發(fā)展中國汽車業(yè)不以犧牲環(huán)境為代價

發(fā)展中國汽車業(yè)不以犧牲環(huán)境為代價一個太火爆的行業(yè)，背后都會潛藏巨大危機。中國汽車的發(fā)展空間正在受到前所未有的挑戰(zhàn)。有節(jié)制地發(fā)展汽車，而不是急于榨取所有資源刺激汽車市場過度鼓脹，如此才能延緩中國汽車業(yè)的衰落，或者說讓中國汽車步入可持續(xù)發(fā)展。有專家認為，中國汽車保有量的極限是 1.5億輛，根據目前的發(fā)展速度，在 2020年前就可能達到這個目標。 2010年中國汽車產量將超過美國和日本，成為世界最大汽車生產國，屆時中國汽車保有量將超過 7000萬輛。汽車消費大國的榮譽背后，卻是中國能源與環(huán)境的脆弱供給。中國在倒逼環(huán)境極限來發(fā)展汽車。為什么?最重要的原因，是汽車與政治的密切關系。 汽車行業(yè)以其廣泛的關聯(lián)性，成為提升 GDP及提高地方財政收入的主要工具。所以中國各地都爭著制造汽車，爭著大拆大建上房地產，許多官員依靠汽車與房地產發(fā)展帶來的業(yè)績，升遷了，錢袋子也鼓了。正因為汽車政治、地產政治的存在，讓汽車在中國成為飛速發(fā)展的霸王產業(yè)。前不久，剛聽說北京市要采取限制汽車上牌，中國汽車協(xié)會就開始呼吁不準許限制。從品牌優(yōu)勢和產品權來看，中國汽車制造舞臺的主角，不是中國民族品牌，而是跨國公司。既然不必為中國的能源與環(huán)境承擔責任，跨國公司當然要利用中國廉價的資源瘋狂賺取利潤。中國汽車的能源與環(huán)境容量非常有限。中國已成為石油進口大國，交通能耗已占全社會總能耗的20％，如不控制便將超過工業(yè)總能耗。由于私家車無節(jié)制發(fā)展，中國城市已被汽車尾氣嚴重污染。北京市環(huán)保局說，目前機動車尾氣已成為北京大氣污染的主要來源之一。有政府官員承認，北京之所以成為世界上污染最嚴重的城市之一，汽車尾氣是罪魁禍首。私家車擁有量最多的廣州更嚴重，交通嚴重堵塞。中國在正視無節(jié)制發(fā)展汽車帶來的弊端。以北京為首的中國城市，目前正大力發(fā)展公共交通。北京汽車市場目前的冷清，正是由于越來越便捷的公共交通與環(huán)境，讓更多百姓選擇不買私車。人們口袋里有錢了，但不一定要買車。汽車提升身分地位的觀念正在改變。在環(huán)保主義者看來，汽車廣告甚至帶著文化侵略意味。房地產行業(yè)是前車之鑒。正是房地產業(yè)對不可再生土地資源的依賴，讓其表面的繁榮背后埋藏著危機，最后便形成摧毀經濟的泡沫。汽車的制造與使用，都離不開大量的能源消耗，因而也屬于難以持續(xù)發(fā)展的行業(yè)。中國汽車市場多年的過度火爆，只能加速其衰落速度。近10年來，中國汽車保有量以平均年 12％的速度增長，達到3400萬輛，有專家說，30年后中國汽車保有量將超過美國。當商家與政府主管為這個預測鼓舞之時更應看到，為了汽車市場的拓展，不惜把中國資源與環(huán)境容量逼到極限。有專家曾沾沾自喜地說，中國的石油還夠燒30年，因此汽車業(yè)還可以大發(fā)展。竟然30年后的事情都可以不想了，真要把屬于子孫的資源都挖掘干凈?有節(jié)制地造車中國也曾想向美國學習以生物燃料尋找出路。然而這不僅會威脅到中國的土地資源，且生物燃料從種植到生產、使用等一系列環(huán)節(jié)，可能比石油污染更嚴重，目前為生產生物燃料而砍伐雨林的行為，已遭到世界環(huán)保界一致反對。未來取代汽車行業(yè)風光的，最有可能的就是有機農業(yè)與食品工業(yè)。有跨國公司看出農機的可持續(xù)性發(fā)展，已在中國投資農業(yè)及養(yǎng)殖業(yè)。比如著名的國際投資銀行就已斥資2～3億美元，在中國生豬養(yǎng)殖的重點地區(qū)湖南。福建一帶全資收購幾個生豬養(yǎng)殖場。高迪還控制了養(yǎng)殖產業(yè)，如其控制了雙匯集團46％的期權。而德意志銀行也正在中國大規(guī)模布局養(yǎng)殖業(yè)，其注資6000萬美元取得了上海某養(yǎng)殖場30％股份，并有意繼續(xù)向天津農業(yè)集團寶