潛在的失效模式與后果FMEA

潛在的失效模式與后果分析(FMEA)PotentialFailureModeandEffectsAnalysis1FMEA定義P:Potential潛在的→意味著失效還沒(méi)有發(fā)生,只是可能會(huì)發(fā)生,但不是一定會(huì)發(fā)生,所以FMEA是一種缺陷預(yù)防的技術(shù)潛在的方法.2FMEA定義F:Failure失效→定義：1.達(dá)不到預(yù)期的功能或目的談Failure，先談定義要層別得夠細(xì)，否則收集的資料會(huì)很混淆在規(guī)定條件下不能完成其規(guī)定的功能，或參數(shù)不能保持在規(guī)定范圍內(nèi)，或操作者失誤，造成產(chǎn)品功能失效，及因應(yīng)環(huán)境力變化導(dǎo)致功能喪失。3FMEA定義F:Failure失效→定義：2.產(chǎn)生了非預(yù)期的功能

加工制程中使操作者或機(jī)器受到了傷害、損害,產(chǎn)生了有害氣體與輻射,過(guò)大的噪音與震動(dòng)，過(guò)高的溫度、粉塵與刺眼的光線等談Failure，先談定義要層別得夠細(xì)，否則收集的資料會(huì)很混淆4M:Mode模式:在所有失效中，出現(xiàn)最多的(眾數(shù))例：2,3,3,3,4,5,5,6,7在組織有限的資源下，從失效最多的狀況、最高的頻率開(kāi)始著手，此即FailureModeFMEA定義5彎曲 毛邊 孔偏位破裂 孔太淺未打孔搬運(yùn)損壞 臟污 孔太深表面太粗糙 變形 生銹開(kāi)放電路 短路 未貼標(biāo)簽失效模式通常的的表現(xiàn)形式:FMEA定義6FMEA定義E:Effect后果Effect談三種：1.對(duì)本身的立即影響2.對(duì)同一水平的影響，也可能對(duì)下一工序的影響3.對(duì)產(chǎn)品使用者的影響7人身安全

手感不良作業(yè)過(guò)多不舒服的氣味 無(wú)法操作操作不良 不穩(wěn)定車控不良顧客不滿意作業(yè)中斷 滲漏 外觀不良無(wú)法系緊 無(wú)法契合 無(wú)法連接無(wú)法安裝 無(wú)法選配無(wú)法裝面板 損壞裝備 危及作業(yè) 無(wú)法鉆孔

FMEA定義后果的通常表現(xiàn)形式:8FMEA定義

FMEA是一種利用團(tuán)隊(duì),找出潛在的失效模式及評(píng)估其風(fēng)險(xiǎn),依其風(fēng)險(xiǎn)提出解決問(wèn)題的方法.9“早知道道……就不會(huì)”早知道作好防震震設(shè)計(jì)就不會(huì)造成大樓樓倒塌早知道不濫砍濫濫伐就不會(huì)造成泥石石流有些早知道是必需的！有些就不會(huì)是不允許許發(fā)生的FMEA定義10“我先……所以沒(méi)有”我先看了氣象象預(yù)報(bào)所以沒(méi)有有淋成落湯湯雞我先設(shè)計(jì)電腦防火火墻所以沒(méi)有有被黑客入入侵有些我先是必需的的！有些些所以沒(méi)有有是可預(yù)期期避免的的核電廠、水庫(kù)、衛(wèi)星、汽車召回回事件……有效運(yùn)用用FMEA可減少事事后追悔悔FMEA定義11失效鏈鏈水箱支架架斷裂水箱后傾傾水箱與風(fēng)風(fēng)扇碰撞撞水箱冷卻卻水管被被風(fēng)扇刮刮傷水箱冷卻卻液泄漏漏冷卻系統(tǒng)統(tǒng)過(guò)熱發(fā)動(dòng)機(jī)氣氣缸損壞壞汽車停駛駛FMEAFMA12①水箱支架架強(qiáng)度不不足而造造成的支支架斷裂裂是這個(gè)個(gè)失效鏈鏈的根源源。②道路不平平引起的的車體振振動(dòng)與扭扭轉(zhuǎn)是引引起支架架斷裂的的環(huán)境條條件，但但不能視視為失效效的內(nèi)在在原因。。因?yàn)槠囋诓徊黄降缆仿飞闲旭傫偸钦３５妮斎肴霔l件。。③失效鏈中中，上一一個(gè)失效效模式是是下一個(gè)個(gè)失效模模式的起起因，下下一個(gè)失失效模式式是上一一個(gè)失效效模式的的后果。。④在沒(méi)有任任何措施施情況下下，失效效將發(fā)展展到最終終的模式式。最有有效的措措施是不不讓支架架斷裂這這一根源源模式發(fā)發(fā)生。在在失效鏈鏈中任何何環(huán)節(jié)采采取“切切斷”措措施，如如在水箱箱與發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)（假假設(shè)風(fēng)扇扇安裝在在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)上）之之間增加加撐桿，，保證風(fēng)風(fēng)扇不與與水箱碰碰撞，可可以防止止失效鏈鏈的發(fā)展展。但這這種措施施是否合合理要認(rèn)認(rèn)真評(píng)審審。⑤失效鏈的的發(fā)展常常常會(huì)有有分支，，有時(shí)分分支的鏈鏈也會(huì)產(chǎn)產(chǎn)生更加加嚴(yán)重的的后果失失效模式式。以上這些些概念對(duì)對(duì)進(jìn)行FMEA活動(dòng)時(shí)，，將十分分有幫助助。13FMEA之沿革1、FMEA的前身為為FMECA，是在1950由格魯曼曼飛機(jī)提提出，用用在飛機(jī)機(jī)主控系系統(tǒng)的失失效分析析2、波音與與馬丁公公司在1957年正式編編訂FMECA的作業(yè)程程序，列列在其工工程手冊(cè)冊(cè)中3、60年代初初期，美美太空總總署將FMECA成功的應(yīng)應(yīng)用于太太空計(jì)劃劃。美軍軍同時(shí)也也開(kāi)始應(yīng)應(yīng)用FMECA技術(shù)，并并于1974年年出版MIL-STD-1629FMECA作業(yè)程序序。4、1985年由國(guó)際際電工委委員會(huì)（（IEC）出版的的FMECA國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)（IEC812),即參考MIL-STD-1629A加以部分分修改而而成。14FMEA之適用范圍圍1、ISO90048.5節(jié)FMEA作為設(shè)計(jì)計(jì)審核的的要項(xiàng)，，另FTA(失效樹(shù)分析析)風(fēng)險(xiǎn)分析亦亦是。2、CE標(biāo)志，以FMEA作為安全分分析方法。。3、ISO14000，以FMEA技術(shù)作為重重大環(huán)境影影響因素分分析與改進(jìn)進(jìn)方法。4、TS16949/QS9000以FMEA作為設(shè)計(jì)與與制程失效效分析方法法。15FMEA的類型FMEA主要有三種類型，分別是：系統(tǒng)FMEA———SFMEA(System)設(shè)計(jì)FMEA———DFMEA(Design)制程FMEA———PFMEA(Process)16系統(tǒng)統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)制程部件子系統(tǒng)系統(tǒng)部件子系統(tǒng)系統(tǒng)人力設(shè)備方法材料量測(cè)環(huán)境重點(diǎn)：使系統(tǒng)失效效之影響降至最低重點(diǎn)：使設(shè)計(jì)失效效之影響降至最低重點(diǎn)：使制程失效效之影響降至最低設(shè)備目標(biāo)：使系統(tǒng)質(zhì)量量、可靠性、、成本及維護(hù)性提升至最佳佳狀態(tài)目標(biāo)：使設(shè)計(jì)質(zhì)量量、可靠性、、成本及維護(hù)性提升至最佳佳狀態(tài)工具、工工作站生產(chǎn)線作業(yè)員訓(xùn)練練制程及量具目標(biāo)：使制程品質(zhì)質(zhì)、可靠性、、成本及維護(hù)性提升至最佳佳狀態(tài)FMEA的類型17FMEA的特點(diǎn)FMEA的特點(diǎn)是：：1)失效還還未發(fā)生，，可能發(fā)生生，但不是是一定要發(fā)發(fā)生;2)時(shí)機(jī):在設(shè)計(jì)或或過(guò)程開(kāi)發(fā)發(fā)階段前開(kāi)開(kāi)始；3)FMEA分析的文件件——記錄專專用表格——作為動(dòng)動(dòng)態(tài)文件使使用——按照過(guò)過(guò)程/產(chǎn)品品/服務(wù)壽壽命周期期期間要求更更改4）核心：：預(yù)防；5）對(duì)潛在在失效模式式的風(fēng)險(xiǎn)和和后果進(jìn)行行評(píng)定；6）指導(dǎo)貫貫穿整個(gè)過(guò)過(guò)程、產(chǎn)品品和服務(wù)周周期。18FMEA的實(shí)施●及時(shí)性●它是一個(gè)個(gè)事前的行行為，而不不是一個(gè)事事后的行為為?！袷孪然〞r(shí)時(shí)間很好地地進(jìn)行綜合合的FMEA分析，能夠夠容易、低低成本地對(duì)對(duì)產(chǎn)品或過(guò)過(guò)程進(jìn)行修修改，從而而減輕事后后修改的危危機(jī)?！馞MEA能夠減少或或消除因修修改而帶來(lái)來(lái)更大的機(jī)機(jī)會(huì)。適當(dāng)當(dāng)?shù)貞?yīng)用FMEA是一個(gè)相互互作用的過(guò)過(guò)程，永無(wú)無(wú)止境?！馞MEA是一個(gè)動(dòng)態(tài)態(tài)的文件。?！馞MA是一種事后后行為，是是對(duì)產(chǎn)品/過(guò)程已經(jīng)經(jīng)發(fā)生的失失效模式式分析其產(chǎn)產(chǎn)生的原因因，評(píng)估其其后果采取取糾正措施施的一種活活動(dòng)?！耦愃祈?xiàng)目目的FMA是FMEA的重要的輸輸入?yún)⒖假Y資料。19FMEA的實(shí)施FMA（失效模式分析）FMEA（潛在失效模式及后果分析）失效已經(jīng)產(chǎn)生失效還未產(chǎn)生，可能發(fā)生，但不是一定要發(fā)生核心：糾正核心：預(yù)防診斷已知的失效評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)和潛在失效模式的影響開(kāi)始于產(chǎn)品設(shè)計(jì)和工藝開(kāi)發(fā)活動(dòng)之前指引開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)指引貫穿整個(gè)產(chǎn)品周期FMA:FailureModeAnalysis20項(xiàng)目/功能(要要求)潛在

失效效模式潛在失效后果嚴(yán)

重度度等

級(jí)潛在原因/失效機(jī)制頻度現(xiàn)行設(shè)計(jì)(制程)管管制預(yù)防檢測(cè)探測(cè)

度R

PN建議措施責(zé)任與目目標(biāo)

完成成日期措施結(jié)果實(shí)行措施嚴(yán)

重度度頻度探測(cè)

度R

PN潛在失效模模式與后果果分析作業(yè)業(yè)序列功能,特征

或要要求為何?后果為何?什么會(huì)錯(cuò)誤誤?--無(wú)功功能--部分/過(guò)多/降低功能--間歇歇功能--不預(yù)期功能能有多不好?原因?yàn)楹?其發(fā)生頻頻率為何?如何能預(yù)預(yù)防及發(fā)現(xiàn)現(xiàn)

這種原原因及錯(cuò)錯(cuò)誤?這種方法發(fā)發(fā)現(xiàn)這種種問(wèn)題有有多好?改善風(fēng)險(xiǎn)程程度能夠做什么么?--設(shè)計(jì)計(jì)變更--制程程變更--特別別管制--標(biāo)準(zhǔn),程序書或或指引變更更--導(dǎo)入防呆措措施--加強(qiáng)設(shè)備保保養(yǎng)--加強(qiáng)參數(shù)控控制--加強(qiáng)工作技技能21潛在失效模模式與后果果分析作業(yè)業(yè)序列標(biāo)題定義功能:制程或設(shè)計(jì)計(jì)要做什么么失效模式:失效的表現(xiàn)現(xiàn)形式,如不良現(xiàn)象象后果:失效會(huì)導(dǎo)致致什么樣的的后果嚴(yán)重度:后果有多嚴(yán)嚴(yán)重潛在原因:產(chǎn)生失效的的原因頻度:失效起因發(fā)發(fā)生的頻率率現(xiàn)行管制:探測(cè)或防止止失效傳遞遞到后續(xù)顧顧客的現(xiàn)行行控控制方法探測(cè)度:失效模式或或起因一旦旦發(fā)生,能否探測(cè)出出22良好好FMEA之具具備備事事項(xiàng)項(xiàng)FMEA是早早期期預(yù)預(yù)防防失失效效及及錯(cuò)錯(cuò)誤誤發(fā)發(fā)生生的的最最重重要要且最最有有效效的的方方法法之之一一。。一個(gè)個(gè)良良好好的的FMEA必須須具具備備：：1.確確認(rèn)認(rèn)已已知知及及潛潛在在失失效效模模式式2.確確認(rèn)認(rèn)每每一一失失效效模模式式的的后后果果和和原原因因3.依依據(jù)風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)順順序序(嚴(yán)嚴(yán)重重度度、、頻頻度度及及探探測(cè)測(cè)度度)采取取措措施施4.提提供供問(wèn)問(wèn)題題改改正正行行動(dòng)動(dòng)及及跟跟催催23指出出設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)上上可可靠靠性性的的弱弱點(diǎn)點(diǎn)，，提提出出對(duì)對(duì)策策針對(duì)對(duì)要要求求規(guī)規(guī)格格、、環(huán)環(huán)境境條條件件等等，，利利用用實(shí)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)或或模模擬擬分分析析，，對(duì)對(duì)不不適適當(dāng)當(dāng)?shù)牡脑O(shè)設(shè)計(jì)計(jì)，，實(shí)實(shí)時(shí)時(shí)加加以以改改善善，，節(jié)節(jié)省省無(wú)無(wú)謂謂的的損損失失有效效的的實(shí)實(shí)施施FMEA，可可縮縮短短開(kāi)開(kāi)發(fā)發(fā)時(shí)時(shí)程程及及開(kāi)開(kāi)發(fā)發(fā)費(fèi)費(fèi)用用FMEA發(fā)展展之之初初期期，，以以設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)技技術(shù)術(shù)為為考考慮慮，，但但后后來(lái)來(lái)的的發(fā)發(fā)展展，，除除設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)階階段段使使用用外外，，制制造造工工程程及及檢檢查查工工程程亦亦可可適適用用FMEA之效效益益24FMEA的精精神神以設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)的的最最小小構(gòu)構(gòu)成成單單位位組組件件，，假假設(shè)設(shè)使使用用中中可可能能產(chǎn)產(chǎn)生生的的故故障障，，針針對(duì)對(duì)此此故故障障，，檢檢討討其其可可能能引引起起對(duì)對(duì)上上層層組組件件、、子子系系統(tǒng)統(tǒng)及及系系統(tǒng)統(tǒng)產(chǎn)產(chǎn)生生的的影影響響，，指指出出可可靠靠性性的的弱弱點(diǎn)點(diǎn)，，提提出出對(duì)對(duì)策策建建議議，，防防止止未未然然的的故故障障發(fā)發(fā)生生。。25FMEA展開(kāi)時(shí)時(shí)機(jī)1.依照FMEA定義，，它是是一種種方法法，消消除或或減少少已知知或潛潛在問(wèn)問(wèn)題，，以強(qiáng)強(qiáng)化化顧客客滿意意至最最大極極限。。因此此，為為了要要達(dá)成成此目目的，，展開(kāi)開(kāi)FMEA的時(shí)機(jī)機(jī)必須須愈早早愈好好!縱使相相關(guān)數(shù)數(shù)據(jù)/信息仍仍然未未知時(shí)時(shí)。2.FMEA的口號(hào)號(hào)為:就你所所有,盡全力力而為為3.經(jīng)經(jīng)由質(zhì)量量機(jī)能能展開(kāi)開(kāi)(QFD),新產(chǎn)品品,新制程程,新的服服務(wù)時(shí)時(shí)。4.當(dāng)現(xiàn)有有系統(tǒng)統(tǒng)，設(shè)設(shè)計(jì)，，產(chǎn)品品，制制程，，或服服務(wù)等等不管管是何何種理理由，，將要變變更時(shí)時(shí)。5.當(dāng)既有有的系系統(tǒng)，，設(shè)計(jì)計(jì)，產(chǎn)產(chǎn)品，，制程程，或或服務(wù)務(wù)的條條件有新的的應(yīng)用用時(shí)。6.當(dāng)既有有的系系統(tǒng)，，設(shè)計(jì)計(jì)，產(chǎn)產(chǎn)品，，制程程或服服務(wù)被考慮慮要改改善時(shí)時(shí)。26FMEA之因果果模式式1.設(shè)計(jì)不不當(dāng)2.制造不不當(dāng)3.使用不不當(dāng)4.磨磨耗5.安裝不不正確確6.逐漸老老化1.實(shí)體破破壞2.操操作中中失效效3.功功能退退化4.功能不不穩(wěn)定定1.安安全失失效2.機(jī)機(jī)能失失效3.管管制失失效〈感覺(jué)覺(jué)、外外觀〉〉人機(jī)料法環(huán)CAUSEMODEEFFECT27FMEA作業(yè)展展開(kāi)任務(wù)確確認(rèn)決定分析層層級(jí)列舉失效模式機(jī)能方塊圖圖流程步步驟分析表表選定失效模式制作FMEA表表列舉失效原因提出對(duì)策方方案RPN評(píng)價(jià)價(jià)選定對(duì)對(duì)象B.S失效事例試驗(yàn)報(bào)報(bào)告不良報(bào)報(bào)告顧客抱抱怨經(jīng)驗(yàn)累累積DFMEAPFMEA系統(tǒng)、、子系統(tǒng)統(tǒng)、部件28機(jī)能方塊塊圖圖系統(tǒng)車體體如果產(chǎn)產(chǎn)品機(jī)機(jī)能很很復(fù)雜雜，可可將將其區(qū)區(qū)分為為若干子系系統(tǒng)，，以以鑒別別其主主要及及次要要機(jī)能能，予以各各個(gè)分分析子系統(tǒng)統(tǒng)部件車門門外部部車窗窗內(nèi)部部車門內(nèi)/外外板玻璃璃車門密封帶帶門扣/鎖29功能:提供座座位支支撐穩(wěn)穩(wěn)定的的附著著潛在失失效模模式:座椅支支撐結(jié)結(jié)構(gòu)失失效座椅支支撐過(guò)過(guò)度偏偏斜功能:提供令令人愉愉悅的的外觀觀潛在失失效模模式:亮度劣劣化涂料碎碎片系統(tǒng)統(tǒng)功能:提供結(jié)構(gòu)構(gòu)的支撐撐潛在失效效模式:結(jié)構(gòu)的失失效過(guò)多的偏偏斜功能:提供正確確完成本本架幾何何數(shù)據(jù)的尺寸管管制潛在失效效模式:本車架安安裝點(diǎn)的的長(zhǎng)度太太長(zhǎng)本車架安安裝點(diǎn)的的長(zhǎng)度太太短功能:支撐架總總成生產(chǎn)產(chǎn)方法(焊接)潛在失效效模式:設(shè)計(jì)目標(biāo)標(biāo)騎乘至少少3000小時(shí)不不需保養(yǎng)養(yǎng),及10000小時(shí)的騎騎乘壽命命適應(yīng)99.5%男性成人人

舒適適的騎乘乘其它功能:容易騎用用潛在失效效模式駕駛困難難踩踏困難難功能:提供可靠靠的交通通潛在失效效模式鏈條經(jīng)常常損壞輪胎經(jīng)常常需要保保養(yǎng)功能:提供舒適適的交通通潛在失效效模式座椅位置置令騎乘乘者感感到不舒舒服腳踏車子系統(tǒng)統(tǒng)部件上架車架總總成成手把總總成成前輪總總成成后輪總總成成扣鏈齒齒輪輪總成成座椅總總成成鏈條總總成成前下方管管下后方管管扣鏈齒輪輪管30設(shè)計(jì)的潛潛在FMEA是一種分分析技術(shù)術(shù)，系由由負(fù)責(zé)設(shè)設(shè)計(jì)的工工程師或或小組使使用，在在盡可能能的范圍圍內(nèi)用來(lái)來(lái)確保所所有潛在在的失效效模式及及其原因因均已納納入考慮慮并予以以處理。。最終成品品及其所所有相關(guān)關(guān)的系統(tǒng)統(tǒng)、子系系統(tǒng)及零零組件，，都應(yīng)納納入評(píng)估估，F(xiàn)MEA是設(shè)計(jì)小小組想法法之摘錄錄(包括依據(jù)據(jù)經(jīng)驗(yàn)有有可能失失效事項(xiàng)項(xiàng)之分析析)。＊根據(jù)據(jù)潛在失失效模式式對(duì)顧客客的影響響程度，，列出優(yōu)優(yōu)先級(jí)來(lái)來(lái)，并據(jù)據(jù)以建立立設(shè)計(jì)、、改善、、開(kāi)發(fā)及及驗(yàn)收測(cè)測(cè)試或分分析之優(yōu)優(yōu)先級(jí)系系統(tǒng)。何謂設(shè)計(jì)計(jì)FMEA?31制程的潛潛在FMEA是一種分分析技術(shù)術(shù)，系由由負(fù)責(zé)制制程的工工程師或或小組使使用，在在盡可能能的范圍圍內(nèi)用來(lái)來(lái)確保所所有潛在在的失效效模式及及其原因因/機(jī)理均已納入入考慮并并予以處處理。制制程潛在在FMEA旨在：鑒別制程程的機(jī)能能和要求求鑒別潛在在的產(chǎn)品品和制程程有關(guān)的的失效模模式評(píng)估失效效對(duì)顧客客的潛在在影響鑒別潛在在的制造造或組裝裝制程原原因和鑒鑒別制程程變量(Variables)，并且據(jù)據(jù)以管制制降低頻頻度或失失效情況況的探測(cè)測(cè)度。鑒別制程程變數(shù)，，以著眼眼于制程程管制列出潛在在失效模模式之排排序，并并據(jù)以建建立考慮慮采取預(yù)預(yù)防／矯矯正措施施的優(yōu)先先級(jí)將制造或或組裝制制程的結(jié)結(jié)果予以以文件化化。何謂制程程FMEA?32FMEA之展展開(kāi)“Before-the-event“，，not“After-the-fact“減減少產(chǎn)產(chǎn)品／制制程設(shè)計(jì)計(jì)開(kāi)發(fā)后后期的變變更。FMEA不僅是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單的填填表工作作，而是是藉由對(duì)對(duì)FMEA之了解以以消除風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)及計(jì)計(jì)劃適當(dāng)當(dāng)?shù)墓苤浦苼?lái)達(dá)到到顧客滿滿意。記錄『全部的制制程』《盡可能》33FMEA作業(yè)說(shuō)明明(FMEA分析析目的及及步驟)目的：FMEA是一種系系統(tǒng)方法法，使用用制式表表格及問(wèn)問(wèn)題解決決方法以確認(rèn)認(rèn)潛在失失效模式式及其后后果，并并評(píng)估其其嚴(yán)重度度、頻度、探測(cè)測(cè)度及目目前管制制方法，，從而計(jì)計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)優(yōu)先指指數(shù)(RPN)，最后采取取進(jìn)一步步改善方方法，如如此持續(xù)續(xù)進(jìn)行，，以達(dá)達(dá)防患失失效模式式及后果果發(fā)生于于未然。。步驟：(一)評(píng)定風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)＊確認(rèn)潛潛在失效效模式及及評(píng)估其其后果之之嚴(yán)重度度并評(píng)估估其頻度度及探測(cè)測(cè)度＊確認(rèn)關(guān)關(guān)鍵特性性(二)使用柏拉拉圖，展展開(kāi)優(yōu)先先級(jí)評(píng)估估＊評(píng)估潛潛在制程程／設(shè)計(jì)計(jì)不良大大小(三)依依優(yōu)先次次序采取取改善措措施＊幫助根根除（設(shè)設(shè)計(jì)變更更）產(chǎn)品品／服務(wù)務(wù)及減少少（管制制）有問(wèn)問(wèn)題之產(chǎn)產(chǎn)生／服服務(wù)到達(dá)達(dá)顧客之之要求＊管制含含-P型（預(yù)防防型）及及D型（偵測(cè)測(cè)型）34FMEA作業(yè)說(shuō)明明(FMEA團(tuán)團(tuán)隊(duì)選擇擇及流程程)FMEA團(tuán)隊(duì)選擇擇*跨部門門團(tuán)隊(duì)之之組成*選擇跨跨層人員員(設(shè)計(jì)工程程師、制制程工程程師、生生產(chǎn)管理理、品保保工程師師...等人)*選擇FMEA負(fù)責(zé)工程程師*灌能以以執(zhí)行改改善運(yùn)作作決定制程程或選擇擇標(biāo)準(zhǔn)制制程*使用方方塊圖/流程圖以以展示目目前或計(jì)計(jì)劃的制制程詳細(xì)的原原因-失效-后果*腦力風(fēng)暴/確認(rèn)失效效模式*確認(rèn)第第一層原原因(第二層、、第三層層、第四四層等多多層原因因)*定義失效效模式的的后果35FMEA作業(yè)說(shuō)明明(FMEA團(tuán)隊(duì)選擇擇及流程程-續(xù))計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)*嚴(yán)重度度(每個(gè)失效模式式取最大大值)*針對(duì)每一一失效模模式，采采用最高高計(jì)分的的嚴(yán)重度度乘以最最高計(jì)分分的頻度度(SxO)*風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先先指數(shù)(RPN)為最高計(jì)計(jì)分的嚴(yán)嚴(yán)重度乘乘以最高高計(jì)分的的頻度，，再乘以以最低計(jì)計(jì)分的探探測(cè)度*也可能能是較高高計(jì)分的的探測(cè)度度(完全視目目前管制制方法的的性質(zhì)而而定)p.s.目前AIAGFMEA手冊(cè)范例例以最高高計(jì)分的的探測(cè)度度計(jì)算建立柏拉拉圖(可運(yùn)用不不同統(tǒng)計(jì)計(jì)技術(shù))*針對(duì)嚴(yán)重重度、頻頻度、探測(cè)度及風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)優(yōu)先指數(shù)數(shù)逐一建建立柏拉拉圖*確認(rèn)““重要的的少數(shù)失失效模式式”展開(kāi)建議議行動(dòng)*專注于于少數(shù)重重要的失失效模式式36腦力風(fēng)暴法腦力風(fēng)暴暴法是一種技技法，可可以激發(fā)發(fā)小組成成員產(chǎn)生生大量的的有創(chuàng)意意的點(diǎn)子子，。由由紐約廣廣告代理理的老板板AlexFOsborn在1930年發(fā)發(fā)明，其其前提是是在一般般的討論論中，人人們害怕怕別人批批評(píng)而約約束自己己，因此此而不能能產(chǎn)生有有創(chuàng)意的的點(diǎn)子。。腦力風(fēng)風(fēng)暴包括括創(chuàng)造一一種氛圍圍，讓人人們感到到無(wú)拘無(wú)無(wú)束，此此時(shí)人們們可能提提出在平平時(shí)認(rèn)為為不太可可能提出出的解決決方案，，但往往往收到意意想不到到的效果果。374個(gè)明確確階段問(wèn)題開(kāi)始始問(wèn)題再開(kāi)開(kāi)始對(duì)一個(gè)或或多個(gè)陳陳述進(jìn)行行討論（（腦力風(fēng)風(fēng)暴）評(píng)論產(chǎn)生生的點(diǎn)子子通過(guò)去除除法找出出決定最最終列表表—找出出可能實(shí)實(shí)現(xiàn)的建建議，此此時(shí)投票票法是有有用的。。腦力風(fēng)暴法384個(gè)原則則（在會(huì)會(huì)議前向向成員解解釋）暫緩下結(jié)結(jié)論不要批評(píng)評(píng)其它人人的觀點(diǎn)點(diǎn)，更不不要嘲笑人或其觀點(diǎn)點(diǎn)自由鼓勵(lì)參與與者夢(mèng)想想或遐想想，鼓勵(lì)勵(lì)大膽及及愚蠢的的建議，，但不提提議無(wú)任任何建議議或離座座閑逛數(shù)量要求大量量的建議議交叉培養(yǎng)養(yǎng)鼓勵(lì)一個(gè)個(gè)小組的的建議被被其它小小組的成成員擴(kuò)展展或開(kāi)發(fā)發(fā)，將所所有人的的建議寫寫在題板板上以便便被全部部人都能能夠看到到，同時(shí)時(shí)編號(hào)。。但建議議減少或或小組成成員感到到空洞時(shí)時(shí)千萬(wàn)不不要說(shuō)喪喪氣話腦力風(fēng)暴法39范例-FMEA展開(kāi)失效原因1.設(shè)備(Machine)1.11.21.31.材料(Material)1.11.21.作業(yè)員(Man)1.11.21.方法(Method)1.11.2

失效原因失效模式1.2.3.4.1.環(huán)境Environment)1.11.2失效后果當(dāng)前制程嚴(yán)重度嚴(yán)重度嚴(yán)重度嚴(yán)重度失效后果下一制程失效后果下游使用者失效后果最終顧客目前管制．．．頻度頻度探測(cè)度頻度40范例-FMEA展開(kāi)失效原因1.設(shè)備(Machine)1..1鏈條速度太慢1..2焊钖溫度太高1..3過(guò)爐高度太高1.

材料(Material)1..1黏度太高1..2焊油太多1.

作業(yè)員(Man)1..1多功能作業(yè)員1..2管理員未受訓(xùn)練1.

方法(Method)1..1預(yù)防保養(yǎng)不良1..2訓(xùn)練不良

失效原因失效模式1.太多焊钖膏1.

環(huán)境(Environment)1..1溫度太低1..2濕度太高失效后果(當(dāng)下制程)在目視/修理制程時(shí)失效嚴(yán)重度嚴(yán)重度嚴(yán)重度嚴(yán)重度失效后果(下一制程)在目視/修理制程時(shí)失效失效后果(下游使用者)最終測(cè)試失效、報(bào)廢失效后果(最終顧客)最終顧客無(wú)法功能運(yùn)作目前管制．目視及焊钖后目視．電性測(cè)試頻度

2625111頻度

21探測(cè)度

86頻度

21457841FMEA與控制計(jì)計(jì)劃FMEA和控制計(jì)計(jì)劃是幫幫助產(chǎn)品品、過(guò)程程和服務(wù)務(wù)有關(guān)信信息的兩兩個(gè)主要要工具QFDDFMEAPFMEA控制計(jì)劃劃行動(dòng)計(jì)劃劃424344FMEA作業(yè)說(shuō)明明(FMEA表摘摘要––1/2)FMEA編號(hào)：填填入FMEA號(hào)碼，以以利追追蹤。項(xiàng)目名稱稱：填入入所欲分分析之系系統(tǒng)、子子系統(tǒng)、、或部件件。責(zé)任部門：：填入負(fù)責(zé)責(zé)分析該零零件之單位位。填表人：填填入負(fù)責(zé)工工程師之姓名、電話話及公司名名。車型年份：：填入分析析之車型年年份。主要日期KeyDate：填入入初次預(yù)定定完成FMEA日期期，此日期期不應(yīng)超過(guò)過(guò)預(yù)定的產(chǎn)產(chǎn)品開(kāi)始量量產(chǎn)日期,以供貨商而而言，初次次FMEA之預(yù)定日期期不應(yīng)該超超過(guò)顧客所所要求的生生產(chǎn)零件及及核準(zhǔn)制程程(PPAP)提交日期。。FMEA日日期：填入入原始完成成匯整FMEA日期期，與最近近修正日期期。核心小組：：填入核心心小組成員員資料。工程名稱與與工程機(jī)能能：填入分分析的項(xiàng)目目與功能。。潛在失效模模式：列舉舉所有曾經(jīng)經(jīng)/潛在發(fā)生之之異?，F(xiàn)象象。潛在失效影影響：逐項(xiàng)項(xiàng)分析各失失效模式一一旦發(fā)生，，對(duì)系統(tǒng)、、子系統(tǒng)、、次制程、、零組件、、成品、客客戶所發(fā)生生之影響。。45FMEA作業(yè)說(shuō)明(FMEA表摘要––2/2)嚴(yán)重度度：估估計(jì)故障確確實(shí)發(fā)生時(shí)時(shí)，對(duì)客戶戶、后續(xù)制制造或組裝裝廠所造成成的影響之程程度。等級(jí)：Critical,key,major,significant潛在失效原原因/機(jī)制：逐項(xiàng)項(xiàng)分析各個(gè)個(gè)失效模式式的發(fā)生原原因。制程管制的的方式，有有以下兩種種考慮類型型：1)預(yù)防2)檢測(cè)頻度：預(yù)估失失效模式可可能發(fā)生之之程度。探測(cè)度：估計(jì)故故障確實(shí)發(fā)發(fā)生時(shí)之探測(cè)能力。風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先數(shù)數(shù)：為嚴(yán)重重度、頻度度、探測(cè)度度相乘的結(jié)結(jié)果。建議措施：：依RPN評(píng)價(jià)，須依依優(yōu)先級(jí)采采取對(duì)策。。建議措施責(zé)責(zé)任：填入入對(duì)策案之之對(duì)應(yīng)人員員及目標(biāo)達(dá)達(dá)成日期。。所采對(duì)策：：簡(jiǎn)述處理理措施。對(duì)策案評(píng)價(jià)價(jià)及追蹤：：填入對(duì)策策案風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)優(yōu)先數(shù)評(píng)價(jià)價(jià)。46后果標(biāo)準(zhǔn):嚴(yán)重度之后果本評(píng)價(jià)為當(dāng)前在失效模式結(jié)果為最終顧客和/或制造/組裝缺失時(shí),最終顧客應(yīng)隨時(shí)列為首要考慮對(duì)象,如果兩著都發(fā)生,使用較高的嚴(yán)重度評(píng)價(jià)等級(jí).(顧客后果)標(biāo)準(zhǔn):嚴(yán)重度之后果本評(píng)價(jià)系當(dāng)潛在失效模式為最后顧客和/或制造/組裝缺失時(shí),最終顧客應(yīng)隨時(shí)首要考慮對(duì)象,如果兩者均發(fā)生,使用較高的嚴(yán)重度評(píng)價(jià)等級(jí).(制造/組裝后果)等級(jí)危險(xiǎn)-

無(wú)警訊可能危及機(jī)器或操作裝配員,如果潛在失效模式影響到汽車操作的安全性和/或不符合政府的規(guī)定,則應(yīng)列為非常嚴(yán)重,而失效會(huì)在毫無(wú)預(yù)警的情況下出現(xiàn).或可能危及作業(yè)員(機(jī)器或組裝)而且沒(méi)有警訊10危險(xiǎn)-

有警訊可能危及機(jī)器或操作裝配員,如果潛在失效模式影響到汽車操作的安全性和/或不符合政府的規(guī)定,則應(yīng)列為非常嚴(yán)重,失效出現(xiàn)前會(huì)有警訊或可能危及作業(yè)員(機(jī)器或組裝)有警訊9極高車輛/項(xiàng)目無(wú)法操作,主要功能喪失或產(chǎn)品100%要報(bào)廢或車輛/項(xiàng)目于修理部門的修理時(shí)間超過(guò)一小時(shí)8高車輛/項(xiàng)目尚能操作,但表現(xiàn)會(huì)打折扣,顧客極不滿意或產(chǎn)品必須篩選及部分要報(bào)廢(少于100%),或車輛/項(xiàng)目于修理部門的修理時(shí)間在半小時(shí)到1小時(shí)之間7中低汽車/項(xiàng)目可以操作,但舒適/便利項(xiàng)目無(wú)法操作,顧客不滿意或部分產(chǎn)品不需篩選必須報(bào)廢(少于100%),或于修理部門的修理時(shí)間少于半小時(shí)6低汽車/項(xiàng)目可以操作,但舒適/便利有關(guān)項(xiàng)目表現(xiàn)會(huì)打折扣,顧客會(huì)有些不滿或產(chǎn)品100%需要重工,或車輛/項(xiàng)目在現(xiàn)外即可修理,不需要到修理部門5極低安裝和拋光處理/噪音項(xiàng)目不合格,大部分顧客都會(huì)注意到瑕疵(大于75%)或產(chǎn)品必須篩選,不需報(bào)廢,部分(少于100%)需重工4輕微安裝和拋光處理/噪音項(xiàng)目不合格,50%顧客都會(huì)注意到瑕疵或部分產(chǎn)品(少于100%)必須重工,且無(wú)報(bào)廢,不需至重工工作站,于在線進(jìn)行作業(yè)3極輕微安裝和拋光處理/噪音項(xiàng)目不合格,但只有挑剔的顧客才會(huì)注意到的瑕疵(少于25%)或部分產(chǎn)品(少于100%)必須重工,不需報(bào)廢,在工作站上進(jìn)行2無(wú)無(wú)影響或?qū)ψ鳂I(yè)/作業(yè)員有些許不方便,或沒(méi)有后果1建議的PFMEA嚴(yán)重度評(píng)估估標(biāo)準(zhǔn)47失效的機(jī)率可能的失效率等級(jí)極高:失效幾乎不可避免≧100件/每仟件1050件/每仟件9高:經(jīng)常失效20件/每仟件810件/每仟件7中等:偶爾發(fā)生失效5件/每仟件62件/每仟件51件/每仟件4低:相對(duì)較少失敗0.5件/每仟件30.1件/每仟件2極低:不太可能出現(xiàn)失效≦0.01件/每仟件1建議的PFMEA頻度評(píng)價(jià)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)48探測(cè)度標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)類型建議的檢測(cè)方法范圍等級(jí)ABC幾乎

不可能沒(méi)有檢測(cè)出缺失的能力X無(wú)法檢測(cè)出或沒(méi)有檢查10極稀少現(xiàn)行管制檢測(cè)出缺失,甚為不可能X僅間接或隨機(jī)檢查的

方式管制9稀少現(xiàn)行管制檢測(cè)出缺失的機(jī)會(huì)很小X僅做目視檢驗(yàn)管制8極低現(xiàn)行管制檢測(cè)出缺失的機(jī)會(huì)極低X僅做雙重的目視檢驗(yàn)管制7低有可能檢測(cè)出缺失XX以管制圖的方法管制,如:SPC6中等現(xiàn)行管制檢有可能測(cè)出缺失X在零件離開(kāi)工作站后,以計(jì)量值量測(cè)管制,GO/NOGO方式進(jìn)行100%測(cè)量5中高現(xiàn)行管制檢測(cè)出缺失的機(jī)會(huì)中高XX在后續(xù)的作業(yè)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,或執(zhí)行設(shè)定時(shí)測(cè)量,及首件檢查(僅做設(shè)定原因查證)4高現(xiàn)行管制檢測(cè)出缺失的機(jī)會(huì)高XX在工作站上發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,或在后續(xù)多重允收的作業(yè):供應(yīng),選擇,查證中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題.無(wú)法接受不良產(chǎn)品3極高現(xiàn)行管制可以檢測(cè)出缺失的可能性極高XX在工作站上發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,(具有自動(dòng)停線特性的自動(dòng)量測(cè)系統(tǒng))無(wú)法接受的不良產(chǎn)品2幾乎肯定現(xiàn)行管制幾乎肯定可以檢測(cè)出缺失X不會(huì)做出不良產(chǎn)品,應(yīng)為在制程/產(chǎn)品設(shè)計(jì)已有防呆措施1檢驗(yàn)類型:A:防呆法B:量具測(cè)量C:人工檢驗(yàn)建議的PFMEA探測(cè)度評(píng)價(jià)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)49制程程FMEA中對(duì)對(duì)「「顧顧客客」」的的定定義義制程程FMEA中，，對(duì)對(duì)「「顧顧客客」」的的定定義義通通常常是是指指「「最最終終使使用用者者」」，，但但也也可可能能是是后后續(xù)續(xù)或或下下游游制制造造或或組組裝裝作作業(yè)業(yè)、、服服務(wù)務(wù)作作業(yè)業(yè)、、或政政府府法法規(guī)規(guī)。50制程程FMEA之作作業(yè)業(yè)考考慮慮制程程FMEA會(huì)假假定定產(chǎn)產(chǎn)品品會(huì)會(huì)符符合合所所設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)的的設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)內(nèi)內(nèi)容容。。潛潛在在失失效效模模式式有有可可能能是是因因?yàn)闉樵O(shè)設(shè)計(jì)計(jì)弱弱點(diǎn)點(diǎn)造造成成，，則則有有可可能能包包含含于于PFMEA中。。其其后后果果及及避避免免方方法法則則應(yīng)應(yīng)涵涵蓋蓋于于DFMEA。51制程程FMEA之作作業(yè)業(yè)考考慮慮制程程負(fù)負(fù)責(zé)責(zé)工工程程師師應(yīng)應(yīng)有有其其方方案案，，哪哪些些文文件件會(huì)會(huì)于于準(zhǔn)準(zhǔn)備備PFMEA時(shí)需用到，應(yīng)應(yīng)將FMEA中那些制程須須納入FMEA，那些不需要要列入予以條條列。PFMEA的作業(yè)首先要要將制程流程圖完成，并將產(chǎn)產(chǎn)品／制程特特性鑒別出；；如果有的話話，則應(yīng)包括括相關(guān)的DFMEA中鑒別出某些些產(chǎn)品的后果果(effects)。準(zhǔn)備PFMEA所使用的流程程圖應(yīng)附于該該P(yáng)FMEA文件中。52主要日期KeyDate此日期不應(yīng)超超過(guò)預(yù)定的產(chǎn)產(chǎn)品開(kāi)始量產(chǎn)產(chǎn)日期附注：以供貨商而言言，初次FMEA之預(yù)定日期不不應(yīng)該超過(guò)顧顧客所要求的的生產(chǎn)零件及及核準(zhǔn)制程(PPAP)提交日期。53制程功能／要要求…小組應(yīng)審查適適切的性能、、材料、制程程、環(huán)境以及及安全標(biāo)準(zhǔn)。。并盡可能精精確地指出此此制程或操作作程序的目的的，包括有關(guān)關(guān)系統(tǒng)、子系系統(tǒng)或零組件件的設(shè)計(jì)(衡量表／可量量測(cè)的)信息。如果特特定制程包含含多項(xiàng)的操作作程序(如：組裝)且有不同的潛潛在失效模式式，最好是把把這些操作程程序列為單獨(dú)獨(dú)的項(xiàng)目分析析。54潛在失效模式式…在準(zhǔn)備PFMEA作業(yè)中，會(huì)假定進(jìn)料／／零件均沒(méi)有有瑕疵，除非FMEA小組依據(jù)歷來(lái)來(lái)的數(shù)據(jù)顯示示進(jìn)料的質(zhì)量量有缺點(diǎn)，則則可納入分析析。彎曲毛毛邊孔孔偏位破裂孔孔太淺未未打孔搬運(yùn)損壞臟臟污孔孔太深表面太粗糙變變形表表面太光光滑開(kāi)放電路短短路未未貼標(biāo)簽55潛在失效后果果…對(duì)于顧客的定定義，可以是是下一個(gè)制程程，后續(xù)的作作業(yè)或地點(diǎn)，，經(jīng)銷商和／／或汽車車主主。當(dāng)評(píng)估失失效潛在后果果時(shí)，每一個(gè)個(gè)對(duì)象均應(yīng)考考慮到。＊對(duì)于最終終使用者而言言，其后果以以產(chǎn)品或系統(tǒng)統(tǒng)性能的觀點(diǎn)點(diǎn)而言，如：：噪音 粗糙糙操作不規(guī)律作作業(yè)過(guò)多不舒服的氣味味 無(wú)法操作作操作不良不不穩(wěn)定作業(yè)中斷拉拉曳滲漏 外觀觀不良重工／修理車車控不良報(bào)廢 顧客客不滿意＊對(duì)于下一個(gè)個(gè)制程或后續(xù)續(xù)的作業(yè)／地地點(diǎn)，其后果果以制程／操操作性能的觀觀點(diǎn)而言，如如：無(wú)法系緊無(wú)無(wú)法契合無(wú)法鉆孔無(wú)無(wú)法連接無(wú)法安裝無(wú)無(wú)法選配無(wú)法裝面板造造成過(guò)多的的工具磨耗損壞裝備危危及作業(yè)56嚴(yán)重度嚴(yán)重度是針對(duì)對(duì)失效模式有有關(guān)最嚴(yán)重的的后果等級(jí)。。嚴(yán)重度在個(gè)別別的FMEA范圍中為一相相對(duì)的等級(jí)評(píng)評(píng)價(jià)。嚴(yán)重度等級(jí)指指數(shù)可藉由對(duì)對(duì)系統(tǒng)，子系系統(tǒng)或零組件件的設(shè)計(jì)變更更，或制程之之重新設(shè)計(jì)來(lái)來(lái)降低之。附記：對(duì)評(píng)價(jià)等級(jí)9分或10分者，建議不不修訂其衡量量標(biāo)準(zhǔn)；失效效模式其嚴(yán)重重度為1分者，則不需需要作進(jìn)一步步分析。57等級(jí)…本欄亦可用以以區(qū)分任何特特殊產(chǎn)品或制制程特性……在制程FMEA等級(jí)確認(rèn)后，，要通知設(shè)計(jì)計(jì)負(fù)責(zé)工程師師，因?yàn)檫@有有可能影響到到與管制項(xiàng)目目有關(guān)的工程程文件。特殊的產(chǎn)品或或制程特性符符號(hào)及其使用用，系由三大大汽車公司政政策自訂，本本手冊(cè)并未予予以標(biāo)準(zhǔn)化。。58潛在失效原因因／機(jī)制扭力不當(dāng)––過(guò)度或不足焊接不當(dāng)––電流、時(shí)間或壓壓力量測(cè)不精確熱處理不當(dāng)–時(shí)間或溫度不當(dāng)?shù)臐沧ⅲ諝饬魍?rùn)滑不足或未未潤(rùn)滑零組件遺失或或誤置定位裝置磨損損工具磨損定位裝置有碎碎屑工具損壞機(jī)器設(shè)定不當(dāng)當(dāng)程序運(yùn)作不當(dāng)當(dāng)使用明確的錯(cuò)錯(cuò)誤或功能失失效用語(yǔ)(如：操作員未未安裝封口)；不可使用不不明確的用語(yǔ)語(yǔ)(如：操作員員失誤，機(jī)器器失效)。59頻度頻度是特定原原因／機(jī)制可可能發(fā)生的機(jī)機(jī)率。頻度的的評(píng)價(jià)等級(jí)分分?jǐn)?shù)有相對(duì)的的意義，而非非絕對(duì)值。藉藉由設(shè)計(jì)變更更或制程變更更預(yù)防或控制制失效原因/機(jī)制，，是降降低頻頻度的的唯一一方法法。頻度評(píng)評(píng)價(jià)等等級(jí)分分?jǐn)?shù)為為FMEA作業(yè)范范圍內(nèi)內(nèi)的相相對(duì)評(píng)評(píng)分，，并不不一定定是反反映實(shí)實(shí)際可可能的的頻度度。60現(xiàn)行的的制程程管制制制程管管制的的方式式，有有以下下兩種種考慮慮類型型：1)預(yù)防：：預(yù)防防失效效的原原因／／機(jī)制制，或或降低低發(fā)生生的機(jī)機(jī)率。。2)檢測(cè)：：檢測(cè)測(cè)失效效的原原因／／機(jī)制制，或或失效效模式式據(jù)以以采取取矯正正措施施。如果可可能的的話，，第一一種方方式(預(yù)防管管制)是較好好的方方式。。本手冊(cè)冊(cè)PFMEA之制程程管制制有兩兩個(gè)字字段(意即：：分開(kāi)開(kāi)預(yù)防防管制制及檢檢測(cè)管管制)，以協(xié)協(xié)助小小組能能迅速速以目目視區(qū)區(qū)分兩兩種類類型管管制方方式。。其前綴綴分別別以““P““及””D““區(qū)分。。61探測(cè)度度探測(cè)度度的評(píng)評(píng)價(jià)等等級(jí)是是與所所列的的制程程管制制有有關(guān)。。為了降降低探探測(cè)度度評(píng)價(jià)價(jià)等級(jí)級(jí)，一一般來(lái)來(lái)說(shuō)所所規(guī)劃劃的的制程管管制必須改改善。。