專題四 二 交通和通訊工具的進(jìn)步

二、交通和通訊工具的進(jìn)步一、交通工具的更新

1、古代主要的交通工具

南方舟楫北方馬車轎子2、近現(xiàn)代的交通工具

（1）人力、畜力牽引的交通工具

（近代落后交通工具）

人力車三輪車自行車（腳踏車）

2、近現(xiàn)代的交通工具

人力車，又稱作黃包車，或者東洋車，是一種人力的交通工具，一般有兩個(gè)輪子，上有座位可坐一到二人，由一個(gè)人在前面拉行。黃包車起源于19世紀(jì)后期的日本，被稱作人力車，傳入中國(guó)以后因?yàn)?913年在上海租界規(guī)定公共人力車必須漆成黃色，所以后來(lái)黃包車一詞反而較為常用。

19世紀(jì)中后期鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)自行車發(fā)明不久就傳到了中國(guó)。上海第一個(gè)擁有腳踏車的華人，據(jù)埃米莉·哈恩《宋美齡傳》說(shuō)，是宋氏三姐妹的父親宋耀如。自行車

20世紀(jì)初，自行車出現(xiàn)在城市的大街小巷。20世紀(jì)50年代以后，中國(guó)有了自己的自行車制造廠，自行車逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪兄饕拇焦ぞ?，有“自行車王?guó)”之稱人力車、三輪車、自行車圖說(shuō)歷史（2）機(jī)械牽引的交通工具電車公共汽車（3）現(xiàn)代先進(jìn)的交通工具輪船火車飛機(jī)電車、汽車、火車、輪船、飛機(jī)圖說(shuō)歷史

1865年，中國(guó)第一艘木質(zhì)明輪船“黃鵠”號(hào)建成。該船除回轉(zhuǎn)軸鍋爐等所需鋼材系從海外購(gòu)進(jìn)以外，所有工具和設(shè)備均是在沒(méi)有洋人指導(dǎo)下自己完成的?！包S鵠”號(hào)是我國(guó)造船史上第一艘自制的汽機(jī)輪船。晚清中國(guó)創(chuàng)辦的最早的近代航運(yùn)企業(yè)：上海輪船招商局（1872年。首次打破列強(qiáng)的壟斷局面。（洋務(wù)運(yùn)動(dòng)）

輪船招商局圖說(shuō)歷史輪船重慶三峽輪船股份有限公司游輪長(zhǎng)江輪船海外旅游總公司游輪神州號(hào)圖說(shuō)歷史滬淞鐵路（1876）圖說(shuō)歷史——鐵路

19世紀(jì)末20世紀(jì)初，隨著收回利權(quán)運(yùn)動(dòng)的開(kāi)展，中國(guó)鐵路建設(shè)得以較快發(fā)展圖說(shuō)歷史2006年，青藏鐵路全線貫通，是我國(guó)鐵路建設(shè)史上具有里程碑意義的事件?；疖嚈C(jī)車演變蒸汽機(jī)車內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車高速列車磁懸浮列車圖說(shuō)歷史電車（1906年，天津）圖說(shuō)歷史汽車（20C初）公共汽車（1924年上海）圖說(shuō)歷史上海最早引進(jìn)的公共交通工具是有軌電車。最早的電車為一節(jié)車廂，車速很慢，乘客可隨時(shí)上下。圖說(shuō)歷史。

圖說(shuō)歷史

1902年3月，上海人議論最多的是一種能夠在街上自動(dòng)行駛的四輪怪物。這就是汽車。

圖說(shuō)歷史１９５６年７月１４日８時(shí)，長(zhǎng)春第一汽車制造廠生產(chǎn)出第一批１２輛“解放牌”載重汽車，標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)的誕生。圖說(shuō)歷史２０００年，中國(guó)汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)首次超過(guò)２００萬(wàn)輛。

世紀(jì)末，中國(guó)終于躋身世界汽車十強(qiáng)之列。２０００年１２月１２日，賽歐下線，引發(fā)了無(wú)數(shù)中國(guó)人對(duì)家庭轎車的新夢(mèng)想

圖說(shuō)歷史2003年，上海第一條磁懸浮鐵路，是世界上第一條商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的磁懸浮列車專線馮如馮如和他的飛機(jī)圖說(shuō)歷史——飛機(jī)中國(guó)的民航事業(yè)起步于20世紀(jì)20年代初20世紀(jì)30年代中期，已形成覆蓋大半個(gè)中國(guó)的航空網(wǎng)

20世紀(jì)30年代的上海，正處于國(guó)民黨的反動(dòng)統(tǒng)治之下，一名中共地下黨員不慎暴露了身份。為了躲避國(guó)民黨特務(wù)的追捕，他在上海市區(qū)與特務(wù)展開(kāi)了周旋。在這過(guò)程中，他可以運(yùn)用哪些交通工具？后來(lái)他決定轉(zhuǎn)移到南京，又可以運(yùn)用哪些交通工具呢？說(shuō)出你的依據(jù)。知識(shí)運(yùn)用中國(guó)客機(jī)圖說(shuō)歷史空中客車A380客機(jī)的模擬圖片。這種被稱為最先進(jìn)、寬敞和高效的超級(jí)巨型客機(jī)將擁有555個(gè)客艙座位。圖說(shuō)歷史交通工具的更新1、發(fā)展更新過(guò)程木船、馬車、轎子表現(xiàn)古代：近代以來(lái)海：陸空：輪船（1865年，中國(guó)自行設(shè)計(jì)第一艘輪船）

人力車、三輪車、自行車

火車

汽車、電車飛機(jī)（20世紀(jì)20年代，民航起步）（第二次工業(yè)革命）（第一次工業(yè)革命）（第一次工業(yè)革命）（第二次工業(yè)革命）人力、畜力機(jī)械動(dòng)力一、交通工具的更新傳統(tǒng)工具：木船、馬車、轎子⒈過(guò)程近代以來(lái)陸海：人力車、三輪車、自行車火車（第一次工業(yè)革命）電車、汽車（第二次工業(yè)革命）輪船1865年空：飛機(jī)20世紀(jì)20年代2、其發(fā)展特征動(dòng)力：技術(shù)：地區(qū)發(fā)展差別：對(duì)象：進(jìn)程：種類：人力、自然力機(jī)械力

平民化、普及化引進(jìn)自制自研城市顯著，鄉(xiāng)村緩慢

先慢后快

海陸空春望杜甫烽火連三月，家書(shū)抵萬(wàn)金。

二、郵電通信設(shè)施的逐漸完善舊時(shí)落后的郵政通信方式：

烽火臺(tái)飛鴿傳書(shū)驛站——舊時(shí)公文和文書(shū)的傳遞靠驛站，驛站靠驛馬

民信局——通過(guò)郵差步行或小船運(yùn)送河北雞鳴驛（二）郵電通信設(shè)施的逐漸完善1、郵政通信事業(yè)的發(fā)展時(shí)間成就中國(guó)加快通信建設(shè)步伐海關(guān)開(kāi)始試辦郵政

大清郵政局

正式成立大清郵政改為中華郵政，郵路進(jìn)一步擴(kuò)展郵電部成立，開(kāi)創(chuàng)郵政和電信合一新時(shí)代二次鴉片戰(zhàn)爭(zhēng)后1866年1896年辛亥革命后1949年11月

時(shí)間成就

丁日昌在臺(tái)灣架設(shè)電報(bào)線，成為自辦有線電報(bào)開(kāi)端

無(wú)線電報(bào)創(chuàng)設(shè)并得到發(fā)展除國(guó)內(nèi)無(wú)線電報(bào)外，還開(kāi)設(shè)國(guó)際無(wú)線電報(bào)業(yè)務(wù)2、電信事業(yè)的發(fā)展（1）電報(bào)的發(fā)展1877年1906年1932年

時(shí)間段

成就

電話傳入中國(guó)電話線路與電話營(yíng)業(yè)局所繼續(xù)增加通信技術(shù)迅猛發(fā)展電話業(yè)務(wù)居世界第一位，固定電話和移動(dòng)用戶各占一半（2）電話的發(fā)展1882年民國(guó)成立后20C80S后截止2003年（三）歸納——中國(guó)近代交通、通訊發(fā)展的原因2、中國(guó)近現(xiàn)代社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展推動(dòng)；3、政府的大力提倡；4、群眾反帝斗爭(zhēng)的推動(dòng)；5、中國(guó)人民聰明才智的推動(dòng)。1、外來(lái)交通技術(shù)傳入的推動(dòng)；（四）交通和通訊工具進(jìn)步的影響

交通和通信工具的發(fā)展更新對(duì)人民、對(duì)社會(huì)生活產(chǎn)生了哪些影響？合作探究

①交通和通訊加強(qiáng)了各地的聯(lián)系，改變了人們的通訊手段和出行方式及思想觀念，加快了生活節(jié)奏，提高了生活質(zhì)量。

②交通的近代化使中國(guó)同世界的聯(lián)系加強(qiáng)，加快信息的傳遞，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的發(fā)展。合作探究

結(jié)束補(bǔ)充近代鐵路的發(fā)展

鐵路在中國(guó)的發(fā)展命運(yùn)多舛。近代以來(lái)至19世紀(jì)90年代都有反對(duì)之聲。反對(duì)修鐵路的理由是（1）擾民；（2）奪民生計(jì)；（3）為外敵“縮地”，便其運(yùn)兵；（4）因賈洋匠而導(dǎo)致白銀外流。甚至有人說(shuō)：建鐵路“是臣下之利非君上之利；是外洋之利非中國(guó)之利；是一二人之私利非中國(guó)之利”。這些反對(duì)修鐵路的觀點(diǎn)或理由有道理嗎？為什么？閱讀材料：鐵路交通發(fā)展的意義速度快、運(yùn)力大、費(fèi)用低廉而有利國(guó)計(jì)民生；是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈。1876年，英國(guó)商人未經(jīng)允許建造了淞滬鐵路。但不久即被拆毀并擲