氫能源介紹課件

能源應(yīng)用

氫能源

組員:4960J061鄧敏佑4960J130翁承宏4960J131丁俊維4960J136劉家睿指導(dǎo)老師王永山老師四電機(jī)四B

第17組能源應(yīng)用

氫能源組員:四電機(jī)四B

第17組1氫能源介紹

石油、天然氣、煤炭、核能、水力、地?zé)?、生質(zhì)能與其他可回收利用的能源。由於化石燃料會(huì)有耗盡的一天，又目前並沒(méi)有一樣環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、安全、清潔與快速的新能源被開(kāi)發(fā)使用，故能源價(jià)格在長(zhǎng)期來(lái)看，勢(shì)必上漲。自從1970年代的石油危機(jī)發(fā)生以後，先進(jìn)國(guó)家對(duì)替代能源的尋找轉(zhuǎn)趨積極，氫能尤其受到重視。因?yàn)闅涞膩?lái)源（海水）取之不盡，用之不竭，。

氫能源介紹

石油、天然氣、煤炭、核能、水力、地?zé)?、生質(zhì)能與其2氫氣與氧氣燃燒可產(chǎn)生約2,600℃高溫，用電弧或加熱鎢絲將氫分子解離為氫原子，然後使這些原子重新化合時(shí)甚至可以產(chǎn)生3,400℃以上的高溫。由氫氧機(jī)電解出來(lái)的氫能源對(duì)於投入對(duì)有毒廢棄物處理的焚化業(yè)更是一項(xiàng)利多。

臺(tái)灣國(guó)內(nèi)的石油完全依賴(lài)進(jìn)口，卻幾乎每一家庭都有一輛汽車(chē)。中國(guó)人口13億，近年來(lái)經(jīng)濟(jì)快速成長(zhǎng)，使汽車(chē)的需求急增，車(chē)輛總數(shù)達(dá)到一千多萬(wàn)輛。對(duì)石油的需求及環(huán)境的衝擊令人不敢想像，希望擁有汽車(chē)以帶來(lái)生活方便是人之常情，因此，石油的供給以及尋找可能的替代能源，是非常急迫的問(wèn)題。由前一陣子石油價(jià)格的飆漲來(lái)看，可見(jiàn)氫能相關(guān)的問(wèn)題應(yīng)及早深入思考與行動(dòng)。氫氣與氧氣燃燒可產(chǎn)生約2,600℃高溫，用電弧或加熱鎢絲3氫的生產(chǎn)與價(jià)格

若以原料的來(lái)源來(lái)區(qū)別,氫氣的生產(chǎn)方法可以分為兩大類(lèi)，一類(lèi)是由化石原料製氫主要商業(yè)化的製程有：蒸氣重組法部分氧化法水煤氣法氫的生產(chǎn)與價(jià)格若以原料的來(lái)源來(lái)區(qū)別,氫氣的生產(chǎn)方法可以分4

另一類(lèi)則為非化石原料製氫法,主要製程有：

水電解法

水光電解法

實(shí)驗(yàn)室中少量製氫法另一類(lèi)則為非化石原料製氫法,主要製程有：

水電解法

水光電5利用水蒸氣裂解天然氣生產(chǎn)氫的成本約每公斤1美元，但運(yùn)費(fèi)高達(dá)2~4美元，視路途的遠(yuǎn)近而定，因此氫的價(jià)格約每公斤3~5美元。1公斤的氫能大約相當(dāng)於1加侖的汽油，目前的汽油每加侖約2.8美元，因此氫引擎汽車(chē)的燃料費(fèi)用是難以和汽油競(jìng)爭(zhēng)的。以上都是先前在2004年所做的估計(jì)，現(xiàn)應(yīng)相對(duì)漲價(jià)。如果以氫燃料電池驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，能源效率大約是引擎的兩倍，則氫的燃料費(fèi)用是具有競(jìng)爭(zhēng)力的。利用水蒸氣裂解天然氣生產(chǎn)氫的成本約每公斤1美元，但運(yùn)費(fèi)高6氫的傳輸

氫（分子）是最輕的化合物，它的沸點(diǎn)很低（20.27K），單位重量的體積很龐大，再加上安全問(wèn)題，運(yùn)輸?shù)某杀痉浅０嘿F由於現(xiàn)今氫氣最大宗的用途是化學(xué)工業(yè)，因此大多就地生產(chǎn)，直接以管線傳輸供應(yīng)工廠。管線的材料一般使用碳鋼，但它會(huì)和氫發(fā)生氫脆有安全的問(wèn)題，必須嚴(yán)加注意。氫的傳輸氫（分子）是最輕的化合物，它的沸點(diǎn)很低（7氫的儲(chǔ)存

由於氫的密度很小，再加上安全的考量，它的儲(chǔ)存一直是一個(gè)頭痛的問(wèn)題。氫可以用氣體、液體或固態(tài)化合物三種形態(tài)儲(chǔ)存。

氫的儲(chǔ)存由於氫的密度很小，再加上安全的考量，它的儲(chǔ)存一81.壓縮氫氣：氫氣可以經(jīng)壓縮後儲(chǔ)存在加壓罐內(nèi)，氣體的壓縮或液化是一種很昂貴的過(guò)程，壓力可以高至400大氣壓，因此需要定期檢查它的安全。

2.液態(tài)氫：氫分子的正常沸點(diǎn)是20.27K或攝氏零下253度，液化的過(guò)程需要壓縮和冷卻，會(huì)用掉很多能源。由於溫度超低，液態(tài)氫的儲(chǔ)存需要特殊的低溫裝置，有些還是以雙層絕熱，外層存有液態(tài)氮，以減少氫氣的蒸發(fā)。另一個(gè)問(wèn)題是蒸發(fā)氫氣的排放，也需要妥善的處理。

3.固態(tài)形式：這並不是以固態(tài)氫的形式儲(chǔ)存，一般是使氫氣吸附在金屬氫化物或奈米碳管上加以?xún)?chǔ)存。金屬氫化物有很多種，氫的吸附率大多是本身重量的1~2％，有些可以高達(dá)5~7％。金屬氫化物也會(huì)透過(guò)化學(xué)吸附的方式吸附其他氣體，但不釋放，因此釋放出來(lái)的氫氣是很純的，惟金屬氫化物會(huì)因受污染而使存放壽命減少。1.壓縮氫氣：氫氣可以經(jīng)壓縮後儲(chǔ)存在加壓罐內(nèi)，氣體的9氫能含量

不管氫能是以何種形式使用，最終產(chǎn)物都是水，也就是被氧化成水。它到底存有多少能量呢？根據(jù)氫和一些常用碳?xì)浠衔锏姆磻?yīng)熱或燃燒熱的分析，氫確實(shí)有遠(yuǎn)高於其他燃料的能量密度，1公斤氫約相當(dāng)於3.0公斤的汽油。但這只是理論值，其他周邊設(shè)施如儲(chǔ)存箱並未考慮進(jìn)去。實(shí)際上氫不管是以壓縮的氣體或超冷的液體存放，容器的體積都是非常龐大而笨重的。氫能含量不管氫能是以何種形式使用，最終產(chǎn)物都是水，也就10能源效率

前述的燃料反應(yīng)熱或能量密度只是一個(gè)理論值，既然石油的最大宗消耗是驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛，而氫能未來(lái)的使用也以此為研發(fā)目標(biāo)。燃料驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的方式有兩種，汽車(chē)以燃燒方世帶動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，電動(dòng)車(chē)則由燃料電池放電，以電力帶動(dòng)馬達(dá)。內(nèi)燃機(jī)不管是燃燒汽油、天然氣或氫氣，效率約只有12％。燃料電池放電帶動(dòng)馬達(dá)，轉(zhuǎn)換為車(chē)輛的動(dòng)力，其效率則約達(dá)22％。這些數(shù)據(jù)顯示燃料電池對(duì)傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)是有競(jìng)爭(zhēng)能力的，尤其是以蒸汽裂解產(chǎn)生氫氣更具有優(yōu)勢(shì)。能源效率前述的燃料反應(yīng)熱或能量密度只是一個(gè)理論值，11

氫能燃料電池是一個(gè)理想的使用方式，既安靜又無(wú)環(huán)保問(wèn)題，以電力驅(qū)動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)車(chē)輛的效率是內(nèi)燃機(jī)的一倍以上。燃料電池有多種型式，使用質(zhì)子交換膜的氫能燃料電池可在低溫下運(yùn)作（攝氏60~100度），目前的轉(zhuǎn)換效率約40~50％，未來(lái)的目標(biāo)必須提升至80％。但不要忘記，電動(dòng)車(chē)的電池也有多種選擇。傳統(tǒng)的鉛酸電池技術(shù)已非常成熟，鎳氫電池可以安慰的是它使用氫能，燃料電池則可以使用天然氣或甲醇，它們都是不可忽視的競(jìng)爭(zhēng)者。

氫能燃料電池是一個(gè)理想的使用方式，既安靜又無(wú)環(huán)保問(wèn)12

可攜式的小型氫能燃料電池已經(jīng)發(fā)展成功，可使用於手機(jī)及筆記型電腦，只要儲(chǔ)存問(wèn)題解決，長(zhǎng)時(shí)間使用不是問(wèn)題。就能源總量而言，它雖微不足道，但附加價(jià)值高，而且數(shù)量龐大。統(tǒng)整燃料電池的優(yōu)缺點(diǎn)：低污染、高效率、低噪音、用途多、免充電、進(jìn)料廣等優(yōu)勢(shì)；高成本、燃料系統(tǒng)的選擇與相關(guān)技術(shù)的可用性需要一連串的測(cè)試來(lái)說(shuō)服消費(fèi)者接受、需受限於其反應(yīng)性與穩(wěn)定性等缺點(diǎn)?？蓴y式的小型氫能燃料電池已經(jīng)發(fā)展成功，可使用於手機(jī)及筆13溫室效應(yīng)由於工業(yè)的發(fā)展及生活方式的改變，大量燃燒石油及煤，產(chǎn)生過(guò)量的二氧化碳，使大氣的生態(tài)失去平衡。太陽(yáng)照射至地球的能量和地球表面輻射至太空的能量應(yīng)達(dá)到一平衡狀態(tài)，但過(guò)量的二氧化碳吸收太多地球輻射的紅外線，減少散熱而造成暖溫的效果。尤其是近半世紀(jì)來(lái)，可以明顯地偵測(cè)出大氣溫度逐漸上升的趨勢(shì)，造成所謂的溫室效應(yīng)。

溫室效應(yīng)由於工業(yè)的發(fā)展及生活方式的改變，大量燃燒石油及14

氫氣的燃燒產(chǎn)物只有水，初看是絕對(duì)符合環(huán)保的要求，但實(shí)際上是否如此呢？地球上並沒(méi)有游離的氫氣可供開(kāi)採(cǎi)，現(xiàn)階段95％是由水蒸氣和碳?xì)浠衔锓磻?yīng)而得，副產(chǎn)品就是二氧化碳。一般天然氣井本身就含有約9％的二氧化碳，相當(dāng)可觀，使用前必須加以分離。即使是電解水生產(chǎn)氫氣，仍須消耗大量的電力，而我國(guó)大部分的電力來(lái)自火力發(fā)電，間接產(chǎn)生的二氧化碳很可觀。因此使用氫能並非沒(méi)有溫室效應(yīng)的問(wèn)題。氫氣的燃燒產(chǎn)物只有水，初看是絕對(duì)符合環(huán)保的要求，但實(shí)際15

使用裂解氫的氫燃料電池雖然可減少二氧化碳的排放，但也不是完全乾淨(jìng)，製造的二氧化碳大約是傳統(tǒng)汽油引擎的38％。唯一可以安慰的是這些二氧化碳排放在人煙稀少的發(fā)電廠或生產(chǎn)工廠，不會(huì)造成都市的空氣污染，但對(duì)地球的溫室效應(yīng)是同等的。使用裂解氫的氫燃料電池雖然可減少二氧化碳的排放，但也不16安全問(wèn)題

氫在常溫下是一種無(wú)色、無(wú)臭、無(wú)毒的氣體，甚至燃燒的火焰都是無(wú)色的，很不容易察覺(jué)它的存在。它的問(wèn)題出在很容易燃燒和爆炸，氫在低至20K的溫度就達(dá)到引燃點(diǎn)，其混合氣體的引爆範(fàn)圍非常廣，在空氣中含有3~75％體積的氫氣都可引發(fā)氣爆，而天然氣的範(fàn)圍是5~15％。就拿氫氣與液化石油氣比較，由於氫氣的密度低，一旦氫氣外洩，氫氣會(huì)往上迅速擴(kuò)散，而被大量的空氣稀釋?zhuān)粫?huì)累積濃度；若是液化石油氣外洩，因其比重較空氣重，將會(huì)很快的在地面累積濃度，造成中毒或爆炸的危害，因此作為燃料，氫氣的安全性比液化石油氣(瓦斯)高很多。安全問(wèn)題氫在常溫下是一種無(wú)色、無(wú)臭、無(wú)毒的氣體，17歷史上發(fā)生兩件眾所周知的氫爆炸意外事件。一是1937年的興登堡飛船降落時(shí)發(fā)生的爆炸，事後的調(diào)查發(fā)現(xiàn)是火花先引燃?xì)饽也牧系慕Y(jié)果。死亡37名中有35名是跳船而死的，只有兩名是被燒死的，而其原因是外套附著有飛船上的柴油。另一事件是1988年太空梭升空時(shí)發(fā)生的意外，由於連接液態(tài)氫燃料箱的墊圈出現(xiàn)裂縫使氫氣外漏，在這種情況下，任何一種燃料可能發(fā)生的後果應(yīng)是沒(méi)有差別的。歷史上發(fā)生兩件眾所周知的氫爆炸意外事件。一是193718未來(lái)展望

人類(lèi)大量地超用地球?qū)氋F的石油資源，儘管數(shù)十年來(lái)常有驚人的發(fā)現(xiàn)，開(kāi)採(cǎi)技術(shù)也不斷地提升，外海油井已開(kāi)挖深至18,000英尺，附在泥沙上的焦油也具精煉價(jià)值，一時(shí)使人有油源不成問(wèn)題的錯(cuò)覺(jué)，因此從90年代起大功率的休旅車(chē)開(kāi)始盛行。但石油終有用盡的一天，問(wèn)題在開(kāi)採(cǎi)量何時(shí)到達(dá)頂峰。美國(guó)能源部已於2001年的能源會(huì)議中有了共識(shí)：必須減少對(duì)石油的依賴(lài)，而氫是最可行的替代能源，因而有必要建立一個(gè)供需架構(gòu)使其達(dá)到氫能經(jīng)濟(jì)的規(guī)模。未來(lái)展望人類(lèi)大量地超用地球?qū)氋F的石油資源，儘管數(shù)十年來(lái)19參考文獻(xiàn)/RD/index.htmll.html參考文獻(xiàn)/RD/i20THEENDTHEEND21能源應(yīng)用

氫能源

組員:4960J061鄧敏佑4960J130翁承宏4960J131丁俊維4960J136劉家睿指導(dǎo)老師王永山老師四電機(jī)四B

第17組能源應(yīng)用

氫能源組員:四電機(jī)四B

第17組22氫能源介紹

石油、天然氣、煤炭、核能、水力、地?zé)?、生質(zhì)能與其他可回收利用的能源。由於化石燃料會(huì)有耗盡的一天，又目前並沒(méi)有一樣環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、安全、清潔與快速的新能源被開(kāi)發(fā)使用，故能源價(jià)格在長(zhǎng)期來(lái)看，勢(shì)必上漲。自從1970年代的石油危機(jī)發(fā)生以後，先進(jìn)國(guó)家對(duì)替代能源的尋找轉(zhuǎn)趨積極，氫能尤其受到重視。因?yàn)闅涞膩?lái)源（海水）取之不盡，用之不竭，。

氫能源介紹

石油、天然氣、煤炭、核能、水力、地?zé)?、生質(zhì)能與其23氫氣與氧氣燃燒可產(chǎn)生約2,600℃高溫，用電弧或加熱鎢絲將氫分子解離為氫原子，然後使這些原子重新化合時(shí)甚至可以產(chǎn)生3,400℃以上的高溫。由氫氧機(jī)電解出來(lái)的氫能源對(duì)於投入對(duì)有毒廢棄物處理的焚化業(yè)更是一項(xiàng)利多。

臺(tái)灣國(guó)內(nèi)的石油完全依賴(lài)進(jìn)口，卻幾乎每一家庭都有一輛汽車(chē)。中國(guó)人口13億，近年來(lái)經(jīng)濟(jì)快速成長(zhǎng)，使汽車(chē)的需求急增，車(chē)輛總數(shù)達(dá)到一千多萬(wàn)輛。對(duì)石油的需求及環(huán)境的衝擊令人不敢想像，希望擁有汽車(chē)以帶來(lái)生活方便是人之常情，因此，石油的供給以及尋找可能的替代能源，是非常急迫的問(wèn)題。由前一陣子石油價(jià)格的飆漲來(lái)看，可見(jiàn)氫能相關(guān)的問(wèn)題應(yīng)及早深入思考與行動(dòng)。氫氣與氧氣燃燒可產(chǎn)生約2,600℃高溫，用電弧或加熱鎢絲24氫的生產(chǎn)與價(jià)格

若以原料的來(lái)源來(lái)區(qū)別,氫氣的生產(chǎn)方法可以分為兩大類(lèi)，一類(lèi)是由化石原料製氫主要商業(yè)化的製程有：蒸氣重組法部分氧化法水煤氣法氫的生產(chǎn)與價(jià)格若以原料的來(lái)源來(lái)區(qū)別,氫氣的生產(chǎn)方法可以分25

另一類(lèi)則為非化石原料製氫法,主要製程有：

水電解法

水光電解法

實(shí)驗(yàn)室中少量製氫法另一類(lèi)則為非化石原料製氫法,主要製程有：

水電解法

水光電26利用水蒸氣裂解天然氣生產(chǎn)氫的成本約每公斤1美元，但運(yùn)費(fèi)高達(dá)2~4美元，視路途的遠(yuǎn)近而定，因此氫的價(jià)格約每公斤3~5美元。1公斤的氫能大約相當(dāng)於1加侖的汽油，目前的汽油每加侖約2.8美元，因此氫引擎汽車(chē)的燃料費(fèi)用是難以和汽油競(jìng)爭(zhēng)的。以上都是先前在2004年所做的估計(jì)，現(xiàn)應(yīng)相對(duì)漲價(jià)。如果以氫燃料電池驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，能源效率大約是引擎的兩倍，則氫的燃料費(fèi)用是具有競(jìng)爭(zhēng)力的。利用水蒸氣裂解天然氣生產(chǎn)氫的成本約每公斤1美元，但運(yùn)費(fèi)高27氫的傳輸

氫（分子）是最輕的化合物，它的沸點(diǎn)很低（20.27K），單位重量的體積很龐大，再加上安全問(wèn)題，運(yùn)輸?shù)某杀痉浅０嘿F由於現(xiàn)今氫氣最大宗的用途是化學(xué)工業(yè)，因此大多就地生產(chǎn)，直接以管線傳輸供應(yīng)工廠。管線的材料一般使用碳鋼，但它會(huì)和氫發(fā)生氫脆有安全的問(wèn)題，必須嚴(yán)加注意。氫的傳輸氫（分子）是最輕的化合物，它的沸點(diǎn)很低（28氫的儲(chǔ)存

由於氫的密度很小，再加上安全的考量，它的儲(chǔ)存一直是一個(gè)頭痛的問(wèn)題。氫可以用氣體、液體或固態(tài)化合物三種形態(tài)儲(chǔ)存。

氫的儲(chǔ)存由於氫的密度很小，再加上安全的考量，它的儲(chǔ)存一291.壓縮氫氣：氫氣可以經(jīng)壓縮後儲(chǔ)存在加壓罐內(nèi)，氣體的壓縮或液化是一種很昂貴的過(guò)程，壓力可以高至400大氣壓，因此需要定期檢查它的安全。

2.液態(tài)氫：氫分子的正常沸點(diǎn)是20.27K或攝氏零下253度，液化的過(guò)程需要壓縮和冷卻，會(huì)用掉很多能源。由於溫度超低，液態(tài)氫的儲(chǔ)存需要特殊的低溫裝置，有些還是以雙層絕熱，外層存有液態(tài)氮，以減少氫氣的蒸發(fā)。另一個(gè)問(wèn)題是蒸發(fā)氫氣的排放，也需要妥善的處理。

3.固態(tài)形式：這並不是以固態(tài)氫的形式儲(chǔ)存，一般是使氫氣吸附在金屬氫化物或奈米碳管上加以?xún)?chǔ)存。金屬氫化物有很多種，氫的吸附率大多是本身重量的1~2％，有些可以高達(dá)5~7％。金屬氫化物也會(huì)透過(guò)化學(xué)吸附的方式吸附其他氣體，但不釋放，因此釋放出來(lái)的氫氣是很純的，惟金屬氫化物會(huì)因受污染而使存放壽命減少。1.壓縮氫氣：氫氣可以經(jīng)壓縮後儲(chǔ)存在加壓罐內(nèi)，氣體的30氫能含量

不管氫能是以何種形式使用，最終產(chǎn)物都是水，也就是被氧化成水。它到底存有多少能量呢？根據(jù)氫和一些常用碳?xì)浠衔锏姆磻?yīng)熱或燃燒熱的分析，氫確實(shí)有遠(yuǎn)高於其他燃料的能量密度，1公斤氫約相當(dāng)於3.0公斤的汽油。但這只是理論值，其他周邊設(shè)施如儲(chǔ)存箱並未考慮進(jìn)去。實(shí)際上氫不管是以壓縮的氣體或超冷的液體存放，容器的體積都是非常龐大而笨重的。氫能含量不管氫能是以何種形式使用，最終產(chǎn)物都是水，也就31能源效率

前述的燃料反應(yīng)熱或能量密度只是一個(gè)理論值，既然石油的最大宗消耗是驅(qū)動(dòng)機(jī)動(dòng)車(chē)輛，而氫能未來(lái)的使用也以此為研發(fā)目標(biāo)。燃料驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的方式有兩種，汽車(chē)以燃燒方世帶動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，電動(dòng)車(chē)則由燃料電池放電，以電力帶動(dòng)馬達(dá)。內(nèi)燃機(jī)不管是燃燒汽油、天然氣或氫氣，效率約只有12％。燃料電池放電帶動(dòng)馬達(dá)，轉(zhuǎn)換為車(chē)輛的動(dòng)力，其效率則約達(dá)22％。這些數(shù)據(jù)顯示燃料電池對(duì)傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)是有競(jìng)爭(zhēng)能力的，尤其是以蒸汽裂解產(chǎn)生氫氣更具有優(yōu)勢(shì)。能源效率前述的燃料反應(yīng)熱或能量密度只是一個(gè)理論值，32

氫能燃料電池是一個(gè)理想的使用方式，既安靜又無(wú)環(huán)保問(wèn)題，以電力驅(qū)動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)車(chē)輛的效率是內(nèi)燃機(jī)的一倍以上。燃料電池有多種型式，使用質(zhì)子交換膜的氫能燃料電池可在低溫下運(yùn)作（攝氏60~100度），目前的轉(zhuǎn)換效率約40~50％，未來(lái)的目標(biāo)必須提升至80％。但不要忘記，電動(dòng)車(chē)的電池也有多種選擇。傳統(tǒng)的鉛酸電池技術(shù)已非常成熟，鎳氫電池可以安慰的是它使用氫能，燃料電池則可以使用天然氣或甲醇，它們都是不可忽視的競(jìng)爭(zhēng)者。

氫能燃料電池是一個(gè)理想的使用方式，既安靜又無(wú)環(huán)保問(wèn)33

可攜式的小型氫能燃料電池已經(jīng)發(fā)展成功，可使用於手機(jī)及筆記型電腦，只要儲(chǔ)存問(wèn)題解決，長(zhǎng)時(shí)間使用不是問(wèn)題。就能源總量而言，它雖微不足道，但附加價(jià)值高，而且數(shù)量龐大。統(tǒng)整燃料電池的優(yōu)缺點(diǎn)：低污染、高效率、低噪音、用途多、免充電、進(jìn)料廣等優(yōu)勢(shì)；高成本、燃料系統(tǒng)的選擇與相關(guān)技術(shù)的可用性需要一連串的測(cè)試來(lái)說(shuō)服消費(fèi)者接受、需受限於其反應(yīng)性與穩(wěn)定性等缺點(diǎn)?？蓴y式的小型氫能燃料電池已經(jīng)發(fā)展成功，可使用於手機(jī)及筆34溫室效應(yīng)由於工業(yè)的發(fā)展及生活方式的改變，大量燃燒石油及煤，產(chǎn)生過(guò)量的二氧化碳，使大氣的生態(tài)失去平衡。太陽(yáng)照射至地球的能量和地球表面輻射至太空的能量應(yīng)達(dá)到一平衡狀態(tài)，但過(guò)量的二氧化碳吸收太多地球輻射的紅外線，減少散熱而造成暖溫的效果。尤其是近半世紀(jì)來(lái)，可以明顯地偵測(cè)出大氣溫度逐漸上升的趨勢(shì)，造成所謂的溫室效應(yīng)。

溫室效應(yīng)由於工業(yè)的發(fā)展及生活方式的改變，大量燃燒石油及35

氫氣的燃燒產(chǎn)物只有水，初看是絕對(duì)符合環(huán)保的要求，但實(shí)際上是否如此呢？地球上並沒(méi)有游離的氫氣可供開(kāi)採(cǎi)，現(xiàn)階段95％是由水蒸氣和碳?xì)浠衔锓磻?yīng)而得，副產(chǎn)品就是二氧化碳。一般天然氣井本身就含有約9％的二氧化碳，相當(dāng)可觀，使用前必須加以分離。即使是電解水生產(chǎn)氫氣，仍須消耗大量的電力，而我國(guó)大部分的電力來(lái)自火力發(fā)電，間接產(chǎn)生的二氧化碳很可觀。因此使用氫能並非沒(méi)有溫室效應(yīng)的問(wèn)題。氫氣的燃燒產(chǎn)物只有水，初看是絕對(duì)符合環(huán)保的要求，但實(shí)際36

使用裂解氫的氫燃料電池雖然可減少二氧化碳的排放，但也不是完全乾淨(jìng)，製造的二氧化碳大約是傳統(tǒng)汽油引擎的38％。唯一可以安慰的是這些二氧化碳排放在人煙稀少的發(fā)電廠或生產(chǎn)工廠，不會(huì)造成都市的空氣污染，但對(duì)地球的溫室效應(yīng)是同等的。使用裂解氫的氫燃料電池雖然可減少二氧化碳的排放，但也不37安全問(wèn)題

氫在常溫下是一種無(wú)色、無(wú)臭、無(wú)毒的氣體，甚