周考加強(qiáng)第三十九次試題含答案

周考加強(qiáng)第三十九次[復(fù)制]您的姓名：[填空題]*_________________________________1、對(duì)于T4航班而言，一般05號(hào)考慮預(yù)留（）的推出開車及出港滑行時(shí)間*[單選題]*A、10B、15C、20D、25(正確答案)2、機(jī)坪二十區(qū)P228的航空器應(yīng)當(dāng)按要求頂推至指定位置啟動(dòng)。具體情況如下:在P227機(jī)位空出時(shí)，停放P228機(jī)位C類航空器應(yīng)（）[單選題]*A、機(jī)頭朝東頂推至B滑B12道口西側(cè)開車B、頂推至P227啟動(dòng)C、頂推至P227南側(cè)指定位置啟動(dòng)(正確答案)D、禁止頂推或滑行3、05號(hào)跑道運(yùn)行時(shí)，A8脫離飛機(jī)統(tǒng)一由塔臺(tái)指揮滑行至（）道口移交運(yùn)管室，避免其直接滑入B9或長(zhǎng)時(shí)間占用A8快速脫離道。*[單選題]*A、B10或B11(正確答案)B、B12C、B11D、B104、三個(gè)敬畏”不包括（）[單選題]*A、敬畏生命B、敬畏職責(zé)C、敬畏規(guī)章D、敬畏制度(正確答案)5、流控信息解除最晚時(shí)間調(diào)整為（）[單選題]*A、21:00B、21:30(正確答案)C、22:00D、22:306、民用航空安全管理應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持（）、預(yù)防為主、綜合治理的工作方針。（）[單選題]*A、安全第一(正確答案)B、安全至上C、保證安全D、安全管理7、航班保障進(jìn)度一般從（）部門獲得。①調(diào)度室②地勤③廈航簽派④機(jī)務(wù)部門*[單選題]*A、123B、124C、234D、1234(正確答案)8、本場(chǎng)超容量保障機(jī)位（即臨時(shí)停機(jī)位）共設(shè)置（）處（）個(gè)。（）[單選題]*A、1處5個(gè)(正確答案)B、3處6個(gè)C、2處7個(gè)D、3處7個(gè)9、每年組織兩次機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則的符合性檢查，時(shí)間為（）月前和（）月前。（）[單選題]*A、6,12B、5,11(正確答案)C、4,10D、3,910、進(jìn)港航班發(fā)生返航或備降時(shí)，可在局方統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)修改其（），通過此方法，可以保證出港放行正常。*[單選題]*A、起飛時(shí)間B、落地時(shí)間(正確答案)C、關(guān)艙時(shí)間D、撤輪擋時(shí)間11、中國民用航空安全自愿報(bào)告系統(tǒng)運(yùn)行的基本原則是（）[單選題]*A、自愿性、保密性和非處罰性(正確答案)B、自愿性、保密性和處罰性C、自愿性、公開性和非處罰性D、自愿性、公開性和處罰性12、《民用航空事件調(diào)查規(guī)定》所稱的事故癥候，是指在民用航空器運(yùn)行階段或者在機(jī)場(chǎng)活動(dòng)區(qū)域內(nèi)發(fā)生的與航空器有關(guān)，（）的事件。（）[單選題]*A、已造成事故B、未造成事故但影響或可能影響安全(正確答案)C、正在醞釀的風(fēng)險(xiǎn)或可能影響安全D、不會(huì)影響安全13、航空資料匯編補(bǔ)充資料，指（）[單選題]*A.有效性在半年以內(nèi)或臨時(shí)性的資料B.航空資料匯編中需修改或有新增內(nèi)容C.有效性在半年以內(nèi)的以專用頁張公布的包括在航空資料匯編中資料的臨時(shí)性變動(dòng)(正確答案)D.不夠簽發(fā)航行通告或編入航行資料匯編（AIP）的資料，但此類資料涉及飛行安全、航行、技術(shù)、行政或法律上的問題。14、航空資料匯編修訂指（）[單選題]*A、有效性在半年以內(nèi)或臨時(shí)性的資料B、航空資料匯編中需修改或有新增內(nèi)容(正確答案)C、有效性在半年以內(nèi)的以專用頁張公布的包括在航空資料匯編中資料的臨時(shí)性變動(dòng)D、不夠簽發(fā)航行通告或編入航行資料匯編（AIP）的資料，但此類資料涉及飛行安全、航行、技術(shù)、行政或法律上的問題15、航后飛機(jī)跨區(qū)拖曳，山東航和廈航需提前通報(bào)對(duì)方拖拽安排。[判斷題]*對(duì)(正確答案)錯(cuò)16、使用同一道口移交航空器時(shí)，必須待其完全停止方可移交塔臺(tái)，在已移交的前一航空器進(jìn)入A滑行道前不得移交后續(xù)航空器。[判斷題]*對(duì)(正確答案)錯(cuò)17、停放P221機(jī)位航空器滑出時(shí)，禁止發(fā)布“T18、B前等”的指令。*[判斷題]*對(duì)(正確答案)錯(cuò)答案解析：停放P221的飛機(jī)需嚴(yán)格按照地面標(biāo)志線指引滑行，滑入時(shí)不得進(jìn)入T17滑行通道，滑出時(shí)不得右轉(zhuǎn)進(jìn)入T18滑行通道;此外，因P221機(jī)位斜置且距B滑較近，轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣易對(duì)P222機(jī)位造成影響，因此停放P221機(jī)位航空器滑出時(shí)，禁止發(fā)布“T18、B等”的指令。18、CDM系統(tǒng)受限標(biāo)記，航班號(hào)底色為棕色時(shí)，限制類型為純?nèi)A東受限航班。[判斷題]*對(duì)錯(cuò)(正確答案)答案解析：CDM系統(tǒng)受限標(biāo)記，航班號(hào)底色為棕色時(shí)，限制類型為全國流量、容量受限類。"19、三區(qū)機(jī)位可以停放B757-200。*[判斷題]*對(duì)(正確答案)錯(cuò)20、最晚時(shí)間=進(jìn)港實(shí)際抵達(dá)時(shí)間+(出港計(jì)劃起飛-進(jìn)港計(jì)劃抵達(dá))+15分鐘+局方出港滑行時(shí)間}。*[判斷題]*對(duì)錯(cuò)(正確答案)答案解析：最晚時(shí)間=進(jìn)港實(shí)際抵達(dá)時(shí)間+(出港計(jì)劃起飛-進(jìn)港計(jì)劃抵達(dá))+10分鐘+局方出港滑行時(shí)間}注:廈門機(jī)場(chǎng)局方出港滑行時(shí)間=25分鐘。21、本場(chǎng)超容量保障機(jī)位（即臨時(shí)停機(jī)位）共設(shè)置1處6個(gè)。*[判斷題]*對(duì)錯(cuò)(正確答案)答案解析：本場(chǎng)共設(shè)立1處5個(gè)臨時(shí)機(jī)位，在B6和B7之間B滑行道設(shè)置5個(gè)C類臨時(shí)機(jī)位，機(jī)位命名為L(zhǎng)01-L05。22、運(yùn)管室前排長(zhǎng)守對(duì)講機(jī)“應(yīng)急B頻道”聲音調(diào)大，后排長(zhǎng)守“應(yīng)急F頻道”頻道[判斷題]*對(duì)錯(cuò)(正確答案)答案解析：運(yùn)管室前排長(zhǎng)守對(duì)講機(jī)“應(yīng)急F頻道”聲音調(diào)大，后排長(zhǎng)守“跑道巡視”頻道及““應(yīng)急B頻道””。23、重大事故隱患治理情況及時(shí)進(jìn)行公示，公示時(shí)間不少于7個(gè)工作日，接受員工監(jiān)督。[判斷題]*對(duì)錯(cuò)(正確答案)答案解析：重大事故隱患治理情況及時(shí)進(jìn)行公示，公示時(shí)間不少于5個(gè)工作日，接受員工監(jiān)督。24、CTOT時(shí)刻相近或相同的航班在同側(cè)或者互為有影響的機(jī)位推出開車