《瀝青路面結(jié)構(gòu)研究文獻(xiàn)綜述開(kāi)題報(bào)告》

撰寫(xiě)內(nèi)容要求（可加頁(yè)）：目的及意義1.1研究（設(shè)計(jì)）目的及意義隨著我國(guó)公路基礎(chǔ)設(shè)施總量的不斷增加，傳統(tǒng)的粗放型的公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)已不能滿足交通行業(yè)需求，資源節(jié)約、材料循環(huán)利用、節(jié)能降耗、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、防止公路污染等綠色低碳的養(yǎng)護(hù)技術(shù)已成為我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)工程實(shí)施的主流趨勢(shì)。根據(jù)國(guó)家發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)和節(jié)能減排的總體要求，以推進(jìn)公路材料循環(huán)利用為重點(diǎn)，加快發(fā)展綠色低碳公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)和工藝，降低養(yǎng)護(hù)能耗，促進(jìn)綠色低碳養(yǎng)護(hù)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。而瀝青路面再生技術(shù)正是響應(yīng)國(guó)家發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)和節(jié)能減排要求的資源節(jié)約和材料循環(huán)利用技術(shù)。對(duì)該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用就離不開(kāi)瀝青路面再生設(shè)備的研究，這對(duì)維護(hù)和改善我國(guó)公路的質(zhì)量，降低路面工程造價(jià)都有重要的意義。瀝青對(duì)于瀝青混凝土的路用性能起到了至關(guān)重要的作用，嚴(yán)格控制瀝青材料的質(zhì)量是保證高速公路瀝青路面良好性能的基礎(chǔ)。改性瀝青目前在內(nèi)蒙古各盟市高速公路中已經(jīng)普遍應(yīng)用，確定不同地區(qū)改性瀝青的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及對(duì)改性瀝青的生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)督控制，具有非常重要的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)意義?，F(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》中對(duì)于改性瀝青技術(shù)要求中的一些指標(biāo)已無(wú)法適用內(nèi)蒙古高速公路所處寒冷地區(qū)且重載交通量大的特點(diǎn)，因此在實(shí)際項(xiàng)目中需要對(duì)SBS改性瀝青的指標(biāo)在現(xiàn)行規(guī)范基礎(chǔ)上適當(dāng)提高。針對(duì)瀝青加工和質(zhì)量檢測(cè)工作中可能存在的問(wèn)題，應(yīng)對(duì)改性瀝青在生產(chǎn)、運(yùn)輸、進(jìn)場(chǎng)等各項(xiàng)環(huán)節(jié)進(jìn)行過(guò)程監(jiān)督與質(zhì)量檢測(cè)，確保改性瀝青各項(xiàng)指標(biāo)合格且穩(wěn)定。1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀：目前，我國(guó)高速公路上瀝青路面結(jié)構(gòu)的應(yīng)用主要是完成的。在水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)中應(yīng)用了約80%-90%，在水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)中應(yīng)用了10%-20%。瀝青路面，95%的半剛性瀝青路面基層結(jié)構(gòu)，5%的其它基層結(jié)構(gòu)。由于經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較差，我國(guó)瀝青公路首個(gè)月采用了草根式半剛性瀝青路面的統(tǒng)一結(jié)構(gòu)。該路面結(jié)構(gòu)造價(jià)低廉，材料方便，符合我國(guó)地基強(qiáng)度高，面薄的國(guó)情，有利于我國(guó)高速公路的發(fā)展。但由于瀝青基層強(qiáng)度高、剛度大，使其軸載轉(zhuǎn)換系數(shù)增大，對(duì)重型車(chē)輛的敏感度增加，因而在重負(fù)荷下易發(fā)生長(zhǎng)時(shí)間倒塌。瀝青路面的強(qiáng)度和彈性模量下降速度較慢，其使用壽命與基層厚度有關(guān)。因此，必須對(duì)我國(guó)瀝青路面進(jìn)行持續(xù)養(yǎng)護(hù)，使其耐久性差，壽命短。半剛性基層干縮性、溫縮性和反射裂縫是造成我國(guó)半剛性滲濾液路面出現(xiàn)夾雜開(kāi)裂的主要原因之一。國(guó)外研究現(xiàn)狀：外國(guó)路面結(jié)構(gòu)多樣化，一般根據(jù)國(guó)情，采用國(guó)外蘇打路面結(jié)構(gòu)，歐美、日本等主要國(guó)家主要采用柔性基層路面結(jié)構(gòu)，其材料主要為瀝青混凝土、蘇打穩(wěn)定劑和顆粒料。瀝青層瀝青的總厚度一般在20cm以上，基層或底層吸收穩(wěn)定的無(wú)機(jī)材料和阻力較小的碎石。彈性草皮路面克服了半剛性瀝青路面的某些缺點(diǎn)，解決了現(xiàn)有堿液路面的早期失效問(wèn)題，而且由于其模具和堿面都是封閉的，使穩(wěn)定碎石基層與堿液面的結(jié)合更加緊密。由于法國(guó)土壤多種多樣，遷移差異大，優(yōu)質(zhì)顆粒資源相對(duì)豐富，加上路面材料資源如水泥、瀝青等工業(yè)產(chǎn)品、高爐礦渣、粉煤灰等副產(chǎn)品，法國(guó)和南非主要采用半剛性路面；分布廣泛，但石油產(chǎn)品多為進(jìn)口，因此必須盡量減少瀝青用量，難以與水等其他材料結(jié)合。法國(guó)式半剛性瀝青土結(jié)構(gòu)，法國(guó)采用了與我國(guó)相同的結(jié)構(gòu)形式，但法國(guó)對(duì)半剛性基底反射縫處理嚴(yán)格，并在使用數(shù)年后進(jìn)行連續(xù)表面處理。確保了瀝青土結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期性能,在南非，很多建筑都是倒著建造的，通常以高質(zhì)量的碎石作基礎(chǔ)，表面只有3-5厘米的瀝青混凝土，但是長(zhǎng)期使用效果更好。研究（設(shè)計(jì)）的基本內(nèi)容、目標(biāo)、擬采用的技術(shù)方案及措施2.1研究（設(shè)計(jì)）的基本內(nèi)容運(yùn)用專(zhuān)業(yè)所學(xué)的道路橋梁工程的理論知識(shí)，對(duì)我國(guó)道路橋梁工程的養(yǎng)護(hù)和防護(hù)作出合理的分析，并找出其問(wèn)題的原因，追本溯源，最后提出具有可行性的意見(jiàn)的建議2.2研究（設(shè)計(jì)）的目標(biāo)運(yùn)用專(zhuān)業(yè)所學(xué)的道路橋梁工程的理論知識(shí)，對(duì)我國(guó)瀝青道路的結(jié)構(gòu)指標(biāo)、功能指標(biāo)作出合理的分析，并找出其問(wèn)題的原因，追本溯源，最后提出具有可行性的意見(jiàn)的建議。2.3研究（設(shè)計(jì)）的擬采用技術(shù)方案及措施（1）調(diào)查法：是科學(xué)研究中最常用的方法之一。有目的、有計(jì)劃、有系統(tǒng)地搜集有關(guān)瀝青路面結(jié)構(gòu)和功能的指標(biāo)狀況或歷史狀況的材料。（2）文獻(xiàn)法：根據(jù)一定研究目的，通過(guò)閱讀有關(guān)圖書(shū)、資料和文件來(lái)全面地正確地掌握瀝青路面結(jié)構(gòu)情況以及其他的要素，并在大量掌握第一手材料的基礎(chǔ)上，進(jìn)行分析綜合，找出科學(xué)的結(jié)論，為課題研究提供理論指導(dǎo)與理論支持。進(jìn)度安排（1）第1-2周:收集資料，確定論文題目和提綱，撰寫(xiě)任務(wù)書(shū)，提交指導(dǎo)老師審閱；（2）第3-4周:根據(jù)寫(xiě)作提綱收集論文的素材和資料，撰寫(xiě)論文初稿；（3）第5-6周:完成初稿，交指導(dǎo)教師審閱，提出修改意見(jiàn)；（4）第7-8周:根據(jù)根據(jù)指導(dǎo)教師反饋的意見(jiàn)，進(jìn)行三、四稿的修改；直至導(dǎo)師認(rèn)可，最后定稿；打印、提交論文；閱讀的參考文獻(xiàn)不少于15篇[1]楊曉亮.瀝青路面面層在路橋工程中的施工技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2020(23):168-169.[2]卓成.路橋工程試驗(yàn)檢測(cè)重要性與控制方法分析[J].門(mén)窗,2019(24):224.[3]楊哲.路橋試驗(yàn)檢測(cè)中常見(jiàn)問(wèn)題與對(duì)策[J].門(mén)窗,2019(24):230.[4]劉妍,陶敬林,黃智華.高速公路瀝青路面加鋪結(jié)構(gòu)層后路面功能區(qū)劃分研究[J].交通科技,2019(06):14-18.[5]徐洲,林志.路橋?yàn)r青混合料試驗(yàn)檢測(cè)有效方法[J].中國(guó)高新科技,2019(22):66-68.[6]趙智慧.路用瀝青混凝土集料離析及控制措施[J].四川水泥,2019(08):160.[7]楊波.淺談路橋工程中瀝青路面施工質(zhì)量控制[J].居業(yè),2019(02):136.[8]裴靜.談瀝青路面面層在路橋工程中的施工技術(shù)[J].建材與裝飾,2018(32):285.[9]沈燕.基于層位功能的重載瀝青路面結(jié)構(gòu)與材料設(shè)計(jì)研究[D].揚(yáng)州大學(xué),2018.[10]沈明明.路橋工程中瀝青路面裂縫的防治技術(shù)初探[J].四川水泥,2018(02):141.[11]羅小虎.城市道路瀝青路面設(shè)計(jì)中略干問(wèn)題的探討[J].甘肅科技,2017,33(18):82-83+5.[12]王紅艷.提高路橋道路施工瀝青路面平整度的方法和措施[J].山西建筑,2017,43(23):149-150.[13]封艷巧.瀝青路面面層在路橋工程施工中技術(shù)分析[J].城市建設(shè)理論研究(電子版),2016(36):99-100.[14]樊強(qiáng).基于層位功能的組合式基層瀝青路面結(jié)構(gòu)及其混合料設(shè)計(jì)研究[D].重慶交通大學(xué),2016.[15]倪福