集裝箱計(jì)算題

例：某航運(yùn)公司本月完成40ft箱40個(gè)；30ft箱50個(gè)；20ft箱25個(gè)；10ft箱35個(gè)，則共完成多少TEU的運(yùn)量例：某集裝箱的箱主代號(hào)和順序號(hào)為：TRIU583888,核對(duì)數(shù)值是0，檢驗(yàn)其箱主代號(hào)和順序號(hào)是否有誤。序號(hào)項(xiàng)目箱主代號(hào)順序號(hào)合計(jì)TRIU58388881171等效值312919325838882加權(quán)數(shù)值12481632641282565123乘積315876256802561921024204840964余數(shù)10計(jì)算一.集裝箱備箱量的確定案例計(jì)算與分析：某集裝箱班輪公司，開(kāi)辟一條僅有A、B兩個(gè)端點(diǎn)港的簡(jiǎn)單航線，配4艘2000TEU的集裝箱船，船舶往返航次的時(shí)間為40天，在端點(diǎn)港A的港口堆存時(shí)間有以下變化：20%的箱為20天；15%的箱為30天；65%的箱為10天，在端點(diǎn)港B的港口平均堆存時(shí)間為9天，船舶載箱利用率為80%,該航程全程修箱量為40TEU,試確定該航程集裝箱的配備量。案例計(jì)算與分析：某集裝箱班輪公司，開(kāi)辟一條A、B為兩個(gè)端點(diǎn)港，C、D為A、B中的兩個(gè)掛靠港的航線，配4艘2000TEU的集裝箱船，船舶往返航次的時(shí)間為40天，集裝箱在端點(diǎn)港A的港口堆存時(shí)間有以下變化：20%的箱為20天；15%的箱為30天；65%的箱為10天。在端點(diǎn)港B的港口平均堆存時(shí)間為9天。在港C的港口平均堆存時(shí)間為22天。在港D的港口平均堆存時(shí)間為8天。在C、D兩港分別卸下150TEU、100TEU的集裝箱，船舶載箱利用率為80%,該航程全程修箱量為40TEU,由于不平衡所需增加的箱數(shù)為80TEU,配箱時(shí)為防止出現(xiàn)緊急事件，故保證5%的富裕度，試確定該航程集裝箱的配備量。1、求發(fā)船間隔I=TR/N=40/4=10（d）2、確定A港平均周轉(zhuǎn)時(shí)間TA=20*20%+30*15%+10*65%=15（d）3、確定B港周轉(zhuǎn)天數(shù)；由于該時(shí)間為9天，而發(fā)船間隔為10天，所以應(yīng)該以發(fā)船間隔天數(shù)作為B港周轉(zhuǎn)天數(shù)。TB=I=10（d）4、確定C港周轉(zhuǎn)天數(shù)；由于該時(shí)間為22（t）天，大于發(fā)船間隔10天，所以集裝箱在C港的周轉(zhuǎn)天數(shù)應(yīng)取22天。5、確定D港周轉(zhuǎn)天數(shù)；由于該時(shí)間為8天，而發(fā)船間隔為10天，所以應(yīng)該以發(fā)船間隔天數(shù)作為D港周轉(zhuǎn)天數(shù)。TD=I=10（d）4、航線集裝箱平均總周轉(zhuǎn)天數(shù)T=TA+TR+TB+TC+TD=15+40+10+22+10=97d6、求航線集裝箱配備總套數(shù)K=T/I=97/10二7、求每套裝箱量L=D*f=2000*80%=1600（TEU）8、求總需備量S=（KxDxf+ZCxL+R十S）xXC1：C港系數(shù)。本題取值為:具體方法同前）C2：D港系數(shù)。本題取值為1S二（*2000*+*150+1*100+40+80）*105=*=16874TEU賠償案例例：甲公司與乙公司在4月1日訂立集裝箱租賃合同，租賃5個(gè)20FE的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，租期為90天，租金按10美元/天/箱計(jì)算。假設(shè)集裝箱的正常使用壽命一般為10年，該批集裝箱的單價(jià)為2500美元/箱，在租給甲公司前，這批箱子已經(jīng)使用了4年。合同規(guī)定，如果延期還箱，則在延長(zhǎng)期間，租金增長(zhǎng)10%，箱子采用簡(jiǎn)單平均年限折舊法。同年6月29日，甲公司只歸還乙公司4個(gè)箱子，直到7月30日，最后一個(gè)箱子仍未歸還，此時(shí)乙公司向法庭對(duì)乙公司提起訴訟，要求甲公司進(jìn)行賠償，試確定具體的賠償金額。總金額=90*5*10+（2500/10）*（10-4）+10*（1+10%）*30=6330美元例：租箱人A向出租公司B租賃一定數(shù)量的集裝箱簽定的合同如下：租期：300天。租金：每一只20FT雜貨箱為2D/天，40FT雜貨箱為天;40FT保溫箱為15D/天DPP費(fèi)用：20FT雜貨箱為天；40FT雜貨箱為為1D/天；40FT保溫箱為10D/天。其中單個(gè)集裝箱DPP費(fèi)用最高為2000美元還箱費(fèi)：50D/20FT；100D/40FT；A公司實(shí)際租20FT雜貨箱30個(gè)，40FT雜貨箱20個(gè)。40FT保溫箱5個(gè)（1）最后還箱時(shí)其中一個(gè)20FT箱嚴(yán)重?fù)p壞，如進(jìn)行修理至少花費(fèi)1500美元。試確定最后A將支付多少租金給B(2)最后還箱時(shí)其中一個(gè)40FT保溫箱嚴(yán)重?fù)p壞，如進(jìn)行修理至少花費(fèi)1500美元。試確定最后A將支付多少租金給B應(yīng)用一例：假設(shè)如有一條航線是這樣的：S1—D1-S2--D2--D3--D4，那么當(dāng)i=2,j=3時(shí)，即［s2,D3］時(shí)，求tpqij四、算例分析某公司由于集裝箱運(yùn)輸一般開(kāi)辟周班航線，因此確定每7天安排一次空箱調(diào)運(yùn)計(jì)劃，具體掛靠港口如下圖，先該公司擁有2條航線，航線1上使用的甲船是載箱量為2000TEU，利用率為，，；；航線2上的乙船載箱量為3000，利用率為，，，租金為50元/周，其余情況如表。試確定各港間如何安排空箱運(yùn)量習(xí)題：某公司由于經(jīng)營(yíng)三條集裝箱航線如圖,采用周班航線組織形式，因此確定每7天安排一次空箱調(diào)運(yùn)計(jì)劃，具體掛靠港口如下圖，先該公司擁有3條航線，航線1上使用的甲船是載箱量為1000TEU，利用率為，，；；航線2上的乙船載箱量為2000，利用率為，，；航線3上的丙船載箱量為3000，利用率為，，其余情況如表。試確定各港間如何安排空箱運(yùn)量計(jì)算二：擬定船期表假設(shè)1、2、3、4分別表示某集裝箱運(yùn)輸雙向航線上的4個(gè)港口，有貨流Q12,Q13,Q34,Q41，Q42,1、2、3、4港口之間呈線形排列，距離分別為：300km、420km、700km；四個(gè)港口的裝卸效率都為15箱/h，船舶在港的其他時(shí)間分別為10小時(shí)。船舶的平均行速為20km/h。Q12、Q13、Q34、Q41、Q42的貨運(yùn)量分別為20000TEU、10000TEU、20000TEU、15000TEU、4000TEU；船舶的平均載箱量為：2000TEU；利用率為，船舶的總營(yíng)運(yùn)時(shí)間為300天/年；試確定在滿足需求的情況的發(fā)船間隔。計(jì)算航線班期t往返二t航行+t裝卸+t其他二(300+420+700)*2/20+(2000**3*2)/15+10*5=832h二天計(jì)算配船粗N— mffX計(jì)算配船粗N— mffXD定X擎t往返二(*50000)/(*2000*300)==4計(jì)算發(fā)船間隔t間—往返―配船數(shù)NbQT『天修正往返航次時(shí)間=9*4=36天max假設(shè)1、2、3、4、5分別表示某環(huán)狀集裝箱運(yùn)輸航線上的5個(gè)港口，其中1為基本港，各港口之間距離分別為：300km、200km、500km、400km、700km；有貨流Q12，Q13，Q23，Q14，Q34，Q35，Q51；四個(gè)港口的裝卸效率都為20箱/h，船舶在港的其他時(shí)間分別為10小時(shí)。船舶的平均行速為20km/h。Q12,Q13，Q23，Q14，Q34，Q35，Q51的貨運(yùn)總量預(yù)計(jì)分別為20000TEU、10000TEU、20000TEU、15000TEU、4000TEU、5000TEU、12000TEU、；船舶的平均載箱量為：3000TEU；利用率為，船舶的總營(yíng)運(yùn)時(shí)間為300天/年；試確定在滿足需求的情況的發(fā)船間隔。計(jì)算航線班期t往返二t航行+t裝卸+t其他=(300+200+500+400+700)/20+(3000**4*2)/20+10*4=832h二天計(jì)算配船數(shù)QN= T =(*74000)/(*3000*300)==5fxDX亨t往返t dt計(jì)算發(fā)船間隔t=’往返=fXD定X/營(yíng)=5==10天間配船數(shù)N Qmax修正往返航次時(shí)間=10*5=50天例：COSU8023082位于050082,表示：位于從船首算起的第3排中間一列甲板一層是20FT集裝箱計(jì)算三：運(yùn)力分配1.某托運(yùn)人需要將一批貨物裝集裝箱運(yùn)往兩個(gè)目的港A、B進(jìn)行銷售，該批貨運(yùn)為高時(shí)間價(jià)值商品，共記200TEU，在保持總量的情況運(yùn)往A、B兩港的數(shù)量任意。已知某班輪公司經(jīng)營(yíng)的三條航線都可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，單位時(shí)間內(nèi)的運(yùn)輸能力如下，問(wèn)如何安排，使在單位時(shí)間內(nèi)完成最多的運(yùn)輸。航線甲航線乙航線丙A503020B6090802.某航運(yùn)公司擁有如下船舶，單位時(shí)間內(nèi)每船的生產(chǎn)能力如下表（單位：萬(wàn)TEU），問(wèn)如何安排使在滿足A——B間26萬(wàn)TEU的情況下，C—D間的運(yùn)輸越多越好。超大型集裝箱船11艘大型集裝箱船5艘中型集裝箱船16艘小型集裝箱船8艘A——BC——D2313.超過(guò)兩種運(yùn)輸需求的問(wèn)題某托運(yùn)人需要將一批貨物裝集裝箱運(yùn)往兩個(gè)目的港A、B、C進(jìn)行銷售，該批貨運(yùn)為高時(shí)間價(jià)值商品，要求貨物在A、B、C之間平均分配。已知某班輪公司經(jīng)營(yíng)的三條航線都可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸，單位時(shí)間內(nèi)的運(yùn)輸能力如下，問(wèn)如何安排，使在單位時(shí)間內(nèi)完成最多的運(yùn)輸。航線甲航線乙航線丙A10510764B566638C568353畫表例：現(xiàn)有一批輕物，均以矩形紙箱進(jìn)行包裝?，F(xiàn)考慮將其裝入一C箱內(nèi)，C箱內(nèi)部尺寸為高226cm、寬235cm、長(zhǎng)593cm。已知該批貨物尺寸如下表，問(wèn)試?yán)秘澙匪惴ㄈ绾伟才叛b箱使所裝貨物最多（所有貨物均無(wú)擺放限制。）案例1.托運(yùn)人a向某租箱公司b租用了5個(gè)C箱裝運(yùn)貨物，并與多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人c簽定合同。a與c合同規(guī)定了口「「費(fèi)用為：C箱為天；其中單個(gè)集裝箱DPP費(fèi)用最高為2000美元。當(dāng)貨物送達(dá)目的地后，發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)總重量為10噸的箱子破損，里面貨物至少遭受5000美元的損失，修箱費(fèi)預(yù)計(jì)需要2500美元。問(wèn)：c應(yīng)該向a提供多少金額的賠償2.2001年11月18日，華映公司與特靈臺(tái)灣公司簽訂了進(jìn)口3套冷水機(jī)組的貿(mào)易合同，交貨方式為FOB美國(guó)西海岸，目的地為吳江。2001年12月24日，買方華映公司就運(yùn)輸?shù)睦渌畽C(jī)組向人保吳江公司投保一切險(xiǎn)，保險(xiǎn)責(zé)任期間為“倉(cāng)至倉(cāng)條款”。同時(shí)買方華映公司與瑞新國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司簽定了國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同，委托其將貨物由西雅圖港運(yùn)到吳江。瑞新公司在接到業(yè)務(wù)后為保護(hù)設(shè)備不受損害，將其裝入本公司的三個(gè)20英尺長(zhǎng)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱中，又先后與東方海外集裝箱運(yùn)輸有限公司和上海吳淞汽車運(yùn)輸服務(wù)公司簽定了合作協(xié)議，令其分別負(fù)責(zé)西雅圖一一上海和上海——吳江的運(yùn)輸。并向西雅圖友邦保險(xiǎn)公司投保一切險(xiǎn)。2002年1月21日，貨到目的地后，收貨人華映公司發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)集裝箱破損，貨物嚴(yán)重?fù)p壞。華映公司根據(jù)貨物在上海港卸船時(shí)的理貨單記載“集裝箱和貨物完好”，以及集裝箱發(fā)放/設(shè)備交接單（出場(chǎng)聯(lián)和進(jìn)場(chǎng)聯(lián)）對(duì)比顯示的“集裝箱出堆場(chǎng)完好，運(yùn)達(dá)目的地破損”，認(rèn)為被告在陸路運(yùn)輸中存在過(guò)錯(cuò)。此時(shí)，華映公司為保證自己的最大利益應(yīng)該向誰(shuí)提出賠償請(qǐng)求并分析整個(gè)多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中的相互賠償責(zé)任關(guān)系。買方 賣方發(fā)生貨損一、華映公司為保證自己的最大利益應(yīng)該向誰(shuí)提出賠償請(qǐng)求華映公司的索賠對(duì)象：1、特靈公司：交貨方式為FOB美國(guó)西海岸。（FOB-“船上交貨（……指定裝運(yùn)港）”是當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過(guò)船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點(diǎn)起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。）2、瑞新公司——2個(gè)集裝箱的賠償針對(duì)集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)馁r償限額問(wèn)題，《海牙一維斯比規(guī)則》第2條規(guī)定，當(dāng)貨物以集裝箱、貨盤或類似的工具集裝時(shí)，如果提單上注明了這種運(yùn)輸工具中所裝的貨物件數(shù)或單位數(shù)時(shí)，則應(yīng)按提單上所注明的數(shù)量來(lái)確定承運(yùn)人的責(zé)任限額。否則，就把該運(yùn)輸工具視為一件或一個(gè)單位，而不論其內(nèi)部實(shí)際裝有的件數(shù)或單位數(shù)。根據(jù)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約賠償金額為：920*2=1840個(gè)特別提款權(quán)3、人保吳江公司——損失全額賠償二、整個(gè)多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中的相互賠償責(zé)任關(guān)系。1、人保吳江公司根據(jù)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約中關(guān)于保險(xiǎn)的條款，人保吳江公司在完成對(duì)華映公司的賠償后，將獲得“代位求償權(quán)”人保吳江公司的索賠對(duì)象——瑞新公司賠償金額一一920*2=1840個(gè)特別提款權(quán)2、瑞新公司瑞新公司的索賠對(duì)象一一友邦保險(xiǎn)公司或吳淞公司賠償金額：(1)友邦保險(xiǎn)公司——全部損失 920*2=1840個(gè)特別提款權(quán)+2個(gè)集裝箱的損壞損失(2)吳淞公司：根據(jù)雙方簽定的運(yùn)輸合同，并結(jié)合相關(guān)法規(guī)確定。3、友邦保險(xiǎn)公司根據(jù)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約中關(guān)于保險(xiǎn)的條款，友邦保險(xiǎn)公司在完成對(duì)瑞新公司的賠償后，將獲得“代位求償權(quán)”友邦保險(xiǎn)公司的索賠對(duì)象——吳淞公司賠償金額一一根據(jù)瑞新公司與吳淞公司簽定的運(yùn)輸合同，并結(jié)合相關(guān)法規(guī)確定。小計(jì)算例題3：上海運(yùn)往肯尼亞蒙巴薩港“門鎖”一批共100箱，每箱體積為20cm,530cm,540cm每箱重量為25公斤，當(dāng)時(shí)的燃油附加費(fèi)為40%,蒙巴薩港口擁擠費(fèi)為10%,其余情況如下表，計(jì)算貨物運(yùn)費(fèi)。貨物分級(jí)表 中國(guó)-東非航線等級(jí)費(fèi)率表計(jì)算四:.例題：A、B兩個(gè)城市相距500公里，在A城有一集裝箱公路運(yùn)輸公司，現(xiàn)有甲、乙兩個(gè)托運(yùn)人委托該公司運(yùn)輸一批國(guó)際20FT的標(biāo)箱。已知甲托運(yùn)10個(gè)箱子由A至B,到B城后有一批貨物剛好裝滿5個(gè)C箱需要運(yùn)回。乙有3個(gè)裝有危險(xiǎn)品的C箱需要從B運(yùn)至A(危險(xiǎn)品收取30%的附加費(fèi))。該地區(qū)C箱公路運(yùn)費(fèi)為6元/箱■公里?，F(xiàn)分別考慮危險(xiǎn)品情況下單程重箱運(yùn)價(jià)、雙程重箱運(yùn)價(jià)確定該公司應(yīng)該向甲、乙兩個(gè)托運(yùn)收取多少運(yùn)費(fèi).例題：A、B兩個(gè)城市相距500公里，在A城有一集裝箱鐵路運(yùn)輸公司，現(xiàn)有甲、乙兩個(gè)托運(yùn)人委托該公司運(yùn)輸一批國(guó)際20FT的標(biāo)箱。已知甲托運(yùn)10個(gè)箱子由A至B，其中6箱載重20t；4箱載重10t。乙有3個(gè)裝有危險(xiǎn)品的C箱需要從B運(yùn)至A載重均為11噸（危險(xiǎn)品收取30%的附加費(fèi)）?，F(xiàn)分別考慮危險(xiǎn)品情況下確定該公司應(yīng)該向甲、乙兩個(gè)托運(yùn)收取多少運(yùn)費(fèi)計(jì)算五：例：假設(shè)1、2、3、4分別表示四個(gè)港口，四個(gè)港口之間有貨流Q12，Q13，Q23,Q24，Q4