物流備考查漏補(bǔ)缺考試答題技巧

1、摘取【(揀最選新)方資式和料播，種(WORD分貨)方文式分檔別適，合可于編()輯的配修送改作業(yè)】。A.貨物種類多、數(shù)目少和貨物易于集中挪動且對同種貨物需求量較大;B.貨物種類少、數(shù)目少和貨物易于集中挪動且對同種貨物需求量較大;C.貨物種類多、數(shù)目大和貨物易于集中挪動且對同種貨物需求量較小;貨物種類少、數(shù)目少和貨物易于集中挪動且對同種貨物需求量較小。2、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己辦理的物流活動，以合同方式拜托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時經(jīng)過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持親近聯(lián)系。這類物流運作與管理方式稱作()物流。A.第三方B.共管制C.拜托D.分管制3、物流供需檢查數(shù)據(jù)辦理設(shè)計包含()、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)辦理所用算法與軟件的設(shè)計和選擇、數(shù)據(jù)辦理設(shè)計的持續(xù)性四個方面。A.數(shù)據(jù)采集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.數(shù)據(jù)解析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化4、商品的質(zhì)量保證及改進(jìn)是現(xiàn)代企業(yè)物流()的主要內(nèi)容之一。A.倉儲管理B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理D.運輸管理5、分揀工作可以采納自動化的分揀設(shè)備，也可以采納手工方法，這主要取決于()。A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度6、利用貨物自己的重量和落差原理，進(jìn)行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的()原則。A.省力化B.連續(xù)化C.人品化D.系統(tǒng)化7、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：()。單個收款機(jī)結(jié)構(gòu)收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POS系統(tǒng)收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)8、分揀工作可以采納自動化的分揀設(shè)備，也可以采納手工方法，這主要取決于()。A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度9、總運輸成本、庫存保持花費、批量成本、總固定倉儲花費、總改動倉儲花費、訂單辦理和信息的總和是()總成本。A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)10、物流業(yè)是一種()行業(yè)。A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.花費性11、庫存中的資本占用成本、儲存空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險成本等四項花費是指庫存成本中的：()。A.庫存擁有成本B.訂貨成本C.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本D.缺貨成本12、商品的質(zhì)量保證及改進(jìn)是現(xiàn)代企業(yè)物流()的主要內(nèi)容之一。A.倉儲管理B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理D.運輸管理13、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)看法來看，庫房是物流系統(tǒng)的()，希望在這里對物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運轉(zhuǎn)。A.流通加工中心B.儲蓄中心C.配送中心D.調(diào)運中心14、商品的質(zhì)量保證及改進(jìn)是現(xiàn)代企業(yè)物流()的主要內(nèi)容之一。A.倉儲管理B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理D.運輸管理15、()因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫存保有率B.配送率C.商品完滿率D.物流網(wǎng)絡(luò)16、適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)和靈活性較差是()技術(shù)裝備應(yīng)用的特色。A.裝卸搬運B.起重C.倉儲D.流通加工17、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運裝卸作業(yè)的()。A.特色B.提升綜合效率的措施C.合理化的原則D.合理化的內(nèi)容18、利用貨物自己的重量和落差原理，進(jìn)行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的()原則。A.省力化B.連續(xù)化C.人品化D.系統(tǒng)化19、總運輸成本、庫存保持花費、批量成本、總固定倉儲花費、總改動倉儲花費、訂單辦理和信息的總和是()總成本。A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)20、物流供需檢查數(shù)據(jù)辦理設(shè)計包含()、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)辦理所用算法與軟件的設(shè)計和選擇、數(shù)據(jù)辦理設(shè)計的持續(xù)性四個方面。A.數(shù)據(jù)采集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.數(shù)據(jù)解析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化21、集裝單元化的特色之一是：經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的()。A.機(jī)械化、自動化B.整體化、集約C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化22、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)看法來看，庫房是物流系統(tǒng)的()，希望在這里對物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運轉(zhuǎn)。A.流通加工中心B.儲蓄中心C.配送中心D.調(diào)運中心23、物流ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著差別是：ABC將傳統(tǒng)成本計算中沒法看到的物流中心內(nèi)部的()用成本的形式表現(xiàn)出來。A.“動向”B.“靜態(tài)”C.“虛態(tài)”D.“實態(tài)”24、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是()。A.公路運輸B.鐵路運輸C.水道運輸D.航空運輸25、與運輸對比，配送擔(dān)當(dāng)?shù)氖?)的運輸。A.干線的、尾端;B.干線、中端;C.支線的、中端;D.支線的、尾端26、摘取(挑選)方式和播種(分貨)方式分別合適于()的配送作業(yè)。A.貨物種類多、數(shù)目少和貨物易于集中挪動且對同種貨物需求量較大;B.貨物種類少、數(shù)目少和貨物易于集中挪動且對同種貨物需求量較大;C.貨物種類多、數(shù)目大和貨物易于集中挪動且對同種貨物需求量較小;貨物種類少、數(shù)目少和貨物易于集中挪動且對同種貨物需求量較小。27、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間地點為主要內(nèi)容和目的的活動稱為()。A.運輸B.裝卸搬運C.配送D.流通加工28、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)吻合以下主要條件：()。主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完美的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完美的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完美的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完美的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。29、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間地點為主要內(nèi)容和目的的活動稱為()。A.運輸B.裝卸搬運C.配送D.流通加工30、()因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫存保有率B.配送率C.商品完滿率D.物流網(wǎng)絡(luò)31、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運裝卸作業(yè)的()。A.特色B.提升綜合效率的措施C.合理化的原則D.合理化的內(nèi)容32、利用貨物自己的重量和落差原理，進(jìn)行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的()原則。A.省力化B.連續(xù)化C.人品化D.系統(tǒng)化33、利用貨物自己的重量和落差原理，進(jìn)行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的()原則。A.省力化B.連續(xù)化C.人品化D.系統(tǒng)化34、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的()。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失掉存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會逗留。A.兩個獨立部門B.手下機(jī)構(gòu)C.兩個支柱D.重要環(huán)節(jié)35、與運輸對比，配送擔(dān)當(dāng)?shù)氖?)的運輸。A.干線的、尾端;B.干線、中端;C.支線的、中端;D.支線的、尾端36、物流ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著差別是：ABC將傳統(tǒng)成本計算中沒法看到的物流中心內(nèi)部的()用成本的形式表現(xiàn)出來。A.“動向”B.“靜態(tài)”C.“虛態(tài)”D.“實態(tài)”37、在物流市場檢查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量解析時，常常采納()的方式。A.典型檢查B.普查C.抽樣檢查D.要點檢查38、在某種意義上說，庫存管理就是()管理。39、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間地點為主要內(nèi)容和目的的活動稱為()。A.運輸B.裝卸搬運C.配送D.流通加工40、在物流市場檢查中，次級資料采集常用的方法是()。A.咨詢法B.察見解C.報告法D.文案檢查法41、包裝的()是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)記。A.機(jī)械化、自動化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C.輕浮化、單純化D.規(guī)格化、集裝化42、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲取比自行物流更高價值的資源，平時狀況下企業(yè)會選擇()。A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組43、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是()。A.公路運輸B.鐵路運輸C.水道運輸D.航空運輸44、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己辦理的物流活動，以合同方式拜托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時經(jīng)過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持親近聯(lián)系。這類物流運作與管理方式稱作()物流。A.第三方B.共管制C.拜托D.分管制45、在物流市場檢查中，次級資料采集常用的方法是()。A.咨詢法B.察見解C.報告法D.文案檢查法46、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)聯(lián)合，是配送的()。A.特色B.內(nèi)容C.運作形式D.任務(wù)47、企業(yè)將物流系統(tǒng)所有賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為()。A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略結(jié)盟C.物流系統(tǒng)接收D.物流業(yè)務(wù)管理外包48、物流業(yè)是一種()行業(yè)。A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.花費性49、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己辦理的物流活動，以合同方式拜托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時經(jīng)過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持親近聯(lián)系。這類物流運作與管理方式稱作()物流。A.第三方B.共管制C.拜托D.分管制50、利用貨物自己的重量和落差原理，進(jìn)行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的()原則。A.省力化B.連續(xù)化C.人品化D.系統(tǒng)化51、與運輸對比，配送擔(dān)當(dāng)?shù)氖?)的運輸。A.干線的、尾端;B.干線、中端;C.支線的、中端;D.支線的、尾端52、物流供需檢查數(shù)據(jù)辦理設(shè)計包含()、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)辦理所用算法與軟件的設(shè)計和選擇、數(shù)據(jù)辦理設(shè)計的持續(xù)性四個方面。A.數(shù)據(jù)采集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.數(shù)據(jù)解析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化53、適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)和靈活性較差是()技術(shù)裝備應(yīng)用的特色。A.裝卸搬運B.起重C.倉儲D.流通加工54、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：()。單個收款機(jī)結(jié)構(gòu)收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POS系統(tǒng)收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)55、企業(yè)將物流系統(tǒng)所有賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為()。A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略結(jié)盟C.物流系統(tǒng)接收D.物流業(yè)務(wù)管理外包56、適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)和靈活性較差是()技術(shù)裝備應(yīng)用的特色。A.裝卸搬運B.起重C.倉儲D.流通加工57、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲取比自行物流更高價值的資源，平時狀況下企業(yè)會選擇()。A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組58、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是()。A.公路運輸B.鐵路運輸C.水道運輸D.航空運輸59、在某種意義上說，庫存管理就是()管理。60、與運輸對比，配送擔(dān)當(dāng)?shù)氖?)的運輸。A.干線的、尾端;B.干線、中端;C.支線的、中端;D.支線的、尾端61、包裝的()是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)記。A.機(jī)械化、自動化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C.輕浮化、單純化D.規(guī)格化、集裝化62、物流技術(shù)及其裝備是修建物流系統(tǒng)的()。A.主要手段B.主要標(biāo)記C.主要成本因素D.主要保證63、利用貨物自己的重量和落差原理，進(jìn)行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運的()原則。A.省力化B.連續(xù)化C.人品化D.系統(tǒng)化64、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運裝卸作業(yè)的()。A.特色B.提升綜合效率的措施C.合理化的原則D.合理化的內(nèi)容65、()因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫存保有率B.配送率C.商品完滿率D.物流網(wǎng)絡(luò)66、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的()。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失掉存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會逗留。A.兩個獨立部門B.手下機(jī)構(gòu)C.兩個支柱D.重要環(huán)節(jié)67、物流系統(tǒng)解析是以()為目標(biāo)。A.運用各種定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有益的決策68、分揀工作可以采納自動化的分揀設(shè)備，也可以采納手工方法，這主要取決于()。A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度69、物流供需檢查數(shù)據(jù)辦理設(shè)計包含()、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)辦理所用算法與軟件的設(shè)計和選擇、數(shù)據(jù)辦理設(shè)計的持續(xù)性四個方面。A.數(shù)據(jù)采集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.數(shù)據(jù)解析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化70、集裝箱是()使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜?。A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運71、物流技術(shù)及其裝備是修建物流系統(tǒng)的()。A.主要手段B.主要標(biāo)記C.主要成本因素D.主要保證72、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)理和均衡作用的物流活動是()。A.運輸B.配送C.裝卸D.倉儲73、物流系統(tǒng)解析是以()為目標(biāo)。A.運用各種定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有益的決策74、在某種意義上說，庫存管理就是()管理。75、包裝的()是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)記。A.機(jī)械化、自動化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C.輕浮化、單純化D.規(guī)格化、集裝化76、物流系統(tǒng)解析是以()為目標(biāo)。A.運用各種定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有益的決策77、分揀工作可以采納自動化的分揀設(shè)備，也可以采納手工方法，這主要取決于()。A.配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代化程度C.配送中心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度D.配送中心的規(guī)模和市場競爭程度78、與運輸對比，配送擔(dān)當(dāng)?shù)氖?)的運輸。A.干線的、尾端;B.干線、中端;C.支線的、中端;D.支線的、尾端79、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲取比自行物流更高價值的資源，平時狀況下企業(yè)會選擇()。A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組80、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)吻合以下主要條件：()。主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完美的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完美的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完美的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完美的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。81、集裝箱是()使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運82、物流ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著差別是：ABC將傳統(tǒng)成本計算中沒法看到的物流中心內(nèi)部的()用成本的形式表現(xiàn)出來。A.“動向”B.“靜態(tài)”C.“虛態(tài)”D.“實態(tài)”83、物流技術(shù)及其裝備是修建物流系統(tǒng)的()。A.主要手段B.主要標(biāo)記C.主要成本因素D.主要保證84、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是()。A.公路運輸B.鐵路運輸C.水道運輸D.航空運輸85、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運裝卸作業(yè)的()。A.特色B.提升綜合效率的措施C.合理化的原則D.合理化的內(nèi)容86、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間地點為主要內(nèi)容和目的的活動稱為()。A.運輸B.裝卸搬運C.配送D.流通加工87、()因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫存保有率

B.配送率C.商品完滿率

D.物流網(wǎng)絡(luò)88、與運輸對比，配送擔(dān)當(dāng)?shù)氖?

)的運輸。A.干線的、尾端;B.干線、中端;C.支線的、中端;D.支線的、尾端89、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送”的有機(jī)聯(lián)合，是配送的()。A.特色B.內(nèi)容C.運作形式D.任務(wù)90、從其經(jīng)營主體的角度區(qū)分，配送中心可分()四種。A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運輸企業(yè)主導(dǎo)型;D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型;91、物流技術(shù)及其裝備是修建物流系統(tǒng)的()。A.主要手段B.主要標(biāo)記C.主要成本因素D.主要保證92、物流服務(wù)與物流成本之間存在()關(guān)系。A.限制B.反響C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)93、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是()。A.公路運輸B.鐵路運輸C.水道運輸D.航空運輸94、與運輸對比，配送擔(dān)當(dāng)?shù)氖?)的運輸。A.干線的、尾端;B.干線、中端;C.支線的、中端;D.支線的、尾端95、企業(yè)將物流系統(tǒng)所有賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為()。A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略結(jié)盟C.物流系統(tǒng)接收D.物流業(yè)務(wù)管理外包96、配送中心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)吻合以下主要條件：()。主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完美的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完美的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完美的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完美的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。97、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)看法來看，庫房是物流系統(tǒng)的()，希望在這里對物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運轉(zhuǎn)。A.流通加工中心B.儲蓄中心C.配送中心D.調(diào)運中心98、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運裝卸作業(yè)的()。A.特色B.提升綜合效率的措施C.合理化的原則D.合理化的內(nèi)容99、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是()。A.公路運輸B.鐵路運輸C.水道運輸D.航空運輸100、總運輸成本、庫存保持花費、批量成本、總固定倉儲花費、總改動倉儲花費、訂單辦理和信息的總和是()總成本。A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)101、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模合適化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流()。A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計因素C.系統(tǒng)實行內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特色102、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己辦理的物流活動，以合同方式拜托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時經(jīng)過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持親近聯(lián)系。這類物流運作與管理方式稱作()物流。A.第三方B.共管制C.拜托D.分管制103、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運裝卸作業(yè)的()。A.特色B.提升綜合效率的措施C.合理化的原則D.合理化的內(nèi)容104、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置一定依據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平易()進(jìn)行綜合考慮。A.運作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率105、物流ABC與傳統(tǒng)成本計算的顯著差別是：ABC將傳統(tǒng)成本計算中沒法看到的物流中心內(nèi)部的()用成本的形式表現(xiàn)出來。A.“動向”B.“靜態(tài)”C.“虛態(tài)”D.“實態(tài)”106、物流業(yè)是一種()行業(yè)。A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.花費性107、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)理和均衡作用的物流活動是()。A.運輸B.配送C.裝卸D.倉儲108、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲取比自行物流更高價值的資源，平時狀況下企業(yè)會選擇()。A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組109、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)理和均衡作用的物流活動是()。A.運輸B.配送C.裝卸D.倉儲110、集裝單元化的特色之一是：經(jīng)過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的()。A.機(jī)械化、自動化B.整體化、集約C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化111、在物流市場檢查中，次級資料采集常用的方法是()。A.咨詢法B.察見解C.報告法D.文案檢查法112