橋臺(tái)樁長計(jì)算書

橋臺(tái)樁長計(jì)算書設(shè)計(jì)者復(fù)核者審核者注：1、工程文件名2、橋梁通單機(jī)版7.78版本計(jì)算。原始數(shù)據(jù)表(單位:kN-m制)受力模式臺(tái)帽頂至低水位距臺(tái)帽頂至設(shè)計(jì)水位線臺(tái)帽頂至設(shè)計(jì)地面線蓋梁頂自由不計(jì)浮力不計(jì)浮力3.10臺(tái)后土壓力系數(shù)溜坡土壓力系數(shù)程序自動(dòng)計(jì)算程序自動(dòng)計(jì)算穩(wěn)定時(shí)的桿件計(jì)算長度系數(shù)柱頂截面柱底截面沖刷截面2.002.002.00臺(tái)后填土的容重臺(tái)后填土的浮容重臺(tái)后填土內(nèi)摩擦角18.0011.0032.00正常使用裂縫寬度計(jì)算裂縫寬度限值mm計(jì)入沖擊力0.200聯(lián)數(shù)1聯(lián)孔數(shù)13孔徑1孔徑2孔徑320.0020.0020.00加載方式制動(dòng)系數(shù)1制動(dòng)系數(shù)2自動(dòng)加載1.002.00車道荷載車輛荷載人群集度車道數(shù)車道車輛荷載提高系數(shù)等代土層高荷載提高系數(shù)公路-I級公路-I級車輛0.00020.2000.200注：1、加載方式為自動(dòng)加載。重要性系數(shù)為1.1。2、橫向布載時(shí)車道、車輛均采用1到2列分別加載計(jì)算。內(nèi)容\加載方式雙孔(邊孔搭板)加載邊孔加載搭板加載1列汽車作用制動(dòng)力(kN)自動(dòng)計(jì)算自動(dòng)計(jì)算自動(dòng)計(jì)算計(jì)算墩(臺(tái))制動(dòng)比例系數(shù)0.1500.1500.150車道荷載數(shù)據(jù)邊孔搭板均加載集中力邊孔加載集中力搭板加載集中力邊孔搭板均加載均載邊孔加載均載搭板加載均載286.176286.176229.68010.50010.50010.500注：集中荷載Pk已經(jīng)乘以1.2系數(shù)，使得豎直力效應(yīng)最大。雙孔加載按左孔或右孔的較大跨徑作為計(jì)算跨徑。車道邊輪距護(hù)輪帶橫向輪數(shù)1~2輪距輪距合計(jì)2列車橫向近輪距0.50021.8001.8001.300車輛荷載數(shù)據(jù)車輛軸數(shù)1~2軸距2~33~44~5軸距合計(jì)53.0001.4007.0001.40012.8001軸重2軸重3軸重4軸重5軸重軸重合計(jì)30.0120.0120.0140.0140.0550.0車輛邊輪距護(hù)輪帶橫向輪數(shù)1~2輪距輪距合計(jì)2列車橫向近輪距0.50021.8001.8001.300邊孔搭板、邊孔、搭板分別加載時(shí)對應(yīng)的沖擊系數(shù)加載方式邊孔搭板同時(shí)加載邊孔加載搭板加載沖擊系數(shù)分別使用邊孔、搭板0.42400.4240注：橋臺(tái)“邊孔搭板均加載”的沖擊系數(shù)分別采用邊孔加載、搭板加載對應(yīng)的沖擊系數(shù)。摩阻系數(shù)、溫度力摩阻力用戶選用摩阻力邊孔支座摩阻系數(shù)搭板支座摩阻系數(shù)橋臺(tái)溫度力(kN)判斷組合只計(jì)恒載0.0600.30030.0上部橫斷面寬度數(shù)據(jù)右偏角(度)橋面凈寬左護(hù)欄寬左人行寬左隔離柵寬右隔離柵寬右人行寬右護(hù)欄寬90.00011.0000.5000.0000.0000.0000.0000.500梁(板)數(shù)、梁(板)橫向距離左右支座梁板數(shù)間距1~22~33~4對稱42.902.902.90每片上部梁(板)、搭板恒載反力梁(板)編號1號2號3號4號合計(jì)邊孔支反力300.0254.8254.8300.01109.6搭板支反力0.00.00.00.00.0合計(jì)300.0254.8254.8300.01109.6邊孔、搭板跨徑數(shù)據(jù)邊孔標(biāo)準(zhǔn)跨徑邊孔計(jì)算跨徑邊孔支座與背墻斜距搭板折算標(biāo)跨搭板折算計(jì)跨搭板支座與背墻斜距20.0019.620.388.007.850.15位置1號邊梁與橋面護(hù)欄外側(cè)垂直距離1號邊梁與蓋梁端垂直距離靠左側(cè)孔支撐1.6501.945靠右側(cè)孔支撐1.6501.945基樁地質(zhì)材料樁基特性內(nèi)摩擦角樁容重樁扣除比重挖孔或灌注樁30.025.00.0注：沖刷線以下樁基重量的扣除部分樁重，取決于樁端持力層透水性。樁端成孔直徑增值m樁側(cè)土浮重度側(cè)土飽和重度修正系數(shù)清底系數(shù)土層數(shù)不透水0.0511.018.00.7000.75010內(nèi)容土層厚m比例系數(shù)透水性摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik第1層土層1.307500不透水0.00第2層土層1.607500不透水45.00第3層土層12.007500不透水60.00第4層土層1.807500不透水55.00第5層土層7.207500不透水70.00第6層土層1.307500透水55.00第7層土層1.507500不透水70.00第8層土層0.407500透水55.00第9層土層6.507500不透水55.00第10層土層2.407500不透水70.00注：單位：地基土比例系數(shù)：kN/m4，摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值qik或基本承載力fa0：kPa。內(nèi)容基本承載力fa0修正系數(shù)k2承載力容許值qr第1層土層0.001.500采用公式計(jì)算值第2層土層120.001.500采用公式計(jì)算值第3層土層140.001.500采用公式計(jì)算值第4層土層160.001.500采用公式計(jì)算值第5層土層160.001.500采用公式計(jì)算值第6層土層160.001.500采用公式計(jì)算值第7層土層160.001.500采用公式計(jì)算值第8層土層160.001.500采用公式計(jì)算值第9層土層160.001.500采用公式計(jì)算值第10層土層160.001.500采用公式計(jì)算值墩身材料混凝土等級受力鋼筋種類受力鋼筋直徑保護(hù)層厚m最少鋼筋根數(shù)C30HRB335鋼筋250.06025樁基材料混凝土等級受力鋼筋種類受力鋼筋直徑保護(hù)層厚m最少鋼筋根數(shù)C25HRB335鋼筋250.07025擋塊數(shù)據(jù)擋塊設(shè)置擋塊蓋梁擋塊寬度擋塊高度左距梁端右距梁端帽軸向斜坡寬非斜坡段高兩側(cè)設(shè)置齊平0.350.900.000.000.000.00支座高度m墊塊高度m0.070.23蓋梁全長蓋梁寬度蓋梁懸距變高懸長12.591.702.840.00蓋梁混凝土等級蓋梁端高蓋梁高度C301.101.10注：岸側(cè)臺(tái)身與臺(tái)帽垂距為0.10米。臺(tái)身數(shù)據(jù)臺(tái)身截面形狀臺(tái)柱高柱直徑柱數(shù)柱距1~2圓形截面2.001.5026.90地系梁高地系梁寬樁的直徑樁基長度沖刷段樁長0.000.001.5026.000.00橋臺(tái)耳背墻數(shù)據(jù)耳墻設(shè)置耳墻長度耳墻厚度耳墻外端高度耳墻根部高度耳墻底水平斜長左側(cè)設(shè)置3.000.350.752.670.10背墻形式背墻寬背墻高搭板墻寬搭板墻高牛腿端高牛腿變化高牛腿底進(jìn)背墻牛腿式0.501.260.300.320.300.300.00橋頭搭板線載kN/m背墻總厚度m35.000.50錐坡頂點(diǎn)與耳墻端距離耳墻頂高于錐坡頂錐坡坡度0.750.001.5000恒載作用力表(表1)內(nèi)容上部臺(tái)蓋梁臺(tái)身地系梁沖刷以上樁管線耳墻背墻搭板合計(jì)豎直力1110589177000382414412595低水位浮力0000000000設(shè)計(jì)水位浮力0000000000順橋柱中心彎矩3300000-71-161-220-419注：1、蓋梁容重25kN/m3，臺(tái)身容重25，擴(kuò)基容重25，水容重10。2、支座支撐線與柱中心橋軸線方向距離0.03m，垂直于蓋梁軸線方向的距離0.03m。3、垂直于蓋梁軸線方向的蓋梁中心與柱中心距離0m?；钶d支反力表(表2)內(nèi)容加載方式邊跨反力搭板反力總軸重沖擊系數(shù)車列走向重軸距原點(diǎn)重車軸重人群/米邊孔搭板0.00.00.00.0000-0.000邊孔加載0.00.00.00.0000-0.000搭板加載0.00.00.00.0000-0.0001輛車輛邊孔搭板367.6141.2550.0采用單孔向左行駛21.40550邊孔加載503.70.0550.00.4240向左行駛20.00550搭板加載0.0312.5280.00.4240向右行駛20.005501列車道邊孔搭板478.551.4-采用單孔---邊孔加載478.50.0-0.4240---搭板加載0.0332.2-0.4240---注：1、“人群/每米”指橫向1米寬度的支反力，不是總寬度對應(yīng)的支反力?？倢挾葹?米。2、“總軸重”指一聯(lián)加載長度內(nèi)(邊孔或搭板加載)的輪軸總重。計(jì)算水平制動(dòng)力使用。3、“邊孔、搭板支反力”未計(jì)入汽車沖擊力的作用。4、雙孔加載車道均布荷載、集中荷載的跨徑采用“單孔左或右跨不利作為計(jì)算跨徑”。5、邊孔與搭板、邊孔、搭板分別加載車道均布荷載為10.5、10.5、10.5kN/m，集中荷載為286.176、286.176、229.68kN。6、邊孔、搭板支反力已計(jì)入車道、車輛荷載的提高系數(shù)0.2，即乘以1.2。7、邊孔、搭板支反力合計(jì)：人群荷載0kN/m，1輛車輛荷載508.833kN，1列車道荷載529.866kN。8、邊孔(或搭板)加載時(shí)1輛車輪軸只作用在邊孔(或搭板)內(nèi)，同車輛的前后輪軸不進(jìn)入另一孔。見示意圖。①單孔內(nèi)加載不進(jìn)入另一孔＋------＋＋------＋↓↓↓↓-->輪軸不進(jìn)入另一孔---++--------------------------------++--------------------------------++---||單孔內(nèi)加載||另一孔||---++--------------------------------++--------------------------------++---↑↑R計(jì)算↑↑R另孔=0↑↑+-----++-----++-----+||||計(jì)算墩||②可進(jìn)入另一孔但只計(jì)單孔不計(jì)另一孔＋------＋＋------＋＋------＋↓↓↓↓↓↓-->輪軸進(jìn)入另一孔---++--------------------------------++--------------------------------++---||單孔內(nèi)加載||另一孔||---++--------------------------------++--------------------------------++---↑↑R計(jì)算↑↑R另孔存在但視為0參與計(jì)算↑↑+-----++-----++-----+||||計(jì)算墩||9、邊孔搭板均加載沖擊系數(shù)采用單孔指邊孔以上荷載取邊孔、搭板以上荷載取搭板對應(yīng)沖擊系數(shù)。橋臺(tái)蓋梁頂活載作用力、制動(dòng)力表(表3)內(nèi)容加載方式豎直力彎矩最小制動(dòng)加載長加載重10%制動(dòng)制動(dòng)比例制動(dòng)力沖擊力N沖擊力M人群/米邊孔搭板0.00.0--------邊孔加載0.00.0--------搭板加載0.00.0--------1輛車輛邊孔搭板508.8-59.6165.0---0.1524.8215.7-25.3邊孔加載503.715.1165.0---0.1524.8213.66.4搭板加載312.5-156.2165.0---0.1524.8132.5-66.21列車道邊孔搭板529.9-11.3165.068.01000.2100.00.1524.8224.7-4.8邊孔加載478.514.4165.060.0916.291.60.1524.8202.96.1搭板加載332.2-166.1165.08.0313.731.40.1524.8140.9-70.4注：1、邊孔與搭板的支座支撐線：①到背墻前緣橋軸方向距離分別是0.38米、0.15米。②到柱中心橋軸方向距離分別是0.03、-0.5米。③到柱中心垂直距離分別是0.03、-0.5米。該值大于0指在柱中心的河心一側(cè)，小于0指河岸一側(cè)。彎矩的力臂按橋軸向距離投影到垂直于墩臺(tái)軸線的方向計(jì)算。2、“豎直力”向下為正，橋臺(tái)“水平力”指向河心為正，“彎矩”指向河心為正。3、制動(dòng)力“邊孔搭板均加載”由最小制動(dòng)力控制，“邊孔加載”由最小制動(dòng)力控制，“搭板加載”由最小制動(dòng)力控制。4、“豎直力”、“彎矩”未計(jì)入汽車沖擊力的作用。“彎矩”由豎直力產(chǎn)生(未計(jì)水平力引起的彎矩)。5、“最小制動(dòng)”指制動(dòng)力標(biāo)準(zhǔn)值不得小于的規(guī)定值，見2004年橋涵通用規(guī)范4.3.6。6、制動(dòng)力作用的“加載長”計(jì)入一聯(lián)的長度計(jì)算加載重。柱分配系數(shù)表(表4)內(nèi)容橫向布載1號柱2號柱合計(jì)人群向左偏0.00000.00000.0000向右偏0.00000.00000.0000對稱0.00000.00000.00001輛車輛向左偏1.0942-0.09421.0000向右偏-0.09421.09421.0000里對稱0.50000.50001.0000外對稱0.50000.50001.00002輛車輛向左偏1.73910.26092.0000向右偏0.26091.73912.0000里對稱1.00001.00002.0000外對稱1.00001.00002.00001列車道向左偏1.0942-0.09421.0000向右偏-0.09421.09421.0000里對稱0.50000.50001.0000外對稱0.50000.50001.00002列車道向左偏1.73910.26092.0000向右偏0.26091.73912.0000里對稱1.00001.00002.0000外對稱1.00001.00002.0000注：1、表中活載橫向作用視上部與蓋梁為整體形成雙懸臂簡支梁計(jì)算柱的橫向分配系數(shù)得到柱頂豎直力。2、單獨(dú)蓋梁計(jì)算時(shí)，活載橫向作用先傳遞給上部梁板，再傳遞給蓋梁計(jì)算得到柱頂豎直力。3、車道或車輛荷載加載兩列及以上時(shí)橫向分配系數(shù)值已經(jīng)計(jì)入車列數(shù)和橫向折減系數(shù)。4、人群向左偏僅左人行道布載，向右偏僅右人行道布載，對稱表示2側(cè)人行道布載。橫向折減系數(shù)表(表4_1)橫向布置設(shè)計(jì)車道數(shù)12橫向折減系數(shù)1.0001.000一座橋臺(tái)摩阻力表(表5_1)荷載加載方式反力人群反力1列反力沖擊系數(shù)1列摩阻2列摩阻車道荷載邊孔搭板1109.60.0529.9采用單孔93.093.0邊孔加載1109.60.0478.50.424093.093.0搭板加載1109.60.0332.20.424093.093.0車輛荷載邊孔搭板1109.60.0508.8采用單孔93.093.0邊孔加載1109.60.0503.70.424093.093.0搭板加載1109.60.0312.50.424093.093.0注：1、邊孔支座摩阻系數(shù)為0.06，搭板支座摩阻系數(shù)0.3。2、1列支反力未計(jì)入沖擊力的作用。3、上部恒載摩阻力：1109.6*0.06+0*0.3=66.576kN。4、搭板線荷載引起的摩阻力：440.65*0.3=132.195kN。5、人群邊孔搭板均加載時(shí)：邊孔反力為0kN，搭板反力為0kN，合計(jì)支反力為0kN。6、1列車道荷載邊孔搭板均加載時(shí)：邊孔反力為478.503kN，搭板反力為51.363kN，合計(jì)支反力為529.866kN。7、車輛荷載邊孔搭板均加載時(shí)：邊孔反力為367.584kN，搭板反力為141.248kN，合計(jì)支反力為508.833kN。8、設(shè)計(jì)者選擇摩阻力只計(jì)恒載，不計(jì)入汽車、人群荷載。橋臺(tái)蓋梁頂水平力表(表5)內(nèi)容加載方式制動(dòng)系數(shù)1柱制動(dòng)1柱溫度1柱制+溫1柱摩阻1柱H1列車道邊孔搭板1.00014.915.029.946.529.9邊孔加載1.00014.915.029.946.529.9搭板加載1.00014.915.029.946.529.92列車道邊孔搭板2.00029.715.044.746.544.7邊孔加載2.00029.715.044.746.544.7搭板加載2.00029.715.044.746.544.71輛車輛邊孔搭板1.00014.915.029.946.529.9邊孔加載1.00014.915.029.946.529.9搭板加載1.00014.915.029.946.529.92輛車輛邊孔搭板2.00029.715.044.746.544.7邊孔加載2.00029.715.044.746.544.7搭板加載2.00029.715.044.746.544.7注：1、摩阻力由“車道荷載+人群+上部恒載”乘以“摩阻系數(shù)”計(jì)算得到。2、摩阻力用戶選用“判斷組合”，因此表中“水平力”取“溫度力+制動(dòng)力”與“摩阻力”小的值計(jì)算得到。3、表中“1柱制動(dòng)”按照整個(gè)橋臺(tái)制動(dòng)力平分給每根柱后再提高20%得到。4、表中“1柱H”指單根柱受到的橋軸線方向水平力(配筋等計(jì)算使用)。臺(tái)后土壓力系數(shù)計(jì)算表臺(tái)后土內(nèi)摩擦角臺(tái)背與豎直面夾角填土表面與水平面夾角臺(tái)背與填土間摩擦角主動(dòng)土壓力系數(shù)32.000.000.0016.000.2782臺(tái)前溜坡土壓力系數(shù)計(jì)算表土內(nèi)摩擦角臺(tái)背與豎直面夾角溜坡表面與水平面夾角臺(tái)背與土摩擦角溜坡主動(dòng)土壓力系數(shù)32.000.00-33.6916.000.2029破壞棱體破裂面的水平長度計(jì)算表計(jì)算截面棱體高度臺(tái)后土內(nèi)摩擦角臺(tái)背與豎直面夾角破裂面與豎直線的夾角破壞棱體水平長l0所有截面4.3632.000.0031.992.72注：棱體高度取設(shè)計(jì)地面線以上土層高度計(jì)算得到等代土層高。車輛荷載等代土層高計(jì)算表(表5_2)計(jì)算截面1列車道重1輛車輛重土壓力車道車道折減總車道重G總車輛重G車道等代土層高車輛等代土層高所有截面316.59280.002.001.00633.18560.001.091.09注：1、單位：kN-m制。等代土層高度計(jì)算式：h=G/(B*L0*r)*(1+xs)，其中土容重r=18，橫橋向垂直臺(tái)寬B=12.59，荷載提高系數(shù)xs=0.2。破壞棱體長L0見相關(guān)計(jì)算表。2、布置在B*L0面積內(nèi)車輛車軸重力G見表中計(jì)算值。3、計(jì)算車道等代土層高時(shí)，車道重G按車輛荷載值計(jì)算得到。一個(gè)柱(樁)土壓力計(jì)算表(表5_3)分段位置背墻蓋梁上半柱下半柱系梁樁頂~地線(樁)地線~地線柱底合計(jì)地線合計(jì)分段長度1.571.101.001.000.000.000.004.674.67段底距頂1.572.673.674.674.674.674.67--作用寬度相對單柱6.306.302.002.004.202.002.00--臺(tái)后土壓分段頂壓強(qiáng)0.007.8613.3718.3723.3823.3823.38--分段底壓強(qiáng)7.8613.3718.3723.3823.3823.3823.38--分段水平力38.8473.5031.7441.760.000.000.00185.84185.84力距分段底0.520.500.470.480.000.000.00--力點(diǎn)距地線3.622.501.470.480.000.000.00--地面線彎矩140.74183.9246.7820.040.000.000.00391.49391.49車道等代分段頂壓強(qiáng)5.455.455.455.455.455.455.45--分段底壓強(qiáng)5.455.455.455.455.455.455.45--分段水平力53.8837.7510.9010.900.000.000.00113.45113.45力距分段底0.790.550.500.500.000.000.00--力點(diǎn)距地線3.892.551.500.500.000.000.00--地面線彎矩209.3496.2716.365.450.000.000.00327.42327.42車輛等代分段頂壓強(qiáng)5.455.455.455.455.455.455.45--分段底壓強(qiáng)5.455.455.455.455.455.455.45--分段水平力53.8837.7510.9010.900.000.000.00113.45113.45力距分段底0.790.550.500.500.000.000.00--力點(diǎn)距地線3.892.551.500.500.000.000.00--地面線彎矩209.3496.2716.365.450.000.000.00327.42327.42注：1、“分段位置”上半柱、下半柱指柱的一半高度的上下兩段，“地線”指地面線對應(yīng)截面位置。2、“力距分段底”指某分段內(nèi)水平土壓力作用點(diǎn)到該段底的距離。3、背墻、蓋梁寬度作用的土壓力平分個(gè)每個(gè)臺(tái)柱。4、土壓力作用在地面線以上。5、單位：土壓力強(qiáng)度kN/m2，分段水平力kN，距離和寬度m，內(nèi)力kNm制。6、支座高=0.069m，支座墊塊高=0.231m，蓋梁高=1.1m，墩臺(tái)身高=2m。一個(gè)柱(樁)臺(tái)前溜坡土壓力計(jì)算表(表5_4)分段位置背墻蓋梁上半柱下半柱系梁樁頂~地線(樁)地線~地線柱底合計(jì)地線合計(jì)分段長度0.000.371.001.000.000.000.002.372.37段底距頂0.000.371.372.372.372.372.37--作用寬度相對單柱6.306.302.002.004.202.002.00--溜坡土壓力分段頂壓強(qiáng)0.000.001.355.008.668.668.66--分段底壓強(qiáng)0.001.355.008.668.668.668.66--分段水平力0.001.576.3613.660.000.000.0021.5921.59力距分段底0.790.120.400.460.000.000.00--力點(diǎn)距地線3.892.121.400.460.000.000.00--地面線彎矩0.003.348.926.220.000.000.0018.4918.49一個(gè)柱(樁)臺(tái)土壓力匯總表(表5_5)截面臺(tái)后土壓力對應(yīng)彎矩溜坡土壓力對應(yīng)彎矩車道土壓力對應(yīng)彎矩車輛土壓力對應(yīng)彎矩與支座頂距離柱頂112.3100.0-1.6-0.291.6122.391.6122.31.4柱中144.1227.4-7.9-4.3102.5219.4102.5219.42.4柱底185.8391.5-21.6-18.5113.4327.4113.4327.43.4地面線(柱內(nèi))185.8391.5-21.6-18.5113.4327.4113.4327.43.4注：1、臺(tái)后、臺(tái)前溜坡土壓力系數(shù)u分別是0.2782、0.2029，填土容重r=18kN/m3。土壓力強(qiáng)度=u*r*h，h為計(jì)算點(diǎn)以上土層高。2、溜坡線與蓋梁河心側(cè)豎直線交點(diǎn)(即溜坡頂點(diǎn))到臺(tái)后填土頂?shù)木嚯x2.3m。每個(gè)臺(tái)柱作用力表(表7)內(nèi)容加載方式N1MaxN1MinM1N2MaxN2MinM2水平力上部恒載55555517555555170.0蓋梁恒載294294029429400.0蓋梁浮力0000000.0柱身恒載88880888800.0柱身浮力0000000.0樁地系梁含沖刷段樁長00000000.0樁地梁浮力0000000.0管線設(shè)施0000000.0耳墻5353-35-15-15-350.0背墻120120-80120120-800.0搭板220220-110220220-1100.0柱頂截面以上所有恒載12431243-20911751175-2090.0柱頂浮力0000000.0人群邊孔搭板0000000.0邊孔加載0000000.0搭板加載0000000.01輛車輛邊孔搭板557-48-65557-48-6529.9邊孔加載551-4717551-471729.9搭板加載342-29-171342-29-17129.92輛車輛邊孔搭板885133-104885133-10444.7邊孔加載876131268761312644.7搭板加載54382-27254382-27244.71列車道邊孔搭板580-50-12580-50-1229.9邊孔加載524-4516524-451629.9搭板加載364-31-182364-31-18229.92列車道邊孔搭板922138-20922138-2044.7邊孔加載832125258321252544.7搭板加載57887-28957887-28944.7柱頂反力人群2列車道邊孔2555--2487---樁頂反力人群2列車道邊孔2644--2576---注：1、支座水平力、臺(tái)后土壓力引起的彎矩未計(jì)入本表。2、每根柱由橫向分配系數(shù)計(jì)算得到最大、最小豎直力，并計(jì)入浮力(N1max對應(yīng)低水位，N1min對應(yīng)設(shè)計(jì)水位)。3、活載支反力引起的順橋向每根柱(樁)彎矩由分配給柱(樁)的最大豎直力計(jì)算得到。一般截面強(qiáng)度和裂縫由水平力引起的彎矩控制。4、柱頂、樁頂反力已計(jì)入沖擊力。其余未計(jì)沖擊力，沖擊力見表7_1。最大樁頂反力2643.7kN。每個(gè)臺(tái)柱沖擊力表(表7_1)內(nèi)容加載方式N1MaxN1MinM1N2MaxN2MinM21輛車輛邊孔搭板236-20-28236-20-28邊孔加載234-207234-207搭板加載145-12-72145-12-722輛車輛邊孔搭板37556-4437556-44邊孔加載37156113715611搭板加載23035-11523035-1151列車道邊孔搭板246-21-5246-21-5邊孔加載222-197222-197搭板加載154-13-77154-13-772列車道邊孔搭板39159-839159-8邊孔加載35353113535311搭板加載24537-12224537-122注：1、承載力、樁長計(jì)算等計(jì)入沖擊力，裂縫寬度用戶輸入計(jì)入沖擊力影響。2、邊孔加載、搭板加載時(shí)的沖擊系數(shù)分別是0.424、0.424。柱頂截面內(nèi)力合計(jì)表(表8)內(nèi)容加載方式N1MaxN1MinM1N2MaxN2MinM2M1_河岸M2_河岸河心H河岸H恒人1輛邊孔搭板20361175-3819681107-38-244-24423281邊孔加載20281176781960110778-128-12823281搭板加載17301201189-395-39523281恒人2輛邊孔搭板25031432-7224351364-72-320-32024766邊孔加載2491143011324221362113-135-13524766搭板加載20171359-31219491291-312-559-55924766恒人1道邊孔搭板20691172372001110437-169-16923281邊孔加載19891179771921111177-129-12923281搭板加載17611199-20416931130-204-410-41023281恒人2道邊孔搭板25551440472487137247-200-20024766邊孔加載2428142111123601353111-137-13724766搭板加載20661367-33619981298-336-584-58424766柱頂反力最大2555--2487----00注：1、合計(jì)表中數(shù)據(jù)用于裂縫計(jì)算，內(nèi)力值為代數(shù)和。2、柱頂反力值計(jì)算是將梁板和蓋梁視作雙懸臂多跨連續(xù)梁，計(jì)算得到柱頂反力3、“樁柱計(jì)算”與“蓋梁計(jì)算”因計(jì)算方法不同，得到的柱頂反力有所差別。后者活載計(jì)算是將車輛荷載經(jīng)橫向分配傳遞給梁板，再由梁板傳遞給蓋梁，蓋梁視作雙懸臂多跨連續(xù)梁，計(jì)算得到柱頂反力。4、表中M1、M2...為水平力指向河心得到的彎矩，M1_河岸、M2_河岸...為指向河岸得到的彎矩。5、彎矩和水平力計(jì)入土壓力。河心向作用計(jì)入活載等代土壓力，河岸向未計(jì)。制動(dòng)力、溫度力河心向指向河心、河岸向指向河岸。6、支座水平力(表5)引起的彎矩其力臂(支座頂與柱頂截面的距離)為1.4m。表中已計(jì)入水平力引起的彎矩。7、車道荷載與車輛荷載支反力已經(jīng)計(jì)入沖擊力作用。柱頂截面作用短期效應(yīng)組合表(表8_1)內(nèi)容加載方式N1MaxN1MinM1N2MaxN2MinM2M1_河岸M2_河岸河心H河岸H恒人1輛邊孔搭板17981195-1017301127-10-216-21623281邊孔加載17931196711724112871-135-13523281搭板加載15841214-11615161146-116-322-32223281恒人2輛邊孔搭板21251375-2820571307-28-275-27524766邊孔加載2116137410220481306102-146-14624766搭板加載17851324-19517171256-195-443-44324766恒人1道邊孔搭板18211193421753112542-164-16423281邊孔加載17651198701697113070-136-13623281搭板加載16051212-12715371144-127-333-33323281恒人2道邊孔搭板21621381562093131356-192-19224766邊孔加載2073136810020041299100-147-14724766搭板加載18191329-21317511261-213-460-46024766注：1、短期效應(yīng)組合用于裂縫計(jì)算。頻遇值系數(shù)：汽車0.7，人群1，制動(dòng)力(或摩阻力)、溫度力1，等代土壓力1。2、柱頂反力值計(jì)算是將梁板和蓋梁視作雙懸臂多跨連續(xù)梁，計(jì)算得到柱頂反力3、車道荷載與車輛荷載支反力已經(jīng)計(jì)入沖擊力作用。4、表中M1、M2...為水平力指向河心得到的彎矩，M1_河岸、M2_河岸...為指向河岸得到的彎矩。5、彎矩和水平力計(jì)入土壓力。河心向作用計(jì)入活載等代土壓力，河岸向未計(jì)。制動(dòng)力、溫度力河心向指向河心、河岸向指向河岸。6、每根樁(柱)臺(tái)后填土、臺(tái)前溜坡、車道、車輛土壓力分別是112.3、-1.6、91.6、91.6kN，彎矩100、-0.2、122.3、122.3kNm。7、其他水平力、彎矩見“每個(gè)臺(tái)柱作用力表(表7)”。8、支座水平力(表5)引起的彎矩其力臂(支座頂與柱頂截面的距離)為1.4m。表中已計(jì)入水平力引起的彎矩。彎矩值已計(jì)入水平力引起的彎矩。柱頂截面作用長期效應(yīng)組合表(表8_2)內(nèi)容加載方式N1MaxN1MinM1N2MaxN2MinM2M1_河岸M2_河岸河心H河岸H恒人1輛邊孔搭板15601216171492114817-188-18823281邊孔加載15571216641489114864-142-14223281搭板加載14381226-4313701158-43-249-24923281恒人2輛邊孔搭板17471319161679125116-231-23124766邊孔加載17421318901674125090-157-15724766搭板加載15531290-7914841221-79-327-32724766恒人1道邊孔搭板15731215481505114748-158-15823281邊孔加載15411217641473114964-142-14223281搭板加載14501225-4913821157-49-255-25523281恒人2道邊孔搭板17681322641700125464-183-18324766邊孔加載17171314901649124690-158-15824766搭板加載15721292-8915041224-89-337-33724766注：1、長期效應(yīng)組合用于裂縫計(jì)算。準(zhǔn)永久值系數(shù)：汽車0.4，人群0.4，制動(dòng)力(或摩阻力)、溫度力1，等代土壓力1。柱頂截面作用效應(yīng)組合表(表9_1)--采用對結(jié)構(gòu)受力不利時(shí)的混凝土分項(xiàng)系數(shù)1.2內(nèi)容加載方式N1MaxN1MinM1N2MaxN2MinM2M1_河岸M2_河岸河心H河岸H恒人1輛邊孔搭板26021396-1225201314-12-288-288317113邊孔加載2591139714025091315140-125-125317113搭板加載21731433-23420921351-234-499-499317113恒人2輛邊孔搭板32561756-7731741675-77-388-38833392邊孔加載3238175418231561672182-129-12933392搭板加載25751654-41224931572-412-723-72333392恒人1道邊孔搭板26481392822566131082-183-183317113邊孔加載2536140213824541320138-127-127317113搭板加載22161429-25621351348-256-521-521317113恒人2道邊孔搭板33291767913247168591-221-22133392邊孔加載3151174118030691659180-132-13233392搭板加載26441665-44625621583-446-758-75833392注：1、表中數(shù)據(jù)用于強(qiáng)度(即鋼筋面積)計(jì)算，內(nèi)力值已計(jì)入荷載分項(xiàng)系數(shù)(見2004通用橋規(guī)4.1.6條)。2、分項(xiàng)系數(shù)：混凝土或土重1.2，水浮力1，人群1.4，汽車1.4，制動(dòng)力等1.4，土壓力1.4，等代土壓力1.4。3、人群荷載效應(yīng)組合系數(shù)始終ψc=0.8；其它可變作用效應(yīng)組合系數(shù)ψc=0.8，用于制動(dòng)力(摩阻力)等。4、當(dāng)制動(dòng)力等產(chǎn)生的效應(yīng)超過汽車荷載效應(yīng)(恒+車+人)，該值取代汽車荷載效應(yīng)，不計(jì)組合系數(shù)ψc。5、表中M1、M2...為水平力指向河心得到的彎矩，M1_河岸、M2_河岸...為指向河岸得到的彎矩。6、彎矩和水平力計(jì)入土壓力。河心向作用計(jì)入活載等代土壓力，河岸向未計(jì)。制動(dòng)力、溫度力河心向指向河心、河岸向指向河岸。7、車道荷載與車輛荷載支反力已經(jīng)計(jì)入沖擊力作用。柱頂截面作用效應(yīng)組合表(表9_2)--采用對結(jié)構(gòu)受力有利時(shí)的混凝土分項(xiàng)系數(shù)1內(nèi)容加載方式N1MaxN1MinM1N2MaxN2MinM2M1_河岸M2_河岸河心H河岸H恒人1輛邊孔搭板23531148302285107930-246-246317113邊孔加載2342114818122741080181-83-83317113搭板加載19251184-19218571116-192-457-457317113恒人2輛邊孔搭板30071508-3529391440-35-346-34633392邊孔加載2990150522429211437224-87-8733392搭板加載23261406-37022581337-370-681-68133392恒人1道邊孔搭板2399114412423311075124-141-141317113邊孔加載2287115318022191085180-85-85317113搭板加載19681181-21419001113-214-479-479317113恒人2道邊孔搭板3080151913230121451132-179-17933392邊孔加載2902149222128341424221-90-9033392搭板加載23951416-40423271348-404-716-71633392注：1、表中數(shù)據(jù)用于強(qiáng)度(即鋼筋面積)計(jì)算，內(nèi)力值已計(jì)入荷載分項(xiàng)系數(shù)(見2004通用橋規(guī)4.1.6條)。2、分項(xiàng)系數(shù)：混凝土或土重1，水浮力1，人群1.4，汽車1.4，制動(dòng)力等1.4，土壓力1.4，等代土壓力1.4。3、人群荷載效應(yīng)組合系數(shù)始終ψc=0.8；其它可變作用效應(yīng)組合系數(shù)ψc=0.8，用于制動(dòng)力(摩阻力)等。4、當(dāng)制動(dòng)力等產(chǎn)生的效應(yīng)超過汽車荷載效應(yīng)(恒+車+人)，該值取代汽車荷載效應(yīng)，不計(jì)組合系數(shù)ψc。5、表中M1、M2...為水平力指向河心得到的彎矩，M1_河岸、M2_河岸...為指向河岸得到的彎矩。6、彎矩和水平力計(jì)入土壓力。河心向作用計(jì)入活載等代土壓力，河岸向未計(jì)。制動(dòng)力、溫度力河心向指向河心、河岸向指向河岸。7、車道荷載與車輛荷載支反力已經(jīng)計(jì)入沖擊力作用。柱頂截面配筋表(表10)內(nèi)容最不利布載軸力彎矩C2(AK2)偏心距系數(shù)筋面積裂縫mm計(jì)算鋼筋采用根數(shù)抗彎-組合各種工況配筋均為02602-12--0.0-025抗裂-短長期恒人1輛邊孔搭板1柱1195-2161.5001.00004.90.0450125抗裂-合計(jì)鐵規(guī)恒人2道搭板加載2柱1298-5841.337-4.90.0438125注：1、抗彎-組合：由作用效應(yīng)組合表(已計(jì)入荷載分項(xiàng)系數(shù))計(jì)算鋼筋面積(cm2)并反算鋼筋根數(shù)，抗裂-短長期：由短期、長期荷載內(nèi)力表(短期效應(yīng)計(jì)入頻遇值系數(shù)，長期效應(yīng)計(jì)入準(zhǔn)永久值系數(shù))計(jì)算鋼筋根數(shù)。2、裂縫寬度限值0.2mm。短長期鋼筋應(yīng)力0MPa，合計(jì)鋼筋應(yīng)力33.1MPa。3、柱徑1.5m，主筋種類HRB335鋼筋，主筋直徑25mm，保護(hù)層6cm。重要性系數(shù)r0=1.1。4、箍筋種類R235鋼筋，直徑8mm，間距20cm?；炷翉?qiáng)度等級C30，C1值1，柱輸入鋼筋根數(shù)25根。5、表中抗彎鋼筋面積計(jì)算已對各種組合循環(huán)均為0，軸力和彎矩給出的僅僅是組合中的某一組數(shù)據(jù)。6、表中公路規(guī)范抗裂筋根數(shù)計(jì)算已對各種組合循環(huán)均為1根，軸力和彎矩給出的僅僅是合計(jì)中的某一組數(shù)據(jù)。7、抗裂-短長期：按公規(guī)計(jì)算裂縫?？沽?合計(jì)：按鐵規(guī)計(jì)算，其中K1、K2、K3分別為0.8、1.34、1。8、穩(wěn)定系數(shù)φ=1。9、短期N=1195，長期N=1216，C2=1.509，恒載與活載N反號，C2取1.5。短期M=-216，長期M=-188，C2=1.436。采用C2值1.5。10、主筋最小配筋率為0.5％(編號JTGD62-2004鋼筋混凝土規(guī)范9.1.12條)，最少鋼筋不應(yīng)少于19根。11、采用鋼筋根數(shù)取輸入鋼筋根數(shù)、計(jì)算鋼筋根數(shù)、最小配筋百分率鋼筋根數(shù)的最大值得到。12、表中配筋計(jì)算時(shí)桿件的計(jì)算長度L0等于計(jì)算截面與墩頂距離1.1m乘上桿件穩(wěn)定系數(shù)2。即L0=1.1*2=2.2m。柱底截面內(nèi)力合計(jì)表(表14)內(nèi)容加載方式N1MaxN1MinM1N2MaxN2MinM2M1_河岸M2_河岸河心H河岸H恒人1輛邊孔搭板2124126350020561195500-31-31308134邊孔加載21161264616204811966168686308134搭板加載1818129034917501221349-181-181308134恒人2輛邊孔搭板2592152049525231452495-136-136322120邊孔加載25791519680251114506804949322120搭板加載2105144825620371379256-375-375322120恒人1道邊孔搭板21571260575208911925754545308134邊孔加載20771267615200911996158585308134搭板加載1849128733417811219334-197-197308134恒人2道邊孔搭板2644152861525761460615-16-16322120邊孔加載25161509679244814416794747322120搭板加載2154145523220861387232-400-400322120注：1、支座水平力(表5)引起的彎矩其力臂(支座頂與柱底截面的距離)為3.4m。表中已計(jì)入水平力引起的彎矩。2、車道荷載與車輛荷載支反力已經(jīng)計(jì)入沖擊力作用。柱底截面作用短期效應(yīng)組合表(表14_1)內(nèi)容加載方式N1MaxN1MinM1N2MaxN2MinM2M1_河岸M2_河岸河心H河岸H恒人1輛邊孔搭板1886128452818181216528-3-3308134邊孔加載18811284609181312166097979308134搭板加載1672130242216041234422-108-108308134恒人2輛邊孔搭板2214146454021451396540-92-92322120邊孔加載22051462669213713946693838322120搭板加載1873141337218051345372-259-259322120恒人1道邊孔搭板19091282580184112145805050308134邊孔加載18531287608178512186087878308134搭板加載1694130041116261232411-119-119308134恒人2道邊孔搭板2250146962321821401623-8-8322120邊孔加載21611456668209313886683737322120搭板加載1907141835518391350355-276-276322120注：1、短期效應(yīng)組合用于裂縫計(jì)算。頻遇值系數(shù)：汽車0.7，人群1，制動(dòng)力(或摩阻力)、溫度力1，等代土壓力1。2、車道荷載與車輛荷載支反力已經(jīng)計(jì)入沖擊力作用。3、每根樁(柱)臺(tái)后填土、臺(tái)前溜坡、車道、車輛土壓力分別是185.8、-21.6、113.4、113.4kN，彎矩391.5、-18.5、327.4、327.4kNm。4、支座水平力(表5)引起的彎矩其力臂(支座頂與柱底截面的距離)為3.4m。表中已計(jì)入水平力引起的彎矩。彎矩值已計(jì)入水平力引起的彎矩。柱底截面作用長期效應(yīng)組合表(表14_2)內(nèi)容加載方式N1MaxN1MinM1N2MaxN2MinM2M1_河岸M2_河岸河心H河岸H恒人1輛邊孔搭板16491304555158012365552525308134邊孔加載16451304602157712366027272308134搭板加載1526131549514581247495-35-35308134恒人2輛邊孔搭板1836140758417671339584-47-47322120邊孔加載18301406658176213386582727322120搭板加載1641137848815731310488-143-143322120恒人1道邊孔搭板16621303586159412355865555308134邊孔加載16301306602156212386027171308134搭板加載1539131448914701245489-41-41308134恒人2道邊孔搭板185614106321788134263200322120邊孔加載18051403657173713346572626322120搭板加載1661138147815921313478-153-153322120注：1、長期效應(yīng)組合用于裂縫計(jì)算。準(zhǔn)永久值系數(shù)：汽車0.4，人群0.4，制動(dòng)力(或摩阻力)、溫度力1，等代土壓力1。柱底截面作用效應(yīng)組合表(表15_1)--采用對結(jié)構(gòu)受力不利時(shí)的混凝土分項(xiàng)系數(shù)1.2內(nèi)容加載方式N1MaxN1MinM1N2MaxN2MinM2M1_河岸M2_河岸河心H河岸H恒人1輛邊孔搭板27081502713262614207132727422188邊孔加載2697150387626151421876190190422188搭板加載2279153953121981457531-183-183422188恒人2輛邊孔搭板3362186269332801781693-106-106439167邊孔加載3344186095232621778952153153439167搭板加載2681176035825991678358-441-441439167恒人1道邊孔搭板2754149881826721416818133133422188邊孔加載2642150887425601426874189189422188搭板加載2323153550922411454509-205-205422188恒人2道邊孔搭板34351873860335317928606262439167邊孔加載3257184794931751765949151151439167搭板加載2750177132426681689324-475-475439167注：1、表中數(shù)據(jù)用于強(qiáng)度(即鋼筋面積)計(jì)算，內(nèi)力值已計(jì)入荷載分項(xiàng)系數(shù)(見2004通用橋規(guī)4.1.6條)。2、分項(xiàng)系數(shù)：混凝土或土重1.2，水浮力1，人群1.4，汽車1.4，制動(dòng)力等1.4，土壓力1.4，等代土壓力1.4。3、人群荷載效應(yīng)組合系數(shù)始終ψc=0.8；其它可變作用效應(yīng)組合系數(shù)ψc=0.8，用于制動(dòng)力(摩阻力)等。4、當(dāng)制動(dòng)力等產(chǎn)生的效應(yīng)超過汽車荷載效應(yīng)(恒+車+人)，該值取代汽車荷載效應(yīng)，不計(jì)組合系數(shù)ψc。5、表中M1、M2...為水平力指向河心得到的彎矩，M1_河岸、M2_河岸...為指向河岸得到的彎矩。6、彎矩和水平力計(jì)入土壓力。河心向作用計(jì)入活載等代土壓力，河岸向未計(jì)。制動(dòng)力、溫度力河心向指向河心、河岸向指向河岸。7、車道荷載與車輛荷載支反力已經(jīng)計(jì)入沖擊力作用。柱底截面作用效應(yīng)組合表(表15_2)--采用對結(jié)構(gòu)受力有利時(shí)的混凝土分項(xiàng)系數(shù)1內(nèi)容加載方式N1MaxN1MinM1N2MaxN2MinM2M1_河岸M2_河岸河心H河岸H恒人1輛邊孔搭板24411236755237311687556969422188邊孔加載2430123791823621169918232232422188搭板加載2013127357319451205573-142-142422188恒人2輛邊孔搭板3096159673530271528735-64-64439167邊孔加載3078159399430101525994195195439167搭板加載2415149440023471426400-399-399439167恒人1道邊孔搭板2487123286024191164860174174422188邊孔加載2375124291623071173916231231422188搭板加載2056126955119881201551-163-163422188恒人2道邊孔搭板3169160790231001539902103103439167邊孔加載2990158099129221512991192192439167搭板加載2483150436524151436365-433-433439167注：1、表中數(shù)據(jù)用于強(qiáng)度(即鋼筋面積)計(jì)算，內(nèi)力值已計(jì)入荷載分項(xiàng)系數(shù)(見2004通用橋規(guī)4.1.6條)。2、分項(xiàng)系數(shù)：混凝土或土重1，水浮力1，人群1.4，汽車1.4，制動(dòng)力等1.4，土壓力1.4，等代土壓力1.4。3、人群荷載效應(yīng)組合系數(shù)始終ψc=0.8；其它可變作用效應(yīng)組合系數(shù)ψc=0.8，用于制動(dòng)力(摩阻力)等。4、當(dāng)制動(dòng)力等產(chǎn)生的效應(yīng)超過汽車荷載效應(yīng)(恒+車+人)，該值取代汽車荷載效應(yīng)，不計(jì)組合系數(shù)ψc。5、表中M1、M2...為水平力指向河心得到的彎矩，M1_河岸、M2_河岸...為指向河岸得到的彎矩。6、彎矩和水平力計(jì)入土壓力。河心向作用計(jì)入活載等代土壓力，河岸向未計(jì)。制動(dòng)力、溫度力河心向指向河心、河岸向指向河岸。7、車道荷載與車輛荷載支反力已經(jīng)計(jì)入沖擊力作用。柱底截面配筋表(表16)內(nèi)容最不利布載軸力彎矩C2(AK2)偏心距系數(shù)筋面積裂縫mm計(jì)算鋼筋采用根數(shù)抗彎-組合恒人1輛邊孔加載2柱1169918-1.00009.4-225抗裂-短長期恒人1輛邊孔搭板1柱18865281.5001.00004.90.0450125抗裂-合計(jì)注：1、抗彎-組合：由作用效應(yīng)組合表(已計(jì)入荷載分項(xiàng)系數(shù))計(jì)算鋼筋面積(cm2)并反算鋼筋根數(shù)，抗裂-短長期：由短期、長期荷載內(nèi)力表(短期效應(yīng)計(jì)入頻遇值系數(shù)，長期效應(yīng)計(jì)入準(zhǔn)永久值系數(shù))計(jì)算鋼筋根數(shù)?？箯?組合：按照對結(jié)構(gòu)不利和有利所對應(yīng)的永久作用效應(yīng)分項(xiàng)系數(shù)分別計(jì)算鋼筋面積，計(jì)算表明，強(qiáng)度配筋時(shí)采用對結(jié)構(gòu)的承載能力有利時(shí)的混凝土分項(xiàng)系數(shù)1(非1.2)，其配筋結(jié)果更不利。2、裂縫寬度限值0.2mm。短長期鋼筋應(yīng)力0MPa，合計(jì)鋼筋應(yīng)力64.6MPa。3、柱徑1.5m，主筋種類HRB335鋼筋，主筋直徑25mm，保護(hù)層6cm。重要性系數(shù)r0=1.1。4、箍筋種類R235鋼筋，直徑8mm，間距20cm?；炷翉?qiáng)度等級C30，C1值1，柱輸入鋼筋根數(shù)25根。5、表中公路規(guī)范抗裂筋根數(shù)計(jì)算已對各種組合循環(huán)均為1根，軸力和彎矩給出的僅僅是合計(jì)中的某一組數(shù)據(jù)。6、抗裂-短長期：按公規(guī)計(jì)算裂縫?？沽?合計(jì)：按鐵規(guī)計(jì)算，其中K1、K2、K3分別為0.8、1.36、1。7、抗彎配筋計(jì)算中間數(shù)據(jù)ξ=0.1363、A=0.1856、B=0.1615、C=-1.8435、D=1.1999、穩(wěn)定系數(shù)φ=1。8、短期N=1886，長期N=1649，C2=1.437。短期M=528，長期M=555，C2=1.526，恒載與活載M反號，C2取1.5。采用C2值1.5。9、主筋最小配筋率為0.5％(編號JTGD62-2004鋼筋混凝土規(guī)范9.1.12條)，最少鋼筋不應(yīng)少于19根。10、采用鋼筋根數(shù)取輸入鋼筋根數(shù)、計(jì)算鋼筋根數(shù)、最小配筋百分率鋼筋根數(shù)的最大值得到。11、表中配筋計(jì)算時(shí)桿件的計(jì)算長度L0等于計(jì)算截面與墩頂距離3.1m乘上桿件穩(wěn)定系數(shù)2。即L0=3.1*2=6.2m。鐵規(guī)恒人1輛邊孔加載2柱11966161.359-4.90.0855125樁基截面內(nèi)力合計(jì)表(表17)-樁地面線截面內(nèi)容加載方式N1MaxN1MinM1N2MaxN2MinM2M1_河岸M2_河岸河心H河岸H恒人1輛邊孔搭板2124126350020561195500-31-31308134邊孔加載21161264616204811966168686308134搭板加載1818129034917501221349-181-181308134恒人2輛邊孔搭板2592152049525231452495-136-136322120邊孔加載25791519680251114506804949322120搭板加載2105144825620371379256-375-375322120恒人1道邊孔搭板21571260575208911925754545308134邊孔加載20771267615200911996158585308134搭板加載1849128733417811219334-197-197308134恒人2道邊孔搭板2644152861525761460615-16-16322120邊孔加載25161509679244814416794747322120搭板加載2154145523220861387232-400-400322120注：1、每根樁(柱)臺(tái)后填土、臺(tái)前溜坡、車道、車輛土壓力分別是185.8、-21.6、113.4、113.4kN，彎矩391.5、-18.5、327.4、327.4kNm。2、彎矩和水平力計(jì)入土壓力。河心向作用計(jì)入活載等代土壓力，河岸向未計(jì)。制動(dòng)力、溫度力河心向指向河心、河岸向指向河岸。3、支座水平力(表5)引起的彎矩其力臂(支座頂與樁沖刷截面的距離)為3.4m。表中已計(jì)入水平力引起的彎矩。4、車道荷載與車輛荷載支反力已經(jīng)計(jì)入沖擊力作用。樁基截面作用短期效應(yīng)組合表(表17_1)-樁地面線截面內(nèi)容加載方式N1MaxN1MinM1N2MaxN2MinM2M1_河岸M2_河岸河心H河岸H恒人1輛邊孔搭板1886128452818181216528-3-3308134邊孔加載18811284609181312166097979308134搭板加載1672130242216041234422-108-108308134恒人2輛邊孔搭板2214146454021451396540-92-92322120邊孔加載22051462669213713946693838322120搭板加載1873141337218051345372-259-259322120恒人1道邊孔搭板19091282580184112145805050308134邊孔加載18531287608178512186087878308134搭板加載1694130041116261232411-119-119308134恒人2道邊孔搭板2250146962321821401623-8-8322120邊孔加載21611456668209313886683737322120搭板加載1907141835518391350355-276-276322120注：1、短期效應(yīng)組合用于裂縫計(jì)算。頻遇值系數(shù)：汽車0.7，人群1，制動(dòng)力(或摩阻力)、溫度力1，等代土壓力1。2、彎矩和水平力計(jì)入土壓力。河心向作用計(jì)入活載等代土壓力，河岸向未計(jì)。制動(dòng)力、溫度力河心向指向河心、河岸向指向河岸。3、每根樁(柱)臺(tái)后填土、臺(tái)前溜坡、車道、車輛土壓力分別是185.8、-21.6、113.4、113.4kN，彎矩391.5、-18.5、327.4、327.4kNm。4、支座水平力(表5)引起的彎矩其力臂(支座頂與樁地面線截面的距離)為3.4m。表中已計(jì)入水平力引起的彎矩。彎矩值已計(jì)入水平力引起的彎矩。樁基截面作用長期效應(yīng)組合表(表17_2)-樁地面線截面內(nèi)容加載方式N1MaxN1MinM1N2MaxN2MinM2M1_河岸M2_河岸河心H河岸H恒人1輛邊孔搭板16491304555158012365552525308134邊孔加載16451304602157712366027272308134搭板加載1526131549514581247495-35-35308134恒人2輛邊孔搭板1836140758417671339584-47-47322120邊孔加載18301406658176213386582727322120搭板加載1641137848815731310488-143-143322120恒人1道邊孔搭板16621303586159412355865555308134邊孔加載16301306602156212386027171308134搭板加載1539131448914701245489-41-41308134恒人2道邊孔搭板185614106321788134263200322120邊孔加載18051403657173713346572626322120搭板加載1661138147815921313478-153-153322120注：1、長期效應(yīng)組合用于裂縫計(jì)算。準(zhǔn)永久值系數(shù)：汽車0.4，人群0.4，制動(dòng)力(或摩阻力)、溫度力1，等代土壓力1。樁基截面作用效應(yīng)組合表(表18_1)--采用對結(jié)構(gòu)受力不利時(shí)的混凝土分項(xiàng)系數(shù)1.2-樁地面線截面內(nèi)容加載方式N1MaxN1MinM1N2MaxN2MinM2M1_河岸M2_河岸河心H河岸H恒人1輛邊孔搭板27081502713262614207132727422188邊孔加載2697150387626151421876190190422188搭板加載2279153953121981457531-183-183422188恒人2輛邊孔搭板3362186269332801781693-106-106439167邊孔加載3344186095232621778952153153439167搭板加載2681176035825991678358-441-441439167恒人1道邊孔搭板2754149881826721416818133133422188邊孔加載2642150887425601426874189189422188搭板加載2323153550922411454509-205-205422188恒人2道邊孔搭板34351873860335317928606262439167邊孔加載3257184794931751765949151151439167搭板加載2750177132426681689324-475-475439167注：1、表中數(shù)據(jù)用于強(qiáng)度(即鋼筋面積)計(jì)算，內(nèi)力值已計(jì)入荷載分項(xiàng)系數(shù)(見2004通用橋規(guī)4.1.6條)。2、分項(xiàng)系數(shù)：混凝土或土重1.2，水浮力1，人群1.4，汽車1.4，制動(dòng)力等1.4，土壓力1.4，等代土壓力1.4。3、人群荷載效應(yīng)組合系數(shù)始終ψc=0.8；其它可變作用效應(yīng)組合系數(shù)ψc=0.8，用于制動(dòng)力(摩阻力)等。樁基截面作用效應(yīng)組合表(表18_2)--采用對結(jié)構(gòu)受力有利時(shí)的混凝土分項(xiàng)系數(shù)1-樁地面線截面內(nèi)容加載方式N1MaxN1MinM1N2MaxN2MinM2M1_河岸M2_河岸河心H河岸H恒人1輛邊孔搭板24411236755237311687556969422188邊孔加載2430123791823621169918232232422188搭板加載2013127357319451205573-142-142422188恒人2輛邊孔搭板3096159673530271528735-64-64439167邊孔加載3078159399430101525994195195439167搭板加載2415149440023471426400-399-399439167恒人1道邊孔搭板2487123286024191164860174174422188邊孔加載2375124291623071173916231231422188搭板加載2056126955119881201551-163-163422188恒人2道邊孔搭板3169160790231001539902103103439167邊孔加載2990158099129221512991192192439167搭板加載2483150436524151436365-433-433439167注：1、表中數(shù)據(jù)用于強(qiáng)度(即鋼筋面積)計(jì)算，內(nèi)力值已計(jì)入荷載分項(xiàng)系數(shù)(見2004通用橋規(guī)4.1.6條)。2、分項(xiàng)系數(shù)：混凝土或土重1，水浮力1，人群1.4，汽車1.4，制動(dòng)力等1.4，土壓力1.4，等代土壓力1.4。3、人群荷載效應(yīng)組合系數(shù)始終ψc=0.8；其它可變作用效應(yīng)組合系數(shù)ψc=0.8，用于制動(dòng)力(摩阻力)等。樁地面線截面配筋表(表19)內(nèi)容最不利布載軸力彎矩C2(AK2)偏心距系數(shù)筋面積裂縫mm計(jì)算鋼筋采用根數(shù)抗彎-組合恒人1輛邊孔加載2柱1169918-1.000010.6-325抗裂-短長期恒人1輛邊孔搭板1柱18865281.5001.00004.90.0450125抗裂-合計(jì)鐵規(guī)恒人1輛邊孔加載2柱11966161.353-4.90.0853125注：1、抗彎-組合：由作用效應(yīng)組合表(已計(jì)入荷載分項(xiàng)系數(shù))計(jì)算鋼筋面積(cm2)并反算鋼筋根數(shù)，抗裂-短長期：由短期、長期荷載內(nèi)力表(短期效應(yīng)計(jì)入頻遇值系數(shù)，長期效應(yīng)計(jì)入準(zhǔn)永久值系數(shù))計(jì)算鋼筋根數(shù)?？箯?組合：按照對結(jié)構(gòu)不利和有利所對應(yīng)的永久作用效應(yīng)分項(xiàng)系數(shù)分別計(jì)算鋼筋面積，計(jì)算表明，強(qiáng)度配筋時(shí)采用對結(jié)構(gòu)的承載能力有利時(shí)的混凝土分項(xiàng)系數(shù)1(非1.2)，其配筋結(jié)果更不利。2、裂縫寬度限值0.2mm。短長期鋼筋應(yīng)力0MPa，合計(jì)鋼筋應(yīng)力64MPa。3、樁徑1.5m，主筋種類HRB335鋼筋，主筋直徑25mm，保護(hù)層7cm。重要性系數(shù)r0=1.1。4、箍筋種類R235鋼筋，直徑8mm，間距20cm。混凝土強(qiáng)度等級C25，C1值1，樁輸入鋼筋根數(shù)25根。5、表中公路規(guī)范抗裂筋根數(shù)計(jì)算已對各種組合循環(huán)均為1根，軸力和彎矩給出的僅僅是合計(jì)中的某一組數(shù)據(jù)。6、抗裂-短長期：按公規(guī)計(jì)算裂縫。抗裂-合計(jì)：按鐵規(guī)計(jì)算，其中K1、K2、K3分別為0.8、1.35、1。7、抗彎配筋計(jì)算中間數(shù)據(jù)ξ=0.1552、A=0.2244、B=0.1912、C=-1.7498、D=1.2709、穩(wěn)定系數(shù)φ=1。8、短期N=1886，長期N=1649，C2=1.437。短期M=528，長期M=555，C2=1.526，恒載與活載M反號，C2取1.5。采用C2值1.5。9、主筋最小配筋率為0.5％(編號JTGD62-2004鋼筋混凝土規(guī)范9.1.12條)，最少鋼筋不應(yīng)少于19根。10、采用鋼筋根數(shù)取輸入鋼筋根數(shù)、計(jì)算鋼筋根數(shù)、最小配筋百分率鋼筋根數(shù)的最大值得到。11、表中配筋計(jì)算時(shí)桿件的計(jì)算長度L0等于計(jì)算截面與墩頂距離3.1m乘上桿件穩(wěn)定系數(shù)2。即L0=3.1*2=6.2m。不同土層變形系數(shù)α和αi*hi計(jì)算表內(nèi)容土層1土層2土層3土層4土層5土層6土層7合計(jì)比例系數(shù)7500.07500.07500.07500.07500.07500.07500.0-變形系數(shù)0.313570.313570.313570.313570.313570.313570.31357-樁側(cè)土厚1.301.6012.001.807.201.300.8026.00Alf*hi0.4080.5023.7630.5642.2580.4080.2518.153注：1、Σαi×hi＝8.153大于2.5，按彈性樁計(jì)算。2、1根樁的計(jì)算寬度B=2.25m，1根樁的慣性矩Ih=0.2485m4。3、樁混凝土壓彎彈性模量Eh=22400000(28000000×0.8)kN/m2，土比例系數(shù)單位kN/m4。4、樁端豎向地基系數(shù)C0=195000kN/m3，由樁端土比例系數(shù)7500kN/m4乘以樁埋深26m(小于10m以10m計(jì))計(jì)算得到。土中最大彎矩作用短期效應(yīng)組合表(表23_1_1)序號車輛荷載入土深對應(yīng)彎矩對應(yīng)水平力車道荷載入土深對應(yīng)彎矩對應(yīng)水平力10.00609.0307.50.00669.3322.420.50760.8295.60.50828.3309.731.00901.3263.71.00975.4275.941.501022.2217.81.501101.6227.152.001117.6162.92.001200.9168.962.501184.3103.72.501269.8106.173.001221.244.03.001307.042.983.381229.50.03.351314.50.093.501228.8-13.13.501313.2-17.4注：1、土深0處的內(nèi)力見樁地面線截面作用短期效應(yīng)組合表(表17_1)2、表中給出順橋向土中最大彎矩車輛荷載為1輛車邊孔加載，車道荷載為2輛車邊孔加載。土中最大彎矩作用長期效應(yīng)組合表(表23_1_2