航模電機(jī)安裝角

無論真正的大型飛機(jī)還是航模飛機(jī)，電機(jī)安裝角都是一個(gè)十分重要的設(shè)置，它的設(shè)定關(guān)系到飛機(jī)的飛行穩(wěn)定性。在航模飛機(jī)里尤為重要和明顯。要準(zhǔn)確計(jì)算電機(jī)安裝角是十分復(fù)雜的，所以我們只需要懂得最基本的原理，在飛行維護(hù)中懂得如果調(diào)節(jié)出最適合的安裝角就可以了。電機(jī)安裝角主要就是指電機(jī)右拉角和電機(jī)下拉角，分別是為了克服反扭力和過多的升力。反扭力不是固定的值，它是隨著電機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化的，轉(zhuǎn)速越快反扭越大。升力也不是固定的值，他是隨著飛機(jī)速度變化而變化的，速度越快升力越大。電機(jī)帶動(dòng)螺旋槳轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生推力，給飛機(jī)一個(gè)向前的力，同時(shí)會(huì)對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生一個(gè)逆向旋轉(zhuǎn)的反扭力。前拉機(jī)型（電機(jī)在機(jī)頭）為例，通常情況螺旋槳是逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的，對(duì)機(jī)身的反扭力就是順時(shí)針的。反扭力會(huì)使飛機(jī)飛行過程中不斷向左橫滾偏轉(zhuǎn)，最后會(huì)失去升力而墜機(jī)。題時(shí)舒的反扭作用力使飛杭在飛行過程中會(huì)不斷向左橫潼要修正反扭力，就要調(diào)整右拉角。圖中5度的安裝角度是偏大的，只是為了讓大家看得比較清楚一般情況是2-3度左右。飛紈中線Z電機(jī)推力線右拉侖配合下拉角的作用使右則機(jī)翼受觀向不飛紈中線Z電機(jī)推力線右拉侖配合下拉角的作用使右則機(jī)翼受觀向不盛扭作用為?這個(gè)力也陸著電機(jī)連度雙牝而變化*除了要克服反扭力，同時(shí)也要克服過多的升力。飛機(jī)升力產(chǎn)生于機(jī)翼翼型，升力過大會(huì)使飛機(jī)在飛行中不斷抬頭上升，最后失速墜機(jī)。下拉角可消去多余的升力，平穩(wěn)飛行。靈型產(chǎn)生飛機(jī)升力如嚴(yán)中線電機(jī)作用力綫重心靈型產(chǎn)生飛機(jī)升力如嚴(yán)中線電機(jī)作用力綫重心(CG)下拉角的作用力線應(yīng)該盡量靠近飛機(jī)重心，但不一定穿過。當(dāng)推力線高于重心，給予飛機(jī)沉頭的力當(dāng)推力線低于重心，給予飛機(jī)抬頭的力為了方便控制，一般是希望飛行中可以有小許抬頭為佳。也可根據(jù)個(gè)人需要調(diào)節(jié)。下面是幾種飛行姿態(tài)的問題和解決方法。1.前拉機(jī)型飛機(jī)在飛行過程中不斷右偏轉(zhuǎn)彎。在確定所有舵面都在原位的情況下，調(diào)整右拉角，右偏是因?yàn)橛依嵌忍?，給右則機(jī)翼壓力太大，應(yīng)減少右拉角度。2.前拉機(jī)型飛機(jī)起飛沉頭，嘗試加大油門起飛反而更快沉頭。先確保飛