論企業(yè)集團(tuán)供應(yīng)鏈的優(yōu)化整合

PAGE國家職業(yè)資格全國統(tǒng)一鑒定高級(jí)物流師論文（國家職業(yè)資格一級(jí)）論文題目：論企業(yè)集團(tuán)供應(yīng)鏈的優(yōu)化整合——廣西YC集團(tuán)物流現(xiàn)狀調(diào)研姓名：郭強(qiáng)身份證號(hào)：準(zhǔn)考證號(hào)：所在省市：廣西區(qū)柳州市所在單位：中鐵快運(yùn)股份有限公司廣西分公司PAGE22論企業(yè)集團(tuán)供應(yīng)鏈的優(yōu)化整合——廣西YC集團(tuán)（1）物流現(xiàn)狀調(diào)研姓名郭強(qiáng)單位中鐵快運(yùn)廣西分公司摘要：通過對(duì)中國最大柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)——廣西YC集團(tuán)各主要生產(chǎn)業(yè)務(wù)板塊物流及供應(yīng)鏈管理層面全面深入的調(diào)研，發(fā)現(xiàn)YC集團(tuán)存在的問題，并針對(duì)這些問題在YC集團(tuán)核心產(chǎn)品柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的采購物流、成品運(yùn)輸策略、倉儲(chǔ)與庫存策略、配件銷售物流及信息系統(tǒng)五個(gè)方面提出了優(yōu)化與整合的建議與對(duì)策，為下一步中鐵快運(yùn)公司與YC集團(tuán)在物流業(yè)務(wù)上開展戰(zhàn)略合作提供決策依據(jù)。一、前言2006年9月初，中鐵快運(yùn)股份有限公司與YC機(jī)器集團(tuán)有限公司進(jìn)行了高層次會(huì)晤，雙方董事長(zhǎng)通過開放性、建設(shè)性溝通認(rèn)識(shí)到，兩個(gè)企業(yè)的核心價(jià)值觀具有相似性和共通性，在物流及供應(yīng)鏈管理層面有著廣闊的合作空間，從而達(dá)成了中鐵快運(yùn)與YC集團(tuán)進(jìn)行戰(zhàn)略合作的初步意向。中鐵快運(yùn)股份有限公司為了對(duì)YC集團(tuán)的物流和供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀有全面深入的認(rèn)識(shí)和了解，在YC集團(tuán)董事長(zhǎng)的盛情邀請(qǐng)下，于9月中旬抽調(diào)公司業(yè)務(wù)技術(shù)骨干組建項(xiàng)目調(diào)研組奔赴廣西玉林，對(duì)YC集團(tuán)展開了為期一周的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，作者有幸成為調(diào)研組的一員參與了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研和報(bào)告撰寫的全過程，本論文正是以這次寶貴的調(diào)研經(jīng)歷為基礎(chǔ)，結(jié)合對(duì)集團(tuán)化企業(yè)供應(yīng)鏈優(yōu)化與整合命題的思考，對(duì)YC機(jī)器集團(tuán)供應(yīng)鏈的優(yōu)化整合提出了一些設(shè)想，并進(jìn)行了初步的論證。二、調(diào)研框架、原則及方法 （一）調(diào)研框架 整個(gè)調(diào)研工作需要收集的信息概括為“兩個(gè)基礎(chǔ)和兩個(gè)維度”?！皟蓚€(gè)基礎(chǔ)”一是要了解YC機(jī)器集團(tuán)概況和轄屬各分、子公司的企業(yè)概況，其次是要重點(diǎn)摸準(zhǔn)YC集團(tuán)的組織框架和各分、子公司的組織架構(gòu)?！皟蓚€(gè)維度”即圍繞“柴油發(fā)動(dòng)機(jī)”這一核心產(chǎn)品，在垂直維度上以“采購、生產(chǎn)和銷售”三個(gè)基本環(huán)節(jié)為主干；在水平維度上將企業(yè)的“物流策略”和“實(shí)物流、信息流、資金流”作為貫穿其中的脈絡(luò)，通過縱橫兩維信息迭加和交叉形成矩陣分析，發(fā)現(xiàn)YC物流運(yùn)作和供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的問題，尋求雙方合作的最佳切入點(diǎn)。 （二）原則及方法 1．調(diào)研的原則（1）謹(jǐn)慎性原則。調(diào)研過程中項(xiàng)目組成員應(yīng)謙虛謹(jǐn)慎、注意組織紀(jì)律和禮貌禮儀，展現(xiàn)中鐵快運(yùn)員工良好的精神風(fēng)貌和專業(yè)素養(yǎng)，并承諾保守商業(yè)秘密。（2）真實(shí)性原則。認(rèn)真觀察和收集實(shí)事，引導(dǎo)調(diào)研對(duì)象用數(shù)據(jù)說話，收集和發(fā)掘第一手資料和數(shù)據(jù)，確?；A(chǔ)信息的真實(shí)可靠。（3）客觀性原則。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在對(duì)資料整理、實(shí)事描述和數(shù)據(jù)加工時(shí)要保持中立客觀的立場(chǎng)，不添加任何個(gè)人的觀點(diǎn)和主觀臆斷。（4）參考性原則。本報(bào)告為雙方合作的實(shí)施方案設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和基本思路；為找準(zhǔn)雙方合作領(lǐng)域和切入點(diǎn)提供決策依據(jù)。2．調(diào)研的方法（1）現(xiàn)場(chǎng)參觀。參觀發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線、小型挖掘機(jī)和潤(rùn)滑油生產(chǎn)車間，參觀和考察原材料倉庫、發(fā)動(dòng)機(jī)成品庫及配件倉庫。（2）問卷調(diào)查。根據(jù)不同板塊的調(diào)研對(duì)象有針對(duì)性的設(shè)計(jì)調(diào)查問卷，問卷回收后進(jìn)行整理和匯編，是本報(bào)告最主要的客觀證據(jù)。（3）個(gè)別訪談。項(xiàng)目組成員分頭與相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行一對(duì)一溝通或小組訪談，以發(fā)現(xiàn)更多的細(xì)節(jié)，彌補(bǔ)調(diào)查問卷的不足。（4）專家咨詢。邀請(qǐng)卡特彼勒物流公司專家加入項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，為項(xiàng)目組輸入先進(jìn)的知識(shí)和理念，向調(diào)研提出個(gè)人見解。（5）間接資料搜集。通過出版物、報(bào)刊雜志、互聯(lián)網(wǎng)、行業(yè)分析報(bào)告等多種媒介廣泛搜集YC動(dòng)態(tài)信息。（6）直接資料采集。紐約上市公司“YC國際”近年年報(bào)及信息披露；在雙方溝通匯報(bào)會(huì)上領(lǐng)導(dǎo)講話記錄，各板塊情況介紹PPT演示文件；YC對(duì)外宣傳資料、內(nèi)部管理規(guī)章制度的紙質(zhì)或電子版文件。（7）定性定量分析。對(duì)客觀實(shí)事進(jìn)行科學(xué)辯證的分析，通過判斷和推理揭開表象看清本質(zhì)；對(duì)收集大量數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)學(xué)和數(shù)學(xué)分析，挖掘出內(nèi)在規(guī)律性。三、調(diào)研內(nèi)容（一）關(guān)于YC1．YC集團(tuán)概況YC集團(tuán)創(chuàng)建于1951年，總部設(shè)在廣西玉林市，現(xiàn)有員工萬余人。

YC機(jī)器集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱YC集團(tuán)公司），是一家國有全資公司，是YC集團(tuán)的母公司，YC集團(tuán)公司采用母子公司組織架構(gòu)，有效運(yùn)用國有資產(chǎn)的多種實(shí)現(xiàn)形式，充分利用一切有利于發(fā)展的社會(huì)資源，形成了多種所有制友好共存共同發(fā)展的多樣性所有制結(jié)構(gòu)，是一家通過資產(chǎn)這一紐帶實(shí)施戰(zhàn)略、文化、品牌經(jīng)營的大型現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)。

在50多年的經(jīng)營發(fā)展過程中，YC集團(tuán)由單一工廠經(jīng)營，發(fā)展成為由YC集團(tuán)公司通過投資與經(jīng)營管控相結(jié)合的經(jīng)營手段開展的集團(tuán)化經(jīng)營。通過多種資產(chǎn)重組方式和融資手段，YC集團(tuán)已由單一國有資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變成多種所有制經(jīng)濟(jì)成份并存，跨地區(qū)、跨行業(yè)、多品種、多元化經(jīng)營的企業(yè)集團(tuán)。

YC集團(tuán)主要從事柴油機(jī)、工程機(jī)械、汽車化工、汽車零部件、環(huán)保機(jī)械、專用汽車等機(jī)械產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售；此外，在汽車銷售、物流運(yùn)輸、酒店旅游、物業(yè)管理、房產(chǎn)開發(fā)等服務(wù)性行業(yè)也頗有建樹。目前，擁有全資、控股、參股子公司27家。2．YC股份概況廣西YC機(jī)器股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱股司）是YC集團(tuán)的核心子公司，也是中國規(guī)模最大的柴油機(jī)專業(yè)制造企業(yè)。1992年由國有企業(yè)改制為股份制企業(yè)，1993年再次改制中外合資股份制企業(yè)，1994年YC國際公司的股票在美國紐約股市上市。公司占地面積171.3萬平方米，建筑面積125萬平方米，擁有主要生產(chǎn)設(shè)備6000多臺(tái)套，員工5800人，總資產(chǎn)69.47億元，凈資產(chǎn)30.59公司主要產(chǎn)品為柴油機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)組，柴油機(jī)年生產(chǎn)能力達(dá)35萬臺(tái)。2005年，柴油機(jī)銷量達(dá)23萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)11.42%，完成柴油機(jī)出口4155臺(tái)，同比增長(zhǎng)128.8%。2005年榮獲中國企業(yè)經(jīng)營管理的最高獎(jiǎng)項(xiàng)——“全國質(zhì)量管理獎(jiǎng)”，成為全國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)第一獲此殊榮的企業(yè)。（二）采購板塊1．供應(yīng)部的組織框架和基本職能供應(yīng)部是YC股司的核心職能部門，主要負(fù)責(zé)股司內(nèi)部原材料及其它物資的采購工作，下設(shè)辦公室、質(zhì)管處、進(jìn)口處、配協(xié)處、供應(yīng)處五個(gè)處室。各類管理及采購人員180名。供應(yīng)部的主要職能由“采購價(jià)格管理、供應(yīng)商及采購質(zhì)量管理、物資采購的組織、物流管理、過程監(jiān)控、效果評(píng)價(jià)和進(jìn)出口業(yè)務(wù)管理”七個(gè)部分組成，其中物流管理是指物資驗(yàn)收、入庫、倉儲(chǔ)管理以及物流優(yōu)化管理。2．采購物流的基本框架（1）根據(jù)需采購物資的庫存狀況及供應(yīng)商的運(yùn)輸周期確定供應(yīng)商的供貨周期；地區(qū)東北華北華東華中華南西北西南運(yùn)輸周期（天）4-53-42-42-311-41-3（2）通過ERP系統(tǒng)自生產(chǎn)模塊得知需采購的物料后，向供應(yīng)商發(fā)出訂單，目前訂單通過ERP系統(tǒng)傳遞至集團(tuán)OA后轉(zhuǎn)發(fā)至各供應(yīng)商；（3）供應(yīng)商接受訂單后，將準(zhǔn)備好的物料裝車發(fā)運(yùn)；（4）物料到達(dá)采購倉庫后，經(jīng)檢驗(yàn)合格入庫暫存；（5）當(dāng)生產(chǎn)部門接到銷售訂單后，自行至采購倉庫提取物料供生產(chǎn)使用。3．供應(yīng)商選擇、評(píng)價(jià)的體系及標(biāo)準(zhǔn)目前與YC股司合作的供應(yīng)商共有766家，其中配套件供應(yīng)商337家，鑄造爐料120家，進(jìn)口物資56家，其它物資253家，766家供應(yīng)商分布在全球9個(gè)國家及國內(nèi)的26個(gè)省市自治區(qū)。供應(yīng)部在供應(yīng)商的選擇與評(píng)價(jià)上擁有一套較完善的體系，與其合作的供應(yīng)商95％以上均為全國最大的產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)，同時(shí)采用單一產(chǎn)品使用多供應(yīng)源模式，最大限度的保證產(chǎn)品的質(zhì)量及確保供應(yīng)。在評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)方面采用月度及年度評(píng)價(jià)的方法從產(chǎn)品質(zhì)量、供貨情況、配套理念等方面對(duì)供應(yīng)商供應(yīng)狀況進(jìn)行全方位的定期考評(píng)，以不斷促進(jìn)供應(yīng)商與企業(yè)的無縫鏈接，保證了上游供應(yīng)鏈的完整有效。4．供應(yīng)商供貨品類及運(yùn)輸情況YC發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)需采購物資大致分為配套件、爐料、進(jìn)口刀具、進(jìn)口零部件和其它物資五個(gè)大類，其中配套件采購比例最大，05年接近90%，06年1～8月為83%。物料供應(yīng)的運(yùn)輸通常由供應(yīng)商選擇當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸商，均采用FOB的貿(mào)易條款，即貨物運(yùn)至YC物料倉庫后所有權(quán)轉(zhuǎn)至YC，運(yùn)費(fèi)由供應(yīng)商承擔(dān)。目前YC已與山東的配套供應(yīng)商達(dá)成一致，山東省的配套件運(yùn)輸由YC物流集團(tuán)承擔(dān)，此模式設(shè)點(diǎn)成功后將在其他地區(qū)逐步推廣。5．包裝物采購包裝物主要是指發(fā)動(dòng)機(jī)成品的木箱外包裝，包裝木箱制作由YC機(jī)器轄屬的YC包裝材料有限公司負(fù)責(zé)，所需木材由采購部統(tǒng)一采購。目前YC發(fā)動(dòng)機(jī)包裝物隨整機(jī)到達(dá)整車廠后，不再回收利用，主要的原因是因?yàn)榘b物回收所花費(fèi)的運(yùn)費(fèi)遠(yuǎn)高于利舊所節(jié)省的成本。由于木材資源緊缺，市場(chǎng)價(jià)格不斷上揚(yáng)，資源、價(jià)格以及環(huán)保等多重壓力使YC急于尋找包裝物改良與革新方法。6．采購的倉儲(chǔ)管理由于生產(chǎn)所需的物料均需要由供應(yīng)商運(yùn)至YC集中儲(chǔ)存，因此需要大量的倉庫來集中存放采購物資。目前采購物料存儲(chǔ)的倉庫共21個(gè)，面積4.3萬平方米目前采購倉庫大部分已實(shí)現(xiàn)信息化管理，供應(yīng)商可通過信息平臺(tái)了解自己供應(yīng)的物料在庫內(nèi)的儲(chǔ)存狀況，便于更好的掌握庫存狀態(tài)，與YC共同做好補(bǔ)貨工作。（三）整機(jī)板塊1．銷售公司概況YC機(jī)器股份有限公司銷售公司原隸屬集團(tuán)全資控股子公司YC營銷有限公司，2005年起，YC集團(tuán)為了更好地將其與股司進(jìn)行對(duì)接，實(shí)現(xiàn)股司對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)的統(tǒng)一管理，將發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)銷售業(yè)務(wù)從營銷有限公司脫離。公司主營業(yè)務(wù)為發(fā)動(dòng)機(jī)銷售與服務(wù)、配件銷售、汽車銷售、物流和服務(wù)等。經(jīng)營業(yè)務(wù)遍布國內(nèi)和亞、歐、美、非四大洲；共擁有30多家子（分）公司、專賣店、終端服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和5個(gè)海外銷售辦事處，組成銷售和服務(wù)能力一流、覆蓋廣闊、陣容強(qiáng)大的營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò),以此構(gòu)成向海內(nèi)外用戶提供超越常規(guī)服務(wù)的強(qiáng)勢(shì)。銷售公司負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品（車機(jī)、通機(jī)）應(yīng)用開發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品國內(nèi)外市場(chǎng)銷售業(yè)務(wù)、市場(chǎng)營銷策劃、市場(chǎng)開發(fā)、市場(chǎng)推廣工作，廣告策劃，客戶服務(wù)工作，以及發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)核算、內(nèi)部綜合管理。2．產(chǎn)品品類和結(jié)構(gòu)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主要生產(chǎn)1～6缸車用、工程機(jī)械、農(nóng)用、船用及發(fā)電機(jī)用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)可按品種分為重型、中型、輕型，按用途可分為載貨車、客車和非車用機(jī)三大類，2005年YC產(chǎn)品結(jié)構(gòu)如下圖：3．整機(jī)運(yùn)輸操作流程（1）整機(jī)運(yùn)輸操作流程框架YC整機(jī)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，全部委托YC物流公司利用自有或分包車輛代為辦理。4.銷量和成本分析（1）歷年整機(jī)銷售分析2002年YC銷售突破10萬臺(tái)大關(guān)，達(dá)到13萬臺(tái)，2004兩年時(shí)間突破20萬臺(tái)大關(guān)，實(shí)現(xiàn)整機(jī)銷售21萬臺(tái)。2005年實(shí)現(xiàn)整機(jī)銷售23萬臺(tái)、銷售收入60.7億元，占YC集團(tuán)總收入121億元的50.2％。2006年1～8月銷售19萬臺(tái)，實(shí)現(xiàn)銷售收入47.6億元。（2）運(yùn)輸方式與費(fèi)用結(jié)構(gòu)分析（2）2005年，YC整機(jī)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸24萬臺(tái)，其中鐵路運(yùn)輸6萬臺(tái)，汽車運(yùn)輸15.4萬臺(tái)，自提2.6萬臺(tái)；06年1～8月，實(shí)現(xiàn)銷售運(yùn)輸19.2萬臺(tái)，其中鐵路運(yùn)輸6.4萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)57%；汽車運(yùn)輸10.1萬臺(tái)，同比下降1％；自提2.7萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)56%。2005年，整機(jī)運(yùn)輸總費(fèi)用為1.5億元，鐵路與公路費(fèi)用比為15：85，運(yùn)費(fèi)占銷售收入的2.5％。2006年1～8月，整機(jī)運(yùn)輸總費(fèi)用為0.8億元，鐵路與公路費(fèi)用比為30：70，運(yùn)輸費(fèi)用占銷售收入的1.5％。06年火車運(yùn)價(jià)和05年基本持平，汽車運(yùn)費(fèi)大幅度壓縮，每公斤由1.00元減至0.68元，為此節(jié)約運(yùn)輸成本2300多萬元。運(yùn)輸方式費(fèi)用構(gòu)成分析表年份運(yùn)輸方式臺(tái)套萬臺(tái)重量

萬噸運(yùn)費(fèi)

(萬元)單臺(tái)均重

kg2005年火車6182000765汽車15.413000自提2.6小計(jì)24150002006年1～8月火車6.4142200726汽車10.15800自提2.7小計(jì)19.28000（3）2005-2006整機(jī)流量流向分析（3）2005年整機(jī)流量較為集中的地區(qū)為：華東區(qū)域福建、江蘇、安徽、浙江占總銷量的25％；華中區(qū)域東汽、河南、湖南占總銷量的28％；山東辦占總銷量的9％；四川辦占總銷量的10％；云南辦占總銷量的3％；廣西辦占總銷量的8％；上述11個(gè)辦事處銷售量占34個(gè)辦事處總銷售量83％。2006年1－8月，上述11個(gè)辦事處銷售量占34個(gè)辦事處總銷售量84％，與上年基本持平。變動(dòng)較大的為山東辦事處和四川辦事處，其中山東辦06年1－8月份較去年全年增加1.2臺(tái)，增幅為60％。（四）專賣板塊1．公司概況廣西玉林YC機(jī)器專賣有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱專賣公司）于2000年1月份注冊(cè)成立，由YC股司與YC集團(tuán)公司共同出資組建，是YC銷售配件的唯一對(duì)外窗口。注冊(cè)資金3000萬元，擁有資產(chǎn)6億元，員工450人，年銷售10億元。公司以公司借鑒國外先進(jìn)商業(yè)模式——特許經(jīng)營，在全國建立了29個(gè)子（分）公司、15個(gè)一級(jí)經(jīng)銷商、3000個(gè)服務(wù)站、專賣店，在國外設(shè)有越南、古巴、印尼、埃及和烏克蘭五個(gè)辦事處，形成了強(qiáng)大的銷售和服務(wù)保障體系。2．發(fā)展戰(zhàn)略（1）做強(qiáng)做大柴油機(jī)零部件銷售。柴油機(jī)配件市場(chǎng)容量為45億元，目前的占有率為20%左右，公司的目標(biāo)是5年內(nèi)達(dá)到25%的份額，即18億元左右。同時(shí)開展?jié)櫥弯N售業(yè)務(wù)，擴(kuò)大汽車、工程機(jī)械底盤件銷售業(yè)務(wù)。（2）伺機(jī)進(jìn)入維修業(yè)。YC的售后服務(wù)（維修）能力在國內(nèi)汽車行業(yè)已得到了公認(rèn)，07年將開展柴油機(jī)、貨車和轎車的維修業(yè)務(wù)。（3）進(jìn)入零部件制造業(yè)。利用自身強(qiáng)大的銷售能力和完善的銷售網(wǎng)絡(luò)，通過參股、控股制造業(yè)的方式向上延伸進(jìn)入零部件制造業(yè)領(lǐng)域。（4）上市融資。YC工程機(jī)械、YC物流集團(tuán)和YC專賣是YC集團(tuán)規(guī)劃上市的三大板塊之一，預(yù)計(jì)在08年操作。3．專賣配件物流概況（1）供應(yīng)鏈框架如下頁圖所示，供應(yīng)鏈框架從空間和時(shí)間上分為三個(gè)部分：供應(yīng)商—YC機(jī)器專賣公司總部（玉林）；YC機(jī)器專賣公司玉林總部—全國29家分、子公司、各級(jí)經(jīng)銷商，總貨量的70%產(chǎn)生在此部分；29家分、子公司、各級(jí)經(jīng)銷商—最終客戶。另外，還有30%貨量為“授權(quán)包裝配件”，由供應(yīng)商在配件出廠時(shí)根據(jù)YC機(jī)器統(tǒng)一形象進(jìn)行包裝，直接發(fā)運(yùn)至分、子公司。（2）運(yùn)輸費(fèi)用構(gòu)成（4）2006年1～8月，專賣公司運(yùn)費(fèi)成本約為400萬元，其中鐵路（慢件）100萬元，公路250萬元，急件（中鐵快運(yùn)或航空）50萬元。 （3）運(yùn)力需求預(yù)測(cè)潤(rùn)滑油產(chǎn)品今年9月起開始經(jīng)營，公司寄予可較大的期望，目前專賣公司與中石油結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，油源的問題得到根本解決，銷量將翻番的增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)3年內(nèi)達(dá)到40000噸以上的運(yùn)量水平，將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過零部件主營業(yè)務(wù)的運(yùn)量。（4）運(yùn)輸商資質(zhì)管理及考核上述運(yùn)輸業(yè)務(wù)按照運(yùn)輸方式選擇不同的運(yùn)輸商：公路運(yùn)輸：分為整車和配載，均由YC物流公司承擔(dān)；鐵路運(yùn)輸：主要是集裝箱運(yùn)輸，由代理（主要是玉林站多經(jīng)公司）承擔(dān)；快遞運(yùn)輸：由專賣公司儲(chǔ)運(yùn)部門負(fù)責(zé)管理，主要采用中鐵快運(yùn)及航空運(yùn)輸（也通過代理，但具體單位不詳）。不同的運(yùn)輸方式的選擇主要看客戶訂單的需求情況，計(jì)劃訂單一般選擇鐵路或公路，要求時(shí)限一般長(zhǎng)江以南3～7天，長(zhǎng)江以北7～10天，東北及新疆10～15天。緊急訂單一般選擇中鐵快運(yùn)或航空運(yùn)輸，時(shí)限要求為1～3天。目前專賣公司已通過相關(guān)質(zhì)量管理體系認(rèn)證，在運(yùn)輸商選擇評(píng)價(jià)上具有相應(yīng)的規(guī)章制度。4．倉儲(chǔ)操作及庫存管理（1）基礎(chǔ)情況專賣公司在玉林及分、子公司所在地設(shè)有庫房，總面積近3萬平方米。其中玉林本地?fù)碛袔旆?.4萬平方米，其它每個(gè)分公司均有庫房，平均面積（2）倉庫布局與設(shè)施所有廣西區(qū)外倉庫布局與分、子公司布局相同，各分、子公司以下不再設(shè)立倉庫。通過實(shí)地考察，玉林倉庫條件、設(shè)施設(shè)備均較差，據(jù)介紹區(qū)外各分子公司倉庫的條件也不是很好。（3）倉庫費(fèi)用（5）通過訪談了解，區(qū)外每個(gè)倉庫約產(chǎn)生8萬元/年費(fèi)用（含辦公），全部計(jì)算區(qū)外倉庫每年的費(fèi)用約為250萬元。（4）倉儲(chǔ)作業(yè)通過現(xiàn)場(chǎng)參觀與交流，專賣公司倉庫作業(yè)水平較低。具體表現(xiàn)在：雖然介紹信息系統(tǒng)支持倉庫作業(yè)管理及統(tǒng)計(jì)，但在實(shí)際作業(yè)中信息系統(tǒng)對(duì)作業(yè)未能起到良好的支撐作用，未使用條形碼技術(shù)，庫房硬件設(shè)施較差，灰塵較大，貨物碼放隨意，與高效、現(xiàn)代化、標(biāo)準(zhǔn)化的倉儲(chǔ)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有較大差距。（5）庫存管理（6）通過了解和測(cè)算，YC配件的供應(yīng)鏈中庫存量較大，自玉林總部倉庫至分子公司倉庫配件庫存貨值約2.3億元，相對(duì)每年10億元的銷售額來講，庫存水平過高。同時(shí)，其在渠道內(nèi)庫存水平較高的情況下，2006年1-8月份仍由于缺貨造成了約3000萬元的銷售損失。（五）物流板塊1．公司概況廣西YC物流集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱YC物流）是由廣西玉林中遠(yuǎn)汽車運(yùn)輸公司（YC集團(tuán)公司的子公司）、YC物流儲(chǔ)運(yùn)有限公司于2002年3月整合成立的一家大型綜合現(xiàn)代物流企業(yè)。公司經(jīng)營范圍主要包括：國內(nèi)普通道路貨物運(yùn)輸、跨國運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、汽車銷售、跨國貿(mào)易、煤炭經(jīng)營、倉儲(chǔ)配送、商貿(mào)等。2002年通過ISO9001：2000質(zhì)量體系認(rèn)證，并獲得國家一級(jí)道路貨物運(yùn)輸企業(yè)資質(zhì)，是全國首批獲得此項(xiàng)資質(zhì)的20家貨運(yùn)企業(yè)之一。在2006年交通運(yùn)輸客貨運(yùn)企業(yè)100強(qiáng)評(píng)比排名中，YC物流位居第二。公司擁有資產(chǎn)2.45億元，流動(dòng)資產(chǎn)2.1億元；公司擁有自有和社會(huì)加盟貨運(yùn)、配送車輛357輛，其它掛靠車輛5000多輛。集團(tuán)下屬分/子公司共52家，各公司都具有獨(dú)立開展物流服務(wù)、汽車銷售、車輛管理三項(xiàng)工作的能力。公司現(xiàn)有員工450人，物流專家20多人，具備物流專業(yè)技術(shù)職稱的骨干人才80多人。2．經(jīng)營模式（1）本部和區(qū)內(nèi)核心業(yè)務(wù)本部核心業(yè)務(wù)：以服務(wù)于YC集團(tuán)內(nèi)部業(yè)務(wù)為主，其它業(yè)務(wù)為輔。柴油機(jī)運(yùn)輸上具有壟斷地位。配件運(yùn)輸、工程機(jī)械等方面運(yùn)輸在同等情況下有優(yōu)先權(quán)。本部零擔(dān)業(yè)務(wù)是與整車運(yùn)輸形成互補(bǔ)的運(yùn)輸方式，由專門開展零擔(dān)運(yùn)輸?shù)慕葸\(yùn)分公司負(fù)責(zé)。區(qū)內(nèi)子公司核心業(yè)務(wù)：車輛管理、運(yùn)輸和倉儲(chǔ)。（2）區(qū)外物流中心、分公司核心業(yè)務(wù)區(qū)外物流中心核心業(yè)務(wù)：運(yùn)輸服務(wù)、倉儲(chǔ)服務(wù)、專線運(yùn)營、物流場(chǎng)站管理和經(jīng)營。以公路運(yùn)輸為主要業(yè)務(wù)方式，定位于為客戶提供運(yùn)輸、配送、倉儲(chǔ)、包裝、流通加工、信息處理、物流咨詢和策劃的一體化專業(yè)物流服務(wù)。3．運(yùn)輸資源與干線開行情況公司自有的357輛汽車主要車型為東風(fēng)柳汽中噸位至重型卡車，分布于天津、上海、無錫、成都、長(zhǎng)沙、昆明、廣州、南寧、柳州、桂林、玉林等主要業(yè)務(wù)中心。公司現(xiàn)已開通天津—玉林、無錫—玉林、西安—玉林、廣州—玉林、成都—玉林等五條往返干線，每條干線平均運(yùn)輸量為2車/天，發(fā)車時(shí)刻一般為晚上8點(diǎn)左右。4．倉庫管理狀況（1）倉庫分布情況YC物流在玉林、天津、廣州、長(zhǎng)沙、杭州等地設(shè)有自有倉庫，其中玉林自有倉庫包括：發(fā)動(dòng)機(jī)中轉(zhuǎn)倉、零擔(dān)貨物集散庫。（2）各倉庫管理單位及體制各倉庫由所在地分/子公司管理，倉庫經(jīng)營成本及收入由當(dāng)?shù)胤?子公司負(fù)責(zé)承擔(dān)。（3）倉儲(chǔ)出入庫訂單處理流程入庫：客戶下訂單－倉庫接收入庫委托單-倉庫檢驗(yàn)入庫商品質(zhì)量數(shù)量－入庫開商品入庫單/退貨－進(jìn)入待處理區(qū)（入）－包裝－分配倉區(qū)庫位－紀(jì)錄商品庫位－結(jié)束；出庫：接收出庫申請(qǐng)單－提貨至待處理區(qū)（出）－檢驗(yàn)商品數(shù)量質(zhì)量－驗(yàn)收合格－出庫－結(jié)束。（六）信息板塊1．YC集團(tuán)信息系統(tǒng)概況YC集團(tuán)所有分子公司辦公系統(tǒng)統(tǒng)一使用辦公自動(dòng)化系統(tǒng)“YCOA”。下屬各公司各自采用不同的業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)，核心子公司YC股份公司使用mySAPR/3系統(tǒng)，YC工程機(jī)械公司采用mySAP系統(tǒng)，YC機(jī)器專賣公司采用博科Open9000系統(tǒng)，YC高級(jí)潤(rùn)滑油公司采用SAPBusinessOne系統(tǒng)，YC物流集團(tuán)公司采用博科Open9000系統(tǒng)。同時(shí)，YC自行開發(fā)了售后服務(wù)管理系統(tǒng)YCSS系統(tǒng)，供YC機(jī)器股份公司和YC機(jī)器專賣公司的售后服務(wù)體系使用。YC的信息部門正著手對(duì)集團(tuán)的信息業(yè)務(wù)進(jìn)行整合性規(guī)劃，但尚未實(shí)施，對(duì)整個(gè)集團(tuán)的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃和硬件標(biāo)準(zhǔn)沒有制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。2．信息各子系統(tǒng)現(xiàn)狀（1）辦公自動(dòng)化系統(tǒng)。使用YCOA系統(tǒng)，該系統(tǒng)從2001年開始使用，采用Lotus系統(tǒng)開發(fā)，服務(wù)器端用的是NT

4.0+Lotus

Domino，客戶端用Lotus

Notes訪問。（2）業(yè)務(wù)系統(tǒng)。YC機(jī)器股份公司使用mySAPR/3系統(tǒng)，將采購、生產(chǎn)、銷售相關(guān)的業(yè)務(wù)流程全部覆蓋；原YC營銷公司于2003年和博科資訊公司合作，實(shí)施使用博科Open9000電子商務(wù)套件中的ERP門戶、倉儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理等10個(gè)模塊，在今年年初進(jìn)行拆分的時(shí)候，根據(jù)不同公司的業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍，將博科Open9000電子商務(wù)套件由幾家公司分別進(jìn)行了拆分使用，YC機(jī)器銷售公司由于特殊的政策，在原作為事業(yè)部形式存在的時(shí)候就使用的是YC機(jī)器股份公司的mySAPR/3系統(tǒng)，現(xiàn)在作為YC子公司，保持了原來系統(tǒng)的使用；其他幾家公司采用的還是博科Open9000電子商務(wù)套件中的不同業(yè)務(wù)相關(guān)模塊。（3）財(cái)務(wù)系統(tǒng)。YC股司和YC銷售公司使用的是mySAPR/3系統(tǒng)，YC專賣公司和YC物流公司使用用友NC系統(tǒng)。（4）售后服務(wù)系統(tǒng)。YC銷售公司和YC專賣公司共同使用一套由YC自行開發(fā)的售后服務(wù)管理系統(tǒng)YCSS系統(tǒng)對(duì)售后服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行管理。3．集團(tuán)各板塊信息系統(tǒng)概述（1）YC股份公司內(nèi)部企業(yè)化的YC銷售公司負(fù)責(zé)銷售柴油機(jī)整機(jī)，使用集團(tuán)統(tǒng)一的YCOA系統(tǒng)，業(yè)務(wù)和財(cái)務(wù)系統(tǒng)采用mySAPR/3系統(tǒng)，對(duì)采購、生產(chǎn)、銷售、財(cái)務(wù)等方面進(jìn)行管理，但售后服務(wù)系統(tǒng)是由YC自行開發(fā)的售后管理系統(tǒng)YCSS系統(tǒng)支持的。YC機(jī)器股份公司的mySAPR/3系統(tǒng)中有SCM模塊，但始終沒有進(jìn)行調(diào)試開發(fā)和使用，造成該公司信息系統(tǒng)應(yīng)用中物流管理方面，對(duì)供應(yīng)商物流沒有相關(guān)的信息控制，只是在采購系統(tǒng)中對(duì)訂單和到貨進(jìn)行處理，倉儲(chǔ)系統(tǒng)中也沒有對(duì)物流行為進(jìn)行優(yōu)化，銷售系統(tǒng)對(duì)物流的控制也是采用訂單的形式，可以說該系統(tǒng)沒有對(duì)物流方面提供相應(yīng)的支持和優(yōu)化功能。功能劃分YC股司YC專賣YC物流辦公系統(tǒng)YCOA財(cái)務(wù)系統(tǒng)mySAPR/3NC業(yè)務(wù)系統(tǒng)采購管理mySAPR/3博科OPEN9000生產(chǎn)管理mySAPR/3博科OPEN9000銷售管理mySAPR/3博科OPEN9000運(yùn)輸管理博科OPEN9000倉儲(chǔ)管理mySAPR/3博科OPEN9000售后服務(wù)YCSS（2）YC專賣公司使用辦公系統(tǒng)是全集團(tuán)統(tǒng)一的YCOA系統(tǒng)，財(cái)務(wù)系統(tǒng)采用用友NC系統(tǒng)。業(yè)務(wù)系統(tǒng)是由博科Open9000ERP系統(tǒng)經(jīng)源碼買斷后自行開發(fā)修改后形成的，數(shù)據(jù)庫采用ORACLE結(jié)構(gòu)，開發(fā)使用POWERBUILD9，B/S結(jié)構(gòu)。通過改造原Open9000ERP系統(tǒng)的倉儲(chǔ)管理、采購管理、銷售管理、訂單管理、零部件專賣模塊形成了采購管理、銷售管理、倉儲(chǔ)管理、包裝加工管理、質(zhì)量控制等相關(guān)業(yè)務(wù)模塊，系統(tǒng)覆蓋公司和下屬的全國各地的銷售公司、一級(jí)經(jīng)銷商，此外對(duì)全國各地的服務(wù)站和YC機(jī)器股份公司的整機(jī)銷售部門共同使用自行開發(fā)的售后服務(wù)系統(tǒng)YCSS（包括三包服務(wù)控制、舊件回收、結(jié)算模塊）進(jìn)行管理。YC專賣公司的信息系統(tǒng)應(yīng)用中針對(duì)物流方面的信息應(yīng)用主要是倉儲(chǔ)系統(tǒng)和銷售管理中的訂單部分，在采購方面沒有物流信息控制和管理。在倉儲(chǔ)方面，主要管理采購和銷售的庫存，支持儲(chǔ)位管理和多倉庫調(diào)撥，監(jiān)控全國各分公司的庫存情況，但只限于庫存管理，沒有倉儲(chǔ)操作管理和庫存數(shù)據(jù)分析功能。銷售方面，運(yùn)輸管理系統(tǒng)空缺，只是通過訂單管理和售后服務(wù)系統(tǒng)控制運(yùn)輸過程兩端。具體的信息模塊支持業(yè)務(wù)流程的情況如下表：信息流控制信息模塊信息系統(tǒng)信息控制情況供應(yīng)商管理采購管理博科9000使用中間表于YC機(jī)器股份公司SAP系統(tǒng)連接，以股份公司供應(yīng)商名錄為主采購訂單采購管理博科9000配合柴油機(jī)整機(jī)銷售情況采購配件，人工控制質(zhì)量檢查質(zhì)量管理博科9000除關(guān)鍵部件由股份公司提供，其他配件都需要按指標(biāo)進(jìn)行質(zhì)檢采購庫存庫存管理博科9000可以使用系統(tǒng)控制到儲(chǔ)位管理包裝加工加工管理博科9000按YC要求進(jìn)行統(tǒng)一包裝，系統(tǒng)支持異地授權(quán)加工成品庫存庫存管理博科9000可以使用系統(tǒng)控制到儲(chǔ)位管理，但沒有倉儲(chǔ)操作管理銷售訂單銷售管理博科9000按銷售情況進(jìn)行訂單管理分撥運(yùn)輸博科9000使用發(fā)包方進(jìn)行運(yùn)輸異地庫存庫存管理博科9000在分子公司倉庫進(jìn)行存儲(chǔ)，可以在總部進(jìn)行監(jiān)控三包服務(wù)售后管理YCSS在各服務(wù)站進(jìn)行操作舊件返回售后管理YCSS使用分包方進(jìn)行運(yùn)輸（3）YC物流集團(tuán)物流公司使用辦公系統(tǒng)是全集團(tuán)統(tǒng)一的YCOA系統(tǒng)，財(cái)務(wù)系統(tǒng)采用用友NC系統(tǒng)，業(yè)務(wù)系統(tǒng)是由在將博科Open9000ERP系統(tǒng)的源碼買斷的基礎(chǔ)商，通過修改原系統(tǒng)中企業(yè)門戶、運(yùn)輸管理、貸后管理、安全管理、物流計(jì)費(fèi)模塊，形成了運(yùn)輸、聯(lián)運(yùn)、車輛、貸后、物流計(jì)費(fèi)等模塊的信息系統(tǒng)，主要用于運(yùn)輸單據(jù)和車輛管理。在運(yùn)輸管理模塊與YC股份公司和YC專賣公司的銷售系統(tǒng)有接口，但還需要單據(jù)確認(rèn)，沒有完全整合系統(tǒng)。部分自有車輛使用了GPS定位系統(tǒng)，主要為整機(jī)運(yùn)輸提供服務(wù)，該系統(tǒng)也只支持直送運(yùn)輸形式；貸后管理用于對(duì)YC物流加盟車輛進(jìn)行管理，車輛管理是對(duì)自有車輛、加盟車輛和社會(huì)車輛進(jìn)行管理；聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)原計(jì)劃中轉(zhuǎn)配載運(yùn)輸進(jìn)行管理，但沒有成功使用，目前該模塊閑置；由于沒有開展倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)，所以沒有倉儲(chǔ)管理模塊。YC物流集團(tuán)公司的信息系統(tǒng)主要針對(duì)運(yùn)輸管理系統(tǒng)，缺乏對(duì)其他物流業(yè)務(wù)的支撐功能。四、調(diào)研結(jié)論（一）YC集團(tuán)物流發(fā)展的有利條件1．強(qiáng)力支撐。物流運(yùn)作及管理在YC集團(tuán)柴油機(jī)生產(chǎn)和銷售、柴油機(jī)零部件銷售、工程機(jī)械生產(chǎn)和銷售以及其它產(chǎn)品的生產(chǎn)和經(jīng)營中活動(dòng)中扮演著十分重要的角色，對(duì)YC的各項(xiàng)業(yè)務(wù)起到強(qiáng)有力的支撐作用，是YC強(qiáng)化核心競(jìng)爭(zhēng)力不可或缺的手段，對(duì)YC依靠其品牌、技術(shù)和服務(wù)優(yōu)勢(shì)成為中國柴油機(jī)行業(yè)霸主并占領(lǐng)國內(nèi)國際更大的市場(chǎng)份額發(fā)揮極其重要作用。2．網(wǎng)絡(luò)完善。YC經(jīng)過多年的發(fā)展，形成了較為完備的供應(yīng)商、銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，特別是進(jìn)入二十一世紀(jì)后YC機(jī)器核心業(yè)務(wù)不斷做強(qiáng)做大，多元化經(jīng)營業(yè)務(wù)迅速發(fā)展，這一網(wǎng)絡(luò)體系發(fā)揮出更大的作用，提供了強(qiáng)有力的保障和支撐。3．品牌優(yōu)勢(shì)。YC品牌在業(yè)內(nèi)的強(qiáng)勢(shì)地位和優(yōu)勢(shì)的品牌價(jià)值，對(duì)無論是供應(yīng)商還是經(jīng)銷商都具有很大的影響力和號(hào)召力，為物流業(yè)務(wù)的開展提供了較大的拓展空間，YC物流集團(tuán)公司的成功運(yùn)作已充分證明了這一點(diǎn)。4．信息優(yōu)勢(shì)。為了保持行業(yè)的領(lǐng)先地位，YC在信息系統(tǒng)方面投入大量資金，培養(yǎng)了一批信息技術(shù)人才，為下一步引入先進(jìn)的物流與供應(yīng)鏈管理技術(shù)創(chuàng)造了良好的條件。5．人才優(yōu)勢(shì)。通過多年的物流運(yùn)作實(shí)踐，在運(yùn)輸管理與資源整合方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)和鍛煉了一支操作經(jīng)驗(yàn)豐富的物流管理團(tuán)隊(duì)，初步具備與專業(yè)化物流企業(yè)高端合作與對(duì)話的實(shí)力和能力。6．戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。YC物流集團(tuán)公司成立四年多來，對(duì)內(nèi)服務(wù)于中國最大的柴油機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，對(duì)外積極投身競(jìng)爭(zhēng)激烈的運(yùn)輸市場(chǎng)，并獲得了良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，集團(tuán)公司已具備一定的規(guī)模和專業(yè)水平，正由第一方物流向第三物流企業(yè)方向戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。（二）YC集團(tuán)物流管理和供應(yīng)鏈優(yōu)化的思考1．采購環(huán)節(jié)（1）整機(jī)生產(chǎn)采購物流與配件銷售物流應(yīng)進(jìn)行整合。多年來，為集中力量抓好核心業(yè)務(wù)，同時(shí)也為適應(yīng)配件專賣業(yè)務(wù)快速發(fā)展，YC集團(tuán)有意讓兩個(gè)板塊的物流業(yè)務(wù)獨(dú)立運(yùn)作，逐步形成了兩條自成體系的供應(yīng)鏈，如何將集團(tuán)內(nèi)業(yè)務(wù)性質(zhì)重疊業(yè)務(wù)鏈條有機(jī)整合，值得集團(tuán)及物流合作的戰(zhàn)略伙伴的共同深思。（2）配套廠供應(yīng)物流市場(chǎng)潛力巨大（7）。如下圖：YC眾多的配套廠向YC供應(yīng)原材料及零部件的數(shù)額近30億元，但與向其他生產(chǎn)廠商配套的約130億元金額相比僅為1：4，采購額合計(jì)超過160億元，保守估計(jì)將產(chǎn)生16億元的采購物流市場(chǎng)，YC物流集團(tuán)及其他物流供應(yīng)商如何競(jìng)爭(zhēng)與合作贏取更大的份額，是值得高度關(guān)注的課題。（3）應(yīng)建立供應(yīng)商物流支持機(jī)制。配套供應(yīng)商所承擔(dān)的供應(yīng)物流工作，迫于競(jìng)爭(zhēng)的壓力雖然都會(huì)盡力做好，但由于供應(yīng)商所處地區(qū)客觀條件限制和管理水平的差距，使得采購物流的質(zhì)量水平難以達(dá)到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和可靠保障。為幫助供應(yīng)商提高物流服務(wù)水平，YC應(yīng)盡快建立幫助供應(yīng)商選擇、評(píng)價(jià)與考核物流服務(wù)商的標(biāo)準(zhǔn)體系，真正實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享。（4）應(yīng)盡快引入供應(yīng)商管理庫存（VMI）機(jī)制。目前在YC廠內(nèi)設(shè)有21個(gè)原材料供應(yīng)倉庫，共計(jì)4.3萬平方米，在YC廠區(qū)土地資源日益稀缺的現(xiàn)狀下，自建有如此大面積的供應(yīng)倉庫存在無疑是巨大的浪費(fèi)。應(yīng)考慮如何就這部分物料庫存轉(zhuǎn)移給供應(yīng)商或物流商來管理，為JIT制造奠定基礎(chǔ)，引入供應(yīng)商管理庫存機(jī)制應(yīng)是2．關(guān)于運(yùn)輸策略（1）運(yùn)費(fèi)水平與服務(wù)質(zhì)量的平衡問題（8）。據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)達(dá)國家制造企業(yè)物流成本占其銷售額的5％～35％，如美國的運(yùn)輸費(fèi)用約占GDP的6%。2005年YC整機(jī)運(yùn)輸成本占銷售額的2.5％，2006年1～8月份占2％，按運(yùn)輸成本占整個(gè)物流成本一半計(jì)算，物流成本占銷售額的比例約4%左右，這顯然不符合實(shí)際。由此引發(fā)兩個(gè)思索：一是目前YC物流總成本水平狀況？二是低成本物流運(yùn)作是否真正實(shí)現(xiàn)效益的最優(yōu)？比照發(fā)達(dá)國家先進(jìn)水平，YC整機(jī)銷售物流成本占銷售額的10%，則約有8%屬于非運(yùn)輸物流成本。如果僅致力于控制運(yùn)輸成本而忽略其他的成本，運(yùn)輸成本的控制極有可能變得毫無意義。我們從YC公司網(wǎng)站是看到，一半以上的用戶對(duì)YC服務(wù)感到不滿意，顯然，低成本的物流與低客戶滿意有著直接的聯(lián)系。YC公司網(wǎng)站客戶服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果22.94%很滿意22.94%很滿意6.96%滿意6.19%一般5.35%不滿意58.56%很不滿意（2）應(yīng)考慮建立區(qū)域性中心庫。為適應(yīng)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和客戶小批量、個(gè)性化定制的需求，整機(jī)與配件銷售量和終端大客戶較為集中的華東、華中、山東、四川等區(qū)域或省份需要建立中心庫以起到蓄水池和緩沖閥的作用。在兼顧考慮鐵路和公路運(yùn)輸方式特性需要的同時(shí)，滿足客戶運(yùn)輸安全性和時(shí)效性的需求，為客戶提供更多樣化的物流服務(wù)個(gè)區(qū)域、同城配送服務(wù)。3．關(guān)于倉儲(chǔ)與庫存策略正如我們?cè)谇懊娓靼鍓K中反復(fù)提到的，YC集團(tuán)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)中，倉儲(chǔ)和庫存管理存在較多的問題，是最為薄弱的一個(gè)環(huán)節(jié)。與倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)有關(guān)的四大板塊基本情況如下表。各業(yè)務(wù)板塊倉庫基本情況匯總表板塊名稱業(yè)務(wù)倉庫存放產(chǎn)品分布情況分支機(jī)構(gòu)數(shù)量玉林本地倉庫面積區(qū)外倉庫面積整機(jī)銷售整機(jī)銷售業(yè)務(wù)發(fā)動(dòng)機(jī)配件專賣配件銷售及保修服務(wù)配件供應(yīng)各類配件29個(gè)分支機(jī)構(gòu)1.4萬平方米所有分支機(jī)構(gòu)總計(jì)3生產(chǎn)供應(yīng)為發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)提供配件支持各種配件及沙料全國有766個(gè)供應(yīng)商21個(gè)庫房，4.3平方米無物流公司為YC及其它客戶提供物流服務(wù)視客戶需求而定7個(gè)分撥中心，50多個(gè)分公司發(fā)動(dòng)機(jī)中轉(zhuǎn)庫1萬平方米，零擔(dān)配載倉庫天津、廣州、杭州、長(zhǎng)沙有庫房，共計(jì)2600（1）管理體系應(yīng)進(jìn)行整合。各板塊業(yè)務(wù)相對(duì)獨(dú)立，各自進(jìn)行體系內(nèi)管理。而且不同的板塊由于信息系統(tǒng)建設(shè)不統(tǒng)一以及組織機(jī)構(gòu)的不斷調(diào)整，造成信息系統(tǒng)體系也不能實(shí)現(xiàn)互通。各板塊均圍繞核心產(chǎn)品—柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行規(guī)劃和開展業(yè)務(wù)，因此出現(xiàn)在不少區(qū)域重疊設(shè)置倉庫，分屬不同板塊自行管理，使得倉庫資源利用不充分。（2）設(shè)備設(shè)施須進(jìn)一步更新。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，目前YC集團(tuán)在倉庫作業(yè)的設(shè)備、設(shè)施方面還達(dá)不到高水平、高效率的現(xiàn)代物流作業(yè)要求。主要裝卸工具為柴油叉車，庫房大部分不屬于立體庫房，庫區(qū)內(nèi)貨架使用不普及、也未設(shè)置高站臺(tái)，管理精度及作業(yè)效率不高。發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)木箱包裝平面堆碼，目前設(shè)備設(shè)施情況可保證作業(yè)要求。但配件及供應(yīng)倉庫由于貨物種類比較多，形狀差異較大，因此設(shè)備、設(shè)施配置相對(duì)于作業(yè)要求來講比較低，應(yīng)該進(jìn)一步提高。（3）倉儲(chǔ)作業(yè)水平仍