QQC新艙單業(yè)務(wù)培訓(xùn)

QQCT新艙單業(yè)務(wù)培訓(xùn)主要內(nèi)容新艙單改革背景新艙單簡(jiǎn)介新艙單進(jìn)出口操作流程新舊艙單操作模式對(duì)比新艙單系統(tǒng)操作簡(jiǎn)介海關(guān)一點(diǎn)通操作簡(jiǎn)介一、新艙單改革背景適應(yīng)當(dāng)前國(guó)際物流發(fā)展,促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易便利，保障國(guó)際貿(mào)易安全規(guī)范海關(guān)對(duì)進(jìn)出境運(yùn)輸工具艙單的管理，統(tǒng)一海關(guān)執(zhí)法加強(qiáng)海關(guān)物流監(jiān)管能力和信息化監(jiān)控水平，配合通關(guān)無(wú)紙化作業(yè)，加快海關(guān)業(yè)務(wù)改革和發(fā)展1、2008年3月20日海關(guān)公布了《中華人民共和國(guó)海關(guān)進(jìn)出境運(yùn)輸工具艙單管理辦法》；2、2011年3月28日零時(shí)起，海關(guān)總署率先在深圳大鏟灣港區(qū)試點(diǎn)運(yùn)行海關(guān)新艙單系統(tǒng)3、2012年11月1日凌晨深圳大鵬海關(guān)實(shí)施海關(guān)新艙單系統(tǒng)；4、2013年初蛇口海關(guān)開(kāi)展新艙單系統(tǒng)切換；5、2013年6月26日廈門(mén)海關(guān)實(shí)施新艙單切換；6、2013年9月27日和10月9日大連海關(guān)分別實(shí)施了出口新艙單和進(jìn)口新艙單的切換；7、2014年4月15日青島海關(guān)成功實(shí)現(xiàn)進(jìn)口新艙單切換；二、新艙單簡(jiǎn)介1、主要數(shù)據(jù)類(lèi)型：

2、定義介紹：3、傳輸報(bào)文和角色新艙單由運(yùn)輸工具類(lèi)、艙單類(lèi)報(bào)文組成；其中運(yùn)輸工具類(lèi)有11種報(bào)文，艙單類(lèi)23種報(bào)文；新艙單傳輸?shù)慕巧膳搯蝹鬏斎恕⑴搯蜗嚓P(guān)數(shù)據(jù)傳輸人、出口發(fā)貨人組成?！芭搯蝹鬏斎恕保褐饕ㄟM(jìn)出境運(yùn)輸工具負(fù)責(zé)人、無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)人、貨運(yùn)代理企業(yè)、船舶代理企業(yè)。“艙單相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸人”：主要包括海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所經(jīng)營(yíng)人、理貨部門(mén)。4、運(yùn)輸工具和新艙單：三、新新艙單單進(jìn)出出口操操作流流程1、進(jìn)口口重箱箱作業(yè)業(yè)流程程進(jìn)口原始艙單主要數(shù)據(jù)進(jìn)口原始艙單其它數(shù)據(jù)理貨報(bào)告海關(guān)放行變化：：1）增加加了理理貨報(bào)報(bào)告，，并作作為放放行比比對(duì)依依據(jù)和和前提提條件件，由由理貨貨公司司向海海關(guān)申申報(bào)；；2）增加加了疏疏港分分流和和分撥撥；船舶抵港確保分撥申請(qǐng)分流申請(qǐng)分流運(yùn)抵分撥運(yùn)抵2、進(jìn)口口空箱箱作業(yè)業(yè)流程程進(jìn)口原始艙單數(shù)據(jù)空箱快速驗(yàn)放申請(qǐng)理貨報(bào)告海關(guān)放行變化：：1）增加了了“空空箱快快速驗(yàn)驗(yàn)放””，由由船代代向海海關(guān)申申報(bào)；；2）增加加了運(yùn)運(yùn)輸工工具和和艙單單系統(tǒng)統(tǒng)的聯(lián)聯(lián)動(dòng)，，聯(lián)動(dòng)動(dòng)異常常的無(wú)無(wú)法快快速驗(yàn)驗(yàn)放；；船舶抵港確保3、國(guó)際際轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)作業(yè)業(yè)流程程進(jìn)口原始艙單預(yù)配艙單國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單海關(guān)放行理貨報(bào)告裝載艙單變化：：1）增加了了“國(guó)國(guó)際轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)準(zhǔn)單””，由由船代代向海海關(guān)申申報(bào)；；2）增加加了““裝載載艙單單”，，碼頭頭憑裝裝載放放行裝裝船；；4、出口口空箱箱作業(yè)業(yè)流程程出運(yùn)空箱預(yù)配艙單運(yùn)抵報(bào)告海關(guān)放行裝載艙單理貨報(bào)告空箱快速驗(yàn)放變化：：1）增加加了““運(yùn)抵抵報(bào)告告”和和“預(yù)預(yù)配艙艙單””；2）空箱箱快速速驗(yàn)放放按票票進(jìn)行行申報(bào)報(bào)，同同票下下的所所有運(yùn)運(yùn)抵必必須都都正常常才能能快速速驗(yàn)放放；5、出口口重箱箱作業(yè)業(yè)流程程裝箱清單預(yù)配艙單運(yùn)抵報(bào)告海關(guān)放行裝載艙單理貨報(bào)告裝載回執(zhí)變化：：1）增加加了““預(yù)配配艙單單”，，貨物物申報(bào)報(bào)放行行之前前必須須上傳傳預(yù)配配艙單單；；2）增加加了““裝載載艙單單”，，報(bào)關(guān)關(guān)單放放行后后上傳傳裝載載艙單單，裝裝載放放行后后碼頭頭方可可裝船船；三、新新舊艙艙單操操作模模式對(duì)對(duì)比1、原始始艙單單1、艙單單傳輸輸人為為船代代，傳傳輸人人唯一一；2、總船船代統(tǒng)統(tǒng)一匯匯總一一次性性傳輸輸；3、艙單單中有有指運(yùn)運(yùn)地代代碼，，通關(guān)關(guān)類(lèi)型型等字字段，，能快快捷校校驗(yàn)分分箱場(chǎng)場(chǎng)站。。1、艙單單傳輸輸人變變?yōu)槎喽鄠€(gè)艙艙單傳傳輸人人，總總單由由船公公司船船代傳傳輸，，分單單可由由無(wú)船船承運(yùn)運(yùn)人傳傳輸；；2、總單單應(yīng)在在集裝箱箱船舶舶裝船船的24小時(shí)以以前，分單單應(yīng)在在船舶舶抵港港前24小時(shí)，，傳輸輸時(shí)間間分散散；3、舊模模式艙艙單有有九種種通關(guān)關(guān)模式式，新新艙單單減少少到七七種模模式，，取消消了““直通通”、、“轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)關(guān)””模模式，，也沒(méi)沒(méi)有指指運(yùn)地地代碼碼，進(jìn)進(jìn)口信信息處處理中中很難難區(qū)分分其流流向。。舊艙單單模式式新艙單單模式式2、進(jìn)口口空箱箱1、大部部分調(diào)調(diào)撥空空箱不不需海海關(guān)放放行，，卸船船時(shí)船船邊直直提，，閘口口開(kāi)箱箱門(mén)驗(yàn)驗(yàn)箱直直接放放行出出閘，，系統(tǒng)統(tǒng)手工工放行行；2、溢短短卸調(diào)調(diào)撥空空箱不不需增增補(bǔ)艙艙單無(wú)無(wú)需海海關(guān)放放行。。1、所有有外貿(mào)貿(mào)空箱箱出閘閘或轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)必必須都都有海海關(guān)放放行；；2、進(jìn)境境空箱箱調(diào)撥撥按空空箱快快速驗(yàn)驗(yàn)放電電子放放行，，干線線船國(guó)國(guó)內(nèi)空空箱捎捎帶按按關(guān)封封操作作紙面面放行行；3、溢卸卸箱，，理貨貨公司司發(fā)送送溢短短理貨貨報(bào)文文，船船代在在物流流信息息網(wǎng)錄錄入快快速驗(yàn)驗(yàn)放提提單信信息，，或船船代增增補(bǔ)艙艙單后后再重重新發(fā)發(fā)送快快速驗(yàn)驗(yàn)放申申請(qǐng)。。舊艙單單模式式新艙單單模式式3、進(jìn)口口危險(xiǎn)險(xiǎn)品1、進(jìn)口口危險(xiǎn)險(xiǎn)品卸卸船時(shí)時(shí)根據(jù)據(jù)紙面面移動(dòng)動(dòng)證移移至危危險(xiǎn)品品庫(kù)；；閘口口出閘閘時(shí)走走迎賓賓通道道，系系統(tǒng)不不校驗(yàn)驗(yàn)放行行；2、夜間間和節(jié)節(jié)假日日絕大大部分分危險(xiǎn)險(xiǎn)品根根據(jù)移移動(dòng)申申請(qǐng)表表出閘閘，事事后補(bǔ)補(bǔ)辦移移動(dòng)證證；3、危險(xiǎn)險(xiǎn)品先先出閘閘，事事后客客服統(tǒng)統(tǒng)一月月結(jié)解解放行行，閘閘口再再統(tǒng)一一做出出閘。。1、取消消紙面面移動(dòng)動(dòng)證，，海關(guān)關(guān)發(fā)送送電子子核放放信息息，海海關(guān)閘閘口校校驗(yàn)放放行自自動(dòng)抬抬桿出出閘，，系統(tǒng)統(tǒng)實(shí)時(shí)時(shí)記錄錄箱子子的出出閘信信息；；2、空罐罐危險(xiǎn)險(xiǎn)品根根據(jù)空空箱快快速驗(yàn)驗(yàn)放指指令，，按貨貨物申申報(bào)的的危險(xiǎn)險(xiǎn)品去去港外外危險(xiǎn)險(xiǎn)品庫(kù)庫(kù)存放放的必必須先先進(jìn)行行疏港港分流流，根根據(jù)分分撥分分流電電子放放行信信息才才能抬抬桿出出閘；；3、空箱箱快速速驗(yàn)放放和疏疏港分分流都都受船船舶抵抵港報(bào)報(bào)的限限制，，疏港港分流流還需需人工工審核核，夜夜間和和節(jié)假假日影影響較較大。。舊艙單單模式式新艙單單模式式4、海鐵鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)箱1、西安安鄭州州海鐵鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)箱GZA:卸船后后先錄錄入轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)關(guān)數(shù)數(shù)據(jù)，，根據(jù)據(jù)錄入入號(hào)碼碼頭送送箱至至黃島島港站站；2、阿拉拉山口口過(guò)境境貨，，過(guò)駁駁至青青島港港站GZX:根據(jù)紙紙面移移動(dòng)證證過(guò)駁駁需要要三級(jí)級(jí)審批批；3、阿拉拉山口口過(guò)境境貨黃黃島港港站GZH:海關(guān)開(kāi)開(kāi)具紙紙面移移動(dòng)證證，需需要二二級(jí)審審批，，黃島島港站站派車(chē)車(chē)拖箱箱。1、取消消紙面面移動(dòng)動(dòng)證，，全部部按疏疏港分分流模模式操操作，，根據(jù)據(jù)分流流放行行信息息疏港港至青青島港港站或或黃島島港站站；2、疏港港分流流必須須先理理貨，，且疏疏港分分流申申請(qǐng)需需人工工審核核；3、疏港港分流流至港港站后后驗(yàn)鉛鉛封，，錄入入轉(zhuǎn)關(guān)關(guān)數(shù)據(jù)據(jù)上火火車(chē)。。舊艙單單模式式新艙單單模式式5、國(guó)際際轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)1、船代代提供供紙面面的進(jìn)進(jìn)境艙艙單、、中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)通知知書(shū)、、出口口載運(yùn)運(yùn)清單單、船船代申申請(qǐng)、、船公公司申申請(qǐng)、、進(jìn)境境理貨貨報(bào)告告，海海關(guān)核核實(shí)后后紙面面放行行；2、進(jìn)境境理貨貨報(bào)告告若銜銜接緊緊張時(shí)時(shí)船代代可以以打保保函，，事后后把外外理的的理貨貨證明明再送送抵海海關(guān)；；3、不同同關(guān)區(qū)區(qū)間駁駁船直直接過(guò)過(guò)駁。。1、船代代傳輸輸一程程船進(jìn)進(jìn)境原原始艙艙單、、二程程船出出境預(yù)預(yù)配艙艙單、、國(guó)際際轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)準(zhǔn)單單申請(qǐng)請(qǐng)，齊齊全后后核銷(xiāo)銷(xiāo)原始始艙單單、預(yù)預(yù)配艙艙單，，產(chǎn)生生轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)準(zhǔn)單單放行行；2、國(guó)際際轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)準(zhǔn)單單放行行后，，船代代提交交裝載載艙單單，碼碼頭憑憑電子子的裝裝載放放行裝裝船；；3、不同同關(guān)區(qū)區(qū)間國(guó)國(guó)際轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)需需先進(jìn)進(jìn)行疏疏港分分流，，將不不在同同一關(guān)關(guān)區(qū)的的原始始艙單單和預(yù)預(yù)配艙艙單轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)入到到同一一關(guān)區(qū)區(qū)，國(guó)國(guó)際轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)準(zhǔn)單才才能放放行。。舊艙單單模式式新艙單單模式式6、出口口預(yù)配配艙單單出口集集裝箱箱進(jìn)入入碼頭頭閘口口時(shí)，，系統(tǒng)統(tǒng)自動(dòng)動(dòng)發(fā)送送運(yùn)抵抵報(bào)告告，客客戶(hù)報(bào)報(bào)關(guān)放放行后后即可可裝船船，無(wú)無(wú)預(yù)配配艙單單。集裝箱箱裝船船的24小時(shí)以以前，，船代代向海海關(guān)傳傳輸預(yù)預(yù)配艙艙單主主要數(shù)數(shù)據(jù)，，客戶(hù)戶(hù)可以以報(bào)關(guān)關(guān)，貨貨物到到達(dá)碼碼頭后后發(fā)送送運(yùn)抵抵報(bào)告告，運(yùn)運(yùn)抵報(bào)報(bào)告數(shù)數(shù)據(jù)與與預(yù)配配艙單單、報(bào)報(bào)關(guān)單單數(shù)據(jù)據(jù)比對(duì)對(duì)相符符的，，海關(guān)關(guān)可辦辦理貨貨物的的查驗(yàn)驗(yàn)、放放行手手續(xù)。。舊艙單單模式式新艙單單模式式7、出口口運(yùn)抵抵報(bào)告告1、運(yùn)抵抵報(bào)告告含貨貨重、、件重重尺、、提單單、分分單等等信息息；2、運(yùn)抵抵報(bào)告告無(wú)需需刪除除，增增加式式發(fā)送送；3、換船船、更更改提提單都都需重重新發(fā)發(fā)送運(yùn)運(yùn)抵報(bào)報(bào)告。。1、運(yùn)抵抵報(bào)告告只有有箱子子的信信息無(wú)無(wú)貨物物信息息，增增加船船舶IMO，集裝裝箱ISO、鉛封封等信信息，，2、運(yùn)抵抵報(bào)告告發(fā)送送成功功后重重新發(fā)發(fā)送運(yùn)運(yùn)抵必必須先先刪除除舊的的運(yùn)抵抵；3、更改改提單單不需需重新新發(fā)送送運(yùn)抵抵，換換船已已報(bào)關(guān)關(guān)不需需發(fā)送送運(yùn)抵抵但未未報(bào)關(guān)關(guān)的換換船需需要重重新發(fā)發(fā)送運(yùn)運(yùn)抵報(bào)報(bào)告。。舊艙艙單單模模式式新艙艙單單模模式式8、出出口口空空箱箱1、空空箱箱不不需需發(fā)發(fā)送送運(yùn)運(yùn)抵抵報(bào)報(bào)告告；；2、出出境境空空箱箱船船代代先先去去海海關(guān)關(guān)備備案案，，放放行行后后集集港港，，直直接接裝裝船船；；1、出出境境空空箱箱無(wú)無(wú)論論閘閘口口集集港港或或堆堆場(chǎng)場(chǎng)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)堆堆或或中中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)模模式式出出運(yùn)運(yùn)，，必必須須先先發(fā)發(fā)送送運(yùn)運(yùn)抵抵報(bào)報(bào)告告；；2、船船代代發(fā)發(fā)送送出出口口預(yù)預(yù)配配艙艙單單和和空空箱箱快快速速驗(yàn)驗(yàn)放放申申請(qǐng)請(qǐng)，，運(yùn)運(yùn)抵抵報(bào)報(bào)告告、、預(yù)預(yù)配配艙艙單單、、快快速速驗(yàn)驗(yàn)放放三三者者比比對(duì)對(duì)產(chǎn)產(chǎn)生生空空箱箱放放行行；；3、快快速速驗(yàn)驗(yàn)放放后后船船代代傳傳輸輸裝裝載載艙艙單單，，碼碼頭頭以以裝裝載載放放行行裝裝船船。。舊艙艙單單模模式式新艙艙單單模模式式四、、新新艙艙單單系系統(tǒng)統(tǒng)操操作作介介紹紹一、、進(jìn)進(jìn)口口原原始始艙艙單單的的接接收收1、在在TMS<EDI菜單單下下新新增增新艙艙單單信信息息查查詢(xún)?cè)兇翱诳?，，系系統(tǒng)統(tǒng)自自動(dòng)動(dòng)接接收收原原始始艙艙單單報(bào)報(bào)文文，，有有新增增、、更更改改和和刪刪除除類(lèi)類(lèi)型型，，未未校校驗(yàn)驗(yàn)導(dǎo)導(dǎo)入入之之前前，，報(bào)報(bào)文文自自動(dòng)動(dòng)覆覆蓋蓋，，更更改改，，刪刪除除報(bào)報(bào)文文保保留留，，導(dǎo)導(dǎo)入入時(shí)時(shí)把把校校驗(yàn)驗(yàn)過(guò)過(guò)的的報(bào)報(bào)文文轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)歷歷史史。。2、點(diǎn)點(diǎn)擊擊““導(dǎo)導(dǎo)入入新新艙艙單單””，，按按““進(jìn)進(jìn)口口原原始始艙艙單單導(dǎo)導(dǎo)入入校校驗(yàn)驗(yàn)規(guī)規(guī)則則””校校驗(yàn)驗(yàn)導(dǎo)導(dǎo)入入：：規(guī)則則一一：：按船船名名航航次次、、箱箱號(hào)號(hào)校校驗(yàn)驗(yàn)接接收收,對(duì)于于船船圖圖中中沒(méi)沒(méi)有有艙艙單單中中存存在在的的信信息息，，系系統(tǒng)統(tǒng)給給出出提提示示““存存在在船船圖圖中中沒(méi)沒(méi)有有的的箱箱子子，，是是否否增增加加時(shí)時(shí)導(dǎo)導(dǎo)入入””，，點(diǎn)點(diǎn)擊擊““是是””，，自自動(dòng)動(dòng)將將信信息息導(dǎo)導(dǎo)入入至至船船圖圖和和艙艙單單受受理理中中（老艙艙單模模式下下需要要重新新增加加式接接收艙艙單）），點(diǎn)擊擊“否否”只只導(dǎo)入入至艙艙單受受理中中（類(lèi)類(lèi)似于于老艙艙單模模式下下校驗(yàn)驗(yàn)式接接收““提單單號(hào)、、目的的港”。規(guī)則二二：校驗(yàn)式式導(dǎo)入入時(shí)將將進(jìn)口口原始始艙單單中的的貨物物狀態(tài)態(tài)轉(zhuǎn)化化為船船圖中中對(duì)應(yīng)應(yīng)的通通關(guān)關(guān)類(lèi)型型，對(duì)對(duì)照關(guān)關(guān)系如如下：：001轉(zhuǎn)化為為碼頭頭放行行1；（包包括RHF、RZH、QCT）002轉(zhuǎn)化為為國(guó)際際中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)3；003轉(zhuǎn)化為為海鐵鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)7；（包包括GZX和GZH，業(yè)務(wù)務(wù)手工工批改改）004轉(zhuǎn)化為為空箱箱5；005轉(zhuǎn)化為為國(guó)內(nèi)內(nèi)中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)2；（包包括GZA和5,業(yè)務(wù)手手工批批改））規(guī)則三三：根據(jù)據(jù)進(jìn)口口原始始艙單單“貨貨物品品名””中的的廢紙紙信息息（前前兩位位）轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化成成對(duì)應(yīng)應(yīng)的的場(chǎng)場(chǎng)站代代碼，，轉(zhuǎn)化化對(duì)照照關(guān)系系如下下：“廢紙紙”轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為為98Z““廢塑””轉(zhuǎn)化化為98S“廢金””轉(zhuǎn)化化為98J““廢紡廢廢棉””轉(zhuǎn)化化為98F“廢淄””轉(zhuǎn)化化為98B““廢晨””轉(zhuǎn)化化為98C“廢華””轉(zhuǎn)化化為98H““廢濰””轉(zhuǎn)化化為98W規(guī)則四四：將中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)目的的地轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為為目的的港代代碼，，為空空的保保持船船圖中中的目目的港港代碼碼規(guī)則五五：ISO碼按碼碼頭規(guī)規(guī)則EDI轉(zhuǎn)化規(guī)則六六：對(duì)于貨貨物狀狀態(tài)為為001的，將將箱站站代碼碼轉(zhuǎn)化化為QCT(包括了了RHF、RZH，業(yè)務(wù)務(wù)人人員需需手工工批改改)選中數(shù)數(shù)據(jù)導(dǎo)導(dǎo)入時(shí)時(shí)，如如果系系統(tǒng)提提示鉛鉛封號(hào)號(hào)、件件重尺尺等信信息為為空未未導(dǎo)入入，請(qǐng)請(qǐng)聯(lián)系系船公公司落落實(shí)后后用高權(quán)限限導(dǎo)入入。3、選中中數(shù)據(jù)據(jù)導(dǎo)入入時(shí)，，如果果選中中的箱箱子在在艙單單受理理查詢(xún)?cè)兇翱诳诖嬖谠谠瓉?lái)來(lái)的垃垃圾艙艙單數(shù)數(shù)據(jù)，，系統(tǒng)統(tǒng)提示示如下下圖，，全選選或部部分選選中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)歷史史即可可。（（此操操作需需謹(jǐn)慎慎，如如果選選錯(cuò)船船名航航次，，將會(huì)會(huì)將動(dòng)動(dòng)態(tài)中中的艙艙單轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)歷史史）4、刪除除進(jìn)口口船圖圖時(shí)只只刪除除船圖圖中的的箱信信息，，已接接收過(guò)過(guò)的艙艙單受受理信信息保保持不不變。。艙單單受理理窗口口增加加“船船圖校校驗(yàn)””導(dǎo)入入功能能，將將已接接收過(guò)過(guò)的艙艙單信信息重重新導(dǎo)導(dǎo)入至至船圖圖中。。5、接收收進(jìn)口口原始始艙單單后，，其后后新增增或更更改的的艙單單信息息系統(tǒng)統(tǒng)自動(dòng)動(dòng)接收收至““新艙艙單信信息查查詢(xún)””動(dòng)態(tài)態(tài)中，，與箱箱子有有關(guān)的的信息息更改改由計(jì)劃人人員操操作，，與貨貨物有有關(guān)的的信息息更改改由客客服人人員操操作。。(不要隨隨便導(dǎo)導(dǎo)入，，會(huì)產(chǎn)產(chǎn)生垃垃圾數(shù)數(shù)據(jù)））問(wèn)題一一：新新艙單單模式式下進(jìn)進(jìn)口信信息處處理時(shí)時(shí)先接接船圖圖還是是先接接進(jìn)口口原始始艙單單？有什么么區(qū)別別？進(jìn)口信信息處處理時(shí)時(shí)一定定先接接船圖圖，再再導(dǎo)入入新艙艙單，，新艙艙單報(bào)報(bào)文中中無(wú)危危險(xiǎn)品品、凍凍柜、、超限限等信信息，，并且且新艙艙單報(bào)報(bào)文中中一票票多箱箱的每每個(gè)箱箱子的的重量量都是是整票票的重重量,系統(tǒng)無(wú)無(wú)法賦賦值。。問(wèn)題二二：進(jìn)進(jìn)口船船圖和和進(jìn)口口原始始艙單單均已已接收收完畢畢，發(fā)發(fā)現(xiàn)進(jìn)進(jìn)口船船圖錯(cuò)錯(cuò)誤需需重新新接收，，系統(tǒng)統(tǒng)如何何操作作？刪除EDI船圖，，重新新接收收正確確的EDI船圖，，“艙艙單受受理查查詢(xún)””窗口口編輯輯菜單單下““校驗(yàn)驗(yàn)船圖圖”。。問(wèn)題三三：進(jìn)進(jìn)口分分箱已已處理理完畢畢，艙艙單的的鉛封封號(hào)為為空或或不正正確需需重新新接收收，如何操操作？？通知船船公司司將發(fā)發(fā)送海海關(guān)的的原始始艙單單按應(yīng)應(yīng)急模模式重重新發(fā)發(fā)送碼碼頭，，系統(tǒng)統(tǒng)接收收至““新艙艙單信信息查查詢(xún)””窗口口，將將系統(tǒng)統(tǒng)中的的提單單號(hào)清清空，，“校校驗(yàn)導(dǎo)導(dǎo)入新新艙單單”自自動(dòng)將將鉛封封號(hào)賦賦值到到船圖圖或箱箱動(dòng)態(tài)態(tài)中。。問(wèn)題四四：進(jìn)進(jìn)口分分箱已已處理理完畢畢，艙艙單中中的廢廢品信信息不不正確確需重重新接接收，，如何操操作？？通知船船公司司將發(fā)發(fā)送海海關(guān)的的原始始艙單單按應(yīng)應(yīng)急模模式重重新發(fā)發(fā)送碼碼頭，，系統(tǒng)統(tǒng)接收收至““新艙艙單信信息查查詢(xún)””窗口口，將將系統(tǒng)統(tǒng)中的的場(chǎng)站站代碼碼清空空，““校驗(yàn)驗(yàn)導(dǎo)入入新艙艙單””自動(dòng)動(dòng)按進(jìn)進(jìn)口原原始艙艙單校校驗(yàn)規(guī)規(guī)則校校驗(yàn)導(dǎo)導(dǎo)入。。二、疏疏港分分流1、不同同監(jiān)管管場(chǎng)所所之間間（同同一關(guān)關(guān)區(qū)或或不同同關(guān)區(qū)區(qū)）需需要移移動(dòng)時(shí)時(shí)，必必須先先做疏疏港分分流申申請(qǐng)，，海關(guān)關(guān)審核核通過(guò)過(guò)后才才能移移動(dòng)，，取代代原來(lái)來(lái)的紙紙面移移動(dòng)證證，EDI<分流申申請(qǐng)查查詢(xún)：：二期：：關(guān)區(qū)區(qū)代碼碼4218，監(jiān)管管場(chǎng)所所代碼碼1451；三期：：關(guān)區(qū)區(qū)代碼碼4258，監(jiān)管管場(chǎng)所所代碼碼1462；四期：：關(guān)區(qū)區(qū)代碼碼4258，監(jiān)管管場(chǎng)所所代碼碼1405；青島港港站：：關(guān)區(qū)區(qū)代碼碼4227，監(jiān)管管場(chǎng)所所代碼碼1824;物流危危險(xiǎn)品品庫(kù)：：關(guān)區(qū)區(qū)代碼碼4218，監(jiān)管管場(chǎng)所所代碼碼1468黃島港港站GZA/GZH：關(guān)區(qū)區(qū)代碼碼4218，監(jiān)管管場(chǎng)所所代碼碼14532、疏港港分流流類(lèi)型型：二三期期或二二四期期國(guó)際際轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)的集集裝箱箱（場(chǎng)場(chǎng)站代代碼為為5）至黃島島港站站的海海鐵聯(lián)聯(lián)運(yùn)箱箱（場(chǎng)場(chǎng)站代代碼為為GZA、GZH）至青島島港站站的海海鐵聯(lián)聯(lián)運(yùn)箱箱（場(chǎng)場(chǎng)站代代碼為為GZX）至物流流危險(xiǎn)險(xiǎn)品庫(kù)庫(kù)的危危險(xiǎn)品品箱（（場(chǎng)站站代碼碼為QMX）3、發(fā)送送疏港港分流流申請(qǐng)請(qǐng)時(shí)必必須有有理貨貨報(bào)告告且不不能報(bào)報(bào)關(guān)，，危險(xiǎn)險(xiǎn)品是是形式式理貨貨必須須提前前發(fā)送送預(yù)訂訂報(bào)文文，由由外理理轉(zhuǎn)發(fā)發(fā)形式式理貨貨報(bào)告告，系系統(tǒng)生生成預(yù)預(yù)訂報(bào)報(bào)文后后間隔隔一定定的時(shí)時(shí)間自自動(dòng)生生成疏疏港分分流申申請(qǐng)。。危險(xiǎn)險(xiǎn)品選選擇“發(fā)送外外理危危險(xiǎn)品品理貨貨預(yù)訂訂報(bào)文文及分分流申申請(qǐng)”，其它它的選選擇“分流申申請(qǐng)”。4、海關(guān)關(guān)人工工審核核后，，碼頭頭會(huì)收收到““分流流申請(qǐng)請(qǐng)審核核通過(guò)過(guò)”回回執(zhí)，，在EDI<海關(guān)放放行信信息查查詢(xún)窗口會(huì)會(huì)收到到“分分撥分分流單單”放放行，，編編輯菜菜單下下增加加“校校驗(yàn)放放行””。問(wèn)題一一：所所有的的危險(xiǎn)險(xiǎn)品都都需發(fā)發(fā)送疏疏港分分流申申請(qǐng)嗎嗎？具具體有有哪些些？1、落碼碼頭堆堆場(chǎng)的的硫磺磺等危危險(xiǎn)品品不需需疏港港分流流,但不絕絕對(duì)（（場(chǎng)站站代碼碼為QCT）；2、落碼碼頭堆堆場(chǎng)內(nèi)內(nèi)危險(xiǎn)險(xiǎn)品場(chǎng)場(chǎng)地的的也不不需疏疏港分分流（（場(chǎng)站站代碼碼為QMC）；3、按空空箱調(diào)調(diào)運(yùn)的的空罐罐危險(xiǎn)險(xiǎn)品也也不做做疏港港分流流，按按空箱箱快速速驗(yàn)放放操作作（場(chǎng)站站代碼碼為QMX、WYC、HDY）；4、中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)箱不不需做做疏港港分流流；（（二期期中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)危險(xiǎn)險(xiǎn)品呢呢？））5、至青青島港港站的的海鐵鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)危險(xiǎn)險(xiǎn)品也也不需需做疏疏港分分流。。思考題題:潤(rùn)海分分撥庫(kù)庫(kù)的危危險(xiǎn)品品如何何操作作？黃黃島港港站危危險(xiǎn)品品呢？？問(wèn)題二二：疏疏港分分流申申請(qǐng)審審核通通過(guò)后后可以以刪除除嗎？？不能能刪除除如何何操作作？疏港分流申申請(qǐng)一旦審審核通過(guò)，，不能刪除除，必須按按流程做完完，到對(duì)方方監(jiān)管場(chǎng)所所發(fā)送疏港港分流運(yùn)抵抵，運(yùn)抵審審核通過(guò)后后，再進(jìn)行行二次疏港港分流，但但是要再進(jìn)進(jìn)行第三次次疏港分流流，系統(tǒng)不不支持，所所以發(fā)疏港港分流申請(qǐng)請(qǐng)一定要慎慎重。問(wèn)題三：海海關(guān)回執(zhí)““提運(yùn)單未理理貨或者理理貨異常，，不允許申申請(qǐng)分流/分撥海關(guān)審核不不通過(guò)”，，原因有哪哪些？如何何處理？1、船舶未發(fā)發(fā)送抵港報(bào)報(bào)；（督促船代代去聯(lián)辦置置抵港報(bào)））2、艙單聯(lián)動(dòng)動(dòng)異常；（督促船代代讓聯(lián)辦人人員重新置置抵港報(bào)））3、鉛封號(hào)為為空；（重新導(dǎo)入入正確的艙艙單信息））4、關(guān)區(qū)代碼碼錯(cuò)誤；（外理更正正關(guān)區(qū)代碼碼重新發(fā)送送）5、危險(xiǎn)品外外理未自動(dòng)動(dòng)觸發(fā)；（船舶已開(kāi)開(kāi)始手工理理貨，未自自動(dòng)觸發(fā)形形式理貨，，需人工干干預(yù)重新發(fā)發(fā)送）6、短時(shí)間內(nèi)內(nèi)重復(fù)發(fā)送送理貨報(bào)告告，外理顯顯示正常，，實(shí)際海關(guān)關(guān)異常；（外理發(fā)送送理貨報(bào)告告刪除，通通過(guò)后再重重新發(fā)送理理貨報(bào)告））問(wèn)題四：疏疏港分流按按票操作，，同一提單單下既有普普通貨又有有危險(xiǎn)品如如何操作？？普通貨和危危險(xiǎn)品全部部做疏港分分流至物流流危險(xiǎn)品庫(kù)庫(kù)，普通貨貨場(chǎng)站代碼碼更改為QMX，也在物流流危險(xiǎn)品庫(kù)庫(kù)提箱；否否則都不做做疏港分流流留在港里里的危險(xiǎn)品品堆場(chǎng)，危危險(xiǎn)品場(chǎng)站站代碼更改改為QMC；問(wèn)題五：海海關(guān)回執(zhí)““與該提（運(yùn)運(yùn)）單關(guān)聯(lián)聯(lián)的其他提提（運(yùn)）單單未同時(shí)提提出分流申申請(qǐng)，海關(guān)審核不不通過(guò)”，是什么原原因造成的的？如何處處理？分流申請(qǐng)不不成功，原原因是此箱箱是拼票，，此項(xiàng)下面面有N個(gè)總單，若若發(fā)單個(gè)總總單會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)此提示，，需要N個(gè)總單同時(shí)時(shí)發(fā)送才能能成功。問(wèn)題六：海海關(guān)回執(zhí)““分撥/分流申請(qǐng)?zhí)崽徇\(yùn)單找不不到對(duì)應(yīng)的的原始艙單單，海關(guān)審審核不通過(guò)過(guò)”，是什么原因因造成的？？如何處理理？分流申請(qǐng)不不成功，分分撥/分流申請(qǐng)?zhí)崽徇\(yùn)單在原原始艙單中中不存在，，有可能是是客戶(hù)已報(bào)報(bào)關(guān)，提運(yùn)運(yùn)單已被核核銷(xiāo)，此情情況不能再再發(fā)送疏港港分流申請(qǐng)請(qǐng)。三、放行信信息系統(tǒng)新增““海關(guān)放行行信息查詢(xún)?cè)兇翱凇?，，自?dòng)接收收來(lái)自海關(guān)關(guān)的放行信信息，黑色色標(biāo)題的為為來(lái)自海關(guān)關(guān)的字段信信息，紅色色標(biāo)題的為為關(guān)聯(lián)船圖圖或箱動(dòng)態(tài)態(tài)的字段信信息。1、顯示分類(lèi)類(lèi)：可以分進(jìn)口口、出口，，動(dòng)態(tài)、歷史史顯示，可可以按船名航次次、箱號(hào)、、提單號(hào)選選擇；若放行信息息能與船圖圖、箱動(dòng)態(tài)態(tài)中的箱信信息一致，，箱號(hào)+提單號(hào)或箱箱號(hào)+航次（拼箱箱和空箱）），則顯示示在“顯示示存在實(shí)際際箱的放行行信息”，，若找不到到對(duì)應(yīng)的箱箱信息，則則顯示在““顯示無(wú)實(shí)實(shí)際箱的放放行信息””。集裝箱箱出閘時(shí)會(huì)會(huì)將對(duì)應(yīng)的的放行信息息轉(zhuǎn)入歷史史狀態(tài)。2、放行分類(lèi)類(lèi)：進(jìn)口放行目目前有：分分撥分流單單放行和空空箱快速驗(yàn)驗(yàn)放（暫時(shí)時(shí)進(jìn)出境））出口放行主主要指：出出口裝載放放行：國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)貨貨物裝載放放行和空箱箱裝載放行行（暫時(shí)進(jìn)進(jìn)出境）3、校驗(yàn)放行行：船圖、箱信信息管理增增加“海關(guān)關(guān)放行”字字段，在““EDI<海關(guān)放行信信息查詢(xún)””窗口選中中需放行的的集裝箱，，點(diǎn)擊編輯輯<校驗(yàn)放行，，對(duì)應(yīng)船圖圖箱信息管管理中的““海關(guān)放行行”字段自自動(dòng)標(biāo)注放放行，根據(jù)據(jù)海關(guān)放行行信息再手手工處理碼碼頭放行。。問(wèn)題：船舶舶已靠泊開(kāi)開(kāi)始作業(yè)，，空箱的電電子放行還還未收到，，原因有哪哪些？如何處理？？原因一、船代未去聯(lián)聯(lián)辦辦手續(xù)續(xù)或已辦手手續(xù)但運(yùn)輸輸工具與艙艙單系統(tǒng)聯(lián)聯(lián)動(dòng)異常，，導(dǎo)致進(jìn)口口無(wú)法快速速驗(yàn)放；（說(shuō)明：新新艙單模式式下，船舶舶抵港之后后，船代上上船拿到資資料之后才才能到聯(lián)檢檢辦手續(xù)，，聯(lián)辦人員員需手工在在艙單系統(tǒng)統(tǒng)置入抵港港時(shí)間，此此時(shí)，船代代才能將進(jìn)進(jìn)口直提空空箱的空箱箱快速驗(yàn)放放申請(qǐng)傳輸輸給海關(guān)，，海關(guān)才能能將快速驗(yàn)驗(yàn)放的放行行給碼頭。。）處理方法：：聯(lián)系船代及及時(shí)或重新新到聯(lián)辦辦辦理手續(xù)；；原因二、船公司的空空箱快速驗(yàn)驗(yàn)放傳輸不不成功，進(jìn)進(jìn)口空箱無(wú)無(wú)法快速驗(yàn)驗(yàn)放；處理方法其其一：空箱中存在在其它碼頭頭短卸的空空箱，已傳傳過(guò)艙單，，青島口岸岸就無(wú)法傳傳輸，必須須分成多票票過(guò)濾出此此箱原因三、船公司的空空箱快速驗(yàn)驗(yàn)放傳輸成成功，但出出口運(yùn)抵報(bào)報(bào)告有未發(fā)發(fā)送或發(fā)送送不成功的的；處理方法：：空箱快速驗(yàn)驗(yàn)放按票進(jìn)進(jìn)行，預(yù)配配艙單信息息與運(yùn)抵報(bào)報(bào)告必須一一致比對(duì)正正常，重新新發(fā)送運(yùn)抵抵。原因四、系統(tǒng)異常，，收不到海海關(guān)的放行行回執(zhí)：（說(shuō)明：船船代發(fā)送快快速驗(yàn)放申申請(qǐng)到電子子口岸，電電子口岸傳傳給青島海海關(guān)，青島島海關(guān)再上上傳總署，，回來(lái)時(shí)總總署下發(fā)至至青島海關(guān)關(guān)，青島海海關(guān)再到電電子口岸，，電子口岸岸再給集團(tuán)團(tuán)信息中心心，信息中中心再給碼碼頭，環(huán)節(jié)節(jié)較多，任任何一個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)導(dǎo)致異常。。處理方法：：查詢(xún)系統(tǒng)異異常原因，，啟動(dòng)應(yīng)急急預(yù)案，電電子口岸熱熱線電話82955188。查詢(xún)“海關(guān)關(guān)一點(diǎn)通””是否有空空箱快速驗(yàn)驗(yàn)放的回執(zhí)執(zhí)，如果有有回執(zhí)打印印出來(lái)可作作為放行依依據(jù)。四、新艙單單運(yùn)抵報(bào)告告系統(tǒng)新增窗窗口“新艙艙單運(yùn)抵報(bào)報(bào)告”，自自動(dòng)接收運(yùn)運(yùn)抵報(bào)告各各種回執(zhí)，，顯示運(yùn)抵抵類(lèi)型：出出口運(yùn)抵報(bào)報(bào)告（C）和分流運(yùn)運(yùn)抵報(bào)告（（L）。1、出口運(yùn)抵抵報(bào)告：從閘口集港港的所有外外貿(mào)重箱和和空箱系統(tǒng)統(tǒng)自動(dòng)發(fā)送送出口運(yùn)抵抵報(bào)告，運(yùn)運(yùn)抵報(bào)告只只有英文船船名、IMO、航次、箱箱號(hào)、箱尺尺碼類(lèi)型ISO、鉛封號(hào)等等信息，不不再含有與與貨物有關(guān)關(guān)的提單號(hào)號(hào)、件重尺尺等信息。。2、換船運(yùn)抵抵報(bào)告：出口箱換船船：若電子子改單換船船系統(tǒng)自動(dòng)動(dòng)刪除原來(lái)來(lái)的運(yùn)抵報(bào)報(bào)告，換船后自動(dòng)動(dòng)發(fā)送新船船運(yùn)抵報(bào)報(bào)告；空箱進(jìn)口轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)出口：自自動(dòng)發(fā)送出出口運(yùn)抵報(bào)報(bào)告，撤銷(xiāo)進(jìn)口轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)出口時(shí)刪刪除出口運(yùn)運(yùn)抵報(bào)告；；EXCEL換船、中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)箱換船目目前均需手手動(dòng)發(fā)送運(yùn)運(yùn)抵報(bào)告。。3、分流運(yùn)抵抵報(bào)告：二三期或二二四期跨關(guān)關(guān)區(qū)的國(guó)際際中轉(zhuǎn)箱，，必須先疏疏港分流，，疏港分流流審核通過(guò)過(guò)后，再發(fā)發(fā)送疏港分分流運(yùn)抵報(bào)報(bào)告，才能能傳輸國(guó)際際轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單單。出口運(yùn)抵抵報(bào)告和和分流運(yùn)運(yùn)抵報(bào)告告均在同同一個(gè)地地方發(fā)送送：箱信息管管理<編輯<新艙單-發(fā)送運(yùn)抵抵報(bào)告，，若為中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)箱系統(tǒng)統(tǒng)提示““選擇擇箱子有有中轉(zhuǎn)箱箱，請(qǐng)確確認(rèn)中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)箱是否否發(fā)送分分流運(yùn)抵抵，是表表示分流流運(yùn)抵，，否表示示出口運(yùn)運(yùn)抵”，，操作時(shí)時(shí)請(qǐng)慎重重選擇:問(wèn)題一：：運(yùn)抵報(bào)報(bào)告有哪哪些回執(zhí)執(zhí)，具體體原因是是什么？？1、海運(yùn)運(yùn)運(yùn)抵報(bào)告告?zhèn)鬏敵沙晒?。比比?duì)結(jié)果果為：運(yùn)運(yùn)抵正常常。2、海運(yùn)出出口運(yùn)抵抵報(bào)告?zhèn)鱾鬏敵晒Α１葘?duì)對(duì)結(jié)果為為：運(yùn)抵抵異常。。(船代未傳傳輸預(yù)配配艙單或或預(yù)配艙艙單中無(wú)無(wú)此箱號(hào)號(hào))3、報(bào)文不不符合填填制規(guī)范范，海關(guān)關(guān)審核不不通過(guò)（可能是是鉛封號(hào)號(hào)不規(guī)范范，船舶舶IMO為空導(dǎo)致致）4、該集裝裝箱的運(yùn)運(yùn)抵報(bào)告告不存在在，海關(guān)關(guān)審核不不通過(guò)。。(發(fā)送刪除除運(yùn)抵時(shí)時(shí)，原來(lái)來(lái)發(fā)送的的運(yùn)抵報(bào)報(bào)告因填填制不規(guī)規(guī)范未進(jìn)進(jìn)入海關(guān)關(guān)系統(tǒng))5、相關(guān)的的集裝箱箱已經(jīng)核核銷(xiāo)，海海關(guān)審核核不通過(guò)過(guò)。6、運(yùn)抵報(bào)報(bào)告刪除除申請(qǐng)審審核通過(guò)過(guò)。7、該集裝裝箱的運(yùn)運(yùn)抵報(bào)告告重復(fù)申申報(bào)，海海關(guān)審核核不通過(guò)過(guò)。8、海運(yùn)分分流分撥撥運(yùn)抵報(bào)報(bào)告?zhèn)鬏斴敵晒Α！１葘?duì)結(jié)結(jié)果為：：運(yùn)抵正正常。9、集裝箱箱對(duì)應(yīng)的的提（運(yùn)運(yùn)）單未未同意分分撥（分分流），，海關(guān)審審核不通通過(guò)。問(wèn)題二：：所有換換船均需需要重新新發(fā)送運(yùn)運(yùn)抵報(bào)告告嗎？1、空箱換換船時(shí)需需重新發(fā)發(fā)送運(yùn)抵抵報(bào)告，，如果是是中轉(zhuǎn)箱箱放行后后甩貨未未裝船，，系統(tǒng)已已換至TSH888時(shí)需先換換船至原原船刪除除運(yùn)抵報(bào)報(bào)告再重重新?lián)Q船船操作；；2、出口重重箱換船船時(shí)，運(yùn)運(yùn)抵異常常的需先先刪除舊舊的再重重新發(fā)送送新的運(yùn)運(yùn)抵報(bào)告告，運(yùn)抵抵正常的的不需重重新發(fā)送送；3、中轉(zhuǎn)箱箱換船：：國(guó)際轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)不需需發(fā)送運(yùn)運(yùn)抵報(bào)告告，支線線船轉(zhuǎn)干干線船需需發(fā)送運(yùn)運(yùn)抵報(bào)告告；五、分撥撥（1）外理發(fā)發(fā)送理貨貨報(bào)告后后，船代代發(fā)送分分撥申請(qǐng)請(qǐng)，海關(guān)關(guān)審核通通過(guò)后，，碼頭接接收電子子放行，，（2）“潤(rùn)海海分撥庫(kù)庫(kù)”人員持分分撥放行行的回執(zhí)執(zhí)（從網(wǎng)網(wǎng)上打印?。┤タ涂头行男霓k理提提箱手續(xù)續(xù)，客服服人員核核對(duì)系統(tǒng)統(tǒng)的海關(guān)關(guān)放行，，無(wú)誤后后，提箱箱受理，，制卡。。（3）閘口刷刷卡提箱箱，閘口口系統(tǒng)發(fā)發(fā)送出閘閘信息至至海關(guān)，，與海關(guān)關(guān)閘口的的分撥申申請(qǐng)放行行比對(duì)核核銷(xiāo)，自自動(dòng)抬桿桿出閘。。（4）至潤(rùn)海海分撥庫(kù)庫(kù)的危險(xiǎn)險(xiǎn)品：先先做疏港港分流至至物流危危險(xiǎn)品庫(kù)庫(kù)，物流流危險(xiǎn)品品庫(kù)發(fā)送送分流運(yùn)運(yùn)抵報(bào)告告后，船船代再發(fā)發(fā)送分撥撥申請(qǐng)，，申請(qǐng)審審核通過(guò)過(guò)后由危危險(xiǎn)品庫(kù)庫(kù)拖至潤(rùn)潤(rùn)海分撥撥庫(kù)，再再發(fā)送分分撥運(yùn)抵抵，才能能報(bào)關(guān)。。六、中轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)1、國(guó)際轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)：（（干線船轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)干線船船）一程船原原始艙單單、二程程船預(yù)配配艙單、、國(guó)際轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)準(zhǔn)單單申請(qǐng)、、準(zhǔn)單放行行、裝載載艙單、、裝載放放行2、支線船船轉(zhuǎn)干線線船出境境：支線船需需傳輸支支線船運(yùn)運(yùn)抵報(bào)告告、支線線船預(yù)配配艙單干線船需需傳輸干干線船運(yùn)