2023年船舶行業(yè)政策：船舶產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新發(fā)展階段

年船舶行業(yè)政策：船舶產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新發(fā)展階段網(wǎng)訊，政策促使船舶產(chǎn)業(yè)環(huán)境進(jìn)展較好，我國(guó)實(shí)施落地船舶品牌精品工程。目前我國(guó)加大對(duì)船舶行業(yè)智能化改造數(shù)字化轉(zhuǎn)型項(xiàng)目的支持力度，樂(lè)觀推動(dòng)服務(wù)商建設(shè)，培育一批具有船舶海工行業(yè)特色的智能制造系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商。以下對(duì)2022年船舶行業(yè)政策分析。

2022-2027年中國(guó)船舶行業(yè)市場(chǎng)需求與投資詢(xún)問(wèn)報(bào)告從新承接船舶訂單量構(gòu)成來(lái)看，近年來(lái)，集裝箱船占比持續(xù)提升。2022年上半年，我國(guó)散貨船新承接船舶訂單量占41.9%，仍為主要承接船舶類(lèi)型，此外，集裝箱船新承接船舶訂單量占比提升至33.6%。

當(dāng)前船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)進(jìn)入新進(jìn)展階段，既面臨著難得機(jī)遇，也面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。全球新冠肺炎疫情仍在持續(xù)，外部環(huán)境更趨簡(jiǎn)單嚴(yán)峻，綜合成本上漲過(guò)快壓縮船企盈利空間，船舶產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈平安穩(wěn)定仍面臨較大挑戰(zhàn)?，F(xiàn)從四大措施來(lái)分析2022年船舶行業(yè)政策。

一是緊扣國(guó)家規(guī)劃導(dǎo)向和重大戰(zhàn)略布局。

根據(jù)國(guó)家和江蘇船舶與海工裝備產(chǎn)業(yè)進(jìn)展規(guī)劃部署和總體要求，加快布局一批船舶海工產(chǎn)業(yè)重大項(xiàng)目，加快建設(shè)沿江區(qū)域世界級(jí)船舶與海工先進(jìn)制造業(yè)集群。

二是緊扣產(chǎn)業(yè)強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈。

聚焦全省“531產(chǎn)業(yè)鏈遞進(jìn)培育工程”，樂(lè)觀打造品質(zhì)高端、信譽(yù)過(guò)硬、市場(chǎng)公認(rèn)、在全球具有領(lǐng)先水平的“江蘇船舶精品”。

三是緊扣創(chuàng)新引領(lǐng)。

通過(guò)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和布局重大研發(fā)端和制造端創(chuàng)新平臺(tái)，加快一批重大科技成果轉(zhuǎn)化，提升產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵配套力量和自主可控水平，增加船舶海工產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

四是緊扣“智能化改造數(shù)字化轉(zhuǎn)型”。

推動(dòng)綠色智能化進(jìn)展，加快建設(shè)一批智能制造單元、智能生產(chǎn)線、智能制造示范車(chē)間，樂(lè)觀推動(dòng)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和管理等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的信息集成，推動(dòng)綠色和智能化水平提升，促進(jìn)行業(yè)綠色低碳進(jìn)展。

政策切實(shí)協(xié)調(diào)船舶企業(yè)進(jìn)展面臨新難點(diǎn)，進(jìn)展有效提升我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)下，創(chuàng)新是引領(lǐng)進(jìn)展的第一動(dòng)力，新階段加快船舶產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量進(jìn)展迫切需要通過(guò)科技創(chuàng)新打造新動(dòng)能。政策引導(dǎo)中小型船舶配套企業(yè)向船舶配套園區(qū)集聚，促進(jìn)船舶與海洋工程裝備企業(yè)與配套企業(yè)戰(zhàn)略合作。