雷西高速公路實施性施工組織設(shè)計(初稿)

中國中鐵四局集團(tuán)第四工程有限公司PAGE136-青蘭高速公路雷家角（陜甘界）至西峰段（LX05合同段）實施性施工組織設(shè)計項目總工：項目經(jīng)理：中鐵四局集團(tuán)有限公司雷西高速公路LX05合同段項目經(jīng)理部二O一一年二月青蘭高速公路雷家角（陜甘界）至西峰段（LX05合同段）實施性施工組織設(shè)計文件編號:LX05-A1版本號:發(fā)放編號：編制:審核:批準(zhǔn):有效狀態(tài)：中鐵四局集團(tuán)有限公司雷西高速公路LX05合同段項目經(jīng)理部二O一一年二月雷西高速公路LX05標(biāo)段實施性施工組織設(shè)計1.編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)1.1.1兩階段施工圖設(shè)計（送審稿）、乙組文件（送審稿）；1.1.2施工圖補(bǔ)充說明及工程技術(shù)要求和有關(guān)規(guī)定；1.1.3工程施工招標(biāo)答疑、補(bǔ)疑文件；1.1.4現(xiàn)行公路工程施工技術(shù)規(guī)范，驗收規(guī)范、評定標(biāo)準(zhǔn)：《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF10-2006）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）《公路土工合成材料試驗規(guī)程》（JTJ/T060-98）《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTGE42-2005）《公路工程金屬試驗規(guī)程》（JTJ055-83）《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051-93）1.1.5根據(jù)施工現(xiàn)場調(diào)查及咨詢所獲取的有關(guān)資料；1.1.6根據(jù)單位具備的機(jī)械設(shè)備，施工能力，技術(shù)力量和經(jīng)濟(jì)實力及歷年類似的工程積累的施工經(jīng)驗。1.2編制原則1.2.1積極響應(yīng)和遵守招標(biāo)文件中的安全、質(zhì)量、工期、環(huán)保、文明施工等各方面規(guī)定。在編制施工組織設(shè)計時均以確保標(biāo)段內(nèi)重點(diǎn)工程施工安全、質(zhì)量、保證工期為前提，遵守業(yè)主及甘肅省對高速公路工程施工管理的相關(guān)規(guī)定。1.2.2積極響應(yīng)和遵守招投標(biāo)文件及合同文本中的各項條款內(nèi)容。1.2.3合同工期為911日歷天，為響應(yīng)業(yè)主2011年開工見面會上的工期要求，本施工組織設(shè)計以15個月為施工總工期控制目標(biāo)，作為勞力、機(jī)械、設(shè)備的配置與施工方案選擇的前提。1.2.4科學(xué)管理、合理組織、優(yōu)化配置、強(qiáng)化監(jiān)督，確保全部工程達(dá)到國家、交通部以及建設(shè)部等現(xiàn)行工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)。工程一次驗收合格率達(dá)到100%，優(yōu)良率達(dá)到95%以上，并爭創(chuàng)“飛天獎”。1.2.5尊重設(shè)計、結(jié)合現(xiàn)場的原則。本施工組織設(shè)計以施工圖設(shè)計為依據(jù)，結(jié)合施工現(xiàn)場具體情況和本單位所具備的施工能力、經(jīng)濟(jì)實力、技術(shù)水平進(jìn)行編制，堅持科學(xué)組織、合理安排，盡量做到平行作業(yè)、均衡生產(chǎn)，力求資源合理配置。1.2.6堅持專業(yè)化作業(yè)與綜合管理相結(jié)合的原則。在施工組織方面，以專業(yè)施工隊伍為基本形式，充分發(fā)揮專業(yè)人員和專用設(shè)備的優(yōu)勢，同時采用綜合管理手段，合理調(diào)配既有資源以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。采用先進(jìn)的施工技術(shù)，科學(xué)的管理方法，合理地安排各項工作的施工程序，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)施工管理技術(shù)，組織連續(xù)、均衡、緊湊有序地流水作業(yè)施工。1.2.7以質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)、安全無事故，確保公路行車及施工人員人身安全的原則，來編制質(zhì)量、安全保證措施。1.2.8以文明施工、重視環(huán)保、確保環(huán)境衛(wèi)生的原則。臨時工程布置，力求整潔、有序，減少土地占用，同時注重環(huán)境保護(hù)。整個施工過程安排貫穿創(chuàng)建文明標(biāo)準(zhǔn)工地的原則。1.2.9以確保水土保持、保護(hù)地下管線和既有構(gòu)筑物且減少擾民、交通配合的原則，來指導(dǎo)現(xiàn)場施工，切實維護(hù)業(yè)主及地方群眾等各方的利益。2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及參數(shù)主要技術(shù)指標(biāo)表序號項目單位技術(shù)指標(biāo)1公路等級雙向四車道高速公路2設(shè)計速度Km/h803路基寬度整體式m24.54分離式m12.255平曲線最小半徑m949行車道寬度m2×3.75中央分隔帶寬度m3硬路肩寬度m2.5土路肩寬度m0.756最大縱坡%3.37最小停車視距1108汽車荷載等級公路-I級9設(shè)計洪水頻率1/100（特大橋1/300）10地震峰值加速度0.05g②、路基標(biāo)準(zhǔn)斷面：路基標(biāo)準(zhǔn)斷面寬24.5米，橫斷面布置如下：a、整體式路基橫斷面行車道寬2×3.75m，中間帶寬度3.0m（含中央分隔帶2m和兩側(cè)路緣帶各0.5m），硬路肩寬2.5m（含路緣帶0.5m），土路肩0.75mb、分離式路基橫斷面每幅路基寬度12.25m，行車道寬2×3.75m，左側(cè)硬路肩寬0.75m、右側(cè)硬路肩寬2.5m（含路緣帶寬0.5m）、土路肩寬0.75m。c、路基設(shè)計高及路拱橫坡整體式路基平面設(shè)計線為路基中心線，設(shè)計高位于中央分隔帶邊緣。分離式路基平面設(shè)計線及設(shè)計線位于行車道中心左側(cè)（行車方向）4.25米處。d、行車道、路緣帶及硬路肩路拱橫坡2.0%，土路肩橫坡3.0%。e、主線行車道路面基層結(jié)構(gòu)：由上至下為18cm瀝青面層+34cm水泥穩(wěn)定碎石+18cm水泥穩(wěn)定碎石，總厚度70cm。③、橋梁標(biāo)準(zhǔn)斷面：按上、下行兩個半橋設(shè)計，每半橋12.25ma、小橋、橋式通道：75+1050+75+（50）+75+1050+75=1200+（50）+1200=2450cmb、特大橋、大中橋（跨徑》60m）：50+1075+75+（50）+75+1075+50=1200+（50）+1200=2450cmc、分離式路段橋梁標(biāo)準(zhǔn)斷面（路基寬度12.25m）：50+1125+50=1225cmd、橋面鋪裝：空心板梁橋為10cm厚C40防水混凝土和9cm瀝青砼;箱梁橋為8cm厚C50防水砼和9cm瀝青砼。3.工程概況3.1工程說明3.1.1概述青島至蘭州國家高速公路雷家角（陜甘界）至西峰段高速公路是“國家高速公路網(wǎng)”、“橫線6”青島至蘭州高速公路的重要組成路段，主要承擔(dān)甘肅、寧夏、青海、新疆等省區(qū)與中東部地區(qū)至華北地區(qū)跨省區(qū)的旅客和物資流通任務(wù)。該項目將把甘肅隴東和陜西延安連成一體，有利于發(fā)揮蘭州、西安等省會城市、中心城市的輻射功能、加強(qiáng)區(qū)域交流與合作以及促進(jìn)各市區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展都具有重要作用，實施本項目是建設(shè)國家高速公路網(wǎng)和實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的需要，有利于完善甘肅省高速公路網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及發(fā)揮其綜合效應(yīng)，對于開發(fā)慶陽革命老區(qū)礦產(chǎn)資源、促進(jìn)慶陽地區(qū)旅游資源的開發(fā)和利用、促進(jìn)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展具有積極的作用。該高速公路起點(diǎn)位于甘陜交界的雷家角，即合水縣太白鎮(zhèn)，終點(diǎn)位于西峰李家寺，路線全長126.56公里，全線按四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速80km/h，整體式路基寬24.5m。本標(biāo)段橋梁下部結(jié)構(gòu)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，承臺及系梁上接圓形立柱墩身，邊墩部分采用埋置式肋型橋臺，下設(shè)鋼筋混凝土承臺。小橋上部為空心板梁，大中橋上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制小箱梁先簡支后連續(xù)形成整體，天橋采用拱形現(xiàn)澆連續(xù)梁形式。路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面總寬度24.5m，設(shè)雙向直線橫坡，坡度為2%，土路肩橫坡3%。本工程路基主要為挖土方（石方），填挖結(jié)合，邊坡高度H≤8m時，采用1：1.5一坡到底的直線邊坡；邊坡高度8m＜H≤20m時，采用折線坡，H≤8m邊坡坡率采用1：1.5，8m＜H≤20m邊坡坡率采用1：1.75。邊坡防護(hù)拱型骨架、草灌綜合防護(hù)措施。路面排水采用集中排水，沿線道路兩側(cè)設(shè)置排水溝，路面與排水溝之間采用急流槽、吊溝、截水溝等進(jìn)行連接。挖方分級原則為“低臺階、寬平臺、陡邊坡”形式，平臺植樹+截、排水溝。本標(biāo)段為LX05標(biāo)段，路線起點(diǎn)樁號YK1296+100(ZK1295+900)，位于蒿嘴鋪鄉(xiāng)陳家河村，終點(diǎn)樁號K1309+400，位于合水縣蒿嘴鋪鄉(xiāng)蒿嘴鋪村，路線全長13.152082km（以右線計）。本項目工程造價437761518元人民幣（含暫定金額15000000元人民幣），合同工期911日歷天。本標(biāo)段存在不良地質(zhì)，如濕陷性黃土、滑坡帶、軟土、地下水（泉眼）、采空區(qū)（陷穴、窯洞）等。一般采取換填砂礫、稠泥漿（摻8%石灰）及灰土的措施，對于滑坡帶采用抗滑樁處理措施。3.1.2地質(zhì)、地形、地貌等自然特征3.1.2.1地形、地貌和特征本項目位于黃土高原區(qū)隴東黃土高原亞區(qū)，是我國黃土平均厚度最大的地區(qū)，一般具有濕陷性，項目環(huán)境較為特殊。本標(biāo)段路線大多沿縣河河道及階地布置，河道兩側(cè)沖溝發(fā)育，坡面破碎。分黃土塬邊、丘陵溝壑區(qū)及殘塬河谷、川臺區(qū)兩種地貌，路橋相間，填挖交界頻繁。地貌類型根據(jù)成因可分為兩個區(qū)：1、黃土塬邊、丘陵溝壑區(qū)：本合同段路線大多沿縣河及階地布置，僅K1299+080-K1299+250和K306+200-K1306+750段分布于黃土塬邊，主要地層巖性為上更新統(tǒng)馬蘭黃土層，縣河兩側(cè)及支溝溝底基巖多出露，巖性為白堊系砂巖，局部夾泥巖、頁巖等，產(chǎn)狀平緩。受河流沖刷影響，溝側(cè)多發(fā)育小型崩塌，垂直河道兩側(cè)黃土沖溝發(fā)育，坡面坡破碎。2、殘塬河谷、川臺區(qū)：本合同段起點(diǎn)至王河水庫尾處（K1303+600），所處縣河河道狹窄，多呈蜿蜒曲折的“V”型溝，溝底多有淤泥質(zhì)土，溝兩側(cè)為馬蘭黃土組成的土質(zhì)邊坡，沖溝發(fā)育，溝口基巖多裸露。王河水庫至終點(diǎn)段河谷較開闊，兩岸階地發(fā)育。②、地質(zhì)條件1、地層巖性本合同段沿線出露地層主要為第四系，分布廣泛，出露比較齊全，河谷兩岸和溝道中出露白堊系基巖。地層巖性由老到新如下：1）白堊系下統(tǒng)（K1）環(huán)河華池組（K1h）：自洛河組分布區(qū)以西的廣大范圍內(nèi)溝谷中均見到環(huán)河華池組呈樹枝狀沿溝底或兩坡下部出露。層理平整清晰，不同色調(diào)的泥巖、粉砂巖、細(xì)砂巖及基過渡類型的巖石互層狀產(chǎn)出。泥質(zhì)巖中常見至厚1毫米左右深淺相間的平行紋理，部分為塊狀，不具層理。粉砂巖中見微細(xì)斜層紋理或微細(xì)平行層理，具波痕。砂巖中除平行層理外也常見波狀微細(xì)層理和小型楔狀層理。2）第四系（Q）本合同段大面積分布第四系地層，主要為下更新統(tǒng)至全新統(tǒng)的黃土，在河床和溝谷分布粗粒土。1）下更新統(tǒng)（Q1）三門組（Q:s）主要分布在長慶橋鎮(zhèn)以北黃土沖溝下游溝口，可分為上下兩個部分：下部分砂礫層夾砂質(zhì)土，沿橫向往往變成亞粘土。該巖性比較穩(wěn)定，抗蝕性強(qiáng)，往往形成小臺階，另外上覆的中更新統(tǒng)下部有兩層含水層，往上有泉水滲出。2）上更新統(tǒng)（Q3）上更新統(tǒng)上部的黃土堆積物稱為馬蘭組（Q3m），下部比較細(xì)致的河湖相堆積，稱為薩拉烏蘇組。馬蘭組：巖性為淡黃色疏松黃土，一般不含紅褐色土壤層或含有黑壚型古土壤，疏松，具大孔隙，柱狀節(jié)理極發(fā)育，具濕陷性，易產(chǎn)生陷穴、天然橋等黃土巖溶地貌，一般厚10-30m。薩拉烏蘇組：下部為0-5米的砂礫石層，礫石大小混雜。上部土質(zhì)層中，水平層理很發(fā)育。3）全新統(tǒng)（Q4）該層分布廣泛，主要為河谷和溝道堆積的沖洪積層，在塬邊零星分布坡積層。全新統(tǒng)沖積層（Q4al+pl）:分布于苗村河河谷、濕灘及I、II級階地基座之上，其厚度不大，一般在10m以內(nèi)，有砂礫石、砂、粉砂、砂壤土、淤泥、亞粘土等，以砂礫石為主，礫石占55%-65%。其上多為土層覆蓋，現(xiàn)已成為重要的農(nóng)田。全新統(tǒng)坡積層（Q4dl）：主要分布于線路通過溝谷兩側(cè)斜坡及地形低洼處，一般厚度不大，多在2-5m，表部多雜草，組成物以土為主，下部碎石增多，局部有塊石、孤石相間，結(jié)構(gòu)松散。地層巖性的巖土力學(xué)指標(biāo)如下表：地層名稱狀態(tài)、密實度【fa0】（kpa）qik（kpa）備注單軸飽和抗壓強(qiáng)度（mpa）粉質(zhì)粘土黃土（黃土狀土）粘土硬塑-堅硬180-20055-75據(jù)土工試驗可塑120-18035-55標(biāo)貫、編錄軟塑80-12025-35流塑60-8010-20粉土硬塑-可塑70-10015-25軟塑-流塑150-23030-40標(biāo)貫細(xì)砂中砂中密230-25040-50密實250-28050-60粗砂礫砂稍密230-28040-50中密250-30050-70動力觸探密實300-35070-100圓礫（角礫）稍密300100中密350120密實400140卵石（碎石）（稍）中密400150密實550180泥巖強(qiáng)風(fēng)化350（300）120中風(fēng)化400微-未風(fēng)化500砂巖（礫巖）強(qiáng)風(fēng)化400（350）130中風(fēng)化600（550）微-未風(fēng)化800（700）22-27本標(biāo)段主要特殊巖土為濕陷性黃土、軟土，不良地質(zhì)為采空區(qū)、滑坍、崩塌及黃土陷穴。3.1.2.2、水文本項目位于隴東黃土高原董志塬，水資源十分缺乏，天然降水為補(bǔ)給源。沿線地下潛水分為塬區(qū)裂隙潛水、河谷沖積層孔隙潛水。1）塬區(qū)裂隙潛水：埋藏較深，一般在70-150米之間。2）河谷沖積層孔隙潛水：主要分布在縣河的堆積階地及河漫灘松散沉積物中，沿河床兩側(cè)斷續(xù)布展，局部以泉的排泄，一級階地潛水位埋深在3-8米中。階地后緣大于10米，含水層厚2-5米，個別地段可達(dá)9.5米。本合同段內(nèi)河流屬于黃河流域。主要河流為川縣河。此河古名蟠河和建水。發(fā)源于子午嶺西麓。年平均流量0.6立方米/秒，最大洪峰1239立方米/秒，最小流量0.14立方米/秒。合同段位于其源頭，河道狹窄，流量小。3.1.2.3氣候本合同段屬黃土高原干濕過渡區(qū)-陜北典型黃土高原中凍區(qū)（III2）；屬于溫帶半濕潤性氣候，四季分明，春季風(fēng)多干旱，多寒潮，夏季熱而短促，降水多，秋季降溫迅速，潮濕多雨，冬季寒冷漫長，降水稀少，一般7-9月為雨季，雨季漫長且降雨連續(xù)。主要?dú)庀笾笜?biāo)見下表。主要?dú)庀笾笜?biāo)地區(qū)年降水量（mm）年平均氣溫（℃）一月平均氣溫（℃）七月平均氣溫（℃）年極端最低氣溫（℃）年極端最高氣溫（℃）最大凍土深度（cm）最大積雪深度（cm）年平均風(fēng)速（m/s）最大風(fēng)速（m/s）合水縣54811.1-4.621-2335.891201.8143.1.2.4交通本標(biāo)段交通較為方便，線路與G309線并行、相交，G309線路況較好,車流量不大，可供進(jìn)場、材料運(yùn)輸。3.1.2.5材料供應(yīng)條件 本項目沿線建筑材料較為缺乏，需遠(yuǎn)運(yùn)供應(yīng)。石料可取自甘寧交界的甜水堡料場、平?jīng)鍪械攘蠄?。中粗砂和天然砂礫取自政平鎮(zhèn)、長慶橋等地。水泥選用平?jīng)鍪兴鄰S或祁連山水泥廠。木材、鋼材、汽油、柴油在周邊縣市直接購買。3.1.2.6現(xiàn)場水、電情況標(biāo)段內(nèi)有王河水庫及縣河，施工用水采取打井取水，或設(shè)蓄水池，從該兩處水源取水。生活用水也采用打井取水?，F(xiàn)場電網(wǎng)較為發(fā)達(dá)，但主干線容量不足，需進(jìn)行線路改造，施工用電可與電力部門聯(lián)系后，就近T接使用及配備大功率發(fā)電機(jī)。3.1.2.7取棄土場位置與狀況本標(biāo)段設(shè)五處棄土場，位于線路兩側(cè)150～900m范圍內(nèi)，經(jīng)踏勘，棄土場現(xiàn)狀均為山旱地。3.1.2.8當(dāng)?shù)剜l(xiāng)規(guī)民約和風(fēng)俗習(xí)慣本標(biāo)段沿線有村莊分布，以漢族、回族為主，施工中要做好職工教育，尊重當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣。4.工程范圍及主要工程數(shù)量本工程工期緊，工程量較大，施工項目較多，主要工程項目包括：路基、橋梁及涵洞,其中路基工程包括清除表土、軟基處理、路基挖土方、挖石方、路基土方填筑、改路、改溝、改河、改移農(nóng)道及附屬工程；橋涵工程包括橋梁18座（特大橋1座，長2408m，大橋10座，長2460m，中橋2座，長172m，小橋1座，長15.52m，通道橋3座，長51.12m，天橋1座，長48.12m）、蓋板涵20座。主要工程項目為：路基挖土方105.7萬ｍ3，挖石方3.9萬ｍ3，路基填筑57萬ｍ3，橋涵兩側(cè)8％灰土填筑2.9萬ｍ3，路基土方5％戧灰處理6.8萬ｍ3，土工格柵39520ｍ2，M7.5漿片3.5萬ｍ3。4.1工程特點(diǎn)、重點(diǎn)、難點(diǎn)項目1）、本合同段工期短、任務(wù)重且雨季漫長、材料運(yùn)距遠(yuǎn)、供應(yīng)困難，因此，合理組織施工，選擇優(yōu)秀的協(xié)作隊伍，加大各方面的投入是本工程的重點(diǎn)。2）、本合同段路基挖方、棄方數(shù)量大并存在石方開挖，且本標(biāo)段處于濕陷性黃土地區(qū)，軟弱地基處理及路床處理工作量大，溝壑縱橫，沖溝深度大，土方縱向調(diào)運(yùn)困難，勢必會給整體進(jìn)度造成影響。同時，本標(biāo)段存在深挖路塹及爆破，施工安全存在一定隱患。施工中需做好土石方調(diào)配，優(yōu)化組合熟練的施工隊伍，配備充足的土石方施工設(shè)備，分多個區(qū)段平行施工，確保按期完成。同時，由于項目區(qū)屬于典型的黃土高原區(qū)，需嚴(yán)格控制路基填料的質(zhì)量，做好填料含水量、壓實度的控制，堅持層層檢測，確保路基施工質(zhì)量。因此路基工程是本工程的重點(diǎn)和難點(diǎn)。3）、標(biāo)段內(nèi)橋涵結(jié)構(gòu)物較多，路基被分隔成多個相對較短區(qū)間，為路基盡早貫通成型增加難度。4）、橋梁比重高、單體長度大，先簡支后連續(xù)體系施工是橋梁施工控制的重點(diǎn)。本標(biāo)段橋梁總長度5.15km，占標(biāo)段全長的39％，其中上官橋特大橋長度2.408km，單體長度較大。橋梁上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制架設(shè)小箱梁，箱梁預(yù)制、架設(shè)的工作量大，先簡支后連續(xù)體系施工工藝較為復(fù)雜，是橋梁工程施工控制的重點(diǎn)，要重點(diǎn)做好橋梁架設(shè)、臨時支座的設(shè)置及臨時支座解除中高溫對永久支座的影響。5）、工作量大、施工環(huán)境復(fù)雜。本標(biāo)段管段較長、結(jié)構(gòu)物眾多，且項目地處隴東黃土高原亞區(qū)，筑路材料匱乏，施工用水緊張，冬季寒冷漫長，線路與G309國道并行或相交，各種因素對施工的干擾及影響較大，需合理安排、精心組織，做足應(yīng)急預(yù)案，以應(yīng)對復(fù)雜環(huán)境的干擾。6）、特殊巖土及不良地質(zhì)段是施工控制的重點(diǎn)沿線分布有黃土陷穴、軟弱地基、濕陷性黃土等特殊段落，需嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行地基處理，盡早完成土路基填筑，確保工程質(zhì)量及工后沉降符合要求。采取成熟、先進(jìn)的施工工藝，確保軟弱地段的路基的施工質(zhì)量是本標(biāo)段工程施工控制的重點(diǎn)。7）、環(huán)保、水保及交通保暢要求高本項目沿線生態(tài)環(huán)境脆弱，施工中做好文明施工及保護(hù)環(huán)境工作，盡量減少污染和不污染至關(guān)重要，維護(hù)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)平衡是施工中的重點(diǎn)，同時，全線有既有G309國道貫穿其中，充分利用G309國道，保證運(yùn)輸?shù)缆返臅惩ㄊ琼椖宽樌瓿傻年P(guān)鍵。8)、森林防火要求高，林區(qū)便道修筑困難及施工難度大本項目起點(diǎn)處三官橋特大橋已進(jìn)入森林保護(hù)區(qū)，林區(qū)防火要求高，且該林區(qū)屬于重點(diǎn)保護(hù)部分，對施工便道的臨時征地及橋梁施工會造成極大影響。因此，要做好職工的宣傳教育，設(shè)專人對林區(qū)防火進(jìn)行監(jiān)控。并積極與當(dāng)?shù)亓謽I(yè)部門溝通聯(lián)系，減小施工阻力。4.2主要工程數(shù)量（見下表）主要工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量一路基工程1挖土方m310578612挖石方m3398873利用土方填筑m35732864特殊路基處理m3①砂礫墊層（含臺背）m37810②挖淤泥m37810③土工布反慮層m24799=4\*GB3④黃土處理：開挖土方m319426=5\*GB3⑤黃土處理換填5％石灰土m32603⑥黃土處理回填土方m318131⑦低填淺挖路基開挖、回填土方m39625⑧填挖交界雙向土工格柵m239520⑨路床處理：5％石灰土m363963⑩橋頭路基填8%石灰土m329913二橋梁工程1鉆孔樁樁徑1.0mm3362鉆孔樁樁徑1.2mm3243鉆孔樁樁徑1.3mm91564鉆孔樁樁徑1.5mm48825鉆孔樁樁徑1.7mm16406C20混凝土m318727C25混凝土m310828C30混凝土m3330889C35混凝土m3264010C40混凝土m329411C50混凝土m35910912鋼鉸線Kg169916713鋼筋Kg2074358514其它鋼材kg8579415伸縮縫m1147三涵洞m6605.工期要求本工程合同工期：30個月，總工期911日歷天。根據(jù)業(yè)主今年要求的形象進(jìn)度“大、中、小橋下部結(jié)構(gòu)全部完成，預(yù)制梁完成100%，特大橋下部構(gòu)造全部完成，預(yù)制梁完成90%，路基工程2012年6月底交工”，我單位計劃自2011年4月1日-2012年7月1日完成本工程施工，計15個月。本工程施工進(jìn)度計劃是按總體施工工期要求進(jìn)行安排，具體詳見“施工總體計劃表”序號工程項目工期安排工期(d)1施工準(zhǔn)備2011.2.6～2011.2.25222大臨工程2011.2.26～2011.5.10723特殊路基處理2011.4.1～2011.5.30604路基挖方2011.4.1～2011.10.11805路基填筑2011.4.1～2011.10.11806路基防護(hù)與排水2011.6.1～2012.6.20（扣12月～2月冬休期）2907涵洞工程2011.4.1～2011.6.30908橋梁工程2011.4.1～2012.6.20（扣12月～2月冬休期）350①鉆孔樁基礎(chǔ)2011.4.1～2011.8.1120②承臺及下系梁2011.4.15～2011.8.30135③墩身及上系梁2011.5.1～2011.9.30150④蓋梁2011.5.15～2011.10.20155⑤箱梁預(yù)制2011.5.1～2011.10.30180⑥箱梁架設(shè)2011.6.1～2012.3.1270⑦空心板梁預(yù)制2011.5.1～2011.8.190⑧空心板梁架設(shè)2011.6.1～2011.8.3090⑨橋面系及附屬工程2011.6.20～2012.6.20（扣12月～2月冬休期）2708收尾及驗收2012.6.20～2012.7.110說明：⑴以上開工日期為擬定開工日期，具體開工日期以業(yè)主或監(jiān)理工程師下達(dá)開工令為準(zhǔn)。6.工程任務(wù)的劃分及施工隊伍部署6.1施工總體部署為了確保該項目優(yōu)質(zhì)合理地在規(guī)定的時間內(nèi)完成，根據(jù)本工程特點(diǎn)，我單位成立了“中鐵四局集團(tuán)有限公司雷西高速公路LX05合同段項目經(jīng)理部”，按項目法管理承擔(dān)本工程的全面施工生產(chǎn)指揮工作，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)同業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理及地方關(guān)系等。同時選派技術(shù)素質(zhì)高、責(zé)任心強(qiáng)的管理人員組成領(lǐng)導(dǎo)班子，負(fù)責(zé)本項目的組織實施。6.2施工隊伍部署及任務(wù)劃分根據(jù)本工程的工作量、工期要求及現(xiàn)場作業(yè)特點(diǎn)，按照“化整為零、見縫插針、逐個擊破、全面推進(jìn)”的思路，并結(jié)合專業(yè)作業(yè)和綜合管理的原則，項目部對本工程任務(wù)劃分及布署如下：1、任務(wù)劃分：項目部下設(shè)一個項目分部，由趙宗亮主管全線生產(chǎn)，側(cè)重經(jīng)理部管段施工生產(chǎn)；徐應(yīng)宏主管分部生產(chǎn)。項目部：負(fù)責(zé)K1300+640通道橋（不含）至終點(diǎn)K1309+400范圍內(nèi)所有工程施工及管理。管段長度8.76Km，管段內(nèi)主要工作內(nèi)容有大中橋8座、天橋1座、通道橋2座、涵洞14座，樁基546根、承臺、系梁272個、墩柱、臺身442個、蓋梁、臺帽248個，20米預(yù)制梁1032片?；炷练搅考s計6.8萬方。挖方約93萬方、填方約49.4萬方。管段內(nèi)另有20米梁場1個、攪拌站一座、小型構(gòu)件預(yù)制場1座。項目部管段范圍設(shè)橋梁下部結(jié)構(gòu)作業(yè)隊6個、預(yù)制梁作業(yè)隊2個、小型構(gòu)件預(yù)制作業(yè)隊1個、路基作業(yè)隊2個。項目分部：負(fù)責(zé)起點(diǎn)K1296+100至K1300+640通道橋（含）范圍內(nèi)所有工程施工及管理。管段長度4.365Km，管段內(nèi)主要工作內(nèi)容有特大橋1座、大中橋4座、通道橋2座、涵洞1座，樁基466根、承臺、系梁179個、墩柱、臺身390個、蓋梁、臺帽215個，預(yù)制梁636片?；炷练搅考s計6.7萬方。挖土方約25萬方、挖石方約4萬方、填方9.6約萬方。管段內(nèi)另有30（25）米梁場1個。項目分部管段范圍設(shè)橋梁下部結(jié)構(gòu)作業(yè)隊6個、預(yù)制梁作業(yè)隊1個、路基作業(yè)隊1個。為確保該工程安全、優(yōu)質(zhì)、確保工期圓滿完成，項目經(jīng)理部在施工的全過程中，認(rèn)真落實國家、行業(yè)及甘肅省的有關(guān)法律、法規(guī)；認(rèn)真落實施工合同中的各項條款；制訂項目經(jīng)理部的各項管理制度，建立、健全各項責(zé)任制度，將各項工作分解到每一個管理人員和職工，以優(yōu)質(zhì)的管理創(chuàng)優(yōu)質(zhì)的工程。6.3施工組織機(jī)構(gòu)根據(jù)本工程特點(diǎn)，項目經(jīng)理部設(shè)立的組織機(jī)構(gòu)見附表16.4人員配備6.4.1主要管理人員配備根據(jù)本工程工作量情況，為本工程配備的主要管理人員見“組織機(jī)構(gòu)框圖”。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1人、書記1人、副經(jīng)理2人、總工程師1人、經(jīng)理助理2人、總經(jīng)濟(jì)師1人，工程部25人，試驗室6人，安質(zhì)部4人，物設(shè)部3人，財務(wù)部3人，辦公室2人，主要管理人員合計51人。主要管理人員進(jìn)場后，在未經(jīng)過業(yè)主或監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的情況下，不得擅自離開工地。其他管理人員根據(jù)工程實際施工進(jìn)度情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。6.4.2勞動力配備施工高峰期人員安排約1652人，以確保滿足工程的正常施工需要為原則，根據(jù)各施工階段工程進(jìn)度要求隨時對勞動力進(jìn)行調(diào)整，分階段投入勞動力情況見勞動力配備表。6.4.3勞動力數(shù)量及進(jìn)場計劃其主要技術(shù)工種人員配備見下表：根據(jù)工程進(jìn)度要求隨時對勞動力進(jìn)行調(diào)整，以確保滿足施工需要。勞動力配備表6.5主要施工機(jī)具和技術(shù)裝備的配備主要機(jī)械設(shè)備根據(jù)生產(chǎn)能力大于現(xiàn)場施工指標(biāo)的要求進(jìn)行配備，設(shè)備功能以滿足工程需要為原則，進(jìn)行合理的配置。6.6機(jī)械設(shè)備進(jìn)場計劃根據(jù)工程進(jìn)度需要機(jī)械設(shè)備陸續(xù)進(jìn)場，機(jī)械設(shè)備進(jìn)場計劃如下表：序號設(shè)備計劃進(jìn)場時間備注1土方設(shè)備2011年3月上旬挖掘機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)、自卸汽車等2鉆孔樁機(jī)械2011年3月上旬旋挖、沖擊鉆機(jī)等3鋼筋設(shè)備2011年3月上旬切斷機(jī)、彎曲機(jī)、調(diào)直機(jī)、對焊機(jī)等4木工設(shè)備2011年3月上旬園盤鋸、木工壓刨等5混凝土設(shè)備2011年3月上旬混凝土攪拌車6質(zhì)量控制設(shè)備2011年3月上旬測量及現(xiàn)場檢驗設(shè)備7架梁設(shè)備2011年5月上旬架橋機(jī)附注：根據(jù)業(yè)主現(xiàn)場征地拆遷進(jìn)展情況，對上述投入的各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)場時間進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。各分項工程設(shè)備詳見“投入本工程的主要施工機(jī)械設(shè)備表”。6.7工地試驗室工地試驗室和攪拌站同步建設(shè)，預(yù)計3月15日完成實驗室的建設(shè)。3月20日試驗儀器標(biāo)定完成，3月底通過相關(guān)檢驗站的驗收。試驗所需儀器由我集團(tuán)公司試驗室通過汽車運(yùn)輸調(diào)入，并配備工程所需的一切試驗（儀器）設(shè)備、專職試驗人員，試驗室（儀器）設(shè)備由計量部門標(biāo)定，并通過甘肅省相關(guān)質(zhì)量監(jiān)督部門對其進(jìn)行的技術(shù)資質(zhì)審查，核發(fā)工地試驗室合格證后，負(fù)責(zé)完成對本工程的各種試驗及檢測工作,為工程實施和控制工程質(zhì)量提供試驗檢測數(shù)據(jù)。6.8資金使用計劃本工程資金使用計劃如下表：從開工月算起的時間(月)投標(biāo)人的估算分期累計金額(元)（%）金額(元)（%）第一次開工預(yù)付款42276151.81042276151.8101～3114145609.927156421761.7374～611837322528274794986.7657～933820921.448308615908.17310～1221138075.953297539847813～1550731382.1612380485366.29016～1921138075.95401623442.195缺陷責(zé)任期21138075.95422761518100小計422761518100投標(biāo)價：肆億叁仟柒佰柒拾陸萬壹仟伍佰壹拾捌元（￥437761518元）說明清單合計：422761518元不可預(yù)見費(fèi)：15000000元投標(biāo)價：422761518+15000000＝437761518元6.9主要材料及供應(yīng)計劃本項目所需工程材料均由物設(shè)部統(tǒng)一采購，采用汽車運(yùn)輸，充分利用既有G309國道及修筑的施工便道進(jìn)入施工場地。施工前根據(jù)工程進(jìn)度計劃，與鋼材、水泥、木材、地材等合格的供應(yīng)商簽訂供貨合同，并按計劃及時組織進(jìn)場，確保施工需要。材料廠家選定報監(jiān)理確認(rèn)后，再經(jīng)檢驗合格方可用于本工程的施工。主要材料供應(yīng)計劃如下：序號材料名稱單位數(shù)量2011年2012年二季度三季度四季度一季度二季度三季度1木材m31278400400100100200782鋼筋t20743700070001000100040007433鋼絞線t116020055050502004鋼板t8625251052065土工格柵m23952010000150005000300065206425號水泥t120004000400050050025005007525號水泥t3600014000140001000100055005008中（粗）砂m3744822500025000500050001000044829碎石m38800030000300005000500010000800010粉煤灰m360002000200050050080020011生石灰t94603500370030050046012柴油kg7.主要的施工步驟和方法7.1施工準(zhǔn)備7.1.1臨時駐地我項目經(jīng)理部駐地選設(shè)在合水縣蒿嘴鋪鄉(xiāng)陳家河村K1305+650處，采用新建彩鋼瓦房屋作為辦公及生活場所，該位置處于本標(biāo)段中間位置，緊靠G309國道，交通較為便利，方便全線施工生產(chǎn)的管理與協(xié)調(diào)；項目分部位置設(shè)在主線K1299+500處，緊靠G309國道，方便側(cè)重于三官特大橋及附近工程的管理，采取新建彩鋼房作為現(xiàn)場辦公及施工、生活駐地。7.1.2交通條件本標(biāo)段位于甘肅省合水縣蒿嘴鋪鄉(xiāng)境內(nèi)，線路大體沿縣河及G309國道旁布置，沿線均為山地、河灘、階地，地勢坑洼，機(jī)械進(jìn)場可由G309國道進(jìn)入施工現(xiàn)場，交通較為便利。因該工程路線長且沿線橋涵多、工期緊，為確保沿線材料能夠及時供應(yīng)，加快該工程施工進(jìn)度，在本標(biāo)段內(nèi)靠近G309國道一側(cè)沿線修筑一條施工便道（便道應(yīng)盡量利用G309國道，以降低費(fèi)用），便道設(shè)置位置位于道路紅線邊，緊靠道路紅線進(jìn)行填筑，便道寬度不小于5.0m，由于線路沿線土層覆蓋薄，其下多為風(fēng)化巖，前期可直接推平，后期根據(jù)道路使用情況采用挖方的石方填筑。確保沿線車輛可以正常通行、材料的及時供應(yīng)和工程的正常施工。三官橋特大橋橋區(qū)便道位置布置，詳見“三官橋特大橋?qū)ｍ検┕し桨??！本唧w便道走向布置見平面布置圖7.1.3施工用水、用電本工程項目經(jīng)理部駐地位蒿嘴鋪鄉(xiāng)陳家河村范圍，位置在主線K1305+650處，生活用水采用在駐地院內(nèi)打井取水，分部現(xiàn)場辦公、生活用水也采用打水井解決，施工用水可利用縣河河水及王河水庫水源，同時考慮在施工現(xiàn)場附近打井取水；工程開工前與當(dāng)?shù)仉娏Σ块T聯(lián)系協(xié)商安裝5臺變壓器（400KWA3臺、315KWA2臺），安放位置如下：1）、K1297+200處安裝一臺315KWA變壓器，供應(yīng)特大橋范圍用電需求。2）、K1300+200處安裝一臺400KWA變壓器，供應(yīng)特大橋終點(diǎn)至K1300+800處范圍、30米梁場用電需求。3）、K1301+350處安裝一臺400KWA變壓器，供應(yīng)1#攪拌站、9座橋涵結(jié)構(gòu)物范圍。4）、K1305+600處安裝一臺315KWA變壓器，供應(yīng)項目部生活用電、7座橋涵結(jié)構(gòu)物范圍用電需求。5）、K1307+200處安裝一臺400KWA變壓器，供應(yīng)K1307+790至線路終點(diǎn)5座橋涵結(jié)構(gòu)物、20米制梁場、2#攪拌站范圍用電需求。梁場、攪拌站、經(jīng)理部駐地均并配備200KVA發(fā)電機(jī)組各1臺，確保該工程施工的正常進(jìn)行。7.1.4混凝土攪拌站設(shè)置工程開工前，與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門聯(lián)系，租用臨時用土地修建混凝土攪拌站，考慮到今年工期緊、任務(wù)重。預(yù)計要完成本標(biāo)段近90%的工作量，平均每天供應(yīng)砼方量將達(dá)到600m3，考慮工程開工后，點(diǎn)多、線長，計劃安置2處套攪拌站（每站內(nèi)設(shè)1臺120站），攪拌站位置均鄰近G309國道，便于材料的及時供應(yīng)，攪拌站總生產(chǎn)能力達(dá)到至少160m3/h，完全滿足本工程砼供應(yīng)需求。攪拌站的位置布置如下：1）、1#攪拌站：位于主線K1302+200處，安置一臺120站，每小時生產(chǎn)能力100m3/h，主要負(fù)責(zé)項目部管段負(fù)責(zé)K1300+640通道橋（不含）至線路終點(diǎn)K1309+400處8.76Km范圍6萬方砼的供應(yīng)。該攪拌站料場砂石料存放能力應(yīng)達(dá)到5000方（按高峰期10天砼用料考慮）2）、2#攪拌站：位于K1301+200處，安置一臺120站，每小時生產(chǎn)能力100m3/h，主要負(fù)責(zé)分部管段K1296+100至K1300+640通道橋（含）處4.365Km范圍6.7萬方砼的供應(yīng)。該攪拌站料場砂石料存放能力應(yīng)達(dá)到5000方（按高峰期10天砼用料考慮）。1#攪拌站占地約9200m2，2#攪拌站占地約9400m2，場內(nèi)道路采用20cm厚C20砼結(jié)構(gòu)；砂石料場采用換填10cm砼進(jìn)行硬化，采用磚砌墻體作為隔倉，分類存放。1#、2#攪拌站布置圖如下：7.1.5箱梁預(yù)制場地設(shè)置本工程有20米箱梁1032片、25米箱梁16片、30米箱梁620片，合計1668片。按今年業(yè)主工期要求，需完成1604片箱梁的預(yù)制，按180天有效工天計算，每天應(yīng)完成9片預(yù)制梁。經(jīng)現(xiàn)場勘察，基本不存在長大場地，不具備設(shè)置大梁場的條件。因此，計劃設(shè)置4個箱梁預(yù)制場（其中20米箱梁預(yù)制場2個、30米箱梁預(yù)制場2個，25米箱梁預(yù)制與30米箱梁場共用）。現(xiàn)就各梁場設(shè)置的位置及生產(chǎn)能力的考慮分述如下：1）、1#制梁場：預(yù)制20米箱梁，位于主線K1306+900處線路北側(cè)，距離主線右側(cè)地界5米，距離309國道約為350米，主要預(yù)制K1308+850楊家莊大橋箱梁40片、K1308+568嵩咀鋪大橋箱梁96片、K1308+109郭家堡大橋箱梁40片、K1306+097陳家河大橋箱梁120片、K1305+230堡子溝大橋箱梁168片、K1303+730蓮花臺大橋箱梁56片、K1302+180楊渠大橋箱梁1-24跨192片。合計預(yù)制箱梁672片。根據(jù)施工工期梁場設(shè)置20米預(yù)制箱梁臺座30個，每個臺座周轉(zhuǎn)日期為8天，按工期180天可生產(chǎn)675片箱梁，可滿足施工進(jìn)度需要，場內(nèi)目前設(shè)計存梁區(qū)可存梁128片，根據(jù)橋梁下部構(gòu)造的施工進(jìn)度，存梁區(qū)可小里程繼續(xù)延伸加大存儲能力。梁場內(nèi)設(shè)標(biāo)養(yǎng)室1間，用于梁體試件的養(yǎng)生，面積不小于25平方米。布置圖附后。2）、2#制梁場：預(yù)制20米箱梁，該梁場位于309國道1589+500處北側(cè)，對應(yīng)主線里程為K1305+800處，距項目部駐地位置150米，距離309國道3米，距主線約為80米，主要預(yù)制K1301+160王河大橋箱梁184片、K1300+125賈溝大橋箱梁56片、K1299+880中橋箱梁32片、K1299+615田家溝大橋箱梁56片、K1299+055中橋32片。合計預(yù)制箱梁360片。根據(jù)施工工期梁場設(shè)置20米預(yù)制箱梁臺座18個，每個臺座周轉(zhuǎn)日期為8天，工期180天可生產(chǎn)405片箱梁，可滿足施工進(jìn)度需要，場內(nèi)設(shè)計存梁區(qū)可存梁88片，該梁場存梁能力略顯不足，則需要加快上述橋梁的下部構(gòu)造施工進(jìn)度緩解存梁緊張問題。具體布置圖附后3）、3#、4#制梁場：預(yù)制25米、30米箱梁，該梁場位于309國道1585+800處北側(cè)，對應(yīng)主線里程為K1302+180處，距離309國道3米，距主線約為60米，主要預(yù)制三官特大橋箱梁632片。合計預(yù)制箱梁632片,按照業(yè)主要求今年要完成90%的工作量要求，則需完成572片預(yù)制梁。根據(jù)施工工期梁場設(shè)置30米預(yù)制箱梁臺座24個，每個臺座周轉(zhuǎn)日期為8天，工期180天可生產(chǎn)540片箱梁，該梁場能力略顯不足，可中期考慮增加兩個臺座，即可滿足施工進(jìn)度需要，場內(nèi)設(shè)計存梁區(qū)可存梁88片，因場地所限，該梁場存梁能力略顯不足，則需要加快三官特大橋的下部構(gòu)造施工進(jìn)度緩解存梁緊張問題。具體布置圖附后。7.2主要工程項目的施工方案、施工方法7.2.1、總體施工方案（1）路基工程：安排三個項目隊，采用機(jī)械化作業(yè)、多工作面平行施工。開工后優(yōu)先安排軟土段路基施工，盡早完工，路塹土方采用挖掘機(jī)開挖，自卸汽車運(yùn)土，石方采用控制爆破、邊坡預(yù)裂光面爆破施工，并及時防護(hù)。路基填方采用大型振動壓路機(jī)分層碾壓，灌砂法跟蹤檢測，填方段落嚴(yán)格按設(shè)計要求做好基底及路床處理工作，換填石灰土采用YCW400型全液壓穩(wěn)定土拌和機(jī)施工，確保工程質(zhì)量。（2）橋梁工程：安排十七個項目隊施工，根據(jù)橋址處地質(zhì)，鉆孔樁采用回旋鉆機(jī)成孔。墩臺身采用廠制定型鋼模立模，一次全高澆筑。標(biāo)段內(nèi)橋梁采用分段集中預(yù)制，運(yùn)梁車運(yùn)至橋位處，小箱梁采用架橋機(jī)架設(shè)，空心板梁采用汽車吊架設(shè)。（3）涵洞及通道工程：涵洞優(yōu)先安排施工，蓋板采用集中預(yù)制，人工配合吊車安裝。涵洞基底嚴(yán)格按設(shè)計要求進(jìn)行處理。（4）附屬工程：采用機(jī)械拌制砂漿，人工擠漿法砌筑，挖方地段緊跟防護(hù)，填方段待沉降結(jié)束后，刷坡砌筑防護(hù)圬工。7.2.2路基工程施工方案本標(biāo)段路基土石方數(shù)量較大，挖方多（107萬方），填方（57萬方）多為遠(yuǎn)運(yùn)利用，計劃安排三個項目隊，分三個區(qū)段、隨特殊路基處理展開多個工作面，并以架梁順序為先導(dǎo)，按照“重點(diǎn)先行、分段展開、平行施工”的原則組織施工。本標(biāo)段路基計劃在330天內(nèi)完成，年內(nèi)計劃完成土方總量的80%。即每天要完成5000方挖方，填方2500方，計劃安排9t～18t自卸汽車60輛，挖掘機(jī)12臺，ZL50裝載機(jī)3臺。上路床及挖方基底處理5％石灰土、橋頭臺背處理段8％石灰土填筑均采用拌合機(jī)現(xiàn)場拌合，75KW推土機(jī)攤鋪，120KW平地機(jī)整平，18t振動壓路機(jī)碾壓成型。土石方填筑地段采用推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)整平，重型振動壓路機(jī)分層碾壓，軟弱地段嚴(yán)格按設(shè)計要求做好基底處理工作，換填灰土采用全液壓穩(wěn)定土路拌機(jī)施工。路塹土方采用挖掘機(jī)直接開挖，裝載機(jī)裝車，9-18t自卸車運(yùn)載。路塹石方表層采用挖掘機(jī)直接開挖，裝載機(jī)裝車，9-18t自卸車運(yùn)載，堅硬地段輔以弱松動爆破，邊坡光面爆破技術(shù)，防護(hù)工程緊跟施工。土石方按照設(shè)計方案進(jìn)行調(diào)配，盡量做到移挖作填，余方棄于指定的棄土場內(nèi)，本標(biāo)段共設(shè)置五個棄土場，見下表。棄土后，要按要求綠化。棄土場位置編號位置占地（畝）備注1#棄土場K1299+150右側(cè)152#棄土場K1299+500左側(cè)113#棄土場K1300+600左側(cè)28.34#棄土場K1304+500左側(cè)9.85#棄土場K1306+200右側(cè)10.57.2.2特殊路基處理本標(biāo)段特殊路基處理工作內(nèi)容如下表序號部位處理方法備注1低填淺挖路基超挖回填并壓實2橋頭路基填筑8％石灰土3縱橫向填挖交界處路床范圍鋪設(shè)2層雙向土工格柵4魚塘、溝道內(nèi)軟弱清挖淤泥、換填砂礫，頂部設(shè)土工布反濾層5路床處理路床頂面下30cm范圍換填5％石灰土6黃土陷穴、窯洞開挖、回填，灌稠泥漿7濕陷性黃土換填60～80cm厚的5％灰土7.2.2.1、低填淺挖路基填方高度H≤1.5m時（包括路面結(jié)構(gòu)層厚度）為低填淺挖路基，需要進(jìn)行超挖回填并壓實，基底壓實厚度不小于93%，路床部分壓實度不小于96%，超挖回填部分壓實度不小于94%，超挖回填的路基坡腳以外到原地面部分壓實度不小于93%。本工程低填淺挖的超挖回填值為40cm，其底部縱橫坡與路面相同?；靥钔练叫柙谧罴押織l件下進(jìn)行壓實施工，如遇含水量較大的情況應(yīng)翻曬處理、含水量較小時應(yīng)灑水處理。處理示意圖如下:7.2.2.2、橋頭路基及路床處理本標(biāo)段橋頭路基采用8％石灰土填筑，總方量29913m3，臺背填筑范圍為：自柱式臺或肋式臺邊向臺后方向5m，然后按1：1放坡至搭板度部，每層填筑厚度不大于15cm。全線路床換填30cm的5％石灰土，共計7段，總長8264.08m，總量63963m3，采用全液壓穩(wěn)定土拌和機(jī)施工，確保工程質(zhì)量。（1）配合比設(shè)計和控制根據(jù)石灰土配合比、土體和石灰干密度及現(xiàn)場含水率，確定每車土或石灰的攤鋪面積、卸放位置以及縱向和橫向間距。（2）攤鋪土料根據(jù)試驗確定的土料松鋪厚度，采用平地機(jī)將土體均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面應(yīng)力求平整，并有規(guī)定的路拱。攤料過程中，應(yīng)將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除，如土塊較多，應(yīng)進(jìn)行粉碎。（3）攤鋪石灰根據(jù)每車石灰的縱橫間距，用石灰在已攤鋪好的土層上做卸置石灰的標(biāo)記，同時劃出攤鋪石灰的邊線。用刮板將石灰均勻攤開，石灰攤鋪完后，表面應(yīng)沒有空白位置。同時量測石灰的松鋪厚度，根據(jù)石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合適。（4）拌和與灑水集料采用路拌機(jī)拌和，拌和深度應(yīng)達(dá)到改良層底，并設(shè)專人跟隨拌和機(jī)，隨時檢查拌和深度與含水量，使混合料的含水量等于或略大于最佳值（視土類而定可大1%左右）。拌和完成的標(biāo)志是：混合料色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，沒有粗細(xì)集料“窩”，且水分合適均勻。（5）整型拌和均勻后，先用平地機(jī)初步整平和整型，在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。必要時，再返回刮一遍。然后用拖拉機(jī)、平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)快速碾壓1～2遍，以暴露潛在的不平整。在整型過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并配合人工消除粗細(xì)集料窩。（6）碾壓整型后，當(dāng)混合料處于最佳含水量±1%時，可進(jìn)行碾壓。如表面水分不足，應(yīng)適當(dāng)灑水。碾壓采用12t以上三輪壓路機(jī)、重型輪胎壓路機(jī)或振動壓路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。（7）接縫和“調(diào)頭”處的處理兩工作段的搭接部分，應(yīng)采用對接形式。前一段拌和后，留5～８m不進(jìn)行碾壓。后一段施工時，將前段留下未壓部分，一起再進(jìn)行拌和。拌和機(jī)械及其他機(jī)械不宜在已壓成的石灰改良土層上“調(diào)頭”。7.2.2.3、黃土陷穴、采空區(qū)、窯洞地段本標(biāo)段設(shè)計探明共有9處，里程位置分別為：1）、K1299+840處：路基范圍1眼水井2）、K1300+586處：右側(cè)水窖3）、K1302+820處：右側(cè)2孔窯洞4）、K1303+876-K1304+000：路基范圍內(nèi)地坑院窯洞5）、K1304+080-K1304+090：路基范圍內(nèi)地坑院窯洞6）、K1304+120處：左側(cè)陷穴7）、K1304+146-K1304+166：路基范圍內(nèi)地坑院窯洞8）、K1304+654處：右側(cè)舊路邊坡上陷穴9）、K1306+597-K1306+660處：沿路線方向窯洞式水渠隧道根據(jù)黃土陷穴的種類，采取開挖回填后回填夯實、灌稠泥漿等方法進(jìn)行處理，對發(fā)展方向指向路基基底的陷穴應(yīng)及早處理，對路堤邊坡以外上側(cè)50m、下側(cè)20m以內(nèi)的陷穴均需處理，基底以外的陷穴處理后，頂面應(yīng)有一定的預(yù)拱度，并用30cm的粘土封面。對于流向陷穴的地面水，必須采取攔、截、引、排措施。軟弱地段在全寬范圍內(nèi)開挖后回填，并分層碾壓密實。施工前應(yīng)先探明軟弱土層深度、范圍，確認(rèn)是否與設(shè)計相符，并報經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可實施。7.2.2.4、濕陷性黃土處理本標(biāo)段共有5段計長495.4m的路基基底屬濕陷性黃土地基，分為Ⅱ級濕陷與Ⅲ級濕陷。設(shè)計采用換填5％石灰土進(jìn)行處理，濕陷等級Ⅱ級的，換填厚度60cm，濕陷等級Ⅲ級的，換填厚度80cm。Ⅱ級濕陷段落為：K1298+900-K1299+005、K1303+800-K1303+945、K1303+846-K1303+944Ⅲ級濕陷段落為：K1306+250-K1306+354、K1306+557-K1306+575換填石灰土采用大型旋耕機(jī)沿路分層拌和施工，以確保施工質(zhì)量。7.2.2.5、鋪設(shè)土工合成材料本標(biāo)段在填挖交界處路床范圍鋪設(shè)兩層土工格柵（總量39520m2），在3處地基換填砂礫處鋪設(shè)土工布反濾層，在滲溝、擋墻等處設(shè)置透水土工布。土工格格采用雙向土工格柵（GSL100/HDPE拉伸型），技術(shù)指標(biāo)為：每延米雙向極限抗拉強(qiáng)度≥100KN/m，雙向極限抗拉強(qiáng)度下伸長率≤13%，雙向2%伸長率下的拉伸力≥35KN/m，5%伸長率下的拉伸力≥70KN/m，光老化等級為四級且應(yīng)滿足蠕變要求，土工格柵幅寬4米，搭接長度20cm。（1）土工合成材料的質(zhì)量符合規(guī)范要求，正式施工前，結(jié)合工程實際先修筑試驗路，以指導(dǎo)施工。（2）對于軟土路基，采用后卸式卡車沿加筋材料兩側(cè)傾卸填料，形成運(yùn)土的施工便道，并將土工合成材料張緊。填料不允許直接卸在土工材料上，卸土后立即攤鋪。（3）填筑施工便道后，再由兩側(cè)向中心平行于路堤中線對稱填筑。（4）第一層填料采用推土機(jī)或其他小型壓實機(jī)具進(jìn)行壓實。只有在填土墊層高度大于0.6m后，再采用重型壓實機(jī)具壓實。（5）施工過程中保證土工織物不被破壞，以保證工程質(zhì)量。（6）鋪設(shè)土工格柵的下承層表面用機(jī)械或人工整平壓實，局部高差不大于5cm，表面碎、塊石等堅硬物一律揀出，在距格柵層8cm以內(nèi)的填料，最大粒徑不大于6cm。（7）將格柵鋪設(shè)垂直于路堤軸線方向，沿加固方向人工拉開、拉緊，保證平順、無褶皺。各幅格柵密貼排放，土工格柵之間的聯(lián)結(jié)應(yīng)牢固，在受力方向連接處的強(qiáng)度不低于土工格柵的設(shè)計抗拉強(qiáng)度，其疊合長度不小于20cm。土工格柵之間的聯(lián)結(jié)采用自制U型釘固定于地面，錨固深度不小于20cm，使其平順并與地面密帖。（8）土工格柵攤鋪以后及時填筑填料，避免其受到陽光過長時間暴曬，間隔時間不超過48ｈ。7.2.3路堤施工路堤填筑前先進(jìn)行路基放樣，直線段每隔20m曲線上每隔10m設(shè)一中線樁，并相放出邊樁，填筑坡腳處要有明顯的標(biāo)志。本合同段路堤在施工前至少28d完成試驗路段的壓實試驗。路基土方施工前，根據(jù)取土坑土質(zhì)類型在路段上分別做土工試驗，各種填料類型需分別選擇長度不小于100m(全幅路基)做為試驗段，試驗段填料高度不小于1.0m，試驗路段位置由監(jiān)理工程師在現(xiàn)場選定。通過試驗段確定最適宜的機(jī)械及最佳組合方式、松鋪填土厚度、碾壓遍數(shù)、松鋪系數(shù)等施工參數(shù)，供監(jiān)理工程師審批并用以指導(dǎo)施工。試驗結(jié)束后，當(dāng)試驗段的壓實度能達(dá)到規(guī)定要求，可作為路基的一部分，立即將試驗結(jié)果整理出來，上報監(jiān)理及業(yè)主，待得到批復(fù)后，辦理路基填筑分項工程開工報告，開始所有路基的填筑工作，否則需挖除重作試驗。7.2.4路基處理為確保路基填筑質(zhì)量，首先將地表積水和路基填筑范圍內(nèi)的雜物及原地面以下100-300cm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物根系等有機(jī)土全部予以清除，并大致找平壓實，壓實度不小于90%，將清除的有機(jī)土采用自卸汽車運(yùn)輸至棄土場內(nèi)。路基施工過程中保護(hù)生態(tài)環(huán)境，清除的雜物妥善處理，不能傾倒于河流水域中。清表場地分段進(jìn)行，清理好一段，碾壓一段，碾壓時采用18t重型壓路機(jī)壓實，使其密實度達(dá)到90%以上后，方可進(jìn)行填筑施工。路基填筑采取全幅分段施工，施工中嚴(yán)格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織實施，作業(yè)時采用“劃格上土，掛線施工，平地機(jī)整平”的作業(yè)方法。7.2.4.1路基填筑施工順序測定土壤含水量→取土裝運(yùn)→土料逐層攤鋪、翻曬→最佳含水量檢測→逐層碾壓達(dá)標(biāo)→檢查驗收→排水及防護(hù)→取土場、棄土場綠化。①土方開挖、運(yùn)輸根據(jù)設(shè)計及現(xiàn)場調(diào)查，本合同段路堤填土以沿線黃土山包新、老黃土為主，土體天然含水量較小，小于素土的最佳含水量（12.4%～12.5%），土質(zhì)不可直接用于填筑路基，必須進(jìn)行灑水濕潤后方可使用。土方采用挖掘機(jī)挖裝，以自卸汽車運(yùn)輸為主。路基橫斷面圖如下：(1)水平分層填筑根據(jù)路基設(shè)計斷面采用全寬縱向分層填土，分層壓實。每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超出路堤的設(shè)計寬度30cm，壓實寬度不小于設(shè)計寬度，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。路基在填筑過程中表面設(shè)置2~4%的橫坡，防止積水。為避免路基邊坡被雨水沖刷，路基在填筑過程中設(shè)置臨時擋水埝，并每隔40m設(shè)置一個排水溝。路基填筑完成后，采用人工配合挖掘機(jī)進(jìn)行刷坡，嚴(yán)禁路基填土寬度不足時路基和邊坡采用浮土幫寬，或自上而下倒土，松坡拍平。不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且盡量減少層數(shù)，填土分層厚度采用試驗確定的分層厚度，每層最大壓實厚度不超過20cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度不小于8cm。路基填筑完畢，采用挖掘機(jī)刷坡整平。削坡后坡腳水溝范圍內(nèi)平整碾壓，然后開挖排水溝。路堤施工程序圖①填土路堤分段施工時，當(dāng)交接處在同一時間填筑時，需分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。其接頭處理見下圖：同時分段填筑接頭處理圖示②填土路堤縱向分段施工時，當(dāng)交接處不在同一時間填筑時，在接頭處需處理。其接頭處理詳見下圖：非同時填筑接頭處理圖示③路線縱向填挖銜接處或填方地段天然地面橫坡大于1：5時，需挖向內(nèi)傾斜的臺階。如下圖所示：挖設(shè)臺階示意圖(2)攤鋪整平填土區(qū)段采用9t-18t自卸車運(yùn)土，75KW推土機(jī)攤平，18t光輪壓路機(jī)碾壓，填平區(qū)段完成一層填筑后，使用120KW平地機(jī)整平，做到填筑層表面在縱向和橫向平順均勻，保證碾壓效果。(3)碾壓夯實碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進(jìn)行檢查，符合要求后方能進(jìn)行碾壓。采用15t光輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓作業(yè)。壓實應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場壓實試驗遍數(shù)進(jìn)行，控制壓實遍數(shù)不超過10遍。碾壓時第一遍采用靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振碾壓，壓路機(jī)最快行速控制在4km/h。由兩邊向中間縱向進(jìn)退式進(jìn)行，橫向接頭重疊不小于0.4m，兩相鄰填筑區(qū)段重疊不小于1.0m。碾壓完成規(guī)定作業(yè)遍數(shù)后，檢測其壓實度。壓實度須滿足設(shè)計要求。采用環(huán)刀法進(jìn)行密實度試驗，填土密實度不得小于96%（重型擊實標(biāo)準(zhǔn)），并符合彎沉要求。檢驗合格并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師簽證后填下一層，否則查明原因，采取措施進(jìn)行補(bǔ)壓，直至重新檢驗合格。⑷路基面整修路堤按設(shè)計標(biāo)高填筑完成后，恢復(fù)中線、水平及路肩邊樁，按設(shè)計修筑路拱并用18t重型振動壓路機(jī)進(jìn)行壓實。經(jīng)檢測合格后，使用120KW平地機(jī)將路基面刮平。(5)邊坡整修及夯實按設(shè)計坡率用挖掘機(jī)削去超填30cm部分土方，并用人工配合挖掘機(jī)對邊坡進(jìn)行修整夯實。7.2.5路基石灰改良土施工因本工程土源含水量過大，且土質(zhì)較差，其作為上路床填料，最小強(qiáng)度(CBR)一般難以達(dá)到設(shè)計要求的8％。為滿足上路床填料要求，并解決雨季施工和土源含水量過大與工期之間的矛盾，設(shè)計采用戧5％石灰土處治，共6.39萬m3。采取拌合機(jī)現(xiàn)場拌合，施工工藝如下：①配合比設(shè)計和控制改良土組成必須進(jìn)行設(shè)計、試驗、進(jìn)而優(yōu)化，并符合設(shè)計要求。根據(jù)改良土配合比、土體和石灰干密度及現(xiàn)場含水率，確定每車土或石灰的攤鋪面積、卸放位置以及縱向和橫向間距。②攤鋪土料根據(jù)試驗確定的土料松鋪厚度，采用平地機(jī)將土體均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，表面力求平整，并有規(guī)定的路拱。攤料過程中，將土塊、超尺寸顆粒及其他雜物揀除，如土塊較多，需進(jìn)行粉碎。③攤鋪石灰根據(jù)每車石灰的縱橫間距，用石灰在已攤鋪好的土層上做卸置石灰的標(biāo)記，同時劃出攤鋪石灰的邊線。用刮板將石灰均勻攤開，石灰攤鋪完后，表面沒有空白位置。同時量測石灰的松鋪厚度，根據(jù)石灰的含水量和松密度，校核石灰用量是否合適。④拌和與灑水采用挖掘機(jī)拌和，拌和深度達(dá)到改良層底，并設(shè)專人跟隨，隨時檢查拌和深度與含水量，使混合料的含水量等于或略大于最佳值（視土類而定可大1%左右）。拌和完成的標(biāo)志是：混合料色澤一致，沒有灰條、灰團(tuán)和花面，沒有粗細(xì)集料“窩”，且水分合適均勻。⑤整型混合料拌和均勻后，先用120KW平地機(jī)初步整平和整型，在直線段，平地機(jī)由兩側(cè)向路中心進(jìn)行刮平；在平曲線段，平地機(jī)由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行刮平。必要時，再返回刮一遍。然后用120KW平地機(jī)快速碾壓1～2遍，以暴露潛在的不平整。在整型過程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并配合人工消除粗細(xì)集料窩。7.2.6路塹施工7.2.6.1路塹土方施工土質(zhì)路塹采用挖掘機(jī)開挖、自卸汽車運(yùn)輸，靠近基床底層表面及邊坡以人工開挖。挖土?xí)r從上往下進(jìn)行，且盡可能按土的層次進(jìn)行開挖，不得亂挖或超挖。開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化或挖方路基面以下發(fā)現(xiàn)土質(zhì)不良時，要及時報監(jiān)理工程師修改設(shè)計。需設(shè)防護(hù)的邊坡，當(dāng)防護(hù)不能緊跟開挖進(jìn)行，要暫時留一定厚度的保護(hù)層，待做護(hù)坡時再刷坡。7.2.6.2路塹石方施工石質(zhì)路塹開挖采取控制爆破施工方案。按照“密打眼、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)覆蓋”的原則，確保周邊建筑物及道路行車安全。路塹表層軟巖、次堅巖可采用大功率挖掘機(jī)直接開挖，開挖時自上而下分層拉槽開挖。開挖順序見圖。路塹表層開挖示意圖全路塹地段采用縱向淺層開挖，橫向臺階布孔，中深孔松動控制爆破，路塹開挖深度在5m以下時采用淺眼松動爆破，每次鉆孔深為2～4m；塹較深時，采用深孔松動爆破，鉆孔深度6～8m，兩側(cè)邊坡采用預(yù)裂光面爆破，如圖。深路塹石方爆破開挖圖現(xiàn)場進(jìn)行爆破施工前，應(yīng)先對該段石質(zhì)進(jìn)行爆破試驗，確定適當(dāng)?shù)谋茀?shù)，提高爆破效果。7.2.6.3石質(zhì)路塹邊坡光面爆破施工（1）爆破設(shè)計：采用垂直鉆孔橫向梯段式（臺階式）松動爆破，布孔形式為梅花形，松動爆破臺階高度根據(jù)鉆眼機(jī)具確定，爆破器材采用2號巖石硝銨炸藥，毫秒雷管，傳爆線非電起爆。爆破設(shè)計參數(shù)見表。鉆爆設(shè)計參數(shù)表項目單位計算方法淺臺階法（風(fēng)鉆鉆眼）深臺階法（潛孔鉆鉆眼）最小抵抗線wm1.36(q2)0.5k1k20.6～0.81.5孔距am40d0.8～1.01.5排距bm30d0.6～0.81.3超鉆Hm0.3w0.3～0.50.5孔深Lm1.05(H+h1)2.5～3.05.0堵塞長度Ldmw(1～1.2)W(1～1.2)W裝藥長度Lemh2+h3L-Ldh2+h3裝藥密度qkg/mΔ·π·d2/4Δ·π·d2/4Δ·π·d2/4每孔裝藥量Q1kgq2h2+q3h3q·Leq2h2+q3h3總裝藥量Qkgn·Q1n·Q1n·Q1（2）邊坡預(yù)裂光面爆破石質(zhì)路塹邊坡開挖采用預(yù)裂光面爆破，光面爆破炮孔要嚴(yán)格保持在同一平面內(nèi)，炮孔間距a和抵抗線W之比小于0.8。（a/w<0.8），裝藥量嚴(yán)格控制。或者采用間隔裝藥。光面炮孔的起爆時間應(yīng)在主炮之后，其間隔時間可取25～50ms，采用微差毫秒雷管起爆。同一排孔必須同時起爆。軟石邊坡采用人工刷坡，在離邊坡面2m時，不能采用松動爆破。爆破后，石碴及時進(jìn)行清運(yùn)，以便開展下一工序作業(yè)。（3）起爆網(wǎng)路：起爆網(wǎng)路采用非電微差分段并聯(lián)起爆網(wǎng)路，降低爆破振動，能確保臨近建筑物安全。路塹爆破炮眼及起爆網(wǎng)路設(shè)計見圖。石質(zhì)路塹爆破網(wǎng)路設(shè)計示意圖7.2.6.4深挖路塹施工本標(biāo)段有三處深挖路塹，最大邊坡高度30.68m，深挖路塹質(zhì)量和安全是施工控制的重點(diǎn)，施工采取縱向分段、橫向分層，擋護(hù)緊跟的施工方案。（1）在施工前詳細(xì)復(fù)查深挖路塹地段的工程地質(zhì)資料，根據(jù)現(xiàn)場考察及設(shè)計要求，編制詳細(xì)的施工方案，報監(jiān)理工程師審批。（2）在進(jìn)場開始施工時，選擇一段填挖分界處開工，以便能盡快開出一個工作面，進(jìn)行土石方的運(yùn)輸，向前推進(jìn)施工。見下示意圖：首先進(jìn)行第①、②部分的開挖，為石料運(yùn)輸開出一施工平臺，再從上至下按③、④、……⑩的順序展開。深挖路塹開挖示意圖（3）進(jìn)行開挖前，首先做好排水工作，在離坡頂開挖線5m外做好截水溝，攔截地面水。對于易滑坡、坍塌地段進(jìn)行鉆探調(diào)查以及土質(zhì)分析，及時做好防護(hù)措施，如坡頂卸載等。（4）在進(jìn)行全斷面開挖時，先將表面的土層開挖、清運(yùn)后，再進(jìn)行巖層爆破。開炸后石方及時清運(yùn)，盡快開掘出一個工作平臺，再從上至下進(jìn)行爆破。施工順序詳見附圖。（5）路塹開挖采用小型爆破施工。在石方開挖接近邊坡面時進(jìn)行光面（預(yù)裂）爆破，在進(jìn)行光面爆破時，自上而下進(jìn)行，每爆破完成一級后，及時清理好反坡平臺，必要時設(shè)置觀測樁進(jìn)行穩(wěn)定觀測，當(dāng)有變形時，及時通知監(jiān)理工程師進(jìn)行加固處理，并根據(jù)設(shè)計圖紙的邊坡防護(hù)要求，及時防護(hù)。強(qiáng)風(fēng)化邊坡和順層邊坡避免雨季施工，做好坡面施工期間臨時防排水，開挖采用小劑量爆破開挖，減輕對巖體的擾動，開挖由上到下，由表及里，逐步到位。及時施工防護(hù)工程，及時恢復(fù)植被。7.2.7結(jié)構(gòu)物處的回填臺背及涵洞兩側(cè)填筑8％石灰土，填土長度應(yīng)復(fù)合設(shè)計要求。填料應(yīng)分層填筑，每層松鋪厚度不大于150mm，跟蹤檢測壓實度，確保符合設(shè)計要求。7.2.8防護(hù)及排水工程7.2.8.1路基防護(hù)工程本標(biāo)段防護(hù)工程包括漿砌片石骨架護(hù)坡、擋土墻、抗滑樁等，深挖路塹是防護(hù)工程的重點(diǎn)，采取分級緊跟的方案。（1）骨架護(hù)坡施工前先清刷坡面，砌筑時應(yīng)立桿掛線或樣板控制，并要經(jīng)常復(fù)核驗證，以保持線形順適，砌體平整。砌體應(yīng)咬口緊密、錯縫、砂漿飽滿，不得有通縫、疊砌、貼砌和浮塞，砌體勾縫應(yīng)牢固和美觀，按設(shè)計要求預(yù)留伸縮縫。(2)擋土墻擋土墻分段長度結(jié)合地質(zhì)情況按10～15m長設(shè)置一道沉降縫，縫寬2cm，并以瀝青麻筋填塞。擋土墻基坑采用人工配合挖掘機(jī)跳槽開挖，及時分段砌筑的方法施工，避免大面積開挖引起坡體滑動失穩(wěn)。砼擋土墻采用大塊鋼木立模，泵送分層澆筑。(3)抗滑樁①施工準(zhǔn)備：現(xiàn)場核對設(shè)計，按設(shè)計測定樁位，進(jìn)行施工放樣。在井口周圍搭設(shè)臨時風(fēng)雨棚，做好井口排水溝，嚴(yán)防水下滲?？咨畲笥?0m的孔樁，開挖時需向孔內(nèi)通風(fēng)。②抗滑樁施工：a.抗滑樁開挖：采用跳躍式間隔開挖。分節(jié)開挖高度為0.6m-2.0m，挖一節(jié)立即護(hù)一節(jié)。b.樁身鋼筋混凝土施工：根據(jù)抗滑樁深度，若整體吊裝比較困難，則將鋼筋籠制作成每節(jié)5-8m的鋼筋籠，逐節(jié)放到井下，在井口處焊接牢固。鋼筋籠檢查合格后，方可灌注混凝土?；炷敛捎脭嚢枵竞同F(xiàn)場攪拌相結(jié)合供料，采用串筒下料，人工搗固，一次灌注成型，中途不得產(chǎn)生施工縫，確保樁身完整性。7.2.8.2路基排水工程路基排水工程內(nèi)容包括邊溝、排水溝、泄水槽等，均按設(shè)計圖紙位置設(shè)置。若現(xiàn)場地形有變化，經(jīng)監(jiān)理工程師同意情況下設(shè)置。(1)截水溝的位置和斷面尺寸，應(yīng)符合圖紙和監(jiān)理工程師的指示。截水溝設(shè)置路塹上邊至少5m，在透水性較大的土坡上設(shè)置截水溝時，溝底和溝壁以下用不透水的材料加固，截水溝的水排至兩端低處的橋涵或河谷中。(2)邊溝、截水溝和排水溝在砌筑前，對邊溝、截水溝、排水溝進(jìn)行修整，溝底、溝壁堅實平整，斷面尺寸符合設(shè)計要求。9.橋梁工程本合同段設(shè)計有18座橋梁，其中三官橋特大橋1座，長2408m，大橋10座，長2460m，中橋2座，長172m，小橋1座，長15.52m，通道橋3座，長51.12m，天橋1座，長48.12m。橋梁上部結(jié)構(gòu)為預(yù)制空心板梁和小箱梁，小箱梁采取先簡支后連續(xù)的方式形成連續(xù)箱梁；下部結(jié)構(gòu)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)和U型臺基礎(chǔ)、圓柱式墩身、柱式和肋式橋臺。其結(jié)構(gòu)形式見下表：橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計形式一覽表9.1橋梁施工方案（1）、本標(biāo)段共有鉆孔樁1032根，樁徑φ1.0m計336m、φ1.2m計324m、φ1.3m計9156m、φ1.5m計4882m和φ1.7m計1640m，總計16338m。本標(biāo)段樁基多數(shù)需嵌入巖層，且嵌入微風(fēng)化、弱風(fēng)化（700-800kpa）的樁數(shù)有460根；其它為552根。根據(jù)地質(zhì)條件，施工選用國產(chǎn)沖擊鉆及旋挖鉆機(jī)成孔。根據(jù)工期安排，安排46臺鉆機(jī)（6臺旋挖鉆、40臺沖擊鉆），以保證在4個月內(nèi)完成樁基。（2）、本標(biāo)段下系梁365個，上系梁66個，共計431個。其中φ1.2米下系梁219個，φ1.5米系梁105個，φ1.7米下系梁41個；φ1.2米上系梁38個，φ1.5米上系梁28個。上下系梁均采用專門設(shè)計的定型鋼模，一次澆注成型，每套模型均按需施工的最長系梁長度加工，總計系梁模型15套，其中下系梁模型12套，上系梁模型3套（與墩柱施工同步實施，采用抱箍法）。確保系梁在4個月內(nèi)完成。（3）、本標(biāo)段柱式墩柱共計798個，其中φ1.2米504個（最高14.2米，最低2米），φ1.4墩柱212個（最高9.6米，最低3米），φ1.5墩柱82個（最高16米，最低9.8米）。墩身采用專門設(shè)計的定型圓柱鋼模，按照每套模板需施工最高墩加工，墩頂標(biāo)高從上向下控制。沒有上系梁的墩柱混凝土采取一次立模澆注施工工藝，以減少施工接縫，有上系梁的墩柱先施工下部墩柱，待上系梁完成后，再澆筑剩余部分?；炷敛捎闷嚨跖涞醵坊虿捎帽密嚬嘧ⅰＣ刻锥丈砟０宸謩e由5m、2m、1m組成，根據(jù)工期安排，投入20套墩身模板，其中φ1.2米墩柱模型13套，φ1.4米墩柱模型5套，φ1.5米墩柱模型2套。以保證在4個月內(nèi)完成墩臺身施工。（4）、本標(biāo)段共有蓋梁70個、墩帽393個，合計463個。蓋梁模型側(cè)模均采用定型鋼模制作，底模采用優(yōu)質(zhì)竹膠板，支撐采用抱箍法，砼灌注一次成型，采用吊車或泵車澆筑砼。根據(jù)本工程工期要求，計劃投入12套蓋梁側(cè)模板，28套抱箍及底模。確保在4個月內(nèi)完成。（5）本標(biāo)段共有20米預(yù)制梁1032片、25米預(yù)制梁16片、30米預(yù)制梁620片、8米空心板梁72片。梁體預(yù)制是制約工期的關(guān)鍵因素。梁體采取集中預(yù)制的方式，總計劃4個制梁場，其中20米梁場2個，25、30米梁場2個。按業(yè)主工期要求，20米梁臺座設(shè)置48個，30（25）米梁臺座設(shè)置24個，8米空心板梁臺座4個。小箱梁模型均采用整體式定型鋼模板，共計劃20米梁模型17套，25、30米梁模型共12套，8米板梁模型2套。架梁采用架橋機(jī)或吊車架設(shè)。（6）、本標(biāo)段三官橋特大橋為25米、30米預(yù)制小箱梁結(jié)構(gòu)，采取先簡支后連續(xù)的施工方法形成連續(xù)體系。分左右幅橋，左幅31×30+25+2×30+25+41×30預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，共76跨，長2276米；右幅25+2×30+25+81×30預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，共85跨，長2540米。橋梁共計161跨，左右幅展開總長4816米。根據(jù)業(yè)主要求，本橋今年下部結(jié)構(gòu)全部完成，箱梁預(yù)制90%。計劃在2011年4月1日-2012年5月1日完成，有效工期8個月（考慮冬休及雨季）。計劃按四個作業(yè)面展開，第一個作業(yè)面從特大橋終點(diǎn)向起點(diǎn)方向分左右幅同時開始；第二個作業(yè)面從特大橋中點(diǎn)位置向起點(diǎn)位置分左路右幅同時開始。因此本橋下部結(jié)構(gòu)至少安排4個隊伍，以便同時推進(jìn)，確保工期完成。具體施工方案、方法見“三官橋特大橋施工方案”。9.1.1鉆孔灌注樁施工本標(biāo)段鉆孔樁共計1012根，合計16338m，根據(jù)本工程地質(zhì)情況，施工采用沖擊鉆及旋挖鉆機(jī)成孔。鉆孔灌注樁施工順序:測量放線定位、施工準(zhǔn)備→修筑圍堰、抽水→埋設(shè)護(hù)筒→挖設(shè)泥漿池、沉淀池→搭設(shè)鉆機(jī)平臺→鉆機(jī)吊裝就位→穩(wěn)定性、垂直度檢查，鉆進(jìn)成孔→探孔檢查、清孔→吊放鋼筋籠→下導(dǎo)管、灌注混凝土→廢碴、廢漿清理及外運(yùn)→場地清理及恢復(fù)。(1)、護(hù)筒制作與埋設(shè)鋼護(hù)筒采用6mm厚的鋼板制作，其直徑大于樁徑0.2～0.4m，每節(jié)高2m，埋設(shè)時護(hù)筒應(yīng)高出地面0.3m。護(hù)筒平面位置與墩臺中心線偏差不大于5cm，豎直傾斜度不大于1%，為便于泥漿循環(huán)在護(hù)筒頂端留有高30cm，寬20cm的漿口。(2)、鋼筋加工與綁扎鋼筋籠在施工現(xiàn)場生產(chǎn)區(qū)集中制作，鋼筋籠制作時一次成型，為加強(qiáng)鋼筋籠的剛度，按設(shè)計要求設(shè)置加強(qiáng)箍。鋼筋籠箍筋形式為螺旋筋，為便于成型鋼筋籠運(yùn)輸，防止變形，并考慮到吊裝影響，樁縱筋接頭采用1個閃光對焊與2-3個搭接焊相結(jié)合，鋼筋接頭須按照規(guī)范要求相互錯開，同一截面鋼筋接頭數(shù)量受拉區(qū)不能超過25%，受壓區(qū)不能超過50%。樁加勁箍，每隔2m設(shè)置一道，搭接處采用雙面焊。鋼筋籠采用2輛簡易平板拖車運(yùn)輸至施工現(xiàn)場，16t汽車吊配合進(jìn)行吊放，根據(jù)設(shè)計圖紙鋼筋籠分段長度，為便于吊裝作業(yè)，鋼筋籠采取分節(jié)吊放，第一節(jié)鋼筋籠吊放入孔后，橫向采用方木進(jìn)行固定，采用交流電焊機(jī)進(jìn)行焊接鋼筋，焊接采用雙面搭接焊，搭接長度不小于5d。鋼筋籠骨架的制作和吊放的允許偏差為：主筋間距±10mm；箍筋間距±20mm；骨架外徑±10mm；骨架傾斜度±0.5%；骨架保護(hù)層厚度±20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架頂面高程±20mm；骨架底面高程±50mm。(3)、泥漿固孔及泥漿池布置泥漿循環(huán)系統(tǒng)布置：泥漿循環(huán)系統(tǒng)布置根據(jù)現(xiàn)場和周圍環(huán)境統(tǒng)籌安排，兩墩(臺)鉆孔設(shè)一套泥漿循環(huán)系統(tǒng)，泥漿循環(huán)池設(shè)在兩墩(臺)之間，征地紅線以內(nèi)。泥漿循環(huán)池由沉淀池和泥漿池組成，沉淀池深2m，泥漿池深1.5～2.0m，池四周及泥漿槽均用磚砌筑，泥漿槽和池內(nèi)側(cè)用水泥砂漿抹面。沉淀池中沉碴及灌注砼時溢出的廢泥漿隨時清除，用汽車運(yùn)棄于指定地點(diǎn)。嚴(yán)禁就地棄碴，污染周圍環(huán)境。泥漿循環(huán)系統(tǒng)平面布置圖粘土的性能和指標(biāo)：粘土采用水化快，造漿能力強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)粘土。比重：粘土為1.0～1.25，砂粘土1.25～1.4。粘度：粘土、粘質(zhì)砂土為16～22m，砂層為19～28s，含砂率小于4%，膠體率大于95%；PH值大于6.5，泥漿須充分拌制均勻。漿頂標(biāo)高始終高于地下水面1.5m。(4)、鉆機(jī)就位及鉆進(jìn)鉆機(jī)就位前對鉆機(jī)座處平整并搭設(shè)鉆機(jī)作業(yè)平臺，對配套設(shè)備的就位及水電供應(yīng)亦應(yīng)俱全、落實。鉆機(jī)就位后，檢查鉆桿、鉆具是否同樁中心重合。開始鉆進(jìn)時，控制速度和鉆壓，采用“低壓慢進(jìn)”措施，待鉆至護(hù)筒底下1m后，再以正常速度鉆進(jìn)。在鉆孔過程中，根據(jù)地質(zhì)資料不同情況，選擇合適的鉆頭、鉆壓、鉆速和泥漿指標(biāo)等參數(shù)，在土層變化處撈取碴樣，以判別土層，并記錄在表中，與設(shè)計地層核對。(5)、清孔清孔采用換漿法進(jìn)行，鉆孔達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后，將鉆頭提升20～30cm，低速旋轉(zhuǎn)，然后注入凈化泥漿〔比重1.03～1.10，粘度17-20(Pa·S，)含砂率＜2%；膠體率＞98%＝置換孔內(nèi)含碴的泥漿，清孔時，孔內(nèi)水位需保持在地下水位以上1.5～2.0m?？椎壮猎穸炔坏么笥?5cm，嚴(yán)禁采用增加深度的方法代替清孔。(6)、鋼筋籠安裝鋼筋籠入孔前沿縱向綁扎橫桿方木，防止起吊時鋼筋籠變形，放入時需緩緩下放，防止撞擊孔壁引起坍孔，下放時注意觀察孔內(nèi)水位情況，如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，立即停止下放，檢查是否坍孔。鋼筋籠就位后采取措施牢固定位，以免在灌注水下混凝土過程中發(fā)生掉籠或浮籠現(xiàn)象。(7)、混凝土灌注混凝土為攪拌站集中攪拌，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，汽車吊提升灌注。水下混凝土采用導(dǎo)管法灌注，導(dǎo)管直徑選用φ300mm，使用前進(jìn)行試拼和水壓密封及接頭抗拉試驗，導(dǎo)管自下而上分節(jié)編號。水下混凝土灌注連續(xù)一次成型，要連續(xù)有節(jié)奏地進(jìn)行，中途不得中止，導(dǎo)管采用φ300鋼管，盡量縮短拆卸導(dǎo)管安放漏斗的時間，防止混凝土阻塞導(dǎo)管；提升導(dǎo)管時避免劇烈震動和碰撞；當(dāng)混凝土灌注接近鋼筋骨架底部時，加大導(dǎo)管埋深，放慢灌注速度，以減少混凝土對鋼筋籠的沖擊，避免鋼筋籠上浮?；炷凉嘧⒏哂谠O(shè)計樁頂0.5～1.0m，以確保鉆孔樁混凝土的質(zhì)量，在水下混凝土灌注過程中，每根樁至少做二組抗壓試件。成樁后，采用風(fēng)鎬鑿除樁頭混凝土。(8)、樁基檢測當(dāng)混凝土灌注結(jié)束并經(jīng)養(yǎng)護(hù)達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，在監(jiān)理工程師在場的情況下進(jìn)行逐樁樁基小應(yīng)變檢測，經(jīng)樁基檢測合格后方可進(jìn)行下道工序施工。9.1.2承臺及下系梁施工承臺、下系梁基槽位置土層開挖采用挖掘機(jī)開挖，人工修整、邊坡坡度視土質(zhì)情況而定。為防止鋼筋受損及樁基受擾動，樁頭附近由人工開挖，承臺、系梁基坑開挖尺寸比設(shè)計尺寸各邊加大50cm。承臺、系梁不設(shè)底模，對其基底作夯實處理并設(shè)10cm混凝土墊層，墊層尺寸比承臺、系梁尺寸每側(cè)大約10cm。側(cè)模板均采用優(yōu)質(zhì)組合鋼模，鋼管支撐，立桿間距30cm布置，立桿頂部采用6