供應(yīng)鏈管理課程設(shè)計(jì)

供應(yīng)鏈管理課程設(shè)計(jì)4S店汽車零部件配送模式淺析學(xué)院：經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院專業(yè)：物流管理組員：蔣永琪—翟生財(cái)—201223070136頡偉強(qiáng)—惠瀛—指導(dǎo)教師：孫榮庭完成時(shí)間：2016年1月目錄4S店汽車零部件配送模式淺析 11.背景分析 31.14S店的起源 31.24S店的優(yōu)劣勢(shì) 31.2.1優(yōu)勢(shì) 31.2.1劣勢(shì) 41.34S店的發(fā)展方向 42.汽車備件物流 53.4S店的汽車配件與采購(gòu) 63.1汽車配件采購(gòu)的特點(diǎn) 63.2配件采購(gòu)的影響因素 73.2.1影響采購(gòu)活動(dòng)的外部因素 73.2.2影響采購(gòu)活動(dòng)的內(nèi)部因素 73.3配件的分類 83.3.1按零件的使用性質(zhì)分類 83.3.2按零件的源頭分 83.3.3其他汽車配件的分類和范圍 93.4采購(gòu)方法 94.4S店的汽車配件與庫(kù)存 104.1汽車4S店配件庫(kù)存的現(xiàn)狀分析 104.2汽車4S店配件庫(kù)存優(yōu)化策略探討 114.2.1ABC分類管理在汽車4S店配件庫(kù)存的應(yīng)用 114.2.2信息化配件庫(kù)存管理 114.2.3基于供應(yīng)鏈的配件庫(kù)存管理 115.結(jié)論 121.背景分析1.14S店的起源汽車4S店是指集整車銷售(Sale)、零配件供應(yīng)(Sparepart)、售后服務(wù)(Service)和信息咨詢反饋(Survey)于一體的汽車經(jīng)銷、維修企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式。四位一體這種模式其雛形起源于歐洲，這也是有她的先決條件的。歐洲的大中城市數(shù)量較多，各個(gè)城市之間路網(wǎng)發(fā)達(dá)，交通便利。其汽車工業(yè)極其發(fā)達(dá)，是諸如大眾、標(biāo)致-雪鐵龍、雷諾、菲亞特、奔馳、寶馬、勞斯萊斯等世界眾多汽車品牌的發(fā)源地及總部的所在地。汽車保有量相當(dāng)大，且由于民眾的本土意思，其車型主要集中于歐洲的本土品牌，各種售后服務(wù)的市場(chǎng)潛力很大，其中相當(dāng)大的利潤(rùn)是從維修和出售舊車中得來(lái)。概括起來(lái)就是車型集中，并且每種車型有較大的保有量。然而汽車4S店模式背負(fù)著市場(chǎng)壟斷之嫌，據(jù)了解，歐盟早就于1995年決定，到2002年9月在歐盟范圍內(nèi)結(jié)束了特許經(jīng)營(yíng)模式下的汽車分銷和售后服務(wù)體制，理由是一由汽車生產(chǎn)廠家指定零售商、敲定零售價(jià)、劃分和限制銷售范圍的在做法屬于非法，此舉就是為了打破這種壟斷行為。1.24S店的優(yōu)劣勢(shì)1.2.1優(yōu)勢(shì)作為品牌連鎖服務(wù)的售后服務(wù)體系終端，4S能夠繼承和發(fā)揚(yáng)廠家品牌理念和售前售后服務(wù)觀念，擁有純正充足的零配件庫(kù)存和暢通無(wú)阻的供應(yīng)渠道，能夠?yàn)槠放葡碌母鞣N車型提供專業(yè)的技術(shù)資料和診斷檢測(cè)設(shè)備，從而為正確判斷、快速排除各種故障提供物質(zhì)上的保障。有一套經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期市場(chǎng)檢驗(yàn)的、結(jié)構(gòu)完整的先進(jìn)經(jīng)營(yíng)理念和企業(yè)管理方法，能夠提高企業(yè)運(yùn)行的總體水平，降低管理風(fēng)險(xiǎn)。前店后廠的四位一體銷售服務(wù)模式成功的解決了企業(yè)追求用戶至上與追求利潤(rùn)最大化的矛盾，車售出得越多，售后服務(wù)量就越大，使得服務(wù)做到家，車主既方便又實(shí)惠，美譽(yù)度的增加也促進(jìn)了整車的銷售。完整地統(tǒng)一了汽車生產(chǎn)廠家的營(yíng)銷體系，更有利于向連鎖企業(yè)全面推行和實(shí)施廠家的營(yíng)銷策略，并形成一條生產(chǎn)、銷售、售后服務(wù)緊密相連的關(guān)系鏈，互相支持、互相促進(jìn)、互相提高。1.2.1劣勢(shì)對(duì)專業(yè)品牌4S店，一般廠家要求高、投資風(fēng)險(xiǎn)大、銷售品種單一、受廠家未來(lái)的發(fā)展控制等不利因素。在中等以上的發(fā)達(dá)城市4S店的固定資產(chǎn)投資在1000至1500萬(wàn)元．流動(dòng)資金要求在1000萬(wàn)元。同時(shí)，市場(chǎng)上大約有2～3萬(wàn)多家各種汽車經(jīng)銷商，除汽車4S店模式外，還有汽車交易市場(chǎng)、汽車超市、汽車大道、汽車園區(qū)、汽車連鎖。同時(shí)，維修保養(yǎng)行業(yè)也在興起，汽車保養(yǎng)專項(xiàng)服務(wù)店、連鎖經(jīng)營(yíng)（如美國(guó)全國(guó)汽車配件聯(lián)盟）、獨(dú)立店鋪、專營(yíng)汽車用品的經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)也紛紛涌現(xiàn)，使4S店承受著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。1.34S店的發(fā)展方向未來(lái)的汽車時(shí)代，整車?yán)麧?rùn)將下降，在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的比重也會(huì)下降，而汽車后市場(chǎng)將有巨大的發(fā)展空間。舊車交易、維修養(yǎng)護(hù)服務(wù)、汽車用品、汽車金融、汽車油品、汽車資訊、廣告和娛樂(lè)以及汽車文化和汽車俱樂(lè)部的利潤(rùn)和發(fā)展空間，都可以成為4S店的選擇。如國(guó)內(nèi)汽4S店經(jīng)營(yíng)汽車用品的深圳別克紅彤就是從經(jīng)營(yíng)汽車影音產(chǎn)品，發(fā)展到防爆膜、汽車電子產(chǎn)品、改裝產(chǎn)品、汽車飾品、汽車美容護(hù)理用品等，實(shí)現(xiàn)與同型號(hào)車型的差異化競(jìng)爭(zhēng)，不但在汽車用品上獲取了大量利潤(rùn)，而且整車的銷售量增長(zhǎng)迅速，市場(chǎng)份額不斷擴(kuò)大。還有，上海永達(dá)在“文化營(yíng)銷”，四川精典在構(gòu)筑“汽車流動(dòng)家園”創(chuàng)造“汽車生活增值服務(wù)”等等。汽車服務(wù)市場(chǎng)被經(jīng)濟(jì)學(xué)家稱為汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的最大利潤(rùn)“奶酪”。所以汽車4S店在做好4S的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際情況完善結(jié)構(gòu)功能，做到5S、6S甚至NS。請(qǐng)牢記這一點(diǎn)，抓住了消費(fèi)者也就是抓住了市場(chǎng)。競(jìng)爭(zhēng)的必然還是要回歸核心，價(jià)格、專業(yè)化、售后服務(wù)、品牌、文化與生活，對(duì)于未來(lái)汽車的消費(fèi)來(lái)說(shuō)一個(gè)都不能少。零部件零部件整車制造銷售服務(wù)2.汽車備件物流汽車供應(yīng)鏈具有典型的供應(yīng)鏈組織模式，整車制造企業(yè)是供應(yīng)鏈的核心企業(yè)，擔(dān)負(fù)著信息集成與交換的作用。汽車供應(yīng)鏈系統(tǒng)中涉及的主體包括原材料供應(yīng)商、多級(jí)零部件供應(yīng)商、整車制造商、分銷商、維修服務(wù)站、汽車用戶、第三方物流公司。以及物流分供方等多個(gè)方面。從整車制造企業(yè)的角度看，汽車物流一般可分為進(jìn)口SKD及CKD的入廠物流、國(guó)產(chǎn)件的入廠物流、廠內(nèi)物流、廠際物流、整車分銷物流、售后備件物流、國(guó)際采購(gòu)出13零部件物流。以及相關(guān)逆向物流等主要方面。備件物流是售后服務(wù)市場(chǎng)的主體，其重要意義與汽車制造和銷售同等重要。尤其是現(xiàn)階段新車銷售的利潤(rùn)并不高。汽車備件物流及售后服務(wù)已成為汽車制造商增加效益的關(guān)鍵。汽車備件按集成度從小到大分為零件、部件、組合件、系統(tǒng)、模塊系統(tǒng)組件。售后備件按需求通常分為常用備件、定期保養(yǎng)件、重要部件、易損件、非易損件等。常用備件使用頻率高，損壞的可能性大。此類零部件功能簡(jiǎn)單、壽命短，包括摩擦片、制動(dòng)塊、皮帶、火花塞、燈泡、雨刮器、輪胎、喇叭等。定期保養(yǎng)件可分為三類情況：定期必須更換的，包括制動(dòng)液、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油、機(jī)油濾清器、汽油濾清器、空濾器濾芯、花粉濾器濾芯、火花塞、發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶等；需檢查液面或添加的，包括變速箱油、冷卻油、風(fēng)窗清洗劑、制動(dòng)液、助力轉(zhuǎn)向液等；需檢查或更換的，包括氣門(mén)間隙、離合器踏板高度、前和后制動(dòng)器摩擦片磨損、附件皮帶張力等。重要備件包括點(diǎn)火、油路、懸掛、制動(dòng)等。易損件主要包括車門(mén)、保險(xiǎn)杠、翼子板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、背門(mén)、后視鏡等。非易損件指發(fā)動(dòng)機(jī)總成、車身總成、變速箱總成等。備件物流的特性主要體現(xiàn)在備件品種多、運(yùn)輸批量小、實(shí)效要求高；需求地域分布廣泛，且地區(qū)分布不均勻、不穩(wěn)定；要求個(gè)性化、專業(yè)化的裝卸及運(yùn)輸方式，緊急狀況下還需快速反應(yīng)并且高質(zhì)量的服務(wù)。同時(shí)。不同的零部件產(chǎn)品規(guī)格、包裝要求、標(biāo)準(zhǔn)化程度、供應(yīng)商交付需求等均不相同，因此。備件供應(yīng)鏈規(guī)劃要充分了解汽車備件的特性、更換周期和使用壽命、銷售頻率等綜合因素，運(yùn)用價(jià)值分析、需求預(yù)測(cè)等手段。對(duì)不同的零部件做出相應(yīng)的供應(yīng)鏈需求規(guī)劃方案。3.4S店的汽車配件與采購(gòu)德國(guó)大眾有句名言：“第一批車是銷售人員賣出的，而后的車是由良好的服務(wù)賣出的?！逼囀且唤?jīng)使用就需要終身服務(wù)的耐用消費(fèi)品，售后服務(wù)對(duì)產(chǎn)品的附加值最大、對(duì)品牌價(jià)值的貢獻(xiàn)度最大、在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的權(quán)重也最大。而汽車配件在售后服務(wù)中具有決定性的作用，沒(méi)有良好的配件供應(yīng)就沒(méi)有優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。甚至可以說(shuō)，配件供應(yīng)是售后服務(wù)的“脊梁”。同時(shí)，配件也是售后服務(wù)利潤(rùn)的源泉之一。汽車經(jīng)銷商的售后服務(wù)主要是為汽車購(gòu)買(mǎi)使用者提供汽車購(gòu)買(mǎi)后的使用服務(wù)。從大的汽車服務(wù)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，汽車服務(wù)包括汽配件供應(yīng)、維修保養(yǎng)、汽車用品、汽車改裝、二手車經(jīng)營(yíng)、物流運(yùn)輸、金融服務(wù)、出租和租賃、汽車俱樂(lè)部、汽車檢測(cè)、汽車認(rèn)證、汽車導(dǎo)航、停車場(chǎng)和加油站等等。汽車4S店，在整車?yán)麧?rùn)下降的今天，一方面，汽配件的采購(gòu)需要大量資金，同時(shí)以庫(kù)存形式存在的零部件占用了企業(yè)的大量的流動(dòng)資金；另一方面，配件的供應(yīng)關(guān)系著整車銷售(Sale)、零配件供應(yīng)(Sparepart)、售后服務(wù)(Service)和信息咨詢反饋(Survey)，是將四位融于一體的關(guān)鍵的鑰匙。但是在理論界，研究這一問(wèn)題的寥寥無(wú)幾。人們對(duì)于豐田生產(chǎn)方式（ToyotaProductsystemTPS）的研究，引發(fā)了JIT采購(gòu)方式的熱潮。之后在汽車工業(yè)方面，很多的采購(gòu)管理、采購(gòu)方法的探討研究更多地集中在汽車生產(chǎn)領(lǐng)域。此外，也有研究汽車維修企業(yè)采購(gòu)領(lǐng)域的人士。今天，我們則把目光鎖定在汽車4S店這一獨(dú)特市場(chǎng)產(chǎn)物的配件采購(gòu)管理上。3.1汽車配件采購(gòu)的特點(diǎn)（1）采購(gòu)具有明顯的技術(shù)性特征對(duì)于4S店來(lái)說(shuō)，因?yàn)檎噺S會(huì)提供充分的技術(shù)資料和培訓(xùn)，采購(gòu)原產(chǎn)汽配件時(shí)，因?yàn)殡p方的的合作關(guān)系，問(wèn)題不大。對(duì)非原廠件、外購(gòu)件，汽車用品等的采購(gòu)，需要采購(gòu)人員掌握非常專業(yè)的技術(shù)知識(shí)。（2）采購(gòu)的最終用戶是車主配件的質(zhì)量、價(jià)格、采購(gòu)時(shí)間都對(duì)4S店的服務(wù)產(chǎn)生影響，繼而對(duì)服務(wù)的享用者——車主產(chǎn)生影響。（3）采購(gòu)需求的規(guī)律性較差因?yàn)樯a(chǎn)服務(wù)的隨機(jī)性、沒(méi)有可集中性、需求和生產(chǎn)同時(shí)產(chǎn)生性的特點(diǎn)，配件需求品種、需求數(shù)量、需求時(shí)間都沒(méi)有確定的規(guī)律性可言，而4S店如何在短時(shí)間內(nèi)滿足顧客的需求，就需要運(yùn)作良好的采購(gòu)管理。3.2配件采購(gòu)的影響因素3.2.1影響采購(gòu)活動(dòng)的外部因素1.產(chǎn)品的影響研究所維修車型的技術(shù)特性、保養(yǎng)周期、故障模式規(guī)律是制定采購(gòu)方案的前提。研究和掌握汽車配件的技術(shù)特性、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是保證采購(gòu)質(zhì)量的關(guān)鍵。2.供應(yīng)商的影響這里包括與授權(quán)廠家及零部件生產(chǎn)廠商、經(jīng)銷商。3.用戶的影響4.法律法規(guī)的影響如《產(chǎn)品質(zhì)量法》、《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》，還有跟汽車產(chǎn)業(yè)直接相關(guān)的法律規(guī)定。如2005年4月1日起執(zhí)行頒布的《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》等。3.2.2影響采購(gòu)活動(dòng)的內(nèi)部因素主要有汽車4S一體化活動(dòng)的影響、企業(yè)管理的影響。汽車維修分汽車維護(hù)和汽車修理兩個(gè)作業(yè)層面,這些都是汽車4S店的重要的服務(wù)內(nèi)容,正是這些環(huán)節(jié)需要4S店做好汽配件采購(gòu)管理工作。因?yàn)樗紫汝P(guān)系著，4S其中的一個(gè)S——零配件供應(yīng)(Sparepart)，也是另一個(gè)S——售后服務(wù)(Service)的重要組成部分。當(dāng)然在維修過(guò)程中可以收集到很多汽車信息，是信息咨詢反饋(Survey)的重要組成部分。汽車維護(hù)指為使汽車保持良好的技術(shù)狀況而進(jìn)行的作業(yè)，也可以包括為滿足顧客個(gè)性化要求而進(jìn)行的作業(yè)內(nèi)容，如汽車改裝等。汽車維護(hù)具有一定的周期性特點(diǎn)和比較固定的作業(yè)項(xiàng)目。汽車修理指為了排除汽車故障而進(jìn)行的作業(yè)。汽車修理因汽車發(fā)生故障而進(jìn)行，具有隨機(jī)性的特點(diǎn)，不同的汽車故障有一定的故障模式。按照上文的描述，它首先具有周期性和隨機(jī)性并存的特點(diǎn)。第一，生產(chǎn)作業(yè)是技術(shù)性生產(chǎn)，這是由汽車具有技術(shù)性特征決定的。第二，生產(chǎn)的產(chǎn)品是服務(wù)：一是維持和恢復(fù)汽車應(yīng)有技術(shù)狀況的服務(wù)，二是滿足車主（包括集團(tuán)用戶）心理需求的心理服務(wù)，這兩個(gè)服務(wù)是同一個(gè)服務(wù)的兩個(gè)面。第三，生產(chǎn)沒(méi)有可集中性，維修生產(chǎn)屬于單個(gè)生產(chǎn)，因?yàn)槊枯v車的故障性質(zhì)不同，不同故障的汽車需要不同的修理方式，配件需求也不相同。第四，配件需求和生產(chǎn)同步，從接車員接觸車主和車輛的那一刻起，生產(chǎn)就開(kāi)始了，當(dāng)接車員詢問(wèn)車主，檢查車輛后，配件需求產(chǎn)生，而且在同一輛車的維修生產(chǎn)過(guò)程中，可能還會(huì)有新的需求產(chǎn)生。3.3配件的分類因?yàn)槠嚺浼噙_(dá)數(shù)十萬(wàn)中，非常復(fù)雜,所以首先我們來(lái)了解其分類情況。3.3.1按零件的使用性質(zhì)分類1.基礎(chǔ)件指的是組成汽車的一些主要總成零件。如曲軸、缸體、缸蓋、凸輪軸、車架、橋殼、變速器殼等等。2.消耗件指的是在汽車運(yùn)行中，一些零件的自然老化、失效和到期必須更換的零件。如各種傳動(dòng)帶、濾芯、密封墊、輪胎、蓄電池等。3.易損件指的是在汽車運(yùn)行中，容易自然磨損而失效的零件，如軸瓦、活塞環(huán)、活塞、凸輪軸瓦、套缸、氣閥、導(dǎo)管、主銷、主銷襯套、輪轂、制動(dòng)鼓、各種封油、鋼板銷及套等。4.維修零件指的是汽車經(jīng)過(guò)一定的運(yùn)行周期，必須更換的零件。如各種軸、齒類，各類運(yùn)動(dòng)件的緊固件，及在一定使用壽命中必須更換的零件，如一些保安緊固件、轉(zhuǎn)向節(jié)、半軸套管等。5.肇事件指的是汽車上主要因?yàn)檎厥略蚨鴵p壞的的零件。如保險(xiǎn)杠、燈具、后視鏡、車身覆蓋件、散熱器等等。3.3.2按零件的源頭分如果我們按照汽車零件的供應(yīng)商源頭劃分，可以分為兩大類，一類叫做原產(chǎn)零件，一類叫做適用零件。1.原產(chǎn)零件所謂原產(chǎn)零件指的是由原始設(shè)備制造商業(yè)（OriginalEquipmentManufacturer，OEM）廠商完全按照汽車制造廠規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和要求生產(chǎn)的專供汽車制造廠用于維修替換用途的零件產(chǎn)品。這些產(chǎn)品符合原廠規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，有原廠商標(biāo)、原廠零件號(hào)碼（有時(shí)也有OEM廠商的商標(biāo)）、原廠的包裝。這些產(chǎn)品一般通過(guò)汽車制造廠的特約經(jīng)銷商或者特約服務(wù)店供應(yīng)。2.適用零件不是由原廠提供但可以與相對(duì)應(yīng)的原廠零件應(yīng)用于同樣的車型，這樣的零件我們叫適用件。它的情況有些復(fù)雜，通常分為兩種情況。（1）ORP件ORP件(OriginalReplacementParts):“ORP”的中文意思是“完全以原廠規(guī)格制造的零部件”?！癘RP”件是由原OEM廠制造，除了沒(méi)有原廠的商標(biāo)、原廠零件號(hào)碼外，在制造原料、技術(shù)、質(zhì)量上和“原廠零件”沒(méi)有任何差別。這些零件通過(guò)OEM廠自己的經(jīng)銷渠道向市場(chǎng)供應(yīng)。（2）AS件AS是AftermarketService的縮寫(xiě)，中文意思是“維修市場(chǎng)件”。一種是由OEM廠制造的AS件，某些OEM廠商為了擴(kuò)大自己產(chǎn)品在汽車維修市場(chǎng)的份額，完全按照自己的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的汽車零件產(chǎn)品，通過(guò)自己的渠道向市場(chǎng)供應(yīng)。另一種是由非OEM廠制造的AS件，也是通過(guò)自己的渠道向市場(chǎng)供應(yīng)。3.3.3其他汽車配件的分類和范圍1.汽車運(yùn)行材料包括燃料（汽油、柴油）、潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑脂、制動(dòng)液、冷卻液、傳動(dòng)液等。2.汽車維修材料包括輪胎修補(bǔ)材料、車身車面修補(bǔ)材料、膠黏劑、標(biāo)準(zhǔn)件以及其他非金屬材料等。3.汽車用品包括汽車養(yǎng)護(hù)用品、汽車裝修用品、汽車音響用品及其他汽車外設(shè)功能用品。3.4采購(gòu)方法汽車4S店提供的大多數(shù)汽配件為原產(chǎn)零件，包括運(yùn)行材料。當(dāng)然，隨著汽車裝潢美容的流行，這方面的汽配件一般都采購(gòu)知名品牌的產(chǎn)品。因?yàn)榕c汽車廠商的特殊合作關(guān)系，而且大部分的零部件都采購(gòu)于正車廠商，所以整車企業(yè)一般都設(shè)有零部件中心，如廣州本田在中國(guó)設(shè)有二大零部件件中心，一個(gè)在廣州，一個(gè)在上海，另外在北京的中儀保稅倉(cāng)庫(kù)除配備廣州本田車型的零件外，還備有進(jìn)口本田的零部件。為了進(jìn)一步鞏固與提高4S店與簽約整車廠的合作，汽車零配件的采購(gòu)、發(fā)運(yùn)等工作都已實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)操作。整車廠開(kāi)發(fā)的一體化運(yùn)作信息系統(tǒng)（如中國(guó)豐田的TECT系統(tǒng)），在名下4S店推廣應(yīng)用。系統(tǒng)參數(shù)的具體設(shè)置等細(xì)化工作，可由4S店根據(jù)地區(qū)、自身的實(shí)際情況操作。當(dāng)然具體各車型的零件手冊(cè)、圖紙和編號(hào)都是固定不變的。一般來(lái)說(shuō)，4S店的采購(gòu)工作都是在計(jì)算機(jī)上完成的，主要的采購(gòu)方法是訂貨點(diǎn)法、多品種聯(lián)合訂購(gòu)和應(yīng)急采購(gòu)。具體情況下，一些汽配件沒(méi)有原產(chǎn)要求，4S的配件經(jīng)理在經(jīng)理授權(quán)的前提下，具體負(fù)責(zé)，去汽配市場(chǎng)采購(gòu)，或與本地區(qū)的總經(jīng)銷商聯(lián)系采購(gòu)事宜，也可在知名度、可靠度很高的配件集成商處進(jìn)行網(wǎng)上采購(gòu)?，F(xiàn)在，德?tīng)柛?、偉世通和日本電裝都開(kāi)設(shè)網(wǎng)上服務(wù)功能。4.4S店的汽車配件與庫(kù)存在汽車的整個(gè)獲利過(guò)程中，整車銷售、配件銷售、維修的利潤(rùn)比例結(jié)構(gòu)為2：4：1，而配件銷售和汽車維修兩個(gè)環(huán)節(jié)都離不開(kāi)配件供應(yīng)。配件能否及時(shí)供應(yīng)直接關(guān)系著汽車4S店的服務(wù)質(zhì)量、關(guān)系著顧客的滿意度、體現(xiàn)4S店的服務(wù)能力。然而汽車維修、保養(yǎng)所需零配件和易消耗性材料種類繁多，形狀規(guī)格不一，需求量又帶有偶然性，這給零配件管理帶來(lái)一定的難度。較低的庫(kù)存水平可以降低庫(kù)存成本，但較低的庫(kù)存水平容易導(dǎo)致缺貨，一旦缺貨會(huì)造成生產(chǎn)中斷及服務(wù)質(zhì)量的下降，因此服務(wù)水平和庫(kù)存量、庫(kù)存成本之間存在著矛盾，在維持較低成本的同時(shí)保持合適的庫(kù)存量和適度的缺貨率是汽車4S店零配件管理的重要目標(biāo)。事實(shí)上目前汽車4S店零配件的管理還比較粗放，還存在諸多需要改進(jìn)之處，比如部分零配件的缺貨和積壓現(xiàn)象比較嚴(yán)重、庫(kù)存占用資金偏高、零配件運(yùn)輸費(fèi)用偏高、賬物不符等，這些問(wèn)題都需要重視。4.1汽車4S店配件庫(kù)存的現(xiàn)狀分析根據(jù)相關(guān)資料統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)很少有企業(yè)的配件真正具有科學(xué)優(yōu)化的存儲(chǔ)結(jié)構(gòu)。我國(guó)企業(yè)配件管理基本采用經(jīng)驗(yàn)上、下限采購(gòu)儲(chǔ)存和管理方式。一方面配件資金嚴(yán)重浪費(fèi)；另一方面，又常出現(xiàn)維修無(wú)配件和緊急采購(gòu)狀況。由于汽車維修配件自身的一些特點(diǎn)，使得它比一般產(chǎn)品庫(kù)存控制的難度要大。首先，從需求量上看，汽車配件的需求具有不連續(xù)和不確定性。在通常用于配件庫(kù)存控制的統(tǒng)計(jì)模型中，一個(gè)最基本的前提是對(duì)需求的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)，而這些預(yù)測(cè)需要很多歷史需求數(shù)據(jù)。實(shí)際中，4S店汽車配件的需求一般都是不穩(wěn)定的、隨機(jī)的，特別是那些需求頻率很低的配件，獲取歷史需求數(shù)據(jù)更加困難。隨著科技的高速發(fā)展，汽車更新?lián)Q代周期越來(lái)越短，配件質(zhì)量越來(lái)越好，使得傳統(tǒng)庫(kù)存控制理論，在實(shí)際中很難有效。其次，從配件種類上看，汽車配件庫(kù)存的品種繁多。汽車4S店企業(yè)面臨的問(wèn)題是如何保有數(shù)以千計(jì)的零配件，以修理各種不同年份、不同型號(hào)的汽車。但是，過(guò)多的庫(kù)存，將大大增加資金占用和庫(kù)存成本，而庫(kù)存過(guò)少，又難以滿足維修的需要。因?yàn)橐惠v汽車通常會(huì)有15000個(gè)以上的配件，考慮到庫(kù)存資金周轉(zhuǎn)問(wèn)題，4S店企業(yè)不可能儲(chǔ)備所有零配件，所以，這就需要以最適當(dāng)?shù)膸?kù)存量，以最恰當(dāng)?shù)倪M(jìn)貨批次，及時(shí)滿足汽車維修的需要。最后，從存續(xù)周期上看，汽車配件的存續(xù)周期明顯長(zhǎng)于產(chǎn)品的存續(xù)周期。對(duì)于汽車而言，其存續(xù)周期是汽車的生命周期，汽車到達(dá)生命周期的末期，企業(yè)就停止生產(chǎn)；而汽車配件的存續(xù)周期是汽車的生命周期與使用壽命之和，即使汽車己經(jīng)不再生產(chǎn)銷售，仍然會(huì)有最終用戶繼續(xù)使用汽車，并且要求相應(yīng)的售后服務(wù)，直至汽車完全不能使用或者失去維修價(jià)值。4.2汽車4S店配件庫(kù)存優(yōu)化策略探討4.2.1ABC分類管理在汽車4S店配件庫(kù)存的應(yīng)用ABC管理法又稱重點(diǎn)管理法或分類管理法，是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)管理中廣泛應(yīng)用的一種現(xiàn)代化管理方法。它是運(yùn)用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法，將管理對(duì)象根據(jù)其技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面的特征，分成重點(diǎn)、次要和一般，即A、B、C三類，并根據(jù)各類的特點(diǎn)，采取相應(yīng)管理方法，以抓住事物主要矛盾的一種定量科學(xué)分類管理技術(shù)。這樣，既保證重點(diǎn)又照顧一般，可以達(dá)到最經(jīng)濟(jì)、最有效地使用人力、物力、財(cái)力的目的。為了更科學(xué)合理對(duì)汽車庫(kù)存配件進(jìn)行有效控制，這里把滿足配件需求和庫(kù)存占用資金綜合起來(lái)考慮，綜合運(yùn)用ABC管理法對(duì)汽車配件庫(kù)存管理進(jìn)行輔助預(yù)測(cè)管理。通過(guò)綜合運(yùn)用ABC管理法，較好地解決配件庫(kù)存管理的三個(gè)問(wèn)題。既能保證滿足配件維修需要，又可考慮資金占用及各4S店實(shí)際運(yùn)行情況，從而實(shí)現(xiàn)提高4S企業(yè)服務(wù)水平和行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，達(dá)到合理利用庫(kù)存、降低庫(kù)存管理成本、提高庫(kù)存效率的目的。4.2.2信息化配件庫(kù)存管理隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)在企業(yè)管理中的普遍應(yīng)用，配件庫(kù)存管理的信息化也成為配件庫(kù)存管理的發(fā)展趨勢(shì)之一？在這方面研究，最具有代表性的系統(tǒng)是Petrovic等人開(kāi)發(fā)的基于微型計(jì)算機(jī)的專家系統(tǒng)Sparta（SparePartsAdvisor），用于配件庫(kù)存系統(tǒng)的存儲(chǔ)建議，是基于規(guī)則的專家系統(tǒng)，由知識(shí)基礎(chǔ)和推斷機(jī)理構(gòu)成，采用了標(biāo)準(zhǔn)編程環(huán)境和PCPlus作為人工智能工具，是一種有效而簡(jiǎn)單的微型計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件？Petrovic等人又提出了SPARTAII系統(tǒng)，結(jié)合可靠性與排隊(duì)論的因果知識(shí)和實(shí)踐者的表面知識(shí)，實(shí)現(xiàn)知識(shí)基礎(chǔ)的濃縮設(shè)計(jì)（CondensedD