轉(zhuǎn)心湖隧無(wú)碴軌道基礎(chǔ)沉降變形觀測(cè)方案(改后)

中鐵三局牡綏鐵路工程三標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部PAGEPAGE12目錄一、編制目的 -1-二、編制依據(jù) -1-三、工程概況 -2-四、領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)及分工 -2-五、觀測(cè)點(diǎn)的布置 -3-1、觀測(cè)斷面設(shè)置 -3-2、觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置 -4-六、使用的儀器和人員組成 -5-七、測(cè)量的內(nèi)容、方法和精度要求 -6-１、水準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)和工作基點(diǎn)的布設(shè)和測(cè)定 -6-２、觀測(cè)方法 -7-３、沉降觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)和觀測(cè) -7-八、沉降觀測(cè)的頻次與周期 -8-九、沉降觀測(cè)的成果整理與上報(bào) -9-十、評(píng)估方法與判定標(biāo)準(zhǔn) -9-1、評(píng)估前所收集的資料 -10-1）、轉(zhuǎn)心湖隧道圍巖情況表與觀測(cè)斷面分部表。 -10-2）、沉降值與時(shí)間的關(guān)系曲線圖。 -10-3）、隧道基礎(chǔ)沉降觀測(cè)表。 -10-2、隧道基礎(chǔ)沉降穩(wěn)定的判定標(biāo)準(zhǔn) -10-十一、附圖、附表 -10-轉(zhuǎn)心湖隧道線下基礎(chǔ)沉降變形觀測(cè)方案一、編制目的隧道主體工程完工后基礎(chǔ)沉降觀測(cè)是無(wú)砟軌道鋪設(shè)前重要工作之一，通過沉降觀測(cè)，可以監(jiān)測(cè)隧道基礎(chǔ)的沉降變形情況，還為今后的無(wú)砟整體道床內(nèi)力計(jì)算提供數(shù)據(jù)、提高準(zhǔn)確性，而且在發(fā)現(xiàn)異常情況時(shí)，能及時(shí)采取措施，保證無(wú)砟整體道床鋪設(shè)后的運(yùn)營(yíng)安全。隧道基礎(chǔ)沉降觀測(cè)的基本出發(fā)點(diǎn)是掌握隧道基底的實(shí)際狀況,為了提供轉(zhuǎn)心湖隧道無(wú)砟整體道床鋪設(shè)前基礎(chǔ)評(píng)估的依據(jù)，特編制本方案。二、編制依據(jù)(1)轉(zhuǎn)心湖隧道施工設(shè)計(jì)圖、設(shè)計(jì)聯(lián)系單等相關(guān)設(shè)計(jì)文件；(2)《高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范》（TB10601-2009）；(3)《國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范》（GB/T12897-2006）；(4)《客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》（鐵建設(shè)[2006]158號(hào)）；(5)《客運(yùn)專線鐵路變形觀測(cè)評(píng)估技術(shù)手冊(cè)》（工管技[2009]77號(hào)）；(6)《客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》（鐵建設(shè)[2007]85號(hào)）；(7)《鐵路客運(yùn)專線竣工驗(yàn)收暫行辦法》（鐵建設(shè)[2007]183號(hào)）；(8)《客運(yùn)專線無(wú)砟軌道鐵路施工技術(shù)指南》（TZ216-2007）；(9)《無(wú)砟軌道隧道（含過渡段）基礎(chǔ)工程沉降變形觀測(cè)及無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估實(shí)施細(xì)則》（哈牡客專公司、鐵三院，2013年7月）；(10)原鐵道部有關(guān)規(guī)定。三、工程概況轉(zhuǎn)心湖隧道位于黑龍江省穆棱市磨刀石鎮(zhèn)境內(nèi)，該隧道西起磨刀石鎮(zhèn)代馬溝北林場(chǎng)，東到柳毛河上游蜂子窩溝一側(cè)山坡上。進(jìn)口里程為改DK388+385，出口里程為改DK395+061，隧道全長(zhǎng)6676m，為雙線單洞隧道。隧道內(nèi)最大埋深225m。該隧道設(shè)置一座斜井長(zhǎng)885m,從線路右側(cè)與正洞相交于改DK390+700，交角60°，最大坡度9.688%，采用無(wú)軌運(yùn)輸。隧道進(jìn)口采用單壓式洞門，出口采用斜切式洞門。隧道所在地質(zhì)條件復(fù)雜，存在突水、突泥、坍塌、圍巖失穩(wěn)、輕微-中等巖爆等地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)。隧道區(qū)地表水受到兩側(cè)山坡第四系松散堆積層賦存的孔系潛水及風(fēng)化基巖裂隙水徑流補(bǔ)給。地下水主要為變質(zhì)巖巖體基巖裂隙水、花崗巖巖體基巖裂隙水、構(gòu)造裂隙水。隧道各級(jí)圍巖長(zhǎng)度及所占比例分別為:II級(jí)圍巖總長(zhǎng)度為1535m，比例為22.99%；Ⅲ級(jí)圍巖總長(zhǎng)度為3495m，所占比例為52.35%；Ⅳ級(jí)圍巖總長(zhǎng)度為1030m，所占比例為15.43%；Ⅴ級(jí)圍巖總長(zhǎng)度為590m，所占比例為8.84%。本隧道基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為無(wú)砟軌道道床，為滿足無(wú)砟軌道基礎(chǔ)沉降觀測(cè)要求，我項(xiàng)目部成立了專業(yè)沉降觀測(cè)工作組，根據(jù)目前隧道施工進(jìn)展情況分區(qū)段對(duì)該隧道進(jìn)行沉降變形觀測(cè)，計(jì)劃從2013年11月1日開始，變形觀測(cè)期不低于3個(gè)月。四、領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)及分工根據(jù)沉降變形觀測(cè)任務(wù)工作量及相關(guān)的技術(shù)要求，我項(xiàng)目部成立了無(wú)砟軌道基礎(chǔ)沉降觀測(cè)工作組，明確了分工和責(zé)任，具體工作組成員和職責(zé)如下：組長(zhǎng)：隋中彬副組長(zhǎng)：陳家欣曹小寶組員：張巖高陽(yáng)春許明迎駱城孫杰邱緒偉任旭建組長(zhǎng)全面負(fù)責(zé)此次沉降觀測(cè)各項(xiàng)工作；副組長(zhǎng)負(fù)責(zé)沉降觀測(cè)各項(xiàng)具體事務(wù)的安排、施測(cè)及內(nèi)業(yè)資料的整理與上報(bào)等工作；組員各負(fù)其責(zé)，一方面做好外業(yè)施測(cè)的配合及數(shù)據(jù)的收集工作，另一方面做好觀測(cè)點(diǎn)的布點(diǎn)、標(biāo)識(shí)及維護(hù)工作，并及時(shí)完成組長(zhǎng)和副組長(zhǎng)交辦的各項(xiàng)相關(guān)事項(xiàng)。五、觀測(cè)點(diǎn)的布置1、觀測(cè)斷面設(shè)置根據(jù)《客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》的要求，一般情況下，Ⅲ級(jí)圍巖每400米、Ⅳ級(jí)圍巖每300米、Ⅴ級(jí)圍巖每200米布設(shè)一個(gè)觀測(cè)斷面，另外考慮轉(zhuǎn)心湖隧道明暗交界和圍巖級(jí)別變化處的沉降變形，共設(shè)置53個(gè)沉降觀測(cè)斷面（詳見“觀測(cè)網(wǎng)平面布置示意圖”），其中進(jìn)口設(shè)置20個(gè)、斜井正洞設(shè)置11個(gè)、出口設(shè)置22個(gè)，具體里程如下：轉(zhuǎn)心湖隧道進(jìn)口設(shè)置20個(gè)斷面：DK388+375（橋隧過渡段）、DK388+387（洞門處）、DK388+539（Ⅴ-Ⅳ級(jí)分界）、DK388+541（Ⅴ-Ⅳ級(jí)分界）、DK388+659（Ⅳ-Ⅲ級(jí)分界）、DK388+661（Ⅳ-Ⅲ級(jí)分界）、DK389+049（Ⅲ-Ⅳ級(jí)分界）、DK389+051（Ⅲ-Ⅳ級(jí)分界）、DK389+099（Ⅳ-Ⅴ級(jí)分界）、DK389+101（Ⅳ-Ⅴ級(jí)分界）、DK389+279（Ⅴ-Ⅳ級(jí)分界）、DK389+281（Ⅴ-Ⅳ級(jí)分界）、DK389+379（Ⅳ-Ⅲ級(jí)分界）、DK389+381（Ⅳ-Ⅲ級(jí)分界）、DK389+780（Ⅲ級(jí)）、DK390+180（Ⅲ級(jí)）、DK390+499（Ⅲ-Ⅳ級(jí)分界）、DK390+501（Ⅲ-Ⅳ級(jí)分界）、DK390+679（Ⅳ-Ⅲ級(jí)分界）、DK390+681（Ⅳ-Ⅲ級(jí)分界）。轉(zhuǎn)心湖隧道斜井正洞設(shè)置11個(gè)斷面：DK391+070（Ⅲ級(jí)）、DK391+469（Ⅲ級(jí)）、DK391+869（Ⅲ級(jí)）、DK391+899（Ⅲ-Ⅳ級(jí)分界）、DK391+901（Ⅲ-Ⅳ級(jí)分界）、DK392+079（Ⅳ-Ⅴ級(jí)分界）、DK392+081（Ⅳ-Ⅴ級(jí)分界）、DK392+239（Ⅲ-Ⅳ級(jí)分界）、DK392+241（Ⅲ-Ⅳ級(jí)分界）、DK392+319（Ⅳ-Ⅲ級(jí)分界）、DK392+321（Ⅳ-Ⅲ級(jí)分界）。轉(zhuǎn)心湖隧道出口設(shè)置22個(gè)斷面:DK395+070（路隧過渡段）、DK395+040（明洞處）、DK395+034（明暗分界）、DK395+036（明暗分界）、DK394+980（Ⅴ級(jí)）、DK394+781（Ⅴ-Ⅳ級(jí)分界）、DK394+779（Ⅴ-Ⅳ級(jí)分界）、DK394+551（Ⅳ-Ⅲ級(jí)分界）、DK394+549（Ⅳ-Ⅲ級(jí)分界）、DK394+501（Ⅲ-Ⅱ級(jí)分界）、DK394+499（Ⅲ-Ⅱ級(jí)分界）、DK393+851（Ⅱ-Ⅲ級(jí)分界）、DK393+849（Ⅱ-Ⅲ級(jí)分界）、DK393+726（Ⅲ-Ⅱ級(jí)分界）、DK393+724（Ⅲ-Ⅱ級(jí)分界）、DK392+841（Ⅲ-Ⅱ級(jí)分界）、DK392+839（Ⅲ-Ⅱ級(jí)分界）、DK392+811（Ⅲ-Ⅳ級(jí)分界）、DK392+809（Ⅲ-Ⅳ級(jí)分界）、DK392+761（Ⅳ-Ⅲ級(jí)分界）、DK392+759（Ⅳ-Ⅲ級(jí)分界）、DK392+620（Ⅲ級(jí)）。2、觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)的設(shè)置參照《客運(yùn)專線鐵路無(wú)砟軌道鋪設(shè)條件評(píng)估技術(shù)指南》的要求，每個(gè)觀測(cè)斷面在相應(yīng)于兩側(cè)邊墻處設(shè)一對(duì)沉降觀測(cè)點(diǎn)，設(shè)點(diǎn)高度要求高于水溝蓋板0.2m處，具體大樣圖如下：隧道邊墻兩側(cè)設(shè)置的沉降觀測(cè)點(diǎn)具體位置示意圖觀測(cè)元器件的埋設(shè)位置標(biāo)示準(zhǔn)確，埋設(shè)穩(wěn)定，觀測(cè)期間對(duì)觀測(cè)點(diǎn)采取有效的保護(hù)措施，防止施工機(jī)械的碰撞和人為因素的破壞，觀測(cè)點(diǎn)可以參照下圖埋設(shè)。六、使用的儀器和人員組成１、儀器本次沉降觀測(cè)使用萊卡電子水準(zhǔn)儀，測(cè)量精度達(dá)±1mm/km，精確讀數(shù)至1mm，讀數(shù)取位至0.01mm。水準(zhǔn)標(biāo)尺為銦瓦標(biāo)尺（附儀器檢定證書）。水準(zhǔn)儀及配套水準(zhǔn)尺均應(yīng)在有效合格檢定期內(nèi)，在使用前經(jīng)常規(guī)檢校合格，水準(zhǔn)儀視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)管軸的夾角不得超過15″，且儀器各種設(shè)置均正確。２、人員成立變形觀測(cè)組兩組，每個(gè)組共四名成員，成員包括負(fù)責(zé)人一人，觀測(cè)人員一人，扶尺人員兩人。所有參與觀測(cè)的人員均經(jīng)過培訓(xùn)后上崗，并固定觀測(cè)人員。３、儀器標(biāo)定與保養(yǎng)對(duì)測(cè)量水準(zhǔn)儀及標(biāo)尺進(jìn)行定期檢驗(yàn)，加強(qiáng)日常維護(hù)、使用和保管，并有檢查記錄，使用儀器時(shí)，觀測(cè)員不得離開儀器，將儀器置于儀器箱內(nèi)，儀器箱必須干燥、無(wú)塵土，經(jīng)常擦拭保養(yǎng)儀器，專人保管。七、測(cè)量的內(nèi)容、方法和精度要求１、水準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)和工作基點(diǎn)的布設(shè)和測(cè)定基準(zhǔn)點(diǎn)是沉降觀測(cè)的基本控制，我項(xiàng)目計(jì)劃采用隧道進(jìn)洞時(shí)埋設(shè)的洞外高程控制點(diǎn)作為水準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)，隧道進(jìn)出口及斜井洞口附近均布設(shè)一對(duì)水準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)，共三對(duì)6個(gè)點(diǎn)，通過精確測(cè)定其高程后可作為沉降觀測(cè)的基準(zhǔn)點(diǎn)使用。工作基點(diǎn)可采用隧道洞內(nèi)控制測(cè)量布設(shè)的高程控制點(diǎn)，根據(jù)轉(zhuǎn)心湖隧道洞內(nèi)高程控制網(wǎng)的布置情況，每?jī)砂倜撞荚O(shè)一個(gè)，經(jīng)過精確測(cè)定后可作為沉降觀測(cè)的工作基點(diǎn)使用。隧道基礎(chǔ)的沉降觀測(cè)，采用電子水準(zhǔn)儀，用二等水準(zhǔn)測(cè)量的方法進(jìn)行，其水準(zhǔn)路線的閉合差不應(yīng)超過4√Lmm（L為往返路線長(zhǎng)度或附和水準(zhǔn)路線長(zhǎng)）。２、觀測(cè)方法觀測(cè)時(shí)先后視水準(zhǔn)基點(diǎn)，接著依次前視各沉降觀測(cè)點(diǎn)，最后再次后視該水準(zhǔn)基點(diǎn)，兩次后視讀數(shù)之差不應(yīng)超過±1mm。另外，沉降觀測(cè)的水準(zhǔn)路線（從一個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)到另一個(gè)水準(zhǔn)基點(diǎn)）應(yīng)為閉合水準(zhǔn)路線或附和水準(zhǔn)路線。３、沉降觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)和觀測(cè)沉降觀測(cè)點(diǎn)由各工程隊(duì)根據(jù)設(shè)置觀測(cè)斷面預(yù)先埋設(shè)好，標(biāo)志的埋設(shè)位置應(yīng)避開障礙物，且穩(wěn)固牢靠。沉降觀測(cè)點(diǎn)與工作基點(diǎn)、基準(zhǔn)點(diǎn)構(gòu)成沉降監(jiān)測(cè)網(wǎng)，按二等水準(zhǔn)測(cè)量的要求進(jìn)行測(cè)量，主要技術(shù)要求如下：沉降變形測(cè)量精度變形測(cè)量等級(jí)垂直位移測(cè)量水平位移觀測(cè)沉降變形點(diǎn)的高程中誤差（mm）相鄰沉降變形點(diǎn)的高程中誤差（mm）變形點(diǎn)點(diǎn)位中誤差（mm）二等±0.5±0.3±3.0三等±1.0±0.5±6.0各次沉降觀測(cè)是整個(gè)工作的主體，現(xiàn)場(chǎng)施工到各個(gè)時(shí)期的沉降變形量就在這一環(huán)節(jié)中反映出來，為保證測(cè)量的準(zhǔn)確性，觀測(cè)之前對(duì)所使用儀器按規(guī)范要求進(jìn)行檢驗(yàn)校正，觀測(cè)按照采用相同的觀測(cè)路線、使用同一儀器和水準(zhǔn)尺、固定觀測(cè)人員、在基本相同的環(huán)境和條件下工作的要求進(jìn)行觀測(cè)，精度嚴(yán)格遵行規(guī)范要求。隧道水準(zhǔn)路線觀測(cè)按二等水準(zhǔn)測(cè)量精度要求形成附合水準(zhǔn)路線，沉降觀測(cè)點(diǎn)位布設(shè)于觀測(cè)斷面隧道內(nèi)壁兩側(cè)，水準(zhǔn)路線觀測(cè)示意圖如下圖所示：八、沉降觀測(cè)的頻次與周期1、沉降觀測(cè)頻次與周期參照下表執(zhí)行：觀測(cè)階段觀測(cè)頻次觀測(cè)期限觀測(cè)周期隧底工程完成后3個(gè)月1次/周無(wú)砟軌道鋪設(shè)后3個(gè)月0~1個(gè)月1次/周1~3個(gè)月1次/2周

2、具體觀測(cè)時(shí)間安排根據(jù)轉(zhuǎn)心湖隧道施工工期要求、實(shí)際施工進(jìn)展情況，并考慮現(xiàn)場(chǎng)的觀測(cè)條件，計(jì)劃安排兩個(gè)時(shí)間區(qū)段進(jìn)行觀測(cè)。1）、對(duì)進(jìn)出口和斜井正洞已完工襯砌地段進(jìn)行觀測(cè)，計(jì)劃觀測(cè)日期為2013年11月1日至2014年2月1日。2）、進(jìn)口至斜井正洞段開挖貫通后，對(duì)剩余襯砌地段進(jìn)行觀測(cè)，計(jì)劃觀測(cè)日期為2014年1月1日至3）、斜井正洞至出口段襯砌施工貫通后，對(duì)剩余襯砌地段進(jìn)行觀測(cè)，計(jì)劃觀測(cè)日期為2014年1月2九、沉降觀測(cè)的成果整理與上報(bào)１、每次觀測(cè)結(jié)束后整理原始記錄，檢查記錄的數(shù)據(jù)和計(jì)算是否正確無(wú)誤，精度是否符合規(guī)范要求，然后，調(diào)整高差閉合差，計(jì)算出各沉降觀測(cè)點(diǎn)的高程，并填入“沉降觀測(cè)記錄”中（見附表）。２、計(jì)算沉降量計(jì)算內(nèi)容和方法如下：

1）計(jì)算各沉降觀測(cè)點(diǎn)的本期沉降量：

沉降觀測(cè)點(diǎn)的本期沉降量=本次觀測(cè)所得的實(shí)測(cè)標(biāo)高－上次觀測(cè)所得的實(shí)測(cè)標(biāo)高

2）計(jì)算總沉降量：總沉降量=本期沉降量+上次本期沉降量將計(jì)算出的沉降觀測(cè)點(diǎn)本期沉降量、總沉降量和觀測(cè)日期等記入“沉降觀測(cè)記錄”中。３、觀測(cè)資料正常情況下每個(gè)月向建設(shè)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位報(bào)一次觀測(cè)資料（含沉降曲線），非正常情況下及時(shí)通報(bào)。十、評(píng)估方法與判定標(biāo)準(zhǔn)沉降觀測(cè)結(jié)束后先進(jìn)行自我評(píng)估與判定，評(píng)估與判定的方法可參照相關(guān)規(guī)范和設(shè)計(jì)文件。轉(zhuǎn)心湖隧道線下基礎(chǔ)工程沉降評(píng)估采用與路基沉降預(yù)測(cè)相同的曲線回歸法進(jìn)行預(yù)測(cè)評(píng)估，具體要求如下：（1）、根據(jù)隧道完成后不少于3個(gè)月的實(shí)際觀測(cè)數(shù)據(jù)作雙曲線與指數(shù)曲線兩種曲線的回歸分析，確定沉降變形的趨勢(shì)，曲線回歸的相關(guān)系數(shù)不應(yīng)低于0.92；（2）、沉降預(yù)測(cè)的可靠性應(yīng)通過驗(yàn)證，間隔不少于3個(gè)月的兩次預(yù)測(cè)最終沉降值不應(yīng)大于8mm；（3）、隧道完成后，最終的沉降預(yù)測(cè)時(shí)間應(yīng)滿足下列條件：S（t）/S(t=∞)≥75%式中：S(t)：預(yù)測(cè)時(shí)的沉降觀測(cè)值；S(t=∞)：預(yù)測(cè)的最終沉降值。（注：沉降和時(shí)間以隧道完成后為起始點(diǎn)。）（4）、預(yù)測(cè)的隧道基礎(chǔ)工后沉降值不應(yīng)大于15mm；（5）、橋隧或路隧交界處的差異沉降不應(yīng)大于5mm，過渡段沉降造成