一級建造師公路工程實務(wù)試題

年一級建造師公路工程最后測試題(1)來源：考試大

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2011年9月16日為了讓廣大考生更好備考，考試大一建頻道編輯特整理了“2011年一級建造師公路工程最后測試題”以供廣大學(xué)員復(fù)習(xí)使用。更多一建模擬試題請訪問考試大一建模擬試題頻道。

本文導(dǎo)航第1頁：單項選擇題（1-10）第2頁：單項選擇題（11-20）第3頁：多項選擇題（1-10）第4頁：案例分析題第5頁：單項選擇題答案及解析第6頁：多項選擇題答案及解析一、單項選擇題（每題1分，共20分。每題的備選項中，只有一個最符合題意。）

1、最佳含水量是指在標準擊實曲線上最大（）所對應(yīng)的含水量。

A、干密度

B、濕密度

C、浮密度

D、天然密度

2、有關(guān)路堤填料，不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層累計總厚度不宜小于（）。

A、20cm

B、30cm

C、40cm

D、50cm3、對于簡支梁橋，其凈跨徑、標準跨徑、計算跨徑之間的關(guān)系是（）。

A、凈跨徑<標準跨徑<計算跨徑

B、凈跨徑<計算跨徑<標準跨徑

C、計算跨徑<標準跨徑<凈跨徑

D、標準跨徑<凈跨徑<計算跨徑

4、驗算支架（拱架）的剛度時，支架、拱架受載后撓曲的桿件（蓋梁、縱梁），其彈性撓度不超過相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的（）。

A、1/200

B、1/300

C、1/400

D、1/5005、路面設(shè)計的標準軸載為（）100KN.

A、單輪組單軸

B、雙輪組單軸

C、雙輪組雙軸

D、單輪組雙軸

6、后張法預(yù)制梁灑水濕養(yǎng)不少于（），蒸汽養(yǎng)生恒溫不宜超過（），也可采用噴灑養(yǎng)生劑養(yǎng)生。

A、5d80℃

B、5d100℃

C、7d80℃

D、7d100℃7、現(xiàn)場經(jīng)費不包括（）。

A、臨時設(shè)施費

B、職工取暖補貼

C、沿海地區(qū)施工增加費

D、工地轉(zhuǎn)移費

8、由于受地下水的影響，圍巖分類時，采用了“遇水降級”的經(jīng)驗處理方法，一般情況下，圍巖應(yīng)按降（）級考慮。

A、1

B、2

C、3

D、48、關(guān)于路基填料，下列說法正確的是（）。

A、不得使用淤泥、沼澤土、凍土、有機土、生活垃圾和含有腐朽物質(zhì)的土

B、鋼渣、粉煤灰等材料，不可直接用作路堤材料

C、種植土，可用于路堤邊坡表層

D、路基填方材料，應(yīng)有一定的強度。任何公路的路基填方材料，應(yīng)經(jīng)野外取土試驗，符合設(shè)計規(guī)定，方可使用

10、在進行工期成本優(yōu)化時應(yīng)選擇的壓縮工序是(

)

A、關(guān)鍵工作

B、非關(guān)鍵工作

C、趕工費用最低的關(guān)鍵工作

D、趕工費率最低的關(guān)鍵工作

11、下列說法錯誤的是（）。

A、坐標法放樣是根據(jù)設(shè)計單位布設(shè)的導(dǎo)線點和設(shè)計單位提供的逐樁坐標表進行放樣的一種方法

B、傳統(tǒng)放樣法包括切線支距法和偏角法

C、切線支距法和偏角法都是用經(jīng)緯儀和鋼尺并配合全站儀測量

D、偏角法是以曲線的起點或終點為極坐標極點，計算出欲放點的偏角和距離進行放樣

12、為了提高爆破效果和炮孔利用率，通常要求（）。

A、掏槽眼深度＞輔助眼和周邊眼的深度

B、輔助眼深度＞掏槽眼和周邊眼的深度

C、周邊眼深度＞輔助眼和掏槽眼的深度

D、掏槽眼深度＝輔助眼的深度＝周邊眼的深度

13、下述說法正確的是（）。

A、車輪載荷通過瀝青面層傳到基層、墊層、土基，瀝青面層應(yīng)有足夠厚度和強度，因為面層是起主要承重作用的結(jié)構(gòu)層次

B、瀝青面層將荷載傳給基層、底基層，再由基層、底基層傳給墊層、土基。基層和底基層是主要承重結(jié)構(gòu)，面層和墊層是次要承重結(jié)構(gòu)

C、瀝青面層和基層一起，起主要承重作用，底基層起次要承重作用

D、基層在瀝青面層之下，是主要承重結(jié)構(gòu)層次，底基層和墊層傳遞荷載起次要承重作用

14、合同通用條款與合同專用條款的有機結(jié)合，形成特定項目的完整合同條款，是招標文件的有機組成部分。除此之外，在招標中發(fā)出的補遺書也是招標文件的有機組成部分。在上述三項中，當內(nèi)容不一致時，其優(yōu)先順序是（）。

A、合同通用條款—→合同專用條款—→補遺書

B、合同專用條款—→補遺書—→合同通用條款

C、補遺書—→合同通用條款—→合同專用條款

D、補遺書—→合同專用條款—→合同通用條款

15、下列說法錯誤的是（）。

A、熱拌瀝青碎石適用于柔性路面上基層及調(diào)平層

B、瀝青貫入式碎石可設(shè)在瀝青混凝土與粒料基層之間作上基層，此時應(yīng)不撒封層料，也不作上封層

C、乳化瀝青碎石混合料適用于各級公路上基層

D、熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計應(yīng)采用馬歇爾試驗設(shè)計方法

16、施工過程中質(zhì)量控制的主要工作是：以（）為核心，設(shè)置質(zhì)量控制點，嚴格質(zhì)量檢查，加強成品保護。

A、人的控制

B、投入品的控制

C、工序交接檢查站

D、工序質(zhì)量控制

17、下列各項中說法正確的是（）。

A、碾壓應(yīng)遵循先重后輕的原則，灑水碾壓至要求的密實度

B、石灰土基層中石灰質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求，塊灰必須經(jīng)充分消解才能使用

C、石灰、粉煤灰基層混合料配合比應(yīng)準確，容許含有少量灰團和生石灰塊

D、混合料處于最佳含水量狀態(tài)下，用輕型壓路機碾壓至要求的壓實度

18、路基“彈簧”的防治措施不包括（）。

A、對路基邊坡采取綜合防護措施，如植草或植樹，采用砌石或混凝土塊對邊坡進行防護

B、避免天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指數(shù)大于8，含水量大于最佳含水量2個百分點的土作為路基填料

C、清除碾壓層下軟弱層，換填良性土壤后重新碾壓

D、對產(chǎn)生“彈簧”的部位，可將其過濕土翻曬，拌和均勻后重新碾壓，或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓

19、石灰穩(wěn)定基層分層施工時下列描述正確的是（）。

A、下層石灰穩(wěn)定層碾壓完成后可立即鋪上一層石灰穩(wěn)定土，不需專門養(yǎng)生

B、下層石灰穩(wěn)定層碾壓完成后，要養(yǎng)生7d后才可鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土

C、下層石灰穩(wěn)定層碾壓完成后，要養(yǎng)生14d后才可鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土

D、下層石灰穩(wěn)定層碾壓完成后，要養(yǎng)生21d后才可鋪筑上一層石灰穩(wěn)定土

20、鉆孔中遇有孔身偏斜，且偏斜嚴重時，應(yīng)采取的措施是（）。

A、采取深埋護筒法

B、在偏斜處吊住鉆錐反復(fù)掃孔，使鉆孔正直

C、應(yīng)回填粘性土到偏斜處，待沉積密實后重新鉆進

D、適當減小水頭高度或加稠泥漿

二、多項選擇題（每題2分，共20分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選每個選項得0.5分。）

1、公路工程施工組織的基本方法包括（）。

A、混合工作隊法、部門控制式、矩陣制施工

B、順序作業(yè)法、平行作業(yè)法、平行順序作業(yè)法

C、流水作業(yè)法、網(wǎng)絡(luò)計劃法、平行流水作業(yè)法

D、人工作業(yè)法、機械化施工方法、半機械化施工方法

E、事業(yè)部制、直線職能制、混合工作隊式

2、下列說法正確的是（）。

A、先張法預(yù)制梁（板）承力臺座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mm

B、先張法按技術(shù)規(guī)范或設(shè)計圖紙規(guī)定的張拉強度進行張拉，一般為：0→初應(yīng)力→103%σk（持荷2分鐘）→σk（錨固）

C、先張法中鋼絞線張拉后8小時，開始綁扎除面板外的普通鋼筋

D、后張法按設(shè)計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合，兩端各項張拉操作必須一致；張拉設(shè)備不足時，亦可單端正張拉

E、預(yù)應(yīng)力張拉采用應(yīng)力控制，同時以伸長值作為校核

3、標線涂料的適用性是（）。

A、加熱型涂料適用應(yīng)于道路縱向標線的施工

B、熔融型涂料適用于車輪碾壓多的中心線、車道分界線、邊緣線及導(dǎo)流標線的施工

C、熔融型涂料適用于砂石路面標線的施工

D、加熱型涂料適用于積雪嚴寒地帶

E、常溫型涂料適用于交通量小的道路中心線、車道分界線、邊緣線和立面標線施工

4、下列關(guān)于新奧法施工，說法正確的是（）。

A、支護為聯(lián)合型復(fù)合襯砌

B、第一次柔性支護與圍巖共同工作，并允許有限制的變形

C、第二次襯砌承受豎向及頂部圍巖荷載

D、如設(shè)錨桿可提高原巖體強度

E、以施工量測信息控制施工程序，并根據(jù)量測信息檢驗、修改和完善支護體系的設(shè)計

5、路面基層的主要檢驗內(nèi)容包括（）。

A、基層的高度、厚度、寬度、橫坡度、平整度

B、邊坡坡度

C、彎沉值

D、壓實度和強度

E、中線偏位

6、下列關(guān)于路堤填筑，說法正確的是（）。

A、土方路堤，必須根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑，分層壓實

B、路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)寬于填層設(shè)計寬度，壓實寬度不得大于設(shè)計寬度，最后削坡

C、凡不因超時或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在下層，強度較小的土應(yīng)填在上層

D、不同土質(zhì)混合填筑路堤時，以透水性較差的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成４％的雙向橫坡，如用于填筑上層，除干旱地區(qū)外

E、河灘路堤填土，應(yīng)連同護坡道在內(nèi)，一并分層填筑

7、公路建設(shè)管理法規(guī)規(guī)定，公路工程施工總承包一級企業(yè)經(jīng)理應(yīng)（）。

A、具有十年以上從事工程管理工作經(jīng)歷

B、具有高級職稱

C、具有10年以上從事工程技術(shù)工作經(jīng)歷

D、具有10年以上從事財務(wù)工作經(jīng)歷

E、具有中級職稱

8、下列有關(guān)縮短工期的表述正確的是（）。

A、壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期一定能縮短

B、壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期可能縮短

C、只有壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期才可能縮短

D、壓縮非關(guān)鍵工作，工程的工期也可能縮短

E、當兩條關(guān)鍵線路時，壓縮關(guān)鍵工作，工程的工期不可能縮短

9、下列軟土地基處理技術(shù)錯誤的是（）。

A、換填：采用人工或機械挖除公路路堤下全部軟土，換填強度較高的粘性土或砂、礫、卵石、片石等滲水性材料

B、排水砂墊層：在路堤上部地面上鋪設(shè)較厚的一層砂，砂宜采用潔凈的中、粗砂，含泥量不應(yīng)大于5%

C、反壓護道：在路堤兩側(cè)填筑一定寬度和高度的護道，反壓護道在路堤施工完成后進行

D、在湖塘、河流或積水洼地，常年積水且不易抽干，軟土厚度薄，可采用拋石擠淤法

E、土工織物鋪墊：在軟土地基表層鋪設(shè)一層或多層土工織物

10、關(guān)于熱拌瀝青混合料攤鋪說法正確的是（）。

A、熱拌瀝青混合料應(yīng)采用機械攤鋪

B、當高速公路和一級公路施工施工氣溫低于15℃、其他等級公路施工氣溫低于10℃時，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料

C、瀝青混合料的松鋪系數(shù)：機械攤鋪1.15－1.30，人工攤鋪1.20－1.45

D、用機械攤鋪的混合料，應(yīng)用人工反復(fù)修整

E、攤鋪了的瀝青混合料應(yīng)緊接著碾壓，如不能及時碾壓或遇雨時，應(yīng)停止攤鋪

三、案例題（5題，共100分。請根據(jù)背景材料，按要求作答）

1、（22分）某段高速公路路堤工程K5＋400～K6＋000，路基寬26m，平均填土高度為8m，已計算出該段總填方量為86000m3.基底沿路線縱向水平，橫向平均傾斜22%，土質(zhì)符合要求，但表面為腐植土。相鄰兩段為挖方路基，可向該路堤進行土方調(diào)配：K3＋400～K4＋000為石方，方量為30000

m3；K6＋000～K6＋800為一般粗粒土，方量為18000

m3.取土場距填方中心樁號3km，土質(zhì)為弱膨脹土。

問題：

（1）確定地基處理方案；

（2）確定路基土質(zhì)填筑組合方案，簡要說明理由；

（3）簡要敘述填筑石方時對該石方材料的要求以及如何控制壓實質(zhì)量；

（4）簡要敘述填筑各階段機械組合方案；

（5）若從K6＋000～K6＋800縱向用2臺中型鏟運機（作業(yè)率250

m3/機日）和1臺大型鏟運機（作業(yè)率400

m3/機日）運送土方，其它機械均配套，則該項作業(yè)需要多少工作日可以完成？

2、（18分）某高速公路路面結(jié)構(gòu)如表所示，石灰土采用路拌法施工，二灰碎石采用集中拌和法施工。

結(jié)構(gòu)層名稱厚度（cm）

面層SMA結(jié)構(gòu)層4

SAC結(jié)構(gòu)層8

基層熱拌瀝青碎石10

瀝青貫入式12

二灰碎石15

石灰土15

問題：

（1）簡述石灰土和瀝青貫入式施工工藝過程；（4分）

（2）簡述SMA瀝青混合料由哪些主要材料組成，其結(jié)構(gòu)特征如何，碾壓機械選擇時有什么特殊要求；（4分）

（3）各結(jié)構(gòu)層間應(yīng)該如何處理，使各結(jié)構(gòu)層之間連接更加緊密？（3分）

（4）對于瀝青碎石和SAC、SMA瀝青結(jié)構(gòu)層在攤鋪和碾壓時，如何消除縱向接縫？（3分）

（5）各結(jié)構(gòu)層進行流水作業(yè)時，流水作業(yè)段劃分有什么主要原則？什么是流水節(jié)拍？什么是流水步距？（6分）

3、（20分）某中型橋梁，12跨簡支梁結(jié)構(gòu)，標準跨徑為20m，采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑1.5m，施工期5#墩～6#墩之間河床較深，其余各跨河床較淺并可利用河床卵石材料構(gòu)筑施工平臺，兩橋頭均有施工道路可通行，擬采用機械鉆孔和人工灌注混凝土的方法，并有充足的鉆孔機械。

問題：

（1）給出較合理的鉆孔灌注施工方案；

（2）灌注用料斗容積根據(jù)什么確定，容積至少為多大？封底時導(dǎo)管底部應(yīng)距孔底多大高度為宜？灌注過程中導(dǎo)管底部埋入混凝土中應(yīng)保持多深為宜？

（3）給出鉆孔完成（檢查合格）并清孔后灌注樁施工應(yīng)設(shè)置的質(zhì)量控制關(guān)鍵點；

（4）簡要敘述如何防止斷樁。

4、（25分）某交通安全設(shè)施工程，由下列工作組成，計劃的工作關(guān)系為：

施工準備：20天；

施工準備完成后同時進行護欄施工（40天），標線施工（30天），標志制作（30天），隔離柵施工（40天）；

護欄施工完畢，進行防眩板施工（30天）和輪廓標安裝（20天）；

標線施工完畢進行突起路標施工（20天）；

標志制作完畢進行標志安裝施工（30天）；

防眩板、輪廓標、突起路標、標志安裝、隔離柵施工完畢進行工程驗收（20天）。

問題：

（1）繪制出施工總體計劃圖（橫道圖）；（5分）

（2）繪制出雙代號網(wǎng)絡(luò)計劃圖，計算所需工期，確定關(guān)鍵工作及關(guān)鍵線路；（6分）

（3）計算突起路標施工最早開始時間、最早結(jié)束時間以及最遲結(jié)束時間、最遲開始時間；（4分）

（4）說明標志安裝后主要檢驗內(nèi)容；（3分）

（5）公路工程驗收的兩個階段是什么？（2分）

5、（15分）某公路改建項目，業(yè)主為了控制工程造價，與設(shè)計方詳細研究了各種成本控制措施，要求通過成本管理的各種手段，不斷促進降低施工項目成本，盡可能地以最低的成本達到設(shè)計要求。施工方針對業(yè)主要求采取了一系列措施，選擇了適宜的施工方案，降低材料成本，提高機械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。

問題：

簡述公路工程造價由哪些部分組成，其中直接費由哪三部分組成？

（2）工程施工項目成本管理的原則有哪些？

（3）為什么降低材料成本是施工項目成本控制的主要途徑之一？其具體采取的措施有哪些？材料節(jié)超包括哪兩個部分？

一、單項選擇題：

1、答案：A

解析：實驗室所得標準擊實曲線水平軸為試樣含水量，縱軸為擊實后對應(yīng)干密度。干密度達到最大值時表明該含水量時材料最容易被壓實，稱之為最佳含水量。

2、答案：D

解析：為保證結(jié)構(gòu)層的均勻穩(wěn)定，不同土質(zhì)的填料分層填筑時，任何一種土質(zhì)的填料連續(xù)（需按規(guī)定分層）填筑壓實后總厚度均不得小于50cm.

3、答案：B

解析：對簡支梁橋凈跨徑是指設(shè)計水位上相鄰兩橋墩或墩與臺之間的水平凈距，計算跨徑是指相鄰兩跨支座之間的水平距離，標準跨徑是指相鄰兩橋墩或墩與臺中心線之間的水平距離。無論是簡支梁橋或是拱式橋，其關(guān)系都是凈跨徑＜計算跨徑＜標準跨徑。

4、答案：C

解析：這是施工規(guī)范所規(guī)定的剛度標準。

5、答案：B

解析：在路面設(shè)計中，國內(nèi)所采用的軸載標準為雙輪組單軸軸載100KN.

6、答案：C

解析：這是為保證預(yù)制梁達到設(shè)計強度的80%以上所采用的施工規(guī)范。

7、答案：C

解析：沿海地區(qū)施工增加費屬于其它直接費。

8、答案：Ａ

9、答案：Ａ

10、答案：Ｄ

11、答案：Ｃ

解析：選項C，切線支距法和偏角法都是僅用經(jīng)緯儀和鋼尺即可進行測量。

12、答案：A

解析：輔助眼和周邊眼深度在一個爆破進尺的底平面上，而掏槽炮是為了預(yù)裂和增加臨空面，炮眼深度應(yīng)大于輔助眼和周邊眼。

13、答案：C

解析：選項A，面層起主要承重作用錯誤；選項B，墊層起次要承重作用錯誤，一般不計其承重作用；選項D，錯誤同選項B.只有選項C相對正確。

14、答案：D

解析：在執(zhí)行的層面上，專用條款優(yōu)先于通用條款，補遺書優(yōu)先于專用條款。

15、答案：C

解析：乳化瀝青碎石混合料不宜高等級公路上基層。

16、答案：D

解析：質(zhì)量控制以工序控制為核心。

17、答案：B

解析：選項A錯誤，碾壓分初壓、復(fù)壓、終壓三個過程，從初壓到復(fù)壓是由輕壓轉(zhuǎn)為重壓，由復(fù)壓到終壓是由重壓為輕壓；選項C錯誤，二灰基層不容許含有灰團和生石灰；選項D錯誤，理由同選項A.

18、答案：A

解析：選項A錯誤，因為該措施是對路基邊坡病害的防治措施，和路基“彈簧”防治沒有關(guān)系。

19、答案：A

解析：為了避免破壞水泥穩(wěn)定層初凝后形成的強度，下層水泥穩(wěn)定土層要在養(yǎng)護至少7天后才可進行上層水泥穩(wěn)定層施工；而石灰穩(wěn)定層無初凝形成強度的過程，可不需養(yǎng)護繼續(xù)進行上層石灰穩(wěn)定層后一并養(yǎng)生。

20、答案：C

解析：選項A錯誤，不可能采取的措施；選項B錯誤，是孔身偏斜不嚴重時可采取的措施；選項D錯誤，是因為該措施不能糾正孔身偏斜。2011年一級建造師公路工程最后測試題(2)來源：考試大

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2011年9月16日為了讓廣大考生更好備考，考試大一建頻道編輯特整理了“2011年一級建造師公路工程最后測試題”以供廣大學(xué)員復(fù)習(xí)使用。更多一建模擬試題請訪問考試大一建模擬試題頻道。

本文導(dǎo)航第1頁：單項選擇題（1-10）第2頁：單項選擇題（11-20）第3頁：多項選擇題（1-10）第4頁：案例分析題第5頁：單項選擇題答案及解析第6頁：多項選擇題答案及解析第7頁：案例題答案及解析（1-3）第8頁：案例題答案及解析（4-5）一、單項選擇題（每題1分，共20分。每題的備選項中，只有一個最符合題意。）

1、主、副食運費補貼屬于工程預(yù)算中的（）。

A、其他直接費

B、現(xiàn)場經(jīng)費

C、間接費

D、直接費

2、招標公告的內(nèi)容不包括（）。

A、招標人的名稱和地址

B、招標項目的性質(zhì)、數(shù)量

C、招標項目的地點、時間

D、招標項目的預(yù)投資數(shù)額

3、綜合作業(yè)組織形式適合于（）的基層單位

A、工程簡單而工程量不大

B、工程簡單而工程量較大

C、工程復(fù)雜而工程量不大

D、工程復(fù)雜而工程量較大

4、按我國現(xiàn)行規(guī)范要求，高等級公路建設(shè)應(yīng)使用（）設(shè)備

A、間歇強制性攪拌

B、連續(xù)強制式攪拌

C、間歇滾筒式攪拌

D、連續(xù)滾筒式攪拌

5．碾壓完成后，縱向接縫用（）檢查，用鋼輪壓路機處理棱角

A、2m直尺

B、3m直尺

C、經(jīng)緯儀

D、水準儀

6、以下不屬于公路工程基本建設(shè)程序的是（）。

A、項目建議書

B、編制初步設(shè)計文件和概算

C、編制施工圖和施工圖預(yù)算

D、工程量計算

7、公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)承包二級企業(yè)可承擔(dān)單項合同額不超過企業(yè)注冊資本金（）的（）標準及以下公路路面工程的施工。

A、2倍四級

B、3倍三級

C、4倍二級

D、5倍一級

8、如有分包計劃，應(yīng)提供分包人的企業(yè)法人營業(yè)執(zhí)照、資質(zhì)等級證書、人員、設(shè)備等資料表以及擬分包的工作量，分包工作量不能超過（）。

A、20%

B、30%

C、40%

D、50%

9、當路堤原地基橫坡陡于1∶5時，原地基應(yīng)挖成臺階，臺階寬度不小于（），并予以夯實。

A、0．8m

B、1．0m

C、1．5m

D、2．0m

10、下列有關(guān)綜合排水設(shè)計的基本要求說法錯誤的是（）。

A、流向路基的地面水和地下水，需在路基范圍以外的地點，設(shè)置邊溝與排水溝或滲溝進行攔截，并引離至指定地點，路基范圍內(nèi)的水源，分別采用截水溝、邊溝、滲溝，滲井與排水溝予以排除

B、對于明顯的天然溝槽，一般宜依溝設(shè)涵，不必勉強改溝與合并。對于溝槽不明顯的漫流，應(yīng)在上游設(shè)置束流設(shè)施，加以調(diào)節(jié)，盡量匯集成溝導(dǎo)流排除。對于較大水流，注意因勢利導(dǎo)，不可輕易改變流向，必要時配以防護加固工程，進行分流或束流

C、各種排水設(shè)備必須地基穩(wěn)固，不得滲漏或滯留，并具有適當縱坡，以控制與保持適當?shù)牧魉?。溝槽的基底與溝底溝壁，必要時予以加固，不得溢水滲水，防止損害路基和引起水土流失

D、路基排水綜合設(shè)計必須事先做好調(diào)查研究工作，測繪現(xiàn)場圖紙，進行必要的水力水文計算，作出總體規(guī)劃，提出總體布局方案，逐段進行細部設(shè)計計算，并進行效益分析與經(jīng)濟核算

11、鋼筋保護層必須保證（），鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理。

A、不小于1cm

B、不小于2cm

C、不小于3cm

D、不小于4cm

12、填隙碎石用作基層填料時，最大粒徑不應(yīng)超過（）。

A、50mm

B、60mm

C、70mm

D、80mm

13、下列有關(guān)彎沉值說法不正確的是（）。

A、現(xiàn)有的路面回彈彎沉值是用杠桿式彎沉儀由標準汽車按前進卸荷法測定的

B、彎沉值的大小反映了路面的強弱

C、回彈彎沉大小同該路面的使用壽命即輪載累計重復(fù)作用次數(shù)成正比關(guān)系

D、路面設(shè)計彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標，是路面厚度計算的主要依據(jù)

14、以下有關(guān)隧道的說法錯誤的是（）。

A、修建在巖層中的隧道，稱為巖石隧道

B、修建在土層中的隧道，稱為軟土隧道

C、軟土隧道常常修建在水底和城市立交，故稱為水底隧道和城市道路隧道

D、埋置較淺的隧道一般采用暗挖法施工

15、視線誘導(dǎo)設(shè)施不包括（）。

A、分合流標志

B、指示標志

C、線形誘導(dǎo)標

D、輪廓標

16、反映所采用施工方案合理性的技術(shù)經(jīng)濟指標不包括（）。

A、分項工程生產(chǎn)率和施工周期表

B、單位工程生產(chǎn)率和施工周期表

C、工程管理曲線

D、分項工程進度計劃

17、下列有關(guān)施工組織設(shè)計的評價指標錯誤的是（）。

A、同樣的生產(chǎn)要素投入而工期最短

B、同樣的質(zhì)量標準而生產(chǎn)要素投入最少

C、同樣的生產(chǎn)要素投入、同樣的質(zhì)量標準，操作安全性最好

D、同樣的質(zhì)量標準而生產(chǎn)要素投入最多

18、下列選項中不屬于水泥混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點的是（）。

A、混凝土材料的檢查與試驗

B、混凝土配合比設(shè)計和試件的試驗

C、鋸縫時間和養(yǎng)生的掌握

D、施工縫留設(shè)和接縫時間的掌握

19、交通安全設(shè)施中標志標線分部工程的劃分應(yīng)為（）km路段。

A、1－2

B、1－3

C、1－4

D、1－5

20、土石路堤施工松鋪厚度控制在（）以內(nèi)，接近路堤設(shè)計標高時，需改用土方填筑。

A、20cm

B、30cm

C、40cm

D、50cm

二、多項選擇題（每題2分，共20分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選每個選項得0．5分。）

1、工程施工項目成本管理的原則包括（）。

A、成本最低化原則

B、全面成本管理原則

C、成本管理有效化原則

D、成本管理最優(yōu)化原則

E、成本管理科學(xué)化原則

2、下列有關(guān)水泥混凝土路面的敘述錯誤的是（）。

A、水泥混凝土是一種柔性材料，在斷裂時的相對拉伸變形很大

B、在荷載作用下土基和基層的變形情況對混凝土板的影響很大

C、不均勻的基礎(chǔ)變形會使混凝土板與基層脫空

D、混凝土的抗彎拉強度比抗壓強度高得多

E、混凝土板必須具有足夠的抗彎拉強度和厚度才能經(jīng)受車輪荷載的多次重復(fù)作用

3、公路工程竣工驗收應(yīng)具備的條件包括（）。

A、經(jīng)過交工驗收各標段均達到合格以上的工程

B、按國家《基本建設(shè)項目檔案資料管理暫行規(guī)定》和相關(guān)要求已編制完成竣工文件

C、按規(guī)定開始編制工程竣工決算

D、施工、監(jiān)理、設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報材料

E、對未完工程或交工驗收時提出的修復(fù)、補救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗合格

4、以下屬于路基干濕類型的是（）。

A、干燥

B、中濕

C、潮濕

D、過濕

E、濕潤

5、路面基層的主要檢驗內(nèi)容包括（）。

A、基層的高程、厚度

B、基層的寬度、橫坡度和平整度

C、基層的壓實度和強度

D、基層壓實方法

E、基層抗滑構(gòu)造深度

6、下列哪種材料適用于各級公路的基層和底基層（）。

A、水泥穩(wěn)定類

B、石灰穩(wěn)定類

C、石灰粉煤灰穩(wěn)定類

D、水泥粉煤灰類

E、粉煤灰穩(wěn)定類

7、下列雨期可進行施工的地段有（）。

A、丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土

B、碎礫石和巖石地段

C、路塹的棄方地段

D、鹽漬土地段

E、平原地區(qū)

8、公路工程施工平面布置圖的設(shè)計原則包括（）。

A、充分利用原有地形、地物、少占農(nóng)田、因地制宜，以降低工程成本

B、充分考慮水文、地質(zhì)、氣象等自然條件的影響

C、充分考慮自身施工能力的影響

D、場內(nèi)規(guī)劃必須科學(xué)合理

E、必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明施工的規(guī)定和要求

9、關(guān)于膨脹土的有關(guān)敘述正確的有（）。

A、強膨脹土穩(wěn)定性差，不應(yīng)作為路填料

B、弱膨脹土可以不經(jīng)過加工、改良處理就作為填料

C、弱膨脹土可根據(jù)當?shù)貧夂颉⑺那闆r及道路等級加以利用

D、對于直接使用中、弱膨脹土填筑路堤時，應(yīng)及時對邊坡及頂部進行防護

E、可用接近最佳含水量的中等膨脹土填筑路堤，但兩邊邊坡部分要用非膨脹土作為封層

10、公路工程施工組織的基本方法包括（）。

A、混合工作隊法、部門控制式、矩陣制施工

B、順序作業(yè)法、平行作業(yè)法、平行順序作業(yè)法

C、流水作業(yè)法、網(wǎng)絡(luò)計劃法、平行流水作業(yè)法

D、人工作業(yè)法、機械化施工方法、半機械化施工方法

E、事業(yè)部制、直線職能制、混合工作隊式

三、案例題（5題，共100分。請根據(jù)背景材料，按要求作答）

1、某村地處山區(qū)，村委會決定開山修路，通過公路將本村與外界連接起來，使村民們更多地了解外面的世界，同時借交通運輸帶動本村莊經(jīng)濟發(fā)展。施工隊進駐施工地點后發(fā)現(xiàn)要修筑道路的路基存在大量巖石。技術(shù)人員遂決定對路基石方進行爆破。

問題：

（1）路基石方工程常用爆破方法有哪些?

（2）分別簡述它們的優(yōu)點。

（3）最后技術(shù)人員選定用藥壺炮法爆破，此法的特點是什么?

2、一路橋公司在某河灘處進行橋梁基礎(chǔ)的施工。該河灘表層為大量砂卵石，河灘一定深度以下為砂土層。該公司準備在河灘處用鉆孔灌注樁法施工，在進行鉆孔灌注樁試灌時發(fā)生了斷樁。

問題：

（1）簡述鉆孔灌注樁適用范圍。

（2）為確保鉆孔灌注樁施工順利進行，對于斷樁應(yīng)如何防治?

3、某公路工程建設(shè)項目，其初步設(shè)計已經(jīng)完成，建設(shè)規(guī)劃和籌資也已落實，某300人的路橋建設(shè)公司，憑借公路工程施工總承包一級資質(zhì)的雄厚實力，以及近5年來的優(yōu)秀業(yè)績，通過競標取得了該項目的總承包任務(wù)，并簽訂了工程承包合同，開工前，承包單位作了詳細的項目總體施工組織設(shè)計的編制，內(nèi)容包括：

①、工程概況（包括明確工期、質(zhì)量、安全目標及技術(shù)規(guī)范和檢驗標準等）；

②、人員、物資、機械物資動員周期及進場方式；

③、擬定有效的施工方案，選擇適當?shù)氖┕C具和施工方法。尤其對施工任務(wù)中長度為3500m的隧道工程制訂了詳細的施工方案；

④、質(zhì)量安全保障體系

⑤、冬、雨期及農(nóng)忙時節(jié)的施工安排

⑥、施工現(xiàn)場的平面布置

⑦、反應(yīng)所采用的施工方案合理性的技術(shù)（如分項工程生產(chǎn)率和施工周期表，工程管理曲線，分項工程進度計劃等）。

問題：

（1）此工程由該企業(yè)承包是否可行，為什么?

（2）施工企業(yè)的項目總體施工組織設(shè)計的編制的內(nèi)容有無不妥，為什么?

（3）如果指定某項目經(jīng)理部負責(zé)該工程項目的建設(shè)，請說明項目總體施工組織設(shè)計編制的方法與步驟?

4、某城市的公路改建項目，業(yè)主為了控制工程造價，與設(shè)計方詳細研究了各種成本控制措施，要求通過成本管理的各種手段，不斷促進降低施工項目成本，盡可能地以最低的成本達到設(shè)計要求。施工方在面對業(yè)主提出的要求后也采取了一系列措施，選擇適宜的施工方案，降低材料成本，提高機械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。

問題：

（1）簡述公路工程造價由哪些部分構(gòu)成?

（2）工程施工項目成本管理的原則有哪些?

（3）為什么降低材料成本是施工項目成本控制的主要途徑之一?其具體采取的措施包括哪些?

5、某大型公路改建項目，竣工完成后，竣工驗收由批準工程設(shè)計文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對建設(shè)項目進行綜合評價，確定工程質(zhì)量等級?？⒐を炇罩鞒謫挝辉谑盏浇ㄔO(shè)單位申請驗收報告后，詳細核查了交工驗收的工程及竣工文件，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有缺陷，未能完全符合設(shè)計要求。

問題：

（1）公路工程驗收分為哪兩個階段?

（2）公路工程竣工驗收應(yīng)具備哪些條件?

（3）在交工驗收過程中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，應(yīng)該怎樣處理?

（4）竣工驗收委員會為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)聽取和審議哪些報告?

參考答案

一、單項選擇題：

1、答案：B

解析：臨時設(shè)施費、現(xiàn)場管理費、主副食運費補貼、職工探親路費、職工取暖補貼、工地轉(zhuǎn)移費都屬于現(xiàn)場經(jīng)費。

2、答案：D

解析：選項A、B、C都是招標公告中必須寫明的內(nèi)容，選項D不需要寫明。

3、答案：C

解析：工程簡單無需綜合作業(yè)組合形式，工程量大往往必須采用分段的平行作業(yè)、順序作業(yè)或分項的流水作業(yè)組織形式。選項C是正確的。

4、答案：A

解析：按我國現(xiàn)行規(guī)范要求，選項A正確。

5、答案：B

解析：檢查路面平整度采用的是3m直尺，這是規(guī)范規(guī)定的檢查器材。

6、答案：D

解析：工程量計算是概算、預(yù)算以及施工計量中隨時進行的一項日常工作，不能算作是基本建設(shè)程序之一。

7、答案：D

解析：根據(jù)公路建設(shè)管理法規(guī)中“公路施工企業(yè)承包工程范圍”規(guī)定，選項D是正確的。

解析：選項B正確，這是水泥混凝土施工規(guī)范所規(guī)定的。

8、答案：B

9、答案：B

10、答案：A

11、答案：C

12、答案：B

解析：根據(jù)施工規(guī)范，選項B是正確的。

13、答案：C

解析：選項C錯誤，回彈彎沉值大小與作用車載有非直線同步增長關(guān)系，容許回彈彎沉值與使用年限內(nèi)標準軸載累計重復(fù)作用次數(shù)有非直線關(guān)系。

14、答案：D

解析：選項D錯誤，因為埋置較淺的隧道一般采用明挖法施工。

15、答案：B

解析：視線誘導(dǎo)標包括三種：分合流標志，線形誘導(dǎo)標，輪廓標。指示標志是主要標志中的一種。

16、答案：B

解析：分析施工方案合理性的技術(shù)經(jīng)濟指標時無法通過分析單位工程來實現(xiàn)，只能通過分析分項工程來實現(xiàn)。

17、答案：D

解析：選項D的說法正好完全相反。

18、答案：D

解析：選項D錯誤，施工縫留設(shè)及接縫時間一般不會影響施工質(zhì)量無需作為質(zhì)量控制點。

19、答案：B

解析：根據(jù)規(guī)范和約定俗成的方法，選項B是正確的。

20、答案：C

解析：土方路基松鋪厚度控制在30cm以內(nèi)，石方路基松鋪厚度控制在50cm以內(nèi)，土石方控制在40cm以內(nèi)。

二、多項選擇題：

1、答案：ABCE

解析：成本管理的五項原則是：成本最低化、全面成本管理、成本責(zé)任制、成本管理有效化、成本管理科學(xué)化，沒有“成本管理最優(yōu)化原則”。

2、答案：AD

解析：選項A，正確的說法是：水泥混凝土是一種剛性材料，在斷裂時相對拉伸變形很??；選項D，正確的說法是：混凝土的抗壓強度比抗彎拉強度高得多。

3、答案：ABDE

解析：選項C錯誤，因為竣工決算應(yīng)在竣工驗收完成之后進行。

4、答案：ABCD

解析：四種路基干濕類型分別是：干燥、中濕、潮濕、過濕。沒有“濕潤”這種類型。

5、答案：ABC

解析：選項D，壓實方法是在工序質(zhì)量控制中把握；選項E，抗滑構(gòu)造深度是水泥混凝土路面的主要檢驗內(nèi)容。

6、答案：AC

解析：選項B、D、E錯誤，石灰穩(wěn)定類、水泥粉煤灰類、粉煤灰穩(wěn)定類不宜做高速和一級公路的基層。

解析：施工組織的基本形式有平行作業(yè)、順序作業(yè)、流水作業(yè)，具體組織中可組合使用平行順序作業(yè)法、平行流水作業(yè)法或采用網(wǎng)絡(luò)計劃法。

7、答案：ABC

8、答案：ABDE

9、答案：ACDE

10、答案：BC

三、案例題答案要點：

1、解：

（1）常用爆破方法有：釬炮、深孔爆破、藥壺炮、貓洞炮、爆破（洞室）施工方法、綜合爆破法。

（2）各爆破方法優(yōu)點如下：①釬炮（眼炮）鋼釬炮通常指眼炮直徑和深度分別小于7cm和5m的爆破方法。優(yōu)點：它比較靈活因而它又是一種不可缺少的炮型，在地形艱險及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、基坑等），在綜合爆破中是一種改造地形，為其他炮型服務(wù)的輔助炮型。②深孔爆破就是孔徑大于75mm、深度在5m以上、采用延長藥包的一種爆破方法。根據(jù)施工需要，可以設(shè)計成深孔多排微差爆破、光面爆破、預(yù)裂爆破以達到所需要的施工效果。優(yōu)點：勞動生產(chǎn)率高，一次爆落的方量多，施工進度快，爆破時比較安全。③藥壺炮是指在深2．5～3．0m以上的炮眼底部用小量炸藥經(jīng)一次或多次烘膛，使眼底成葫蘆形，將炸藥集中裝入藥壺中進行爆破。優(yōu)點：裝藥量可根據(jù)藥壺體積而定，一般介于10～60kg之間，最多可超過100kg．每次可炸巖石數(shù)十方至數(shù)百方，是小炮中最省工、省藥的一種方法。④貓洞炮系指炮洞直徑為0．2～0．5m，洞穴成水平或略有傾斜（臺眼），深度小于5m，用集中藥包于炮洞中進行爆炸的一種方法。優(yōu)點：在有裂縫的軟石堅石中，階梯高度大于4m，藥壺炮藥壺不易形成時，采用這種爆破方法，可以獲得好的爆破效果。⑤爆破（洞室）施工方法：大爆破是采用導(dǎo)洞和藥室裝藥，用藥量在1000kg以上的爆破方法。優(yōu)點：一次爆破方量大，能有效地提高路塹的開挖速度。⑥綜合爆破方法是根據(jù)石方的集中程度，地質(zhì)、地形條件，公路路基斷面的形狀，結(jié)合使用以上爆破方法的最佳使用特性，因地制宜，綜合配套使用以上爆破方法來進行爆破的施工方法。

（3）藥壺炮特點：主要用于露天爆破，其使用條件是：巖石應(yīng)在Ⅺ級以下，不含水分，階梯高度（H）小于10～20m，自然地面坡度在70o左右。如果自然地面坡度較緩，一般先用鋼釬炮切腳，炸出臺階后再使用。經(jīng)驗證明，藥壺炮最好用于Ⅶ～Ⅸ級巖石，中心挖深4～6m，階梯高度在7m以下。

2、解：

（1）鉆孔灌注樁適用于粘性土、砂土、礫卵石、碎石等各類土層。

（2）鉆孔灌注樁斷樁的防治：①導(dǎo)管使用前，要對導(dǎo)管進行檢漏和抗拉力試驗，以防導(dǎo)管滲漏。每節(jié)導(dǎo)管組裝編號，導(dǎo)管安裝完畢后要建立復(fù)核和檢驗制度。導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管。②下導(dǎo)管時，其底口距孔底的距離不大于40～50cm（注意導(dǎo)管口不能埋入沉淀的淤泥渣中），同時要能保證首批混凝土灌注后能埋住導(dǎo)管至少1．0m．在隨后的灌筑過程中，導(dǎo)管的埋置深度一般控制在2．0～4．0m的范圍內(nèi)。③混凝土的塌落度要控制在18～22

cm、要求和易性好。若灌注時間較長時，可以在混凝土中加入緩凝劑（須征得監(jiān)理工程師的許可），以防止先期灌筑的混凝土初凝，堵塞導(dǎo)管。④在鋼筋籠制作時，一般要采用對焊，以保證焊口平順。當采用搭接焊時，要保證焊縫不要在鋼筋籠內(nèi)形成錯臺，以防鋼筋籠卡住導(dǎo)管。⑤在提拔導(dǎo)管時要通過測量混凝土的灌筑深度及已拆下導(dǎo)管的長度，認真計算提拔導(dǎo)管的長度，嚴禁不經(jīng)測量和計算而盲目提拔導(dǎo)管，一般情況下一次只能拆卸一節(jié)導(dǎo)管。⑥關(guān)鍵設(shè)備（混凝土攪拌設(shè)備、發(fā)電機、運輸車輛）要有備用，材料（砂、石、水泥等）要準備充足，以保證混凝土能連續(xù)灌注。⑦當混凝土堵塞導(dǎo)管時，可采用拔插、抖動導(dǎo)管（注意不可將導(dǎo)管口拔出混凝土面）處理，當所堵塞的導(dǎo)管長度較短時，也可以用型鋼插入導(dǎo)管內(nèi)來疏通導(dǎo)管，也可以在導(dǎo)管上固定附著式振動器進行振動來疏通導(dǎo)管內(nèi)的混凝土。⑧當鋼筋籠卡住導(dǎo)管后，可設(shè)法轉(zhuǎn)動導(dǎo)管，使之脫離鋼筋籠。

3、解：

（1）由該企業(yè)承包不可行，因為該企業(yè)資質(zhì)不符合規(guī)定。一級企業(yè)的承包工程范圍是：可承擔(dān)單項合同額不超過企業(yè)注冊資本金5倍的各等級公路及其橋梁、長度3000m及以下的隧道工程的施工。在其項目總體施工組織設(shè)計中可以看出，該工程中包括有長度為3500m的隧道，這與其承包工程范圍相違背，所以該項目的工程由該企業(yè)承包不可行。

（2）施工企業(yè)的項目實施規(guī)劃內(nèi)容不完整。缺少以下內(nèi)容：

①編制依據(jù)；

②確定合理的施工順序和施工進度；

③確定開工前必須完成的準備工作；

④確定勞力、材料、機械物資的需要量及組織和供應(yīng)途徑；

⑤質(zhì)量、工期、安全、環(huán)保及文明施工的保證措施。

（3）

項目總體施工組織設(shè)計編制的方法與步驟：

①分析設(shè)計資料，選擇施工方案和施工方法；

②編制工程施工總體進度計劃；

③計算人工、材料、機具需要量，制定供應(yīng)計劃；

④設(shè)計臨時工程，編制供水、供電（供熱）計劃；

⑤編制工地運輸計劃；

⑥繪制施工平面布置圖；

⑦計算技術(shù)經(jīng)濟指標；

⑧編寫說明書。

4、解：

（1）公路工程造價的構(gòu)成分為建筑安裝工程費、設(shè)備、工具、器具及家具購置費、工程建設(shè)其他費用、預(yù)留費用組成。

（2）工程施工項目成本管理的原則包括：成本最低化原則；全面成本管理原則；成本責(zé)任制原則；成本管理有效化原則；成本管理科學(xué)化原則。

（3）材料成本在整個項目成本中的比重最大，一般可達70%左右，而且有較大的節(jié)約潛力，往往在其他成本項目（如人工費、機械費等）出現(xiàn)虧損時，要靠材料成本的節(jié)約來彌補。因此，應(yīng)做好材料的采購計劃，采取招標采購的形式，降低材料的采購單價。同時，做好混合料配合比的優(yōu)化設(shè)計，加強施工過程控制，降低各類材料的生產(chǎn)消耗量和不必要的損耗。

5、解：

（1）公路工程驗收分為交工驗收和竣工驗收兩個階段。

（2）公路工程竣工驗收應(yīng)具備以下條件：

①經(jīng)過交工驗收各標段均達合格以上的工程；

②對未完工程或交工驗收時提出的修復(fù)、補救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗合格；

③按國家《基本建設(shè)項目檔案資料管理暫行規(guī)定》和相關(guān)要求已編制完成竣工文件；

④按規(guī)定已編制好工程竣工決算；

⑤施工、監(jiān)理、設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報材料。

（3）對于交工驗收不合格或有缺陷的工程及未完工程，應(yīng)由原承包單位限期修復(fù)、補救、完成，其費用自理。

（4）竣工驗收委員會為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)認真聽取和審議如下報告：

①建設(shè)單位關(guān)于工程項目執(zhí)行情況的報告；

②設(shè)計單位關(guān)于工程設(shè)計情況的報告；

③施工單位關(guān)于工程施工情況的報告；

④監(jiān)理單位關(guān)于工程監(jiān)理情況（含變更設(shè)計）工作的報告；

⑤質(zhì)量監(jiān)督部門關(guān)于工程質(zhì)量監(jiān)督工作的報告；

⑥交工驗收組（代表）關(guān)于工程交工驗收情況的報告。2011年一級建造師公路工程全真試題來源：考試大

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2011年8月25日為了讓廣大考生更好備考，考試大一建頻道編輯特整理了“2011年一級建造師公路工程全真試題”以供廣大學(xué)員復(fù)習(xí)使用。更多一建模擬試題請訪問考試大一建模擬試題頻道。一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)1、下面關(guān)于冬期路塹開挖的說法（）是錯誤的。

A．挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計邊坡線位置

B．當凍土層破開挖到未凍土后，應(yīng)連續(xù)作業(yè)

C．每日開工時選挖向陽處，氣溫回升后再挖背陰處

D．路塹挖至路床面以上1m時應(yīng)停止開挖

答案：A

解析：挖方邊坡不應(yīng)一次挖到設(shè)計邊坡線，應(yīng)預(yù)留30cm后臺階。2、不屬于地下排水設(shè)施的是（）。

A．滲溝

B．排水溝

C．滲井

D．涵洞

答案：D

解析：D是排除地表水的排水設(shè)施。3、某工程為土質(zhì)邊坡，對于這種邊坡的防護采用下面哪種防護措施最適合（）。

A．框格植草防護

B．抹面防護

C．噴漿防護

D．噴射混凝土防護

答案：A

解析：抹面防護適用于易風(fēng)化的軟質(zhì)巖石挖方邊坡，巖石表面比較完整，尚無剝落。捶面防護適用于易受雨水沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化的巖石邊坡；噴漿和噴射混凝土防護適用于邊坡易風(fēng)化、裂隙和節(jié)理發(fā)育、坡面不平整的巖石挖方邊坡。4、光面爆破的主要目的是（）。

A．為了節(jié)省炸藥

B．為了加強巖石的破碎效果

C．形成光滑平整的邊坡

D．形成隔震減震帶

答案：C5、瀝青路面基層的主要作用是（）。

A．直接承受車輪荷載

B．主要承重

C．防凍。防濕

D．排水。隔水

答案：B

解析：面層直接承受車輪荷載；基層主要承重。6、SMA瀝青路面現(xiàn)場施工與常規(guī)熱拌瀝青最大的難點是（）。

A．混合料拌合

B．施工溫度

C．混合料攤鋪

D．混合料碾壓

答案：B

解析：SMA混合料內(nèi)部含有大量的瀝青瑪蹄脂膠漿，粘度大，溫度低時很難壓實。7、梁式橋設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距稱之為（）。

A．標準跨徑

B．理論跨徑

C．計算跨徑

D．凈跨徑

答案：D

解析：梁式橋設(shè)計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距稱之為凈跨徑。8、在軟土地基、河道無沖刷或沖刷輕微，水位變化小的河道上修建拱橋時，宜采用（）。

A．組合式橋臺

B．空腹式橋臺

C．齒檻式橋臺

D．背撐式橋臺

答案：B

解析：空腹式橋臺自重較輕，適合于軟基；C適用于軟基和路堤較低的中小跨徑拱橋。9、在驗算支架剛度時，不應(yīng)計入驗算的荷載是（）。

A．模板。支架和拱架自重

B．新澆混凝土的重力

C．其他可能產(chǎn)生的荷載，如雪荷載

D．振動混凝土產(chǎn)生的荷載

答案：D

解析：驗算支架剛度時，驗算1＋2＋7.10、下列荷載中，屬于偶然作用的有（）。

A．水浮力

B．風(fēng)荷載

C．汽車荷載

D．地震作用

答案：D

解析：A為永久作用，BC為可變作用，偶然作用包括地震作用和船舶或漂流物的撞擊力以及汽車撞擊作用。11、下列選項中屬于收費方式的是（）。

A．現(xiàn)金收費

B．均一制收費

C．半自動收費

D．封閉式收費

答案：C

解析：收費方式包括人工。半自動化。全自動化收費。12、下列不屬于“隧道照明控制系統(tǒng)的功能”的選項是（）。

A．合理地設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng)，保證行車安全

B．養(yǎng)護工作所需照明

C．并根據(jù)洞外的照度變化，交通量的變化對洞內(nèi)照明強度進行調(diào)節(jié)

D．節(jié)約用電，降低運營費用

答案：B

解析：ACD均為隧道照明控制系統(tǒng)的功能。13、按照室外線路的安全技術(shù)要求，當工作零線與相線在一個橫擔(dān)架設(shè)時，導(dǎo)線排列順序是，面向負荷從左側(cè)起為（）。

A．A（N）BC

B．C（PE）

C．ABC

D．A（BC）（N）（PE）

答案：A

解析：和保護零線在同一橫擔(dān)架設(shè)時，面向負荷從左側(cè)起為A（N）BC（PE）。當動力線。照明線在兩個橫擔(dān)上分別架設(shè)時，上層橫擔(dān)，面向負荷，從左側(cè)起為A.B.C.下層橫擔(dān)，面向負荷從左側(cè)起為A（B.C）。（N）。（PE）。14、以下哪種方法屬于彎沉的靜態(tài)檢測方法（）。

A．貝克曼法

B．核子密度濕度儀法

C．落錘彎沉儀法

D．環(huán)刀法

答案：A

解析：BD測定壓實度，C屬于彎沉的動態(tài)檢測方法15、屬于公路工程常用的空間參數(shù)的是（）。

A．施工過程數(shù)

B．施工段

C．流水節(jié)拍

D．流水強度

答案：B

解析：AD工藝參數(shù)C時間參數(shù)。16、按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》的要求，項目在竣工驗收時綜臺評價為中的必要條件是（）。

A．質(zhì)量評定大于等于75分

B．項目法人工作評價大于等于75分

C．施工單位工作評價大于等于75分

D．監(jiān)理工作評價大于等于75分

答案：A17、相對于履帶式推土機，下面屬于輪胎式推土機特點的是（）。

A．爬坡能力強

B．附著牽引力大

C．作業(yè)循環(huán)時間短

D．被廣泛應(yīng)用于各類土石方工程中

答案：C

解析：A.B是履帶式推土機的特點。18、一般質(zhì)量事故發(fā)生后，事故單位報告的時限是（）。

A．2天內(nèi)

B．3天內(nèi)

C．12小時內(nèi)

D．2小時內(nèi)

答案：B

解析：一般質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須在3d內(nèi)書面上報質(zhì)量監(jiān)督站，同時報企業(yè)上級主管部門。建設(shè)單位。監(jiān)理單位和省級質(zhì)量監(jiān)督站。19、數(shù)字程控交換系統(tǒng)主要功能是（）。

A．為高速公路運營管理機構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供語音服務(wù)，包括業(yè)務(wù)電話和調(diào)度指令電話等

B．為高速公路運營管理機構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)據(jù)和圖像傳輸通道

C．為高速公路運營管理機構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供數(shù)字同步時鐘和會議電視

D．為高速公路運營管理機構(gòu)辦理業(yè)務(wù)提供網(wǎng)絡(luò)管理和維護

答案：A

解析：B為光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)之功能。20、當前廣泛采用的路塹開挖方法是（），它包括薄層開挖、分層開挖、全斷面一次開挖等方式。

A．鉆爆開挖

B．直接應(yīng)用機械開挖

C．靜態(tài)破碎法

D．鋼釬炮法

答案：A二、多項選擇題(共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選．本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分)1、濕弱地基加固的方式有（）。

A．擠密

B．換填土

C．反壓護道

D．粉噴樁

E．土工織布

答案：AB

解析：濕弱地基加固的方式有碾壓密實、排水固結(jié)、擠密、化學(xué)固結(jié)、換填土等。2、梁橋重力式橋墩，按在橋墩各截面上可能產(chǎn)生的最大豎向力的情況進行的荷載組合，是用來驗算（）。

A．墩身強度

B．基底最大應(yīng)力

C．偏心

D．橋墩的穩(wěn)定性

E．地基穩(wěn)定性

答案：AB

解析：梁橋重力式橋墩，按在橋墩各截面上可能產(chǎn)生的最大豎向力的情況進行的荷載組合，是用來驗算墩身強度和基底最大應(yīng)力。3、橋梁工程剛性基礎(chǔ)的構(gòu)造特點是（）。

A．整體性差

B．整體性好

C．埋置深度大

D．埋置深度小

E．布置形式多

答案：BD

解析：剛性基礎(chǔ)具有整體性好，埋深小的特點。因此可用磚石等圬工材料建造。4、涌水地段隧道施工，處理涌水的輔助施工辦法是（）。

A．坡排水

B．超前鉆孔或輔助坑道排水

C．超前小導(dǎo)管預(yù)注漿

D．超前圍巖預(yù)注漿堵水

E．井點降水及深井降水

答案：BCDE

解析：處理涌水的措施主要是加固前方土體，防排結(jié)合，以排為主。5、就一條高速公路收費系統(tǒng)來說，下列選項中屬于基本系統(tǒng)構(gòu)成的是（）。

A．計算機系統(tǒng)

B．收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)

C．省收費結(jié)算中心計算機系統(tǒng)

D．計重系統(tǒng)

E．安全報警系統(tǒng)

答案：ABE

解析：在省域高速公路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中，計算機系統(tǒng)還應(yīng)包括省收費結(jié)算中心計算機系統(tǒng)。計重系統(tǒng)為擴展系統(tǒng)。6、施工現(xiàn)場的室內(nèi)配電線路包括（）。

A．絕緣導(dǎo)線和電纜的明敷設(shè)

B．絕緣導(dǎo)線和電纜的暗敷設(shè)

C．絕緣導(dǎo)線架空敷設(shè)

D．絕緣電纜埋地敷設(shè)

E．電纜線架空明敷設(shè)

答案：AB

解析：C.D.E是室外配電線路的敷設(shè)。7、關(guān)于路堤填筑方式，以下哪些說法是正確的（）。

A．不同土質(zhì)混合填筑時應(yīng)分層，每種填料層累計總厚不宜小于0.5m

B．優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強度較小的土應(yīng)填在下層

C．河灘路堤填土，路堤與護道應(yīng)分別填筑

D．透水性較小的土填筑于路堤下層時，應(yīng)做成4％的雙向橫坡

E．水穩(wěn)定性好的土填上層，水穩(wěn)定性差的土填下層

答案：ABD

解析：河灘路堤填土，路堤與護道應(yīng)一并填筑。8、公路工程的直接工程費是指（）之和。

A．稅金

B．人工費

C．材料費

D．其他直接費

E．施工機械使用費

答案：BCE9、水泥混凝上路面斷板裂縫的修補方法有（）。

A．直接灌漿法

B．擴縫灌注法

C．抹畫修補法

D．全深度補塊法

E．壓注灌漿法

答案：ABDE10、某特大橋梁工程施工中，因責(zé)任過失而造成主體結(jié)構(gòu)倒塌，負責(zé)對此質(zhì)量事故進行調(diào)查處理的單位有（）。

A．國務(wù)院交通主管部門

B．省級交通主管部門

C．縣級交通主管部門

D．建設(shè)單位

E．施工單位

答案：AB

解析：特大橋梁工程主體結(jié)構(gòu)倒塌屬于重大質(zhì)量事故。三．案例分析題(共5題，120分。請根據(jù)背景材料，按要求作答)1、東方路橋公司中標承包了某高速公路工程后，組成了以公司副總經(jīng)理為項目經(jīng)理的項目經(jīng)理部，下設(shè)技術(shù)部、材料部、合同部、財務(wù)部等。

1．技術(shù)部在對收集的施工技術(shù)資料、施工定額及概預(yù)算資料、施工組織管理工作的有關(guān)政策規(guī)定、環(huán)境保護規(guī)定、公司對該工程施工的有關(guān)規(guī)定進行分析的基礎(chǔ)上，編制了路基工程、路面工程、橋梁工程的施工組織設(shè)計。

2．在路基工程的施工組織設(shè)計中，K0＋000～K5＋875段為填土路堤。采用水平分層填筑法施工，要求每層填料布料均勻，松鋪厚度不超過50cm，施工程序為：取土→運輸→推土機初平→壓路機碾壓→平地機整平。

3．K5＋875～K10＋950段路基為土石路堤，分層填筑，分層壓實。經(jīng)試驗，該路段含石量在50％左右，按土石直接鋪筑；松鋪厚度控制在100cm以內(nèi)，一直填筑到路堤設(shè)計標高。

4．為保證施工質(zhì)量，對路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點設(shè)置為：

（1）施工放樣與斷面測量；

（2）路基原地面處理；

（3）路基橫坡要滿足要求；

（4）分層填筑、分層壓實。問題：

1．在編制施工組織設(shè)計前，技術(shù)部還應(yīng)該收集哪些資料？

2．土方路基工程的施工組織設(shè)計中存在哪些問題？

3．該段土石路堤填筑存在哪些問題？

4．完善路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點的內(nèi)容。答案：

1．還應(yīng)收集：工程設(shè)計文件、工程承包合同、自然條件和經(jīng)濟調(diào)查資料。

2．存在的問題有：每層填料布料的松鋪厚度不超過50cm是錯誤的，應(yīng)該為不超過30cm；施工程序中平地機整平應(yīng)該在壓路機碾壓之前。

3．松鋪厚度應(yīng)控制在40cm以內(nèi)，而不是100cm.土石一直填筑到路堤設(shè)計標高錯誤，應(yīng)在接近路堤標高時，采用土方填筑。

4．路基工程施工的質(zhì)量控制關(guān)鍵點還有：使用合格的原材料，正確確定土的最佳含水量和最大干密度，每層松鋪厚度要滿足要求。2、某橋梁工程，其基礎(chǔ)為鉆孔樁。為了保證工程質(zhì)量，項目經(jīng)理部組成了以總工程師為組長的質(zhì)量控制小組。

1、確定了鉆孔樁的質(zhì)量控制點。內(nèi)容包括：樁位坐標控制、垂直度控制、清孔質(zhì)量控制等。

2、該橋梁由A公司總承包，其中樁基礎(chǔ)施工分包給B公司，建設(shè)單位委托了C公司進行監(jiān)理。

A公司要求B公司在施工前復(fù)核了該工程的原始基準點、基準線和測量控制點，在經(jīng)A公司技術(shù)人員審核簽認后，指令B公司進行該橋樁基礎(chǔ)的施工。該橋1號橋墩樁基礎(chǔ)施工完畢后發(fā)現(xiàn)整體樁位（樁的中心線）沿橋梁中線偏移，偏移量超過了規(guī)范允許的偏差。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，造成樁位偏差的原因是樁位施工圖尺寸與總平面尺寸不一致所致。于是，A公司與監(jiān)理公司共同商議按以下方案處理，并由A公司指令B公司盡快組織實施。

（1）補樁；

（2）承臺的結(jié)構(gòu)鋼筋適當調(diào)整，外形尺寸做部分改動。

B公司在接到A公司的指令后迅速組織了實施，同時向監(jiān)理工程師提出了索賠意向通知，并在補樁施工完成后第5天提交了索賠報告：

（1）要求建設(shè)單位賠償整改期間機械、人員的窩工損失；

（2）增加的補樁應(yīng)予以計量、支付。

理由是A公司是總承包單位，B公司的樁位放線成果已由A公司審核簽認，而樁體本身并沒有問題。問題：

1．橋梁基礎(chǔ)鉆孔樁的質(zhì)量控制點還應(yīng)該有哪些？

2．A公司的做法有無不妥之處？為什么？請指出正確的做法。

3．B公司的做法有無不妥之處？為什么？請指出正確的做法。

4．鉆孔灌注樁施工的主要工序是什么？答案：

1．鉆孔樁的質(zhì)量控制點還有：孔徑的控制，鋼筋籠接頭控制，水下混凝土的澆注質(zhì)量控制。

2．A公司做法的不妥之處：

（1）對原始基準點、基準線和測量控制點的復(fù)核，不能只由A公司技術(shù)員審核簽認后就進行施工。因為重大的工程放樣復(fù)核測量需要經(jīng)項目技術(shù)部門主管現(xiàn)場進行檢查簽認，總工程師審核簽認合格后，報駐地監(jiān)理工程師的審核簽認可后才能實施。

（2）發(fā)生樁位偏位后，A公司不能只與監(jiān)理工程師商議處理方案后就指令B公司組織實施。因為施工圖的修改權(quán)是設(shè)計單位，A公司和監(jiān)理工程師都沒有施工圖的修改權(quán)。正確的做法是出現(xiàn)樁位偏位后，A公司應(yīng)將這一情況上報建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位，由設(shè)計單位提出設(shè)計變更方案。

3．B公司做法的不妥之處：

B公司不能向監(jiān)理工程師提出索賠的要求。因為B公司與建設(shè)單位沒有合同關(guān)系。B公司應(yīng)該向A公司提出索賠的要求。

4．（1）施工準備

（2）測量放線

（3）埋設(shè)護筒

（4）選擇鉆孔機械

（5）泥漿制備

（6）鉆孔灌注樁成孔

（7）成孔檢查

（8）鋼筋籠骨架

（9）砼灌注

（10）施工記錄

（11）環(huán)保措施。3、某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、瀝青材料、瀝青混合料和鋼材等。所有材料均由項目部自己采購和組織運輸。項目部材料采購部門擬按工程量清單→材料供應(yīng)計劃→材料用量計劃→材料用款計劃→材料采購計劃的順序進行材料計劃管理。

該項目在施工過程中，項目部有關(guān)部門通過資料分析，發(fā)現(xiàn)混凝土工程的實際成本比計劃成本增加較多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有關(guān)資料表明，砂、碎石的購入原價與施工預(yù)算時的價格一致。

在工程施工中還發(fā)生了如下事件：

事件1：水泥混凝土結(jié)構(gòu)局部出現(xiàn)了蜂窩、麻面，項目都認為并未影響結(jié)構(gòu)，因此未做任何處理。

事件2：在滿堂支架橋梁施工中，發(fā)生了支架垮塌，造成直接經(jīng)濟損失40萬元。項目部在事后的第5天向上級公司進行了匯報。

事件3：在路基施工放樣時，由于工期緊，項目部新購了一臺全站儀后立即投入使用，并將一臺超過規(guī)定周檢確認時間間隔的儀器也投入使用，使路基工程按時完工。問題：

1．背景中的材料計劃管理程序是否合理？說明理由。

2．從“價差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通過物耗管理控制成本的方法。

3．事件1中，項目部的做法是否正確？如不正確，提出正確的處理辦法。

4．按公路工程質(zhì)量事故的分類標準，事件2中所述事故屬于何種質(zhì)量事故？項目部處理方式是否恰當？說明理由。

5．分析事件3中存在的儀器管理問題，并提出正確的處理方法。答案：

1．不合理。應(yīng)按工程量清單→材料需用量計劃→材料供應(yīng)計劃→材料采購計劃→材料用款計劃。

2．因為材料原價未變，所以從“價差”分析，材料成本增加可能是因為運雜費、場外運輸損耗率、采購及保管費的增加而引起。物耗管理的辦法有：

（1）量差控制。（或節(jié)約降耗、控制物耗）

（2）量差考核。

（3）推行限額領(lǐng)料制度。

3．不正確。應(yīng)采用整修的辦法進行處理。

4．屬于三級-般質(zhì)量事故（或一般質(zhì)量事故）。項目部的處理不妥當。應(yīng)在3天內(nèi)書面報告質(zhì)量監(jiān)督站，同時報企業(yè)上級主管部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位和省級質(zhì)量監(jiān)督站。

5．新購儀器在使用前應(yīng)到國家法定計量技術(shù)檢定機構(gòu)檢定，而不能直接使用。當儀器超過了規(guī)定的周檢確認時間間隔而未檢定，則視為不合格，必須停止使用，隔離存放，并做明顯標記，須再次檢定確認合格，并經(jīng)項目技術(shù)部門主管驗證簽認后，方可使用。4、某大橋為三孔一聯(lián)預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)梁橋，孔徑布置為25+32+25m，采用就地澆筑方法施工，CKC門式鋼支架，使用組合鋼模板。施工單位充分考慮了施工預(yù)拱度的因素，并對地基進行了處理，對支架施加了預(yù)壓。

在安裝模板時，全面計算并設(shè)置了預(yù)拱度值。為減小支架變形，混凝土分2次澆筑，第一次澆筑底板和腹板，第二次澆筑頂板和翼緣板。為防止橋墩與支架發(fā)生沉降差而導(dǎo)致墩頂處梁體混凝土開裂，采用自兩邊墩臺向跨中分段澆筑的方法。在有預(yù)應(yīng)力管道下的混凝土，因管道較多，且鋼筋密，決定采用大直徑振搗器直接運送混凝土并振搗，以確?；炷撩軐?。問題：

1、施工預(yù)拱度的確定應(yīng)考慮哪些因素？

2、哪些因素決定地基的處理方式？

3、支架是否需要預(yù)壓？說明理由。

4、混凝土澆筑順序是否合理？如不合理，應(yīng)該如何澆筑？

5、混凝土振搗是否合理？為什么？答案：

1、施工預(yù)拱度的確定應(yīng)考慮如下因素：

（1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度。

（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度。

（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度。

（4）支架基底在荷載作用下的非彈性沉陷。

（5）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。

2、地基處理的方式根據(jù)箱梁的斷面尺寸及支架的型式對地基的要求而決定，支架的跨徑大，對地基的要求就高，地基的處理形式就得加強，反之就可相對減弱。

3、支架應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求進行預(yù)壓，以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)，預(yù)拱度設(shè)置時要考慮張拉上拱的影響。預(yù)拱度一般按二次拋物線設(shè)置。

4、不合理，應(yīng)自跨中向兩邊連續(xù)澆筑。

5、不合理，因為在預(yù)應(yīng)力管道處，不允許用振搗器運送混凝土，且只能用小直徑的振搗器振搗。5、某橋梁工程的施工中，施工單位為保證測量工作的質(zhì)量，提高測量工作效率，制定了以下測量管理制度：

1．嚴格執(zhí)行測量復(fù)核簽認制度。

（1）由2~3人組成一個小組共同對監(jiān)理工程師簽認的控制網(wǎng)點測量資料進行核對，核對結(jié)果要由工地技術(shù)主管審核簽認后方可使用；

（2）控制測量、定位測量和重要的放樣測量，必須堅持采用兩種不同的方法進行復(fù)核測量；

（3）測量結(jié)束后，由負責(zé)測量工作的技術(shù)員召集各位測量員共同對測量成果進行復(fù)核。

2．測量記錄與資料要分類整理、妥善保管，作為竣工文件的組成部分歸檔。具體要求包括：

（1）項目交接樁資料，監(jiān)理工程師提供的有關(guān)測量控制網(wǎng)點，放樣數(shù)據(jù)變更文件；

（2）項目及各工點、各工序測量原始記錄，觀測方案布置圖、放樣數(shù)據(jù)計算書；

（3）……

（4）……

3．測量儀器工具的使用和保管。

4．在進行橋臺后背回填時，承包商發(fā)現(xiàn)圖紙與合同文件中技術(shù)規(guī)范要求不一致，合同文件采用國內(nèi)招標文件范本，技術(shù)規(guī)范要求回填為寬度不小于50cm，塑性指數(shù)不大于12的土方，而圖紙中規(guī)定回填為寬度不小于2m的天然砂礫，承包商認為，投標報價是按技術(shù)規(guī)范進行的，按技術(shù)規(guī)范施工符合合同要求，而業(yè)主認為按設(shè)計圖紙施工更有利于保證工程質(zhì)量，書面明確要求監(jiān)理工程師指示承包商必須按設(shè)計圖進行施工。問題：

1．逐條說明上述測量復(fù)核簽認制度中有哪些不當之處，寫出正確的作法。

2．完善測量記錄與資料的分類、保管、歸檔的要求。

3．公路工程常用的測量儀器主要有哪些？測量工具主要有哪些？（分別說出兩種即可）

4．承包商是否有權(quán)拒絕業(yè)主的這一要求？為什么？

5．針對業(yè)主的此項要求，承包商應(yīng)該采取怎樣的處理方式來維護自身利益？答案：

1．測量復(fù)核簽認制度中：

第（1）小點不正確。應(yīng)該是：對監(jiān)理工程師簽認的控制網(wǎng)點測量資料，2人獨立進行核對，核對結(jié)果要經(jīng)項目技術(shù)部門主管復(fù)核簽認，總工程師審核簽認后方可使用。

第（2）小點正確。

第（3）小點不正確。應(yīng)該是：測量結(jié)束后，測量成果必須采用兩組獨立平行復(fù)核計算進行相互復(fù)核。

2．再增加以下內(nèi)容：

（1）測量內(nèi)業(yè)計算書、測量成果數(shù)據(jù)表；

（2）計量器具周期檢定文件。

3．公路工程施工常用測量儀器主要有：水準儀、經(jīng)緯儀、光電測距儀、全站儀。測量工具主要指量距尺、溫度計、氣壓計。

4．承包商無權(quán)拒絕業(yè)主的這一要求，因為按合同文件規(guī)定，業(yè)主有權(quán)在不違背合同有關(guān)條款的條件下可以提出他認為有必要的變更，承包人對發(fā)包人提出的變更通知沒有拒絕的權(quán)利。

5．承包商應(yīng)根據(jù)合同文件的規(guī)定，先要求業(yè)主和監(jiān)理工程師確認這是屬于工程變更，并根據(jù)相關(guān)要求，確定工程變更價款，辦理相應(yīng)的工程變更手續(xù)來維護自己的利益。2011年一級建造師公路工程考前練習(xí)(1)來源：考試大

【考試大：助你將考試一網(wǎng)打盡】

2011年8月12日為幫助各位考友順利通過一級建造師考試，考試大特整理"2011年一級建造師公路工程考前練習(xí)"，希望對各位考友帶來幫助！1B411010路基施工技術(shù)

一、單項選擇題

1．路基土的干濕類型劃分為()。

A．三類

B．四類

C．五類

D．六類

2．用于公路路基的填料，確定其最小強度是按()。

A．彎拉應(yīng)力值

B．彎沉值

C．E0值

D．CBR值

3．基底原狀土的強度不符合要求時，應(yīng)進行()。

A．壓實

B．換填

C．整平

D．拌合

4．當路堤基底橫坡陡于()時，基底坡面應(yīng)挖成臺階。

A．1：0．5

B．1：1．5

C．1：5

D．1：10

5．用于公路路基的填料要求強度高，其強度要求是按()指標確定。

A．密度

B．回彈模量

C．彎沉

D．CBR值

6．某高速公路路堤填筑到上路床時，施工人員發(fā)現(xiàn)填料粒徑偏大，要求填料最大粒徑不宜超過()。

A．10Cm

B．15Cm

C．20Cm

D．30Cm

7．一段較長的土質(zhì)路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)方法稱作()。

A．分層縱挖法

B．通道縱挖法

C．分段縱挖法

D．混合式縱挖法

8．下列路段中，不宜在雨期進行路基施工的是()。

A．碎礫石路段

B．路塹棄方路段

C．膨脹土路段

D．丘陵區(qū)砂類土路段

9．雨期填筑路堤需借土?xí)r，取土坑距離填方坡腳不宜小于()。

A．0．8m

B．1m

C．2m

D．3m

10．在下列施工區(qū)域，應(yīng)該按照冬期施工要求進行路基施工的是()。

A．反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在0。C以下，連續(xù)14d

B．反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在一3℃以下，連續(xù)7d

C．反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在0℃以下，連續(xù)7d

D．反復(fù)凍融地區(qū)，晝夜平均溫度在一3℃以下，連續(xù)14d

11．在路基工程中，用于排除地下水的設(shè)施是()。

A．攔水帶

B．急流槽

C．截水溝

D．滲井

二、多項選擇題

1．