第三章流體輸送設(shè)備的控制

第三章流體輸送設(shè)備的控制3.1概述流體輸送設(shè)備：流體輸送設(shè)備的控制：液體泵氣體風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)被控對(duì)象的特點(diǎn)：在石油化工生產(chǎn)過程中用于輸送流體和提高流體壓頭的機(jī)械設(shè)備。為保證平穩(wěn)生產(chǎn)進(jìn)行的流量、壓力控制；為保護(hù)輸送設(shè)備的安全而進(jìn)行的控制。

①

對(duì)象的時(shí)間常數(shù)小、可控性較差如流量控制，受控變量和操縱變量常常是同一物料。只是檢測(cè)點(diǎn)和控制點(diǎn)的位置不同，因此對(duì)象的時(shí)間常數(shù)很小。FCFT分餾塔

廣義對(duì)象的特性必須考慮測(cè)量環(huán)節(jié)和控制閥的特性，測(cè)量環(huán)節(jié)和控制閥的時(shí)間常數(shù)很小，因此廣義對(duì)象的時(shí)間常數(shù)較小，可控性較差。2023/1/91因此進(jìn)行控制器參數(shù)整定時(shí)，應(yīng)取較大的比例度，為消除余差引入積分作用。泵的種類

主要可分為兩大類：

②

測(cè)量信號(hào)伴有高頻噪聲流量測(cè)量常采用節(jié)流裝置，流體通過節(jié)流裝置，喘動(dòng)加大，造成測(cè)量信號(hào)常常雜有高頻噪聲，影響控制品質(zhì)，因此應(yīng)對(duì)測(cè)量信號(hào)加以濾波。

③

廣義對(duì)象的靜態(tài)特性存在著非線性通過選擇閥的特性，使廣義對(duì)象的靜特性近似為線性(原因是管道阻力變化影響對(duì)象的特性)。3.2泵及壓縮機(jī)的控制3.2.1泵和管路系統(tǒng)的特性{離心泵——應(yīng)用較為普遍容積泵

1、離心泵往復(fù)泵旋轉(zhuǎn)泵{由葉輪、機(jī)殼組成，葉輪在電機(jī)帶動(dòng)下高速旋轉(zhuǎn)2023/1/92離心泵結(jié)構(gòu)往復(fù)泵旋轉(zhuǎn)泵2023/1/93壓頭轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)葉輪作用在液體上的離心力離心力壓頭葉輪與殼體之間有空隙，關(guān)閉泵的出口閥時(shí)，排量為零，壓頭最高，泵所做的功熱。泵的特性：壓頭

與排量及轉(zhuǎn)速

之間的關(guān)系經(jīng)驗(yàn)公式：泵與管路聯(lián)接在一起，它的排量與壓頭的關(guān)系既與泵的特性有關(guān)，也與管路特性有關(guān)。比例系數(shù)管路特性：指的是管路系統(tǒng)中的流體流量與管路系統(tǒng)阻力之間的關(guān)系如圖所示管路系統(tǒng)阻力包括：

①管路兩端靜壓差引起的壓頭

②流體提升一定高度所需壓頭

③克服管路摩擦損失所需壓頭hf2023/1/94

④控制閥兩端的節(jié)流壓頭hv，閥的開度一定時(shí)，與流量的平方成反比。和流量的關(guān)系稱為管路特性當(dāng)系統(tǒng)平衡時(shí)，如圖中的C(平衡工作點(diǎn))點(diǎn)，即泵的特性曲線與管路特性曲線的交點(diǎn)。工作點(diǎn)應(yīng)滿足一定的工藝要求，通過改變閥的開度(即)改變工作點(diǎn)。2023/1/95(1)直流節(jié)流法FCFT離心泵工作點(diǎn)流量控制方案：通過控制器閥的開度工作點(diǎn)C2023/1/96(2)改變泵的轉(zhuǎn)速n(3)通過旁路控制FCFTrx2023/1/97

2、離心式壓縮機(jī)

優(yōu)點(diǎn)：①壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油等不污染被輸送的氣體

②調(diào)節(jié)性能好，調(diào)節(jié)氣量的變化范圍廣

③運(yùn)行效率高、維修方便，元器件不易損壞

④流量大，體積小，重量輕，經(jīng)濟(jì)性能較高一臺(tái)大型離心式壓縮機(jī)通常有下列控制系統(tǒng)：①負(fù)荷控制系統(tǒng)，即氣量或出口壓力控制

直接節(jié)流法、旁路回流法、調(diào)速法

②防喘振控制：

喘振是離心式壓縮機(jī)的固有特性，為使壓縮機(jī)安全運(yùn)行，必須采取相應(yīng)的控制。

注意：旁路回流時(shí)，若多級(jí)壓縮，不宜從末段出口至第一段入口直接旁路，宜采用分段旁路，或增設(shè)降壓消音裝置等措施；調(diào)速時(shí)，要求氣輪機(jī)的轉(zhuǎn)速可調(diào)范圍能夠滿足氣量調(diào)節(jié)的需要。缺點(diǎn)：喘振、軸向推力大——固有的、難以消除。常有可能因微小的偏差而造成嚴(yán)重?fù)p失，而且事故的出現(xiàn)往往迅速猛烈，單靠人工處理措手不及。必須認(rèn)真設(shè)置相應(yīng)的控制系統(tǒng)。3.2.2壓縮機(jī)的控制方案2023/1/98

③壓縮機(jī)組的油路控制系統(tǒng)如密封油、控制油、潤(rùn)滑油等通常也設(shè)立相應(yīng)的油壓、油溫聯(lián)鎖報(bào)警控制系統(tǒng)。

④壓縮機(jī)主軸的軸向推力、軸向位移及振動(dòng)的指示與聯(lián)鎖保護(hù)系統(tǒng)1、軸2、軸封3、工作輪4、擴(kuò)壓器5、蝸殼

6、工作輪葉片7、擴(kuò)壓器葉片單級(jí)離心式制冷壓縮機(jī)2023/1/993.3離心壓縮機(jī)的防喘振控制

1、特性曲線3.3.1離心式壓縮機(jī)的特性曲線及喘振

壓縮比：出口絕對(duì)壓力P2和入口絕對(duì)壓力P1之比P2/P1

特性曲線：壓縮比和入口體積流量的關(guān)系曲線P2/P1—Q；效率和流量關(guān)系曲線—Q；

功率和流量之間關(guān)系曲線N—Q。對(duì)于控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)而言，主要只用到壓縮比和入口體積流量的關(guān)系。

2、喘振當(dāng)負(fù)荷降低到一定程度時(shí)，氣體的排出量會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈振蕩，同時(shí)機(jī)身也劇烈振動(dòng)，這種現(xiàn)象叫離心式壓縮機(jī)的喘振。由特性曲線發(fā)現(xiàn)，每一條曲線都對(duì)應(yīng)一個(gè)P2/P1值的最高點(diǎn)，在不同轉(zhuǎn)速下，把這些點(diǎn)連起來就得到一條曲線喘振極限曲線。曲線左側(cè)不穩(wěn)定區(qū)，喘振區(qū)。喘振區(qū)2023/1/910喘振振是是離離心心式式壓壓縮縮機(jī)機(jī)的的固固有有特特性性，，事事實(shí)實(shí)上上少少數(shù)數(shù)離離心心泵泵也也可可能能喘喘振振，，并并較較易易說說明明喘喘振振原原理理。。少數(shù)數(shù)離離心心泵泵其其H—Q性能能曲曲線線呈呈駝駝峰型型，，其其與與管管路路特特性性可可能能有有兩兩個(gè)個(gè)交交點(diǎn)點(diǎn)M和M1，M1：當(dāng)干干擾擾發(fā)發(fā)生生Q泵的的揚(yáng)揚(yáng)程程<管路路所需需壓壓頭頭Q回M1點(diǎn)M：當(dāng)干擾發(fā)發(fā)生Q泵的揚(yáng)程程>管路所需壓頭頭Q遠(yuǎn)離M點(diǎn)當(dāng)交點(diǎn)處處管路特性性的斜率率大于泵泵特性的的斜率時(shí)時(shí)，是穩(wěn)穩(wěn)定工作作點(diǎn)；否否則是不不穩(wěn)定工作作點(diǎn)。實(shí)際上，，圖中所所示的裝裝置特性性中，由由于泵啟啟動(dòng)后的的關(guān)閉揚(yáng)揚(yáng)程H0小于管路路的靜揚(yáng)揚(yáng)程HM，管路中的的流量建建立不起起來，根根本無法法工作。理論上講講都是工工作點(diǎn)，，但M1是穩(wěn)定工作點(diǎn)點(diǎn)，M是不穩(wěn)定定工作點(diǎn)點(diǎn)。工作點(diǎn)穩(wěn)穩(wěn)定與不不穩(wěn)定的的判別：2022/12/2911離心泵的的實(shí)際運(yùn)運(yùn)行中，，可能發(fā)發(fā)生的不不穩(wěn)定情情況如圖圖：離心泵工工作中產(chǎn)產(chǎn)生不穩(wěn)穩(wěn)定工況況需要兩兩個(gè)條件件：①泵的H—Q特性曲線線呈駝峰峰狀；②管路裝裝置中要要有能自自由升降降的液面面或能儲(chǔ)儲(chǔ)存和放放出能量量的地方方。對(duì)離心壓壓縮機(jī)，，其性能能曲線大大多呈駝駝峰型，，且輸送送的介質(zhì)質(zhì)是可壓壓縮的氣體，，只要串串聯(lián)管路路容積較較大，就就能起到到儲(chǔ)能作作用，故故易發(fā)生生不穩(wěn)跳跳動(dòng)的工況況。2022/12/2912連接離心式壓壓縮機(jī)不同轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速下的特性曲線的的最高點(diǎn)，即即可得到喘振極限線，其左側(cè)部分分稱喘振區(qū)。3.3.2引引起喘振的的原因⒈負(fù)荷減小到一一定程度——最常見原原因；⒉被壓縮氣體的的吸入狀態(tài)：如分子量、、溫度、壓力等的的變化。⑴吸入氣體的分分子量變化：同樣的吸入入氣體流量QA下，分子量增增大，壓縮機(jī)機(jī)進(jìn)入喘振區(qū)。喘振區(qū)喘振情況與管管網(wǎng)特性有關(guān)關(guān)：管網(wǎng)容量越大大，喘振的振振幅越大，而頻率越低；；管網(wǎng)容量越越小，則相反反。2022/12/2913⑵吸入氣體溫溫度的變化化：⑶吸入氣體壓壓力的變化化：實(shí)際生產(chǎn)過過程中，被被壓縮氣體體一般來自上一工序序，上一工工序的操作作情況會(huì)影影響分子量和溫溫度的變化化，從而可可能引起壓壓縮機(jī)的喘振。。鑒于目前的的防喘振控控制系統(tǒng)一一般只對(duì)減小負(fù)荷而而設(shè)，且分分子量的變變化無法進(jìn)進(jìn)行在線測(cè)量，，故上述情情況下，防防喘振控制制系統(tǒng)會(huì)“失靈靈”。對(duì)此此需特加重重視。在同樣的吸吸入氣體流流量QA下，當(dāng)溫度度減低時(shí)，壓壓縮機(jī)易出出現(xiàn)喘振。。影響壓縮機(jī)機(jī)的實(shí)際壓壓縮比。當(dāng)當(dāng)吸入壓力P1降低時(shí)，所所需壓縮比比增大，壓壓縮機(jī)易進(jìn)入喘振區(qū)區(qū)。3.3.3喘振的的極限方程程及安全操操作線喘振極限線線：在不同轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速下，特特性曲線最最高點(diǎn)的連連線稱之。。可通過理論推導(dǎo)獲獲得數(shù)學(xué)表表達(dá)式。喘振區(qū)2022/12/2914工程程上上，，為為了了安安全全，，將將極極限限線線右右旋旋一一角角度度，，得得安安全全線線，，作作為壓壓縮縮機(jī)機(jī)允允許許工工作作的的界界限限。。安全全操操作作線線的的表表達(dá)達(dá)式式⒈經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)公公式式：吸入氣體的絕對(duì)溫度：吸入體積流量：吸入口、排出口的絕對(duì)壓力：為常數(shù)，由廠家給出此經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)公公式式可可針針對(duì)對(duì)不不同同的的流流量量測(cè)測(cè)量量方方法法變變?yōu)闉閷?shí)實(shí)用用公公式式。。安全全操操作作線線：可用用一一拋拋物物線線方方程程近近似似：：喘振區(qū)2022/12/2915⒉用差差壓壓法法測(cè)測(cè)流流量量入口處氣體密度常數(shù)氣體壓縮系數(shù)令：：由于于上上式式中中的的吸吸入入口口氣氣體體的的體體積積流流量量Q1、絕對(duì)對(duì)壓壓力力P1和絕絕對(duì)對(duì)溫度度T1有一一定定的的關(guān)關(guān)系系，，可可以以依依照照不不同同的的測(cè)測(cè)量量方方法法和和儀儀表表，，將將上上式式表達(dá)達(dá)成成更更加加適適用用的的公公式式。。代入入氣氣體體方方程程代入入經(jīng)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)公公式式：：`2022/12/29163.3.4防防喘振振控制制系統(tǒng)統(tǒng)由上述述分析析可知知，壓壓縮機(jī)機(jī)喘振振主要要是負(fù)負(fù)荷減減小引引起的的，而而負(fù)荷荷的升升降則是是由工工藝決決定的的，為為使壓壓縮機(jī)機(jī)不出出現(xiàn)喘喘振，，壓縮縮機(jī)在在任何何轉(zhuǎn)速速下的的實(shí)際流流量應(yīng)應(yīng)大于于喘振振極限限所對(duì)對(duì)應(yīng)的的最小小流量量。根根據(jù)這這一思思想，，可采采用循循環(huán)流量量法來來設(shè)計(jì)計(jì)壓縮縮機(jī)的的防喘喘振控控制系系統(tǒng)。。有兩兩類：：固定極極限流流量法法和可可變極極限流流量法法1、固固定極極限流流量法法采用部部分循循環(huán)法法，使使壓縮縮機(jī)始始終保保持大大于某某一定定值流流量，，避免免使工工作點(diǎn)進(jìn)進(jìn)入喘喘振區(qū)區(qū)。如圖：：假設(shè)為壓縮機(jī)達(dá)到最高轉(zhuǎn)速所對(duì)應(yīng)的喘振極限流量，只要滿足，壓縮機(jī)就不會(huì)出現(xiàn)喘振。①打開旁路閥，返回部分氣體②旁路閥關(guān)閉FCFT氣關(guān)2022/12/2917問題：流量檢測(cè)點(diǎn)點(diǎn)的位置，，匯合點(diǎn)之之前還是匯匯合點(diǎn)之后后？旁路控制閥閥采用什么么型式閥？？為什么？？特點(diǎn)：可靠性高、、投資少、、方案簡(jiǎn)單單、適用于于固定轉(zhuǎn)速速場(chǎng)合；不過轉(zhuǎn)速較較低時(shí)，能能耗過大，，負(fù)荷變動(dòng)動(dòng)經(jīng)常時(shí)不不夠經(jīng)濟(jì)。。2、可變極極限流量法法為了減小壓壓縮機(jī)的能能量損耗，，在壓縮機(jī)機(jī)負(fù)荷波動(dòng)動(dòng)的場(chǎng)合，，可采用調(diào)調(diào)轉(zhuǎn)速的辦法法來保證壓壓縮機(jī)的負(fù)負(fù)荷滿足工工藝要求，，但在不同同的轉(zhuǎn)速下下，其極限流量不不同，因此此合理的方方案應(yīng)是在在整個(gè)壓縮縮機(jī)負(fù)荷變變化范圍內(nèi)內(nèi)，工作點(diǎn)沿如圖圖所示的安安全線變化化，即保證證方案如下：：根據(jù)壓縮機(jī)機(jī)吸入口壓壓力和出口口壓力計(jì)算算入口壓差，使使其滿足上上述條件。。據(jù)此，可設(shè)設(shè)計(jì)出可變變極限流量量法防喘振振控制系統(tǒng)統(tǒng)：喘振區(qū)2022/12/2918①旁路閥在壓壓縮機(jī)正常常運(yùn)行的整整個(gè)過程中，測(cè)量始始終大于設(shè)設(shè)定值，因因此必須注注意防積分飽和；；②在實(shí)際的生生產(chǎn)過程中中，有時(shí)不不能在壓縮機(jī)的入口口處測(cè)量流流量必須在在出口處測(cè)測(cè)量，但壓縮機(jī)制制造廠所提提供的特性性曲線規(guī)定定的是入口測(cè)量，，因此應(yīng)將將喘振安全全操作線方方程改寫成出口流流量；③喘振安全操操作線方程程式中出入入口壓力為絕對(duì)壓力力，而測(cè)量量壓力為相相對(duì)壓力，，因此應(yīng)做相應(yīng)的的變換。PT101PT102FC101PdT101m例：催化裂化裝裝置上以蒸蒸汽為動(dòng)力力的輸送催催化氣的氣氣壓機(jī)組防防喘振控制制方案⑵防喘振流流量控制系系統(tǒng)——確確保氣壓機(jī)安全運(yùn)運(yùn)行。注意：⑴氣壓機(jī)入入口壓力控控制系統(tǒng)———用壓力控制器器改變蒸汽汽透平的進(jìn)進(jìn)氣量來調(diào)調(diào)節(jié)氣壓機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，使入入口壓力保保持恒定。?！蓛蓚€(gè)個(gè)控制系統(tǒng)統(tǒng)組成：2022/12/2919為使控制制有效，，要求入入口氣溫溫穩(wěn)定。。所用防喘喘振安全全操作線線方程：：運(yùn)算單元元的作用用：U1:將氣壓機(jī)機(jī)出口表表壓轉(zhuǎn)換換成絕壓壓U2:將氣壓機(jī)機(jī)入口表表壓轉(zhuǎn)換換成絕壓壓再除U1的輸出，，完成P2/P1運(yùn)算。U3:對(duì)U2輸出信號(hào)號(hào)作乘系系數(shù)加偏偏置運(yùn)算，結(jié)結(jié)果作為為FC的設(shè)定值值。U4:將氣壓機(jī)機(jī)入口表表壓轉(zhuǎn)換換成絕壓壓再除流量量差壓信信號(hào)P，完成P/P1運(yùn)算，結(jié)結(jié)果作為為FC的測(cè)量值值。，2022/12/2920謝謝??！2022/12/29213.4壓縮縮機(jī)的串并聯(lián)聯(lián)運(yùn)行及其控控制3.4.1壓壓縮機(jī)的串串聯(lián)運(yùn)行一些生產(chǎn)過程程中，采用一一個(gè)離心式壓壓縮機(jī)壓頭不不能滿足要求求時(shí)，就需要兩臺(tái)或兩臺(tái)臺(tái)以上壓縮機(jī)機(jī)串聯(lián)運(yùn)行，，因此每臺(tái)壓壓縮機(jī)都應(yīng)防防喘振，才能能保證設(shè)備的正常常運(yùn)行。因一一臺(tái)提供的壓壓頭不夠，故故不能采用兩兩臺(tái)單獨(dú)的旁旁路回流量控制。。若每一臺(tái)都有有自己的旁路路,第二臺(tái)的吸入入流量可能會(huì)會(huì)很低,使防振控制不不易實(shí)施。常常采用第二臺(tái)出口到到第一臺(tái)入口口一個(gè)旁路返回，而而每一臺(tái)有自自己的防喘振控制器器，兩臺(tái)控制制器的輸出經(jīng)低LS輸出去控制旁旁路閥。LS的作用是只要要有一臺(tái)出現(xiàn)現(xiàn)喘振就打開旁路路閥，以防喘喘振發(fā)生。PT101PT102LSFC101ABFT101FT102PT103FC1022022/12/29223.4.2壓壓縮縮機(jī)機(jī)的的并并聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)行行下圖圖中中，，A、、B機(jī)均均設(shè)設(shè)防防喘喘振振控控制制，，各各有有自自己己的的旁旁路路管管線線，，因因此此無無論論哪哪一臺(tái)臺(tái)壓壓縮縮機(jī)機(jī)打打開開旁旁路路，，均均將將影影響響壓壓縮縮機(jī)機(jī)的的吸吸入入條條件件及及兩兩臺(tái)臺(tái)壓壓縮縮機(jī)機(jī)的的性性能能。。在生生產(chǎn)產(chǎn)過過程程中中，，當(dāng)當(dāng)一一臺(tái)臺(tái)壓壓縮縮機(jī)機(jī)的的流流量量(氣氣體體量量)不不能能滿滿足足要要求求時(shí)時(shí)，，就就需需兩臺(tái)臺(tái)或或兩兩臺(tái)臺(tái)以以上上的的壓壓縮縮機(jī)機(jī)并并聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)行行。。并聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)行行與與單單機(jī)機(jī)運(yùn)運(yùn)行行具具有有相相似似的的控控制制問問題題，，由由于于每每一一臺(tái)臺(tái)壓壓縮縮機(jī)機(jī)的的變變化化都將將影影響響其其它它臺(tái)臺(tái)的的操操作作情情況況，，因因而而控控制制問問題題更更為為復(fù)復(fù)雜雜。。2022/12/2923為解解決決這這一一關(guān)關(guān)聯(lián)聯(lián)問問題題，，需需對(duì)對(duì)負(fù)負(fù)荷荷作作合合理理分分配配，，各各有有適適當(dāng)當(dāng)回回流流量量，，而總總輸輸出出量量為為2QB2。⒈離離心心式式壓壓縮縮機(jī)機(jī)并并聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)行行時(shí)時(shí)的的負(fù)負(fù)荷荷分分配配當(dāng)兩兩臺(tái)臺(tái)壓壓縮縮機(jī)機(jī)運(yùn)運(yùn)行行在在60%負(fù)負(fù)荷荷情情況況下下，，將將有有兩兩個(gè)個(gè)方方面面的的問問題題需需要解解決決：：⑴兩兩臺(tái)臺(tái)壓壓縮縮機(jī)機(jī)負(fù)負(fù)荷荷的的合合理理分分配配A、、B壓縮縮機(jī)機(jī)在在同同轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速速下下稍稍有有差差異，，B較A更易易出出現(xiàn)現(xiàn)喘喘振振。。當(dāng)總總量量減減少少時(shí)時(shí)，，B流量量由由QB1下降降到QB2時(shí)將將出出現(xiàn)現(xiàn)喘喘振振，，但但A卻仍仍處處于于安安全運(yùn)運(yùn)行行狀狀態(tài)態(tài)。。當(dāng)當(dāng)B防喘喘振振系系統(tǒng)統(tǒng)打打開開旁旁路路閥時(shí)時(shí)，，為為達(dá)達(dá)到到負(fù)負(fù)荷荷合合理理分分配配，，需需加加快快A的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速速，，B也適適當(dāng)當(dāng)加加快快，，在在增增大大流流量量的的基礎(chǔ)礎(chǔ)上上打打開開旁旁路路閥閥，，并并保保持持出出口口壓壓力力P2穩(wěn)定定。。A增加加到到QA2+0.3(QB2-QA2);B增加加到到QB2+0.7(QB2-QA2)看圖圖：：2022/12/2924控制制方方案案如如圖圖：：圖圖中中表表示示B機(jī)的的負(fù)負(fù)荷荷分分配配方方案案。。本方方案案現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)實(shí)實(shí)際際調(diào)調(diào)試試和運(yùn)運(yùn)行行表表明明，，在在打打開開旁旁路路有氣氣體體回回流流、、影影響響吸吸入入壓壓力不不大大的的情情況況下下是是行行之之有有效的的。。離心心式式壓壓縮縮機(jī)機(jī)的的串串、、并并聯(lián)聯(lián)運(yùn)運(yùn)行行方方案案實(shí)實(shí)在在工工藝藝上上單單機(jī)機(jī)無無法法滿滿足足要要求時(shí)時(shí)提提出出的的，，串串亮亮是是為為增增壓壓，，并并聯(lián)聯(lián)是是為為擴(kuò)擴(kuò)大大輸輸出出氣氣量量。。從從效效率率角角度度看都都不不是是推推薦薦的的使使用用方方法法，，并并給給防防喘喘振振控控制制系系統(tǒng)統(tǒng)帶帶來來復(fù)復(fù)雜雜性性。。⑵在在最最大大效效率率下下操操作作2022/12/2925方案成成立的的前提提是兩兩臺(tái)壓壓縮機(jī)機(jī)的特特性必必須相相同或或十分分相似似。切換開開關(guān)的的作用用是可可以實(shí)實(shí)現(xiàn)兩兩臺(tái)壓壓縮機(jī)機(jī)獨(dú)立立運(yùn)行行時(shí)的的防喘喘振控控制⒉離心式式