港口物流與供應(yīng)鏈課件

第九章

港口物流及其供應(yīng)鏈9.1港口物流概述9.2現(xiàn)代港口物流的形成9.3國(guó)外現(xiàn)代港口的物流模式9.4港口發(fā)展的福特主義9.5供應(yīng)鏈中的港口作用1第九章港口物流及其供應(yīng)鏈9.1港口物流概述19.1港口物流的涵義、

特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)29.1港口物流的涵義、

特點(diǎn)及發(fā)展趨圖5-1顯示了貨物裝卸作業(yè)的從屬地位，即：碼頭必須隨著物流和貿(mào)易格局的變化而相應(yīng)調(diào)整和變革。當(dāng)然，港口業(yè)的變化有時(shí)也反過來影響供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)。港口環(huán)境的分析框架港口最主要的功能是：貨物裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)。3圖5-1顯示了貨物裝卸作業(yè)的從屬地位，即：碼頭必須隨著物流和9.1.1港口物流的涵義港口物流是最近幾年才頻頻出現(xiàn)在學(xué)術(shù)研討和各類媒體上的新名詞。港口物流，是指中心港口城市利用其自身的口岸優(yōu)勢(shì)，以先進(jìn)的軟硬件環(huán)境為依托，強(qiáng)化其對(duì)港口周邊物流活動(dòng)的輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨特長(zhǎng)，以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為支撐，以優(yōu)化港口資源整合為目標(biāo)，發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點(diǎn)的港口綜合服務(wù)體系。

49.1.1港口物流的涵義港口物流是最近幾年才頻頻出現(xiàn)在學(xué)9.1.2現(xiàn)代港口物流的基本功能

1、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)功能2、裝卸搬運(yùn)功能3、倉(cāng)儲(chǔ)功能4、加工、包裝、分揀功能5、配送功能6、信息處理功能8、其他服務(wù)功能7、保稅性質(zhì)的口岸功能59.1.2現(xiàn)代港口物流的基本功能1、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)功能9.1.3典型港口物流模式世界港口的發(fā)展大體經(jīng)歷了四代：第一代港口功能定位為純粹的“運(yùn)輸中心”，主要提供船舶?？?、海運(yùn)貨物的裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)等；第二代港口功能定位為“運(yùn)輸中心＋服務(wù)中心”，除了提供貨物的裝卸倉(cāng)儲(chǔ)等，還增加了工業(yè)和商業(yè)活動(dòng)，使港口具有了貨物的增值功能；第三代港口功能定位為“國(guó)際物流中心”，除了作為海運(yùn)的必經(jīng)通道在國(guó)際貿(mào)易中繼續(xù)保持有形商品的強(qiáng)大集散功能并進(jìn)一步提高有形商品的集散效率之外，還具有集有形商品、技術(shù)、資本、信息的集散于一體的物流功能。第四代港口功能定位為“國(guó)際樞紐港”。69.1.3典型港口物流模式世界港口的發(fā)展大體經(jīng)歷了四代：在港口物流發(fā)展過程中，港口物流發(fā)展軌跡是一個(gè)由成本理念到利潤(rùn)理念再到綜合物流服務(wù)理念的過程。成本理念利潤(rùn)理念綜合物流服務(wù)理念降低物流總成本獲取最大利潤(rùn)以客戶為中心的物流服務(wù)7在港口物流發(fā)展過程中，港口物流發(fā)展軌跡是一個(gè)由成本理念到利潤(rùn)9.2現(xiàn)代港口物流的形成89.2現(xiàn)代港口物流的形成8現(xiàn)代港口物流的形成過程20世紀(jì)50年代以前整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)是建立在重化工業(yè)的基礎(chǔ)上的，世界工業(yè)資源分布及生產(chǎn)在全球的不均衡，決定了港口的主要功能在于集散大宗的散貨（金屬礦石、煤炭）與液體貨物（原油及相關(guān)產(chǎn)品）。貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是小批量、大運(yùn)量，對(duì)于其他相關(guān)服務(wù)的要求較低，因而整個(gè)物流活動(dòng)的集成尚未形成。9現(xiàn)代港口物流的形成過程20世紀(jì)50年代以前950年代到70年代隨著高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的崛起，傳統(tǒng)的重化工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位日漸衰落，全球海運(yùn)的三大貨物中散貨及液體貨物在經(jīng)歷了較快增長(zhǎng)之后，出現(xiàn)了停滯。與此同時(shí)，生產(chǎn)的全球化使成品及半成品的全球運(yùn)輸需求增加，集裝箱運(yùn)輸出現(xiàn)，傳統(tǒng)運(yùn)輸活動(dòng)的服務(wù)質(zhì)量和效率大大提高，運(yùn)輸與裝卸、存儲(chǔ)、搬運(yùn)以及信息流通活動(dòng)的集成也逐步形成。1050年代到70年代1020世紀(jì)80年代以來全球經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的崛起，要求實(shí)現(xiàn)以滿足客戶的需求為出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)行從起點(diǎn)到終點(diǎn)的原材料、中間產(chǎn)品過程庫(kù)存、最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)和儲(chǔ)存的全程服務(wù)；港口的功能從單一貨運(yùn)生產(chǎn)到綜合物流匯集，從傳統(tǒng)貨流到商流、金融流、技術(shù)流、信息流全面大流通；運(yùn)輸方式也從車船換裝到聯(lián)合運(yùn)輸，從傳統(tǒng)裝卸工藝到以國(guó)際集裝箱門到門多式聯(lián)運(yùn)為主要特征的現(xiàn)代運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)變，港口物流活動(dòng)真正成熟的發(fā)展起來。1120世紀(jì)80年代以來119.3國(guó)外現(xiàn)代港口的物流模式

——洛杉磯/長(zhǎng)灘物流模式129.3國(guó)外現(xiàn)代港口的物流模式

——洛杉磯/長(zhǎng)灘物流模式InternationalGrowthinContainerTrade199720072010MillionsofTEUs4050607080901001101204598117117%20%13InternationalGrowthinContaiForecastfiguresbasedon10-yearlinearregressionLA/LBPortsHandle40%ofNation’sTrade13,101LA/LBOaklandTacomaSeattle2,0431,7981,77620-Footcontainersinthousands20042020HoustonMiamiSavannahCharlestonVirginiaNY/NJ1,4371,0101,6621,8601,8094,4783,3824,3962,5576,1652,1529,4206,6395,56615,83536,20014Forecastfiguresbasedon10-yTheSouthernCaliforniaRegion15TheSouthernCaliforniaRegion16thlargesteconomy

intheworldSharesthecharacteristicsofmanynations1616thlargesteconomy

inthewo6Counties

193CitiesPopulation

18.5millionnow

24millionby2035GDP$865Billion7.8millionjobstoday

10.3millionby2035176Counties

193CitiesPopulatioSeaports

LandPorts

Airports18Seaports

LandPorts

Airports18TradeCorridors19TradeCorridors19LA/LongBeachPortComplexisLargestintheU.S.and

5thintheWorld20LA/LongBeachPortComplexisCollaboratingCompetitorsLosAngelesLongBeach1700Hectors

69kilometerwaterfront

2,771VesselArrivals

200Berths

26CargoTerminals

69Cranes

8.5millionTEUs

1300Hectors

56kilometerwaterfront

2,650VesselArrivals

200Berths

27CargoTerminals

71Cranes

7.3millionTEUs

21CollaboratingCompetitorsLosAPortofLosAngeles1Furniture2Clothing

&Shoes3Computers

&Office4Trucks/Autos

MotorcyclesTop5Imports$206billionAnnualCargoValueChina

Japan

Taiwan

SouthKorea

ThailandTopTradingPartnersToys522PortofLosAngeles1Furniture2Petroleum1Electronics2Plastics3PortofLongBeachTop5Imports$100billionAnnualCargoValueChina

Japan

Taiwan

SouthKorea

ThailandTopTradingPartners4Furniture5Clothing&Shoes23Petroleum1Electronics2PlasticsTotalLA/LongBeachContainerGrowth

ProjectedtoTriplein25Years14.218.336.244.72005201020202030InMillionTEUsSource:POLA,POLB24TotalLA/LongBeachContainerEconomicActivitiesofLA/LBPortsMarineCargo93%CruiseShips2%Fishing1%25EconomicActivitiesofLA/LBPEconomicImplicationsLosAngelesLongBeachPortJobs:847

CargoValue:

$206BillionRegional:

$8.6Billion

PortJobs:368

CargoValue:$100BillionRegional:

$14.5Billion26EconomicImplicationsLosAngelNumberofLogisticsJobsWholesaleTradeTruckTransportationTransportationSupportCouriersGeneralWarehousingAirTransportationRailTransportationWaterTransportationIn2006376,86558,51150,28738,02631,14321,975n.a.*1,699578,506Source:QuarterlyCensusofEmploymentWages,CAEDD,2006

*Railtransportationdatamissingsince2004Total27NumberofLogisticsJobsWholesAnnualLogisticsPayRailTransportationAirTransportationTransportationSupportWholesaleTradeWaterTransportationGeneralWarehousingTruckTransportationCouriersIn2006n.a.*$56,171$56,743$55,108$51,310$40,726$41,287$37,291Source:QuarterlyCensusofEmploymentWages,CAEDD,2004

*Railtransportationdatamissingsince2004$51,936WeightedAverageAnnual28AnnualLogisticsPayRailTransComparedtoOtherSectorsAverageweeklypayforallindustriesis$8340$$200$400$600$800$1000$1200$1400$1600$WeeklyPayLeisureandHospitality$431OtherServices$435Educ.&HealthServices$801Constr.$862Prof.&Bus.Services$939Manf.$980Logistics$949Gov’t.$966FinancialActivities$1317MotionPicture$14001ofhighestpayingLOGISTICS29ComparedtoOtherSectorsAveraTheLogisticsIndustryProvidesJobsto10%ofSouthernCalifornians0%2%4%6%8%10%12%14%16%%SCAGJobsLeisureand

Hosp.11.4OtherServices5.6Educ.&HealthServices11.9Constr.6.6Prof.&Bus.Services16.2Manf.12.8Logis-

tics9.5Gov’t.16.6FinancialActivities7.3MotionPicture2.11outof10jobsin200630TheLogisticsIndustryProvide2008

TaxRevenueLA/LBPorts$12BILLIONImports,Exports,Services312008

TaxRevenueLA/LBPorts$12Portshandlenearly

two-thirdsofcontainersfromAsiaOver70%ofimportspassthroughtoothermarkets32Portshandlenearly

two-thirdTotalValueofContainerizedTradeBSTAssoc.2005Imports:$2.8B

Exports:$0.4B

Share1.2%Imports:

$16.6B

Exports:

$2.7B

Share

7.5%Imports:$70.3B

Exports:$11.7B

Share32.1%Imports:$32.5B

Exports:$5.2B

Share14.5%Imports:

$27.3B

Exports:

$5.2B

Share

12.7%Imports:

$45.6B

Exports:

$8.1B

Share

21.0%Imports:

$23.0B

Exports:

$2.1B

Share

10.1%$256Billion33TotalValueofContainerizedTTotalJobsImpact:3.3MillionJobsBSTAssoc.2005Imports:34,000

Exports:5,100

Share1.2%Imports:

208,600

Exports:

34,600

Share

7.4%Imports:954,300

Exports:160,400

Share33.7%Imports:426,600

Exports:72,300

Share15.1%Imports:

365,700

Exports:

70,000

Share

13.2%Imports:

580,600

Exports:

101,200

Share

20.6%Imports:

253,200

Exports:

22,100

Share

8.3%34TotalJobsImpact:3.3MillionTotalTaxImpact:$28.3BillionBSTAssoc.2005Imports:$250.0M

Exports:$23.1M

Share1.0%Imports:

$1,945.2M

Exports:

$126.9M

Share

7.4%Imports:$8,611.3M

Exports:$716.0M

Share33.2%Imports:$3,952.0M

Exports:$239.6M

Share14.9%Imports:

$3,602.6M

Exports:

$339.1M

Share

14.0%Imports:

$5,197.5M

Exports:

$427.5M

Share

20.0%Imports:

$2,589.3M

Exports:

$103.8M

Share

9.6%35TotalTaxImpact:$28.3BillioPortsAreLessProductiveThanAsianandEuropeanPortsAsianPortsEuropeanPortsU.S.PortsU.S.WestCoastPortsU.S.GulfCoastPortsU.S.EastCoastPorts9,2724,2842,89416,5956,3964,0283,5433,1492,0214,9444,6352,66119992004ThroughputmeasuredinTEUs/Acre/YearSource:1999–2004CIDatabase,SeaportsoftheAmericas,PortData25%lessthanAsianPorts36PortsAreLessProductiveThanLogisticsCostsAreIncreasingTotalLogisticsCostasPercentofU.S.GrossDomesticProductSource:StateofLogisticsReport,CouncilofSupplyChainManagementProfessionals,2006181614121086420777981838587899193959799010305YearInventoryTransportationAdministration37LogisticsCostsAreIncreasingTobeCompetitiveToday,PortsMust:

ReduceThroughputCosts

IncreaseCargoVelocity

ReduceEnvironmentalImpacts

ImproveSecurity38TobeCompetitiveToday,PortsEssentialIngredientsforSuccessCyCommonVisionCommonGoals39EssentialIngredientsforSucc9.4港口發(fā)展的福特主義

和后福特主義409.4港口發(fā)展的福特主義

和后福特主義40福特主義經(jīng)濟(jì)體系產(chǎn)生于20世紀(jì)30年代，具有四大特征：生產(chǎn)過程中實(shí)施機(jī)械化以及由此而來的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益；按層次框架組織生產(chǎn)；

通過實(shí)施產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化，鼓勵(lì)大規(guī)模的群眾性消費(fèi)活動(dòng)；

謀取穩(wěn)定的消費(fèi)和生產(chǎn)格局。41福特主義經(jīng)濟(jì)體系產(chǎn)生于20世紀(jì)30年代，具有四大特征：419.4.1福特主義與后福特主義的差異福特主義生產(chǎn)模式注重規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)揮；后福特主義模式則相反，著力于范圍經(jīng)濟(jì)效益的挖掘。碼頭裝卸業(yè)實(shí)際上是福特主義產(chǎn)業(yè)，以機(jī)械化化和標(biāo)準(zhǔn)化為基本導(dǎo)向。福特主義的港口服務(wù)業(yè)有五項(xiàng)準(zhǔn)則：旨在更高效的機(jī)械化、降低勞動(dòng)的作用、注重吞吐量的最大化、把土地作為競(jìng)爭(zhēng)資產(chǎn)來開發(fā)、創(chuàng)造新的穩(wěn)定性。后福特主義的港口服務(wù)業(yè)有四項(xiàng)準(zhǔn)則：柔性機(jī)械化、勞動(dòng)投入作為企業(yè)的資產(chǎn)、注重增值、“與時(shí)俱進(jìn)”改善業(yè)績(jī)。429.4.1福特主義與后福特主義的差異福特主義生產(chǎn)模式注43439.4.2福特主義和后福特主義的

互補(bǔ)和共存福特主義的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性是后福特主義企業(yè)發(fā)展的必要條件；后福特主義又為福特主義企業(yè)創(chuàng)造了更多的效益和發(fā)展機(jī)會(huì)。盡管兩者之間有互補(bǔ)特征，但它們之間的沖突也是十分明顯的。然而，出于對(duì)整個(gè)港口競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的考慮，港口產(chǎn)業(yè)集群中都應(yīng)有福特主義和后福特主義企業(yè)。表5-4顯示了兩者所結(jié)合的理想格局。449.4.2福特主義和后福特主義的

互補(bǔ)和共存4445459.5供應(yīng)鏈中的港口作用469.5供應(yīng)鏈中的港口作用469.5.1供應(yīng)鏈定義供應(yīng)鏈被定義為“材料從供應(yīng)商流向消費(fèi)者，而信息則從消費(fèi)者流向供應(yīng)者途中所涉及的供應(yīng)商、制造商、配送商和顧客之間的整個(gè)系統(tǒng)”。港口就是供應(yīng)鏈眾多組成部分之一。479.5.1供應(yīng)鏈定義供應(yīng)鏈被定義為“材料從供應(yīng)商流向消費(fèi)者9.5.2以供應(yīng)鏈的角度來看港口裝卸業(yè)供應(yīng)鏈的細(xì)分可以基于生產(chǎn)系列的規(guī)模和生產(chǎn)鏈中的階段來實(shí)施。生產(chǎn)過程的四個(gè)階段：原材料、單一產(chǎn)品、組合產(chǎn)品和安裝。生產(chǎn)系列的四個(gè)規(guī)模：大批量生產(chǎn)、長(zhǎng)期生產(chǎn)系列、中期生產(chǎn)系列、小批量生產(chǎn)系列。489.5.2以供應(yīng)鏈的角度來看港口裝卸業(yè)供應(yīng)鏈的細(xì)分可以生產(chǎn)鏈中生產(chǎn)系列特征大批量生產(chǎn)長(zhǎng)期生產(chǎn)系列中期生產(chǎn)系列小批量生產(chǎn)原材料品名原油、礦石、煤炭肉、魚、奶制品活動(dòng)物貨噸價(jià)值2.413億噸410億歐元250萬噸60億歐元10000噸內(nèi)5000萬歐元單產(chǎn)品品名紡織品和金屬制品水果、化學(xué)制品紙張、紙盒子貨噸價(jià)值1110萬噸140億歐元1710萬噸360億歐元40萬噸13.16億歐元組合品品名機(jī)車、轎車、機(jī)器衣服、鞋、家用制品貨噸價(jià)值130萬噸127億歐元270萬噸37.3億歐元裝配品品名飛機(jī)零配件船舶貨噸價(jià)值10000噸以內(nèi)5000萬歐元10萬噸4000萬歐元鹿特丹港口裝卸的大多數(shù)貨物是大批量生產(chǎn)的原材料，表明鹿特丹港基本上作為許多供應(yīng)鏈的前端節(jié)點(diǎn)而存在。49生產(chǎn)鏈中生產(chǎn)系列特征大批量生產(chǎn)長(zhǎng)期生產(chǎn)系列中期生產(chǎn)系列小批量9.5.3廣義港口成本廣義港口成本至少包含：

與貨物裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)直接相關(guān)的成本；

與貨物在港時(shí)間相關(guān)的成本；

與港口作業(yè)可靠程度有關(guān)的成本；

與港口運(yùn)營(yíng)者（包括海關(guān)）之間信息交換相關(guān)的成本。509.5.3廣義港口成本廣義港口成本至少包含：50港口成本、供應(yīng)鏈管理和貿(mào)易不管出口商還是進(jìn)口商，對(duì)運(yùn)輸鏈中不同的單項(xiàng)服務(wù)的定價(jià)高低不以為然，但對(duì)整個(gè)運(yùn)輸鏈的總成本大小極為關(guān)心。從新加坡經(jīng)鹿特丹中轉(zhuǎn)至德國(guó)魯爾區(qū)20英尺集裝箱：

一只20’集裝箱總運(yùn)輸成本1025歐元。具體組成如下：除去裝卸費(fèi)以外的港口成本：25歐元；（每船平均港口成本約為5萬歐元、港口設(shè)施費(fèi)3萬歐元、引航拖帶等費(fèi)用0.2萬歐元。不管重箱還是空箱，每只集裝箱所承擔(dān)的費(fèi)用為25歐元）港口貨物裝船和卸船成本：150歐元；使用卡車從事港口與其腹地間運(yùn)輸：359歐元；新加坡和鹿特丹之間的海上運(yùn)輸：500歐元。上述成本中1025歐元中只有175歐元與港口有關(guān)，占17%。

51港口成本、供應(yīng)鏈管理和貿(mào)易不管出口商還是進(jìn)口商，對(duì)運(yùn)輸鏈供應(yīng)鏈的組成對(duì)港口所產(chǎn)生的作用第一，集中配送還是分散配送？如果出口企業(yè)決定集中組織配送，即在整個(gè)歐洲或美國(guó)設(shè)立一個(gè)配送中心，那么港口若能吸引到這樣的配送中心落戶就能產(chǎn)生巨大的貨流，而其他港口會(huì)失去貨源。第二，制造成品后出口還是運(yùn)到消費(fèi)市場(chǎng)后再增值？如果出口企業(yè)決定推遲一些制造過程或裝配作業(yè)，并把這些活動(dòng)安排在接近市場(chǎng)的地方進(jìn)行，港口就會(huì)為吸引這些活動(dòng)而展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。第三，從存貨中心發(fā)送還是按需另行定做？如果出口企業(yè)決定減少供應(yīng)鏈的存貨量，開始按客戶的需求逐單生產(chǎn)，那么港口的作業(yè)速度和可靠性會(huì)變得更為重要。52供應(yīng)鏈的組成對(duì)港口所產(chǎn)生的作用第一，集中配送還是分散配送對(duì)上述問題的回答，不僅決定了港口在供應(yīng)鏈中的地位和作用，而且也派生了新的港口運(yùn)營(yíng)形式——港口物流園區(qū)、保稅港區(qū)。下章內(nèi)容53對(duì)上述問題的回答，不僅決定了港口在供應(yīng)鏈中的地位和作用，而且1、有時(shí)候讀書是一種巧妙地避開思考的方法。1月-231月-23Wednesday,January4,20232、閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。02:55:3502:55:3502:551/4/20232:55:35AM3、越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。1月-2302:55:3502:55Jan-2304-Jan-234、越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯(cuò)兒。02:55:3502:55:3502:55Wednesday,January4,20235、知人者智，自知者明。勝人者有力，自勝者強(qiáng)。1月-231月-2302:55:3502:55:35January4,20236、意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。04一月20232:55:35上午02:55:351月-237、最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。。一月232:55上午1月-2302:55January4,20238、業(yè)余生活要有意義，不要越軌。2023/1/42:55:3502:55:3504January20239、一個(gè)人即使已登上頂峰，也仍要自強(qiáng)不息。2:55:35上午2:55上午02:55:351月-2310、你要做多大的事情，就該承受多大的壓力。1/4/20232:55:35AM02:55:3504-1月-2311、自己要先看得起自己，別人才會(huì)看得起你。1/4/20232:55AM1/4/20232:55AM1月-231月-2312、這一秒不放棄，下一秒就會(huì)有希望。04-Jan-2304January20231月-2313、無論才能知識(shí)多么卓著，如果缺乏熱情，則無異紙上畫餅充饑，無補(bǔ)于事。Wednesday,January4,202304-Jan-231月-2314、我只是自己不放過自己而已，現(xiàn)在我不會(huì)再逼自己眷戀了。1月-2302:55:3504January202302:55謝謝大家1、有時(shí)候讀書是一種巧妙地避開思考的方法。12月-2212月第九章

港口物流及其供應(yīng)鏈9.1港口物流概述9.2現(xiàn)代港口物流的形成9.3國(guó)外現(xiàn)代港口的物流模式9.4港口發(fā)展的福特主義9.5供應(yīng)鏈中的港口作用55第九章港口物流及其供應(yīng)鏈9.1港口物流概述19.1港口物流的涵義、

特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)569.1港口物流的涵義、

特點(diǎn)及發(fā)展趨圖5-1顯示了貨物裝卸作業(yè)的從屬地位，即：碼頭必須隨著物流和貿(mào)易格局的變化而相應(yīng)調(diào)整和變革。當(dāng)然，港口業(yè)的變化有時(shí)也反過來影響供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)。港口環(huán)境的分析框架港口最主要的功能是：貨物裝卸和轉(zhuǎn)運(yùn)。57圖5-1顯示了貨物裝卸作業(yè)的從屬地位，即：碼頭必須隨著物流和9.1.1港口物流的涵義港口物流是最近幾年才頻頻出現(xiàn)在學(xué)術(shù)研討和各類媒體上的新名詞。港口物流，是指中心港口城市利用其自身的口岸優(yōu)勢(shì)，以先進(jìn)的軟硬件環(huán)境為依托，強(qiáng)化其對(duì)港口周邊物流活動(dòng)的輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨特長(zhǎng)，以臨港產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)，以信息技術(shù)為支撐，以優(yōu)化港口資源整合為目標(biāo)，發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點(diǎn)的港口綜合服務(wù)體系。

589.1.1港口物流的涵義港口物流是最近幾年才頻頻出現(xiàn)在學(xué)9.1.2現(xiàn)代港口物流的基本功能

1、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)功能2、裝卸搬運(yùn)功能3、倉(cāng)儲(chǔ)功能4、加工、包裝、分揀功能5、配送功能6、信息處理功能8、其他服務(wù)功能7、保稅性質(zhì)的口岸功能599.1.2現(xiàn)代港口物流的基本功能1、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)功能9.1.3典型港口物流模式世界港口的發(fā)展大體經(jīng)歷了四代：第一代港口功能定位為純粹的“運(yùn)輸中心”，主要提供船舶停靠、海運(yùn)貨物的裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)等；第二代港口功能定位為“運(yùn)輸中心＋服務(wù)中心”，除了提供貨物的裝卸倉(cāng)儲(chǔ)等，還增加了工業(yè)和商業(yè)活動(dòng)，使港口具有了貨物的增值功能；第三代港口功能定位為“國(guó)際物流中心”，除了作為海運(yùn)的必經(jīng)通道在國(guó)際貿(mào)易中繼續(xù)保持有形商品的強(qiáng)大集散功能并進(jìn)一步提高有形商品的集散效率之外，還具有集有形商品、技術(shù)、資本、信息的集散于一體的物流功能。第四代港口功能定位為“國(guó)際樞紐港”。609.1.3典型港口物流模式世界港口的發(fā)展大體經(jīng)歷了四代：在港口物流發(fā)展過程中，港口物流發(fā)展軌跡是一個(gè)由成本理念到利潤(rùn)理念再到綜合物流服務(wù)理念的過程。成本理念利潤(rùn)理念綜合物流服務(wù)理念降低物流總成本獲取最大利潤(rùn)以客戶為中心的物流服務(wù)61在港口物流發(fā)展過程中，港口物流發(fā)展軌跡是一個(gè)由成本理念到利潤(rùn)9.2現(xiàn)代港口物流的形成629.2現(xiàn)代港口物流的形成8現(xiàn)代港口物流的形成過程20世紀(jì)50年代以前整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)是建立在重化工業(yè)的基礎(chǔ)上的，世界工業(yè)資源分布及生產(chǎn)在全球的不均衡，決定了港口的主要功能在于集散大宗的散貨（金屬礦石、煤炭）與液體貨物（原油及相關(guān)產(chǎn)品）。貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是小批量、大運(yùn)量，對(duì)于其他相關(guān)服務(wù)的要求較低，因而整個(gè)物流活動(dòng)的集成尚未形成。63現(xiàn)代港口物流的形成過程20世紀(jì)50年代以前950年代到70年代隨著高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的崛起，傳統(tǒng)的重化工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位日漸衰落，全球海運(yùn)的三大貨物中散貨及液體貨物在經(jīng)歷了較快增長(zhǎng)之后，出現(xiàn)了停滯。與此同時(shí)，生產(chǎn)的全球化使成品及半成品的全球運(yùn)輸需求增加，集裝箱運(yùn)輸出現(xiàn)，傳統(tǒng)運(yùn)輸活動(dòng)的服務(wù)質(zhì)量和效率大大提高，運(yùn)輸與裝卸、存儲(chǔ)、搬運(yùn)以及信息流通活動(dòng)的集成也逐步形成。6450年代到70年代1020世紀(jì)80年代以來全球經(jīng)濟(jì)一體化步伐的加快，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展及網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的崛起，要求實(shí)現(xiàn)以滿足客戶的需求為出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)行從起點(diǎn)到終點(diǎn)的原材料、中間產(chǎn)品過程庫(kù)存、最后產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)和儲(chǔ)存的全程服務(wù)；港口的功能從單一貨運(yùn)生產(chǎn)到綜合物流匯集，從傳統(tǒng)貨流到商流、金融流、技術(shù)流、信息流全面大流通；運(yùn)輸方式也從車船換裝到聯(lián)合運(yùn)輸，從傳統(tǒng)裝卸工藝到以國(guó)際集裝箱門到門多式聯(lián)運(yùn)為主要特征的現(xiàn)代運(yùn)輸方式的轉(zhuǎn)變，港口物流活動(dòng)真正成熟的發(fā)展起來。6520世紀(jì)80年代以來119.3國(guó)外現(xiàn)代港口的物流模式

——洛杉磯/長(zhǎng)灘物流模式669.3國(guó)外現(xiàn)代港口的物流模式

——洛杉磯/長(zhǎng)灘物流模式InternationalGrowthinContainerTrade199720072010MillionsofTEUs4050607080901001101204598117117%20%67InternationalGrowthinContaiForecastfiguresbasedon10-yearlinearregressionLA/LBPortsHandle40%ofNation’sTrade13,101LA/LBOaklandTacomaSeattle2,0431,7981,77620-Footcontainersinthousands20042020HoustonMiamiSavannahCharlestonVirginiaNY/NJ1,4371,0101,6621,8601,8094,4783,3824,3962,5576,1652,1529,4206,6395,56615,83536,20068Forecastfiguresbasedon10-yTheSouthernCaliforniaRegion69TheSouthernCaliforniaRegion16thlargesteconomy

intheworldSharesthecharacteristicsofmanynations7016thlargesteconomy

inthewo6Counties

193CitiesPopulation

18.5millionnow

24millionby2035GDP$865Billion7.8millionjobstoday

10.3millionby2035716Counties

193CitiesPopulatioSeaports

LandPorts

Airports72Seaports

LandPorts

Airports18TradeCorridors73TradeCorridors19LA/LongBeachPortComplexisLargestintheU.S.and

5thintheWorld74LA/LongBeachPortComplexisCollaboratingCompetitorsLosAngelesLongBeach1700Hectors

69kilometerwaterfront

2,771VesselArrivals

200Berths

26CargoTerminals

69Cranes

8.5millionTEUs

1300Hectors

56kilometerwaterfront

2,650VesselArrivals

200Berths

27CargoTerminals

71Cranes

7.3millionTEUs

75CollaboratingCompetitorsLosAPortofLosAngeles1Furniture2Clothing

&Shoes3Computers

&Office4Trucks/Autos

MotorcyclesTop5Imports$206billionAnnualCargoValueChina

Japan

Taiwan

SouthKorea

ThailandTopTradingPartnersToys576PortofLosAngeles1Furniture2Petroleum1Electronics2Plastics3PortofLongBeachTop5Imports$100billionAnnualCargoValueChina

Japan

Taiwan

SouthKorea

ThailandTopTradingPartners4Furniture5Clothing&Shoes77Petroleum1Electronics2PlasticsTotalLA/LongBeachContainerGrowth

ProjectedtoTriplein25Years14.218.336.244.72005201020202030InMillionTEUsSource:POLA,POLB78TotalLA/LongBeachContainerEconomicActivitiesofLA/LBPortsMarineCargo93%CruiseShips2%Fishing1%79EconomicActivitiesofLA/LBPEconomicImplicationsLosAngelesLongBeachPortJobs:847

CargoValue:

$206BillionRegional:

$8.6Billion

PortJobs:368

CargoValue:$100BillionRegional:

$14.5Billion80EconomicImplicationsLosAngelNumberofLogisticsJobsWholesaleTradeTruckTransportationTransportationSupportCouriersGeneralWarehousingAirTransportationRailTransportationWaterTransportationIn2006376,86558,51150,28738,02631,14321,975n.a.*1,699578,506Source:QuarterlyCensusofEmploymentWages,CAEDD,2006

*Railtransportationdatamissingsince2004Total81NumberofLogisticsJobsWholesAnnualLogisticsPayRailTransportationAirTransportationTransportationSupportWholesaleTradeWaterTransportationGeneralWarehousingTruckTransportationCouriersIn2006n.a.*$56,171$56,743$55,108$51,310$40,726$41,287$37,291Source:QuarterlyCensusofEmploymentWages,CAEDD,2004

*Railtransportationdatamissingsince2004$51,936WeightedAverageAnnual82AnnualLogisticsPayRailTransComparedtoOtherSectorsAverageweeklypayforallindustriesis$8340$$200$400$600$800$1000$1200$1400$1600$WeeklyPayLeisureandHospitality$431OtherServices$435Educ.&HealthServices$801Constr.$862Prof.&Bus.Services$939Manf.$980Logistics$949Gov’t.$966FinancialActivities$1317MotionPicture$14001ofhighestpayingLOGISTICS83ComparedtoOtherSectorsAveraTheLogisticsIndustryProvidesJobsto10%ofSouthernCalifornians0%2%4%6%8%10%12%14%16%%SCAGJobsLeisureand

Hosp.11.4OtherServices5.6Educ.&HealthServices11.9Constr.6.6Prof.&Bus.Services16.2Manf.12.8Logis-

tics9.5Gov’t.16.6FinancialActivities7.3MotionPicture2.11outof10jobsin200684TheLogisticsIndustryProvide2008

TaxRevenueLA/LBPorts$12BILLIONImports,Exports,Services852008

TaxRevenueLA/LBPorts$12Portshandlenearly

two-thirdsofcontainersfromAsiaOver70%ofimportspassthroughtoothermarkets86Portshandlenearly

two-thirdTotalValueofContainerizedTradeBSTAssoc.2005Imports:$2.8B

Exports:$0.4B

Share1.2%Imports:

$16.6B

Exports:

$2.7B

Share

7.5%Imports:$70.3B

Exports:$11.7B

Share32.1%Imports:$32.5B

Exports:$5.2B

Share14.5%Imports:

$27.3B

Exports:

$5.2B

Share

12.7%Imports:

$45.6B

Exports:

$8.1B

Share

21.0%Imports:

$23.0B

Exports:

$2.1B

Share

10.1%$256Billion87TotalValueofContainerizedTTotalJobsImpact:3.3MillionJobsBSTAssoc.2005Imports:34,000

Exports:5,100

Share1.2%Imports:

208,600

Exports:

34,600

Share

7.4%Imports:954,300

Exports:160,400

Share33.7%Imports:426,600

Exports:72,300

Share15.1%Imports:

365,700

Exports:

70,000

Share

13.2%Imports:

580,600

Exports:

101,200

Share

20.6%Imports:

253,200

Exports:

22,100

Share

8.3%88TotalJobsImpact:3.3MillionTotalTaxImpact:$28.3BillionBSTAssoc.2005Imports:$250.0M

Exports:$23.1M

Share1.0%Imports:

$1,945.2M

Exports:

$126.9M

Share

7.4%Imports:$8,611.3M

Exports:$716.0M

Share33.2%Imports:$3,952.0M

Exports:$239.6M

Share14.9%Imports:

$3,602.6M

Exports:

$339.1M

Share

14.0%Imports:

$5,197.5M

Exports:

$427.5M

Share

20.0%Imports:

$2,589.3M

Exports:

$103.8M

Share

9.6%89TotalTaxImpact:$28.3BillioPortsAreLessProductiveThanAsianandEuropeanPortsAsianPortsEuropeanPortsU.S.PortsU.S.WestCoastPortsU.S.GulfCoastPortsU.S.EastCoastPorts9,2724,2842,89416,5956,3964,0283,5433,1492,0214,9444,6352,66119992004ThroughputmeasuredinTEUs/Acre/YearSource:1999–2004CIDatabase,SeaportsoftheAmericas,PortData25%lessthanAsianPorts90PortsAreLessProductiveThanLogisticsCostsAreIncreasingTotalLogisticsCostasPercentofU.S.GrossDomesticProductSource:StateofLogisticsReport,CouncilofSupplyChainManagementProfessionals,2006181614121086420777981838587899193959799010305YearInventoryTransportationAdministration91LogisticsCostsAreIncreasingTobeCompetitiveToday,PortsMust:

ReduceThroughputCosts

IncreaseCargoVelocity

ReduceEnvironmentalImpacts

ImproveSecurity92TobeCompetitiveToday,PortsEssentialIngredientsforSuccessCyCommonVisionCommonGoals93EssentialIngredientsforSucc9.4港口發(fā)展的福特主義

和后福特主義949.4港口發(fā)展的福特主義

和后福特主義40福特主義經(jīng)濟(jì)體系產(chǎn)生于20世紀(jì)30年代，具有四大特征：生產(chǎn)過程中實(shí)施機(jī)械化以及由此而來的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益；按層次框架組織生產(chǎn)；

通過實(shí)施產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化，鼓勵(lì)大規(guī)模的群眾性消費(fèi)活動(dòng)；

謀取穩(wěn)定的消費(fèi)和生產(chǎn)格局。95福特主義經(jīng)濟(jì)體系產(chǎn)生于20世紀(jì)30年代，具有四大特征：419.4.1福特主義與后福特主義的差異福特主義生產(chǎn)模式注重規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)揮；后福特主義模式則相反，著力于范圍經(jīng)濟(jì)效益的挖掘。碼頭裝卸業(yè)實(shí)際上是福特主義產(chǎn)業(yè)，以機(jī)械化化和標(biāo)準(zhǔn)化為基本導(dǎo)向。福特主義的港口服務(wù)業(yè)有五項(xiàng)準(zhǔn)則：旨在更高效的機(jī)械化、降低勞動(dòng)的作用、注重吞吐量的最大化、把土地作為競(jìng)爭(zhēng)資產(chǎn)來開發(fā)、創(chuàng)造新的穩(wěn)定性。后福特主義的港口服務(wù)業(yè)有四項(xiàng)準(zhǔn)則：柔性機(jī)械化、勞動(dòng)投入作為企業(yè)的資產(chǎn)、注重增值、“與時(shí)俱進(jìn)”改善業(yè)績(jī)。969.4.1福特主義與后福特主義的差異福特主義生產(chǎn)模式注97439.4.2福特主義和后福特主義的

互補(bǔ)和共存福特主義的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性是后福特主義企業(yè)發(fā)展的必要條件；后福特主義又為福特主義企業(yè)創(chuàng)造了更多的效益和發(fā)展機(jī)會(huì)。盡管兩者之間有互補(bǔ)特征，但它們之間的沖突也是十分明顯的。然而，出于對(duì)整個(gè)港口競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的考慮，港口產(chǎn)業(yè)集群中都應(yīng)有福特主義和后福特主義企業(yè)。表5-4顯示了兩者所結(jié)合的理想格局。989.4.2福特主義和后福特主義的

互補(bǔ)和共存4499459.5供應(yīng)鏈中的港口作用1009.5供應(yīng)鏈中的港口作用469.5.1供應(yīng)鏈定義供應(yīng)鏈被定義為“材料從供應(yīng)商流向消費(fèi)者，而信息則從消費(fèi)者流向供應(yīng)者途中所涉及的供應(yīng)商、制造商、配送商和顧客之間的整個(gè)系統(tǒng)”。港口就是供應(yīng)鏈眾多組成部分之一。1019.5.1供應(yīng)鏈定義供應(yīng)鏈被定義為“材料從供應(yīng)商流向消費(fèi)者9.5.2以供應(yīng)鏈的角度來看港口裝卸業(yè)供應(yīng)鏈的細(xì)分可以基于生產(chǎn)系列的規(guī)模和生產(chǎn)鏈中的階段來實(shí)施。生產(chǎn)過程的四個(gè)階段：原材料、單一產(chǎn)品、組合產(chǎn)品和安裝。生產(chǎn)系列的四個(gè)規(guī)模：大批量生產(chǎn)、長(zhǎng)期生產(chǎn)系列、中期生產(chǎn)系列、小批量生產(chǎn)系列。1029.5.2以供應(yīng)鏈的角度來看港口裝卸業(yè)供