柴油機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

柴油機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析一、柴油機(jī)行業(yè)概況柴油機(jī)是中國(guó)機(jī)械行業(yè)的一個(gè)十分重要的行業(yè)，是目前產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的各種動(dòng)力機(jī)械中熱效率最高、能量利用率最好、最節(jié)能的機(jī)型。目前，全球范圍內(nèi)柴油機(jī)主要分為船用柴油機(jī)和車(chē)用柴油機(jī)，兩者工作原理相似，但噴射方式、點(diǎn)火方式和壓縮比有所不同。船用柴油機(jī)和車(chē)用柴油機(jī)的區(qū)別公開(kāi)資料整理二、柴油機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀柴油機(jī)是汽車(chē)、農(nóng)業(yè)機(jī)械、工程機(jī)械、船舶、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、地質(zhì)和石油鉆機(jī)、軍用、通用設(shè)備、移動(dòng)和備用電站等裝備的主要配套動(dòng)力，2016年至2019年期間，全球柴油機(jī)的市場(chǎng)規(guī)模逐年遞增，截止至2019年，全球柴油機(jī)市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)到2260億美元。2016-2019年全球柴油機(jī)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模及增速公開(kāi)資料整理汽車(chē)已成為人們出行的主要交通工具，隨著全球汽車(chē)產(chǎn)量的增長(zhǎng)，車(chē)用柴油機(jī)的市場(chǎng)規(guī)模也隨之?dāng)U大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球車(chē)用柴油機(jī)市場(chǎng)規(guī)模從2016年的991億美元上升至2019年的1173億美元，由于歐洲和美國(guó)主要以柴油車(chē)為主，預(yù)計(jì)全球柴油機(jī)的市場(chǎng)規(guī)模在未來(lái)將會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。2016-2019年全球車(chē)用柴油機(jī)市場(chǎng)規(guī)模及增速公開(kāi)資料整理船用柴油機(jī)與車(chē)用柴油機(jī)相比，其特點(diǎn)在于更龐大、更復(fù)雜、且運(yùn)行效率更高。船用柴油機(jī)中大約有75%的是四沖程柴油機(jī)，然而約有75%的裝機(jī)功率源于二沖程柴油機(jī)。四沖程柴油機(jī)不僅在內(nèi)河航運(yùn)中而且在遠(yuǎn)洋海運(yùn)中都起著舉重若輕的作用，尤其是在小型集裝箱船和散貨船上。截止至2019年，全球船用柴油機(jī)的市場(chǎng)規(guī)模為126億美元，同比增長(zhǎng)了4。13%。2016-2019年全球船用柴油機(jī)市場(chǎng)規(guī)模及增速公開(kāi)資料整理受環(huán)保政策以及新能源發(fā)展迅猛等因素的影響，中國(guó)車(chē)用柴油機(jī)的產(chǎn)銷(xiāo)量在2017年開(kāi)始下降，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年中國(guó)車(chē)用柴油機(jī)的產(chǎn)銷(xiāo)量分別為357萬(wàn)臺(tái)和358萬(wàn)臺(tái)，截止至2019年，中國(guó)車(chē)用柴油機(jī)的產(chǎn)銷(xiāo)量分別為301萬(wàn)臺(tái)和300萬(wàn)臺(tái)。2014-2019年中國(guó)車(chē)用柴油機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)量公開(kāi)資料整理三、柴油機(jī)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局目前中國(guó)知名的柴油機(jī)制造企業(yè)有濰柴控股、玉柴股份、安徽全柴和一汽集團(tuán)等。柴油機(jī)行業(yè)相關(guān)企業(yè)介紹四、柴油機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中國(guó)對(duì)于工業(yè)機(jī)械的運(yùn)用要求和標(biāo)準(zhǔn)也愈來(lái)愈高。不僅需要工業(yè)機(jī)械設(shè)備能夠達(dá)到預(yù)期的生產(chǎn)效率和工作狀態(tài)，還要求其能夠綠色環(huán)保，減少對(duì)于自然界污染物的排放。而柴油機(jī)作為主要的工業(yè)機(jī)械設(shè)備，一直受污染物排放多的問(wèn)題所限制，不能夠得到全面的應(yīng)用和發(fā)展。因此，針對(duì)柴油機(jī)降低污染物的技術(shù)優(yōu)化工作也愈來(lái)愈重要，需要相關(guān)技術(shù)人員和管理人員引起重視，積極認(rèn)識(shí)柴油機(jī)工作過(guò)程和排放污染物，對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行機(jī)內(nèi)、機(jī)外的雙重技術(shù)優(yōu)化，從根本上減少柴油機(jī)排放的污染物數(shù)量。1、未來(lái)船用柴油機(jī)發(fā)展趨勢(shì)展望二沖程低速船用柴油機(jī)將會(huì)以其最佳的熱效率、較高的可靠性及耐久性長(zhǎng)期處于民用商船動(dòng)力裝置領(lǐng)域的統(tǒng)治性地位，但由于利用部分廢氣熱量來(lái)產(chǎn)生蒸汽、熱水以及加熱進(jìn)氣管中的空氣，一定程度降低了整機(jī)的實(shí)際熱效率，為此限制了其熱效率的進(jìn)一步提升。在當(dāng)前的能源及環(huán)境局勢(shì)影響下，針對(duì)船用柴油機(jī)開(kāi)展的節(jié)能減排研究則顯得尤為重要。2、未來(lái)車(chē)用柴油機(jī)節(jié)發(fā)展趨勢(shì)展望以柴油機(jī)所具備的的動(dòng)力性和高效率等優(yōu)勢(shì)，可充分滿足包括減少石油用量、降低CO2排放量等諸多技術(shù)需求，若采用自動(dòng)起/停系統(tǒng)、小型化柴油機(jī)、低油耗輪胎、輕量化和低空氣阻力等先進(jìn)技術(shù)，則可進(jìn)一步提升當(dāng)前柴油車(chē)的技術(shù)水平。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的日漸嚴(yán)苛和節(jié)能減排壓力的與日