城市軌道交通領(lǐng)域的國際競爭_第1頁
城市軌道交通領(lǐng)域的國際競爭_第2頁
城市軌道交通領(lǐng)域的國際競爭_第3頁
城市軌道交通領(lǐng)域的國際競爭_第4頁
城市軌道交通領(lǐng)域的國際競爭_第5頁
已閱讀5頁,還剩19頁未讀, 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡介

城市軌道交通領(lǐng)域的國際競爭國內(nèi)城市軌道交通車輛研發(fā)制造企業(yè)中國鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司南車集團(tuán)北車集團(tuán)中國中車競爭競爭西門子股份有限公司:德國西門子是一家大型國際公司,其業(yè)務(wù)遍及全球190多個(gè)國家,在全世界擁有大約600家工廠、研發(fā)中心和銷售辦事處。公司的業(yè)務(wù)主要集中于6大領(lǐng)域:信息和通訊、自動(dòng)化和控制、電力、交通、醫(yī)療系統(tǒng)和照明。創(chuàng)立于1847年,1855年開始涉及電氣列車,1872年進(jìn)入中國市場。阿爾斯通公司:法國阿爾斯通是全球軌道交通、電力設(shè)備和電力傳輸基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè),以創(chuàng)新環(huán)保的技術(shù)而聞名。阿爾斯通集團(tuán)足跡遍布全球70余個(gè)國家和地區(qū)。上世紀(jì)50年代進(jìn)入中國市場。龐巴迪公司:主要產(chǎn)品有支線飛機(jī)、公務(wù)噴氣飛機(jī)、鐵路及高速鐵路機(jī)車、城市軌道交通設(shè)備等。飛行器,鐵路列車,城市軌道交通。中車國外鹿死誰手中國中車西門子龐巴迪

阿爾斯通時(shí)間成立于1986年創(chuàng)立于1847年,1855年開始涉及電氣列車創(chuàng)立于1942年上世紀(jì)50年代,就進(jìn)入中國市場起步晚中國大部分城市軌道交通的融資方式是“政府出資+銀行貸款”的模式,基本是政府以注冊資金的形式投資,沿線各區(qū)以建設(shè)項(xiàng)目的動(dòng)拆遷工程折算出資,資金缺口由銀行貸款彌補(bǔ)。這種資金籌措方式受限于政府財(cái)力,一般項(xiàng)目的資本結(jié)構(gòu)股權(quán)資金與債務(wù)資金的比例為4:6,這一資本結(jié)構(gòu)決定了我國軌道交通高負(fù)債經(jīng)營的特點(diǎn)。融資方法單一倫敦地鐵采用了引入私人股權(quán)投資者,成立項(xiàng)目公司,以有限追索融資的方式(即建設(shè)資金的償還主要是項(xiàng)目運(yùn)行后自身產(chǎn)生的現(xiàn)金流,不是企業(yè)或擔(dān)保人的資產(chǎn)負(fù)債表)進(jìn)行的ppp模式。在此項(xiàng)目中,私人投資者將被授予30年的特許經(jīng)營權(quán)來對現(xiàn)有倫敦地鐵的基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行升級和現(xiàn)代化改造。特許權(quán)協(xié)議制定了嚴(yán)格的項(xiàng)目性能運(yùn)行指標(biāo)體系,保證此項(xiàng)目能夠提供更好的服務(wù)。政府在項(xiàng)目中并無直接所有權(quán)和義務(wù),而是作為控股股東,根據(jù)地鐵公司是否能以自身的資產(chǎn)負(fù)債能力支持商業(yè)貸款的情況,承諾向其注入股本。法國巴黎的地鐵建設(shè)資金,由中央政府、地方政府及地鐵公司三方負(fù)擔(dān)。巴黎地鐵的投資來源主要是政府直接投入和市政當(dāng)局設(shè)立的特別交通稅(始于1970年)。在巴黎,所有擁有9名以上職工的雇主均要交納特別交通稅,并與雇主的工資總額成比例扣收,因?yàn)榘屠枋姓J(rèn)為雇主是公共交通最大的受益者。此稅收將專項(xiàng)用于城市交通設(shè)施的建設(shè)、維修以及支付融資成本。融資方式的單一使城市軌道建設(shè)受限于政府的財(cái)力,使城市軌道交通行業(yè)發(fā)展處于劣勢狀態(tài)。技術(shù)裝備國產(chǎn)化中很重要的一個(gè)問題是標(biāo)準(zhǔn)化。完成技術(shù)開發(fā),進(jìn)入工程實(shí)踐,經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)后就要進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化工作,才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。目前,我國軌道交通的相關(guān)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)滯后和不健全,導(dǎo)致我國不同城市軌道交通的土建工程、車輛、機(jī)電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,未能形成較大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn),導(dǎo)致各地項(xiàng)目投入較大,重復(fù)研究較多,資源無法共享,阻礙了我國軌道交通整體水平的提高。技術(shù)裝備標(biāo)準(zhǔn)化不統(tǒng)一

目前我國大部分城市軌道交通難以進(jìn)行資源整合,缺乏整體經(jīng)營理念。出現(xiàn)問題后,需要政府出面協(xié)調(diào),因界面和接口過多,往往影響工作效率建設(shè)與經(jīng)營體制繁冗中國北車銷售收入146.96億美元中國南車銷售收入143.82億美元加拿大龐巴迪81.4億美元德國西門子

77.29億美元法國阿爾斯通

70.28億美元世界著名咨詢公司德國SCIVerkehr公司發(fā)布2013年度世界軌道交通裝備排名,中國北車連續(xù)三年位居全球軌道交通裝備行業(yè)世界冠軍,近年來,我國城市軌道交通發(fā)展較快,一些大城市、特大城市在交通擁堵狀況日趨嚴(yán)重的情況下,積極規(guī)劃建設(shè)城市軌道交通,一定程度上出現(xiàn)了“地鐵熱”現(xiàn)象。但目前運(yùn)行、在建和批準(zhǔn)規(guī)劃的軌道交通線路即使全部投運(yùn),也僅為歐盟一些人口密度較大城市群的50%左右,我國軌道交通的規(guī)劃建設(shè)還存在巨大的發(fā)展空間。在當(dāng)前城市居民尚未完全形成依賴小汽車出行的習(xí)慣之前,應(yīng)不失時(shí)機(jī),大力發(fā)展軌道交通,促進(jìn)公共交通的發(fā)展,加快居民綠色出行習(xí)慣的形成。上海1237.31平方公里武漢1171.70平方公里北京1050.33平方公里沈陽766.43平方公里天津698.17平方公里臺北614.77平方公里廣州593.20平方公里重慶537.79平方公里長春487.60平方公里成都441.81平方公里青島387.07平方公里中國市區(qū)面積排名(建筑市區(qū),包括建筑延伸和市區(qū)行政,市管交通路線)從上三副圖表及資料可以看出,中國各大著名城市市區(qū)人口眾多,人口密度大,對城市的交通運(yùn)輸能力有極大要求,但是城軌交營路線短缺,故此可以得出在中國各大城市,城市軌道交通需求市場呈現(xiàn)供不應(yīng)求,軌道交通不能滿足人們需求。我國大城市現(xiàn)有的軌道交通線網(wǎng)密度與國外大城市差距較大,如北京、上海廣州的線網(wǎng)密度(公里/平方公里)分別為0.09、0.09、0.07,而東京、紐約、巴黎及倫敦則分別達(dá)到0.79、0.76、0.41、0.74。萬人擁有軌道線網(wǎng)長度小。我國大城市人口密度比歐美等大城市高,交通需求也遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于這些城市,而萬人擁有的軌道線網(wǎng)長度卻很低,北京、上海廣州的萬人擁有軌道線網(wǎng)長度分別為0.13、0.07、0.05,紐約、巴黎及倫敦分別為0.77、0.97、1.64.我國如何在世界競爭中脫穎而出?1,技術(shù)裝備國產(chǎn)化:對下屬幾個(gè)車輛制造廠進(jìn)行了改造,采購國際上最先進(jìn)各種加工設(shè)備,引進(jìn)歐洲,日本制造技術(shù),培養(yǎng)大批優(yōu)秀工程技術(shù)人員和管理人員。2,繼續(xù)推行開放政策:在中國城市軌道交通大發(fā)展中,掌握技術(shù)的國外大公司,如龐巴迪,西門子,阿爾斯通等,在中國尋找合作伙伴,建立合資企業(yè)。國外公司把先進(jìn)設(shè)備和先進(jìn)技術(shù)帶進(jìn)中國,對國內(nèi)建設(shè)先進(jìn)的城市軌道交通系統(tǒng)起到很好的作用,推動(dòng)了城市軌道交通機(jī)電產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。3,南車北車的合作。規(guī)模更大的中國中車,有更大的底氣和資本去世界舞臺上競爭。謝謝長春軌道客車股份有限公司:目前中國最大的鐵路客車和城市軌道車輛的研發(fā),制造和出口基地。(2012)訂單主要包含華北,東北,珠三角,西北,西南等廣大區(qū)域。積極和法國阿爾斯通及德國西門子展開合作。大連機(jī)車車輛有限公司:擁有“機(jī)車搖籃”之稱,訂單集中分布在東北地區(qū)和華北地區(qū)的天津。西南交通大學(xué)有招聘會(huì)。唐山軌道客車有限責(zé)任公司:被譽(yù)為“中國鐵路機(jī)車車輛工業(yè)的搖籃”,制造中國第一輛蒸汽機(jī)車,“中國火箭號”。唐車以高速動(dòng)車為主打產(chǎn)品,領(lǐng)跑高速軌道交通領(lǐng)域,城市軌道車輛只是依托雄厚的技術(shù)基礎(chǔ)和生產(chǎn)基礎(chǔ)而衍生出來的。因此市場份額有限。南車株洲電力機(jī)車有限公司:享有“中國電力機(jī)車之都”之譽(yù),也是國內(nèi)唯一的電力機(jī)車整車出口企業(yè)。訂單主要分布于珠三角,長江以北很少涉及。和德國西門子公司建立長期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。西南交大有招聘會(huì)。浦鎮(zhèn)車輛有限公司:訂單主營南京,上海一帶。與法國阿爾斯通建立了合作協(xié)議。南車青島四方有限公司:公司穩(wěn)住北京,天津,入手廣州,奠定珠三角的基礎(chǔ),之后向沈陽,西南發(fā)展,分散性的市場格局,為各地延生發(fā)展奠定基礎(chǔ)。城軌車輛國產(chǎn)化定點(diǎn)企業(yè)主要原因:為改變財(cái)產(chǎn)邊界不清、生產(chǎn)效率低下的狀況,中國鐵道部進(jìn)行了打破政企合一、行業(yè)壟斷的鐵路運(yùn)輸行業(yè)體制的改革研究,于1998年底開始了對直屬企業(yè)改組、調(diào)整、清理、規(guī)范的工作。中車公司作為首批脫鉤單位,脫鉤方式采用總公司(集團(tuán))整體移交中央政府管理的方式進(jìn)行。根據(jù)構(gòu)建競爭主體、避免重復(fù)建設(shè)的精神,中車公司分拆為中國北方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司和中國南方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司兩家國有獨(dú)資大型集團(tuán)公司,從鐵道部歸口管理劃歸為中央政府國資委管理。廠務(wù)局鐵道部成立管理鐵路機(jī)車車輛修理局機(jī)車車輛制造局中國鐵路技術(shù)裝備總公司1982年10月改稱中國鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司1986年改組為企業(yè)性質(zhì),1996年改組為控股公司中國北車股份有限公司中國北車股份有限公司,簡稱中國北車,于2008年6月26日發(fā)起設(shè)立的股份有限公司,主營鐵路機(jī)車車輛、城市軌道車輛、工程機(jī)械機(jī)電子的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、修理、服務(wù)業(yè)務(wù)。北車集團(tuán)是中國最早,品種最全的城軌地鐵車輛研發(fā)制造商,也是國內(nèi)出口城軌地鐵車輛產(chǎn)品最早,出口數(shù)量最多的企業(yè),旗下?lián)碛腥蚁螺犉髽I(yè)龍頭公司中國南車集團(tuán)公司簡介:前身中國南方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司,從原中國鐵路機(jī)車車輛工業(yè)總公司分離重組于2000年9月組建成立的國有獨(dú)資大型集團(tuán)公司,中國南方機(jī)車車輛工業(yè)集團(tuán)公司自2010年3月9日起更名為中國南車集團(tuán)公司,原名稱終止使用。主要從事:鐵路機(jī)車、客車、貨車、動(dòng)車組、城軌地鐵車輛及重要零部件的研發(fā)、制造、銷售、修理、租賃,和軌道交通裝備專有技術(shù)延伸產(chǎn)業(yè),以及相關(guān)技術(shù)服務(wù),信息咨詢,實(shí)業(yè)投資與管理,進(jìn)出口等業(yè)務(wù),擁有三家城軌車輛國產(chǎn)化定點(diǎn)企業(yè)。研究場所:國家工程技術(shù)研究中心,國家高速動(dòng)車組工程實(shí)驗(yàn)室和五家國家認(rèn)定技術(shù)中心,四個(gè)博士后工作站,在

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

最新文檔

評論

0/150

提交評論