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中國(guó)物流企業(yè)發(fā)展分析:走出去須知己知彼近年來(lái),中國(guó)物流業(yè)快速增長(zhǎng),2022年,總收入已經(jīng)達(dá)到7.6萬(wàn)億元。中國(guó)物流業(yè)也快速進(jìn)展至海外,世界各地遍布中國(guó)“海外倉(cāng)”。中國(guó)郵政海外倉(cāng)已在美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)和澳大利亞等國(guó)開辦業(yè)務(wù),在當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)24小時(shí)內(nèi)配送。順豐也推出東歐倉(cāng)、中歐倉(cāng)等服務(wù),喊出了讓俄羅斯消費(fèi)者享受到“中國(guó)式”快遞服務(wù)的口號(hào)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)提出了“全球72小時(shí)可達(dá)”的目標(biāo),在西班牙新開的海外倉(cāng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“全境72小時(shí)直達(dá)”。

放眼望去,形勢(shì)一片大好。從中國(guó)郵政這樣的物流航母,到順豐、菜鳥網(wǎng)絡(luò)這些新型的民間物流企業(yè),大家已經(jīng)不滿意于中國(guó)本土物流業(yè)這塊蛋糕,打算借著中國(guó)對(duì)外開放深化進(jìn)展的東風(fēng),走出去開拓新的商機(jī)。

然而,他們已經(jīng)或即將踏上的道路,并非一片坦途。走出去,必需要做到知己知彼。

首先,中國(guó)物流企業(yè)要面對(duì)簡(jiǎn)單的國(guó)外經(jīng)營(yíng)環(huán)境。作為一家境外企業(yè),他們首先要了解目標(biāo)國(guó)制定的管理本國(guó)物流業(yè)的政策和法規(guī)。他們必需了解自己在該國(guó)的經(jīng)營(yíng)范圍和活動(dòng)空間,避開可能觸碰的雷區(qū),尤其是稅收制度。以美國(guó)為例,美國(guó)的稅法嚴(yán)苛,稅收比例較高,而且美國(guó)各州的稅法和商法都不同,稅收種類也是相當(dāng)簡(jiǎn)單。近年來(lái),美國(guó)本土電商諸如亞馬遜等進(jìn)展迅猛,擠占了美國(guó)傳統(tǒng)商業(yè)很大的生存空間,因此,亞馬遜和美國(guó)多個(gè)州稅務(wù)部門的官司一波未平一波又起。現(xiàn)在,中國(guó)物流業(yè)要打入美國(guó)市場(chǎng),假如對(duì)美國(guó)各州的稅法和商法了解不夠,對(duì)美國(guó)的地方愛護(hù)主義熟悉不到位,就會(huì)增加開疆?dāng)U土的風(fēng)險(xiǎn),為自己埋下不行預(yù)知的商業(yè)隱患。

其次,中國(guó)物流企業(yè)要面對(duì)前所未見的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。目前,全球十大物流公司體量巨大、業(yè)務(wù)遍及全球,已經(jīng)在世界范圍內(nèi)形成了壟斷,并劃分了自己的利益范圍。在境外進(jìn)展的中國(guó)物流企業(yè),將直接面對(duì)他們的競(jìng)爭(zhēng)和擠壓。如何打破壟斷,為自己開拓生存空間,是中國(guó)物流企業(yè)必需要思索和解決的問題。

最終,“打鐵還需自身硬”。中國(guó)物流企業(yè)還要解決自身品牌的建立和推廣問題。在外國(guó)市場(chǎng)上,本國(guó)民眾對(duì)于落戶當(dāng)?shù)氐闹袊?guó)企業(yè)具有生疏感。本地物流企業(yè)和常年在當(dāng)?shù)亟?jīng)營(yíng)的國(guó)際物流集團(tuán)已經(jīng)培育起了相對(duì)穩(wěn)定的用戶習(xí)慣。如何通過更好的服務(wù)、更有效的包裝推廣方式,讓當(dāng)?shù)孛癖娏私馐熳R(shí)中國(guó)的物流的品牌,贏得使用人群并將其擴(kuò)大,開拓市場(chǎng)流量并爭(zhēng)取口碑和回頭客,從而培育起屬于自己的用戶習(xí)慣,是中國(guó)物流企業(yè)必需要仔細(xì)做好的工作。

中國(guó)物流企業(yè)要走出去,不能只是頭腦一熱跟風(fēng)而至,而應(yīng)當(dāng)深思熟慮后做好決策部署,謹(jǐn)慎走好每一步。要做到知己,更好地提升服務(wù)水平,用優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品打造被世界認(rèn)可的品牌形象。還要做到知彼,對(duì)環(huán)境和對(duì)手,做謹(jǐn)慎評(píng)估和糊涂認(rèn)知,趨利避害,謀長(zhǎng)期進(jìn)展。只有真正做到知己知彼,才能

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