第四章-交通調(diào)查課件

第四章交通調(diào)查4.1交通調(diào)查概述4.2交通量調(diào)查4.3速度調(diào)查4.4密度調(diào)查4.5延誤調(diào)查第四章交通調(diào)查4.1交通調(diào)查概述14.1交通調(diào)查概述1、交通調(diào)查的內(nèi)涵2、交通調(diào)查的意義3、交通調(diào)查的對象4、交通調(diào)查的分類5、內(nèi)容概要4.1交通調(diào)查概述1、交通調(diào)查的內(nèi)涵24.1交通調(diào)查概述1、交通調(diào)查的內(nèi)涵交通調(diào)查（Trafficstudies）為了找出交通現(xiàn)象的特征趨勢，在道路系統(tǒng)的選定點(diǎn)或路段，收集和掌握車輛或行人運(yùn)行情況的實(shí)際數(shù)據(jù)所進(jìn)行的調(diào)查分析工作。4.1交通調(diào)查概述1、交通調(diào)查的內(nèi)涵34.1交通調(diào)查概述科學(xué)決策和科學(xué)研究的基礎(chǔ)正確決策來源于科學(xué)的預(yù)測，科學(xué)預(yù)測的基礎(chǔ)是準(zhǔn)確的調(diào)查數(shù)據(jù)

提供依據(jù)：交通規(guī)劃交通設(shè)施建設(shè)交通控制與管理交通流理論研究

2、交通調(diào)查的意義4.1交通調(diào)查概述科學(xué)決策和科學(xué)研究的基礎(chǔ)正確決策來源于科44.1交通調(diào)查概述交通設(shè)施居民特性運(yùn)行參數(shù)其他調(diào)查對象公路網(wǎng)城市道路網(wǎng)交通控制設(shè)施道路條件

出行者特性駕駛員特性流量速度密度延誤交通事故停車行人貨運(yùn)流向

3、交通調(diào)查的對象4.1交通調(diào)查概述交通居民運(yùn)行其他調(diào)查對象公路網(wǎng)出54.1交通調(diào)查概述按照組織部門分

全國統(tǒng)一組織規(guī)劃的調(diào)查

按項(xiàng)目需要組織的調(diào)查

全國統(tǒng)一組織規(guī)劃的調(diào)查由交通部、建設(shè)部、公安部組織，各省、市相關(guān)部門負(fù)責(zé)實(shí)施，以掌握大區(qū)域的交通需求和交通狀況為目的

（1）全國干線公路調(diào)查（2）城市居民出行調(diào)查（3）城市交叉口及主要路段交通調(diào)查4、交通調(diào)查的分類4.1交通調(diào)查概述按照組織部門分全國統(tǒng)一組織規(guī)劃的調(diào)查

64.1交通調(diào)查概述4、交通調(diào)查的分類按照組織部門分

全國統(tǒng)一組織規(guī)劃的調(diào)查

按項(xiàng)目需要組織的調(diào)查

按項(xiàng)目需要組織的調(diào)查

由項(xiàng)目需要部門組織，以指定范圍和指定路段的工程建設(shè)和交通管理需要為目的（1）地區(qū)出入交通量調(diào)查（5）公共交通調(diào)查（2）路段瞬時(shí)車速和區(qū)間車速調(diào)查（6）綜合交通運(yùn)輸調(diào)查（3）交叉口流量、流向、車型、（7）道路交通條件與延誤、排隊(duì)調(diào)查交通環(huán)境調(diào)查（4）路邊、路外停車調(diào)查（8）交通事故多發(fā)點(diǎn)調(diào)查4.1交通調(diào)查概述4、交通調(diào)查的分類按照組織部門分全國統(tǒng)74.1交通調(diào)查概述交通調(diào)查速度調(diào)查交通量調(diào)查密度調(diào)查延誤調(diào)查5、內(nèi)容概要4.1交通調(diào)查概述交通調(diào)查速度調(diào)查交通量調(diào)查密度調(diào)查延誤調(diào)8第四章交通調(diào)查4.1交通調(diào)查概述4.2交通量調(diào)查4.3速度調(diào)查4.4密度調(diào)查4.5延誤調(diào)查第四章交通調(diào)查4.1交通調(diào)查概述94.2交通量調(diào)查1、交通量調(diào)查的目的2、調(diào)查準(zhǔn)備工作3、交通量采集方法及技術(shù)4、調(diào)查資料整理和分析5、交通量調(diào)查的實(shí)施4.2交通量調(diào)查1、交通量調(diào)查的目的104.2交通量調(diào)查1、交通量調(diào)查的目的搜集交通量資料

了解交通量在時(shí)間、空間上的變化和分布規(guī)律

為交通規(guī)劃、道路建設(shè)、交通控制與管理、工程經(jīng)濟(jì)分析等提供必要的依據(jù)

4.2交通量調(diào)查1、交通量調(diào)查的目的搜集交通量資料了解114.2交通量調(diào)查1

調(diào)查時(shí)間選擇能反映變化規(guī)律的代表性時(shí)間工作日周末節(jié)假日通常按照交通量變化大小作為劃分依據(jù)

交通變化量大的路段：調(diào)查區(qū)間宜短交通量變化小的路段：調(diào)查區(qū)間可適當(dāng)延長

觀測站點(diǎn)分為：連續(xù)式觀測點(diǎn)間歇式觀測點(diǎn)臨時(shí)性觀測點(diǎn)2

劃分交通量調(diào)查區(qū)間3

觀測站的設(shè)立2、調(diào)查準(zhǔn)備工作4.2交通量調(diào)查1調(diào)查時(shí)間選擇能反映變化規(guī)律的代表性時(shí)間124.2交通量調(diào)查3、交通量采集方法及技術(shù)人工觀測法

流動(dòng)車觀測法儀器自動(dòng)計(jì)測法

錄像觀測法

調(diào)查方法4.2交通量調(diào)查3、交通量采集方法及技術(shù)人工觀測法流動(dòng)車134.2交通量調(diào)查人工觀測法

安排人員在指定地點(diǎn)按調(diào)查工作計(jì)劃進(jìn)行交通量調(diào)查的方法調(diào)查人員用原始記錄表格配合計(jì)時(shí)器以劃正字等方式記錄來往車輛，也可以采用機(jī)械或電子式的簡單計(jì)數(shù)器進(jìn)行方便靈活，易于掌握，調(diào)查資料整理方便，調(diào)查地點(diǎn)、環(huán)境不受限制短期、臨時(shí)的交通調(diào)查方法優(yōu)點(diǎn)適用性4.2交通量調(diào)查人工觀測法安排人員在指定地點(diǎn)按調(diào)查工作計(jì)14

小計(jì)

合計(jì)

車種時(shí)刻

日期

年

月

日星期

上下午天氣（晴、多云、雨）地址

時(shí)間

點(diǎn)

分~

點(diǎn)

分方向

觀測員_________________

交通量觀測記錄表人工觀測法

154.2交通量調(diào)查3、交通量采集方法及技術(shù)人工觀測法

流動(dòng)車觀測法儀器自動(dòng)計(jì)測法

錄像觀測法

調(diào)查方法4.2交通量調(diào)查3、交通量采集方法及技術(shù)人工觀測法流動(dòng)車164.2交通量調(diào)查儀器自動(dòng)計(jì)測法

壓管式檢測器

分類氣壓式液壓式

原理依靠車輪擠壓一條充氣的或充液體的軟管，通過氣體或液體傳遞的壓力觸發(fā)開關(guān)計(jì)數(shù)。4.2交通量調(diào)查儀器自動(dòng)計(jì)測法壓管式檢測器分類氣壓174.2交通量調(diào)查儀器自動(dòng)計(jì)測法

感應(yīng)線圈式檢測器

原理依靠埋入路面面層內(nèi)的一個(gè)或一組感應(yīng)線圈產(chǎn)生電感，車輛通過時(shí)導(dǎo)致該電感變化從而檢測通過的車輛。4.2交通量調(diào)查儀器自動(dòng)計(jì)測法感應(yīng)線圈式檢測器原理184.2交通量調(diào)查儀器自動(dòng)計(jì)測法

超聲波檢測器

原理檢測器發(fā)射一個(gè)連續(xù)的超聲波射向駛近車輛，由于多普勒效應(yīng)引起來車反射能頻率的變化，從而檢測到所通過的車輛。4.2交通量調(diào)查儀器自動(dòng)計(jì)測法超聲波檢測器原理檢測194.2交通量調(diào)查3、交通量采集方法及技術(shù)人工觀測法

流動(dòng)車觀測法

儀器自動(dòng)計(jì)測法錄像觀測法

調(diào)查方法4.2交通量調(diào)查3、交通量采集方法及技術(shù)人工觀測法流動(dòng)車204.2交通量調(diào)查流動(dòng)車觀測法

又稱浮動(dòng)車觀測法，其特點(diǎn)是可以同時(shí)獲得某一路段的交通量、行駛時(shí)間和行駛車速。調(diào)查方法調(diào)查員3人（除駕駛員），測試車1輛

記錄與測試車對向開來的車輛數(shù)

記錄與測試車同向行駛的車輛數(shù)、被測試車超越的車輛數(shù)和超越測試車的車輛數(shù)

報(bào)告和記錄行駛時(shí)間和停駛時(shí)間1234.2交通量調(diào)查流動(dòng)車觀測法又稱浮動(dòng)車觀測法，其特點(diǎn)是可214.2交通量調(diào)查

平均

6

…

2

1往

平均

6

…

2

1往換算為分秒分行程時(shí)間同向被觀測車超越的車數(shù)同向超越觀測車的車數(shù)逆向交會(huì)車輛數(shù)觀測次數(shù)行車方向路線名稱及編號_________________________________

觀測時(shí)間_____年_____月_____日_____時(shí)~_____時(shí)

調(diào)查區(qū)間編號_____________氣候情況_____________

觀測路段起訖樁號____________觀測人員__________

測定距離（L）________________

浮動(dòng)車觀測法原始記錄表

流動(dòng)車觀測法

4.2交通量調(diào)查平均224.2交通量調(diào)查調(diào)查數(shù)據(jù)計(jì)算流動(dòng)車觀測法式中：——由A向B、由B向A行駛的交通量——、由B向A、由A向B行駛時(shí)同向超越觀測車的車輛數(shù)、——由A向B、由B向A行駛時(shí)被觀測車超越的車輛數(shù)——、由A向B、由B向A行駛于路段AB的行程時(shí)間——由A向B、由B向A行駛時(shí)與觀測車對向駛來的車輛數(shù)4.2交通量調(diào)查調(diào)查數(shù)據(jù)計(jì)算流動(dòng)車觀測法式中：——由A234.2交通量調(diào)查3、交通量采集方法及技術(shù)人工觀測法

流動(dòng)車觀測法儀器自動(dòng)計(jì)測法錄像觀測法

調(diào)查方法4.2交通量調(diào)查3、交通量采集方法及技術(shù)人工觀測法流動(dòng)車244.2交通量調(diào)查錄像觀測法利用錄像機(jī)（攝像機(jī)、照相機(jī)等）作為便攜式記錄設(shè)備，通過一定時(shí)間的連續(xù)錄像給出定時(shí)間間隔的或連續(xù)的交通流詳細(xì)資料的方法優(yōu)點(diǎn)現(xiàn)場人員少

資料可長期反復(fù)利用缺點(diǎn)整理資料工作量大花費(fèi)人工多，費(fèi)用高4.2交通量調(diào)查錄像觀測法利用錄像機(jī)（攝像機(jī)、照相機(jī)等）254.2交通量調(diào)查4、調(diào)查資料整理和分析通過資料整理和分析，找出反映交通特征趨勢的數(shù)據(jù)

車輛分類換算

交通量整時(shí)換算

交通量資料分析

車輛當(dāng)量換算：

將不同車型的交通量換算為標(biāo)準(zhǔn)車型的交通量標(biāo)準(zhǔn)車型：

根據(jù)當(dāng)量換算目的、車型可比性及要求達(dá)到的可認(rèn)性等多方面因素確定換算方法：

將某種車型交通量乘上該車型相對于標(biāo)準(zhǔn)車的當(dāng)量換算系數(shù)4.2交通量調(diào)查4、調(diào)查資料整理和分析通過資料整理和分析，264.2交通量調(diào)查4、調(diào)查資料整理和分析通過資料整理和分析，找出反映交通特征趨勢的數(shù)據(jù)

車輛分類換算

交通量整時(shí)換算

交通量資料分析

將調(diào)查數(shù)據(jù)換算為相應(yīng)的小時(shí)交通量、日交通量、月交通量和年交通量

4.2交通量調(diào)查4、調(diào)查資料整理和分析通過資料整理和分析，274.2交通量調(diào)查4、調(diào)查資料整理和分析通過資料整理和分析，找出反映交通特征趨勢的數(shù)據(jù)

車輛分類換算

交通量整時(shí)換算

交通量資料分析

繪制小時(shí)交通量排序曲線圖計(jì)算交通量變化特征參數(shù)（月變系數(shù)、周變系數(shù)、高峰小時(shí)系數(shù)等）繪制交通量變化圖（小時(shí)、日、月變化、歷年變化圖）4.2交通量調(diào)查4、調(diào)查資料整理和分析通過資料整理和分析，284.2交通量調(diào)查5、交通量調(diào)查的實(shí)施交通量調(diào)查的實(shí)施

交叉口交通量調(diào)查

路網(wǎng)交通量調(diào)查

區(qū)域境界線調(diào)查4.2交通量調(diào)查5、交通量調(diào)查的實(shí)施交通量調(diào)查的實(shí)施294.2交通量調(diào)查交叉口交通量調(diào)查

人員安排：每個(gè)交叉口一般至少安排4個(gè)人，每個(gè)進(jìn)口道方向至少1人，需要保證精度的情況下每個(gè)進(jìn)口道需要安排3人時(shí)間間隔：一般采用較短的時(shí)間間隔，不超過10min4.2交通量調(diào)查交叉口交通量調(diào)查人員安排：304.2交通量調(diào)查路網(wǎng)交通量調(diào)查

路網(wǎng)交通量調(diào)查是三大規(guī)劃的依據(jù)：道路交通規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃城市建設(shè)規(guī)劃根據(jù)路網(wǎng)交通量調(diào)查的數(shù)據(jù)可繪制路網(wǎng)流量圖，反映流量的空間分布特征。4.2交通量調(diào)查路網(wǎng)交通量調(diào)查路網(wǎng)交通量調(diào)查是三大規(guī)劃的314.2交通量調(diào)查區(qū)域境界線調(diào)查

區(qū)域境界線交通量調(diào)查：

是在一個(gè)完全被一條假設(shè)線封閉的特定區(qū)域內(nèi)，對進(jìn)出該區(qū)域的所有道路進(jìn)行交通量調(diào)查，以檢測出入的交通量和該區(qū)域內(nèi)交通量的比例關(guān)系，又稱小區(qū)出入交通量調(diào)查方法：

人工計(jì)數(shù)法機(jī)械計(jì)數(shù)法相結(jié)合

4.2交通量調(diào)查區(qū)域境界線調(diào)查區(qū)域境界線交通量調(diào)查：方32第四章交通調(diào)查4.1交通調(diào)查概述4.2交通量調(diào)查4.3速度調(diào)查4.4密度調(diào)查4.5延誤調(diào)查第四章交通調(diào)查4.1交通調(diào)查概述334.3速度調(diào)查1、速度調(diào)查概述2、地點(diǎn)車速調(diào)查3、區(qū)間車速調(diào)查4.3速度調(diào)查1、速度調(diào)查概述344.3速度調(diào)查1、速度調(diào)查概述是描述交通流特性的重要參數(shù)

是道路設(shè)計(jì)、交通規(guī)劃、交通控制與管理、交通設(shè)計(jì)及道路質(zhì)量評價(jià)的最基本資料

地點(diǎn)車速調(diào)查區(qū)間車速調(diào)查常見的速度調(diào)查4.3速度調(diào)查1、速度調(diào)查概述是描述交通流特性的重要參數(shù)354.3速度調(diào)查2、地點(diǎn)車速調(diào)查準(zhǔn)備工作調(diào)查時(shí)間選擇選擇與調(diào)查目的相對應(yīng)的具有典型性和代表性的時(shí)段調(diào)查地點(diǎn)選擇不同調(diào)查目的差別較大速度抽樣抽樣均衡性、樣本量確定、控制調(diào)查成本4.3速度調(diào)查2、地點(diǎn)車速調(diào)查準(zhǔn)調(diào)查時(shí)間選擇選擇與調(diào)查目364.3速度調(diào)查2、地點(diǎn)車速調(diào)查人工測量

儀器測量

檢測器測量

調(diào)查方法4.3速度調(diào)查2、地點(diǎn)車速調(diào)查人工測量儀器測量檢測器測374.3速度調(diào)查人工測量調(diào)查方法一般是采用秒表測速法：12測量一小段距離L觀測員用秒表測定各類車輛經(jīng)過L兩端的時(shí)間記錄員記錄距離、車型及通過時(shí)間34.3速度調(diào)查人工測量調(diào)查方法一般是采用秒表測384.3速度調(diào)查日期_______星期____天氣_______________記錄者_(dá)__________

起訖路線____至_____起訖時(shí)間_____至_____時(shí)間間隔_________

車種

車種

瞬時(shí)車速記錄表調(diào)查方法4.3速度調(diào)查日期_______星期____天氣_____394.3速度調(diào)查2、地點(diǎn)車速調(diào)查人工測量

儀器測量

檢測器測量

調(diào)查方法4.3速度調(diào)查2、地點(diǎn)車速調(diào)查人工測量儀器測量檢測器測404.3速度調(diào)查儀器測量（主要是雷達(dá)測速法）

調(diào)查方法雷達(dá)測速原理圖4.3速度調(diào)查儀器測量（主要是雷達(dá)測速法）調(diào)查方414.3速度調(diào)查儀器測量（主要是雷達(dá)測速法）

調(diào)查方法雷達(dá)測速槍雷達(dá)測速儀4.3速度調(diào)查儀器測量（主要是雷達(dá)測速法）調(diào)查方424.3速度調(diào)查2、地點(diǎn)車速調(diào)查人工測量

儀器測量

檢測器測量

調(diào)查方法4.3速度調(diào)查2、地點(diǎn)車速調(diào)查人工測量儀器測量檢測器測434.3速度調(diào)查檢測器測量調(diào)查方法12在一條車道上以一定距離連續(xù)設(shè)置兩個(gè)檢測器

車輛通過前后兩個(gè)檢測器發(fā)出信號傳給記錄儀記錄儀記下車輛通過前后檢測器的時(shí)間，從而計(jì)算出車速

34.3速度調(diào)查檢測器測量調(diào)查方法12在一條車道444.3速度調(diào)查調(diào)查資料整理與分析

對地點(diǎn)車速資料進(jìn)行分組：確定分組數(shù)和組距列出地點(diǎn)車速分布表

4.3速度調(diào)查調(diào)查資料整理與分析對地點(diǎn)車454.3速度調(diào)查調(diào)查資料整理與分析

100.0

200

合計(jì)

100.0

200

1.0

2

82

80.5~83.5

99.0

198

2.5

5

79

77.5~80.5

96.0

193

5.5

11

76

74.5~77.5

94.0

182

12.0

21

73

71.5~74.5

79.0

158

20.0

40

70

68.5~71.5

59.0

118

24.0

48

67

68.5~68.5

35.0

70

21.0

42

64

62.5~65.5

14.0

28

9.0

18

61

59.5~62.5

5.0

10

4.0

8

58

56.5~59.5

1.0

2

1.0

2

55

53.5~56.5

6

5

4

3

2

1

頻率（%）

次數(shù)

頻率

次數(shù)

累計(jì)觀測車輛數(shù)及累計(jì)頻率

觀測車輛數(shù)及頻率

中位速度

速度范圍（km/h）

i

f

?

f

地點(diǎn)車速分布表4.3速度調(diào)查調(diào)查資料整理與分析100464.3速度調(diào)查調(diào)查資料整理與分析

對地點(diǎn)車速資料進(jìn)行分組：確定分組數(shù)和組距列出地點(diǎn)車速分布表繪制地點(diǎn)車速頻率分布直方圖和累計(jì)頻率曲線4.3速度調(diào)查調(diào)查資料整理與分析對地點(diǎn)車474.3速度調(diào)查調(diào)查資料整理與分析586164677073767982555101520250頻率（%）速度（km/h）地點(diǎn)車速頻率分布直方圖4.3速度調(diào)查調(diào)查資料整理與分析58616484.3速度調(diào)查調(diào)查資料整理與分析586164677073767982551020304050607080901000累積頻率（%）15%車速累積頻率曲線表示在該車速及低于該車速行駛的車輛數(shù)占被觀測總數(shù)的15%，常作為最低限制車速速度（km/h）4.3速度調(diào)查調(diào)查資料整理與分析58616494.3速度調(diào)查調(diào)查資料整理與分析586164677073767982551020304050607080901000累積頻率（%）15%車速50%車速累積頻率曲線表示在該車速以下行駛的車輛數(shù)等于在該車速以上行駛的車輛，又稱為中值速度速度（km/h）4.3速度調(diào)查調(diào)查資料整理與分析58616504.3速度調(diào)查調(diào)查資料整理與分析586164677073767982551020304050607080901000累積頻率（%）15%車速50%車速85%車速累積頻率曲線速度（km/h）表示在觀測的車輛中，有85%的車輛具有這種速度或在該速度以下，常作為最高車速限制標(biāo)準(zhǔn)4.3速度調(diào)查調(diào)查資料整理與分析58616514.3速度調(diào)查調(diào)查資料整理與分析

對地點(diǎn)車速資料進(jìn)行分組：確定分組數(shù)和組距列出地點(diǎn)車速分布表繪制地點(diǎn)車速頻率分布直方圖和累計(jì)頻率曲線計(jì)算地點(diǎn)車速頻率分布特征值4.3速度調(diào)查調(diào)查資料整理與分析對地點(diǎn)車524.3速度調(diào)查3、區(qū)間車速調(diào)查評價(jià)道路服務(wù)水平的主要指標(biāo)路線改善設(shè)計(jì)的依據(jù)衡量道路上車輛運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)性（運(yùn)營時(shí)間和車輛油耗）

區(qū)間車速調(diào)查的意義：4.3速度調(diào)查3、區(qū)間車速調(diào)查評價(jià)道路服務(wù)水平的主要指標(biāo)534.3速度調(diào)查區(qū)間車速調(diào)查方法牌照法

五輪儀法

跟車法

流動(dòng)車測速法

調(diào)查方法4.3速度調(diào)查區(qū)間車速調(diào)查方法牌照法五輪儀法跟車法流544.3速度調(diào)查

牌照法調(diào)查方法12在調(diào)查路段起終點(diǎn)設(shè)置觀測點(diǎn)

觀測人員記錄通過觀測點(diǎn)的車輛類型、牌照號碼、各輛車的到達(dá)時(shí)間選出相同牌照號碼，計(jì)算通過兩斷面的時(shí)間差為行程時(shí)間，進(jìn)而計(jì)算行程車速34.3速度調(diào)查牌照法調(diào)查方法12在調(diào)查路段起554.3速度調(diào)查區(qū)間車速調(diào)查方法牌照法五輪儀法

跟車法

流動(dòng)車測速法

調(diào)查方法4.3速度調(diào)查區(qū)間車速調(diào)查方法牌照法五輪儀法跟車法流564.3速度調(diào)查

跟車法調(diào)查方法12利用觀測車在觀測路段往返行駛

記錄下所用時(shí)間路段長度除以所用時(shí)間即得到行程車速34.3速度調(diào)查跟車法調(diào)查方法12利用觀測車在574.3速度調(diào)查道路名稱_____________起始時(shí)間____________日期________

起終點(diǎn)______________觀測者_(dá)____________天氣________

起動(dòng)時(shí)間

停止時(shí)間

原因

其他

公交?？?/p>

轉(zhuǎn)向車

會(huì)車

自行車

行人

最終斷面時(shí)間

中途停車

減速次數(shù)及原因

觀測時(shí)間

路段編號

跟車車速觀測表調(diào)查方法4.3速度調(diào)查道路名稱_____________起始時(shí)間584.3速度調(diào)查區(qū)間車速調(diào)查方法牌照法五輪儀法

跟車法流動(dòng)車測速法

調(diào)查方法4.3速度調(diào)查區(qū)間車速調(diào)查方法牌照法五輪儀法跟車法流594.3速度調(diào)查五輪儀法調(diào)查方法五輪儀是測量車速的專用儀器，與速度分析儀同時(shí)使用測速時(shí)將五輪儀裝置于試驗(yàn)車之后，成為試驗(yàn)車以外另一個(gè)輪子，故名五輪儀4.3速度調(diào)查五輪儀法調(diào)查方法五輪儀是測量車速604.3速度調(diào)查五輪儀法調(diào)查方法4.3速度調(diào)查五輪儀法調(diào)查方法614.3速度調(diào)查區(qū)間車速調(diào)查方法牌照法五輪儀法

跟車法流動(dòng)車測速法

調(diào)查方法4.3速度調(diào)查區(qū)間車速調(diào)查方法牌照法五輪儀法跟車法流624.3速度調(diào)查流動(dòng)車測速法該方法與觀測交通量的流動(dòng)車法相同優(yōu)點(diǎn)可同時(shí)獲得交通量、行程時(shí)間和行程車速內(nèi)業(yè)工作量小缺點(diǎn)調(diào)查結(jié)果不如牌照法精確調(diào)查方法4.3速度調(diào)查流動(dòng)車測速法該方法與觀測交通量的流動(dòng)車法相同63第四章交通調(diào)查4.1交通調(diào)查概述4.2交通量調(diào)查4.3速度調(diào)查4.4密度調(diào)查4.5延誤調(diào)查第四章交通調(diào)查4.1交通調(diào)查概述644.4密度調(diào)查1、密度調(diào)查概述2、調(diào)查方法4.4密度調(diào)查1、密度調(diào)查概述654.4密度調(diào)查1、密度調(diào)查概述交通流密度是描述交通流特性的重要參數(shù)

交通密度資料應(yīng)用于劃分服務(wù)水平

交通密度資料應(yīng)用于分析瓶頸交通

交通密度資料應(yīng)用于高速公路管制

是研究交通流理論的重要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)

4.4密度調(diào)查1、密度調(diào)查概述交通流密度是描述交通流特性的664.4密度調(diào)查1、密度調(diào)查概述準(zhǔn)備工作12確定觀測總時(shí)間一般大于5min取值，觀測結(jié)果較為準(zhǔn)確確定測定區(qū)間長度

出入流量法攝影法常用方法4.4密度調(diào)查1、密度調(diào)查概述準(zhǔn)12確定觀測總時(shí)間一般大674.4密度調(diào)查2、調(diào)查方法調(diào)查方法出入流量法攝影法4.4密度調(diào)查2、調(diào)查方法調(diào)查方法出入流量法攝影法684.4密度調(diào)查出入流量法

出入流量法示意圖通過觀測取得中途無出入交通的區(qū)段內(nèi)現(xiàn)有車輛數(shù)或行駛時(shí)間的方法

在t時(shí)刻的密度可由下式計(jì)算

其中：

——在t時(shí)刻AB區(qū)間內(nèi)的車輛數(shù)

——

從觀察開始到t時(shí)刻，AB區(qū)間內(nèi)的原始車輛數(shù)

——

在觀測開始的t0時(shí)刻，AB區(qū)間內(nèi)的原始車輛數(shù)

——

從觀測開始的t時(shí)刻通過B處的累加交通量

ABAB4.4密度調(diào)查出入流量法出入流量法示意圖通過觀測取得中途694.4密度調(diào)查攝影法攝影法地面高處攝影法航空攝影測量法地面高處攝影法：

使用動(dòng)態(tài)的錄像儀在高處進(jìn)行攝影獲取車輛數(shù)資料4.4密度調(diào)查攝影法攝影法地面高處攝影法航空攝影測量法地704.4密度調(diào)查攝影法

攝影法地面高處攝影法航空攝影測量法航空攝影測量法：

是能取得密度準(zhǔn)確數(shù)值的唯一方法4.4密度調(diào)查攝影法攝影法地面高處攝影法航空攝影測量法航71第四章交通調(diào)查4.1交通調(diào)查概述4.2交通量調(diào)查4.3速度調(diào)查4.4密度調(diào)查4.5延誤調(diào)查第四章交通調(diào)查4.1交通調(diào)查概述724.5延誤調(diào)查1、延誤調(diào)查概述2、路段行車延誤調(diào)查3、交叉口延誤調(diào)查4.5延誤調(diào)查1、延誤調(diào)查概述734.5延誤調(diào)查1、延誤調(diào)查概述延誤是反映交通流運(yùn)行效率的指標(biāo)

延誤調(diào)查資料可用于評價(jià)道路交通設(shè)施的服務(wù)質(zhì)量

延誤調(diào)查資料可用于進(jìn)行道路交通項(xiàng)目的工程經(jīng)濟(jì)分析

延誤調(diào)查資料可用于研究交通擁擠程度

4.5延誤調(diào)查1、延誤調(diào)查概述延誤是反映交通流運(yùn)行效率的指744.5延誤調(diào)查2、路段行車延誤調(diào)查方法：輸入輸出法適用范圍：瓶頸路段的行車延誤假設(shè)前提：車輛的到達(dá)和離去屬于均勻分布；車輛排隊(duì)現(xiàn)象存在于某一持續(xù)的時(shí)間內(nèi)。在其中某一時(shí)段內(nèi)，若到達(dá)的車輛數(shù)大于路段的通行能力則開始排隊(duì)；而當(dāng)?shù)竭_(dá)車輛數(shù)小于路段的通行能力時(shí)，則排隊(duì)將開始消散。

4.5延誤調(diào)查2、路段行車延誤調(diào)查754.5延誤調(diào)查2、路段行車延誤調(diào)查優(yōu)點(diǎn)：比較簡單，調(diào)查結(jié)果能整理成十分直觀的圖表。缺點(diǎn)：無法確定產(chǎn)生延誤的準(zhǔn)確地點(diǎn)和原因，而且還無法識別延誤的類型。4.5延誤調(diào)查2、路段行車延誤調(diào)查764.5延誤調(diào)查3、交叉口延誤調(diào)查停車時(shí)間法只包括停車時(shí)間，沒有計(jì)入加速延誤和減速延誤間斷航空攝影法延誤儀測計(jì)停車時(shí)間點(diǎn)樣本法…

…

4.5延誤調(diào)查3、交叉口延誤調(diào)查停車時(shí)間法只包括停車時(shí)間，774.5延誤調(diào)查3、交叉口延誤調(diào)查

測定從交叉口前的某一點(diǎn)至交叉口內(nèi)或交叉口之后的某一點(diǎn)的行程時(shí)間

包括：停車延誤加速延誤減速延誤行程時(shí)間法試驗(yàn)車法牌照法間斷航空攝影法…

…

4.5延誤調(diào)查3、交叉口延誤調(diào)查測定從交叉口前的某一78本章小節(jié)著重介紹交通流特性三參數(shù)（交通量、速度、密度）以及延誤的調(diào)查

重點(diǎn)理解基本概念，掌握基本方法本章小節(jié)著重介紹交通流特性三參數(shù)（交通量、速度、密度）以及延79思考題1、交通量調(diào)查中數(shù)據(jù)采集的方法和技術(shù)有那些？各有什么特點(diǎn)？分別適用于哪些情況？2、測量地點(diǎn)速度時(shí)，抽樣應(yīng)注意什么問題？3、交通流密度調(diào)查中出入流量調(diào)查法的基本原理是什么？4、用點(diǎn)樣本法觀測交叉口延誤時(shí)應(yīng)注意什么？有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？思考題1、交通量調(diào)查中數(shù)據(jù)采集的方法和技術(shù)有那些？各有什么特80課外實(shí)驗(yàn)交通調(diào)查

1、調(diào)查地點(diǎn)

學(xué)校附近任一路段

2、調(diào)查內(nèi)容

（1）高峰小時(shí)交通量（假設(shè)調(diào)查的最大時(shí)段交通量為高峰小時(shí)的時(shí)段交通量）（2）地點(diǎn)車速（3）行駛車速（4）交通流密度

3、調(diào)查方法

交通量和地點(diǎn)車速采用人工觀測法；行駛車速采用車牌號碼登記法；交通流密度采用定點(diǎn)法。

課外實(shí)驗(yàn)交通調(diào)查1、調(diào)查地點(diǎn)81課外實(shí)驗(yàn)4、計(jì)算指標(biāo)

（1）高峰小時(shí)交通量（假設(shè)調(diào)查的最大時(shí)段交通量為高峰小時(shí)的時(shí)段交通量）（2）高峰小時(shí)系數(shù)（3）車型構(gòu)成比（4）方向不均勻系數(shù)（5）地點(diǎn)車速（6）行駛車速（7）交通流密度課外實(shí)驗(yàn)4、計(jì)算指標(biāo)82課外實(shí)驗(yàn)5、要求（1）所有調(diào)查均須同時(shí)完成。（2）交通量調(diào)查時(shí)段可選取5分鐘或15分鐘，但累計(jì)不小于1小時(shí)。

（3）車型按小型載貨汽車、中型載貨汽車、大型載貨汽車、小型客車、大型客車、載貨拖掛車、小型拖拉機(jī)、大中型拖拉機(jī)8種車型進(jìn)行分類。（4）進(jìn)行地點(diǎn)車速觀測時(shí)，選取的觀測路段長度應(yīng)使車輛經(jīng)過該路段時(shí)不少于1.5秒，最好在2秒左右，但路段長度不得小于25米。（5）地點(diǎn)車速和行程車速調(diào)查次數(shù)不得少于50次（6）交通流密度定點(diǎn)調(diào)查路段長度選取100米左右。（7）調(diào)查完成后撰寫并提交調(diào)查報(bào)告。

課外實(shí)驗(yàn)5、要求83第四章交通調(diào)查4.1交通調(diào)查概述4.2交通量調(diào)查4.3速度調(diào)查4.4密度調(diào)查4.5延誤調(diào)查第四章交通調(diào)查4.1交通調(diào)查概述844.1交通調(diào)查概述1、交通調(diào)查的內(nèi)涵2、交通調(diào)查的意義3、交通調(diào)查的對象4、交通調(diào)查的分類5、內(nèi)容概要4.1交通調(diào)查概述1、交通調(diào)查的內(nèi)涵854.1交通調(diào)查概述1、交通調(diào)查的內(nèi)涵交通調(diào)查（Trafficstudies）為了找出交通現(xiàn)象的特征趨勢，在道路系統(tǒng)的選定點(diǎn)或路段，收集和掌握車輛或行人運(yùn)行情況的實(shí)際數(shù)據(jù)所進(jìn)行的調(diào)查分析工作。4.1交通調(diào)查概述1、交通調(diào)查的內(nèi)涵864.1交通調(diào)查概述科學(xué)決策和科學(xué)研究的基礎(chǔ)正確決策來源于科學(xué)的預(yù)測，科學(xué)預(yù)測的基礎(chǔ)是準(zhǔn)確的調(diào)查數(shù)據(jù)

提供依據(jù)：交通規(guī)劃交通設(shè)施建設(shè)交通控制與管理交通流理論研究

2、交通調(diào)查的意義4.1交通調(diào)查概述科學(xué)決策和科學(xué)研究的基礎(chǔ)正確決策來源于科874.1交通調(diào)查概述交通設(shè)施居民特性運(yùn)行參數(shù)其他調(diào)查對象公路網(wǎng)城市道路網(wǎng)交通控制設(shè)施道路條件

出行者特性駕駛員特性流量速度密度延誤交通事故停車行人貨運(yùn)流向

3、交通調(diào)查的對象4.1交通調(diào)查概述交通居民運(yùn)行其他調(diào)查對象公路網(wǎng)出884.1交通調(diào)查概述按照組織部門分

全國統(tǒng)一組織規(guī)劃的調(diào)查

按項(xiàng)目需要組織的調(diào)查

全國統(tǒng)一組織規(guī)劃的調(diào)查由交通部、建設(shè)部、公安部組織，各省、市相關(guān)部門負(fù)責(zé)實(shí)施，以掌握大區(qū)域的交通需求和交通狀況為目的

（1）全國干線公路調(diào)查（2）城市居民出行調(diào)查（3）城市交叉口及主要路段交通調(diào)查4、交通調(diào)查的分類4.1交通調(diào)查概述按照組織部門分全國統(tǒng)一組織規(guī)劃的調(diào)查

894.1交通調(diào)查概述4、交通調(diào)查的分類按照組織部門分

全國統(tǒng)一組織規(guī)劃的調(diào)查

按項(xiàng)目需要組織的調(diào)查

按項(xiàng)目需要組織的調(diào)查

由項(xiàng)目需要部門組織，以指定范圍和指定路段的工程建設(shè)和交通管理需要為目的（1）地區(qū)出入交通量調(diào)查（5）公共交通調(diào)查（2）路段瞬時(shí)車速和區(qū)間車速調(diào)查（6）綜合交通運(yùn)輸調(diào)查（3）交叉口流量、流向、車型、（7）道路交通條件與延誤、排隊(duì)調(diào)查交通環(huán)境調(diào)查（4）路邊、路外停車調(diào)查（8）交通事故多發(fā)點(diǎn)調(diào)查4.1交通調(diào)查概述4、交通調(diào)查的分類按照組織部門分全國統(tǒng)904.1交通調(diào)查概述交通調(diào)查速度調(diào)查交通量調(diào)查密度調(diào)查延誤調(diào)查5、內(nèi)容概要4.1交通調(diào)查概述交通調(diào)查速度調(diào)查交通量調(diào)查密度調(diào)查延誤調(diào)91第四章交通調(diào)查4.1交通調(diào)查概述4.2交通量調(diào)查4.3速度調(diào)查4.4密度調(diào)查4.5延誤調(diào)查第四章交通調(diào)查4.1交通調(diào)查概述924.2交通量調(diào)查1、交通量調(diào)查的目的2、調(diào)查準(zhǔn)備工作3、交通量采集方法及技術(shù)4、調(diào)查資料整理和分析5、交通量調(diào)查的實(shí)施4.2交通量調(diào)查1、交通量調(diào)查的目的934.2交通量調(diào)查1、交通量調(diào)查的目的搜集交通量資料

了解交通量在時(shí)間、空間上的變化和分布規(guī)律

為交通規(guī)劃、道路建設(shè)、交通控制與管理、工程經(jīng)濟(jì)分析等提供必要的依據(jù)

4.2交通量調(diào)查1、交通量調(diào)查的目的搜集交通量資料了解944.2交通量調(diào)查1

調(diào)查時(shí)間選擇能反映變化規(guī)律的代表性時(shí)間工作日周末節(jié)假日通常按照交通量變化大小作為劃分依據(jù)

交通變化量大的路段：調(diào)查區(qū)間宜短交通量變化小的路段：調(diào)查區(qū)間可適當(dāng)延長

觀測站點(diǎn)分為：連續(xù)式觀測點(diǎn)間歇式觀測點(diǎn)臨時(shí)性觀測點(diǎn)2

劃分交通量調(diào)查區(qū)間3

觀測站的設(shè)立2、調(diào)查準(zhǔn)備工作4.2交通量調(diào)查1調(diào)查時(shí)間選擇能反映變化規(guī)律的代表性時(shí)間954.2交通量調(diào)查3、交通量采集方法及技術(shù)人工觀測法

流動(dòng)車觀測法儀器自動(dòng)計(jì)測法

錄像觀測法

調(diào)查方法4.2交通量調(diào)查3、交通量采集方法及技術(shù)人工觀測法流動(dòng)車964.2交通量調(diào)查人工觀測法

安排人員在指定地點(diǎn)按調(diào)查工作計(jì)劃進(jìn)行交通量調(diào)查的方法調(diào)查人員用原始記錄表格配合計(jì)時(shí)器以劃正字等方式記錄來往車輛，也可以采用機(jī)械或電子式的簡單計(jì)數(shù)器進(jìn)行方便靈活，易于掌握，調(diào)查資料整理方便，調(diào)查地點(diǎn)、環(huán)境不受限制短期、臨時(shí)的交通調(diào)查方法優(yōu)點(diǎn)適用性4.2交通量調(diào)查人工觀測法安排人員在指定地點(diǎn)按調(diào)查工作計(jì)97

小計(jì)

合計(jì)

車種時(shí)刻

日期

年

月

日星期

上下午天氣（晴、多云、雨）地址

時(shí)間

點(diǎn)

分~

點(diǎn)

分方向

觀測員_________________

交通量觀測記錄表人工觀測法

984.2交通量調(diào)查3、交通量采集方法及技術(shù)人工觀測法

流動(dòng)車觀測法儀器自動(dòng)計(jì)測法

錄像觀測法

調(diào)查方法4.2交通量調(diào)查3、交通量采集方法及技術(shù)人工觀測法流動(dòng)車994.2交通量調(diào)查儀器自動(dòng)計(jì)測法

壓管式檢測器

分類氣壓式液壓式

原理依靠車輪擠壓一條充氣的或充液體的軟管，通過氣體或液體傳遞的壓力觸發(fā)開關(guān)計(jì)數(shù)。4.2交通量調(diào)查儀器自動(dòng)計(jì)測法壓管式檢測器分類氣壓1004.2交通量調(diào)查儀器自動(dòng)計(jì)測法

感應(yīng)線圈式檢測器

原理依靠埋入路面面層內(nèi)的一個(gè)或一組感應(yīng)線圈產(chǎn)生電感，車輛通過時(shí)導(dǎo)致該電感變化從而檢測通過的車輛。4.2交通量調(diào)查儀器自動(dòng)計(jì)測法感應(yīng)線圈式檢測器原理1014.2交通量調(diào)查儀器自動(dòng)計(jì)測法

超聲波檢測器

原理檢測器發(fā)射一個(gè)連續(xù)的超聲波射向駛近車輛，由于多普勒效應(yīng)引起來車反射能頻率的變化，從而檢測到所通過的車輛。4.2交通量調(diào)查儀器自動(dòng)計(jì)測法超聲波檢測器原理檢測1024.2交通量調(diào)查3、交通量采集方法及技術(shù)人工觀測法

流動(dòng)車觀測法

儀器自動(dòng)計(jì)測法錄像觀測法

調(diào)查方法4.2交通量調(diào)查3、交通量采集方法及技術(shù)人工觀測法流動(dòng)車1034.2交通量調(diào)查流動(dòng)車觀測法

又稱浮動(dòng)車觀測法，其特點(diǎn)是可以同時(shí)獲得某一路段的交通量、行駛時(shí)間和行駛車速。調(diào)查方法調(diào)查員3人（除駕駛員），測試車1輛

記錄與測試車對向開來的車輛數(shù)

記錄與測試車同向行駛的車輛數(shù)、被測試車超越的車輛數(shù)和超越測試車的車輛數(shù)

報(bào)告和記錄行駛時(shí)間和停駛時(shí)間1234.2交通量調(diào)查流動(dòng)車觀測法又稱浮動(dòng)車觀測法，其特點(diǎn)是可1044.2交通量調(diào)查

平均

6

…

2

1往

平均

6

…

2

1往換算為分秒分行程時(shí)間同向被觀測車超越的車數(shù)同向超越觀測車的車數(shù)逆向交會(huì)車輛數(shù)觀測次數(shù)行車方向路線名稱及編號_________________________________

觀測時(shí)間_____年_____月_____日_____時(shí)~_____時(shí)

調(diào)查區(qū)間編號_____________氣候情況_____________

觀測路段起訖樁號____________觀測人員__________

測定距離（L）________________

浮動(dòng)車觀測法原始記錄表

流動(dòng)車觀測法

4.2交通量調(diào)查平均1054.2交通量調(diào)查調(diào)查數(shù)據(jù)計(jì)算流動(dòng)車觀測法式中：——由A向B、由B向A行駛的交通量——、由B向A、由A向B行駛時(shí)同向超越觀測車的車輛數(shù)、——由A向B、由B向A行駛時(shí)被觀測車超越的車輛數(shù)——、由A向B、由B向A行駛于路段AB的行程時(shí)間——由A向B、由B向A行駛時(shí)與觀測車對向駛來的車輛數(shù)4.2交通量調(diào)查調(diào)查數(shù)據(jù)計(jì)算流動(dòng)車觀測法式中：——由A1064.2交通量調(diào)查3、交通量采集方法及技術(shù)人工觀測法

流動(dòng)車觀測法儀器自動(dòng)計(jì)測法錄像觀測法

調(diào)查方法4.2交通量調(diào)查3、交通量采集方法及技術(shù)人工觀測法流動(dòng)車1074.2交通量調(diào)查錄像觀測法利用錄像機(jī)（攝像機(jī)、照相機(jī)等）作為便攜式記錄設(shè)備，通過一定時(shí)間的連續(xù)錄像給出定時(shí)間間隔的或連續(xù)的交通流詳細(xì)資料的方法優(yōu)點(diǎn)現(xiàn)場人員少

資料可長期反復(fù)利用缺點(diǎn)整理資料工作量大花費(fèi)人工多，費(fèi)用高4.2交通量調(diào)查錄像觀測法利用錄像機(jī)（攝像機(jī)、照相機(jī)等）1084.2交通量調(diào)查4、調(diào)查資料整理和分析通過資料整理和分析，找出反映交通特征趨勢的數(shù)據(jù)

車輛分類換算

交通量整時(shí)換算

交通量資料分析

車輛當(dāng)量換算：

將不同車型的交通量換算為標(biāo)準(zhǔn)車型的交通量標(biāo)準(zhǔn)車型：

根據(jù)當(dāng)量換算目的、車型可比性及要求達(dá)到的可認(rèn)性等多方面因素確定換算方法：

將某種車型交通量乘上該車型相對于標(biāo)準(zhǔn)車的當(dāng)量換算系數(shù)4.2交通量調(diào)查4、調(diào)查資料整理和分析通過資料整理和分析，1094.2交通量調(diào)查4、調(diào)查資料整理和分析通過資料整理和分析，找出反映交通特征趨勢的數(shù)據(jù)

車輛分類換算

交通量整時(shí)換算

交通量資料分析

將調(diào)查數(shù)據(jù)換算為相應(yīng)的小時(shí)交通量、日交通量、月交通量和年交通量

4.2交通量調(diào)查4、調(diào)查資料整理和分析通過資料整理和分析，1104.2交通量調(diào)查4、調(diào)查資料整理和分析通過資料整理和分析，找出反映交通特征趨勢的數(shù)據(jù)

車輛分類換算

交通量整時(shí)換算

交通量資料分析

繪制小時(shí)交通量排序曲線圖計(jì)算交通量變化特征參數(shù)（月變系數(shù)、周變系數(shù)、高峰小時(shí)系數(shù)等）繪制交通量變化圖（小時(shí)、日、月變化、歷年變化圖）4.2交通量調(diào)查4、調(diào)查資料整理和分析通過資料整理和分析，1114.2交通量調(diào)查5、交通量調(diào)查的實(shí)施交通量調(diào)查的實(shí)施

交叉口交通量調(diào)查

路網(wǎng)交通量調(diào)查

區(qū)域境界線調(diào)查4.2交通量調(diào)查5、交通量調(diào)查的實(shí)施交通量調(diào)查的實(shí)施1124.2交通量調(diào)查交叉口交通量調(diào)查

人員安排：每個(gè)交叉口一般至少安排4個(gè)人，每個(gè)進(jìn)口道方向至少1人，需要保證精度的情況下每個(gè)進(jìn)口道需要安排3人時(shí)間間隔：一般采用較短的時(shí)間間隔，不超過10min4.2交通量調(diào)查交叉口交通量調(diào)查人員安排：1134.2交通量調(diào)查路網(wǎng)交通量調(diào)查

路網(wǎng)交通量調(diào)查是三大規(guī)劃的依據(jù)：道路交通規(guī)劃運(yùn)輸規(guī)劃城市建設(shè)規(guī)劃根據(jù)路網(wǎng)交通量調(diào)查的數(shù)據(jù)可繪制路網(wǎng)流量圖，反映流量的空間分布特征。4.2交通量調(diào)查路網(wǎng)交通量調(diào)查路網(wǎng)交通量調(diào)查是三大規(guī)劃的1144.2交通量調(diào)查區(qū)域境界線調(diào)查

區(qū)域境界線交通量調(diào)查：

是在一個(gè)完全被一條假設(shè)線封閉的特定區(qū)域內(nèi)，對進(jìn)出該區(qū)域的所有道路進(jìn)行交通量調(diào)查，以檢測出入的交通量和該區(qū)域內(nèi)交通量的比例關(guān)系，又稱小區(qū)出入交通量調(diào)查方法：

人工計(jì)數(shù)法機(jī)械計(jì)數(shù)法相結(jié)合

4.2交通量調(diào)查區(qū)域境界線調(diào)查區(qū)域境界線交通量調(diào)查：方115第四章交通調(diào)查4.1交通調(diào)查概述4.2交通量調(diào)查4.3速度調(diào)查4.4密度調(diào)查4.5延誤調(diào)查第四章交通調(diào)查4.1交通調(diào)查概述1164.3速度調(diào)查1、速度調(diào)查概述2、地點(diǎn)車速調(diào)查3、區(qū)間車速調(diào)查4.3速度調(diào)查1、速度調(diào)查概述1174.3速度調(diào)查1、速度調(diào)查概述是描述交通流特性的重要參數(shù)

是道路設(shè)計(jì)、交通規(guī)劃、交通控制與管理、交通設(shè)計(jì)及道路質(zhì)量評價(jià)的最基本資料

地點(diǎn)車速調(diào)查區(qū)間車速調(diào)查常見的速度調(diào)查4.3速度調(diào)查1、速度調(diào)查概述是描述交通流特性的重要參數(shù)1184.3速度調(diào)查2、地點(diǎn)車速調(diào)查準(zhǔn)備工作調(diào)查時(shí)間選擇選擇與調(diào)查目的相對應(yīng)的具有典型性和代表性的時(shí)段調(diào)查地點(diǎn)選擇不同調(diào)查目的差別較大速度抽樣抽樣均衡性、樣本量確定、控制調(diào)查成本4.3速度調(diào)查2、地點(diǎn)車速調(diào)查準(zhǔn)調(diào)查時(shí)間選擇選擇與調(diào)查目1194.3速度調(diào)查2、地點(diǎn)車速調(diào)查人工測量

儀器測量

檢測器測量

調(diào)查方法4.3速度調(diào)查2、地點(diǎn)車速調(diào)查人工測量儀器測量檢測器測1204.3速度調(diào)查人工測量調(diào)查方法一般是采用秒表測速法：12測量一小段距離L觀測員用秒表測定各類車輛經(jīng)過L兩端的時(shí)間記錄員記錄距離、車型及通過時(shí)間34.3速度調(diào)查人工測量調(diào)查方法一般是采用秒表測1214.3速度調(diào)查日期_______星期____天氣_______________記錄者_(dá)__________

起訖路線____至_____起訖時(shí)間_____至_____時(shí)間間隔_________

車種

車種

瞬時(shí)車速記錄表調(diào)查方法4.3速度調(diào)查日期_______星期____天氣_____1224.3速度調(diào)查2、地點(diǎn)車速調(diào)查人工測量

儀器測量

檢測器測量

調(diào)查方法4.3速度調(diào)查2、地點(diǎn)車速調(diào)查人工測量儀器測量檢測器測1234.3速度調(diào)查儀器測量（主要是雷達(dá)測速法）

調(diào)查方法雷達(dá)測速原理圖4.3速度調(diào)查儀器測量（主要是雷達(dá)測速法）調(diào)查方1244.3速度調(diào)查儀器測量（主要是雷達(dá)測速法）

調(diào)查方法雷達(dá)測速槍雷達(dá)測速儀4.3速度調(diào)查儀器測量（主要是雷達(dá)測速法）調(diào)查方1254.3速度調(diào)查2、地點(diǎn)車速調(diào)查人工測量

儀器測量

檢測器測量

調(diào)查方法4.3速度調(diào)查2、地點(diǎn)車速調(diào)查人工測量儀器測量檢測器測1264.3速度調(diào)查檢測器測量調(diào)查方法12在一條車道上以一定距離連續(xù)設(shè)置兩個(gè)檢測器

車輛通過前后兩個(gè)檢測器發(fā)出信號傳給記錄儀記錄儀記下車輛通過前后檢測器的時(shí)間，從而計(jì)算出車速

34.3速度調(diào)查檢測器測量調(diào)查方法12在一條車道1274.3速度調(diào)查調(diào)查資料整理與分析

對地點(diǎn)車速資料進(jìn)行分組：確定分組數(shù)和組距列出地點(diǎn)車速分布表

4.3速度調(diào)查調(diào)查資料整理與分析對地點(diǎn)車1284.3速度調(diào)查調(diào)查資料整理與分析

100.0

200

合計(jì)

100.0

200

1.0

2

82

80.5~83.5

99.0

198

2.5

5

79

77.5~80.5

96.0

193

5.5

11

76

74.5~77.5

94.0

182

12.0

21

73

71.5~74.5

79.0

158

20.0

40

70

68.5~71.5

59.0

118

24.0

48

67

68.5~68.5

35.0

70

21.0

42

64

62.5~65.5

14.0

28

9.0

18

61

59.5~62.5

5.0

10

4.0

8

58

56.5~59.5

1.0

2

1.0

2

55

53.5~56.5

6

5

4

3

2

1

頻率（%）

次數(shù)

頻率

次數(shù)

累計(jì)觀測車輛數(shù)及累計(jì)頻率

觀測車輛數(shù)及頻率

中位速度

速度范圍（km/h）

i

f

?

f

地點(diǎn)車速分布表4.3速度調(diào)查調(diào)查資料整理與分析1001294.3速度調(diào)查調(diào)查資料整理與分析

對地點(diǎn)車速資料進(jìn)行分組：確定分組數(shù)和組距列出地點(diǎn)車速分布表繪制地點(diǎn)車速頻率分布直方圖和累計(jì)頻率曲線4.3速度調(diào)查調(diào)查資料整理與分析對地點(diǎn)車1304.3速度調(diào)查調(diào)查資料整理與分析586164677073767982555101520250頻率（%）速度（km/h）地點(diǎn)車速頻率分布直方圖4.3速度調(diào)查調(diào)查資料整理與分析586161314.3速度調(diào)查調(diào)查資料整理與分析586164677073767982551020304050607080901000累積頻率（%）15%車速累積頻率曲線表示在該車速及低于該車速行駛的車輛數(shù)占被觀測總數(shù)的15%，常作為最低限制車速速度（km/h）4.3速度調(diào)查調(diào)查資料整理與分析586161324.3速度調(diào)查調(diào)查資料整理與分析586164677073767982551020304050607080901000累積頻率（%）15%車速50%車速累積頻率曲線表示在該車速以下行駛的車輛數(shù)等于在該車速以上行駛的車輛，又稱為中值速度速度（km/h）4.3速度調(diào)查調(diào)查資料整理與分析586161334.3速度調(diào)查調(diào)查資料整理與分析586164677073767982551020304050607080901000累積頻率（%）15%車速50%車速85%車速累積頻率曲線速度（km/h）表示在觀測的車輛中，有85%的車輛具有這種速度或在該速度以下，常作為最高車速限制標(biāo)準(zhǔn)4.3速度調(diào)查調(diào)查資料整理與分析586161344.3速度調(diào)查調(diào)查資料整理與分析

對地點(diǎn)車速資料進(jìn)行分組：確定分組數(shù)和組距列出地點(diǎn)車速分布表繪制地點(diǎn)車速頻率分布直方圖和累計(jì)頻率曲線計(jì)算地點(diǎn)車速頻率分布特征值4.3速度調(diào)查調(diào)查資料整理與分析對地點(diǎn)車1354.3速度調(diào)查3、區(qū)間車速調(diào)查評價(jià)道路服務(wù)水平的主要指標(biāo)路線改善設(shè)計(jì)的依據(jù)衡量道路上車輛運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)性（運(yùn)營時(shí)間和車輛油耗）

區(qū)間車速調(diào)查的意義：4.3速度調(diào)查3、區(qū)間車速調(diào)查評價(jià)道路服務(wù)水平的主要指標(biāo)1364.3速度調(diào)查區(qū)間車速調(diào)查方法牌照法

五輪儀法

跟車法

流動(dòng)車測速法

調(diào)查方法4.3速度調(diào)查區(qū)間車速調(diào)查方法牌照法五輪儀法跟車法流1374.3速度調(diào)查

牌照法調(diào)查方法12在調(diào)查路段起終點(diǎn)設(shè)置觀測點(diǎn)

觀測人員記錄通過觀測點(diǎn)的車輛類型、牌照號碼、各輛車的到達(dá)時(shí)間選出相同牌照號碼，計(jì)算通過兩斷面的時(shí)間差為行程時(shí)間，進(jìn)而計(jì)算行程車速34.3速度調(diào)查牌照法調(diào)查方法12在調(diào)查路段起1384.3速度調(diào)查區(qū)間車速調(diào)查方法牌照法五輪儀法

跟車法

流動(dòng)車測速法

調(diào)查方法4.3速度調(diào)查區(qū)間車速調(diào)查方法牌照法五輪儀法跟車法流1394.3速度調(diào)查

跟車法調(diào)查方法12利用觀測車在觀測路段往返行駛

記錄下所用時(shí)間路段長度除以所用時(shí)間即得到行程車速34.3速度調(diào)查跟車法調(diào)查方法12利用觀測車在1404.3速度調(diào)查道路名稱_____________起始時(shí)間____________日期________

起終點(diǎn)______________觀測者_(dá)____________天氣________

起動(dòng)時(shí)間

停止時(shí)間

原因

其他

公交?？?/p>

轉(zhuǎn)向車

會(huì)車

自行車

行人

最終斷面時(shí)間

中途停車

減速次數(shù)及原因

觀測時(shí)間

路段編號

跟車車速觀測表調(diào)查方法4.3速度調(diào)查道路名稱_____________起始時(shí)間1414.3速度調(diào)查區(qū)間車速調(diào)查方法牌照法五輪儀法

跟車法流動(dòng)車測速法

調(diào)查方法4.3速度調(diào)查區(qū)間車速調(diào)查方法牌照法五輪儀法跟車法流1424.3速度調(diào)查五輪儀法調(diào)查方法五輪儀是測量車速的專用儀器，與速度分析儀同時(shí)使用測速時(shí)將五輪儀裝置于試驗(yàn)車之后，成為試驗(yàn)車以外另一個(gè)輪子，故名五輪儀4.3速度調(diào)查五輪儀法調(diào)查方法五輪儀是測量車速1434.3速度調(diào)查五輪儀法調(diào)查方法4.3速度調(diào)查五輪儀法調(diào)查方法1444.3速度調(diào)查區(qū)間車速調(diào)查方法牌照法五輪儀法

跟車法流動(dòng)車測速法

調(diào)查方法4.3速度調(diào)查區(qū)間車速調(diào)查方法牌照法五輪儀法跟車法流1454.3速度調(diào)查流動(dòng)車測速法該方法與觀測交通量的流動(dòng)車法相同優(yōu)點(diǎn)可同時(shí)獲得交通量、行程時(shí)間和行程車速內(nèi)業(yè)工作量小缺點(diǎn)調(diào)查結(jié)果不如牌照法精確調(diào)查方法4.3速度調(diào)查流動(dòng)車測速法該方法與觀測交通量的流動(dòng)車法相同146第四章交通調(diào)查4.1交通調(diào)查概述4.2交通量調(diào)查4.3速度調(diào)查4.4密度調(diào)查4.5延誤調(diào)查第四章交通調(diào)查4.1交通調(diào)查概述1474.4密度調(diào)查1、密度調(diào)查概述2、調(diào)查方法4.4密度調(diào)查1、密度調(diào)查概述1484.4密度調(diào)查1、密度調(diào)查概述交通流密度是描述交通流特性的重要參數(shù)

交通密