物流經(jīng)濟(jì)地理自考復(fù)習(xí)資料

我國(guó)生產(chǎn)力布局的基本條件一．我國(guó)自然資源的特點(diǎn)：資源總量多，人均占有量少；2.各類資源總體組合較好（牧草地所占比例最大）；3.資源空間布局不平衡；4.資源質(zhì)量差別懸殊。二.我國(guó)的土地資源情況：1.土地資源總量大，但人均占有土地少，人均占有耕地更少；2.土地類型山地多于平地；3.土地資源的地區(qū)不平衡，耕地資源總體水平差；4.難以利用的土地資源面積大；5.土地資源利用成都低，土地浪費(fèi)嚴(yán)重。三、其他零星考點(diǎn)“天無(wú)三日晴，地?zé)o三尺平”指的是貴州省。西藏有三大特產(chǎn)：藏羊、牦牛（右圖）和酥油草，統(tǒng)稱“藏北三寶”舟山漁場(chǎng)是中國(guó)第一大漁場(chǎng)。中國(guó)三大航天中心是：四川的西昌、甘肅的酒泉、山西的太原。人參、鹿茸、貂皮，人稱東北大寶中國(guó)土地類型中比例最大的是牧草地寧夏、河北、山西、天津?qū)儆谌丝?、生態(tài)雙重壓力缺水區(qū).內(nèi)蒙古白云鄂博的稀土礦、四川攀枝花的釩鈦磁鐵礦、甘肅金昌的鈾銅礦被稱為我國(guó)著名的三大共生礦。中國(guó)的四大佛教名山是：山西五臺(tái)山、四川峨眉山、安徽九華山、浙江普陀山。第二章我國(guó)物流業(yè)基本狀況一、物流業(yè)格局——四大區(qū)域性物流圈格局：1）以北京、天津、沈陽(yáng)、大連和青島為中心的環(huán)渤海物流圈；2）以上海、南京、杭州和寧波為中心的長(zhǎng)江三角洲物流圈；3）以廈門和福州為中心的環(huán)臺(tái)灣海峽物流圈；4）以廣州和深圳為中心的珠江三角洲物流圈。二、物流點(diǎn)布局的基本原則：計(jì)劃化原則（首要條件）、直達(dá)化原則（主要形式和目標(biāo)）、短距化原則、鐘擺化原則、集中化原則、社會(huì)化原則（必要條件）、服務(wù)化原則、標(biāo)準(zhǔn)化原則。三、1.物流的專門化設(shè)施：物流園區(qū)、物流中心、配送中心；物流的專業(yè)化設(shè)施：運(yùn)輸樞紐、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、場(chǎng)站。2.物流基礎(chǔ)設(shè)施：是在供應(yīng)鏈的整體服務(wù)功能上和供應(yīng)鏈某些環(huán)節(jié)上，滿足物流組織與管理需要的、具有綜合或單一功能的場(chǎng)所或組織的統(tǒng)稱。3.提高物流基礎(chǔ)設(shè)施使用率的途徑：1）提高既有資源的整合和設(shè)施的綜合利用；2）加強(qiáng)新建設(shè)施在規(guī)劃上的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合；3）推進(jìn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的合理空間布局與功能完善；4）提高各種運(yùn)輸服務(wù)方式對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的支持能力；5)提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)營(yíng)與網(wǎng)絡(luò)化服務(wù)能力；6）提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的信息化水平。4.物流基礎(chǔ)設(shè)施布局的原則：有層次的進(jìn)行系統(tǒng)的物流規(guī)劃，即物流基地、物流中心、配送中心三個(gè)層次。（三個(gè)層次的區(qū)別：規(guī)模不同、綜合程度不同、服務(wù)對(duì)象不同、功能不同、運(yùn)作方式不同）4.物流設(shè)施布局存在的問(wèn)題：1）物流基礎(chǔ)設(shè)施還不能滿足物流發(fā)展的要求；2）缺少與國(guó)際接軌的物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。四．1.物流網(wǎng)絡(luò)：是由執(zhí)行物流運(yùn)動(dòng)使命的線路和執(zhí)行物流停頓使命的結(jié)點(diǎn)組成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)2.物流線路：廣義上是所有可以行駛和航行的水、陸、空路線；狹義上指已規(guī)定進(jìn)行物流運(yùn)營(yíng)的路線和航線。3.物流結(jié)點(diǎn)：是物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)之處。4.物流結(jié)點(diǎn)的功能：銜接、信息、管理。五.1.當(dāng)前物流發(fā)展存在的問(wèn)題：1）物流系統(tǒng)效率低，物流成本高；2）物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性、物流技術(shù)裝備水平低；3）標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)滯后。2.影響我國(guó)物流業(yè)管理發(fā)展的因素：1）第三方物流市場(chǎng)需求不足，服務(wù)水平有待提高；2）物流基礎(chǔ)設(shè)施尚待完善；3）物流技術(shù)裝備落后；4）條塊分割的管理體質(zhì)阻礙了物流發(fā)展。第三章農(nóng)業(yè)物流地理一．1.農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn)：不穩(wěn)定性；季節(jié)性；地域性；綜合性。2.農(nóng)產(chǎn)品分類：糧食作物、經(jīng)濟(jì)作物、林業(yè)、蓄牧業(yè)、水產(chǎn)業(yè)、土特產(chǎn)。3.1）九大商品糧基地：太湖平原、洞庭湖平原、江漢平原、潘陽(yáng)湖平原、成都平原、珠江三角洲，江淮地區(qū)，松嫩平原、三江平原。2）五大棉花生產(chǎn)基地：江漢平原；冀中南、魯西北、豫北平原；長(zhǎng)江下游濱海、沿江平原；黃淮平原；南疆。4.1)糧食作物——稻谷：秦嶺—淮河以南，青藏高原以東；我國(guó)最大的水稻產(chǎn)區(qū)——長(zhǎng)江中下游單雙季稻區(qū)；——小麥：集中在秦嶺—淮河以北，長(zhǎng)城以南，六盤(pán)水以東的北方地區(qū)（山東、河南、河北、陜西）、（南方安徽、江蘇、四川、湖北）；弄清楚：北方冬小麥區(qū)主要分布在長(zhǎng)城以南，秦嶺－淮河以北，六盤(pán)山以東的廣大地區(qū)，春小麥區(qū)分布在長(zhǎng)城以北及六盤(pán)山、岷山和大別山以西地區(qū)——玉米：大量出產(chǎn)于山東、河北、四川、遼寧、吉林；——西北灌溉農(nóng)業(yè)區(qū)以春小麥為主；——高粱、大豆、春小麥：集中于東北地區(qū)；——青藏高原以青稞為主?！吡唬簴|北和黃河中下游；——甘薯：黃河流域、長(zhǎng)江流域、珠江流域，以山東、四川兩省最多。2）經(jīng)濟(jì)作物：可分為纖維作物、糖料作物、油料作物?！藁ǎ杭杏邳S河流域、長(zhǎng)江流域及西北地區(qū)；——蠶繭：桑蠶繭（又名家蠶繭）：集中分布于太湖流域、四川盆地和珠江流域?！跣Q繭（又名野蠶繭）：遼東半島、山東半島和河南伏牛山地區(qū)是我國(guó)三大柞蠶產(chǎn)地，以遼東半島生產(chǎn)規(guī)模最大?！轭悾狐S麻主產(chǎn)于江南、東北、內(nèi)蒙古；浙江省產(chǎn)量最大；苧麻有中國(guó)草之稱，以湖南省最多。亞麻以黑龍江省最多?！ㄉǖ谝淮笥土献魑铮褐鳟a(chǎn)于沿渤海灣的丘陵和沙土地、華南、山東（最大產(chǎn)地）、遼寧、廣東、福建、廣西?！收幔褐鳟a(chǎn)于廣東、廣西、臺(tái)灣、云南、福建、四川；——甜菜：主產(chǎn)于黑龍江、吉林、內(nèi)蒙古、新疆。黑龍江產(chǎn)量最大。（甘蔗和甜菜被域名“南糖北菜”）——大豆：松遼平原的生產(chǎn)歷史最悠久，優(yōu)質(zhì)個(gè)大?！ヂ椋阂院幽献顬橛忻蛉湛詢?nèi)蒙古產(chǎn)量最高?！獰煵荩涸颇鲜】緹煯a(chǎn)量最大、質(zhì)量最好，山東是我國(guó)烤煙種植歷史最久的地區(qū)——浙、湘、皖、川、閩為我國(guó)五大產(chǎn)茶省。——蘋(píng)果是我國(guó)產(chǎn)量和消費(fèi)量最大的大宗水果，山東是我國(guó)最大的蘋(píng)果產(chǎn)地，生產(chǎn)集中于山東半島——遼南丘陵、山東丘陵和珠江三角洲，號(hào)稱為我國(guó)的“三大果園”。3）林業(yè)——用材林：主產(chǎn)于東北大、小興安嶺和長(zhǎng)白山地區(qū)（最大原始森林“東北林?！保?、東北、內(nèi)蒙古林區(qū)（最大的木材生產(chǎn)基地）；西南林區(qū)（樹(shù)種最豐富的地區(qū)）；南方林區(qū)（最大的杉木和毛竹生產(chǎn)基地）；——防護(hù)林：東北西部、華北北部、西北（“三北被譽(yù)為世界“生態(tài)工程之最”的“三北”防護(hù)林體系。）4）畜牧業(yè)類型：牧區(qū)畜牧業(yè)、農(nóng)區(qū)畜牧業(yè)、半農(nóng)半牧畜牧業(yè)、城郊畜牧業(yè)。我國(guó)四大淡水家魚(yú)：青魚(yú)、草魚(yú)、鰱魚(yú)、鳙魚(yú)。5）土特產(chǎn)品種：干菜類、調(diào)味品類、藥材類。黃花菜以陜西甘肅最好，白木耳就是銀耳。發(fā)菜內(nèi)蒙古產(chǎn)量最大，八角、皮廣西產(chǎn)量最多，胡椒以海南島產(chǎn)量最多，西雙版納的質(zhì)量最好。人參吉林產(chǎn)量最大，質(zhì)量最好，鹿茸東北產(chǎn)量最高，質(zhì)量最好，二．名詞解釋：農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料物流、農(nóng)產(chǎn)品物流、農(nóng)業(yè)產(chǎn)前物流、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物流、農(nóng)產(chǎn)品流通物流、農(nóng)業(yè)廢棄物流。農(nóng)業(yè)物流類型：農(nóng)業(yè)產(chǎn)前物流、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)物流、農(nóng)產(chǎn)品流通物流、農(nóng)業(yè)廢棄物流。2.農(nóng)業(yè)物流特征：1）農(nóng)業(yè)物流涉及面廣量大；2）農(nóng)業(yè)物流具有獨(dú)立性和專屬性；3）保值是中國(guó)農(nóng)業(yè)物流發(fā)展的核心。3.農(nóng)業(yè)物流存在的問(wèn)題：1）農(nóng)業(yè)物流的相關(guān)理論研究嚴(yán)重滯后；2）農(nóng)業(yè)物流基礎(chǔ)投入不足；3）農(nóng)業(yè)物流信息體系不健全；4）農(nóng)業(yè)物流成本偏高。第四章輕工業(yè)物流地理一．1.輕工業(yè)：是以生產(chǎn)生活資料為主的加工工業(yè)部門，主要包括食品、紡織、造紙、日用品、傳統(tǒng)手工藝品等。2.輕工業(yè)分布的特點(diǎn)：由于很多輕工業(yè)部門需用原料數(shù)量大，有些原料或成品易腐壞變質(zhì)，故多分布在運(yùn)輸方便的地區(qū)；輕工業(yè)產(chǎn)品是供人們消費(fèi)的，很多輕工業(yè)部門又需要大量勞動(dòng)力，所以輕工業(yè)地理分布與人口密度分布具有相當(dāng)大的一致性；食品工業(yè)，在大、中城市一般具有較大發(fā)展規(guī)模；而耐用工業(yè)品生產(chǎn)，更集中分布在人口稠密、文化技術(shù)水平高的大中城市；輕工業(yè)的地理分布較重工業(yè)分散，但也有其相對(duì)集中的地區(qū)。二．紡織工業(yè)包括：棉紡織、毛紡織、絲紡織、麻紡織、化纖紡織等。我國(guó)三大桑蠶基地：太湖流域、四川盆地、珠江三角洲。我國(guó)桑蠶絲紡織工業(yè)集中分布在長(zhǎng)江三角洲、四川盆地和珠江三角洲。我國(guó)的柞蠶絲紡織工業(yè)集中分布在遼東丘陵、山東丘陵和豫西丘陵。太湖流域是我國(guó)最大的桑蠶基地。中國(guó)四大名繡：蘇繡、湘繡、粵繡、蜀繡。蘇繡素以繡工精細(xì)、針?lè)ɑ顫?、圖案秀麗、色彩雅潔的藝術(shù)風(fēng)格著稱。蜀繡針?lè)▏?yán)謹(jǐn)而聞名?；浝C以色彩富麗堂皇著稱。湘繡是一種極富民族風(fēng)格的刺繡工藝，圖案生動(dòng)逼真。杭州是全國(guó)最大的麻袋生產(chǎn)中心，浙江麻紡廠是全國(guó)最大的麻紡廠企業(yè)。苧麻紡織工業(yè)，原料最充足、生產(chǎn)能力最強(qiáng)的湖南省規(guī)模為最大亞麻紡織工業(yè)集中分布于我國(guó)北方地區(qū)，以黑龍江省規(guī)模最大。上海是我國(guó)最大的化學(xué)纖維生產(chǎn)基地。遼寧鞍山是我國(guó)最重要的中長(zhǎng)纖維生產(chǎn)中心。河南平頂山是我國(guó)大型綿綸簾子布生產(chǎn)中心。上海一直是全國(guó)最大的服裝生產(chǎn)中心。廣州————著名的時(shí)裝生產(chǎn)中心三、制糖、制鹽、制茶、乳制品工業(yè)靠近原料產(chǎn)區(qū)，面粉、糕點(diǎn)、啤酒靠近消費(fèi)區(qū)，肉類布局在原料地和消費(fèi)區(qū)均可。湖南有“茶油之鄉(xiāng)”的美稱。甘蔗制糖工業(yè)：廣西、廣東、云南、福建、四川、海南。廣西是我國(guó)最大的產(chǎn)糖區(qū)。新疆是我國(guó)最大的甜菜糖產(chǎn)區(qū)。我國(guó)四大四大食糖生產(chǎn)省：廣西、云南、廣東和新疆紅茶（發(fā)酵茶）：祁紅、宜紅、滇紅、閩紅綠茶（不發(fā)酵茶）：龍井、君山銀針、屯綠、碧螺春、峨嵋毛峰、白毫銀針烏龍茶（半發(fā)酵茶）：（主要產(chǎn)于福建和廣東）武夷水仙、大紅袍、安溪鐵觀音花茶（再制茶）：茉莉花茶、玉蘭花茶、桂花茶緊壓茶（再制茶）：沱茶、邊茶、磚茶。河北省黃驊縣長(zhǎng)蘆鹽場(chǎng)是中國(guó)最大的鹽場(chǎng)我國(guó)最大的卷煙工業(yè)中心——玉溪。高級(jí)卷煙中心：上海、昆明、玉溪、青島、天津。青島啤酒最負(fù)盛名，暢銷國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)。中國(guó)最大的黃酒大省——浙江省，煙臺(tái)是我國(guó)著名的葡萄酒產(chǎn)地，有“葡萄酒城”之美名。東北三省:全國(guó)紙漿紙張主產(chǎn)地，遼寧省生產(chǎn)紙張最多的省。上海是全國(guó)最大的高級(jí)文化用紙產(chǎn)地。天津是華北最大的造紙中心。西南地區(qū)以四川省紙張產(chǎn)量最大，宜賓是西南地區(qū)最大的造紙工業(yè)中心。四、紡織工業(yè)：大紡織業(yè)區(qū)有以上海為中心的蘇浙皖地區(qū)；以武漢為中心的湘鄂贛地區(qū)以重慶為中心的四川盆地地區(qū)；以天津?yàn)橹行牡木┙蚣降貐^(qū)；以青島、濟(jì)南為中心的山東地區(qū)；以鄭州為中心的河南地區(qū)；以榆次為中心的山西地區(qū)；以北京地區(qū)，東北地區(qū)及西北地區(qū)等。五、物流與輕工業(yè)的關(guān)系：1）物流促使國(guó)內(nèi)輕工業(yè)的布局發(fā)生變化；2）物流發(fā)展促使我過(guò)輕工業(yè)成為外貿(mào)主力；3）輕工業(yè)發(fā)展又推動(dòng)了物流的發(fā)展。第五章重工業(yè)物流地理一．1.重工業(yè)：是主要生產(chǎn)生產(chǎn)資料為主工作的工業(yè)部門，包括能源、機(jī)械制造、電子、化學(xué)、冶金、建筑材料等。有“起飛產(chǎn)業(yè)”之稱。2.重工業(yè)分類：能源采掘工業(yè)（包括水油煤）、原材料工業(yè)、加工工業(yè)。影響我國(guó)重工業(yè)布局的因素：自然因素、經(jīng)濟(jì)與技術(shù)因素、社會(huì)發(fā)展要求與決策者的意識(shí)、運(yùn)輸因素、地理區(qū)位因素二．1.能源分類：一次能源和二次能源；燃料和非燃料能源；常規(guī)能源和新能源。煤石油天然氣屬于常規(guī)能源，新能源通常指太陽(yáng)能、風(fēng)能、地?zé)崮?、氫能等?.能源資源狀況：1）能源豐富而人均消費(fèi)量少；2）能源構(gòu)成以煤為主；3）燃煤嚴(yán)重污染環(huán)境；4）農(nóng)村能源供應(yīng)短缺。3.煤炭分布：華北區(qū)是全國(guó)最大的煤炭產(chǎn)區(qū)；東北地區(qū)產(chǎn)量不少但消費(fèi)量很大，上海、寧波、杭州缺口最大；西北地區(qū)煤炭基本自給，部分調(diào)出。西南以貴州產(chǎn)煤最多，運(yùn)銷廣東廣西（兩廣）、湖南湖北（兩湖）。4.煤炭運(yùn)輸布局：指煤炭的基本流向，即西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)和煤炭出關(guān)。（石油流向也是如此，天然氣則是“西氣東輸：）。煤炭的基本流向是西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)、煤炭出關(guān)。山西是最大的煤炭輸出省，其輸出量占全國(guó)省際煤炭交流量的45%。石油基本流向：北油南運(yùn)、西油東運(yùn)。5.世界最大的水電站：長(zhǎng)江三峽水電站。宜昌是中國(guó)的水電之都！東北電網(wǎng)：全國(guó)建設(shè)最早、規(guī)模最大的電力網(wǎng)（以火電為主）。華北電力網(wǎng)：以火力發(fā)展為住的電力網(wǎng)（以火電為主）。西北電力網(wǎng)——我國(guó)唯一的以水電為主的電力網(wǎng)核電——分布在長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲沿海地區(qū)，最早的核電站有秦山和大亞灣核電站、江蘇連云港田灣核電站。三．冶金工業(yè)1.主要鋼鐵工業(yè)基地：鞍山、本溪、包頭、上海、馬鞍山、武漢等京津唐鋼鐵工業(yè)基地以生產(chǎn)建筑鋼、特殊鋼為主。鞍山鋼鐵公司——我國(guó)最大的鋼鐵聯(lián)合工業(yè)，稱為“鋼都”。包頭鋼鐵公司不僅是我國(guó)大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，也是我國(guó)最主要的稀土生產(chǎn)基地。太鋼也是我國(guó)特殊鋼生產(chǎn)基地，以生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)板材為主。湖南錫礦山的銻、四川攀枝花的釷、甘肅金昌的鎳、云南個(gè)舊的錫，西藏昌都的銅寶鋼——我國(guó)最大的優(yōu)質(zhì)鋼材生產(chǎn)基地。武漢鋼鐵公司——我國(guó)最大的鋼板產(chǎn)地。重慶以“重慶鋼鐵公司”和“重慶特殊鋼廠”為主。2.主要有色金屬產(chǎn)區(qū)：上海、遼寧、甘肅、湖南、云南。云南蘭坪——我國(guó)最大的鉛鋅礦。錫礦產(chǎn)地——我國(guó)最大的“云南個(gè)舊”被譽(yù)為“錫都”。銻工業(yè)主要分布在湖南。鎳——甘肅金川是我國(guó)大型的硫化銅鎳礦。稀土——集中內(nèi)蒙古白云鄂博。河北、遼寧、河南——我國(guó)平板玻璃生產(chǎn)最多的省。我國(guó)最大的鋼鐵廠——上海寶鋼集團(tuán)公司。3.有色金屬：指鐵、錳、鉻等黑色金屬以外的所有金屬的總和。（云南、湖南——有色金屬之鄉(xiāng)）四．鐵路車輛制造業(yè)主要分布于北京、大連、青島、唐山、大同、戚墅堰、株洲、資陽(yáng)、長(zhǎng)春、齊齊哈爾、浦鎮(zhèn)、武昌、眉山、西安等地。汽車制造業(yè)主要分布于長(zhǎng)春、上海、南京、濟(jì)南、襄樊、沈陽(yáng)、重慶等地。船舶制造業(yè)主要分布于上海、大連、廣州、天津、青島、武漢等地。飛機(jī)制造業(yè)主要分布于上海、西安、沈陽(yáng)、成都、南昌等地.上海是我國(guó)最大的通用機(jī)械制造基地。地質(zhì)儀器——上海、北京、重慶水文儀器——重慶、南京天文儀器——南京上海是我國(guó)最大的紡織機(jī)械生產(chǎn)中心。廣州為制糖機(jī)械制造中心。洛陽(yáng)是全國(guó)最大的拖拉機(jī)生產(chǎn)基地，品牌以“東方紅”為主。重慶——我國(guó)最大的摩托車生產(chǎn)基地。大同——我國(guó)目前最大的機(jī)車制造基地，也是亞洲最大的電力機(jī)車生產(chǎn)基地。長(zhǎng)春——最大的客車制造中心。齊齊哈爾——最大的貨車制造中心。深圳、上海、北京是我國(guó)計(jì)算機(jī)生產(chǎn)中心。以山西東南部無(wú)煙煤為原來(lái)的山西潞城化肥廠是我國(guó)最大的以煤為原料的氮磷復(fù)合肥基地。五、重工業(yè)現(xiàn)狀：我國(guó)石化、汽車、鋼鐵工業(yè)等重化部門基本沿長(zhǎng)江流域和環(huán)渤海地區(qū)建設(shè)，國(guó)外大型物流投資方的項(xiàng)目，基本集中在上海、天津、南京、青島等地。2.重工業(yè)與物流的關(guān)系：1）重工業(yè)制造成本的降低需要物流；2）發(fā)展物流是重工業(yè)企業(yè)提高競(jìng)爭(zhēng)力的需要；3）重工業(yè)物流是物流體系中不可缺少的一環(huán)。第六章商業(yè)物流地理一．1.商業(yè)布局：是指商品流通網(wǎng)絡(luò)的地域分布與地域組合。2.影響商業(yè)布局的因素：自然地理因素（包括地理位置（包括經(jīng)緯位置、自然地理位置、經(jīng)濟(jì)地理位置、政治地理位置）、氣候、地形）；生產(chǎn)布局因素；人口因素；交通因素。3.我國(guó)的商品貨源市場(chǎng):（1）購(gòu)進(jìn)總額最大的貨源市場(chǎng)：主要是上海、江蘇、廣州，這些省市也是我國(guó)主要的采購(gòu)市場(chǎng)。主要貨源對(duì)象是工業(yè)品、時(shí)裝、高檔消費(fèi)品等。（2）全國(guó)商品貨源重要市場(chǎng)：主要有北京、廣州、山東、四川、遼寧、河南、湖北、浙江、河北、黑龍江、天津、安徽等，是工農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)的重要市場(chǎng)。（3）農(nóng)、副產(chǎn)品及某些工業(yè)品貨源市場(chǎng)：包括吉林、福建、云南、江西、陜西、廣西、山西、新疆、內(nèi)蒙、甘肅、貴州等。這些地區(qū)工業(yè)不甚發(fā)達(dá)，主要貨源是特殊工業(yè)產(chǎn)品及農(nóng)副產(chǎn)品，如山西的煤、福建等地的糖。（4）土特畜產(chǎn)品貨源市場(chǎng)：有青海、寧夏、西藏等，雖然貨源量不大，但有其他地區(qū)沒(méi)有的特點(diǎn)，如青海寧夏的羊、藏紅花、冬蟲(chóng)夏草等。4.商品銷售市場(chǎng)：（1）全國(guó)重大商品銷售市場(chǎng)：有北京、上海、天津及廣東、江蘇、山東、四川、遼寧、河南等省市。（2）全國(guó)商品銷售重要市場(chǎng)：有河北、湖北、浙江、湖南、黑龍江、安徽、吉林等。（3）商品銷售的一般市場(chǎng)：有福建、山西、廣西、江西、云南、陜西、內(nèi)蒙、新疆、貴州等。（4）商品銷售次要市場(chǎng)：有青海、寧夏、西藏等地。5.影響商業(yè)中心形成主要的因素社會(huì)生產(chǎn)力和商品生產(chǎn)的發(fā)展是商業(yè)中心形成的決定性因素；地理位置和交通運(yùn)輸條件是影響商業(yè)中心形成的重要因素；人口數(shù)量、密度和分布狀況是商業(yè)中心形成的基本因素；行政區(qū)劃的建制和變更亦是影響商業(yè)中心形成和發(fā)展的因素。二．1.商業(yè)中心的特征：地區(qū)差異性；綜合性較強(qiáng)；聚集性較高；輻射能力大。2.東北地區(qū)商業(yè)中心主要集中在長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲、京津唐和遼中南地區(qū)。3.東北最大商業(yè)中心——沈陽(yáng)；華中最大——武漢，華南最大——廣州、西北最大——西安。4.名詞解釋：大型、中型、小型商業(yè)中心。5.商品流向規(guī)律及其影響因素6.大宗商品流向分布：我國(guó)石油工業(yè)主要分布于北方，因而石油的基本流向是北油南運(yùn)。原油運(yùn)輸以管道為主，其次為水運(yùn)和鐵路運(yùn)輸。成品油運(yùn)輸以鐵路為主，運(yùn)輸量占總運(yùn)量的75%，水運(yùn)占20%，極少量由管道運(yùn)輸。東北是我國(guó)成品油的最大產(chǎn)區(qū)，產(chǎn)品一部分經(jīng)大連海運(yùn)到華東地區(qū)或出口，一部分經(jīng)鐵路進(jìn)關(guān)，供應(yīng)關(guān)內(nèi)各地的需要。西北區(qū)成品油基本自給，只有少數(shù)汽油從東北、華北調(diào)入。西南地區(qū)幾乎無(wú)自產(chǎn)成品油，全靠區(qū)外供應(yīng)。東北、華北亦須從東北調(diào)入成品油。中南地區(qū)也須調(diào)入大量成品油。我國(guó)煤炭運(yùn)輸?shù)闹髁κ氰F路，主要運(yùn)煤線是京廣、津滬鐵路和北方沿海線。煤炭的總流向是西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)。以山西為中心的北方煤炭基地，主要流向是華東、中南和東北及出口；以貴州六盤(pán)水為中心的南方煤炭基地，主要流向是中南兩廣地區(qū)；以兩淮為中心包括魯南、徐州的華東煤炭基地，主要流向上海、江蘇、浙江等地或出口。三、商業(yè)物流發(fā)展的問(wèn)題（現(xiàn)階段我國(guó)商業(yè)物流配送中心發(fā)展的主要問(wèn)題）：1）配送中心總體配送比率較低，商業(yè)連鎖優(yōu)勢(shì)未能充分發(fā)揮；2）商品采購(gòu)規(guī)模收到企業(yè)發(fā)展規(guī)模的影響，導(dǎo)致采購(gòu)成本難以降低；3）現(xiàn)代化程度低、信息化水平低，導(dǎo)致配送中心效率低下；4）系統(tǒng)化的配送技巧不足，影響配送效率的提高。四、我國(guó)商業(yè)物流配送中心發(fā)展的基本對(duì)策：1.大力推動(dòng)“共同配送中心”的發(fā)展；2.鼓勵(lì)大型商業(yè)企業(yè)進(jìn)行資產(chǎn)重組，推動(dòng)自建配送中心的發(fā)展；3.加快現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提高整體物流配送能力；4.更新傳統(tǒng)觀念，為我國(guó)商業(yè)物流配送中心發(fā)展提供人才保障；5.在商業(yè)物流領(lǐng)域加大外資引進(jìn)力度，提升商業(yè)物流誒送的國(guó)際化水平；6.在大力發(fā)展第三方物流的同時(shí)，積極推動(dòng)第四方物流的發(fā)展。第七章交通運(yùn)輸業(yè)物流地理一．1.交通運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)：運(yùn)輸業(yè)不創(chuàng)造新產(chǎn)品；運(yùn)輸產(chǎn)品的非實(shí)體性；運(yùn)輸產(chǎn)品的同一性。二．交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題：1）交通基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模不能滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要；2）交通基礎(chǔ)設(shè)施的區(qū)域布局不利于地區(qū)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展；3）交通運(yùn)輸業(yè)的耗能高、污染嚴(yán)重、不符合可持續(xù)發(fā)展的要求；4）較低的交通運(yùn)輸技術(shù)和裝備水平影響著運(yùn)輸效率的提高；5）各種運(yùn)輸方式分工不盡合理，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不規(guī)范，不利于優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮；6）交通運(yùn)輸業(yè)承擔(dān)著過(guò)多的社會(huì)責(zé)任，不利于其自身的發(fā)展壯大。三．鐵路運(yùn)輸1.鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)：車路一體；路權(quán)專用；組成車群；動(dòng)力電化；能源經(jīng)濟(jì)；污染輕微；行車平穩(wěn)；收益遞增；資本密集；套牢成本。2.（1）“九縱“：京瀘（上海）——京杭線；京九線；京廣線；南北同蒲（南北以太原為界，山西到河南焦作）——太焦——焦柳線；寶中——寶成（陜西寶雞到成都，第一條電氣化鐵路）——成昆線；湘渝——川黔（重慶到貴陽(yáng)）——黔桂線（貴陽(yáng)到柳州）；淮南——皖南——鷹夏線；哈大——沈山——京山線；平齊——通讓——京通線?！笆畽M“：大秦線（山西大同到河北秦皇島，電氣化鐵路）書(shū)P053.鐵路干線1）縱觀南北鐵路中軸線——京廣鐵路。由北向南運(yùn)輸煤炭、鋼材、機(jī)械、木材、石油，由南向北運(yùn)稻米、茶葉、桐油、蔗糖、亞熱帶水果、有色金屬。2）東北沿海交通大動(dòng)脈——京瀘鐵路。連接我國(guó)最大的兩座城市北京和上海。3）第二條南北干線——北同蒲、太焦、焦柳鐵路（山西到河南焦作）。焦太及北同蒲線是晉煤向東向南外運(yùn)主要鐵路干線。4）橫貫中原、西北邊陲干線——隴海、蘭新、北疆鐵路。（江蘇連云港到甘肅蘭州）。貫穿中國(guó)東中西部最主要的鐵路干線，也是連云港到鹿特丹的新亞歐大陸橋的重要組成部分。5）西南交通大動(dòng)脈——寶成、成昆、成渝、川黔、黔桂（貴陽(yáng)到柳州）、南昆鐵路（昆明到南寧）。寶成鐵路是我國(guó)建成的第一條電氣化鐵路。6）晉煤東運(yùn)的主要干線——大秦電氣化鐵路（山西大同到河北秦皇島）。是我國(guó)第一條雙線電氣化和重載單元列車線路，第一條具有微型計(jì)算機(jī)調(diào)度集中系統(tǒng)的線路，第一條全線采用光纖通信系統(tǒng)的線路，是目前我國(guó)鐵路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和現(xiàn)代化水平最高的電氣化鐵路。7）東北鐵路網(wǎng)——哈大、濱州、濱綏線8）溝通關(guān)內(nèi)外的三條重要通道——京沈、京承、京通線9)橫貫江南的東西干線——瀘杭、浙贛、湘黔、貴昆鐵路4.“八縱”“八橫”路網(wǎng)主通道建設(shè)：“八縱”指京哈、東部沿海鐵路、京滬、京九、京廣、大（同）湛（江）、包柳、蘭昆?！鞍藱M”指京蘭、煤運(yùn)北通道、煤運(yùn)南通道、陸橋鐵路（隴海和蘭新）、寧（南京）西（安）、沿江鐵路、滬昆、西南出海通道。5.在鐵路線網(wǎng)中，由幾條線路交叉或銜接，由若干車站、站間聯(lián)絡(luò)線以及一系列設(shè)施所組成的總體叫鐵路樞紐。（重點(diǎn)）6.鐵路樞紐布局設(shè)置于政治、經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中心城市的鐵路樞紐：北京、鄭州、西安、太原、濟(jì)南、南京、成都、貴陽(yáng)等；設(shè)置于綜合性工業(yè)城市的鐵路樞紐：上海、天津、沈陽(yáng)等；設(shè)置于水陸聯(lián)運(yùn)中心的鐵路樞紐：哈爾濱、武漢、重慶、廣州、大連等；設(shè)置于大型加工工業(yè)地區(qū)的鐵路樞紐：包頭、蘭州等；設(shè)置于采掘工業(yè)地區(qū)的鐵路樞紐：大同、焦作。7.我國(guó)十大鐵路樞紐：北京鐵路樞紐全國(guó)最大的鐵路樞紐；天津鐵路樞紐北方最大的水陸交通中心；上海鐵路樞紐東部沿海地區(qū)最大的樞紐；沈陽(yáng)鐵路樞紐東北兩大鐵路樞紐之一；哈爾濱鐵路樞紐東北北部最大的鐵路交通中心；鄭州鐵路樞紐，是全國(guó)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)的“心臟”。武漢鐵路樞紐是是水陸交通的要沖，素有“九省通衢”之稱。廣州鐵路樞紐我國(guó)華南的水陸交通中心；蘭州鐵路樞紐蘭州位于全國(guó)的幾何中心，是連接內(nèi)地與邊疆的要沖。重慶鐵路樞紐西南地區(qū)最大的鐵路樞紐。四．公路運(yùn)輸1.公路運(yùn)輸特點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活（最顯著的特點(diǎn)）、服務(wù)速度快2.“五縱七橫”：五縱指南北走向，包括同江(黑龍江)—三亞（海南），北京—珠海，重慶—北海，北京—福州，二連浩特—河口；七橫指連云港—霍爾果斯，上?！啥?，上?！瘥?，衡陽(yáng)—昆明，青島—銀川，丹東—拉薩，綏芬河—滿洲里。3.主要高速公里1）沈大（沈陽(yáng)到大連）：內(nèi)地第一條通車的高速公路和第一條八車道高速公路。2）京津唐（北京-天津-塘沽）：第一條按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)修建的現(xiàn)代化交通工程。3）瀘寧（上海到南京）：全封閉，全立交，高等級(jí)，多功能的現(xiàn)代化高速公里。4）廣深（廣州到深圳）。5）京石（北京到石家莊）。6）成渝。7）京瀘（北京到上海）國(guó)內(nèi)第一條全線建成高速公路的國(guó)道主干線。8）京沈。9）粵西沿海高速公路（西部沿海高速公路）。五．水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸：利用船舶、排筏和其他浮運(yùn)工具，在江河湖泊人工水道及海洋上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。沿海運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸?shù)母拍?.按航區(qū)可分類：遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、湖泊運(yùn)輸。2.（1）“兩縱三橫”：兩縱是沿海南北主通道和京杭運(yùn)河、淮河主通道。三橫是長(zhǎng)江、珠江、黑龍江極其支流主通道。（2）長(zhǎng)江—“黃金水道”的優(yōu)勢(shì)（中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)大動(dòng)脈）：1）長(zhǎng)江干流流經(jīng)西藏、青海、四川、云南、重慶、湖北、湖南、江西、安徽、江蘇、上海11個(gè)省，是我國(guó)最長(zhǎng)的河流；2）長(zhǎng)江支流水量大且集中，支支相連，布滿整個(gè)流域；3）通行里程大；4）港口有多5）長(zhǎng)江流域資源豐富。（3）珠江—是華南第一大水系，流經(jīng)云南、貴州、廣西廣東、湖南、江西等。(4)黑龍江—是我國(guó)三大河流之一，世界十大河之一。松花江是其最大的支流（是淡水魚(yú)產(chǎn)地）。黑河是其最大的港口，(5)淮河流域—包括湖北、河南、安徽、山東、江蘇5省。(6)京杭大運(yùn)河——是世界上開(kāi)鑿最早、最長(zhǎng)的一條人工河道。3.我國(guó)沿海港口布局：a．環(huán)渤海港口群體：遼寧（丹東，錦州港）、津驥（秦皇島港）、山東（青島，煙臺(tái)，日照港）b．長(zhǎng)江三角洲港口群體：以上海、寧波、連云港為主。c．東南沿海港口群體：以廈門、福州港為主。d．珠江三角洲：以廣州、深圳、珠海、汕頭港為主。E．西南沿海：以斟江、防城、?？诟蹫橹?。4.我國(guó)主要沿海港口：1）上海港——是中國(guó)大陸最大的國(guó)際通航港口；世界第一大集裝箱港口。2）深圳港；3）青島港——能源運(yùn)輸?shù)闹匾劭?，于?guó)際接軌；4）寧波舟山港——浙江第一大港；5）廣州港；6）天津港——是中國(guó)最大的人工港；7）廈門港8）大連港——東北最大商港；9）連云港；10）營(yíng)口港——東北三省最近的出?？?。5.沿海運(yùn)輸線北方航區(qū)以上海。大連為中心，，主要航線有：上?！鄭u——大連、上?！獰熍_(tái)、大連——青島、上?！B云港、大連——煙臺(tái)、上?！獪刂?、大連——龍口等；南方航區(qū)以廣州為中心，主要航線有：廣州——汕頭、廣州——海口、廣州——湛江、廣州——廈門、廈門——新加坡、廣州——新加坡、香港——馬尼拉、香港——橫濱等六．航空運(yùn)輸1.民用航空運(yùn)輸?shù)母拍?.主要機(jī)場(chǎng)：北京機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)、上海虹橋機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)、深圳寶安機(jī)場(chǎng)、成都雙流機(jī)場(chǎng)、昆明巫家壩機(jī)場(chǎng)、杭州肅山機(jī)場(chǎng)、西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)、?？诿捞m機(jī)場(chǎng)。3.我國(guó)航空戰(zhàn)略：四大板塊：東部地區(qū)、中部地區(qū)、西部地區(qū)、東北地區(qū)4.北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)是我國(guó)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)最繁忙的國(guó)際航空港。5.中國(guó)三大機(jī)場(chǎng)：北京首都機(jī)場(chǎng)、上海浦東機(jī)場(chǎng)、廣州白云機(jī)場(chǎng)七、管道運(yùn)輸我國(guó)第一條天然氣管道：四川石油溝——重慶，巴渝輸氣管道。華北地區(qū)最早修建的原油主干線：秦京線。陜京線是我國(guó)國(guó)內(nèi)建設(shè)水平最高的輸氣管道。西氣東輸工程西起：新疆倫南，東至上海白鶴是我國(guó)最大的輸氣管道。第八章港澳臺(tái)物流地理一．1.香港自然資源極為有限，漁業(yè)非常豐富。旅游業(yè)是香港經(jīng)濟(jì)支柱之一。世界三大金融中心：紐約、倫敦、香港（中國(guó)最大的金融中心）。世界四大黃金市場(chǎng)：倫敦、紐約、蘇黎世、香港。2.世界三大賭城：拉斯維加斯、蒙地卡羅、澳門。3.臺(tái)灣物流狀況：1）企業(yè)市場(chǎng)國(guó)際化，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化；2）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，物流業(yè)得到升級(jí)；3）供應(yīng)鏈鍛煉了物流企業(yè)的實(shí)際運(yùn)作能力。臺(tái)灣農(nóng)業(yè)素有木糖農(nóng)業(yè)之稱。4.臺(tái)灣物流業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)：1）合并方式；2）提供供應(yīng)鏈服務(wù)；3）物流由區(qū)域化走向全球化；4）由實(shí)體物流向軟性物流發(fā)展。第九章國(guó)際物流一、1.國(guó)際物流：是組織商品在國(guó)際間的合理流動(dòng)，也就是發(fā)生在不同國(guó)家之間的物流。2.國(guó)際物流的特點(diǎn)：國(guó)際性、復(fù)雜性、高風(fēng)險(xiǎn)性。3.國(guó)際物流發(fā)展趨勢(shì)：1）物流規(guī)模和物流活動(dòng)的范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，物流企業(yè)將向集約化與協(xié)同化發(fā)展；2）物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化與全球化趨勢(shì)日益明顯，個(gè)性化服務(wù)體系將稱為企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵；3）第三方物流快速發(fā)展并且在物流產(chǎn)業(yè)中逐漸占主導(dǎo)地位；4）綠色物流是國(guó)際物流發(fā)展的又以趨勢(shì)；5）物流產(chǎn)業(yè)將由單一的業(yè)種向業(yè)態(tài)多元化發(fā)展。4.運(yùn)輸子系統(tǒng)是國(guó)際物流系統(tǒng)的核心二、1.國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)母拍睿簢?guó)際貨物運(yùn)輸是指在國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸。國(guó)際貨物運(yùn)輸包括國(guó)際貿(mào)易物資運(yùn)輸和國(guó)際非貿(mào)易物資（如展覽品、援外物資、個(gè)人行李、辦公用品等）運(yùn)輸。2.國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：a．國(guó)際貨物運(yùn)輸是一項(xiàng)涉外工作，政策性強(qiáng)；b．路線長(zhǎng)、環(huán)節(jié)多；c．涉及面廣，情況復(fù)雜多變；d．時(shí)間性強(qiáng)；e．風(fēng)險(xiǎn)大。3.國(guó)際集裝箱貨物運(yùn)輸：集裝箱的概念整箱和拼箱的區(qū)別4.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)：是按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種以上不同運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)將貨物從一國(guó)境內(nèi)接收貨物地點(diǎn)運(yùn)到另一國(guó)境內(nèi)制定地點(diǎn)交付貨物的運(yùn)輸方式。三、1.七大洲：亞洲、非洲、歐洲、北美洲、南美洲、大洋洲、南極洲四大洋：太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋。四、世界主要?dú)夂蝾愋停?）熱帶雨林氣候：在赤道附近，常年高溫多雨，氣候年差較小，平均溫度25—28度。2）熱帶草原氣候：在熱帶雨林南北兩側(cè)，平均氣溫高，有明顯干濕季之分，離赤道越遠(yuǎn)降水量越少。3）熱帶季風(fēng)氣候：在南亞中南半島等地，冬季盛行大陸東北風(fēng)，降水少，夏季盛行印度洋西南風(fēng)，降水多，全年高溫。4）熱帶沙漠氣候：在南北回歸線附近，平均溫度高，年溫差較大，日溫差更大，降水稀少。5）亞熱帶季風(fēng)氣候：降水量豐富，主要集中在夏季。6）地中海式氣候：冬季溫和，夏季炎熱，降水集中在冬季，夏季干旱。7)溫帶海洋性氣候：冬暖夏涼，全年都有降水。8）溫帶季風(fēng)氣候：夏季溫暖，冬季較冷，冬夏溫差由南向北增大，降水量由南向北減少。9）溫帶大陸性氣候：冬冷夏熱，氣溫年差大，降水少。10）極地氣候：終年冰雪覆蓋11）高山氣候：可能出現(xiàn)在任何緯度，氣溫和降水都有垂直變化。五.1．主要海峽：臺(tái)灣海峽，馬六甲