智慧快速路EPC項(xiàng)目施工組織設(shè)計(jì)

.3.51主要施工方案及方法概述表序號(hào)主要單項(xiàng)或分項(xiàng)工程施工方法1土方工程采用機(jī)械開挖，人工配合清土。土方回填劃分施工區(qū)域和土壤使用功能逐步回填,采用機(jī)械分層夯實(shí)回填。2鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)工程模板工程房屋建筑采用鋁模板；模板支架采用扣件式腳手架。3腳手架根據(jù)施工工期要求及我聯(lián)合體以往施工經(jīng)驗(yàn)，本工程采用落地腳手架；采用落地式鋼管扣件式雙排架，外掛密目安全網(wǎng)防護(hù)，入口處設(shè)安全平擋板。4鋼筋全部鋼筋在現(xiàn)場(chǎng)集中機(jī)械加工，人工綁扎成型，塔吊、提升架及汽車吊配合調(diào)運(yùn)；本工程的鋼筋連接方式主要采用直螺紋連接、電渣壓力焊和綁扎連接?？蚣芰褐荮?0鋼筋的接頭形式采用剝肋直螺紋連接，鋼筋直徑在Ф18≥d≥Ф16的豎向受力鋼筋采用電渣壓力焊，鋼筋直徑在Ф18≥d≥Ф16的水平受力鋼筋采用閃光對(duì)焊、電弧焊，鋼筋直徑在＜Ф16的鋼筋采用搭接接頭。5混凝土混凝土采用預(yù)拌混凝土，泵送入模，機(jī)械搗固密實(shí)；對(duì)于墻、柱混凝土強(qiáng)度等級(jí)與梁板不同，選擇先豎向結(jié)構(gòu)、后水平結(jié)構(gòu)的方式組織施工，考慮到豎向結(jié)構(gòu)澆注點(diǎn)分散，澆注平臺(tái)搭設(shè)量大，擬組織固定泵管道輸送砼難度大，采用汽車吊提升料斗澆注方式。對(duì)于柱混凝土強(qiáng)度等級(jí)與梁板相同時(shí)，可以考慮豎向結(jié)構(gòu)、水平結(jié)構(gòu)同時(shí)施工，采用輸送泵施工。6裝修工程外立面裝修工程在結(jié)構(gòu)封頂后即開始插入施工，在外墻封閉前，室內(nèi)主要完成結(jié)構(gòu)修補(bǔ)、粉刷打底工作和裝飾材料和裝飾節(jié)點(diǎn)的確認(rèn)工作等初裝修工作；控制性裝修工程先方案，再樣板，然后大面積展開，避免廢棄、返工；在完成屋面及外墻封閉后，及時(shí)插入裝飾樣板間的施工，通過樣板間確定裝飾做法，為大面積展開施工創(chuàng)造條件。在裝飾工程施工中，要與安裝工程積極協(xié)調(diào)配合，特別是作好吊頂工程中的吊頂內(nèi)的各種管線、燈具、噴淋頭、風(fēng)口、煙感等與吊頂面板的協(xié)調(diào)施工；衛(wèi)生間中的衛(wèi)生潔具、給排水管與土建防水及裝飾工程的協(xié)調(diào)施工。7安裝工程安裝工程按照“先下后上、先主管后支管，先預(yù)制后安裝”的原則，實(shí)行平面分區(qū)、立體作業(yè)的流水式施工方法，按系統(tǒng)工作原理精心組織、協(xié)調(diào)各專業(yè)各工序，全面展開各項(xiàng)安裝工程施工任務(wù)。8屋面工程采用吊車運(yùn)輸材料，濕法作業(yè)進(jìn)行防水涂料施工，逐層、逐道工序施工。9水平運(yùn)輸施工水平運(yùn)輸設(shè)備選用雙輪手推車進(jìn)行運(yùn)送砂漿、砌塊、土方及搬運(yùn)木枋和模板等周轉(zhuǎn)材料。10垂直運(yùn)輸由于房建工程地上2層，地下一層，高度小。結(jié)構(gòu)施工階段垂直運(yùn)輸主要由吊車承擔(dān)?？傮w施工流程如下：地上結(jié)構(gòu)施工地上結(jié)構(gòu)施工測(cè)量放線主體結(jié)構(gòu)封頂清槽土方開挖施工地下結(jié)構(gòu)施工室外總體竣工驗(yàn)收砌墻砌體室內(nèi)精裝飾室內(nèi)初裝飾屋面工程室外裝飾圖6.3.51總體施工流程圖6.3.6配套綜合管網(wǎng)工程施工方案根據(jù)工程特點(diǎn)、難點(diǎn)、所處地理位置及總工期的要求，本工程各條道路綜合管網(wǎng)做好同步施工，避免返工。根據(jù)工程施工進(jìn)度，利用多臺(tái)設(shè)備進(jìn)行多個(gè)作業(yè)段平行施工。結(jié)構(gòu)施工完成之后進(jìn)行管線及設(shè)備安裝施工。綜合管網(wǎng)施工程序如下：（1）施工準(zhǔn)備、管線改移，結(jié)合地面情況設(shè)置圍擋；（2）測(cè)量放樣；（3）基坑開挖、支護(hù)、井室砌筑、支撐安裝等。路基開挖時(shí)提前做好市政道路綜合管線工程的測(cè)量工作，根據(jù)路基斷面從下到上有序施工，做好污水、通信、燃?xì)?、雨水、給水、電力、熱力管道施工及檢查井等相關(guān)井室施工、有關(guān)預(yù)埋件的同步施工。為滿足工期要求，綜合管線工程與道路工程同步進(jìn)行，綠化帶下埋管要提前施工，為后期種植土回填及綠化施工預(yù)留充足時(shí)間。6.3.7海綿城市施工（1）優(yōu)化道路橫坡坡向、路面與道路綠化帶及周邊綠地的豎向關(guān)系等，便于徑流雨水匯入綠地內(nèi)低影響開發(fā)設(shè)施。（2）路面排水宜采用生態(tài)排水的方式（溢流排放系統(tǒng)等結(jié)合）。（3）路面宜采用透水鋪裝，透水鋪裝路面設(shè)計(jì)應(yīng)滿足路基路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性等要求。（4）道路人行道宜采用透水鋪裝，各種開發(fā)措施應(yīng)防止徑流雨水下滲對(duì)道路路面及路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性造成破壞。4.3.8附屬工程施工河道駁坎采用鋼筋混凝土扶壁式擋墻，基礎(chǔ)厚50cm,底板頂距離現(xiàn)狀河道底50cm，基礎(chǔ)前采用C15毛石砼進(jìn)行護(hù)腳。擋墻頂寬50cm,直立布置，每隔4m設(shè)置一道3m高，0.5m寬的肋板。肋板頂寬0.5m，底寬2m。擋墻整體采用C30鋼筋混凝土砌筑。景觀全線設(shè)置花箱，花箱放置在高架橋兩側(cè)防撞墩上，中間防撞墩不設(shè)置花箱（規(guī)范明確路緣帶0.5m安全范圍內(nèi)不能遮擋視線，若中央隔離墩上部種植植物，植物生長(zhǎng)后對(duì)行車視線產(chǎn)生影響，且內(nèi)車道為快車道，存在安全隱患）。采用外掛式高架橋面綠化。圖6.3.81高架上效果圖6.3.9智慧化工程施工多桿合一綜合桿除搭載信號(hào)燈、交通標(biāo)志牌、攝像機(jī)外，還能搭載信息顯示屏、傳感器、緊急呼叫、WIFI、充電樁（局部）、新一代路測(cè)感知設(shè)備等，構(gòu)成沿線景觀的智能元素，演繹成“智慧路燈桿”。圖6.3.91智慧快速路系統(tǒng)邏輯框架圖6.3.10綠化工程施工方案本標(biāo)段綠化工程主要包括工程范圍內(nèi)的綠化裁植,包括行道樹、機(jī)非隔離帶、生態(tài)邊溝等。路基填筑完成，及時(shí)施做邊溝、綠化等附屬工程，綠化種植土回填采用路基清表土，栽植完成后及時(shí)做好養(yǎng)護(hù)工作，保證成活率達(dá)標(biāo)。6.4專項(xiàng)施工方案6.4.1道路保通施工專項(xiàng)方案通過查閱設(shè)計(jì)圖紙、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地查勘，確定本項(xiàng)目施工重難點(diǎn)專項(xiàng)方案共有7項(xiàng)：道路保通、下穿會(huì)稽路地道、陽(yáng)明北路地道、高架上跨坡塘江橋、高架上跨東江橋、高架跨解放南路、新舊路基拼接等。道路保通專項(xiàng)方案（1）基本原則a加強(qiáng)道路自身保通施工路段為位于市區(qū)中心，承擔(dān)越城、柯橋之間的東西向交通，承擔(dān)了較大的交通量，且交通組成復(fù)雜，涵蓋了客運(yùn)及貨運(yùn)，兼具過境及集散功能，周邊路網(wǎng)短期內(nèi)難以承擔(dān)其作用，因此，應(yīng)重點(diǎn)保證施工路段的自身通行能力，盡量降低快速路施工對(duì)道路通行水平的影響。施工期間二環(huán)南路全線按照雙向4車道保通，行人及非機(jī)動(dòng)車保持正常通行。b優(yōu)化重要節(jié)點(diǎn)施工路段沿線分布有多個(gè)交叉口，各交叉口交通運(yùn)行狀態(tài)不一，部分干路交叉口交通組織問題較為突出，施工期間必將加大對(duì)這類交叉口的影響，因此，應(yīng)對(duì)沿線主干路交叉口、交通擁堵交叉口等重要節(jié)點(diǎn)的交通組織作進(jìn)一步優(yōu)化，以減小快速路施工的影響，確保重要節(jié)點(diǎn)的暢通。c積極引導(dǎo)外圍分流施工區(qū)域路段的道路通行能力均將受到不同程度的影響，而施工路段周邊路網(wǎng)的現(xiàn)狀交通壓力較小，因此，應(yīng)采取工程措施引導(dǎo)車輛提前通過外圍道路繞行，同時(shí)，盡快打通周邊施工道路及支路網(wǎng)，充分發(fā)揮周邊路網(wǎng)的分流作用。d公共交通優(yōu)先施工期間可制定相關(guān)措施，引導(dǎo)市民改變交通出行方式，鼓勵(lì)市民選擇公交、共享單車、公共自行車等公共交通方式進(jìn)行出行，支持共享交通的發(fā)展，從源頭上減少小汽車的出行量，提升施工區(qū)域路網(wǎng)的高峰通行能力。（2）路網(wǎng)繞行交通組織方案二環(huán)南路周邊現(xiàn)狀東西向道路主要為“楊紹線-城南大道-涂山路”路線；南北向現(xiàn)狀道路主要為二環(huán)西路、山陰路、西江路、解放南路、朝陽(yáng)路、中興南路、南屏路、東光路、會(huì)稽路、曹江路、、陽(yáng)明北路和二環(huán)東路。a長(zhǎng)距離過境交通繞行方案對(duì)于長(zhǎng)距離過境交通，建議直接選擇與二環(huán)南路平行的“楊紹線-城南大道-涂山路”路線繞行，避開二環(huán)南路施工區(qū)域b短距離到發(fā)交通繞行方案對(duì)于短距離到發(fā)交通，建議通過沿線南北向相交道路繞行，減小施工區(qū)域交通壓力減小施工區(qū)域交通壓力；合理設(shè)計(jì)與布置交通引導(dǎo)標(biāo)牌，提高交通疏解效率。圖6.4.11路網(wǎng)繞行交通組織方案（3）本道路施工保通方案本次二環(huán)南路的建設(shè)形式分為高架段、地面段及地道段，施工期間交通組織針對(duì)三種建設(shè)形式采取不同的組織方案，并與管線改遷相互結(jié)合。a高架標(biāo)準(zhǔn)段施工期間交通組織方案a)高架標(biāo)準(zhǔn)段第一階段兩側(cè)圍擋，圍擋區(qū)域?qū)嵤┡R時(shí)便道，兩側(cè)臨時(shí)借地2m。高架標(biāo)準(zhǔn)段第一階段b）高架標(biāo)準(zhǔn)段第二階段中間圍擋，圍擋區(qū)域依次通訊管線遷移、實(shí)施主線高架，新建雨水管、實(shí)施輔道機(jī)動(dòng)車道。高架標(biāo)準(zhǔn)段第二階段c）高架標(biāo)準(zhǔn)段第三階段兩側(cè)圍擋，圍擋區(qū)域?qū)嵤┤朔?、新建燃?xì)夤?、信息管。先?shí)施南側(cè)，后實(shí)施北側(cè)。高架標(biāo)準(zhǔn)段第三階段b高架平行匝道段施工期間交通組織方案a）高架平行匝道段第一階段兩側(cè)圍擋，圍擋區(qū)域?qū)嵤┡R時(shí)管線、便道施工。高架平行匝道段第一階段b）高架平行匝道段第二階段中間圍擋，圍擋區(qū)域依次實(shí)施新建雨水管、高架主線及匝道機(jī)動(dòng)車道及分隔帶。高架平行匝道段第二階段c）高架平行匝道段第三階段兩側(cè)圍擋，圍擋區(qū)域?qū)嵤┹o道及人行道，豎井標(biāo)高提升。高架平行匝道段第三階段c地面快速路段施工期間交通組織方案a）地面快速路段第一階段兩側(cè)輔道及管線施工。地面快速路段第一階段b）地面快速路段第二階段主線及管線施工。地面快速路段第二階段d地道敞開段施工期間交通組織方案a）地道敞開段第一階段兩側(cè)便道施工，同步管線遷移。地道敞開段第一階段b）地道敞開段第二階段地道主線施工，同步管線遷移。地道敞開段第二階段c）地道敞開段第三階段依次北側(cè)車道、南側(cè)車道施工，同步管線遷移。地道敞開段第三階段e地道暗埋段施工期間交通組織方案a）地道暗埋段第一階段地道維護(hù)結(jié)構(gòu)施工。地道暗埋段第一階段b）地道暗埋段第二階段兩側(cè)便道施工，同步管線遷移，北側(cè)臨時(shí)借地2m，南側(cè)借地7m。地道暗埋段第二階段c）地道暗埋段第三階段地道主線及輔道機(jī)動(dòng)車道施工，同步管線遷移。地道暗埋段第三階段f大禹陵景區(qū)施工期間交通組織大禹陵景區(qū)附近為地道暗埋段。主線地道施工期間，道路兩側(cè)修建臨時(shí)便道，保證雙向4車道規(guī)模，人非混行車道保證≥4m，以滿足景區(qū)交通服務(wù)需求。同時(shí)，景區(qū)門口地道采用翻交施工的方式，保證景區(qū)左轉(zhuǎn)交通。施工期間交通組織平面圖一施工期間交通組織平面圖二6.4.2下穿會(huì)稽路地道施工專項(xiàng)方案（1）工程概況二環(huán)南路智慧快速路下穿會(huì)稽路地道全長(zhǎng)1315m（K2+988.86~K4+303.86），其中暗埋段長(zhǎng)度880m（K3+188.86~K4+068.86），西端敞開段長(zhǎng)度為200m（K2+988.86~K3+188.86），東端敞開段長(zhǎng)度235m（K4+068.86~K4+303.86），雙孔雙向四車道。會(huì)稽路地道縱段線形呈“W”形，兩個(gè)低點(diǎn)分別位于會(huì)稽路~二環(huán)南路交叉口處現(xiàn)狀110kV、220kV電力管溝和現(xiàn)狀新河，現(xiàn)狀電力管溝承臺(tái)底埋深3.6m，地道頂板與承臺(tái)底凈距按≥1m控制，現(xiàn)狀新河規(guī)劃河底標(biāo)高0.5m，地道頂板與規(guī)劃河底標(biāo)高凈距按≥1m控制，暗埋段結(jié)構(gòu)底板頂最大埋深15m，明暗分界處暗埋段頂端設(shè)置端墻，端墻高出設(shè)計(jì)路面標(biāo)高0.5m。（2）自然條件根據(jù)《二環(huán)南路智慧快速路工程巖土工程勘察報(bào)告》（初勘），場(chǎng)地內(nèi)土層分布自上而下概述如下：-1素填土（mlQ4）:灰～灰黃色為主，松散～稍密狀，濕～飽和，中偏高壓縮性。主要由塊石、碎石、砂和粘性土組成，骨料含量占30～40%，粒徑0.2～4cm，個(gè)別大者可達(dá)10～20cm，呈棱角狀，骨料成分為中～微風(fēng)化凝灰?guī)r，粘性土含量占5～10%，其余為砂。上部0.20m為瀝清路面，均勻性較差。該層全場(chǎng)分布，層厚1.20～5.40m，層頂標(biāo)高5.29～8.44m。-2粉質(zhì)粘土（l-hQ43）：灰黃～黃灰色，硬可塑狀，局部軟可塑狀，中壓縮性。鐵錳質(zhì)渲染，成份以粉﹑粘粒為主，無(wú)搖振反應(yīng)，稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等，局部相變?yōu)檎惩?，土質(zhì)均勻性尚可。為全新統(tǒng)濱海組上段湖沼相沉積。該層局部分布，層厚0.50～3.00m，層頂標(biāo)高2.52～4.26m。-1粘土（l-hQ43）：灰色，軟塑狀，高壓縮性。含較多有機(jī)質(zhì)及泥碳，成份以粉﹑粘粒為主，無(wú)搖振反應(yīng)，有光澤，干強(qiáng)度高，韌性高，局部相變?yōu)橛倌噘|(zhì)粉質(zhì)粘土或粉質(zhì)粘土，土質(zhì)均勻性差。為全新統(tǒng)濱海組上段湖沼相沉積。該層局部分布，層厚0.90～5.20m，層頂標(biāo)高1.43～5.12m。-2粘質(zhì)粉土（l-hQ43）：灰色，稍～中密狀，很濕，中壓縮性。含較云母及貝殼碎片，成份以粉粒為主﹑粘粒次之，搖振反應(yīng)迅速，無(wú)光澤反應(yīng)，干強(qiáng)度低，韌性低，微層理發(fā)育，局部相變?yōu)樯百|(zhì)粉土，土質(zhì)均勻性較差。為全新統(tǒng)濱海組上段湖沼相沉積。該層局部分布，層厚1.50～15.00m，層頂標(biāo)高-3.06～4.12m。淤泥質(zhì)粘土（mQ42）：灰色，流塑狀，高壓縮性。含少量有機(jī)質(zhì)，成份以粉﹑粘粒為主，無(wú)搖振反應(yīng)，有光澤，干強(qiáng)度高，韌性高，局部相變?yōu)橛倌嗷蛴倌噘|(zhì)粉質(zhì)粘土，土層均勻性尚可。為全新統(tǒng)濱海組中段濱海相沉積。該層局部缺失，層厚1.70～20.30m，層頂標(biāo)高-11.83～3.59m。粉質(zhì)粘土（al-lQ41）：黃灰～灰黃色，硬可塑狀，局部軟可塑狀，中壓縮性，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，成分主要由粉、粘粒組成，無(wú)搖振反應(yīng)，稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等，微層理發(fā)育，局部相變?yōu)檎惩?，土層均勻性尚可。為全新統(tǒng)下組上段沖湖積沉積。該層局部分布，層厚1.00～9.50m，層頂標(biāo)高-12.69～3.92m。粘土（mQ41）：灰色，軟塑狀，高壓縮性，含少量有機(jī)質(zhì)，成分主要由粉、粘粒組成。無(wú)搖振反應(yīng)，有光澤，干強(qiáng)度高，韌性高，土層均勻性尚可。為全新統(tǒng)下組下段濱海相沉積。該層局部分布，層厚1.20～6.90m，層頂標(biāo)高-12.65～-8.22m。粘土（al-lQ32）：灰黃～褐黃色，硬塑狀，中壓縮性，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，成分主要由粉、粘粒組成。無(wú)搖振反應(yīng)，有光澤，干強(qiáng)度高，韌性高，略具微層理，局部相變?yōu)榉圪|(zhì)粘土，土層均勻性尚可。為上更新統(tǒng)寧波組三角洲相沉積。該層局部缺失，層厚2.60～12.00m，層頂標(biāo)高-17.77～-3.24m。-1粘土（mQ31）：灰色，軟塑狀，高壓縮性，含少量有機(jī)質(zhì)，成分主要由粉、粘粒組成，無(wú)搖振反應(yīng)，有光澤，干強(qiáng)度高，韌性高，局部相變?yōu)榉圪|(zhì)粘土，土層均勻性較好。為上更新統(tǒng)東浦組濱海相沉積土層。該層局部分布，層厚4.00～7.40m，層頂標(biāo)高-19.55～-16.66m。-2粉質(zhì)粘土（mQ31）：灰黃～灰綠色，硬可塑狀，局部硬塑狀，中壓縮性，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，成分主要由粉、粘粒組成，無(wú)搖振反應(yīng)，稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等，局部相變?yōu)檎惩粱驃A粘質(zhì)粉土薄層，略具微層理，土層均勻性尚可。為上更新統(tǒng)東浦組濱海相沉積土層。該層局部分布，層厚2.30～5.60m，層頂標(biāo)高-24.27～-22.35m。-1粉砂（al-plQ31）：灰黃色，中密狀，飽和，中壓縮性，含少量礫石，成分以粉粒和粉砂粒為主，微層理發(fā)育，土層均勻性尚可。該層局部分布，層厚1.30～3.50m，層頂標(biāo)高-22.79～-17.35m。-2含粘性土礫砂（al-plQ31）：淺灰～灰黃色，中密狀，飽和，中壓縮性。由卵石、礫石、中粗砂和粘性土組成，卵礫石含量約為30～40%，一般粒徑0.2～4cm,個(gè)別大者可達(dá)5～10cm,質(zhì)地堅(jiān)硬，母巖成分主要為凝灰?guī)r，磨圓度較差，多呈亞圓形，骨架顆粒呈交錯(cuò)排列，大部分接觸，分選性一般，骨架顆粒間由粉﹑粘粒和砂充填，粘性土含量20～30%，其余為砂。局部相變?yōu)橹猩盎驁A礫，無(wú)膠結(jié)，土層均勻性較差。為上更新統(tǒng)東浦組濱海相沉積土層。該層局部分布，層厚1.10～11.10m，層頂標(biāo)高-29.69～-6.48m。-3粉質(zhì)粘土（al-plQ31）：黃綠～灰黃色，硬塑狀，中壓縮性，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，成分主要由粉、粘粒組成，無(wú)搖振反應(yīng)，稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等，局部相變?yōu)檎惩?，略具微層理，土層均勻性尚可。為上更新統(tǒng)東浦組濱海相沉積土層。該層局部分布，層厚2.30～12.60m，層頂標(biāo)高-27.67～-10.27m。含礫砂粉質(zhì)粘土（dl-elQ1-2）：灰黃～褐黃色，硬塑狀，中壓縮性。已全部風(fēng)化為土狀或砂礫狀，可辨原巖結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，向下強(qiáng)度增高。底部可見強(qiáng)風(fēng)化殘塊，為殘坡積層。土層均勻性一般。為中更新統(tǒng)之江組殘坡積土層。該層局部缺失，層厚0.40～12.10m，層頂標(biāo)高-35.19～-1.48m。-1a強(qiáng)風(fēng)化凝灰質(zhì)砂巖（K1c2）：黃褐～紫灰色，極軟巖，風(fēng)化裂隙很發(fā)育，成份主要由長(zhǎng)石、石英和微量金屬礦物被火山灰膠結(jié)而成。凝灰質(zhì)砂狀結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，巖體破碎，巖芯呈碎塊狀，巖體基本質(zhì)量等級(jí)Ⅴ級(jí)，巖石質(zhì)量指標(biāo)RQD為30～40。為白堊系下統(tǒng)風(fēng)化基巖。該層分布場(chǎng)地東側(cè)，層厚0.40～4.30m，層頂標(biāo)高-38.15～-15.88m。-2a中風(fēng)化凝灰質(zhì)砂巖（K1c2）：灰黃～紫紅色,較軟巖，風(fēng)化裂隙發(fā)育，成份主要由長(zhǎng)石、石英和微量金屬礦物被火山灰膠結(jié)而成。凝灰質(zhì)砂狀結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，巖體較破碎，巖芯呈短柱狀，巖體基本質(zhì)量等級(jí)Ⅳ級(jí)，巖石質(zhì)量指標(biāo)RQD為55～65。風(fēng)化程度自上而下漸低，頂部與強(qiáng)風(fēng)化層呈漸變過渡關(guān)系。為白堊系下統(tǒng)風(fēng)化基巖。該層分布場(chǎng)地東側(cè)，控制層厚5.80～16.50m，層頂標(biāo)高-39.47～-6.16m。-1b強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r（J3I1）：灰～褐黃色，極軟巖，風(fēng)化裂隙很發(fā)育，成份主要由長(zhǎng)石、石英和微量金屬礦物被火山灰膠結(jié)而成。凝灰質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖體破碎，巖芯呈碎塊狀，巖體基本質(zhì)量等級(jí)Ⅴ級(jí)，巖石質(zhì)量指標(biāo)RQD為30～40，為侏羅系上統(tǒng)建德群勞村組風(fēng)化基巖。巖層均勻性差。該層分布場(chǎng)地西側(cè)，層厚0.60～6.40m，層頂標(biāo)高-25.99～-9.72m。-2b中風(fēng)化凝灰?guī)r（J3I1）：淺紅、灰、灰黃等色,較軟巖，風(fēng)化裂隙發(fā)育，成份主要由長(zhǎng)石、石英和微量金屬礦物被火山灰膠結(jié)而成。凝灰質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖體較破碎，巖芯呈短柱狀，巖體基本質(zhì)量等級(jí)Ⅳ級(jí)，巖石質(zhì)量指標(biāo)RQD為55～65。風(fēng)化程度自上而下漸低，頂部與強(qiáng)風(fēng)化層呈漸變過渡關(guān)系。根據(jù)鉆探揭示，該層無(wú)洞穴、臨空面、破碎巖體或軟弱巖層。該層分布場(chǎng)地西側(cè)，控制厚度13.30～24.80m，層頂標(biāo)高-36.45～0.32m?？辈炱陂g，實(shí)測(cè)淺層地下水位埋深1.30～4.20m，高程為2.59~4.98m，地下水位隨季節(jié)、大氣降水、河床水位等變化明顯。根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，沿線平原區(qū)地表水，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)呈微腐蝕性，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋呈微腐蝕性。本項(xiàng)目勘察未專門進(jìn)行土樣的腐蝕性分析。本次道路沿線場(chǎng)地的潛水位總體埋深較淺，主要接受大氣降水及地下同層側(cè)向徑流的補(bǔ)給。經(jīng)過大氣降水常年的淋濾作用，淺部土層的腐蝕性基本與潛水的腐蝕性相同，因此，場(chǎng)地土層的腐蝕性視同地下潛水對(duì)各建筑材料的腐蝕性。（3）周圍環(huán)境周圍環(huán)境a會(huì)稽路以西二環(huán)南路北側(cè)現(xiàn)狀有下沉廣場(chǎng)，地道樁號(hào)范圍K3+188~K3+220，基坑深度9m~10m，地道基坑距離下沉廣場(chǎng)21m，1#雨水泵房基坑距離下沉廣場(chǎng)15m；b會(huì)稽路以西二環(huán)南路南側(cè)現(xiàn)狀有單層磚砌房屋，地道樁號(hào)范圍K3+200~K3+230，基坑深度9.5m~11m，地道基坑與現(xiàn)狀磚砌房屋的最小距離18m；c二環(huán)南路~會(huì)稽路路口處現(xiàn)狀110kV、220kV現(xiàn)狀電力管溝（目前管溝已建好，未穿線纜），電力管溝承臺(tái)已預(yù)先施工完成支撐樁和兩側(cè)圍護(hù)樁，地道施工期間對(duì)該管線進(jìn)行原地保護(hù)；d地道東端敞開段上空有現(xiàn)狀110kv、220kv高壓架空線纜，地道施工期間注意避讓，地道施工完成后，對(duì)該電纜線進(jìn)行上改下；e其余范圍地道兩側(cè)現(xiàn)狀為綠化帶，地道施工范圍的現(xiàn)狀上跨管線全部臨時(shí)遷改至地道施工范圍外，地道周邊2倍基坑深度范圍內(nèi)無(wú)現(xiàn)狀建（構(gòu)）筑物。（4）施工組織根據(jù)本隧道特點(diǎn)及相應(yīng)的工程數(shù)量，擬安排一工區(qū)隧道施工一隊(duì)進(jìn)行施工，下設(shè)圍護(hù)、土方、結(jié)構(gòu)、防水施工工班。主要采用明挖順作法，根據(jù)節(jié)點(diǎn)工期要求，進(jìn)場(chǎng)后馬上組織施工準(zhǔn)備，進(jìn)行圍擋及交通疏解，同時(shí)進(jìn)行管線遷改及場(chǎng)地平整等，而后施做圍護(hù)樁及坑內(nèi)管井，圍護(hù)結(jié)構(gòu)封閉后進(jìn)行基坑降水施工，降水的同時(shí)施工冠梁、混凝土支撐，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求時(shí)開始開挖土方，混凝土支撐及鋼支撐等支護(hù)結(jié)構(gòu)隨挖隨撐，挖到基底后進(jìn)行地基處理、主體結(jié)構(gòu)及防水、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、土方回填。本段圍護(hù)工程共配備2臺(tái)旋挖鉆機(jī)、8臺(tái)沖擊鉆；土石方工程配備2臺(tái)PC360長(zhǎng)臂挖機(jī)、1臺(tái)PC200挖掘機(jī)、1臺(tái)CAT320挖掘機(jī)、1臺(tái)伸縮臂挖掘機(jī)、2臺(tái)PC60小型挖掘機(jī)、1臺(tái)液壓抓頭機(jī)、1臺(tái)破碎錘挖掘機(jī)、10臺(tái)自卸車。降排水、支撐體系、噴砼、鑿除及結(jié)構(gòu)施工配備數(shù)量充足的機(jī)械設(shè)備及小型機(jī)具。（5）工期控制方案按照先主體后附屬的施工順序進(jìn)行施工，具體施工工期詳見“施工總進(jìn)度計(jì)劃”。（6）施工方案會(huì)稽路地道為中等距離地道地道基坑最大深度16m，采用明挖順作法施工。會(huì)稽路地道基礎(chǔ)除敞開段起終點(diǎn)局部落于（1）-1素填土層，暗埋段局部（長(zhǎng)度260m）落于（8）-2含粘性土礫砂層外，其余全部落于（3）淤泥質(zhì)粘土層?；A(chǔ)落于（3）淤泥質(zhì)粘土層和（1）-1素填土層時(shí)進(jìn)行地基處理，會(huì)稽路地道地基處理長(zhǎng)度1055m（樁號(hào)K2+988.86~K3+660、K3+920~K4+303.86）。地基處理采用Φ850@600三軸水泥攪拌樁進(jìn)行裙邊+抽條加固，坑邊采用Φ700@500高壓旋噴樁補(bǔ)強(qiáng)加固，裙邊加固寬度4m，深度4m，抽條加固寬度4m，間距8m。會(huì)稽路地道坑底加固范圍圖地道坑底加固平面分布圖基坑支護(hù)設(shè)計(jì)列表基坑深度坑底土層坑底加固支護(hù)結(jié)構(gòu)樁長(zhǎng)樁端土層4m1-1素填土是拉森Ⅳ型鋼板樁（懸臂）12m3淤泥質(zhì)粘土5m3淤泥質(zhì)粘土是Φ850SMW工法樁（1道撐）25m6粘土6m3淤泥質(zhì)粘土是Φ850SMW工法樁（1道撐）25m6粘土7m3淤泥質(zhì)粘土是Φ850SMW工法樁（1道撐）25m6粘土8m3淤泥質(zhì)粘土是Φ850SMW工法樁（2道撐）25m6粘土9m3淤泥質(zhì)粘土是Φ850SMW工法樁（2道撐）25m6粘土10m3淤泥質(zhì)粘土是Φ800@1000鉆孔灌注樁(2道撐)25m6粘土11m3淤泥質(zhì)粘土是Φ800@1000鉆孔灌注樁（2道撐）25m6粘土12m3淤泥質(zhì)粘土是D800-1000鉆孔灌注樁-3道撐27m6粘土13m3淤泥質(zhì)粘土是D1000-1200鉆孔灌注樁4道撐28m6粘土14m3淤泥質(zhì)粘土是D1000-1200鉆孔灌注樁4道撐28m8-2礫砂16m8-2含粘性土礫砂否D1000-1200鉆孔灌注樁4道撐28m含礫砂粉質(zhì)粘土基坑深度≤4m圍護(hù)結(jié)構(gòu)橫斷面圖基坑深度4m~7m圍護(hù)結(jié)構(gòu)橫斷面圖基坑深度7m~9m圍護(hù)結(jié)構(gòu)橫斷面圖基坑深度9m~11m圍護(hù)結(jié)構(gòu)橫斷面圖基坑深度11m~12m圍護(hù)結(jié)構(gòu)橫斷面圖基坑深度12m~14m圍護(hù)結(jié)構(gòu)橫斷面圖基坑深度14m~16m圍護(hù)結(jié)構(gòu)橫斷面圖基坑降水采用Φ800管井進(jìn)行降水，坑內(nèi)坑外均布置降水管井，其中坑外降水管井為控制性降水井和應(yīng)急降水井，管井底以基坑底以下6m控制，坑內(nèi)降水管井設(shè)置兩排，梅花形布置，單排間距30m，坑外降水管井基坑兩側(cè)各布置一排，管井間距30m。施工期間，坑內(nèi)地下水位控制在基坑底以下≥1m。會(huì)稽路地道位于城市主要交通要道，且施工期間道路交叉口交通不得中斷，地道基坑施工擬按先后兩段施工，分段點(diǎn)位于道路交叉口中心附近。會(huì)稽路地道分段施工分區(qū)示意圖基坑分段施工時(shí)序說明：（1）首先對(duì)施工時(shí)序1區(qū)域進(jìn)行施工圍擋，施工時(shí)序1區(qū)域內(nèi)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)（重力式水泥土圍護(hù)墻和鉆孔灌注樁+水泥攪拌樁止水帷幕）并在時(shí)序1和時(shí)序2分段處施工一排鉆孔灌注樁+水泥攪拌樁止水帷幕；（2）施工時(shí)序1區(qū)域內(nèi)的水泥攪拌樁地基處理；（3）分層分段開挖基坑，基坑開挖應(yīng)遵循“先撐后挖、隨挖隨撐”的原則，開挖至基坑底；（4）及時(shí)澆筑混凝土墊層封閉坑底，施工地道主體結(jié)構(gòu)；（5）主體結(jié)構(gòu)施工完成后，進(jìn)行暗埋段基坑回填，施工路面結(jié)構(gòu)，恢復(fù)交通。（6）按1~5的順序施工時(shí)序2區(qū)域內(nèi)的地道結(jié)構(gòu)。（7）全部施工完成并經(jīng)驗(yàn)收通過后，恢復(fù)地面交通?，F(xiàn)狀電纜溝處地道施工會(huì)稽路地道于會(huì)稽路~二環(huán)南路處下穿現(xiàn)狀110kV、220kV現(xiàn)狀電力管溝，現(xiàn)狀電力管溝承臺(tái)底已預(yù)先實(shí)施支撐樁，支撐樁采用直徑1m的鉆孔灌注樁，樁長(zhǎng)35m。施工期間予以保護(hù)，確保地道施工期間對(duì)現(xiàn)狀管溝的穩(wěn)定性，避免地道施工期間對(duì)現(xiàn)狀電力管溝的影響?，F(xiàn)狀電力管溝與地道的相互位置關(guān)系及主要施工順序如下：會(huì)稽路地道與現(xiàn)狀電力管溝平面位置關(guān)系圖現(xiàn)狀電力管溝支撐樁平面分布圖地道圍護(hù)結(jié)構(gòu)與已施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)銜接平面分布圖沿地道縱向相互位置關(guān)系圖沿地道橫向相互位置關(guān)系圖下穿電力管溝處頂板回填分區(qū)示意圖主要施工順序：1）地道主體結(jié)構(gòu)（除支撐樁預(yù)留洞）施工完成達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后，在頂板上砌筑磚模，磚模厚度240mm，采用M10水泥砂漿砌筑MU15燒結(jié)普通磚；2）在回填時(shí)序Ⅰ區(qū)域內(nèi)分兩層填充泡沫混凝土，確保地道頂板至現(xiàn)狀電纜管溝承臺(tái)底回填密實(shí)。泡沫混凝土強(qiáng)度等級(jí)CF0.3，容重等級(jí)W3，泡沫砼施工技術(shù)應(yīng)符合《氣泡混合輕質(zhì)土填筑工程技術(shù)技術(shù)規(guī)程》（CJJ/T177-2012）的要求；3）對(duì)現(xiàn)狀電纜管溝（排管）支撐樁進(jìn)行截樁，截樁范圍為底板底以下0.5m至頂板頂以上0.5m，截樁高度9.3m；4）截樁后及時(shí)對(duì)底板和頂板預(yù)留洞澆筑封堵，同時(shí)施做防水層及保護(hù)層；5）對(duì)回填時(shí)序Ⅱ區(qū)域內(nèi)分兩層填充泡沫混凝土，回填要求同回填時(shí)序Ⅰ；6）對(duì)現(xiàn)狀電纜管溝（排管）承臺(tái)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)工作應(yīng)貫穿地道施工的全過程。6.4.3下穿陽(yáng)明北路地道施工專項(xiàng)方案（1）工程概況二環(huán)南路智慧快速路下穿陽(yáng)明北路地道全長(zhǎng)440m（K5+128.86~K5+568.86），其中暗埋段長(zhǎng)度110m（樁號(hào)范圍：K5+308.86~K5+418.86），西端敞開段長(zhǎng)度180m（樁號(hào)范圍：K5+128.86~K5+308.86），東端敞開段長(zhǎng)度150m（樁號(hào)范圍：K5+418.86~K5+568.86），雙孔雙向四車道。陽(yáng)明北路地道縱段線形呈“V”形，低點(diǎn)位于陽(yáng)明北路~二環(huán)南路交叉口處，暗埋段結(jié)構(gòu)底板頂最大埋深9m，最大覆土厚度2m，明暗分界處暗埋段頂端設(shè)置端墻，端墻高出設(shè)計(jì)路面標(biāo)高0.5m。（2）自然條件根據(jù)《二環(huán)南路智慧快速路工程巖土工程勘察報(bào)告》（初勘），場(chǎng)地內(nèi)土層分布自上而下概述如下：-1素填土（mlQ4）:灰～灰黃色為主，松散～稍密狀，濕～飽和，中偏高壓縮性。主要由塊石、碎石、砂和粘性土組成，骨料含量占30～40%，粒徑0.2～4cm，個(gè)別大者可達(dá)10～20cm，呈棱角狀，骨料成分為中～微風(fēng)化凝灰?guī)r，粘性土含量占5～10%，其余為砂。上部0.20m為瀝清路面，均勻性較差。該層全場(chǎng)分布，層厚1.20～5.40m，層頂標(biāo)高5.29～8.44m。-2粉質(zhì)粘土（l-hQ43）：灰黃～黃灰色，硬可塑狀，局部軟可塑狀，中壓縮性。鐵錳質(zhì)渲染，成份以粉﹑粘粒為主，無(wú)搖振反應(yīng)，稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等，局部相變?yōu)檎惩粒临|(zhì)均勻性尚可。為全新統(tǒng)濱海組上段湖沼相沉積。該層局部分布，層厚0.50～3.00m，層頂標(biāo)高2.52～4.26m。-1粘土（l-hQ43）：灰色，軟塑狀，高壓縮性。含較多有機(jī)質(zhì)及泥碳，成份以粉﹑粘粒為主，無(wú)搖振反應(yīng)，有光澤，干強(qiáng)度高，韌性高，局部相變?yōu)橛倌噘|(zhì)粉質(zhì)粘土或粉質(zhì)粘土，土質(zhì)均勻性差。為全新統(tǒng)濱海組上段湖沼相沉積。該層局部分布，層厚0.90～5.20m，層頂標(biāo)高1.43～5.12m。-2粘質(zhì)粉土（l-hQ43）：灰色，稍～中密狀，很濕，中壓縮性。含較云母及貝殼碎片，成份以粉粒為主﹑粘粒次之，搖振反應(yīng)迅速，無(wú)光澤反應(yīng)，干強(qiáng)度低，韌性低，微層理發(fā)育，局部相變?yōu)樯百|(zhì)粉土，土質(zhì)均勻性較差。為全新統(tǒng)濱海組上段湖沼相沉積。該層局部分布，層厚1.50～15.00m，層頂標(biāo)高-3.06～4.12m。淤泥質(zhì)粘土（mQ42）：灰色，流塑狀，高壓縮性。含少量有機(jī)質(zhì)，成份以粉﹑粘粒為主，無(wú)搖振反應(yīng)，有光澤，干強(qiáng)度高，韌性高，局部相變?yōu)橛倌嗷蛴倌噘|(zhì)粉質(zhì)粘土，土層均勻性尚可。為全新統(tǒng)濱海組中段濱海相沉積。該層局部缺失，層厚1.70～20.30m，層頂標(biāo)高-11.83～3.59m。粉質(zhì)粘土（al-lQ41）：黃灰～灰黃色，硬可塑狀，局部軟可塑狀，中壓縮性，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，成分主要由粉、粘粒組成，無(wú)搖振反應(yīng)，稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等，微層理發(fā)育，局部相變?yōu)檎惩?，土層均勻性尚可。為全新統(tǒng)下組上段沖湖積沉積。該層局部分布，層厚1.00～9.50m，層頂標(biāo)高-12.69～3.92m。粘土（mQ41）：灰色，軟塑狀，高壓縮性，含少量有機(jī)質(zhì)，成分主要由粉、粘粒組成。無(wú)搖振反應(yīng)，有光澤，干強(qiáng)度高，韌性高，土層均勻性尚可。為全新統(tǒng)下組下段濱海相沉積。該層局部分布，層厚1.20～6.90m，層頂標(biāo)高-12.65～-8.22m。粘土（al-lQ32）：灰黃～褐黃色，硬塑狀，中壓縮性，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，成分主要由粉、粘粒組成。無(wú)搖振反應(yīng)，有光澤，干強(qiáng)度高，韌性高，略具微層理，局部相變?yōu)榉圪|(zhì)粘土，土層均勻性尚可。為上更新統(tǒng)寧波組三角洲相沉積。該層局部缺失，層厚2.60～12.00m，層頂標(biāo)高-17.77～-3.24m。-1粘土（mQ31）：灰色，軟塑狀，高壓縮性，含少量有機(jī)質(zhì)，成分主要由粉、粘粒組成，無(wú)搖振反應(yīng)，有光澤，干強(qiáng)度高，韌性高，局部相變?yōu)榉圪|(zhì)粘土，土層均勻性較好。為上更新統(tǒng)東浦組濱海相沉積土層。該層局部分布，層厚4.00～7.40m，層頂標(biāo)高-19.55～-16.66m。-2粉質(zhì)粘土（mQ31）：灰黃～灰綠色，硬可塑狀，局部硬塑狀，中壓縮性，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，成分主要由粉、粘粒組成，無(wú)搖振反應(yīng)，稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等，局部相變?yōu)檎惩粱驃A粘質(zhì)粉土薄層，略具微層理，土層均勻性尚可。為上更新統(tǒng)東浦組濱海相沉積土層。該層局部分布，層厚2.30～5.60m，層頂標(biāo)高-24.27～-22.35m。-1粉砂（al-plQ31）：灰黃色，中密狀，飽和，中壓縮性，含少量礫石，成分以粉粒和粉砂粒為主，微層理發(fā)育，土層均勻性尚可。該層局部分布，層厚1.30～3.50m，層頂標(biāo)高-22.79～-17.35m。-2含粘性土礫砂（al-plQ31）：淺灰～灰黃色，中密狀，飽和，中壓縮性。由卵石、礫石、中粗砂和粘性土組成，卵礫石含量約為30～40%，一般粒徑0.2～4cm,個(gè)別大者可達(dá)5～10cm,質(zhì)地堅(jiān)硬，母巖成分主要為凝灰?guī)r，磨圓度較差，多呈亞圓形，骨架顆粒呈交錯(cuò)排列，大部分接觸，分選性一般，骨架顆粒間由粉﹑粘粒和砂充填，粘性土含量20～30%，其余為砂。局部相變?yōu)橹猩盎驁A礫，無(wú)膠結(jié)，土層均勻性較差。為上更新統(tǒng)東浦組濱海相沉積土層。該層局部分布，層厚1.10～11.10m，層頂標(biāo)高-29.69～-6.48m。-3粉質(zhì)粘土（al-plQ31）：黃綠～灰黃色，硬塑狀，中壓縮性，含鐵錳質(zhì)結(jié)核，成分主要由粉、粘粒組成，無(wú)搖振反應(yīng)，稍有光澤，干強(qiáng)度中等，韌性中等，局部相變?yōu)檎惩?，略具微層理，土層均勻性尚可。為上更新統(tǒng)東浦組濱海相沉積土層。該層局部分布，層厚2.30～12.60m，層頂標(biāo)高-27.67～-10.27m。含礫砂粉質(zhì)粘土（dl-elQ1-2）：灰黃～褐黃色，硬塑狀，中壓縮性。已全部風(fēng)化為土狀或砂礫狀，可辨原巖結(jié)構(gòu)和構(gòu)造，向下強(qiáng)度增高。底部可見強(qiáng)風(fēng)化殘塊，為殘坡積層。土層均勻性一般。為中更新統(tǒng)之江組殘坡積土層。該層局部缺失，層厚0.40～12.10m，層頂標(biāo)高-35.19～-1.48m。-1a強(qiáng)風(fēng)化凝灰質(zhì)砂巖（K1c2）：黃褐～紫灰色，極軟巖，風(fēng)化裂隙很發(fā)育，成份主要由長(zhǎng)石、石英和微量金屬礦物被火山灰膠結(jié)而成。凝灰質(zhì)砂狀結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，巖體破碎，巖芯呈碎塊狀，巖體基本質(zhì)量等級(jí)Ⅴ級(jí)，巖石質(zhì)量指標(biāo)RQD為30～40。為白堊系下統(tǒng)風(fēng)化基巖。該層分布場(chǎng)地東側(cè)，層厚0.40～4.30m，層頂標(biāo)高-38.15～-15.88m。-2a中風(fēng)化凝灰質(zhì)砂巖（K1c2）：灰黃～紫紅色,較軟巖，風(fēng)化裂隙發(fā)育，成份主要由長(zhǎng)石、石英和微量金屬礦物被火山灰膠結(jié)而成。凝灰質(zhì)砂狀結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造，巖體較破碎，巖芯呈短柱狀，巖體基本質(zhì)量等級(jí)Ⅳ級(jí)，巖石質(zhì)量指標(biāo)RQD為55～65。風(fēng)化程度自上而下漸低，頂部與強(qiáng)風(fēng)化層呈漸變過渡關(guān)系。為白堊系下統(tǒng)風(fēng)化基巖。該層分布場(chǎng)地東側(cè)，控制層厚5.80～16.50m，層頂標(biāo)高-39.47～-6.16m。-1b強(qiáng)風(fēng)化凝灰?guī)r（J3I1）：灰～褐黃色，極軟巖，風(fēng)化裂隙很發(fā)育，成份主要由長(zhǎng)石、石英和微量金屬礦物被火山灰膠結(jié)而成。凝灰質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖體破碎，巖芯呈碎塊狀，巖體基本質(zhì)量等級(jí)Ⅴ級(jí)，巖石質(zhì)量指標(biāo)RQD為30～40，為侏羅系上統(tǒng)建德群勞村組風(fēng)化基巖。巖層均勻性差。該層分布場(chǎng)地西側(cè)，層厚0.60～6.40m，層頂標(biāo)高-25.99～-9.72m。-2b中風(fēng)化凝灰?guī)r（J3I1）：淺紅、灰、灰黃等色,較軟巖，風(fēng)化裂隙發(fā)育，成份主要由長(zhǎng)石、石英和微量金屬礦物被火山灰膠結(jié)而成。凝灰質(zhì)結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，巖體較破碎，巖芯呈短柱狀，巖體基本質(zhì)量等級(jí)Ⅳ級(jí)，巖石質(zhì)量指標(biāo)RQD為55～65。風(fēng)化程度自上而下漸低，頂部與強(qiáng)風(fēng)化層呈漸變過渡關(guān)系。根據(jù)鉆探揭示，該層無(wú)洞穴、臨空面、破碎巖體或軟弱巖層。該層分布場(chǎng)地西側(cè)，控制厚度13.30～24.80m，層頂標(biāo)高-36.45～0.32m?？辈炱陂g，實(shí)測(cè)淺層地下水位埋深1.30～4.20m，高程為2.59~4.98m，地下水位隨季節(jié)、大氣降水、河床水位等變化明顯。根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，沿線平原區(qū)地表水，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)呈微腐蝕性，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋呈微腐蝕性。本項(xiàng)目勘察未專門進(jìn)行土樣的腐蝕性分析。本次道路沿線場(chǎng)地的潛水位總體埋深較淺，主要接受大氣降水及地下同層側(cè)向徑流的補(bǔ)給。經(jīng)過大氣降水常年的淋濾作用，淺部土層的腐蝕性基本與潛水的腐蝕性相同，因此，場(chǎng)地土層的腐蝕性視同地下潛水對(duì)各建筑材料的腐蝕性。（3）周圍環(huán)境a陽(yáng)明北路地道兩側(cè)現(xiàn)狀為綠化帶，地道基坑最大深度8m，地道施工范圍內(nèi)的現(xiàn)狀上跨管線在地道施工期間全部遷改至地道施工范圍外，基坑周邊2倍基坑深度范圍內(nèi)無(wú)現(xiàn)狀建（構(gòu)）筑物。b地道東、西兩端敞開段與現(xiàn)狀河道的最小距離15m。陽(yáng)明北路地道沿線周邊現(xiàn)狀分布陽(yáng)明北路地道擬建場(chǎng)地現(xiàn)狀（4）施工組織根據(jù)本隧道特點(diǎn)及相應(yīng)的工程數(shù)量，擬安排一工區(qū)隧道施工二隊(duì)進(jìn)行施工，下設(shè)圍護(hù)、土方、結(jié)構(gòu)、防水施工工班。主要采用明挖順作法，根據(jù)節(jié)點(diǎn)工期要求，進(jìn)場(chǎng)后馬上組織施工準(zhǔn)備，進(jìn)行圍擋及交通疏解，同時(shí)進(jìn)行管線遷改及場(chǎng)地平整等，而后施做圍護(hù)樁及坑內(nèi)管井，圍護(hù)結(jié)構(gòu)封閉后進(jìn)行基坑降水施工，降水的同時(shí)施工冠梁、混凝土支撐，待混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求時(shí)開始開挖土方，混凝土支撐及鋼支撐等支護(hù)結(jié)構(gòu)隨挖隨撐，挖到基底后進(jìn)行地基處理、主體結(jié)構(gòu)及防水、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、土方回填。本段圍護(hù)工程共配備2臺(tái)旋挖鉆機(jī)、8臺(tái)沖擊鉆；土石方工程配備2臺(tái)PC360長(zhǎng)臂挖機(jī)、1臺(tái)PC200挖掘機(jī)、1臺(tái)CAT320挖掘機(jī)、1臺(tái)伸縮臂挖掘機(jī)、2臺(tái)PC60小型挖掘機(jī)、1臺(tái)液壓抓頭機(jī)、1臺(tái)破碎錘挖掘機(jī)、10臺(tái)自卸車。降排水、支撐體系、噴砼、鑿除及結(jié)構(gòu)施工配備數(shù)量充足的機(jī)械設(shè)備及小型機(jī)具。（5）工期控制方案按照先主體后附屬的施工順序進(jìn)行施工，具體施工工期詳見“施工總進(jìn)度計(jì)劃”。（6）施工方案陽(yáng)明北路地道為短距離地道基坑最大深度16m，采用明挖順作法施工。陽(yáng)明北路地道基礎(chǔ)除敞開段起終點(diǎn)局部落于（1）-1素填土層外，其余全部落于（3）淤泥質(zhì)粘土層?；A(chǔ)落于（3）淤泥質(zhì)粘土層和（1）-1素填土層時(shí)進(jìn)行地基處理，陽(yáng)明北路地道全線范圍內(nèi)進(jìn)行地基處理。地基處理采用Φ850@600三軸水泥攪拌樁進(jìn)行裙邊+抽條加固，坑邊采用Φ700@500高壓旋噴樁補(bǔ)強(qiáng)加固，裙邊加固寬度4m，深度4m，抽條加固寬度4m，間距8m。陽(yáng)明北路地道坑底加固范圍圖地道坑底加固平面分布圖基坑支護(hù)設(shè)計(jì)列表基坑深度坑底土層坑底加固支護(hù)結(jié)構(gòu)樁長(zhǎng)樁端土層4m1-1素填土是拉森Ⅳ型鋼板樁（懸臂）12m3淤泥質(zhì)粘土5m3淤泥質(zhì)粘土是Φ850SMW工法樁（1道撐）25m6粘土6m3淤泥質(zhì)粘土是Φ850SMW工法樁（1道撐）25m6粘土7m3淤泥質(zhì)粘土是Φ850SMW工法樁（1道撐）25m6粘土8m3淤泥質(zhì)粘土是Φ850SMW工法樁（2道撐）25m6粘土9m3淤泥質(zhì)粘土是Φ850SMW工法樁（2道撐）25m6粘土10m3淤泥質(zhì)粘土是Φ800@1000鉆孔灌注樁(2道撐)25m6粘土11m3淤泥質(zhì)粘土是Φ800@1000鉆孔灌注樁（2道撐）25m6粘土12m3淤泥質(zhì)粘土是D800-1000鉆孔灌注樁-3道撐27m6粘土13m3淤泥質(zhì)粘土是D1000-1200鉆孔灌注樁4道撐28m6粘土14m3淤泥質(zhì)粘土是D1000-1200鉆孔灌注樁4道撐28m8-2礫砂16m8-2含粘性土礫砂否D1000-1200鉆孔灌注樁4道撐28m含礫砂粉質(zhì)粘土基坑深度≤4m圍護(hù)結(jié)構(gòu)橫斷面圖基坑深度4m~7m圍護(hù)結(jié)構(gòu)橫斷面圖基坑深度7m~9m圍護(hù)結(jié)構(gòu)橫斷面圖基坑深度9m~11m圍護(hù)結(jié)構(gòu)橫斷面圖基坑深度11m~12m圍護(hù)結(jié)構(gòu)橫斷面圖基坑深度12m~14m圍護(hù)結(jié)構(gòu)橫斷面圖基坑深度14m~16m圍護(hù)結(jié)構(gòu)橫斷面圖基坑降水采用Φ800管井進(jìn)行降水，坑內(nèi)坑外均布置降水管井，其中坑外降水管井為控制性降水井和應(yīng)急降水井，管井底以基坑底以下6m控制，坑內(nèi)降水管井設(shè)置兩排，梅花形布置，單排間距30m，坑外降水管井基坑兩側(cè)各布置一排，管井間距30m。施工期間，坑內(nèi)地下水位控制在基坑底以下≥1m。陽(yáng)明北路地道位于城市主要交通要道，且施工期間道路交叉口交通不得中斷，地道基坑施工擬按先后兩段施工，分段點(diǎn)位于道路交叉口中心附近。陽(yáng)明北路地道分段施工分區(qū)示意圖基坑分段施工時(shí)序說明：（1）首先對(duì)施工時(shí)序1區(qū)域進(jìn)行施工圍擋，施工時(shí)序1區(qū)域內(nèi)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)（重力式水泥土圍護(hù)墻和鉆孔灌注樁+水泥攪拌樁止水帷幕）并在時(shí)序1和時(shí)序2分段處施工一排鉆孔灌注樁+水泥攪拌樁止水帷幕；（2）施工時(shí)序1區(qū)域內(nèi)的水泥攪拌樁地基處理；（3）分層分段開挖基坑，基坑開挖應(yīng)遵循“先撐后挖、隨挖隨撐”的原則，開挖至基坑底；（4）及時(shí)澆筑混凝土墊層封閉坑底，施工地道主體結(jié)構(gòu)；（5）主體結(jié)構(gòu)施工完成后，進(jìn)行暗埋段基坑回填，施工路面結(jié)構(gòu)，恢復(fù)交通。（6）按1~5的順序施工時(shí)序2區(qū)域內(nèi)的地道結(jié)構(gòu)。（7）全部施工完成并經(jīng)驗(yàn)收通過后，恢復(fù)地面交通。下穿河道處地道施工地道下穿現(xiàn)狀河道平面圖地道與新建新河橋立面位置關(guān)系圖地道與新建新河橋平面位置關(guān)系圖地道下穿現(xiàn)狀河道處現(xiàn)狀為左、右兩幅橋梁，現(xiàn)狀河道寬度7~10m，根據(jù)道路拓寬需求，對(duì)現(xiàn)狀橋梁進(jìn)行拆除并新建橋梁，新建橋梁及地道施工期間對(duì)施工范圍內(nèi)的現(xiàn)狀河道兩端采取圍堰斷流，并于設(shè)計(jì)道路南、北兩側(cè)采取便橋臨時(shí)溝通交通。3、下穿現(xiàn)狀河道的地道、橋梁主要施工順序如下：1）施工跨河段南、北兩側(cè)臨時(shí)便橋后，拆除現(xiàn)狀左、右副橋梁，同步實(shí)施現(xiàn)狀河道全斷面圍堰；2）施工地道圍護(hù)結(jié)構(gòu)，待圍護(hù)結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后施工地道主體結(jié)構(gòu)；3）地道主體結(jié)構(gòu)施工完成并經(jīng)驗(yàn)收通過后，施工橋臺(tái)樁基、承臺(tái)及上部結(jié)構(gòu)；4）新建橋梁施工完成后，恢復(fù)交通，拆除便橋。4.4.4高架上跨坡塘江橋施工專項(xiàng)方案（1）工程概況坡塘江河道寬度約130m，不通航，現(xiàn)狀坡塘江橋長(zhǎng)155.9m，橋梁孔跨布置為：10m（現(xiàn)澆鋼筋砼板）+7x20m（預(yù)應(yīng)力砼空心板），簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)橋面連續(xù)。橫橋向兩幅分離，布置為14m+4m（空）+14m=32m，橋墩蓋梁挑出覆蓋至橋?qū)挿秶ㄎ催B接）。本橋建于2002年。坡塘江橋現(xiàn)狀照片坡塘江橋現(xiàn)狀橋跨布置圖坡塘江橋現(xiàn)狀橫斷面圖考慮到本橋建成不足20年，表觀質(zhì)量尚可，橋上未見限制使用的標(biāo)識(shí)。橋梁孔跨布置及標(biāo)高能河道防洪要求，河道也無(wú)通航要求。橋梁設(shè)計(jì)荷載為汽-20、掛-100，一般也能滿足城市道路通行的荷載要求。故地面橋擬繼續(xù)使用。同時(shí)注意到上跨高架橋?yàn)榧訙p速車道的加寬段，橋?qū)掃_(dá)到43.5m，高架橋橫斷面除了要在中央綠化帶內(nèi)設(shè)置墩柱，兩側(cè)面也需要加設(shè)側(cè)立柱。考慮到現(xiàn)狀橋梁中間只有4m的凈寬，內(nèi)側(cè)兩柱樁凈距只有3.7m，橋下空間也低，諸多現(xiàn)狀條件給高架橋墩布設(shè)和施工帶來(lái)很多限制。綜上，為最大程度的利用老橋，最小程度的改造，塘江橋節(jié)點(diǎn)的處理措施為：高架橋采用3x40m（鋼混組合連續(xù)梁）+30m連續(xù)小箱梁，40m跨與地面橋墩位對(duì)齊（兩跨并一跨）。橋梁橫向上分別在兩側(cè)及中央設(shè)置橋墩立柱，地面橋中央處外條蓋梁（無(wú)梁板）切除，內(nèi)側(cè)邊板及防撞墻拆除，使高架基礎(chǔ)施工期中央凈寬達(dá)到6m以滿足中央設(shè)墩要求，樁基礎(chǔ)按梅花形布置，以錯(cuò)開老橋樁基并減小基礎(chǔ)本身尺寸。高架跨越坡塘江橋基礎(chǔ)平面示意圖由于老橋中央基礎(chǔ)位置局促，同時(shí)考慮到施工可能需要在老橋上運(yùn)輸、吊裝梁體，故40m跨采用組合梁，以降低自重，滿足老橋的承載條件及基礎(chǔ)設(shè)置空間。地面橋繼續(xù)使用，已拆除部分由于新建地面道路為中央綠化帶，故僅需要恢復(fù)內(nèi)側(cè)防撞墻，同時(shí)對(duì)橋面系進(jìn)行改造，包括路面的“白改黑”，橋梁寬度不足，另行在外側(cè)進(jìn)行拼寬。高架跨越坡塘江橋橫斷面坡塘江橋節(jié)點(diǎn)改造效果圖（2）施工方案舊橋改造方案：第一階段：高架橋墩橫斷面上三柱分別布置在中央空擋處、老橋邊線外側(cè)。第二階段：中央空擋處每幅靠?jī)?nèi)側(cè)拆除1m寬左右（含防撞墻），讓中央空擋處凈寬達(dá)到6m以設(shè)置高橋橋中央橋墩。高橋橋中央橋墩基礎(chǔ)完工后，重新澆注內(nèi)側(cè)防撞墻（老橋不需恢復(fù)到原來(lái)的寬度）。第三階段：外側(cè)新拼橋梁每幅寬7.5m，供地面道路非機(jī)動(dòng)車和行人使用。橋梁跨徑布置與老橋一致，上部結(jié)構(gòu)采用簡(jiǎn)支預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，橋面連續(xù)，下部結(jié)構(gòu)采用獨(dú)柱接蓋梁，群樁基礎(chǔ)。坡塘江橋地面橋改建方案橫斷面圖第四階段：老橋橋面系更新，包括橋面鋪裝需要進(jìn)行“白改黑”改造。第五階段：老橋繼續(xù)使用需要做檢測(cè)鑒定。新建高架方案：根據(jù)地質(zhì)條件和樁長(zhǎng)，嵌巖樁主要采用沖擊鉆成孔，摩擦樁主要采用旋挖鉆成孔，水中基礎(chǔ)采用鋼圍堰施工。下部結(jié)構(gòu)橋墩及蓋梁。立柱整體預(yù)制。運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)就位后，通過預(yù)埋鋼套管與承臺(tái)連接，并預(yù)埋波紋管與蓋梁連接。墩身均采用步行梯上下，汽車吊進(jìn)行材料垂直運(yùn)輸。橋梁上部結(jié)構(gòu)小箱梁采用架橋機(jī)架設(shè)，以減小對(duì)地面現(xiàn)有交通的影響。防撞墻與邊梁一體預(yù)制，整體吊裝。預(yù)制小箱梁、預(yù)制墩柱及預(yù)制蓋梁全部外購(gòu)。6.4.5高架上跨東江橋施工專項(xiàng)方案（1）工程概況東江橋?qū)挾燃s90m，上跨橋梁名為東江橋，橋長(zhǎng)100.8m，孔跨布置為：2x10m+3x20m+2x10m（鋼筋或預(yù)應(yīng)力砼空心板），簡(jiǎn)支結(jié)構(gòu)。橫橋向兩幅分離，布置為14m+4m（空）+14m=32m，橋墩蓋梁挑出覆蓋至橋?qū)挿秶ㄉw梁連接）。本橋設(shè)計(jì)通航標(biāo)準(zhǔn)為八級(jí)航道，現(xiàn)狀無(wú)通航要求，南池江規(guī)劃為七級(jí)航道。本橋建于2002年，2012年進(jìn)行了結(jié)構(gòu)加固及部分梁板的更換處理。東江橋現(xiàn)狀照片東江橋現(xiàn)狀橋跨布置圖考慮到本橋建在2012年進(jìn)行過加固改造后，加固的手段基本為切割、植筋甚至錨固等手段，若再對(duì)老橋中央梁板進(jìn)行拆除復(fù)建以滿足高架橋墩的布置，無(wú)疑是雪上加霜，改造工程既有部分利用率低，成本大。從通航的角度分析，雖然現(xiàn)狀橋20m橋跨能勉強(qiáng)滿足18m通航凈空的要求（航跡線完全無(wú)偏移），但是從七級(jí)航道要達(dá)到貨船的通行要求，需要25m的通航凈空，即老橋無(wú)航道提升的空間。從地面道路設(shè)計(jì)要求看，外側(cè)需要加寬，老橋中央處也無(wú)法利用。綜上，東江橋地面橋拆除重建，高架橋按標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)計(jì)，即30m小箱梁，能滿足航道及提升的要求，地面橋與高架橋墩對(duì)齊，也采用30m小箱梁。高架跨越東江橋橫斷面（2）施工方案舊橋改造方案拆建方案：道路中心線與現(xiàn)狀偏差8米以上，且現(xiàn)狀橋梁2012年進(jìn)行過加固、換板等大修，另20m跨橋下通航凈空為12*3m，不滿足規(guī)劃7級(jí)航道凈空標(biāo)準(zhǔn)，新建橋梁跨徑采用（20+3x30+20）m，水中部分與高架橋跨徑一致，橋墩對(duì)齊。橫橋向布置8m（人、非）+2.5m（空）+8.75m（車）+7m（空開，高架墩位）+8.75m（車）+2.5m（空）+8m（人、非）。東江橋地面橋改建方案立面圖東江橋地面橋改建方案橫斷面圖上部結(jié)構(gòu)采用20m、30m跨小箱梁，結(jié)構(gòu)連續(xù)，下部結(jié)構(gòu)橋臺(tái)采用輕型橋臺(tái)，Φ1000mm鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；橋墩采用樁接承臺(tái)柱式墩，Φ1200mm鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。新建高架方案根據(jù)地質(zhì)條件和樁長(zhǎng)，嵌巖樁主要采用沖擊鉆成孔，摩擦樁主要采用旋挖鉆成孔，水中基礎(chǔ)采用鋼圍堰施工。下部結(jié)構(gòu)橋墩及蓋梁。立柱整體預(yù)制。運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)就位后，通過預(yù)埋鋼套管與承臺(tái)連接，并預(yù)埋波紋管與蓋梁連接。墩身均采用步行梯上下，汽車吊進(jìn)行材料垂直運(yùn)輸。橋梁上部結(jié)構(gòu)小箱梁采用架橋機(jī)架設(shè)，以減小對(duì)地面現(xiàn)有交通的影響。防撞墻與邊梁一體預(yù)制，整體吊裝。預(yù)制小箱梁、預(yù)制墩柱及預(yù)制蓋梁全部外購(gòu)。6.4.6高架跨解放南路施工專項(xiàng)方案（1）工程概況解放南路上跨高架橋跨徑其一要考慮平交路口的通行需求，其二要考慮紹興軌道交通1號(hào)線沿解放南路敷設(shè)，正在施工，盾構(gòu)尚未穿越，按工期要求，盾構(gòu)推進(jìn)應(yīng)在本工程實(shí)施前，按一般盾構(gòu)保護(hù)要求，樁基與盾構(gòu)凈距不小于5m。綜合考慮前后過渡及結(jié)構(gòu)配跨，采用（45+65+45）m變高連續(xù)鋼組合梁。高架跨解放南路橋跨立面圖高架跨解放南路鋼混組合梁中墩橫斷面圖解放南路地鐵盾構(gòu)預(yù)計(jì)2020年11月開始施工，建議此處列入項(xiàng)目先期實(shí)施段的節(jié)點(diǎn)，墩柱采用現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)。a解放南路現(xiàn)狀雙向4車道，與二環(huán)南路十字相交；b立交范圍內(nèi)北側(cè)地塊開發(fā)強(qiáng)度較高，主要為居住用地；c現(xiàn)狀有110kV高壓線橫跨解放南路。d地鐵1號(hào)線與該段解放南路重線建設(shè)條件分析圖解放南路節(jié)點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)照片（2）施工方案根據(jù)地質(zhì)條件和樁長(zhǎng)，嵌巖樁主要采用沖擊鉆成孔，摩擦樁主要采用旋挖鉆成孔。解放南路上跨高架橋主墩及過渡墩采用現(xiàn)澆施工,其余采用預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)拼接。蓋梁采用預(yù)制蓋梁，橋?qū)?5.5m標(biāo)準(zhǔn)蓋梁分兩段預(yù)制，吊裝就位后，進(jìn)行現(xiàn)澆接縫連接。超寬橋面蓋梁分三段預(yù)制，也可現(xiàn)場(chǎng)附著式支架或少支架進(jìn)行現(xiàn)澆。匝道蓋梁整段預(yù)制。橋臺(tái)采用大塊鋼模板立模，砼采用泵送灌注。墩身均采用步行梯上下，汽車吊進(jìn)行材料垂直運(yùn)輸。橋梁上部結(jié)構(gòu)小箱梁和跨徑L≤55m組合梁，采用架橋機(jī)架設(shè)，以減小對(duì)地面現(xiàn)有交通的影響。L＞55m組合梁，采用汽車吊分節(jié)段安裝。防撞墻與邊梁一體預(yù)制，整體吊裝。預(yù)制小箱梁、預(yù)制墩柱及預(yù)制蓋梁全部外購(gòu)。6.4.7新舊路基拼接施工專項(xiàng)方案（1）路基拼寬路堤段路堤段路基施工前，外側(cè)新拼接部分應(yīng)先清表30cm，將地表垃圾、耕種土等清除掉。分層填筑石灰穩(wěn)定土至第一級(jí)開挖臺(tái)階高度后再開挖第二級(jí)臺(tái)階，開挖一級(jí)填筑一級(jí)。臺(tái)階開挖高度一般以0.6m控制，寬度一般以1.0m控制，最大寬度為1.5m。填方地段的表面不得有積水，并應(yīng)保持適當(dāng)干燥，填料層應(yīng)分層夯實(shí)。每層填土厚度不應(yīng)超過30cm(壓實(shí)厚度約為20cm)。不同作業(yè)段施工，不同材料填筑，須有分層臺(tái)階。為保證路基邊緣的壓實(shí)度，兩側(cè)各超寬15cm。原地面、石灰穩(wěn)定土頂面、開挖臺(tái)階處加鋪鋼塑雙向土工格柵一層，寬3.0m。（2）路基拼寬路塹段路塹段路基為保證路面結(jié)構(gòu)以下有80cm（非機(jī)動(dòng)車道、人行道下40cm）的石灰穩(wěn)定土，需從設(shè)計(jì)標(biāo)高往下挖1.6m，然后分層填筑石灰穩(wěn)定土至第一級(jí)開挖臺(tái)階高度，臺(tái)階開挖高度一般以0.4m控制，寬度一般以1.0m控制，最大寬度為1.5m。石灰穩(wěn)定土頂面、開挖臺(tái)階處加鋪鋼塑雙向土工格柵一層，寬3.0m。當(dāng)路床為土質(zhì)至強(qiáng)風(fēng)化巖質(zhì)時(shí)，路床范圍內(nèi)換填30cm級(jí)配碎石。7重難點(diǎn)工程工程重難點(diǎn)主要有以下幾方面：1.本項(xiàng)目工程規(guī)模大，工程內(nèi)容多，包括初步設(shè)計(jì)描述的道路工程、橋梁工程、地道工程、管線綜合及給排水工程、海綿城市、附屬工程、智慧化工程，交通環(huán)衛(wèi)配套設(shè)施、交通導(dǎo)改、施工所涉及的路燈及交安等設(shè)施的搬遷和保通期間臨時(shí)設(shè)置，為保證現(xiàn)狀管線和施工安全所必須的管線精準(zhǔn)位置探測(cè)，保通和管線遷改、工程施工等需對(duì)紅線外的借用土地進(jìn)行場(chǎng)地平整及硬化、復(fù)綠、修復(fù)等相關(guān)工作。同時(shí)還存在與解放南路與地鐵在建項(xiàng)目及周邊項(xiàng)目施工單位相互干擾等不利因素，工期緊張，施工任務(wù)重，抓好項(xiàng)目施工組織管理，科學(xué)合理、均衡有序組織施工，按期完成施工任務(wù)是本項(xiàng)目重點(diǎn)。2.根據(jù)招標(biāo)設(shè)計(jì)圖紙，地道工程基坑開挖最大深度約16m，屬于深基坑施工，開挖和支護(hù)施工安全風(fēng)險(xiǎn)高，是本項(xiàng)目的工程難點(diǎn)。3.本工程橋梁絕大部分采用裝配式施工，吊裝作業(yè)較多，吊裝作業(yè)安全控制為本工程控制的重點(diǎn)。4.本工程項(xiàng)目實(shí)施過程中，存在設(shè)計(jì)與施工以及各專業(yè)的深度協(xié)作和各施工工序的有序銜接，內(nèi)外部接口協(xié)調(diào)管理工作量大。本工程項(xiàng)目實(shí)施過程中，存在設(shè)計(jì)與施工以及各專業(yè)的深度協(xié)作和各施工工序的有序銜接，內(nèi)外部接口協(xié)調(diào)管理工作量大。本工程主要交叉作業(yè)點(diǎn)在于路基填筑施工和綜合管線的施工，各專業(yè)之間小工序搭接、大工序轉(zhuǎn)換，以及各專業(yè)銜接帶來(lái)交叉施工的協(xié)調(diào)難度比較大，工程項(xiàng)目部制定接口管理辦法，定期召開協(xié)調(diào)會(huì)議，減小施工干擾是項(xiàng)目管理重點(diǎn)。5.本工程地道為明挖法施工，埋深較深，兩側(cè)墻體土方回填高度大，在基坑回填過程中會(huì)對(duì)既有結(jié)構(gòu)墻體造成偏壓，影響結(jié)構(gòu)安全，另外分層碾壓施工難度大，坑槽內(nèi)大型碾壓設(shè)備無(wú)法運(yùn)行，可能導(dǎo)致后期回填土不均勻沉降。所以基坑內(nèi)結(jié)構(gòu)臺(tái)背不平衡回填是本項(xiàng)目技術(shù)難點(diǎn)。6.由于本項(xiàng)目所處地理位置特殊，紹興水系縱橫，施工環(huán)保要求高，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工揚(yáng)塵控制、減少?gòu)U氣、廢液和廢固排放，并積極倡導(dǎo)綠色施工、節(jié)能降耗和文明施工理念并采取為有效控制措施，所以施工環(huán)保是本工程控制的重點(diǎn)。7.本工程地道與管線工程為地下工程。本地地下水類型為潛水，防水等級(jí)按二級(jí)的要求設(shè)計(jì)，不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無(wú)濕漬。結(jié)構(gòu)防水等級(jí)為二級(jí)，不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面可有少量濕漬，防水等級(jí)高，且各類管線對(duì)密閉性要求高，因此地道主體結(jié)構(gòu)及各類管道防水施工為本工程控制的重點(diǎn)。8.本工程地道及綜合管線工程為地下工程，且埋深較深?；娱_挖范圍廣，需要臨時(shí)排水地點(diǎn)多。且今年7月份以來(lái)，紹興地區(qū)接連暴雨，降水量較往年大增，若臨時(shí)排水設(shè)施不完善，將影響基坑的穩(wěn)定性及基坑邊坡失穩(wěn)。因此臨時(shí)排水及基坑變形監(jiān)測(cè)為本工程控制的重點(diǎn)。8管理措施8.1質(zhì)量保證措施8.1.1質(zhì)量保證體系為落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展、安全發(fā)展的要求，針對(duì)本工程項(xiàng)目管理要明確各層級(jí)安全質(zhì)量管理責(zé)任，建立完整的施工安全質(zhì)量可追溯體系。在建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施期間強(qiáng)化對(duì)一線施工工長(zhǎng)的管理，切實(shí)從施工安全質(zhì)量控制的源頭抓起，能有效提升施工現(xiàn)場(chǎng)整體安全質(zhì)量管理水平。同時(shí)吸納各種專業(yè)的工匠型人才，有針對(duì)性地強(qiáng)化一線施工工長(zhǎng)的篩選和培養(yǎng)，既可以提升現(xiàn)場(chǎng)施工安全質(zhì)量水平，又可為我公司工匠團(tuán)的發(fā)展儲(chǔ)備人才，為工匠團(tuán)的持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。我公司作為建設(shè)工程施工合同主體單位，建立健全安全質(zhì)量管理體系，履行主體責(zé)任，自覺接受建設(shè)和監(jiān)理單位的監(jiān)督。充分發(fā)揮主觀能動(dòng)性，切實(shí)從提升基層作業(yè)人員安全質(zhì)量管理能力的角度出發(fā)，從根本上保障本工程質(zhì)量的實(shí)現(xiàn)。工程質(zhì)量保證體系質(zhì)量體系認(rèn)證我單位已通過國(guó)家ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證。我單位將在本項(xiàng)目施工的全過程按ISO新標(biāo)準(zhǔn)及我單位質(zhì)量體系文件運(yùn)作，確保工程質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系詳見“質(zhì)量保證體系框圖”。質(zhì)量保證體系質(zhì)量保證體系技術(shù)保證嚴(yán)格按ISO9001質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)作施工保證經(jīng)濟(jì)保證掌握規(guī)范驗(yàn)交標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)交底圖紙會(huì)審測(cè)量及試驗(yàn)復(fù)核質(zhì)量記錄推廣新技術(shù)新工藝組織保證質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組QC小組QC成果工法應(yīng)用用戶評(píng)價(jià)樣板引路質(zhì)量第一為用戶服務(wù)下一道工序是用戶教育培訓(xùn)質(zhì)量第一為用戶服務(wù)下道工序是用戶國(guó)家監(jiān)督社會(huì)監(jiān)理監(jiān)督進(jìn)行自檢交接檢加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量試驗(yàn)控制優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)完善質(zhì)量支付手續(xù)制定質(zhì)量獎(jiǎng)罰辦法質(zhì)量抵押金思想保證提高質(zhì)量意識(shí)QC教育創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程經(jīng)濟(jì)法規(guī)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制工班回訪改進(jìn)工作質(zhì)量獎(jiǎng)懲兌現(xiàn)提高質(zhì)量效益質(zhì)量評(píng)定終身責(zé)任制崗位責(zé)任制提高工作能力總結(jié)表彰先進(jìn)質(zhì)量保證體系框圖工程質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)成立以項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng)、項(xiàng)目總工程師任副組長(zhǎng)的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)轄區(qū)內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)化管理工作，建立健全施工組織機(jī)構(gòu)。在各級(jí)組織、各個(gè)環(huán)節(jié)都有專人負(fù)責(zé)，對(duì)工程質(zhì)量實(shí)施全面監(jiān)控，從上到下形成質(zhì)量控制網(wǎng)絡(luò)。以質(zhì)量環(huán)保部牽頭，成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。在各級(jí)組織、各個(gè)環(huán)節(jié)都有專人負(fù)責(zé)，對(duì)工程質(zhì)量實(shí)施全面監(jiān)控，從上到下形成質(zhì)量控制網(wǎng)絡(luò)。詳見“質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)框圖”質(zhì)量管理人員項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)質(zhì)量環(huán)保部，各施工隊(duì)設(shè)質(zhì)量檢查室具體負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。質(zhì)量環(huán)保部設(shè)部長(zhǎng)1人，專職質(zhì)檢工程師滿足工程要求，各施工隊(duì)質(zhì)檢室設(shè)主任1人，配專職質(zhì)檢員2人，各工班均配兼職質(zhì)檢員1人。管理層管理層操作層項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理技術(shù)負(fù)責(zé)人安質(zhì)環(huán)保部項(xiàng)目部質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組質(zhì)檢工程師試驗(yàn)室精測(cè)隊(duì)各施工區(qū)試驗(yàn)員測(cè)量組專職質(zhì)檢員工長(zhǎng)施工隊(duì)長(zhǎng)分管質(zhì)量副隊(duì)長(zhǎng)質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖質(zhì)量管理人員配備質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)體系圖中各成員采取分級(jí)管理，質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)由項(xiàng)目經(jīng)理?yè)?dān)任，副組長(zhǎng)由項(xiàng)目總工程師、副經(jīng)理?yè)?dān)任。明確各級(jí)負(fù)責(zé)人的職責(zé)，推行責(zé)任承包制，開展質(zhì)量管理服務(wù)。質(zhì)量管理職責(zé)各主要部門管理職責(zé)部門名稱質(zhì)量管理職責(zé)安質(zhì)環(huán)保部（1）貫徹執(zhí)行國(guó)家和上級(jí)有關(guān)法令、指示和各項(xiàng)規(guī)章制度。（2）負(fù)責(zé)實(shí)施過程、產(chǎn)品的監(jiān)視和測(cè)量與產(chǎn)品交付后顧客滿意度的測(cè)量，根據(jù)國(guó)家和上級(jí)有關(guān)法律法規(guī)，對(duì)施工操作和隱蔽工程以及分部、分項(xiàng)、單位工程等進(jìn)行監(jiān)督檢查。（3）參與編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃，參加施工組織設(shè)計(jì)、施工方案和技術(shù)措施的評(píng)審工作。（4）負(fù)責(zé)調(diào)查分析不合格品（質(zhì)量事故）的原因，協(xié)助制定糾正措施，并進(jìn)行跟蹤調(diào)查、驗(yàn)證，及時(shí)做好記錄及情況反饋。（5）負(fù)責(zé)組織調(diào)查處理本項(xiàng)目范圍的質(zhì)量事故，及時(shí)向上級(jí)報(bào)送有關(guān)質(zhì)量情況的統(tǒng)計(jì)報(bào)告。（6）組織實(shí)施質(zhì)量檢查評(píng)定，制定并落實(shí)糾正、預(yù)防和改進(jìn)措施。（7）對(duì)違反施工程序，不按設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)程、規(guī)范施工，使用材料、半成品和設(shè)備不符合質(zhì)量等有權(quán)制止，必要時(shí)可向主管領(lǐng)導(dǎo)提出暫停施工，對(duì)危害工程質(zhì)量的行為有權(quán)越級(jí)報(bào)告。（8）負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，指導(dǎo)工程項(xiàng)目的QC小組活動(dòng)，制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃、措施，確保各項(xiàng)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。工程技術(shù)部（1）正確貫徹國(guó)家各項(xiàng)技術(shù)政策、規(guī)范、規(guī)程、工法和規(guī)定，積極吸收和推廣新工藝、新技術(shù)。（2）按照項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)組織實(shí)施。（3）參與不合格品原因分析，制定糾正和預(yù)防措施，并實(shí)施。（4）參與重大技術(shù)質(zhì)量事故調(diào)查、分析和處理。（5）組織實(shí)施最終產(chǎn)品的檢驗(yàn)、保護(hù)和交付工作，組織質(zhì)量回訪和保修工作。（6）負(fù)責(zé)編制施工技術(shù)管理制度，提供施工技術(shù)保障，協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)施工和調(diào)度工作，確保按期完成合同任務(wù)，使用戶滿意放心。（7）編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、關(guān)鍵工序和特殊過程作業(yè)指導(dǎo)書、操作規(guī)程等技術(shù)文件，組織實(shí)施現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)、安全、質(zhì)量書面交底，對(duì)施工全過程進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)控。物資設(shè)備部（1）貫徹執(zhí)行國(guó)家和上級(jí)有關(guān)的政策、法規(guī)，編制重要物資設(shè)備的采購(gòu)計(jì)劃，滿足質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)的要求。（2）負(fù)責(zé)建立大型、主要設(shè)備的技術(shù)檔案和臺(tái)帳，制定年度大中修計(jì)劃并保存維修記錄，檢查監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)主要施工設(shè)備的使用、保養(yǎng)和維修，建立機(jī)械設(shè)備使用、維修管理檔案，保證設(shè)備完好率，滿足現(xiàn)場(chǎng)施工生產(chǎn)需要。（3）監(jiān)督檢查項(xiàng)目材料配置情況，掌握工程物資的檢驗(yàn)和試驗(yàn)結(jié)果，對(duì)不合格物資及時(shí)采取隔離、標(biāo)識(shí)，以防誤用；嚴(yán)格執(zhí)行進(jìn)場(chǎng)原材料送檢制度，負(fù)責(zé)原材料的材質(zhì)證明資料和檢驗(yàn)資料的收集、整理、傳遞、存檔等工作。（4）審核所需物資總量，做到限額發(fā)料，每月組織檢查物資的使用和管理情況，統(tǒng)一制定現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)房材料的合格標(biāo)識(shí)，使之滿足進(jìn)場(chǎng)原材料質(zhì)量可追溯性的要求，對(duì)存在問題及時(shí)采取糾正措施。（5）掌握項(xiàng)目設(shè)備狀況和物資管理狀況，參與重大設(shè)備事故和物資質(zhì)量事故的調(diào)查、分析、處理工作。計(jì)劃合同部（1）對(duì)確保工程施工質(zhì)量提供必要的資金保證。（2）參加每周或每半月定期的質(zhì)量安全檢查，對(duì)工程考核質(zhì)量指標(biāo)，執(zhí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)、落實(shí)經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)。（3）負(fù)責(zé)辦理計(jì)量和變更索賠工作。（4）參與質(zhì)量安全事故的調(diào)查處理工作。綜合辦公室（1）負(fù)責(zé)起草、審核和下發(fā)經(jīng)項(xiàng)目部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)的各種與質(zhì)量管理有關(guān)的文件和資料，并根據(jù)要求對(duì)已發(fā)放的文件進(jìn)行控制。（2）參加每周或每半月定期的質(zhì)量安全檢查，認(rèn)真落實(shí)隱患問題整改。（3）參與質(zhì)量安全事故的調(diào)查處理工作。各主要管理人員職責(zé)主要負(fù)責(zé)人質(zhì)量管理職責(zé)，詳見下表：崗位質(zhì)量管理職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理（1）負(fù)責(zé)建立項(xiàng)目部完整的安全質(zhì)量組織保障體系，成立安全質(zhì)量管理部門，配備專職安全、質(zhì)量管理人員，建立施工項(xiàng)目工匠團(tuán)隊(duì)伍。（2）負(fù)責(zé)在項(xiàng)目經(jīng)理部貫徹落實(shí)公司的質(zhì)量方針、目標(biāo)和質(zhì)量管理體系有關(guān)要求，對(duì)項(xiàng)目的施工質(zhì)量、產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量負(fù)全面責(zé)任，確保公司質(zhì)量管理體系在項(xiàng)目得到有效運(yùn)行。（3）制定安全質(zhì)量規(guī)章制度，明確分包單位基層管理人員審核、培訓(xùn)和進(jìn)退場(chǎng)要求，建立工長(zhǎng)安全質(zhì)量責(zé)任制和相關(guān)懲戒工作機(jī)制，實(shí)行施工工序“三檢制”，規(guī)范過程管理和自檢自控程序，將技術(shù)、安全、質(zhì)量、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到班組作業(yè)面。（4）組織簽訂工長(zhǎng)安全質(zhì)量責(zé)任書,明確工長(zhǎng)的實(shí)名信息、安全質(zhì)量責(zé)任。（5）負(fù)責(zé)編制工長(zhǎng)作業(yè)指導(dǎo)書，作為工長(zhǎng)落實(shí)安全質(zhì)量責(zé)任制的標(biāo)準(zhǔn)。（6）負(fù)責(zé)項(xiàng)目部人力資源、基礎(chǔ)設(shè)施、工作環(huán)境等資源的配置，確保資源供應(yīng)。（7）負(fù)責(zé)組織編制項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃和施工組織設(shè)計(jì)。（8）負(fù)責(zé)項(xiàng)目班子的質(zhì)量管理體系過程（要素）職能分配，并對(duì)履行職責(zé)情況進(jìn)行督促檢查。（9）負(fù)責(zé)項(xiàng)目員工的培訓(xùn)工作，提高項(xiàng)目全體員工在工作中確保質(zhì)量的能力和意識(shí)，滿足顧客和相關(guān)方要求。（10）組織開展活動(dòng)（樣板引路、無(wú)重大事故、消除質(zhì)量通病、QC小組攻關(guān)、竣工回訪等），提高工程質(zhì)量。（11）正確處理工程質(zhì)量與工期、效益的關(guān)系，制止偷工減料行為。技術(shù)負(fù)責(zé)人（1）貫徹執(zhí)行國(guó)家和行業(yè)有關(guān)法規(guī)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和公司各項(xiàng)技術(shù)管理制度。（2）熟悉施工圖紙，負(fù)責(zé)編制單位工程施工組織設(shè)計(jì)和項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃并組織實(shí)施。（3）負(fù)責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理部新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備的推廣應(yīng)用。（4）定期召開質(zhì)量例會(huì)，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患，及時(shí)召開分析會(huì)，提出預(yù)防和糾正措施。（5）負(fù)責(zé)組織單位工程的技術(shù)交底和圖紙會(huì)審，負(fù)責(zé)審批特殊和關(guān)鍵工序作業(yè)指導(dǎo)書，并指導(dǎo)特殊和關(guān)鍵工序的施工和過程監(jiān)控，督促檢查技術(shù)質(zhì)安科作好監(jiān)控記錄，處理施工中的技術(shù)問題。（6）對(duì)因技術(shù)交底不清、施工方案不當(dāng)或技術(shù)指導(dǎo)失誤、監(jiān)督檢查不力造成的質(zhì)量事故負(fù)技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。（7）大力支持質(zhì)量員工作，保證其職責(zé)和權(quán)限得到實(shí)施。施工員（1）嚴(yán)格執(zhí)行施工規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)。按施工設(shè)計(jì)圖紙科學(xué)組織施工生產(chǎn)，滿足施工進(jìn)度計(jì)劃要求。（2）組織有關(guān)班組熟悉施工圖紙，向班組操作人員進(jìn)行技術(shù)安全、質(zhì)量及關(guān)鍵工序、特殊工序交底。按照施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)度計(jì)劃安排好工序搭接，做好工序交接記錄，努力完成形象進(jìn)度計(jì)劃。（3）搞好勞動(dòng)組合，按時(shí)簽發(fā)工程任務(wù)單和結(jié)算實(shí)物工作量，及時(shí)做好工程施工記錄、隱蔽工程記錄和技術(shù)經(jīng)濟(jì)簽證。（4）認(rèn)真安排各專業(yè)的配套作業(yè)和各工種之間的立體交叉作業(yè)；做好施工現(xiàn)場(chǎng)管理，搞好文明施工，做到工完場(chǎng)清。質(zhì)量員（1）貫徹執(zhí)行施工規(guī)范、規(guī)程和標(biāo)準(zhǔn)，負(fù)責(zé)項(xiàng)目工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查工作。（2）深入現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行質(zhì)量檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正質(zhì)量事故苗頭，出現(xiàn)重大質(zhì)量事故及時(shí)報(bào)告。參入質(zhì)量事故的處理工作。（3）參加施工組織設(shè)計(jì)、施工方案的會(huì)審，監(jiān)督工程質(zhì)量、保證措施的實(shí)施，做好質(zhì)量檢查記錄。（4）參加質(zhì)量回訪，受理用戶投訴，及時(shí)向公司主管部門傳遞不合格信息，并會(huì)同技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工員等進(jìn)行評(píng)審處理。（5）負(fù)責(zé)參與分包工程的工序交接，原材料、半成品及工程設(shè)備檢驗(yàn)、試驗(yàn)的監(jiān)控；負(fù)責(zé)分部分項(xiàng)工程檢驗(yàn)批質(zhì)量評(píng)定的檢定檢查。工長(zhǎng)(工班長(zhǎng)、班組長(zhǎng))（1）提供真實(shí)的身份信息，對(duì)分包單位（若有）授權(quán)文件進(jìn)行確認(rèn)，簽訂安全質(zhì)量責(zé)任書、工程質(zhì)量承諾書，接受各管理單位的管理和監(jiān)督。（2）接受安全質(zhì)量入場(chǎng)培訓(xùn)考核，合格后方可上崗。（3）對(duì)班組作業(yè)內(nèi)容施工安全質(zhì)量負(fù)責(zé)，進(jìn)行工序自檢并簽字確認(rèn)。（4）工程驗(yàn)工計(jì)價(jià)前，工長(zhǎng)對(duì)擬計(jì)量工程(工序)簽訂工程質(zhì)量安全承諾書，作為工程計(jì)量支付依據(jù)之一。質(zhì)量管理制度質(zhì)量責(zé)任制度建立以項(xiàng)目項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)質(zhì)量全面領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任、技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)質(zhì)量總體技術(shù)責(zé)任、各施工作業(yè)隊(duì)長(zhǎng)負(fù)質(zhì)量直接施工責(zé)任、各質(zhì)檢工程師及專職、兼職質(zhì)檢員負(fù)質(zhì)量直接監(jiān)督檢查把關(guān)責(zé)任，以至所有參建職工負(fù)相應(yīng)質(zhì)量責(zé)任的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任體系?！叭龣z制”制度強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量可追溯性管理，對(duì)納入質(zhì)量檢驗(yàn)的工序或檢驗(yàn)批要求全部實(shí)行“三檢制”，即工長(zhǎng)自檢、技術(shù)員復(fù)檢、質(zhì)檢員專檢。提前報(bào)批監(jiān)理工程師對(duì)各級(jí)人員履行“三檢制”情況進(jìn)行核查，對(duì)于沒有檢查驗(yàn)收、簽字人員不符合要求或檢查驗(yàn)收不合格的工序，我單位將積極整改并上報(bào)監(jiān)理進(jìn)行復(fù)查。三檢制的報(bào)表由我單位自行編制，經(jīng)監(jiān)理單位確認(rèn)后實(shí)施?！叭龣z制”流程智慧化監(jiān)管制度工長(zhǎng)的實(shí)名制信息歸類于我單位基層管理人員序列，施工前必須將有關(guān)人員信息錄入業(yè)主建設(shè)管理平臺(tái)和智慧工地系統(tǒng)。實(shí)名制信息內(nèi)容應(yīng)與入場(chǎng)培訓(xùn)考核、業(yè)務(wù)能力培訓(xùn)、簽名取樣、“三檢制”記錄、進(jìn)場(chǎng)考勤記錄和工資發(fā)放等信息關(guān)聯(lián)，便于實(shí)時(shí)查看和監(jiān)督管理?；鶎庸芾砗推渌P(guān)鍵崗位人員可以將施工現(xiàn)場(chǎng)存在的問題和各類隱患通過業(yè)主建設(shè)管理平臺(tái)直接向業(yè)主反饋。教育培訓(xùn)制度檢驗(yàn)檢測(cè)制度培訓(xùn)目的（1）做好各級(jí)管理人員以及施工作業(yè)人員的質(zhì)量教育培訓(xùn)工作，對(duì)工程質(zhì)量控制起到保證作用。（2）根據(jù)人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、ISO9001系列質(zhì)量管理體系的要求和本工程特點(diǎn)、質(zhì)量要求，關(guān)鍵崗位必須配備數(shù)量足夠的具有相應(yīng)資質(zhì)、技能和工作經(jīng)驗(yàn)的人員，并應(yīng)經(jīng)過必要的教育、培訓(xùn)，確保本項(xiàng)目人員素質(zhì)能夠滿足崗位需要。培訓(xùn)對(duì)象項(xiàng)目部對(duì)從事施工、技術(shù)、安質(zhì)、試驗(yàn)、物資設(shè)備等管理的人員進(jìn)行培訓(xùn)。并按一般作業(yè)人員、特種作業(yè)人員、施工管理和各類專業(yè)技術(shù)人員等崗位制定相應(yīng)的培訓(xùn)計(jì)劃并負(fù)責(zé)實(shí)施。質(zhì)量培訓(xùn)會(huì)培訓(xùn)方式及內(nèi)容（1）對(duì)全體人員進(jìn)行本工程普及性知識(shí)培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容為建設(shè)本工程的重要意義。包括任務(wù)、要求和常規(guī)知識(shí)，全面灌輸建設(shè)工程新理念，增強(qiáng)全體人員的標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量意識(shí)，以及對(duì)參加本工程建設(shè)的使命感、責(zé)任感和緊迫感。（2）本工程培訓(xùn)內(nèi)容主要為施工技術(shù)指南和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、各分部分項(xiàng)工程質(zhì)量控制、以及各種先進(jìn)質(zhì)量控制與檢測(cè)方法等。（3）專項(xiàng)技能培訓(xùn)，培訓(xùn)對(duì)象為作業(yè)人員，主要針對(duì)作業(yè)指導(dǎo)書及技術(shù)交底進(jìn)行培訓(xùn)，提高作業(yè)人員業(yè)務(wù)水平，加強(qiáng)對(duì)質(zhì)量的控制。培訓(xùn)考核通過考核，評(píng)價(jià)是否達(dá)到培訓(xùn)計(jì)劃的目的，施工是否能正常進(jìn)行，以便指導(dǎo)下一次培訓(xùn)計(jì)劃的實(shí)施?？荚嚭细窈蠓娇缮蠉?。工程施工部、質(zhì)量管理部負(fù)責(zé)組織各部門職責(zé)范圍內(nèi)培訓(xùn)人員的評(píng)價(jià)和考核，隨機(jī)對(duì)各部門員工和培訓(xùn)人員進(jìn)行紀(jì)律檢查、工作情況抽查，對(duì)考核不能勝任的管理和施工人員應(yīng)及時(shí)轉(zhuǎn)崗和再培訓(xùn)，使施工人員和管理人員能適應(yīng)本項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量要求。培訓(xùn)記錄質(zhì)量管理部負(fù)責(zé)收集教育培訓(xùn)資料，主要包括培訓(xùn)講義、簽到表、影像資料、試卷、成績(jī)匯總表，并對(duì)培訓(xùn)人員進(jìn)行登記，確保動(dòng)態(tài)管理。持證上崗（1）項(xiàng)目部的主要管理、技術(shù)人員必須經(jīng)過公司或以上級(jí)別組織的技術(shù)知識(shí)培訓(xùn)，并取得合格證書后方可持證上崗；其中專業(yè)工程師、質(zhì)檢工程師、質(zhì)檢員、試驗(yàn)員、安全員、材料員必須具備相應(yīng)專業(yè)的資格證書。（2）全部施工作業(yè)人員必須參加相關(guān)部門組織的知識(shí)培訓(xùn)，并針對(duì)不同的施工作業(yè)崗位進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，使從業(yè)人員必須具備專業(yè)或崗位所要求的技術(shù)和能力。對(duì)于特種作業(yè)人員必須經(jīng)過國(guó)家批準(zhǔn)的專業(yè)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)，通過考試取得資格證書。施工圖現(xiàn)場(chǎng)核查、施工技術(shù)交底及人員培訓(xùn)制度序號(hào)制度內(nèi)容1施工圖現(xiàn)場(chǎng)核查制度人員進(jìn)場(chǎng)后，由項(xiàng)目總工組織各專業(yè)工程師對(duì)圖紙進(jìn)行分級(jí)會(huì)審，根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖進(jìn)一步現(xiàn)場(chǎng)核查，尤其對(duì)線路的地質(zhì)情況進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查和補(bǔ)勘，確保不因地質(zhì)原因造成道路及其他構(gòu)造物產(chǎn)生較大的變形。2堅(jiān)持技術(shù)交底制度根據(jù)建設(shè)單位審批通過的施工方案編制各工序技術(shù)交底，同時(shí)對(duì)管理人員、施工人員進(jìn)行設(shè)計(jì)意圖交底、施工方案交底、施工工藝交底、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底、安全標(biāo)準(zhǔn)交底、創(chuàng)優(yōu)措施交底。3技術(shù)質(zhì)量培訓(xùn)制度施工前項(xiàng)目部對(duì)主要管理、技術(shù)人員及施工人員進(jìn)行質(zhì)量教育和技術(shù)培訓(xùn)工作，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范和操作規(guī)程，提高參建各方人員的綜合素質(zhì)。同時(shí)加強(qiáng)過程培訓(xùn)，確保全體參建員工人人參加培訓(xùn)，做到先培訓(xùn)后上崗。施工方案審查及工藝質(zhì)量控制制度制度名稱制度內(nèi)容施工方案審查及工藝質(zhì)量控制制度對(duì)主體工程的施工工藝設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量控制方案加強(qiáng)審查，對(duì)關(guān)鍵或重點(diǎn)工程的質(zhì)量保證措施進(jìn)行咨詢（審核）積極推廣采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，以一流的工藝水平保證一流的工序質(zhì)量信息化管理、編制道路、管網(wǎng)、管網(wǎng)工程等施工作業(yè)指導(dǎo)書，工程質(zhì)量無(wú)損檢測(cè)等實(shí)施細(xì)則，指導(dǎo)施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)堅(jiān)持樣板引路，每項(xiàng)工程正式施工前，通過樣板工程施工試驗(yàn)，總結(jié)技術(shù)參數(shù)和工藝標(biāo)準(zhǔn)，召開現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一工藝、推廣經(jīng)驗(yàn)，以點(diǎn)帶面，全面提升施工質(zhì)量材料、設(shè)備、構(gòu)配件進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制度制度名稱制度內(nèi)容材料、設(shè)備、構(gòu)配件進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)制度對(duì)供方生產(chǎn)（制造）的各種材料、機(jī)械設(shè)備做好檢驗(yàn)和驗(yàn)證。對(duì)接收的每批材料，必須按照有關(guān)規(guī)定進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)和驗(yàn)證，認(rèn)真查驗(yàn)供方的資質(zhì)證明、營(yíng)業(yè)執(zhí)照、產(chǎn)品生產(chǎn)許可證、質(zhì)量檢驗(yàn)證明及顧客滿意度相關(guān)資料，交付后服務(wù)的證據(jù)、支持能力等，確保其各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)符合和滿足工程質(zhì)量要求對(duì)各種機(jī)械、設(shè)備按照采購(gòu)合同文件的要求，嚴(yán)格進(jìn)行驗(yàn)證，確保其技術(shù)狀態(tài)良好，運(yùn)轉(zhuǎn)正常，能夠達(dá)到應(yīng)有的施工能力和要求。堅(jiān)持樣板引路，每項(xiàng)工程正式施工前，通過樣板工程施工試驗(yàn)，總結(jié)技術(shù)參數(shù)和工藝標(biāo)準(zhǔn)，召開現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一工藝、推廣經(jīng)驗(yàn)，以點(diǎn)帶面，全面提升施工質(zhì)量施工過程自檢制度施工過程中嚴(yán)格遵守國(guó)家現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)等對(duì)質(zhì)量的有關(guān)要求，強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)安全質(zhì)量基礎(chǔ)管理，要求施工現(xiàn)場(chǎng)各施工工序?qū)嵤叭龣z制”管理。即班組自檢、技術(shù)員復(fù)檢和質(zhì)檢員專檢，合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查。責(zé)任落實(shí)到人，嚴(yán)格考核獎(jiǎng)懲。把“一次檢查合格率”作為重要考核指標(biāo)，切實(shí)實(shí)行質(zhì)量一票否決制。序號(hào)程序說明1班組自檢班組長(zhǎng)在每道施工工序完成后負(fù)責(zé)自檢，合格后填寫“三檢制”檢查記錄表，并經(jīng)簽字確認(rèn)后報(bào)項(xiàng)目部技術(shù)員檢查2技術(shù)員復(fù)檢項(xiàng)目部技術(shù)員在接到班組“三檢制”檢查記錄表后，應(yīng)首先確認(rèn)記錄表班組長(zhǎng)簽字是否有效，嚴(yán)禁代簽情況。在確認(rèn)記錄表合格有效后，應(yīng)立即根據(jù)圖紙、操作規(guī)程和作業(yè)指導(dǎo)書、施工規(guī)范等要求對(duì)施工工序進(jìn)行檢查驗(yàn)收。對(duì)驗(yàn)收符合要求或整改到位的，及時(shí)填寫“三檢制”檢查記錄表，并簽字報(bào)專職質(zhì)檢員組織驗(yàn)收3質(zhì)檢員專檢專職質(zhì)檢員確認(rèn)記錄表合格有效后，會(huì)同技術(shù)員、班組長(zhǎng)等人員一同對(duì)工序進(jìn)行驗(yàn)收，檢查驗(yàn)收合格后，方可報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行工序驗(yàn)收各工序“三檢制”檢查記錄必須能夠滿足追溯要求，所有簽字人員必須是經(jīng)過監(jiān)理單位備案的授權(quán)人員。沒有檢查驗(yàn)收、簽字人員不符合要求或檢查驗(yàn)收不合格的工序不得進(jìn)入下道工序施工。工藝流程設(shè)計(jì)、試驗(yàn)制度制