跨線橋梁雙幅同步轉(zhuǎn)體施工工法

-20-跨線橋梁雙幅同步轉(zhuǎn)體施工工法中鐵十八局集團第五工程有限公司白石磊劉晏斌齊文進楊苗朱紅偉1、前言隨著城市建設(shè)和客運需求的增加，重要省會、重大城市之間，將來都將陸續(xù)修建客運專線、城際鐵路、軌道交通。倡導(dǎo)建設(shè)資源節(jié)約型工程、環(huán)境友好型工程的科學(xué)理念，“以橋代路、注重城市景觀”是今后建設(shè)的一大特色，跨線橋也隨之日漸增多。對于修建處于交通繁忙的城市立交橋和鐵路跨線橋，目前由于火車的提速、高速鐵路大規(guī)模建設(shè)，鐵道部對鐵路行車安全高度重視，在跨越鐵路軌道時采用轉(zhuǎn)體法施工，不影響交通正常運輸，對鐵路影響時間少(一般僅轉(zhuǎn)體時間線路封閉)工藝簡單、速度快，并具有可靠的安全性，同時在施工中質(zhì)量比較容易控制等優(yōu)點，顯示了本施工方法超強的優(yōu)越性，發(fā)展前景廣闊。本工法主要研發(fā)單位為中鐵十八局集團第五工程有限公司，成功應(yīng)用于國道112線35標跨京滬鐵路轉(zhuǎn)體橋中，該工程先后獲得集團公司工法，天津市結(jié)構(gòu)海河杯、天津市金獎海河杯。2、工法特點2.1全幅一次性跨越線路，轉(zhuǎn)體重量重、轉(zhuǎn)體跨度大。2.2采用對點器定位球鉸的方式，測量觀測方便，精度高，采用微調(diào)螺母方式進行球鉸各點標高精確定位方式，確保轉(zhuǎn)體完成后，梁體預(yù)制理論轉(zhuǎn)體就位與實際轉(zhuǎn)體就位的標高、方位差值較小。2.3采用8對撐腳、為轉(zhuǎn)體過程中穩(wěn)定轉(zhuǎn)體提供有效保障，施工安全性高。2.4采用微不平衡原理，確保橋梁在轉(zhuǎn)體過程中，受力撐腳始終受力，以保證轉(zhuǎn)體過程穩(wěn)定。2.5采用雙幅同時同步轉(zhuǎn)體，避免雙幅轉(zhuǎn)體情況下，兩幅之間的相互影響，且保證同時“要點”結(jié)束，盡量減少跨越鐵路時間。2.6轉(zhuǎn)體不受季節(jié)影響，一般情況下一年四季均可施工。轉(zhuǎn)體施工工藝簡單、施工工期短。。3、適用范圍本工法不僅適用于跨越鐵路線路橋梁施工，且可適用于跨越高速公路、河流、峽谷、現(xiàn)澆梁地基基礎(chǔ)條件差等常規(guī)橋梁施工方法無法實現(xiàn)或投資很高方可實現(xiàn)的橋梁施工。4、工藝原理轉(zhuǎn)體的基本原理是在轉(zhuǎn)體上下結(jié)構(gòu)間設(shè)置耐高壓、摩擦系數(shù)小的球鉸滑動層，球鉸由上球鉸、四氟乙烯滑片和下球鉸組成，上下球鉸分別位于上下轉(zhuǎn)盤內(nèi)，轉(zhuǎn)體時起動連續(xù)千斤頂，牽引埋設(shè)在上轉(zhuǎn)盤的牽引索，克服上下球鉸之間及撐腳與下滑道之間的動摩擦力矩,使橋體轉(zhuǎn)動到位，達到跨越障礙的目的。雙幅同步轉(zhuǎn)體施工方法是在單幅順利轉(zhuǎn)體的基礎(chǔ)上，做到雙幅同步啟動，對左右幅牽引線速度加以控制，保證轉(zhuǎn)體過程中，轉(zhuǎn)體角度保持一致，達到轉(zhuǎn)體過程中雙幅轉(zhuǎn)體不受任何影響，且能同時就位的目的。5、工藝流程及操作要點5.1工藝流程樁基施工→中墩承臺施工、轉(zhuǎn)體設(shè)備安裝→墩柱、梁體施工→轉(zhuǎn)體準備（申報要點計劃、梁體支架拆除、球鉸滑道清理、砂箱拆除、稱重配重、測控點布設(shè)、設(shè)備安裝調(diào)試）→試轉(zhuǎn)（檢查設(shè)備運轉(zhuǎn)情況、監(jiān)測數(shù)據(jù)）→預(yù)轉(zhuǎn)（將梁體最大限度靠近鐵路、減少要點時間）→正式轉(zhuǎn)體→梁體姿態(tài)調(diào)整、固定→封閉上下轉(zhuǎn)盤→梁體現(xiàn)澆段合龍。5.2操作要點5.2.1轉(zhuǎn)體設(shè)備安裝操作要點：轉(zhuǎn)體設(shè)備主要構(gòu)件均位于中墩承臺內(nèi)，為了配合各構(gòu)件的安裝，承臺分七步澆筑完成，承臺轉(zhuǎn)體系統(tǒng)施工具體步驟為：承臺一步澆筑混凝土→安裝下球鉸骨架、滑道骨架進行第二步澆筑→球鉸及滑道安裝、第三步澆筑→支立反力座模板，第四步混凝土澆筑→下球鉸聚四氟乙烯滑塊安裝→上球鉸安裝→上轉(zhuǎn)盤撐腳安裝、澆筑第五步混凝土→上轉(zhuǎn)盤上部結(jié)構(gòu)施工澆筑第六步混凝土→轉(zhuǎn)體完成后，澆筑后封閉部分。各步驟如下頁圖一所示：圖一中墩承臺分次澆筑示意圖5.2.1.1承臺一步澆筑混凝土先根據(jù)球鉸中心位置及球鉸骨架尺寸，預(yù)埋輔助固定鋼筋，將承臺混凝土澆筑至下球鉸型鋼骨架底端，待混凝土達到一定強度后，在輔助固定鋼筋上定位骨架，以保證球鉸骨架牢固和安裝精度。5.2.1.2安裝下球鉸、滑道型鋼骨架二步混凝土澆筑安裝過程中應(yīng)控制球鉸、滑道型鋼骨架各點標高，誤差在設(shè)計范圍內(nèi)。5.2.1.3下轉(zhuǎn)盤球鉸、滑道骨架安裝、三步混凝土澆筑球鉸安裝步驟如下：槽口清理→拼裝下轉(zhuǎn)盤球鉸→初步定位→綁扎槽口內(nèi)鋼筋→安裝調(diào)整固定架→精確定位及調(diào)整→固定→澆注混凝土。拼裝下轉(zhuǎn)盤球鉸：下轉(zhuǎn)盤球鉸運到現(xiàn)場后進行檢查，主要對下轉(zhuǎn)盤球鉸表面橢圓度及結(jié)構(gòu)檢查是否滿足設(shè)計加工要求。初步定位：確定下轉(zhuǎn)盤球鉸中心十字線，放出錨固螺栓位置。下轉(zhuǎn)盤球鉸初步定位的目的是保證槽口內(nèi)鋼筋與轉(zhuǎn)盤的錨固鋼筋不發(fā)生沖突。精確定位及調(diào)整：先標出球鉸中心點，在球鉸兩側(cè)設(shè)置固定支墩，在支墩上架設(shè)雙鋼管搭設(shè)對點器平臺，精確定位對點器位置，確保對點器中心與設(shè)計球鉸中心坐標值偏差小于1mm，就位后首先機械千斤頂調(diào)整球鉸平面位置，依靠固定調(diào)整螺桿上下轉(zhuǎn)動調(diào)整球鉸標高。固定：球鉸精確定位及調(diào)整完成后固定，并對其中心、標高、平整度進行復(fù)查；中心位置利用全站儀檢查，標高采用精度0.01㎜的精密水平儀及銦鋼尺多點復(fù)測，如有偏差繼續(xù)調(diào)整直至符合精度要求。澆注混凝土：混凝土的澆注關(guān)鍵在于混凝土的密實度、澆注過程中下轉(zhuǎn)盤球鉸應(yīng)不受擾動、混凝土的收縮不至于對轉(zhuǎn)盤產(chǎn)生影響?；赖陌惭b如下：滑道鋼板采取分節(jié)段拼裝，利用調(diào)整螺栓調(diào)整固定，要求整個滑道面在同一水平面上，其相對高差不大于2mm。固定后分節(jié)段澆注混凝土，滑道板預(yù)留通氣孔以保證其下混凝土澆筑密實。混凝土養(yǎng)護三天后采用THA102不銹鋼焊條將預(yù)留孔焊死，其上安裝3mm不銹鋼板。5.2.1.4聚四氟乙烯滑動片、上球鉸安裝下球鉸混凝土澆注完成后，將下球鉸頂面清理干凈，保證球鉸表面及安裝聚四氟乙烯滑動片的孔內(nèi)不得有任何雜物，并將球面吹干。將轉(zhuǎn)動中心軸φ260mm的鋼棒涂抹黃油插入下轉(zhuǎn)盤預(yù)埋套管中，然后進行下球鉸聚四氟乙烯滑動片安裝，保證聚四氟乙烯滑動片的編號與鑲嵌孔一一對應(yīng)。聚四氟乙烯滑動片安裝完成后，涂抹四氟乙烯黃油，檢查合格后，安裝上球鉸，調(diào)整水平，保證與下球鉸外圈間隙一致，去除被擠出的多余黃油，并用寬膠帶將上下球鉸邊緣的縫隙密封，防止雜物進入球鉸摩擦部分。5.2.1.5上轉(zhuǎn)盤撐腳、砂箱安裝、第五步混凝土澆筑上轉(zhuǎn)盤設(shè)有8組撐腳，安裝時注意撐腳安裝的角度及中心位置，保證整個轉(zhuǎn)動過程撐腳均位于滑道不銹鋼板范圍內(nèi)，標高控制應(yīng)考慮轉(zhuǎn)體梁體重量轉(zhuǎn)移于球鉸后，四氟滑片壓縮引起的撐腳下沉量。為保證轉(zhuǎn)體前結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，每個撐腳間布設(shè)3個砂箱。綁扎上轉(zhuǎn)盤鋼筋、預(yù)埋牽引索澆筑第五步混凝土。5.2.1.6第六步澆筑上轉(zhuǎn)盤第六步混凝土是轉(zhuǎn)體時的重要結(jié)構(gòu)，在整個轉(zhuǎn)體過程中是一個多向、立體的受力狀態(tài)，受力復(fù)雜，設(shè)計采用三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)。5.2.2轉(zhuǎn)體實施施工要點5.2.2.1施工準備5.2.2.1.1轉(zhuǎn)體T構(gòu)清理在轉(zhuǎn)體前首先將轉(zhuǎn)體T構(gòu)內(nèi)外清理干凈，一是不使轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)增加任何重量，另外避免在轉(zhuǎn)體過程中掉落雜物。5.2.2.1.2拆除支架、臨時支撐拆除梁體支架、清理滑道與撐腳間的干砂，拆除上、下轉(zhuǎn)盤間的砂箱，然后將球鉸、滑道清理干凈并在滑道上涂潤滑油以減小轉(zhuǎn)體摩阻力。將上下轉(zhuǎn)盤預(yù)埋的封固鋼筋進行彎折，以保證不防礙轉(zhuǎn)動。5.2.2.1.3稱重平衡加載為保證轉(zhuǎn)體過程平穩(wěn)，平衡轉(zhuǎn)體施工必須保證轉(zhuǎn)動的平穩(wěn)性，通過微不平衡原理進行稱重和配重，使梁體鐵路側(cè)稍微翹起，梁體重心偏心量e在5~15cm之間。5.2.2.1.4測控點布設(shè)試轉(zhuǎn)前，根據(jù)線路中心線及轉(zhuǎn)角，測出順線路澆筑連續(xù)梁梁面的中心線，標識于梁端、墩頂中心，作為軸線控制點；同時在梁端翼緣板兩側(cè)各布置2個高程控制點，監(jiān)測轉(zhuǎn)體過程中橋的整體平衡性；在中墩4個面上分別彈出垂直線，作為轉(zhuǎn)體時觀測垂直度；轉(zhuǎn)體過程中，安排2組觀測人員，分別于既有線兩側(cè)進行觀測。試轉(zhuǎn)時，做好轉(zhuǎn)速及點動一次懸臂端所轉(zhuǎn)動水平弦線距離測試，以供轉(zhuǎn)體初步到位后，進行精確定位提供操作依據(jù)；同時檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無故障，關(guān)鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋；配重是否合理。5.2.2.1.5申報要點計劃根據(jù)預(yù)計轉(zhuǎn)體日期，提前1個月向鐵路部門審報轉(zhuǎn)體施工計劃，確定轉(zhuǎn)體時間。5.2.2.1.6設(shè)備檢查調(diào)試、安裝牽引索將千斤頂、液壓泵站、主控臺等轉(zhuǎn)體動力設(shè)備安裝就位，并空載試運行，檢查設(shè)備運行是否正常，控制信號、通訊聯(lián)絡(luò)是否暢通、良好。將預(yù)埋好的牽引索順著牽引方向纏繞上轉(zhuǎn)盤后穿過千斤頂，并用千斤頂?shù)膴A緊裝置夾持住。首先用1-5KN的力對鋼絞線逐根進行預(yù)緊，再用牽引千斤頂在2MPa油壓下對該束鋼絞線整體預(yù)緊，使同一束牽引索各鋼絞線持力一致。5.2.2.2試轉(zhuǎn)準備工作就緒后，進行試轉(zhuǎn)，以確定牽引設(shè)備、轉(zhuǎn)體系統(tǒng)是否能夠安全運轉(zhuǎn)、以及各種運行參數(shù)。試轉(zhuǎn)前在每個撐腳下墊四氟乙烯板。為防止轉(zhuǎn)體過程中擦腳，需多備3塊四氟乙烯板。如遇擦腳則在行走前方放置四氟板，確保在轉(zhuǎn)體過程中每個撐腳下方均有四氟乙烯板。準備工作完成后，同步張拉牽引千斤頂，采取分級加載，分級加載步驟：左右幅連續(xù)千斤頂分別按設(shè)計啟動值加載到計算啟動力的85%→緩慢加載到計算啟動力的100%,此時若主梁未轉(zhuǎn)動則再按每級5%加載直到主梁被頂動為止。試轉(zhuǎn)時，應(yīng)做好以下重要數(shù)據(jù)的測試工作：每分鐘轉(zhuǎn)速：即每分鐘轉(zhuǎn)動主橋的角度及懸臂端所轉(zhuǎn)動的水平弧線距離，應(yīng)將轉(zhuǎn)體速度控制在設(shè)計要求內(nèi)。點動位移：控制采取點動方式操作，測量組應(yīng)測量每點動一次懸臂端所轉(zhuǎn)動水平弧線距離的數(shù)據(jù)，以供轉(zhuǎn)體初步到位后，進行精確定位提供操作依據(jù)。停止牽引后，梁端慣性位移值。啟動油壓值、轉(zhuǎn)動時油壓值。試轉(zhuǎn)過程中，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)是否平衡穩(wěn)定，有無故障，關(guān)鍵受力部位是否產(chǎn)生裂紋。如有異常情況，則應(yīng)停止試轉(zhuǎn)，查明原因并采取相應(yīng)措施整改后方可繼續(xù)試轉(zhuǎn)。試轉(zhuǎn)各項參數(shù)觀測的實際值是轉(zhuǎn)體控制的依據(jù)。根據(jù)各項參數(shù)得出的結(jié)果進行計算，與理論值比較，如有偏差進行調(diào)整。5.2.2.3正式轉(zhuǎn)體液壓控制系統(tǒng)、要點審批、氣象條件、結(jié)構(gòu)物等全部就緒并滿足轉(zhuǎn)體要求，各崗位人員到位，待轉(zhuǎn)體命令由鐵路部門傳遞至指揮長，轉(zhuǎn)體人員接到指揮長的轉(zhuǎn)體命令后，進行轉(zhuǎn)體操作。5.2.2.3.1啟動同時啟動千斤頂至啟動油壓值，使雙幅橋同時轉(zhuǎn)動。5.2.2.3.2平轉(zhuǎn)根據(jù)鐵路部門確定的轉(zhuǎn)體作業(yè)時間，根據(jù)轉(zhuǎn)臺上標識的轉(zhuǎn)角刻度及梁面軸線雙控，兩幅橋同步進行轉(zhuǎn)體，平轉(zhuǎn)過程中測量人員反復(fù)觀測墩身軸線偏位，梁端部位高程變化。根據(jù)轉(zhuǎn)臺上標識的刻度觀察，當距合攏位置約1.5°處時，開始點動精確調(diào)整，向控制臺倒數(shù)報告監(jiān)測數(shù)據(jù)，直至梁體旋轉(zhuǎn)至設(shè)計位置。5.2.2.3.3同步轉(zhuǎn)體控制措施兩橋同時啟動，現(xiàn)場設(shè)同步啟動指揮員，用對講機通訊指揮。千斤頂公稱油壓相同，轉(zhuǎn)體采用同種型號的兩套液壓設(shè)備，轉(zhuǎn)體時控制好油壓表壓力。轉(zhuǎn)體前在轉(zhuǎn)盤上布置刻度并編號，轉(zhuǎn)體過程中隨時觀測兩個轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)過的刻度是否一致。5.2.2.3.4梁體姿態(tài)調(diào)整、定位梁體中線到達設(shè)計位置后，利用千斤頂調(diào)整轉(zhuǎn)體T構(gòu)傾斜角度，高端張拉設(shè)置在臨時支墩上的精扎螺紋鋼將梁端下壓，低端頂升，保證梁體精確就位，并在撐腳與滑道鋼板之間采用鐵楔楔緊、固定，防止梁體在外力作用下擺動，保證整個結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。梁體轉(zhuǎn)體調(diào)整就位后，轉(zhuǎn)體施工結(jié)束，報請鐵路運輸部門解除封鎖開通線路，恢復(fù)正常運營。5.2.2.4轉(zhuǎn)體結(jié)束后封固上下轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)體結(jié)束后進行上、下轉(zhuǎn)盤封固施工。將上、下轉(zhuǎn)盤預(yù)留鋼筋焊好，外側(cè)支模澆筑砼，并在與上轉(zhuǎn)盤接口處預(yù)埋壓漿管，待封固混凝土凝固后用灌漿法填補因混凝土收縮留下的空隙，保證上、下盤間混凝土密實。6、材料與設(shè)備工法所用材料及設(shè)備如表1所示：表1主要機具設(shè)備序號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1球鉸依據(jù)設(shè)計而定2滑道依據(jù)設(shè)計而定3連續(xù)千斤頂組4依據(jù)設(shè)計而定4助推千斤頂150T機械個85油泵個46黃油桶27四氟乙烯板塊208鋼楔塊9工字鋼1m長40a根1610鋼板15*10cm塊800.5~2cm不不同厚度各20塊11精軋螺紋鋼∮32*4m根1612精軋螺紋錨墊板塊3213精軋螺母32個1614對講機個10測量班4個，副指指揮2個，總指揮2個監(jiān)護2個，15發(fā)電機120Kw個216氧氣、乙炔套617轉(zhuǎn)體指示刻度圖9m個218轉(zhuǎn)體指示針個27、質(zhì)量控制7.1施工遵循的標準、規(guī)范《建設(shè)工程施工質(zhì)量檢驗統(tǒng)一標準》（GB50300-2001）；《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50204－2002）；《公路橋涵工程施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）；7.2控制標準7.2.1、球鉸、滑道安裝精度：球鉸、滑道加工合格后，安裝時應(yīng)保證其平面位置、頂面各點偏差均不大于1mm。7.2.2、轉(zhuǎn)體稱重、配重技術(shù)：為了保證轉(zhuǎn)體過程平穩(wěn)，既不抖動摩擦力有不能太大，要求轉(zhuǎn)動梁體偏心距e在5cm~15cm之間。7.2.3、轉(zhuǎn)體穩(wěn)定：轉(zhuǎn)體過程保證始終平穩(wěn),無抖動現(xiàn)象。7.2.4、同步轉(zhuǎn)體控制：因本工程為雙幅轉(zhuǎn)體，轉(zhuǎn)體就位后兩幅橋梁凈距為2.25m，轉(zhuǎn)體過程中兩幅橋梁不能相互影響，要求兩幅橋梁同時轉(zhuǎn)體、同時就位。7.3質(zhì)量控制方法7.3.1球鉸、滑道定位：采用多次測量修正對點器位置，確保球鉸位置中心準確，采用微調(diào)螺母定位標高。7.3.2轉(zhuǎn)體配重采用微不平衡原理，配重保證遠離鐵路側(cè)稍重些,使鐵路側(cè)翹起轉(zhuǎn)動以確保梁體底板與接觸網(wǎng)之間的距離，并確保鐵路安全。7.3.3安全系數(shù)及技術(shù)措施轉(zhuǎn)體動力儲備一定系數(shù)。轉(zhuǎn)體牽引索選用Φs15.2mm低松弛、高強度鋼絞線作為轉(zhuǎn)體牽引力索。采用力偶均衡技術(shù)，防止因轉(zhuǎn)體力偶不均衡，產(chǎn)生不平衡力矩的不利影響。選用合適流量的泵站，控制轉(zhuǎn)體速度，使其滿足工程要求，通過轉(zhuǎn)體施工前試轉(zhuǎn)和點動試驗，取得的數(shù)據(jù)，正式轉(zhuǎn)體時，與測量人員密切配合，確保橋面軸線精確定位。7.3.4上、下轉(zhuǎn)盤及滑道是轉(zhuǎn)體運動的關(guān)鍵部位，要嚴格按施工圖規(guī)定的程序進行澆筑、整平、磨合，在上、下轉(zhuǎn)盤球面要涂四氟粉加黃油混合物，以減小摩阻力。7.3.5撐腳與下滑道的間隙要控制在2～3mm，滑道鋼板面應(yīng)鋪墊聚四氟乙烯片、涂抹潤滑油以減小磨擦，滑道面要求平整光滑，每3米弧長高差不大于1mm。7.3.6連續(xù)千斤頂?shù)陌惭b位置應(yīng)精確定位，確保千斤頂?shù)闹行木€與上轉(zhuǎn)盤外圓相切，高度與預(yù)埋鋼絞線中心線相平，并且兩對連續(xù)千斤頂?shù)闹行木€要相互平行。7.3.7轉(zhuǎn)體正式開始后，其懸臂轉(zhuǎn)體速度應(yīng)控制在設(shè)計要求的范圍內(nèi)。7.3.8整個轉(zhuǎn)體過程中，密切監(jiān)測轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)的標高、軸線位置及平衡情況。7.3.9轉(zhuǎn)體結(jié)束后，迅速調(diào)整梁體姿態(tài)將梁體鎖死在臨時支墩上，減少梁體自由時間。8、安全措施8.1認真貫徹執(zhí)行北京鐵路局規(guī)定的既有線施工的一切規(guī)章制度。對所有在崗人員進行安全教育和技術(shù)交底，認真學(xué)習(xí)相關(guān)操作規(guī)程，經(jīng)項目經(jīng)理部審定合格者方可持證上崗。所有上崗人員始終貫徹落實“安全第一”的原則。8.2必須按《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》設(shè)置施工安全防護體系。8.3轉(zhuǎn)體前向鐵路有關(guān)部門提供具體的施工計劃和方案，提前申請辦理“要點施工”手續(xù)?？玷F路橋梁轉(zhuǎn)體施工時，必須在申請的有效時間內(nèi)完成轉(zhuǎn)體工作。提前把轉(zhuǎn)體施工的使用材料、機具準備充足，以便能迅速施工，充分利用申請的轉(zhuǎn)體時間。8.4由于轉(zhuǎn)體工程難度大、程序復(fù)雜、作業(yè)機械多，轉(zhuǎn)體施工前建立統(tǒng)一的指揮機構(gòu)，并配備通信聯(lián)絡(luò)工具。轉(zhuǎn)體施工中必須聽從統(tǒng)一指揮，發(fā)現(xiàn)問題或隱患應(yīng)及時報告，并隨時處理。8.5在轉(zhuǎn)體施工前應(yīng)全面檢查所用機具設(shè)備及各項安全防護設(shè)施的落實情況，并增設(shè)漏電保護裝置。將梁體與大地間設(shè)置接地線，防鐵路高壓電輻射擊傷作業(yè)人員。8.6轉(zhuǎn)體前應(yīng)與氣象部門聯(lián)系，選擇轉(zhuǎn)體的施工時機，要求48小時內(nèi)無5級以上大風，無雨等惡劣天氣。8.7跨線轉(zhuǎn)體施工前一天，施工部門調(diào)度必須與行車部門調(diào)度聯(lián)系，鐵路給點施工前施工單位的駐站聯(lián)絡(luò)員提前一小時到車站值班室按計劃進行登記，并堅守崗位，時刻與車站保持聯(lián)系，直到施工完畢，并認真消點。在跨鐵路橋梁轉(zhuǎn)體施工時，必須邀請鐵路各站段有關(guān)部門人駐守施工現(xiàn)場，并進行全過程監(jiān)督、指導(dǎo)，確保安全。8.8要點施工命令傳遞路線必須按以下步驟進行，轉(zhuǎn)體開始時：鐵路運輸部門→現(xiàn)場總指揮→泵站操作人員；消點時由下向上逐級匯報。8.9設(shè)專職防護員，持證上崗、統(tǒng)一著裝，禁止在鐵路沿線、站內(nèi)設(shè)置妨礙確認信號的紅、黃、綠色的裝飾彩布、標語和燈光。8.10在轉(zhuǎn)體施工前、鐵路指定的時間內(nèi)，派專人手持對講機于施工地點前后各800米處提前進行警戒，負責警戒的人要攜帶小紅、綠旗，用對講機隨時匯報車輛情況，來車前警戒員立即向指揮部領(lǐng)導(dǎo)匯報,直至施工完成。8.11千斤頂張拉系統(tǒng)操作人員嚴格執(zhí)行有關(guān)操作規(guī)程，服從命令，聽從指揮，做到班前檢查，班后保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)故障及時清除，確保設(shè)備處于良好狀態(tài)。8.12在轉(zhuǎn)體施工中，操作人員精力要高度集中地從事本職工作，密切注意轉(zhuǎn)體情況，遇到障礙，立即排障。轉(zhuǎn)體位置要準確，梁體支撐要穩(wěn)固，梁體運轉(zhuǎn)至設(shè)計位置，馬上與臨時支墩聯(lián)接。8.13轉(zhuǎn)體完成后，迅速進行上、下轉(zhuǎn)盤聯(lián)結(jié)固定，同時對施工范圍內(nèi)的線路和限界進行清理、檢查，確認無誤后，方可報開通線路。8.14轉(zhuǎn)體施工完畢，工地仍有礙行車安全的情況時，工地負責人立即采取有效措施解決，并通知車站值班員和有關(guān)單位后及時組織搶修。8.15為防止雨天高壓接觸網(wǎng)發(fā)生放電事故，在支架上設(shè)接地線，接地線直通樁底；雨量較大時，停止施工。支架距接觸網(wǎng)供電線距離不小于2m。9、環(huán)境保護措施9.1水污染控制措施認真學(xué)習(xí)《天津市城市排水管理條例》等規(guī)定和要求，嚴格按規(guī)定的各項要求執(zhí)行。工程開工前完成工地排水和廢水處理設(shè)施的建設(shè)，并保證工地排水和廢水處理設(shè)施在整個施工過程中的有效性，做到現(xiàn)場無積水、排水不外溢、不堵塞、水質(zhì)達標。在季節(jié)環(huán)保措施中要有雨季施工時的有效排水措施；鉆孔樁的施工現(xiàn)場必須有有效的廢漿處理設(shè)備。9.2大氣污染控制措施認真學(xué)習(xí)《天津市大氣污染防治規(guī)定》等規(guī)定和要求，嚴格按規(guī)定的各項要求執(zhí)行。對易產(chǎn)生粉塵、揚塵的作業(yè)面和裝卸、運輸過程，制定操作規(guī)程和灑水降塵制度，在旱季和大風天氣適當灑水，保持濕度。合理組織施工、優(yōu)化工地布局，使產(chǎn)生揚塵的作業(yè)、運輸盡量避開敏感時段（室外多人群活動的時段）。嚴禁在施工現(xiàn)場焚燒任何廢棄物和會產(chǎn)生有毒有害氣體、煙塵、臭氣的物質(zhì)，熔融瀝青等有毒物質(zhì)要使用封閉和帶有煙氣處理裝置的設(shè)備。使用商品混凝土。水泥等易飛揚細顆粒散體物料應(yīng)盡量安排庫內(nèi)存放，堆土場、散裝物料露天堆放要壓實、覆蓋。選擇合格的運輸單位，做到運輸過程不散落。車輛出場沖洗車輪，減少車輪攜土。拆除物筑物時要有防塵遮擋，在旱季適量灑水。施工現(xiàn)場要在施工前做好施工道路的規(guī)劃和設(shè)置，臨時施工道路基層要夯實、路面要硬化。9.3固體廢棄物控制措施認真學(xué)習(xí)《天津市建筑垃圾工程渣土管理規(guī)定》、《天津市環(huán)境保護條例》等規(guī)定和要求，嚴格按規(guī)定的各項要求執(zhí)行。制定泥漿和廢渣的處理、處置方案，按照法規(guī)要求選擇有資質(zhì)的運輸單位，及時清運施工棄土和渣土，建立登記制度，防止中途傾倒事件發(fā)生并做到運輸途中不撒落。選擇對外環(huán)境影響小的出土口、運輸路線和運輸時間。剩余料具、包裝及時回收、清退。對可再利用的廢棄物盡量回收利用。保證回填土的質(zhì)量，不得將有毒有害物質(zhì)和其它工地廢料、垃圾用于回填。施工現(xiàn)場內(nèi)無廢棄砂漿和混凝土，運輸?shù)缆泛筒僮髅媛涞亓霞皶r清理。教育施工人員養(yǎng)成良好的衛(wèi)生習(xí)慣，不隨地亂丟垃圾、雜物，保持工作和生活環(huán)境的整潔。施工現(xiàn)場設(shè)垃圾站，嚴禁垃圾亂倒、亂卸或用于回填。10、效益分析10.1經(jīng)濟效益消除常規(guī)支架體系現(xiàn)澆箱梁無法實現(xiàn)的困難，經(jīng)濟效益顯著。與架橋機相比可以實現(xiàn)障礙跨越度大，梁體重量較重情況的施工。架橋機架設(shè)梁體長度一般僅為30m，當需跨越超過50m的障礙時，梁體重量較重，架橋機懸臂過孔、橋梁架設(shè)安全要求很高，普通架橋機無法滿足施工要求，購置特殊架橋機投資較大約400萬元，而單幅轉(zhuǎn)體施工僅需150萬元，節(jié)省250萬元。10.2工期效益因采用轉(zhuǎn)體施工工藝，梁體可采用現(xiàn)澆法施工（梁體施工40天），比懸臂施工方法（58m懸臂至少分15節(jié)段每節(jié)段10天）可縮短工期約90天。10.3社會效益對鐵路的影響比懸臂施工法、架橋機架梁均短，且轉(zhuǎn)體時各結(jié)構(gòu)已施工完畢，梁上無任何操作，對鐵路運營安全有很高的保證，通