檢查（1）就車檢查①在出現冷卻水溫度過高故障時，拆下汽缸蓋通往散熱器上水室接頭膠管，用布或紗塞住上水室接頭，如圖2-76所示。②向散熱器內加注冷卻水，然后啟動發(fā)動機。當水溫達到80℃時，節(jié)溫器處于開啟狀態(tài)，此時看到散熱器中的水從用布或紗塞住的上水室接頭冒出。③當發(fā)動機轉速升高時，冷卻水泵出的距離越遠。④高溫水泵出一段時間后，向散熱器內加入冷卻水，節(jié)溫器隨著發(fā)動機冷卻水溫度降低而關閉，通往上水室的膠管就沒有水泵出了。⑤如果發(fā)動機繼續(xù)運轉，冷卻水溫升到80℃以上時，節(jié)溫器又重新開啟。⑥若節(jié)溫器開啟和關閉溫度不符合標準或動作失靈，則應更換節(jié)溫器。發(fā)動機水溫過高故障診斷任務53）節(jié)溫器的檢查發(fā)動機水溫過高故障診斷任務5（2）元件檢查①將節(jié)溫器拆下，放在盛有水的器皿中加熱，如圖2-77ａ所示。②用量程為100℃的溫度計，測量主閥門開始開啟和完全開啟時的溫度，并用量具測量全開時主閥門的升程，來檢查節(jié)溫器的性能。性能良好的節(jié)溫器應在水溫68℃～72℃時，通往散熱器的主閥門開始開啟，80℃～85℃時主閥門完全打開。若開啟水溫過高，說明節(jié)溫器閥門開啟過晚，會導致冷卻水溫過高。若開啟水溫過低，說明節(jié)溫器閥門開啟過早，會導致冷卻水溫過低。③檢查節(jié)溫器的主閥門在全開時最大升程，一般要求為8.5mm，使用限度為6mm；節(jié)溫器的性能檢驗若不符合要求，應進行更換，發(fā)動機水溫過高故障診斷任務5（2）元件檢查發(fā)動機水溫過高故障診斷任務54）風扇離合器的檢查（1）冷車打滑檢查起動發(fā)動機，以中速運轉1~2分鐘，使工作腔內硅油返回貯油室；然后將發(fā)動機熄火，用手撥動風扇，應轉動輕松，用力較??；否則，說明硅油的粘度高或風扇離合器故障。（2）熱車接合檢查起動發(fā)動機，待水溫達到90℃~95℃；仔細傾聽風扇處的響聲變化。如幾分鐘內噪聲明顯增大，風扇轉速迅速提高，離合器正常。當風扇達到全速時，立即將發(fā)動機熄火，此時用手撥轉風扇，感覺較費力為正常。發(fā)動機水溫過高故障診斷任務54）風扇離合器的檢查發(fā)動機水溫過高故障診斷任務55）電動風扇電路的檢查對于電子控制的風扇控制電路，當發(fā)動機冷卻水循環(huán)良好，但水溫過高時需檢查風扇電路，如圖2-78所示。發(fā)動機水溫過高故障診斷任務51-冷凝器開關；2-點火開關；3-風扇繼電器；4-溫度開關；5-風扇電機5）電動風扇電路的檢查發(fā)動機水溫過高故障診斷任務51-冷凝4．水道清洗方法行駛里程較多，或經常加生水（非防凍液）的車輛極易發(fā)生水道結垢現象，由于水垢的導熱性較差，容易使發(fā)動機出現過熱現象。下面以中華轎車為例，介紹冷卻水道清洗方法。（1）將適量的水箱清洗劑加入發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，啟動發(fā)動機，運轉10分鐘后，使發(fā)動機熄火。（2）拆下放水塞，再拆下散熱器蓋，將發(fā)動機的冷卻液排出，如圖2-79所示。（3）拆下氣缸體放水塞，放出發(fā)動機冷卻液，如圖2-80所示。（4）拆下膨脹箱，放出發(fā)動機冷卻液。發(fā)動機水溫過高故障診斷任務54．水道清洗方法發(fā)動機水溫過高故障診斷任務5（5）發(fā)動機冷卻液放出后，從散熱器蓋處灌注入清水，以清洗發(fā)動機冷卻液管路。（6）在氣缸體放水塞的螺紋部涂上規(guī)定的密封膠，并擰緊到規(guī)定的力矩。（7）擰緊散熱器放水塞。（8）裝上膨脹箱。（9）將冷卻液注入散熱器，直至其從放水螺塞部分流出為止，然后關閉放水螺塞。（10）將冷卻液緩慢地從散熱器口注入，至加滿為止。同時也將冷卻液灌注入膨脹箱，至液面達到FULL（滿）刻線為止。（11）牢固地裝上散熱器蓋。（12）起動發(fā)動機使其預熱到節(jié)溫器開啟（手摸散熱器軟管查明熱水是否在流動）。（13）節(jié)溫器開啟后，將發(fā)動機以3000r/min的轉速運轉三次。（14）發(fā)動機停機后．待其冷卻，然后拆下散熱器蓋，檢查一下液面。如果液面過低，應繼續(xù)加注，直到FULL（滿）刻線為止。發(fā)動機水溫過高故障診斷任務5（5）發(fā)動機冷卻液放出后，從散熱器蓋處灌注入清水，以清洗發(fā)動5．典型故障分析（1）現象：某輛桑塔納新秀發(fā)動機出現高溫，同時儀表盤中的高溫警告燈點亮，冷卻液從儲液罐的上蓋中溢出，經入廠檢查發(fā)現電子冷卻風扇不轉，故障原因是：電子冷卻風扇不能正常工作而導致發(fā)動機出現高溫。（2）檢查：首先拔下溫控開關的插頭，用連接線跨接相應端子，打開點火開關至“ON”擋，發(fā)現冷卻電子風扇高速、低速正常，發(fā)動機怠速運行4Omin左右仍然高溫。手摸上、下水管水溫相差很大，表明發(fā)動機冷卻循環(huán)系統(tǒng)不正常，說明發(fā)動機高溫是：水循環(huán)不暢，導致溫控開關不工作，進而使電子冷卻風扇不工作，結果造成發(fā)動機過熱的。通過對節(jié)溫器加溫檢查，發(fā)現節(jié)溫器主閥門高溫時無法打開，于是更換了節(jié)溫器，所以故障排除。（3）提示：影響溫控開關正常工作的原因包括，溫控開關本身、節(jié)溫器失效、散熱器芯堵塞等。發(fā)動機水溫過高故障診斷任務55．典型故障分析發(fā)動機水溫過高故障診斷任務5ThankYouThankYou主講：羅錫才老師主講：羅錫才老師發(fā)動機水溫過高故障診斷任務5發(fā)動機水溫過高故障診斷任務5發(fā)動機水溫過高故障診斷任務5發(fā)動機高溫故障冷卻液缺少循環(huán)系統(tǒng)有泄漏零件損壞或失效水道臟堵發(fā)動機水溫過高故障診斷任務5發(fā)動機高溫故障冷卻液缺少循環(huán)系1．冷卻液檢查及加注1）冷卻液檢查（1）冷卻液液位檢查溫度在20℃以下，液位應在上下兩個刻線之間，如圖2-70所示，如果液位低于下線時，應檢查是否有泄漏處，若不泄漏，則添加冷卻液，液位應上升到上線。如果冷卻液溫度高于20℃，則冷卻液的液位應相應高于上線。（2）冷卻液質量檢查冷卻液質量會影響發(fā)動機散熱，要檢查散熱器蓋或散熱器加水口的周圍有無銹斑和水垢沉淀物；檢查冷卻液中有無機油（如果檢查發(fā)現冷卻液很臟，應清洗冷卻液水道，并更換冷卻液）。發(fā)動機水溫過高故障診斷任務51．冷卻液檢查及加注發(fā)動機水溫過高故障診斷任務52）冷卻液加注充足的冷卻液是發(fā)動機保持正常溫度的前提條件，用中要經常檢查冷卻液，不僅要檢查液位還要進行外觀檢查，發(fā)現冷卻液變稠、變濁、變質、變味、發(fā)泡等應及時更換。液位不足時應及時加注（不要在發(fā)動機熱的情況下，打開貯水箱蓋，以免燙傷），冷卻液加注有日常加注、高溫溢出后添加、清除水垢添加等，具體要求如下：（1）日常添加（2）高溫溢出后添加（3）清除水垢添加發(fā)動機水溫過高故障診斷任務52）冷卻液加注發(fā)動機水溫過高故障診斷任務52．系統(tǒng)密封性檢查1）冷卻系統(tǒng)密封性檢查當冷卻液經常過少時，要對冷卻系統(tǒng)密封性進行檢查。目的是確認水箱、水泵、水管、水套等部位是否有泄漏。方法是首先應進行外觀檢查，看是否有泄漏部位；對于不明原因缺水的可以使用系統(tǒng)壓力檢測儀或廢氣分析儀來確定泄漏部位。（1）壓力檢測儀檢查冷卻系統(tǒng)密封性發(fā)動機水溫過高故障診斷任務52．系統(tǒng)密封性檢查發(fā)動機水溫過高故障診斷任務5（2）廢氣分析儀檢測冷卻系統(tǒng)泄漏發(fā)動機水溫過高故障診斷任務5在發(fā)動機已經很炙熱的時候，先不要打開散熱器蓋；因為冷卻系統(tǒng)中存在壓力，如果在發(fā)動機炙熱時打開散熱器蓋，會使冷卻液飛濺出來，造成危險。1-廢氣分析儀；2-測試探頭；3-加水口；4-散熱器（2）廢氣分析儀檢測冷卻系統(tǒng)泄漏發(fā)動機水溫過高故障診斷任務2）散熱器蓋密封性檢查散熱器蓋有泄漏現象時，也會使系統(tǒng)冷卻液丟失。所以當冷卻液出現不明原因缺少時，應對散熱器蓋密性進行檢查。檢查前務必確保散熱器蓋清潔，因為散熱器蓋密封部位若有銹蝕或其他異物則會導致指示不正確。以中華轎車散熱器蓋檢查為例，其方法是：①用散熱器蓋接頭將散熱器蓋連接到測試器上，如圖2-73所示。發(fā)動機水溫過高故障診斷任務52）散熱器蓋密封性檢查發(fā)動機水溫過高故障診斷任務53．冷卻系主要部件檢查如果水循環(huán)不暢，發(fā)動機熱量就無法散出，發(fā)動機就會高溫。這時應檢查散熱器芯是否堵塞、風扇皮帶張緊力是否過小、節(jié)溫器是否失效、風扇工作是否正常等。1）檢查散熱器芯管檢查時可打開水箱蓋，啟動發(fā)動機觀察水循環(huán)是否良好，發(fā)動機加速時水箱蓋處大量溢水，應檢查散熱器芯管是否堵塞。方法是：將發(fā)動機預熱后，用手觸摸芯管的上部與下部，若上、下部有溫差，但相差不大，應屬正常；若感到芯管上、下溫差明顯，說明該芯管有堵塞現象。發(fā)動機水溫過高故障診斷任務53．冷卻系主要部件檢查發(fā)動機水溫過高故障診斷任務52）風扇皮帶檢查（1）檢查風扇皮帶是否出現橡膠脫層或纖維層折斷、分裂、撕裂、磨光、油污、打滑等現象，如圖2-74所示，若出現其中一種，則應更換皮帶。發(fā)動機水溫過高故障診斷任務51-撕裂；2-磨光；3-油污；4-裂紋2）風扇皮帶檢查發(fā)動機水溫過高故障診斷任務51-撕裂；2-（2）風扇皮帶張緊力是否正常。以豐田車系皮帶張緊力檢查為例，可以用張緊力測試儀檢查風扇皮帶的張緊力，如圖2-75a所示。也可對皮帶施加壓力，來檢查其變形量，一般要求是施加15公斤力時，皮帶產生的擾度為10~15mm，如圖2-75b所示。如果擾度過大，說明皮帶過松，會造成發(fā)動機過熱現象。發(fā)動機水溫過高故障診斷任務5（2）風扇皮帶張緊力是否正常。以豐田車系皮帶張緊力檢查為例，3）節(jié)溫器的檢查（1）就車檢查①在出現冷卻水溫度過高故障時，拆下汽缸蓋通往散熱器上水室接頭膠管，用布或紗塞住上水室接頭，如圖2-76所示。②向散熱器內加注冷卻水，然后啟動發(fā)動機。當水溫達到80℃時，節(jié)溫器處于開啟狀態(tài)，此時看到散熱器中的水從用布或紗塞住的上水室接頭冒出。③當發(fā)動機轉速升高時，冷卻水泵出的距離越遠。④高溫水泵出一段時間后，向散熱器內加入冷卻水，節(jié)溫器隨著發(fā)動機冷卻水溫度降低而關閉，通往上水室的膠管就沒有水泵出了。⑤如果發(fā)動機繼續(xù)運轉，冷卻水溫升到80℃以上時，節(jié)溫器又重新開啟。⑥若節(jié)溫器開啟和關閉溫度不符合標準或動作失靈，則應更換節(jié)溫器。發(fā)動機水溫過高故障診斷任務53）節(jié)溫器的檢查發(fā)動機水溫過高故障診斷任務5（2）元件檢查①將節(jié)溫器拆下，放在盛有水的器皿中加熱，如圖2-77ａ所示。②用量程為100℃的溫度計，測量主閥門開始開啟和完全開啟時的溫度，并用量具測量全開時主閥門的升程，來檢查節(jié)溫器的性能。性能良好的節(jié)溫器應在水溫68℃～72℃時，通往散熱器的主閥門開始開啟，80℃～85℃時主閥門完全打開。若開啟水溫過高，說明節(jié)溫器閥門開啟過晚，會導致冷卻水溫過高。若開啟水溫過低，說明節(jié)溫器閥門開啟過早，會導致冷卻水溫過低。③檢查節(jié)溫器的主閥門在全開時最大升程，一般要求為8.5mm，使用限度為6mm；節(jié)溫器的性能檢驗若不符合要求，應進行更換，發(fā)動機水溫過高故障診斷任務5（2）元件檢查發(fā)動機水溫過高故障診斷任務54）風扇離合器的檢查（1）冷車打滑檢查起動發(fā)動機，以中速運轉1~2分鐘，使工作腔內硅油返回貯油室；然后將發(fā)動機熄火，用手撥動風扇，應轉動輕松，用力較小；否則，說明硅油的粘度高或風扇離合器故障。（2）熱車接合檢查起動發(fā)動機，待水溫達到90℃~95℃；仔細傾聽風扇處的響聲變化。如幾分鐘內噪聲明顯增大，風扇轉速迅速提高，離合器正常。當風扇達到全速時，立即將發(fā)動機熄火，此時用手撥轉風扇，感覺較費力為正常。發(fā)動機水溫過高故障診斷任務54）風扇離合器的檢查發(fā)動機水溫過高故障診斷任務55）電動風扇電路的檢查對于電子控制的風扇控制電路，當發(fā)動機冷卻水循環(huán)良好，但水溫過高時需檢查風扇電路，如圖2-78所示。發(fā)動機水溫過高故障診斷任務51-冷凝器開關；2-點火開關；3-風扇繼電器；4-溫度開關；5-風扇電機5）電動風扇電路的檢查發(fā)動機水溫過高故障診斷任務51-冷凝4．水道清洗方法行駛里程較多，或經常加生水（非防凍液）的車輛極易發(fā)生水道結垢現象，由于水垢的導熱性較差，容易使發(fā)動機出現過熱現象。下面以中華轎車為例，介紹冷卻水道清洗方法。（1）將適量的水箱清洗劑加入發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，啟動發(fā)動機，運轉10分鐘后，使發(fā)動機熄火。（2）拆下放水塞，再拆下散熱器蓋，將發(fā)動機的冷卻液排出，如圖2-79所示。（3）拆下氣缸體放水塞，放出發(fā)動機冷卻液，如圖2-80所示。（4）拆下膨脹箱，放出發(fā)動機冷卻液。發(fā)動機水溫過高故障診斷任務54．水道清洗方法發(fā)動機水溫過高故障診斷任務5（5）發(fā)動機冷卻液放出后，從散熱器蓋處灌注入清水，以