C70型敞車培訓(xùn)教材

C70、C70H型通用敞車中國北車集團(tuán)齊齊哈爾鐵路車輛（集團(tuán)）有限責(zé)任公司2006年5月提綱一、敞車發(fā)展簡述二、車輛用途三、主要特點(diǎn)四、主要性能參數(shù)五、主要尺寸六、結(jié)構(gòu)簡介七、油漆與標(biāo)記八、車輛壽命及檢修周期九、與C64K型敞車對比十、使用與維護(hù)一、敞車發(fā)展簡述敞車是鐵路運(yùn)輸中的主型車輛。在我國目前的貨車總數(shù)中，敞車數(shù)量最多，約占60%以上。建國初期，我國鐵路上使用的敞車多數(shù)是解放前遺留下來的舊車，車型很復(fù)雜，約有30多種；它們的噸位都很小，多數(shù)為30t級的，有一部分為20t、40t級的，少數(shù)為50t級的。這些舊車的共同缺點(diǎn)是：運(yùn)行性能差、載重量小、強(qiáng)度低、零配件復(fù)雜、檢修不便等。后來，這些車中的一部分經(jīng)檢修后改了型，另一部分則被逐步淘汰，而國產(chǎn)的新型敞車則大量地投入了運(yùn)用。一、敞車發(fā)展簡述

50、60年代，我國先后設(shè)計(jì)了載重30t的C1型敞車和載重為40t的C6型敞車，投入運(yùn)用后均發(fā)現(xiàn)強(qiáng)度不足，該兩種車型車生產(chǎn)數(shù)量也不多。為了提高敞車的載重噸位，1952設(shè)計(jì)了載重為50t的C50型敞車。C50型敞車生產(chǎn)的時(shí)間很長，自1953年試制并投產(chǎn)直到1976年，共計(jì)生產(chǎn)約35000輛，是當(dāng)時(shí)敞車中的主型車。在長達(dá)24年的生產(chǎn)期間內(nèi)，C50型敞車作過多次變設(shè)計(jì)，各工廠生產(chǎn)的車也因各自工藝的不同而有差別。所以，在線路上運(yùn)用的C50型敞車，型號雖為一種，但結(jié)構(gòu)不盡相同。C50型敞車在多年運(yùn)用中暴露出不少質(zhì)量問題，有些還是較難解決的慣性質(zhì)量問題。一、敞車發(fā)展簡述

1958年，在鐵道部組織的修改設(shè)計(jì)會(huì)議上，由十五個(gè)工廠的設(shè)計(jì)人員聯(lián)合提出了底架為單中梁結(jié)構(gòu)、桁架式側(cè)壁承載的載重為60t的C60型敞車設(shè)計(jì)方案。經(jīng)過一系列的試驗(yàn)后投入了批量生產(chǎn)。該型車具有自重輕、載重大的優(yōu)點(diǎn)，采用了獨(dú)特的單中梁結(jié)構(gòu)。但由于一些先天性缺陷，C60型敞車僅生產(chǎn)了一小批。一、敞車發(fā)展簡述

1959年在總結(jié)C50型敞車運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了C13型敞車。它的主要特點(diǎn)是縮小了心盤距，加長了牽引梁，載重提高到60t。為了克服當(dāng)時(shí)C50型敞車端部卸貨困難，C13型敞車在端部增設(shè)了下側(cè)門，同時(shí)取消了側(cè)柱連鐵，方便了大件貨物在中、小站的裝卸。但是C13型敞車投入運(yùn)用后，發(fā)現(xiàn)其中梁橫向彎曲變形大，牽引梁下垂甩頭嚴(yán)重，造成修程大，原型修復(fù)出廠后仍不解決根本問題。因此，在生產(chǎn)一批后也就不再繼續(xù)生產(chǎn)了。一、敞車發(fā)展簡述1965年對站段、貨場作了廣泛調(diào)查，并作了結(jié)構(gòu)模擬試驗(yàn)，在此基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)完成了全鋼結(jié)構(gòu)側(cè)壁承載的新型敞車，該型車采用了09Mn2、09Mn2Cu低合金鋼，投入批量生產(chǎn)后，定型為C65型敞車。它是我國在大量生產(chǎn)的貨車上采用低合金鋼的第一個(gè)車型，具有自重輕、載重大的特點(diǎn)。C65型敞車運(yùn)用后也暴露出一些質(zhì)量問題，如燃軸切軸事故多、端墻外脹、枕梁裂紋等。據(jù)此，1971年鐵道部決定將C65型敞車的載重由65t減為60t，容積也相應(yīng)減小。同年在C65型敞車的基礎(chǔ)上縮短底架、減矮車體，定型為C62型敞車，1972年起投入大批生產(chǎn)。一、敞車發(fā)展簡述為了充分合理地利用我國現(xiàn)有資源，并取代較陳舊的C50型敞車，提高敞車裝載性能，以適應(yīng)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，1972年在C62型敞車的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了車內(nèi)高為2m，側(cè)、端墻及車門為鋼木結(jié)構(gòu)的C62M型敞車，1974年至1975年間小批量試制運(yùn)用考驗(yàn)。1976年C50型敞車停產(chǎn)，大批生產(chǎn)C62M型敞車。當(dāng)時(shí)C65、C62、C62M型敞車曾成為我國的主型敞車。1980年還在C62M的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了車體的端、側(cè)墻及門由鋼架木襯改為全鋼結(jié)構(gòu)C62A型敞車。改進(jìn)后的C62A型敞車，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固耐用，很受用戶歡迎，至1994年共生產(chǎn)近90000輛。為提高敞車的使用年限，延長廠修周期，于1986年將該車的主要零部件改用耐候鋼，相應(yīng)車型也改為C62B型。一、敞車發(fā)展簡述為了使通用敞車也能造應(yīng)重載組合列車和翻車機(jī)卸貨的要求，1988年在原C62N型敞車的基礎(chǔ)上，對端側(cè)墻、車門做了較大的改進(jìn)和加強(qiáng)，制動(dòng)裝置采用引進(jìn)消化國外及國內(nèi)研制的新制動(dòng)技術(shù)，轉(zhuǎn)向架采用改進(jìn)過的轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架，改進(jìn)后定型為C64型敞車。此后，C64型敞車開始投入批量生產(chǎn)，并已成為我國鐵路主型通用敞車。2001年，為適應(yīng)我國鐵路貨車提速的發(fā)展要求，在C64型敞車的基礎(chǔ)上研制了采用轉(zhuǎn)8AG、轉(zhuǎn)8G的C64T、采用轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架的C64K、采用轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架的C64H系列通用敞車。一、敞車發(fā)展簡述為適應(yīng)我國既有鐵路線路、橋梁的實(shí)際承載能力，加快鐵路裝備現(xiàn)代化進(jìn)程，滿足鐵路貨車由60t向70t的升級換代要求，齊車公司于2003年開始70t的新型通用敞車的研制，2005年初完成了載重70t的新型通用敞車工作圖設(shè)計(jì)、小批量試制及各項(xiàng)性能試驗(yàn)工作，并于同年6月通過了樣車的部級審查，定型為C70型通用敞車，該車載重70t，自重23.8t。2005年至2006年全路共生產(chǎn)C70型通用敞車22000輛。二、車輛用途C70型通用敞車是供中國準(zhǔn)軌鐵路使用，主要用于裝運(yùn)煤炭、礦石、建材、機(jī)械設(shè)備、鋼材及木材等貨物的通用鐵路車輛，除能滿足人工裝卸外，還能適應(yīng)翻車機(jī)等機(jī)械化卸車作業(yè)，并能適應(yīng)解凍庫的要求。

三、主要特點(diǎn)采用屈服極限為450MPa的高強(qiáng)度鋼和新型中梁，載重大、自重輕；優(yōu)化了底架結(jié)構(gòu)，提高了縱向承載能力，適應(yīng)萬噸重載列車的運(yùn)輸要求。車體內(nèi)長13m，滿足較長貨物的運(yùn)輸要求；對底架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化，車輛中部集載能力達(dá)到39t，較C64型敞車提高了70%，可運(yùn)輸?shù)募d貨物范圍更廣。三、主要特點(diǎn)采用新型中立門結(jié)構(gòu)，提高了車門的可靠性，可解決現(xiàn)有C64車最大的慣性質(zhì)量問題。采用E級鋼17型高強(qiáng)度車鉤和MT-2型緩沖器，提高了車鉤緩沖裝置的使用可靠性。三、主要特點(diǎn)采用轉(zhuǎn)K6型或轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架，確保車輛運(yùn)營速度達(dá)120km/h，滿足提速要求；改善了車輛運(yùn)行品質(zhì)，降低了輪軌間作用力，減輕了輪軌磨耗。側(cè)柱采用新型雙曲面冷彎型鋼，提高了強(qiáng)度和剛度，更適應(yīng)翻車機(jī)作業(yè)。三、主要特點(diǎn)滿足現(xiàn)有敞車的互換性要求，主要零部件與現(xiàn)有敞車通用互換，方便維護(hù)和檢修。四、主要性能參數(shù)載重（t） 70

自重（t） ≤23.8

軸重（t）23（允差-1%～+2%）

容積（m3）77

比容（m3/t） 1.1

四、主要性能參數(shù)自重系數(shù)0.33每延米重(t/m) 6.71

商業(yè)運(yùn)營速度(km/h) 120

通過最小曲線半徑(m) 145

全車制動(dòng)倍率 11.2四、主要性能參數(shù)全車制動(dòng)率(常用制動(dòng)位)

空車 19.4%重車 17.4%制動(dòng)距離（重車、緊急）1400m限界：符合GB146.1-1983《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路機(jī)車車輛限界》的規(guī)定

五、主要尺寸車輛長度(mm)13976

車輛定距(mm)9210

車體最大寬度(mm)3242

車體最大高內(nèi)寬(mm)

3143車體內(nèi)長(mm)13000五、主要尺寸車體內(nèi)寬(mm)

上側(cè)板處2892

連鐵處2792

車體內(nèi)高(mm)2050地板面距軌面高(mm)1083

車鉤中心線高(mm)880五、主要尺寸門孔尺寸(寬mm

×高mm)側(cè)開門1620×1900下側(cè)門1250×951固定軸距(mm)轉(zhuǎn)K6型1830轉(zhuǎn)K5型1800車輪直徑(mm)840

六、結(jié)構(gòu)簡介車體轉(zhuǎn)向架制動(dòng)裝置車鉤緩沖裝置該車主要由車體、轉(zhuǎn)向架、車鉤緩沖裝置及制動(dòng)裝置等組成。六、結(jié)構(gòu)簡介

1車體該車車體為全鋼焊接結(jié)構(gòu)，由底架、側(cè)墻、端墻、車門等部件組成。車體主要材料采用屈服強(qiáng)度為450MPa的耐大氣腐蝕鋼。

六、結(jié)構(gòu)簡介

底架側(cè)墻端墻中立門下側(cè)門六、結(jié)構(gòu)簡介1.1底架

由中、側(cè)、枕、橫、端、縱向、小橫梁及鋼地板組焊而成。中梁由310乙字型鋼組焊而成，允許采用冷彎中梁，側(cè)梁為240×80×8的槽形冷彎型鋼；枕梁、大橫梁為鋼板組焊結(jié)構(gòu)，底架上鋪6mm厚的耐候鋼地板；采用鍛造上心盤（直徑為Φ358mm）及材質(zhì)為C級鑄鋼的前、后從板座，前、后從板座與中梁間，腳蹬、牽引鉤、繩栓、下側(cè)門搭扣與側(cè)梁間均采用專用拉鉚釘連接。

六、結(jié)構(gòu)簡介

中梁側(cè)梁枕梁橫梁端梁小橫梁縱向梁鋼地板六、結(jié)構(gòu)簡介

側(cè)柱上側(cè)梁側(cè)板斜撐內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座側(cè)柱補(bǔ)強(qiáng)板連鐵1.2側(cè)墻側(cè)墻為板柱式結(jié)構(gòu)，由側(cè)柱、上側(cè)梁、側(cè)板、斜撐、連鐵、側(cè)柱補(bǔ)強(qiáng)板及側(cè)柱內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座等組焊而成。上側(cè)梁采用140×100×5的冷彎矩形鋼管，側(cè)柱采用8mm厚冷彎雙曲面帽型鋼，斜撐采用槽型冷彎型鋼。側(cè)柱與側(cè)梁連接采用專用拉鉚釘鉚接，側(cè)柱根部設(shè)有鑄造側(cè)柱內(nèi)補(bǔ)強(qiáng)座。六、結(jié)構(gòu)簡介

上端緣角柱橫帶端板角部加強(qiáng)鐵1.3端墻

端墻由上端梁、角柱、橫帶及端板等組焊而成。上端梁、角柱采用160×100×5的冷彎矩形鋼管，橫帶采用斷面高度為150的帽型冷彎型鋼，上側(cè)梁與上端梁結(jié)點(diǎn)處組焊角部加強(qiáng)鐵。六、結(jié)構(gòu)簡介1.4側(cè)開門及下側(cè)門在車體兩側(cè)的側(cè)墻上各安裝一對側(cè)開式側(cè)開門及6扇上翻式下側(cè)門。六、結(jié)構(gòu)簡介1.4側(cè)開門及下側(cè)門側(cè)開門采用新型鎖閉裝置,門邊處組焊槽型冷彎型鋼，增強(qiáng)了車門剛度，提高了車門抗外漲能力，并將通長式上鎖桿封閉其中以防止變形與磕碰。下門鎖采用偏心壓緊機(jī)構(gòu)，當(dāng)車門關(guān)閉后，通長式上鎖桿可防止下門鎖串出，操作簡單，安全可靠。下側(cè)門采用與C64型敞車相同的結(jié)構(gòu)。六、結(jié)構(gòu)簡介2車鉤緩沖裝置采用E級鋼17型車鉤或鐵道部批準(zhǔn)的新型車鉤、配套采用17號鑄造鉤尾框或17型鍛造鉤尾框、合金鋼鉤尾銷、MT-2型或新型緩沖器、含油尼龍鉤尾框托板磨耗板。鉤尾銷托梁、鉤尾框托板、安全托板采用BY-B型或FS型防松螺母。六、結(jié)構(gòu)簡介3空氣制動(dòng)裝置采用滿足制動(dòng)主管壓力500kPa和600kPa的制動(dòng)裝置，主要由120型控制閥、直徑為254mm的旋壓密封式制動(dòng)缸、ST2-250型雙向閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器、KZW-A型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置、貨車脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置等組成，采用編織制動(dòng)軟管總成、奧-貝球鐵襯套、高摩擦系數(shù)合成閘瓦、不銹鋼制動(dòng)配件和管系。

手制動(dòng)裝置采用NSW型手制動(dòng)機(jī)。

六、結(jié)構(gòu)簡介4轉(zhuǎn)向架采用轉(zhuǎn)K6型或轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架，裝用轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架時(shí)車型為C70，裝用轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架時(shí)車型為C70H。轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)K5型轉(zhuǎn)向架七、油漆與標(biāo)記1油漆車體、底架及其附屬件內(nèi)、外表面采用厚漿醇酸漆做為底、面漆，底漆干膜厚度不得小于60μm，油漆干膜總厚度不得小于120μm；車內(nèi)地板只需在地板與端、側(cè)墻相交處150mm范圍內(nèi)涂底漆。內(nèi)、外表面油漆顏色（含制動(dòng)裝置）為PB04中（酞）藍(lán)色。轉(zhuǎn)向架的各鑄鋼件、車鉤、鉤尾框、輪對、心盤等表面應(yīng)涂醇酸樹脂漆，轉(zhuǎn)向架搖枕彈簧涂瀝青清漆，其中側(cè)架導(dǎo)框頂面、車輪輪輞內(nèi)外表面、心盤與心盤磨耗盤接觸的工作表面不涂漆。2車輛標(biāo)記按TB/T1.1～1.2《鐵道車輛標(biāo)記》和TB/T2435的要求涂打。八、車輛壽命及檢修周期1車輛壽命：25年。2檢修周期：廠修8年，段修2年。九、與C64K型通用敞車對比1外形圖對比

九、與C64K型通用敞車對比2主要參數(shù)及配件對照主要參數(shù)及結(jié)構(gòu)C70、C70H型敞車C64K型敞車載重（t）7061自重（t）≤23.8≤23容積（m3）7773.3比容（m3/t）1.11.2自重系數(shù)0.330.377每延米重（m/t）6.716.25商業(yè)運(yùn)營速度（km/h）120120通過最小曲線半徑（m）145145車輛長度（mm）1397613430車輛定距（mm）92108700九、與C64K型通用敞車對比2主要參數(shù)及配件對照主要參數(shù)及結(jié)構(gòu)C70、C70H型敞車C64K型敞車車體內(nèi)長（mm）1300012490車體內(nèi)寬（mm）28922890車體內(nèi)高（mm）20502051地板面高（mm）10831088車輛最大高度（mm）31433149車輛最大寬度（mm）32423242車鉤17型13A型緩沖器MT-2型MT-3型轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)K6或轉(zhuǎn)K5轉(zhuǎn)K2主要鋼材牌號Q450NQR109CuPCrNi-A十、使用與維護(hù)1裝卸要求

嚴(yán)格按照貨車標(biāo)記載重及鐵道部有關(guān)規(guī)定裝車，貨物裝載應(yīng)均勻分布,集載貨物的裝載應(yīng)符合《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》的規(guī)定，各集載工況的最大容許重量應(yīng)符合C70、C70H型敞車集中載荷表的規(guī)定。裝車時(shí)嚴(yán)禁高空墜落貨物或向車內(nèi)拋擲貨物，以免砸壞車輛。不得將大塊料直接向車內(nèi)砸裝，可用碎料先墊底后將大塊料緩慢裝入。十、使用與維護(hù)2牽引作業(yè)用鋼絲繩牽引掛車時(shí)，鋼絲繩應(yīng)掛在車體四角的牽引鉤上，不得掛在車輛的非指定部