(deutz)道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)介紹課件

DEUTZ道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)

介紹“一汽解放”大柴分公司質(zhì)量保證部白克非DEUTZ道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)第一章：發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)一、缸體：

是根據(jù)有限元法經(jīng)過最優(yōu)化設(shè)計(jì)而制造的。低壓燃油室是鑄在缸體上或由安裝在缸體上的供油管提供的。優(yōu)點(diǎn)：是可以預(yù)先為燃油加熱。1.缸體2.主軸承螺栓3.定位銷4.螺塞5.密封墊6.螺塞7.螺塞8.螺塞9.襯套10.襯套11.水套塞13.螺塞14.導(dǎo)向襯23.導(dǎo)向襯24.螺塞低壓燃油室第一章：發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)一、缸體：1.缸體2.主軸承二、缸套：

部分機(jī)型沒有缸套，活塞直接在缸體中運(yùn)動(dòng)。如果缸體的磨損量超過了極限，則須膛缸。然后鑲?cè)胍粋€(gè)標(biāo)準(zhǔn)缸徑的缸套。缸體頂部有凸緣，可幫助其定位。（1）干式缸套的發(fā)動(dòng)機(jī)，如需要更換缸套時(shí)，可以將舊缸套打出，換一修理用缸套。但因原廠備品缸套的外徑比生產(chǎn)用缸套大0.5mm,因此安裝前需先進(jìn)行膛缸。（2）1013系列采用的是濕式缸套，目的是提高散熱效果，便于維修更換。安裝時(shí)應(yīng)確保凸緣座及密封面保持絕對(duì)清潔。（3）（1）（2）（3）注；1.修理用缸套要高出缸體2.生產(chǎn)用缸套與缸體平齊98.59898.59494108二、缸套：（1）（2）三、曲軸、飛輪及凸輪軸：1、曲軸；采用鍛鋼曲軸；軸頸可以磨減兩級(jí)，每級(jí)0.25mm，以便修理，同時(shí)安裝加大主軸承。（并需對(duì)曲軸做動(dòng)平衡檢測）止推軸頸可以加大1級(jí)，0.20mm。配有加大止推瓦。曲軸軸瓦的定位是用凸肩來實(shí)現(xiàn)的。曲軸與風(fēng)扇皮帶輪之間，是用彈性聯(lián)軸減震器連接的，目的是減小震動(dòng)的輸出。0.250.250.20三、曲軸、飛輪及凸輪軸：0.250.202、飛輪：飛輪的齒圈內(nèi)孔與飛輪的外圓是過盈配合。安裝時(shí)是將飛輪齒圈加熱后(210℃），再套裝在飛輪上。2、飛輪：3、凸輪軸：凸輪軸上既有配氣機(jī)構(gòu)的凸輪，同時(shí)兼有高壓泵驅(qū)動(dòng)凸輪。配氣機(jī)構(gòu)的凸輪高壓泵驅(qū)動(dòng)凸輪

從1996年起，凸輪軸被分為A、B、C三種類型，代表不同的噴油角度。因此，當(dāng)確定噴油泵的標(biāo)準(zhǔn)尺寸時(shí)，要特別注意。3、凸輪軸：配氣機(jī)構(gòu)的凸輪高壓泵驅(qū)動(dòng)凸輪從1996年四、缸蓋和缸墊：1、缸蓋；由灰鑄鐵鑄成，是整體式結(jié)構(gòu)。四缸由18個(gè)螺栓，六缸由26個(gè)螺栓將缸蓋固定在缸體上。缸蓋螺栓必須按規(guī)定的順序擰緊，以使缸蓋的受力均勻。1.缸蓋2.水套堵3.螺塞4.密封墊5搖臂堵頭6.氣門彈簧鎖片7.彈簧座8.氣門彈簧9.o型圈10.氣門導(dǎo)管11.進(jìn)氣門座12.進(jìn)氣門13.排氣門14.排氣門座擰緊力矩：第一步30Nm第二步80Nm第三步90度四、缸蓋和缸墊：1.缸蓋2.水套堵3.螺塞4.密封墊2、缸墊；DEUTZ柴油機(jī)采用對(duì)人體沒有危害的無石棉缸墊，厚度分三種（保證壓縮比）；以孔的個(gè)數(shù)來識(shí)別；（見圖示）孔數(shù)缸體平面與活塞頂部高度差1012缸體平面與活塞頂部高度差1013缸墊厚度S10.43-0.64mm0.28-0.54mm1.49-1.59mm20.641-0.74mm0.541-0.64mm1.59-1.69mm30.741-0.85mm0.641-0.75mm1.69-1.79mm2、缸墊；DEUTZ柴油機(jī)采用對(duì)人體沒有危害的無石棉缸墊，厚缸體平面與活塞頂部的高度差是用以決定缸墊厚度的依據(jù)。當(dāng)更換活塞時(shí)，需依次測量每個(gè)活塞的值。取最大值，根據(jù)上圖表中查出所需缸墊厚度S。缸墊平面與活塞頂部高度差=②-①（頂隙①的范圍是0.9-1.1mm）活塞上的測量點(diǎn):BFM1012:90mmBFM1013:95mm②①90mm95mm缸體平面與活塞頂部的高度差是用以決定缸墊厚度的依據(jù)。3、新機(jī)的氣門導(dǎo)管沒有定位肩。但修理時(shí)為了準(zhǔn)確定位，氣門導(dǎo)管是帶定位肩的。氣門導(dǎo)管密封圈鑲嵌在導(dǎo)管內(nèi)。

生產(chǎn)用氣門導(dǎo)管修理用氣門導(dǎo)管氣門導(dǎo)管密封圈3、新機(jī)的氣門導(dǎo)管沒有定位肩。但修理時(shí)為了準(zhǔn)確定位，氣門五、活塞和活塞環(huán)：活塞采用鋁合金材料。共有三道活塞環(huán)；第一道：為梯形環(huán)，頂面朝向燃燒室。第二道：為錐面環(huán)壓縮環(huán)，頂面朝向燃燒室。第三道：為油環(huán)，（內(nèi)加膨脹彈簧）彈簧開口與油環(huán)開口偏置180°五、活塞和活塞環(huán)：活塞按壓縮高度分組。識(shí)別標(biāo)記打在活塞的頂部以及銘牌上，當(dāng)更換活塞時(shí)，一定要使用相同壓縮高度的活塞。BFM1012BFM1013hKH活塞(mm)B=61.10A=71.10hHK活塞(mm)C=61.20B=71.18hHK活塞(mm)D=61.27C=71.26hHk活塞(mm)E=61.34？活塞按壓縮高度分組。識(shí)別標(biāo)記打在活塞的頂部以及銘牌上六、活塞冷卻噴嘴：向活塞體內(nèi)部噴射潤滑油實(shí)現(xiàn)活塞冷卻。塑料制成的活塞冷卻噴嘴裝在主軸承座內(nèi)。安裝時(shí)不需要對(duì)準(zhǔn)。1012：1013，2012：單孔活塞冷卻噴嘴：雙孔活塞冷卻噴嘴：六、活塞冷卻噴嘴：1012：七、正時(shí)齒輪：正時(shí)齒輪做好標(biāo)識(shí)，安裝時(shí)對(duì)準(zhǔn)。12341098765★平衡軸：為了滿足對(duì)震動(dòng)的特殊要求，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配有平衡軸選件。分布在曲軸兩側(cè)的一對(duì)平衡軸以兩倍于曲軸轉(zhuǎn)速的速度旋轉(zhuǎn)，消除了垂直方向上的二次慣性力引起的震動(dòng)，并且部分消除了軸向的二次震動(dòng)?！惭b時(shí)配重必須面向油底殼的密封面，銷孔必須與曲軸箱上的銷孔對(duì)齊。1.調(diào)速器驅(qū)動(dòng)齒輪2.惰輪3.凸輪軸齒輪4.液壓泵齒輪5.壓縮機(jī)齒輪6.平衡軸齒輪7.惰輪8.曲軸齒輪9.惰輪10.平衡軸齒輪七、正時(shí)齒輪：第二章潤滑系統(tǒng)一.潤滑系統(tǒng)的作用：任何運(yùn)動(dòng)零件的工作表面，即使經(jīng)過極為精密的加工，仍不可避免地存在或多或少的粗糙度，有相對(duì)運(yùn)動(dòng)中就必然要產(chǎn)生磨擦而消耗一定功率，同時(shí)引起發(fā)熱和磨損。為了減少上述磨損和功率消耗，在兩個(gè)零件的工作表面之間加入一層潤滑油使其完全隔開，即處于完全的液體摩擦狀態(tài)時(shí)，功率消耗和磨損就大為減少。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn)，事實(shí)上潤滑系除上述潤滑作用外，還起到清洗、冷卻和密封等作用。零件放大鏡金屬末第二章潤滑系統(tǒng)一.潤滑系統(tǒng)的作用：零件放大鏡金屬末1.潤滑作用：不斷地將清潔的潤滑油送到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)零件的工作表面上，以便形成一層薄的潤滑油膜，用液體摩擦代替零件間的干摩擦，減少零件磨損和功率消耗。利用油楔作用形成潤滑油膜；當(dāng)軸在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，在自重作用下與軸承最低處P點(diǎn)相接觸。由于軸與軸承接觸面較小，潤滑油被擠出。當(dāng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，粘附在軸表面的潤滑油便隨軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。由于軸與軸承的間隙成楔形，使?jié)櫥彤a(chǎn)生一定的壓力，在此壓力作用下，軸被推向一側(cè)。軸的轉(zhuǎn)速愈高，單位時(shí)間被帶動(dòng)的潤滑油也愈多，壓力相應(yīng)地也愈大，當(dāng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，軸便被油壓抬起。這樣，油膜將軸與軸承完全隔開，使它們之間變?yōu)橐后w磨擦，從而減小了軸的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，減少了軸與軸承的磨損。同理，作直線運(yùn)動(dòng)的零件，其前端制有倒角時(shí)，潤滑油也可楔入磨擦表面而形成油膜。軸承潤滑油軸

旋轉(zhuǎn)零件潤滑油膜圖1.潤滑作用：軸承潤滑油軸旋轉(zhuǎn)零件潤滑油膜圖2.清洗作用：在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，不可避免地產(chǎn)生因磨損而生成的金屬微粒、吸入空氣所帶入的塵土以及在燃燒后出現(xiàn)的固體炭質(zhì)等。如果這些“磨料”始終沉積在零件工作表面之間，便會(huì)大大加劇零件的磨損。潤滑系的作用之一，就是通過潤滑油的流動(dòng)將這“磨料”從零件工作表面上沖洗下來，從而達(dá)到減輕零件磨損的目的。3.冷卻作用：在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，由于零件的磨擦以及混合氣的燃燒，使某些零件產(chǎn)生較高的溫度。潤滑系可通過潤滑油流經(jīng)零件表面帶走一定的熱量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。4.密封作用：在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壁與活塞、活塞環(huán)之間，活塞環(huán)與環(huán)槽之間，都留有一定的間隙；而且上述零件不可避免地存有一定的幾何形狀偏差，從而使活動(dòng)面之間存有空隙。這些間隙和空隙均可導(dǎo)致氣體的泄漏。潤滑系的又一作用就是通過潤滑油填滿這些間隙和空隙，減少氣體的泄漏，以保證氣缸應(yīng)有的氣體壓力。此外，由于潤滑油粘附在零件表面上，避免了零件與水、空氣、燃?xì)獾鹊闹苯咏佑|，起到防止或減少零件受化學(xué)侵蝕的作用?；瑒?dòng)零件潤滑油膜2.清洗作用：在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，不可避免地產(chǎn)生因磨損而二、潤滑系統(tǒng)的組成：1.壓力潤滑的路線見圖，各壓力閥的開啟壓力PO均標(biāo)在圖上。1.油底殼2.四缸機(jī)油泵3.機(jī)濾旁通閥4.機(jī)油散熱器安全閥5.機(jī)油泵6.粗濾網(wǎng)7.六缸機(jī)油泵8.增壓器機(jī)油濾清器機(jī)油濾清器機(jī)油散熱器機(jī)油散熱器壓力潤滑示意圖二、潤滑系統(tǒng)的組成：1.油底殼機(jī)油濾清器機(jī)油濾清器1.油底殼2.進(jìn)氣歧管3.機(jī)油泵3a.機(jī)油散熱器旁通閥3b.泄壓閥4.機(jī)油散熱器5.機(jī)油濾清器6.主油道7.主軸承8.連桿軸承9.凸輪軸軸承10.通噴油孔的油路11.冷卻活塞的噴油孔12.搖臂脈沖潤滑的挺柱控制孔13.推桿14.搖臂15.通油底殼的回油道16.機(jī)油傳感器17.通廢氣渦輪增壓器的油路18.廢氣渦輪增壓器19.通壓縮機(jī)或液壓泵的油路20.壓縮機(jī)21.液壓泵22壓縮機(jī)或液壓泵的回油路23.通平衡軸齒輪的油路（2條）24平衡軸25.從增壓器回曲軸箱潤滑油路圖(四缸）1.油底殼2.進(jìn)氣歧管3.機(jī)油泵3a.機(jī)油散熱器潤滑油路圖(六缸）1.油底殼2.進(jìn)氣歧管3.機(jī)油泵3a回油閥3b泄壓閥4.機(jī)油散熱器4b.機(jī)油散熱器旁通閥5.機(jī)油濾清器6.主油道7.主軸承8.連桿軸承9.凸輪軸軸承10.通噴油孔的油路11.冷卻活塞的噴油孔12.搖臂脈沖滑的挺柱控制孔13.推桿14.搖臂15通油底殼的回油道16.機(jī)油傳感器17.通廢氣渦輪增壓器的油路18.廢氣渦輪增壓器19.通壓縮機(jī)或液壓泵的油路20.壓縮機(jī)21.液壓泵22.壓縮機(jī)或液壓泵的回油路23.回油底殼24.從增壓器回曲軸箱潤滑油路圖(六缸）1.油底殼2.進(jìn)氣歧管3.機(jī)油泵2.機(jī)油泵1012/1013機(jī)油泵是轉(zhuǎn)子式的，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋內(nèi)，由曲軸直接驅(qū)動(dòng)，它具有以下特點(diǎn)：①安裝在前蓋內(nèi)，易于拆卸。②無附加傳動(dòng)件，直接由曲軸帶動(dòng)。③安裝空間小。④泵的直徑大，牙數(shù)多，供油平穩(wěn)。⑤油泵轉(zhuǎn)子由三個(gè)均分的鍵安裝在曲軸上，泵油量由油泵轉(zhuǎn)子齒寬來控制，四缸機(jī)油泵供油量為50升/分，六缸機(jī)為75升/分，BF6M1013ECP輸油泵供油量為90升/分。

當(dāng)車輛在正常運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過低時(shí),要檢查機(jī)油泵內(nèi)部明顯磨損擦傷時(shí),應(yīng)更換.吸油室進(jìn)油壓油室2.機(jī)油泵吸油室進(jìn)油壓油室3.水冷卻的機(jī)油散熱器：將機(jī)油散熱器置于冷卻水路中，并串聯(lián)在主油道之前，用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。由于冷卻水的溫度能自動(dòng)控制，所以機(jī)油溫度也能得到一定的控制。這樣，可使機(jī)油的溫度控制在正常范圍之內(nèi)。當(dāng)油溫較高時(shí)靠冷卻水降溫，而在起動(dòng)暖車時(shí)油溫較低，則從冷卻水吸熱迅速提高機(jī)油溫度，減小流動(dòng)阻力，有利于潤滑。散熱器

散熱器蓋3.水冷卻的機(jī)油散熱器：4.曲軸箱通風(fēng)：(1).防止?jié)櫥妥冑|(zhì),減小磨擦機(jī)件的磨損和腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，有一部分可燃?xì)怏w和廢氣經(jīng)活塞環(huán)和氣缸壁的間隙漏入曲軸箱內(nèi)。燃油蒸汽凝結(jié)后將稀釋潤滑油，廢氣中的酸性物質(zhì)和水蒸汽將侵蝕零件和使?jié)櫥托阅茏儔模ㄏ』?、老化、結(jié)膠）(2).降壓、降溫、防漏。漏入曲軸箱內(nèi)的氣體使箱內(nèi)壓力和溫度升高，會(huì)造成潤滑油從油封、襯墊等處泄漏和變質(zhì)。通風(fēng)后對(duì)潤滑油有一定的冷卻、降壓和防漏作用。(3).減小對(duì)大氣的污染和對(duì)可燃?xì)怏w回收。將漏竄到曲軸箱內(nèi)的氣體再吸入氣缸內(nèi)燃燒，這不僅對(duì)氣體中的碳?xì)浠衔锸且环N回收，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性；同時(shí)，可以減少排氣的污染。因此發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有曲軸箱通風(fēng)裝置，使漏入的氣體排出體外并加以利用，同時(shí)使新鮮空氣進(jìn)入曲軸箱，形成不斷地對(duì)流。1.呼吸器2.彎管3.卡箍4.回油管5.卡箍6.密封圈7.彎管8.進(jìn)氣管9.增壓器10.氣門室蓋11.卡箍4.曲軸箱通風(fēng)：1.呼吸器2.彎管3.卡箍4.回油管一、柴油供給系統(tǒng)組成：1.低壓油路；燃油從燃油箱出來，經(jīng)過柴油泵進(jìn)入柴油濾清器過濾之后，對(duì)于1012機(jī)型則進(jìn)入鑄在箱體內(nèi)的低壓油室；對(duì)于1013來說則由外接油管分別供給各個(gè)高壓泵低壓油。2.高壓油路：低壓油室內(nèi)的燃油從噴油泵經(jīng)過很短的高壓油管到噴油器，當(dāng)壓力達(dá)250bar時(shí)將燃油噴射到燃燒室。3.燃油回流：由于輸油泵的供油量比噴油泵的出油量大10倍以上，大量多余的燃油經(jīng)限壓閥1和回油管1流回柴油箱。噴油器工作間隙漏泄的少數(shù)柴油也經(jīng)回油管流回柴油箱。從而起到冷卻燃油的作用，并且利用大量回流燃油驅(qū)凈油路中的空氣，有自動(dòng)排氣的功能。第三章柴油供給系統(tǒng)一、柴油供給系統(tǒng)組成：第三章柴油供給系統(tǒng)1.油箱2.通柴油泵的油路3.柴油泵4.通柴油濾清器的油器5.柴油濾清器6.通噴油泵的油路7.噴油泵8.通噴油器的油路9.噴油器10.回油管11帶壓力控制閥的油管螺栓12.回油箱的油路13.這個(gè)距離盡可能的大柴油供給系統(tǒng)1.油箱柴油供給系統(tǒng)低壓腔的油路壓力檢點(diǎn)應(yīng)在細(xì)濾器的出口后。1500-1899轉(zhuǎn)4.2bar1900-2300轉(zhuǎn)5bar2300轉(zhuǎn)5bar測量點(diǎn)在缸體出口點(diǎn)處測量時(shí)應(yīng)低于正常壓力1bar。輸油泵進(jìn)口處點(diǎn)測量時(shí)燃油壓力不應(yīng)大于-0.5bar歐二標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)于-0.3bar.燃油的回油溫度不應(yīng)超出80度，回油量應(yīng)大于8升。 回油管單體高壓噴油泵燃油綱濾器燃油泵輸油進(jìn)油口輸油出油口缸體進(jìn)油口缸體出油口低壓腔的油路壓力檢點(diǎn)應(yīng)在細(xì)濾器的出口后。回油管單體高壓噴油泵二、柴油輸油泵：因?yàn)?012/1013的燃油供給系統(tǒng)需用大量的柴油起冷卻作用，因此選用無膜片的轉(zhuǎn)子泵，供油量在供油壓力2.5bar時(shí)為12升/分。進(jìn)燃油限壓閥

出燃油

輸油泵二、柴油輸油泵：進(jìn)燃油燃油噴射系統(tǒng)單體泵安裝狀態(tài)較短的高壓油管單體泵定位在缸體內(nèi)由凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)排氣孔進(jìn)油孔燃油噴射系統(tǒng)單體泵安裝狀態(tài)排氣孔進(jìn)油孔燃油噴射系統(tǒng)單體泵定位孔斷油電磁閥燃油噴射系統(tǒng)單體泵定位孔斷油電磁閥三、單體高壓泵：1.DEUTZ發(fā)動(dòng)機(jī)高壓泵采用的是單體泵的形式。單體泵是最新的技術(shù)之一，它使燃燒更適合工況的需要，因而燃燒更充分，效率更高，降低了的排氣污染和燃油消耗率，它還有以下的優(yōu)點(diǎn)：①由凸輪軸通過挺柱驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)緊湊，剛度好。②噴油壓力可以高達(dá)1200-1600bar。③較小的安裝空間。④高壓管短，且標(biāo)準(zhǔn)化。⑤調(diào)速性能好。⑥具有自排氣功能⑦換泵容易?！翰鹧b單體噴油泵時(shí)，應(yīng)特別注意；調(diào)整墊片及滾輪挺柱。未經(jīng)測量不可更換。三、單體高壓泵：四、高壓泵噴油正時(shí)的調(diào)整：

噴油正時(shí)的調(diào)整也就是油泵供油的遲早的調(diào)整。這對(duì)柴油機(jī)性能影響很大，過大時(shí)由于燃油是在氣缸內(nèi)空氣溫度較低的情況下噴入的，混合氣形成條件差，備燃期較長，會(huì)引起工作粗暴，怠速不良和啟動(dòng)困難。過小時(shí)，將使燃料產(chǎn)生過后燃燒，燃燒的最高溫度及壓力下降，燃燒不完全，功率下降，排氣冒黑煙，柴油機(jī)過熱，導(dǎo)致動(dòng)力性，經(jīng)濟(jì)性降低。DEUTZ油泵噴油正時(shí)的調(diào)整是通過調(diào)整高壓泵墊片Z的厚度來實(shí)現(xiàn)的。L-VnLo+A/100ZTsVn

墊片厚度Ts的計(jì)算公式為：Ts=(L-Vh)-(Lo+A/100)四、高壓泵噴油正時(shí)的調(diào)整：L-VnL

噴油泵（墊片）計(jì)算公式及代碼說明：Z:高壓泵調(diào)整墊片。Ts:調(diào)整墊片理論厚度。L:噴油泵安裝平面到泵挺柱表面的高度。Vh:噴油泵預(yù)行程名義值。LO:噴油泵標(biāo)準(zhǔn)長度。A/100:噴油泵標(biāo)準(zhǔn)長度與實(shí)際長度之差。Ek:噴油泵修正后的安裝尺寸。EP:銘牌標(biāo)注的單體泵代碼。FB:噴油泵供油提前角。Le:噴油泵標(biāo)準(zhǔn)測量筒長度。Ss:調(diào)整墊片實(shí)際厚度。x+y:缸體中安裝平面到挺柱的高度與標(biāo)準(zhǔn)高度之差。墊片厚度Ts的計(jì)算公式

Ts=(L-Vh)-(Lo+A/100)

缸體中安裝平面到挺柱的高度與標(biāo)準(zhǔn)高度Le之差。L值即為L=Le+x+y。只更換高壓泵，需知道提前角和A值，根據(jù)公式即可得出墊片厚度Ts。Ts=Ek-(Lo+A/100)噴油泵（墊片）計(jì)算公式及代碼說明：墊片厚度Ts的確定與噴油泵正時(shí)相對(duì)應(yīng)（缸）的活塞上止點(diǎn);1、在飛輪法蘭上安裝分度盤和指針，在要測量的缸上安裝測量棒和百分表。2、按照發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直到百分表指針到達(dá)其回轉(zhuǎn)點(diǎn)，設(shè)置百分表為0。3、按照發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸約90°，然后反方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直到在上止點(diǎn)前（百分表）8mm，設(shè)置分度盤為0°。4、按照發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向反方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直到百分表指針到達(dá)其回轉(zhuǎn)點(diǎn)，設(shè)置百分表為0。5、按照發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向反方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸約90°，然后按照發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直到在上止點(diǎn)前（百分表）8mm，讀取分度盤度數(shù)（？）。6、這個(gè)值的平分值就是曲軸、活塞上止點(diǎn)的0°。例如：50°÷2=25°7、設(shè)定分度盤(平分值)為0°，此時(shí)為曲軸、活塞的標(biāo)準(zhǔn)上止點(diǎn)。確定與噴油泵正時(shí)相對(duì)應(yīng)（缸）的活塞上止點(diǎn);

確定波許泵的噴油提前角：（噴油提前角及從1996年7月以后生產(chǎn)的凸輪軸類型都打印在銘牌上。）1、在標(biāo)準(zhǔn)筒內(nèi)（BFM1013=150mm)、載荷為0時(shí)，設(shè)定測量裝置的百分表。2、在凸輪軸的基圓上安裝將被正時(shí)的噴油泵滾輪挺柱，為此將發(fā)動(dòng)機(jī)按旋轉(zhuǎn)方向的反方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸180°。3、小心地將測量裝置插入缸體噴油泵孔內(nèi)。4、先測量“L”值，并在自制表格中作記錄。5、設(shè)定百分表指針為“0”.

注意：當(dāng)達(dá)到預(yù)行程位置時(shí)，旋轉(zhuǎn)方向不得有任何的改動(dòng)。6、按發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，直到百分表指針達(dá)到預(yù)行程刻度。（查表1）7、讀取實(shí)際測得的噴油提前角度，填進(jìn)自制表格中。8、讀取噴油泵長度代號(hào)“A”值，填進(jìn)自制表格中。9、拆下測量裝置。根據(jù)公式計(jì)算、確定調(diào)整墊片。安裝好滾輪和墊片。

注意：以上步驟只是針對(duì)一個(gè)缸噴油泵進(jìn)行的。確定波許泵的噴油提前角：(1)L為缸體中噴油泵的安裝平面到泵挺柱表面的高度，它的測量方法如下：①在標(biāo)準(zhǔn)筒（1012標(biāo)準(zhǔn)筒標(biāo)準(zhǔn)長度為Le=115mm，1013Le=150mm）的測量桿上裝一個(gè)高度千分尺，將其值設(shè)為零。②把測量桿放入油泵安裝孔中，當(dāng)凸輪在基圓上時(shí)讀出千分尺的刻度x+ymm，x+y即缸體中安裝平面到挺柱的高度與標(biāo)準(zhǔn)高度Le之差。③L值即為L=Le+x+y。Y(mm/100)X(mm)wilbar

Vn=0升程=0時(shí)L=Le+X+Y(mm)“0”Le1013=150mmLe1012=115mmwilbar(1)L為缸體中噴油泵的安裝平面到泵挺柱表面的高度，它的測(2).Vn為噴油泵柱塞由下止點(diǎn)到開始泵油時(shí)刻的預(yù)行程。Vn的值可根據(jù)供油提前角由表中查出。發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)噴油提前(FB）(上止點(diǎn)前曲軸轉(zhuǎn)角）凸輪軸類型預(yù)行程名義值(Vn)(mm)預(yù)行程修正數(shù)(mm/°曲軸轉(zhuǎn)角)噴油泵標(biāo)準(zhǔn)長度（LO)(mm)BFM10126C5.160.1109/119BFM10127C4.980.1109/119BFM10128C4.800.1109/119BFM1012/C9C4.630.1109/119BFM1012/C10C4.470.1109/119BFM1012/C11C4.300.1109/119BFM101212C4.140.1109/119BFM101213C4.000.1109/119BFM10135A6.320.1143BFM10136A6.110.1143BFM10137A5.900.1143BFM10138A5.700.1143BFM1013/C9A5.500.1143BFM101310A5.310.1143BFM10134B5.700.1143BFM10134.5B5.600.1143BFM10135B5.500.1143BFM10135.5B5.400.1143BFM10136B5.310.1143（表一）(2).Vn為噴油泵柱塞由下止點(diǎn)到開始泵油時(shí)刻的預(yù)行程。Vn(3)Lo是噴油泵即將供油時(shí)缸體中噴油泵安裝平面至泵挺柱面的高度的標(biāo)準(zhǔn)長度，1012為109mm，1013為143mm。(4)A/100是噴油泵標(biāo)準(zhǔn)長度Lo與實(shí)際長度之差。A值在出廠時(shí)即已測出，標(biāo)在油泵上。（見圖）(5)當(dāng)根據(jù)公式算出Ts值后，通過查表,可得出適用的墊片厚度S。LoA=xxx理論計(jì)算的厚度Ts(mm)圓整后的實(shí)際墊片厚度Ss(mm)理論計(jì)算的厚度Ts(mm)圓整后的實(shí)際墊片厚度Ss(mm)0.95-1.0491.05-1.1491.15-1.2491.25-1.3491.35-1.4491.45-1.5491.55-1.6491.65-1.7491.75-1.8491.85-1.9491.95-2.0492.05-2.1492.15-2.2492.25-2.3492.35-2.4491.01.11.21.31.41.51.61.71.81.92.02.12.22.32.42.45-2.5492.55-2.6492.65-2.7492.75-2.8492.85-2.9492.95-3.0493.05-3.1493.15-3.2493.25-3.3493.35-3.4493.45-3.5493.55-3.6493.65-3.7493.75-3.8502.52.62.72.82.93.03.13.23.33.43.53.63.73.8（表二）A(3)Lo是噴油泵即將供油時(shí)缸體中噴油泵安裝平面至泵挺柱面的缸號(hào)0123噴油泵號(hào)XXXFB測量值℃/A10從表1中查到FB名義值℃/A10從表1中查到Vn修正系數(shù)mm/℃/A0.1從表1中查到Vn名義值mm5.31從表1中查到LO名義值mm143噴油泵A/100mm1.33L測量值mm152.22E1=FB(測量值)-FB(名義值)℃/A0E2=E1×Vn修正系數(shù)mm0E3=E2+Vn名義值mm5.31E4=E3+LOmm148.31E5=E4+A/100mm149.64Ts=L-E5mm2.58從表2中查到“Ss”mm2.6確定噴油提前角的調(diào)整墊片厚度：（例：BMF1013）缸號(hào)0123噴油泵號(hào)XXXFB測量值℃/A10從表1中查到FEk值是從表中通過Ep值查出，而Ep值可從發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上讀出，每一個(gè)單體泵都對(duì)應(yīng)一個(gè)Ep值。Ek(mm)EPEk(mm)EPEk(mm)EPEk(mm)EPEk(mm)EP144.5145.1145.7349146.3373146.9397144.525145.125145.725350146.325374146.925398144.55145.15145.75351146.35375146.95399144.575145.175145.775352146.375376146.975400144.6145.2145.8353146.4377147.0401144.625145.225145.825354146.425378147.025144.65145.25145.85355146.45379147.05144.675145.275145.875356146.475380147.075144.7145.3145.9357146.5381147.1144.725145.325145.925358146.525382147.125144.75145.35335145.95359146.55383147.15144.775145.375336145.975360146.575384147.175144.8145.4337146.0361146.6385147.2144.825145.425338146.025362146.625386147.225144.85145.45339146.05363146.65387147.25144.875145.475340146.075364146.675388147.275144.9145.5341146.1365146.7389147.3144.925145.525342146.125366146.725391147.325144.95145.55343146.15367146.75391147.35144.975145.575344146.175368146.775392147.375145.0145.6345146.2369146.8393147.4145.025145.625345146.225369146.825393147.425145.05145.65346146.25370146.85394147.45145.075145.675348146.275372146.875396147.475（表三）Ek值是從表中通過Ep值查出，而Ep值可從發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌上讀出，

確定波許噴油泵修正的安裝長度(Ek)以及代碼；當(dāng)更換缸體、凸輪軸或滾輪挺柱時(shí)，必須重新確定修正后的安裝尺寸(Ek)，※同時(shí)銘牌上相關(guān)的EP代碼必須更新。（例：BMF1013）缸號(hào)0123表1中LO名義值143FB測量值℃/A10表中FB名義值℃/A10表1中Vn修正系數(shù)mm℃/A0.1表1中Vn名義值mm5.31L測量值mm152.22E1=FB(測量值)-FB(名義值)℃/A0E2=E1×Vn修正系數(shù)mm0E3=E2+Vn名義值mm5.31Ek=L-E3mm146.91Eksymm.roundedmm146.9從表3中查到EP代碼397確定波許噴油泵修正的安裝長度(Ek)以及代碼；缸號(hào)0122.當(dāng)把油泵安裝在一個(gè)新缸體上時(shí)，我們需要測出L值，進(jìn)行上述運(yùn)算，以便算出墊片Z的厚度Ts.但是如果缸體不換，只更換高壓泵，則無需以上步驟，這時(shí)只需知道提前角和A值，根據(jù)公式即可得出墊片厚度Ts。

Ts=Ek-(Lo+A/100)標(biāo)牌的位置是在發(fā)動(dòng)機(jī)箱體的左則上曲軸箱的下邊緣發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)牌發(fā)動(dòng)機(jī)上的標(biāo)牌2.當(dāng)把油泵安裝在一個(gè)新缸體上時(shí)，我們需要測出L值1、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)；3、發(fā)動(dòng)機(jī)順序號(hào)；4、額定功率；6、額定轉(zhuǎn)速；7、噴油角；16、EP值；例：一臺(tái)BF6M1013發(fā)動(dòng)機(jī)需換第三缸單體泵①由銘牌可讀出Ep=397②根據(jù)Ep值從表（3）中查得Ek=146.9（查上頁表）

③1013發(fā)動(dòng)機(jī)Lo=143mm。④（假設(shè)）單體泵上所標(biāo)A=133⑤將以上各值代入式2Ts=146.9-(143+133/100)=2.57(mm)⑥從表（2）中查出選擇Ss=2.6mm的墊片。？？397？？？Mot-TypCodeMot-NrKW(G)KW(S)1/min∠°Kw(W)EMADEINGERMANY發(fā)動(dòng)機(jī)銘牌KHDDEUTZKW（G）redEPKKW（S）red℃m1、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)；3、發(fā)動(dòng)機(jī)順序號(hào)；4、額定功率；6、額定轉(zhuǎn)速只更換高壓泵的方法：1、拆下停車電磁閥或螺塞。2、壓下停車?yán)瓧U接控制齒條壓入停車位置，插入壓裝工具并擰緊。3、用限位螺釘將控制齒條壓進(jìn)停車位置。4、將要被拆卸的噴油泵對(duì)應(yīng)的氣缸轉(zhuǎn)至點(diǎn)火上止點(diǎn)，反方向旋轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)約120°5、拆下噴油泵，小心地取出調(diào)整墊片。將預(yù)先確定的墊片放在凸輪軸上。6、拆下壓裝工具，用停車?yán)瓧U將控制齒條壓到停車位置，安裝停車電磁閥。只更換高壓泵的方法：

五、單體泵的安裝步驟：1.將調(diào)速齒條放到停車位置，可用一螺釘頂住齒條。2.將所要安裝的泵的凸輪轉(zhuǎn)到基圓位置，將泵放入缸體中。3.用5Nm預(yù)緊單體泵固定螺栓，再松60°。4.用一個(gè)扭力搬手轉(zhuǎn)動(dòng)單體泵，同時(shí)確定轉(zhuǎn)動(dòng)所需的摩擦扭矩N。5.反時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)單體泵，直到扭矩達(dá)到（N+1）Nm后上緊壓泵固定螺栓到60°6.交替擰緊高壓泵固定螺栓,擰緊步驟為7Nm，10Nm，30Nm.

注意：安裝噴油泵壓盤時(shí)一定注意倒角一面必須面向噴油泵體先從前端的螺栓開始。1.專用工具2.外殼3.齒條導(dǎo)套4.單體泵固螺栓①②③④五、單體泵的安裝步驟：1.專用工具①②③壓板螺栓壓板單體泵當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)由單體泵引起的供油量不均的情況時(shí)，通過單缸單體泵的調(diào)整來消除發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)情況。增加了隨機(jī)調(diào)整的方便性壓板螺栓壓板單體泵當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)由單體泵引起的

六、調(diào)速器：調(diào)速器的作用是當(dāng)柴油機(jī)的負(fù)荷改變時(shí)，自動(dòng)地改變噴油泵的供油量，從而維持柴油機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。見圖1.停車桿2.高速限位螺釘3.加速桿4.怠速限位螺釘5.滿負(fù)荷調(diào)速調(diào)整器6.調(diào)速器殼體7.調(diào)速器驅(qū)動(dòng)齒輪8.齒條控制桿9.齒條及彈簧10.LDA11.加濃電磁閥①②③④⑤⑥⑨⑧⑦⑾⑩六、調(diào)速器：1.停車桿①⑨⑧⑦⑾整機(jī)采用一根供油齒條安裝在缸體上，齒條的伸縮量Y應(yīng)在16.8～17.1mm的范圍內(nèi)以保證噴油泵的油量。齒條處在停車位置時(shí)應(yīng)在殼體之后0.3～1.3mm。當(dāng)更換齒條或調(diào)速器時(shí)，應(yīng)測量這個(gè)值。（齒條行程）X=0.3～1.3mmY123控制齒條起動(dòng)位置與停車位置的位移差值即是控制齒條的行程停車位置30.7mm起動(dòng)位置13.4mm控制齒條行程17.3mm規(guī)定的行程17.0-17.5mm整機(jī)采用一根供油齒條安裝在缸體上，齒條的伸縮量Y應(yīng)在第四章冷卻系統(tǒng)一、冷卻系統(tǒng)作用：發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，由于燃料的燃燒以及運(yùn)動(dòng)零件間的磨擦產(chǎn)生大量的熱量，使零件強(qiáng)烈受熱，特點(diǎn)是直接與燃燒氣體接觸的零件溫度很高，如果沒有適當(dāng)?shù)睦鋮s，將不能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。冷卻系的作用就是維持發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度下工作。DEUTZ柴油機(jī)的冷卻系統(tǒng)工作狀態(tài)具有1.5bar的壓力，正常水溫110℃，130℃時(shí)報(bào)警。第四章冷卻系統(tǒng)一、冷卻系統(tǒng)作用：

二、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱或過冷的惡果：(一)發(fā)動(dòng)機(jī)過熱1.降低了充氣效率，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降；2.早燃和爆燃的傾向加大，破壞了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，同時(shí)，也促使零件承受額外的沖擊負(fù)荷而造成早期損壞。3.運(yùn)動(dòng)件間的正常間隙被破壞，使零件不能正常運(yùn)動(dòng)，甚至損壞。4.金屬材料的機(jī)械性能降低，造成零件的變形及損壞；5.潤滑情況惡化，加劇了零件的磨擦和磨損。發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻，如果單純依靠零件本身對(duì)外散熱是不夠的，必須對(duì)某些零件特別是與高溫氣體直接接觸的零件進(jìn)行必要的強(qiáng)制冷卻，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。但是，過分的冷卻也會(huì)引起不良后果。二、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱或過冷的惡果：(二)發(fā)動(dòng)機(jī)過冷1.進(jìn)入氣缸的可燃混合氣（或空氣）溫度太低，使點(diǎn)燃困難或燃燒遲緩，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降以及燃料消耗量增加。2.潤滑油的粘度增大，造成潤滑不良，加劇了零件的磨損，同時(shí)增大了功率消耗。3.燃燒后的生成物中的水蒸汽易冷凝成水與酸性氣體形成酸類，加重了對(duì)零件特別是氣缸壁的侵蝕作用。4.因溫度過低而未汽化的燃料對(duì)磨擦表面（氣缸壁、活塞、活塞環(huán)等）上油膜的沖劇以及對(duì)潤滑油的稀釋，加重了零件的磨損?？梢?，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度是保證發(fā)動(dòng)機(jī)良好工作、提高工作可靠性及延長使用壽命的一個(gè)重要條件。(二)發(fā)動(dòng)機(jī)過冷

三、水冷的特點(diǎn)：水為傳熱介質(zhì)，再傳給空氣。也就是以少量的水進(jìn)行不斷地循環(huán)的方法，在發(fā)動(dòng)機(jī)水套中吸收多余熱量，再流到散熱器中散去熱量。由于水套進(jìn)出口的溫度差較小，氣缸下部不致過冷，且水冷卻的冷卻強(qiáng)度的大小容易調(diào)節(jié)，能保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常溫度。并能用熱水預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，便于冬季起動(dòng)。

四、1012/1013水冷系的特點(diǎn)：1.采用整體式冷卻系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)緊湊，易于安裝。2.可靠性高，使用成本低。3.冷卻效率高，所需功率小。4.日常保養(yǎng)比風(fēng)冷機(jī)簡便。5.發(fā)動(dòng)機(jī)工作以后，冷卻系有1.5bar的壓力，正常水溫110℃，130℃時(shí)報(bào)警。三、水冷的特點(diǎn)：五、冷卻系的組成：(一)整體式冷卻系的組成；冷卻液泵3將已冷卻的水通過節(jié)溫器2從散熱器7中吸進(jìn)來，然后把冷卻液送入機(jī)油散熱器，再進(jìn)入在缸體內(nèi)的水套5中冷卻缸套，再經(jīng)水道進(jìn)入冷卻缸蓋的水套6中，最后回到散熱器71.冷卻液加注口2.節(jié)溫器室3.冷卻液泵4.機(jī)油散熱器5.氣缸的冷卻6.缸蓋的冷卻7.散熱器8.從節(jié)溫器回冷卻液泵室9.從水箱來的通風(fēng)管五、冷卻系的組成：(一)整體式冷卻系的組成；1.冷卻液加注口(二)外接散熱器式冷卻系統(tǒng)；冷卻液泵2由外接散熱器6通過節(jié)溫器1，將低溫水吸入冷卻液首先經(jīng)機(jī)油散熱器3，進(jìn)入缸體內(nèi)水套4冷卻缸套，再由水道進(jìn)入冷卻缸蓋的水套5中，最后回到散熱器6。1.節(jié)溫器室2.冷卻液泵3.機(jī)油散熱器4.氣缸的冷卻5.缸蓋的冷卻6.散熱器7.節(jié)溫器到補(bǔ)液箱的回路8.補(bǔ)液箱到節(jié)溫器的回路(二)外接散熱器式冷卻系統(tǒng)；1.節(jié)溫器室(三)整體式冷卻系結(jié)構(gòu)：

1.整體式風(fēng)扇：整體式風(fēng)扇和補(bǔ)液箱是一體的，風(fēng)扇的直徑有兩種選擇，標(biāo)準(zhǔn)的是Φ300mm，若有液壓油散熱器，則可選用Φ370mm的風(fēng)扇。2.補(bǔ)液箱1012/1013冷卻系采用的是永久性封閉系統(tǒng)，這是因?yàn)?012/1013是強(qiáng)化內(nèi)燃機(jī)，體積小，功率大，因此普通閉式冷卻系已遠(yuǎn)不能滿足冷卻需要，因?yàn)樗荒芊蛛x，會(huì)造成：①冷卻系中產(chǎn)生氣阻，冷卻效果和循環(huán)強(qiáng)度降低，滿足不了需要；②冷卻系內(nèi)的氧化腐蝕和機(jī)械剝蝕（穴蝕）日漸引起人們的重視；③冷卻水廣泛地使用了防凍液，冷卻液的消耗和濃縮太嚴(yán)重；為此，永久性的水冷卻封閉系統(tǒng)就應(yīng)運(yùn)而生，且使用日漸廣泛。(1).補(bǔ)液箱的功用：1)把冷卻系變成一個(gè)永性的封閉系統(tǒng)，避免了空氣不斷進(jìn)入，減小了對(duì)冷卻系內(nèi)部的氧化腐蝕。2)使冷卻系中的水汽分離，使壓力處于穩(wěn)定狀態(tài)。從而增大了水泵的泵水量和減小了水泵及水套內(nèi)部的氣穴腐蝕（穴蝕）。3)避免了冷卻液的耗損，保持冷卻系內(nèi)的水位不變。(三)整體式冷卻系結(jié)構(gòu)：1.注水口2.出水口3.放水閥4.呼吸器管整體式冷卻風(fēng)扇1.注水口整體式冷卻風(fēng)扇以外接式散熱器為例，在閉式冷卻系中，蒸汽混在水中無法分離，散熱器蓋上的閥門雖然能調(diào)節(jié)冷卻系內(nèi)的壓力，但在調(diào)節(jié)過程中放掉一部分蒸汽(水)，又放進(jìn)了一部分空氣。這時(shí)，冷卻系中的空氣、蒸汽和水一起循環(huán)，使冷卻能力下降,水泵的泵水量降低,并造成冷卻系內(nèi)壓力不穩(wěn)定和冷卻水的不斷消耗。在水套和散熱器的上部，容易積存空氣和蒸汽的地方用水管5、8與補(bǔ)液箱相連,使空氣和蒸汽不再放出而引導(dǎo)到補(bǔ)液箱內(nèi)與水分離。此時(shí),蒸汽冷凝為水后又通過管9進(jìn)入水泵的進(jìn)水口，使水泵進(jìn)水口處保持較高的水壓,增大了泵水量。而積存在補(bǔ)液箱液面以上的空氣，得到了冷卻，不再受熱膨脹，因而變成了冷卻系內(nèi)壓力上升的緩沖器和膨脹空間，使壓力保持穩(wěn)定狀態(tài)。以外接式散熱器為例，在閉式冷卻系中，蒸汽混在水中無法氣穴腐蝕是由于氣穴(氣泡)的產(chǎn)生而引起的，氣穴產(chǎn)生最嚴(yán)重的地方是離心水泵的進(jìn)水口處(冷卻系壓力最低的地方)。這些氣泡使水泵的泵水量下降，并在金屬表面附近破裂時(shí)對(duì)金屬表面產(chǎn)生沖擊，造成疲勞剝落，此即所謂機(jī)械剝蝕。此外，在氣泡中還伴有空氣中的氧，它們借助于氣泡破裂時(shí)放出的熱量，對(duì)金屬進(jìn)行化學(xué)腐蝕。這種化學(xué)腐蝕和機(jī)械剝蝕的共同作用，使金屬表面逐漸產(chǎn)生麻點(diǎn)和穴孔。這種現(xiàn)象稱為穴蝕。為了避免氣穴和氣穴腐蝕的產(chǎn)生，多采用如下辦法：①水泵進(jìn)水口處保持較高的水壓，即利用補(bǔ)液箱的補(bǔ)充水管進(jìn)水；②進(jìn)水口處通過面積較大，使水流速度不必太高，保持一定壓力；③水泵的進(jìn)水口和出水口處加平衡孔相通，使葉輪進(jìn)水處的汽化壓力較高，防止氣泡的產(chǎn)生。氣穴腐蝕是由于氣穴(氣泡)的產(chǎn)生而引起的，氣穴產(chǎn)生最1.散熱器2.水泵進(jìn)水管3.水泵4.節(jié)溫器5.水套出汽管6.水套出水管7.補(bǔ)液箱8.散熱器出汽管9.補(bǔ)充水管10.機(jī)油散熱器外接式補(bǔ)液箱示意圖1.散熱器外接式補(bǔ)液箱示意圖整體式冷卻系的補(bǔ)液箱的原理與外接式相同，只是補(bǔ)液箱和風(fēng)扇鑄在一起(見下張圖)，其冷卻水和蒸汽的走向見圖。1.補(bǔ)液箱2.出水管3.節(jié)溫器4.水泵5.機(jī)油散熱器6.水套出汽管7.回水管8.散熱器9.補(bǔ)充水管10.加水口11.放汽螺栓12.螺塞13.液面高度開關(guān)14.放水螺塞15.液面高度尺16.壓力控制閥圖4-5整體式補(bǔ)液箱示意圖整體式冷卻系的補(bǔ)液箱的原理與外接式相同，只是補(bǔ)液箱和1.注水口2.放汽螺栓3.壓力控制閥(1.5bar)4.液面高度尺5.冷卻液6.至水泵的補(bǔ)液管接口7.放水螺塞8.通散熱器的水管9.回水管10.出水口11.通缸蓋的呼吸管12.散熱器整體式補(bǔ)液箱1.注水口整體式補(bǔ)液箱3.節(jié)溫器節(jié)溫器的作用是隨發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和水溫的大小改變水的循環(huán)強(qiáng)度(路線和流量)。同時(shí)能縮短發(fā)動(dòng)機(jī)的熱起時(shí)間，減少燃料的消耗和機(jī)件的磨損。1)冷卻水的小范圍循環(huán)—冷發(fā)動(dòng)機(jī)在熱起前，水溫低于83℃時(shí)，主閥門關(guān)閉，旁通閥門開放，冷卻水只能經(jīng)旁通管直接流回水泵進(jìn)水口,又被水泵壓入水套。此時(shí)水不流經(jīng)散熱器，只在水套和水泵間小范圍的循環(huán)。此時(shí),冷卻強(qiáng)度小,促使水溫迅速上升,從而保證發(fā)動(dòng)機(jī)各部位均勻迅速地?zé)崞鸹虮苊獍l(fā)動(dòng)機(jī)過冷。由于冷卻水的流動(dòng)路線短、流量小、故稱小循環(huán)，即節(jié)溫器→水泵→機(jī)油散熱器→水套→節(jié)溫器。2)冷卻水大范圍循環(huán)—當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)水溫升高達(dá)95℃時(shí)，主閥門全開，旁通閥全關(guān)閉，冷卻水全部流進(jìn)散熱器。此時(shí)，冷卻強(qiáng)度增大，促使水溫下降或不致過高。由于這時(shí)的冷卻水流動(dòng)路線長、流量大，故稱大循環(huán)，即節(jié)溫器→水泵→機(jī)油散熱器→水套→散熱器→節(jié)溫器。3)冷卻水的混合循環(huán)—當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)冷卻水處于上述兩種溫度之間時(shí)，主閥門和旁通閥均部分開放，故冷卻水的大小循環(huán)同時(shí)存在。此時(shí)冷卻水的循環(huán)稱為混合循環(huán)。3.節(jié)溫器123456789101112改變流經(jīng)散熱器風(fēng)量的調(diào)整方法（1）散熱器加裝百葉窗作用：改變百葉窗葉片角度，來改變風(fēng)量。（2）改變風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速作用：通過改變風(fēng)扇區(qū)轉(zhuǎn)速來調(diào)節(jié)器節(jié)冷卻系散熱能力。組成；1主動(dòng)軸、2螺釘、3鎖止板、4殼體、5主動(dòng)板閥扯軸、6從動(dòng)板、7閥片、8前蓋、9雙金屬感溫器、10軸承、11墊片、12風(fēng)扇123456789101112改變流經(jīng)散熱器風(fēng)量的調(diào)整方法謝謝大家

一汽解放公司大柴分公司質(zhì)量保證2502謝謝大家一汽解放公司大柴分公司DEUTZ道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)

介紹“一汽解放”大柴分公司質(zhì)量保證部白克非DEUTZ道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)第一章：發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)一、缸體：

是根據(jù)有限元法經(jīng)過最優(yōu)化設(shè)計(jì)而制造的。低壓燃油室是鑄在缸體上或由安裝在缸體上的供油管提供的。優(yōu)點(diǎn)：是可以預(yù)先為燃油加熱。1.缸體2.主軸承螺栓3.定位銷4.螺塞5.密封墊6.螺塞7.螺塞8.螺塞9.襯套10.襯套11.水套塞13.螺塞14.導(dǎo)向襯23.導(dǎo)向襯24.螺塞低壓燃油室第一章：發(fā)動(dòng)機(jī)基本結(jié)構(gòu)一、缸體：1.缸體2.主軸承二、缸套：

部分機(jī)型沒有缸套，活塞直接在缸體中運(yùn)動(dòng)。如果缸體的磨損量超過了極限，則須膛缸。然后鑲?cè)胍粋€(gè)標(biāo)準(zhǔn)缸徑的缸套。缸體頂部有凸緣，可幫助其定位。（1）干式缸套的發(fā)動(dòng)機(jī)，如需要更換缸套時(shí)，可以將舊缸套打出，換一修理用缸套。但因原廠備品缸套的外徑比生產(chǎn)用缸套大0.5mm,因此安裝前需先進(jìn)行膛缸。（2）1013系列采用的是濕式缸套，目的是提高散熱效果，便于維修更換。安裝時(shí)應(yīng)確保凸緣座及密封面保持絕對(duì)清潔。（3）（1）（2）（3）注；1.修理用缸套要高出缸體2.生產(chǎn)用缸套與缸體平齊98.59898.59494108二、缸套：（1）（2）三、曲軸、飛輪及凸輪軸：1、曲軸；采用鍛鋼曲軸；軸頸可以磨減兩級(jí)，每級(jí)0.25mm，以便修理，同時(shí)安裝加大主軸承。（并需對(duì)曲軸做動(dòng)平衡檢測）止推軸頸可以加大1級(jí)，0.20mm。配有加大止推瓦。曲軸軸瓦的定位是用凸肩來實(shí)現(xiàn)的。曲軸與風(fēng)扇皮帶輪之間，是用彈性聯(lián)軸減震器連接的，目的是減小震動(dòng)的輸出。0.250.250.20三、曲軸、飛輪及凸輪軸：0.250.202、飛輪：飛輪的齒圈內(nèi)孔與飛輪的外圓是過盈配合。安裝時(shí)是將飛輪齒圈加熱后(210℃），再套裝在飛輪上。2、飛輪：3、凸輪軸：凸輪軸上既有配氣機(jī)構(gòu)的凸輪，同時(shí)兼有高壓泵驅(qū)動(dòng)凸輪。配氣機(jī)構(gòu)的凸輪高壓泵驅(qū)動(dòng)凸輪

從1996年起，凸輪軸被分為A、B、C三種類型，代表不同的噴油角度。因此，當(dāng)確定噴油泵的標(biāo)準(zhǔn)尺寸時(shí)，要特別注意。3、凸輪軸：配氣機(jī)構(gòu)的凸輪高壓泵驅(qū)動(dòng)凸輪從1996年四、缸蓋和缸墊：1、缸蓋；由灰鑄鐵鑄成，是整體式結(jié)構(gòu)。四缸由18個(gè)螺栓，六缸由26個(gè)螺栓將缸蓋固定在缸體上。缸蓋螺栓必須按規(guī)定的順序擰緊，以使缸蓋的受力均勻。1.缸蓋2.水套堵3.螺塞4.密封墊5搖臂堵頭6.氣門彈簧鎖片7.彈簧座8.氣門彈簧9.o型圈10.氣門導(dǎo)管11.進(jìn)氣門座12.進(jìn)氣門13.排氣門14.排氣門座擰緊力矩：第一步30Nm第二步80Nm第三步90度四、缸蓋和缸墊：1.缸蓋2.水套堵3.螺塞4.密封墊2、缸墊；DEUTZ柴油機(jī)采用對(duì)人體沒有危害的無石棉缸墊，厚度分三種（保證壓縮比）；以孔的個(gè)數(shù)來識(shí)別；（見圖示）孔數(shù)缸體平面與活塞頂部高度差1012缸體平面與活塞頂部高度差1013缸墊厚度S10.43-0.64mm0.28-0.54mm1.49-1.59mm20.641-0.74mm0.541-0.64mm1.59-1.69mm30.741-0.85mm0.641-0.75mm1.69-1.79mm2、缸墊；DEUTZ柴油機(jī)采用對(duì)人體沒有危害的無石棉缸墊，厚缸體平面與活塞頂部的高度差是用以決定缸墊厚度的依據(jù)。當(dāng)更換活塞時(shí)，需依次測量每個(gè)活塞的值。取最大值，根據(jù)上圖表中查出所需缸墊厚度S。缸墊平面與活塞頂部高度差=②-①（頂隙①的范圍是0.9-1.1mm）活塞上的測量點(diǎn):BFM1012:90mmBFM1013:95mm②①90mm95mm缸體平面與活塞頂部的高度差是用以決定缸墊厚度的依據(jù)。3、新機(jī)的氣門導(dǎo)管沒有定位肩。但修理時(shí)為了準(zhǔn)確定位，氣門導(dǎo)管是帶定位肩的。氣門導(dǎo)管密封圈鑲嵌在導(dǎo)管內(nèi)。

生產(chǎn)用氣門導(dǎo)管修理用氣門導(dǎo)管氣門導(dǎo)管密封圈3、新機(jī)的氣門導(dǎo)管沒有定位肩。但修理時(shí)為了準(zhǔn)確定位，氣門五、活塞和活塞環(huán)：活塞采用鋁合金材料。共有三道活塞環(huán)；第一道：為梯形環(huán)，頂面朝向燃燒室。第二道：為錐面環(huán)壓縮環(huán)，頂面朝向燃燒室。第三道：為油環(huán)，（內(nèi)加膨脹彈簧）彈簧開口與油環(huán)開口偏置180°五、活塞和活塞環(huán)：活塞按壓縮高度分組。識(shí)別標(biāo)記打在活塞的頂部以及銘牌上，當(dāng)更換活塞時(shí)，一定要使用相同壓縮高度的活塞。BFM1012BFM1013hKH活塞(mm)B=61.10A=71.10hHK活塞(mm)C=61.20B=71.18hHK活塞(mm)D=61.27C=71.26hHk活塞(mm)E=61.34？活塞按壓縮高度分組。識(shí)別標(biāo)記打在活塞的頂部以及銘牌上六、活塞冷卻噴嘴：向活塞體內(nèi)部噴射潤滑油實(shí)現(xiàn)活塞冷卻。塑料制成的活塞冷卻噴嘴裝在主軸承座內(nèi)。安裝時(shí)不需要對(duì)準(zhǔn)。1012：1013，2012：單孔活塞冷卻噴嘴：雙孔活塞冷卻噴嘴：六、活塞冷卻噴嘴：1012：七、正時(shí)齒輪：正時(shí)齒輪做好標(biāo)識(shí)，安裝時(shí)對(duì)準(zhǔn)。12341098765★平衡軸：為了滿足對(duì)震動(dòng)的特殊要求，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)配有平衡軸選件。分布在曲軸兩側(cè)的一對(duì)平衡軸以兩倍于曲軸轉(zhuǎn)速的速度旋轉(zhuǎn)，消除了垂直方向上的二次慣性力引起的震動(dòng)，并且部分消除了軸向的二次震動(dòng)?！惭b時(shí)配重必須面向油底殼的密封面，銷孔必須與曲軸箱上的銷孔對(duì)齊。1.調(diào)速器驅(qū)動(dòng)齒輪2.惰輪3.凸輪軸齒輪4.液壓泵齒輪5.壓縮機(jī)齒輪6.平衡軸齒輪7.惰輪8.曲軸齒輪9.惰輪10.平衡軸齒輪七、正時(shí)齒輪：第二章潤滑系統(tǒng)一.潤滑系統(tǒng)的作用：任何運(yùn)動(dòng)零件的工作表面，即使經(jīng)過極為精密的加工，仍不可避免地存在或多或少的粗糙度，有相對(duì)運(yùn)動(dòng)中就必然要產(chǎn)生磨擦而消耗一定功率，同時(shí)引起發(fā)熱和磨損。為了減少上述磨損和功率消耗，在兩個(gè)零件的工作表面之間加入一層潤滑油使其完全隔開，即處于完全的液體摩擦狀態(tài)時(shí)，功率消耗和磨損就大為減少。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作特點(diǎn)，事實(shí)上潤滑系除上述潤滑作用外，還起到清洗、冷卻和密封等作用。零件放大鏡金屬末第二章潤滑系統(tǒng)一.潤滑系統(tǒng)的作用：零件放大鏡金屬末1.潤滑作用：不斷地將清潔的潤滑油送到發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)動(dòng)零件的工作表面上，以便形成一層薄的潤滑油膜，用液體摩擦代替零件間的干摩擦，減少零件磨損和功率消耗。利用油楔作用形成潤滑油膜；當(dāng)軸在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，在自重作用下與軸承最低處P點(diǎn)相接觸。由于軸與軸承接觸面較小，潤滑油被擠出。當(dāng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，粘附在軸表面的潤滑油便隨軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)。由于軸與軸承的間隙成楔形，使?jié)櫥彤a(chǎn)生一定的壓力，在此壓力作用下，軸被推向一側(cè)。軸的轉(zhuǎn)速愈高，單位時(shí)間被帶動(dòng)的潤滑油也愈多，壓力相應(yīng)地也愈大，當(dāng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，軸便被油壓抬起。這樣，油膜將軸與軸承完全隔開，使它們之間變?yōu)橐后w磨擦，從而減小了軸的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，減少了軸與軸承的磨損。同理，作直線運(yùn)動(dòng)的零件，其前端制有倒角時(shí)，潤滑油也可楔入磨擦表面而形成油膜。軸承潤滑油軸

旋轉(zhuǎn)零件潤滑油膜圖1.潤滑作用：軸承潤滑油軸旋轉(zhuǎn)零件潤滑油膜圖2.清洗作用：在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，不可避免地產(chǎn)生因磨損而生成的金屬微粒、吸入空氣所帶入的塵土以及在燃燒后出現(xiàn)的固體炭質(zhì)等。如果這些“磨料”始終沉積在零件工作表面之間，便會(huì)大大加劇零件的磨損。潤滑系的作用之一，就是通過潤滑油的流動(dòng)將這“磨料”從零件工作表面上沖洗下來，從而達(dá)到減輕零件磨損的目的。3.冷卻作用：在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，由于零件的磨擦以及混合氣的燃燒，使某些零件產(chǎn)生較高的溫度。潤滑系可通過潤滑油流經(jīng)零件表面帶走一定的熱量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。4.密封作用：在發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壁與活塞、活塞環(huán)之間，活塞環(huán)與環(huán)槽之間，都留有一定的間隙；而且上述零件不可避免地存有一定的幾何形狀偏差，從而使活動(dòng)面之間存有空隙。這些間隙和空隙均可導(dǎo)致氣體的泄漏。潤滑系的又一作用就是通過潤滑油填滿這些間隙和空隙，減少氣體的泄漏，以保證氣缸應(yīng)有的氣體壓力。此外，由于潤滑油粘附在零件表面上，避免了零件與水、空氣、燃?xì)獾鹊闹苯咏佑|，起到防止或減少零件受化學(xué)侵蝕的作用?；瑒?dòng)零件潤滑油膜2.清洗作用：在發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，不可避免地產(chǎn)生因磨損而二、潤滑系統(tǒng)的組成：1.壓力潤滑的路線見圖，各壓力閥的開啟壓力PO均標(biāo)在圖上。1.油底殼2.四缸機(jī)油泵3.機(jī)濾旁通閥4.機(jī)油散熱器安全閥5.機(jī)油泵6.粗濾網(wǎng)7.六缸機(jī)油泵8.增壓器機(jī)油濾清器機(jī)油濾清器機(jī)油散熱器機(jī)油散熱器壓力潤滑示意圖二、潤滑系統(tǒng)的組成：1.油底殼機(jī)油濾清器機(jī)油濾清器1.油底殼2.進(jìn)氣歧管3.機(jī)油泵3a.機(jī)油散熱器旁通閥3b.泄壓閥4.機(jī)油散熱器5.機(jī)油濾清器6.主油道7.主軸承8.連桿軸承9.凸輪軸軸承10.通噴油孔的油路11.冷卻活塞的噴油孔12.搖臂脈沖潤滑的挺柱控制孔13.推桿14.搖臂15.通油底殼的回油道16.機(jī)油傳感器17.通廢氣渦輪增壓器的油路18.廢氣渦輪增壓器19.通壓縮機(jī)或液壓泵的油路20.壓縮機(jī)21.液壓泵22壓縮機(jī)或液壓泵的回油路23.通平衡軸齒輪的油路（2條）24平衡軸25.從增壓器回曲軸箱潤滑油路圖(四缸）1.油底殼2.進(jìn)氣歧管3.機(jī)油泵3a.機(jī)油散熱器潤滑油路圖(六缸）1.油底殼2.進(jìn)氣歧管3.機(jī)油泵3a回油閥3b泄壓閥4.機(jī)油散熱器4b.機(jī)油散熱器旁通閥5.機(jī)油濾清器6.主油道7.主軸承8.連桿軸承9.凸輪軸軸承10.通噴油孔的油路11.冷卻活塞的噴油孔12.搖臂脈沖滑的挺柱控制孔13.推桿14.搖臂15通油底殼的回油道16.機(jī)油傳感器17.通廢氣渦輪增壓器的油路18.廢氣渦輪增壓器19.通壓縮機(jī)或液壓泵的油路20.壓縮機(jī)21.液壓泵22.壓縮機(jī)或液壓泵的回油路23.回油底殼24.從增壓器回曲軸箱潤滑油路圖(六缸）1.油底殼2.進(jìn)氣歧管3.機(jī)油泵2.機(jī)油泵1012/1013機(jī)油泵是轉(zhuǎn)子式的，安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)前蓋內(nèi)，由曲軸直接驅(qū)動(dòng)，它具有以下特點(diǎn)：①安裝在前蓋內(nèi)，易于拆卸。②無附加傳動(dòng)件，直接由曲軸帶動(dòng)。③安裝空間小。④泵的直徑大，牙數(shù)多，供油平穩(wěn)。⑤油泵轉(zhuǎn)子由三個(gè)均分的鍵安裝在曲軸上，泵油量由油泵轉(zhuǎn)子齒寬來控制，四缸機(jī)油泵供油量為50升/分，六缸機(jī)為75升/分，BF6M1013ECP輸油泵供油量為90升/分。

當(dāng)車輛在正常運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過低時(shí),要檢查機(jī)油泵內(nèi)部明顯磨損擦傷時(shí),應(yīng)更換.吸油室進(jìn)油壓油室2.機(jī)油泵吸油室進(jìn)油壓油室3.水冷卻的機(jī)油散熱器：將機(jī)油散熱器置于冷卻水路中，并串聯(lián)在主油道之前，用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。由于冷卻水的溫度能自動(dòng)控制，所以機(jī)油溫度也能得到一定的控制。這樣，可使機(jī)油的溫度控制在正常范圍之內(nèi)。當(dāng)油溫較高時(shí)靠冷卻水降溫，而在起動(dòng)暖車時(shí)油溫較低，則從冷卻水吸熱迅速提高機(jī)油溫度，減小流動(dòng)阻力，有利于潤滑。散熱器

散熱器蓋3.水冷卻的機(jī)油散熱器：4.曲軸箱通風(fēng)：(1).防止?jié)櫥妥冑|(zhì),減小磨擦機(jī)件的磨損和腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，有一部分可燃?xì)怏w和廢氣經(jīng)活塞環(huán)和氣缸壁的間隙漏入曲軸箱內(nèi)。燃油蒸汽凝結(jié)后將稀釋潤滑油，廢氣中的酸性物質(zhì)和水蒸汽將侵蝕零件和使?jié)櫥托阅茏儔模ㄏ』⒗匣?、結(jié)膠）(2).降壓、降溫、防漏。漏入曲軸箱內(nèi)的氣體使箱內(nèi)壓力和溫度升高，會(huì)造成潤滑油從油封、襯墊等處泄漏和變質(zhì)。通風(fēng)后對(duì)潤滑油有一定的冷卻、降壓和防漏作用。(3).減小對(duì)大氣的污染和對(duì)可燃?xì)怏w回收。將漏竄到曲軸箱內(nèi)的氣體再吸入氣缸內(nèi)燃燒，這不僅對(duì)氣體中的碳?xì)浠衔锸且环N回收，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性；同時(shí)，可以減少排氣的污染。因此發(fā)動(dòng)機(jī)都設(shè)有曲軸箱通風(fēng)裝置，使漏入的氣體排出體外并加以利用，同時(shí)使新鮮空氣進(jìn)入曲軸箱，形成不斷地對(duì)流。1.呼吸器2.彎管3.卡箍4.回油管5.卡箍6.密封圈7.彎管8.進(jìn)氣管9.增壓器10.氣門室蓋11.卡箍4.曲軸箱通風(fēng)：1.呼吸器2.彎管3.卡箍4.回油管一、柴油供給系統(tǒng)組成：1.低壓油路；燃油從燃油箱出來，經(jīng)過柴油泵進(jìn)入柴油濾清器過濾之后，對(duì)于1012機(jī)型則進(jìn)入鑄在箱體內(nèi)的低壓油室；對(duì)于1013來說則由外接油管分別供給各個(gè)高壓泵低壓油。2.高壓油路：低壓油室內(nèi)的燃油從噴油泵經(jīng)過很短的高壓油管到噴油器，當(dāng)壓力達(dá)250bar時(shí)將燃油噴射到燃燒室。3.燃油回流：由于輸油泵的供油量比噴油泵的出油量大10倍以上，大量多余的燃油經(jīng)限壓閥1和回油管1流回柴油箱。噴油器工作間隙漏泄的少數(shù)柴油也經(jīng)回油管流回柴油箱。從而起到冷卻燃油的作用，并且利用大量回流燃油驅(qū)凈油路中的空氣，有自動(dòng)排氣的功能。第三章柴油供給系統(tǒng)一、柴油供給系統(tǒng)組成：第三章柴油供給系統(tǒng)1.油箱2.通柴油泵的油路3.柴油泵4.通柴油濾清器的油器5.柴油濾清器6.通噴油泵的油路7.噴油泵8.通噴油器的油路9.噴油器10.回油管11帶壓力控制閥的油管螺栓12.回油箱的油路13.這個(gè)距離盡可能的大柴油供給系統(tǒng)1.油箱柴油供給系統(tǒng)低壓腔的油路壓力檢點(diǎn)應(yīng)在細(xì)濾器的出口后。1500-1899轉(zhuǎn)4.2bar1900-2300轉(zhuǎn)5bar2300轉(zhuǎn)5bar測量點(diǎn)在缸體出口點(diǎn)處測量時(shí)應(yīng)低于正常壓力1bar。輸油泵進(jìn)口處點(diǎn)測量時(shí)燃油壓力不應(yīng)大于-0.5bar歐二標(biāo)準(zhǔn)不應(yīng)于-0.3bar.