案例：中-美電廠設備潤滑

案例：中-美電廠設備潤滑管理差距比較現(xiàn)代設備潤滑的理念源自日本鋼鐵工業(yè)。簡言之，就是對設備潤滑的所有環(huán)節(jié)進行優(yōu)化以達到效益的最大化。然而，迫使美國工業(yè)關注設備維修，把目光專注于潤滑管理的最主要的動力則是來自全球經(jīng)濟一體化。殘酷的全球化讓美國生產(chǎn)制造企業(yè)恨不得從設備潤滑（油）里榨出最后一塊錢。對美國電力行業(yè)來說，1991年是一個重要的年頭。美國通用電氣的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，電站的20%的強制性停機是由于透平系統(tǒng)，而在這20%中，19%的透平和發(fā)電機問題與潤滑油系統(tǒng)有關。這個結(jié)果改變了人們認為潤滑不是一個影響汽輪機可靠性的關鍵因素的錯誤觀點。

圖1

美國通用電氣的調(diào)查美國一電站汽輪機組滑動軸承調(diào)查美國Pall公司引述的資料表明，通過對1984-1989年間140臺汽輪機組軸承調(diào)查，發(fā)現(xiàn)61%的軸承磨損壽命達不到設計要求，主要的原因在于對潤滑油中固體顆粒和水污染的控制不夠。與此同時，美國東南部一主要電站的調(diào)查表明，大部分汽輪機滑動軸承的失效是過度磨損；他們在1987-1988年間,他們花費了377,000美元用于軸承修復。

美國電科院（EPRI）在1991年的調(diào)查也表明,美國每年僅用于汽輪機軸承的修復和停機損失的花費就高達約2億美元。這一系列的調(diào)查確認了潤滑在蒸汽/燃氣輪機設備管理中的重要位置。1997年是美國電廠電站設備潤滑的又一個重要的里程碑鑒于汽輪機潤滑油的狀態(tài)監(jiān)測是如此重要，ASTM（美國材料試驗學會）在這一年為此特別頒布了一個專門的標準-ASTMD4378-97“蒸汽/燃氣輪機在用礦物潤滑油監(jiān)測的標準實踐”。這可能是ASTM唯一的一個專為某類設備潤滑油監(jiān)測而制訂的標準。從此，汽輪機油的取樣監(jiān)測成為電廠電站必須執(zhí)行的實踐。表1

ASTMD4378-97“蒸汽/燃氣輪機在用礦物潤滑油監(jiān)測的標準實踐”試驗ASTM范圍

粘度D445+/-5%這是相對于實際的新油的范圍,而不是產(chǎn)品說明書上的粘度范圍.

至少一季度試驗一次粘度指數(shù)D2270>90新油驗收旋轉(zhuǎn)氧彈法RPVOTD2272<25%每年測試一次,當試驗值接近25%時增加取樣試驗頻率蒸汽輪機:以總酸值的同時增加為警告;燃氣輪機:如軸承和系統(tǒng)液壓元件使用同一油箱,應使用超級離心分離機,與旋轉(zhuǎn)氧彈試驗一起防止漆膜形成水D6304<1000PPMASTMD4378-97采用1000ppm

或0.1%作為水分的警告限,而有些蒸汽/燃氣輪機的制造商則要求500ppm.對于氫冷發(fā)電機,則應保持250ppm為其上限.清潔度4406:9918/16/13至少一季度一次抗銹試驗D665A每年一次,或有水進入時再做總酸值，mgKOH/gD664初始值以上0.3～0.4也有人使用上升0.1作警告限汽輪機油穩(wěn)定性試驗-TOSTD493制造商使用以區(qū)分不合格的汽輪機油.不適用于在用油監(jiān)測

表1

ASTMD4378-97“蒸汽/燃氣輪機在用礦物潤滑油監(jiān)測的標準實踐”

試驗ASTM注意抗乳化D1401雖然有些制造商要求30分鐘新油試驗后的乳化液是3ml,ASTMD4378-97沒有提供抗乳化試驗的警告值.在實際中,30分鐘試驗后15ml乳化液應視為警告限.抗泡D892如果汽輪機油箱頂部泡沫是6英寸或少于6英寸,而且沒有溢出,一般來說不用太擔心.但突然的增加則應予調(diào)查.ASTMD4378-97為450ml序列1起泡傾向試驗提供了一警告限:在750F（240C）攪拌5分鐘后生成的泡沫量,和在停止攪拌后10分鐘殘余的的泡沫量10ml為泡沫穩(wěn)定性.小于5ml的泡沫穩(wěn)定性是一個好的指標,說明泡沫能被破碎無起泡之慮.空氣釋放D3427有些制造商規(guī)定新油的空氣釋放限值.這些限值定義為從空氣引入到空氣逸出至0.2%體積所需的時間,可低至4分鐘。FZG齒輪試驗D5182

FZG齒輪試驗,結(jié)果以失效載荷等級表示（FLS）.典型的R&OISO32汽輪機油應為6或7.含有抗磨或極壓添加劑的ISOVG32R&O油應達到FZG10級,這將滿足大多數(shù)制造商要求.FZG齒輪試驗不應隨油使用時間而變化.僅在特別情況下使用閃點D92

ASTMD4378-97要求相對于新油下降300F（170C）為警告限.僅在發(fā)現(xiàn)其他油或溶劑混入時才測試實驗室油液分析與現(xiàn)場油液檢測相結(jié)合帶來的驚喜1999年，兩個來自美國亞利桑那核電站的振動監(jiān)測專家發(fā)表了一篇對750臺電站設備的滾動軸承（油潤滑）失效監(jiān)測的調(diào)查報告。在這篇報告中，B.Johnson和H.Maxwell令人吃驚地宣稱，以磨損（屑）分析為核心的油液監(jiān)測技術(shù)能檢測18個月以內(nèi)的油潤滑滾動軸承的早期失效，而振動分析則能檢測3個月以內(nèi)的脂潤滑軸承的失效。他們進一步的分析還發(fā)現(xiàn)，40%的與潤滑有關的軸承故障可被油液監(jiān)測技術(shù)所檢測，而振動監(jiān)測可發(fā)現(xiàn)33%，其它的27%則需油液和振動的綜合監(jiān)測。他們的實踐證明，實驗室油液分析與經(jīng)濟有效的現(xiàn)場油液檢測相結(jié)合能為電站帶來可觀的經(jīng)濟效益。每投資1美元于油液監(jiān)測，回報是6美元。鑒于他們的杰出貢獻，亞利桑那核電站當之無愧獲得了國際設備潤滑協(xié)會頒發(fā)的2002年度的企業(yè)全優(yōu)潤滑大獎企業(yè)推行設備全優(yōu)潤滑中最關鍵的，也是最困難的，不是改變潤滑劑或采用油液監(jiān)測技術(shù)，而是改變?nèi)藗儗υO備潤滑的觀念和理念！在第一屆全優(yōu)潤滑國際會議上，來自美國電站的K.Brown發(fā)表了一篇小文章–怎么計算你的齒輪箱的換油成本?

它深刻地反映了美國電力行業(yè)對設備潤滑的反省和理念改變?！凹偃缫积X輪箱用油量是5加侖，每加侖5美元，你是怎么計算齒輪箱的換油成本的?最簡單的就是只算油錢，成本就是25美元。再準確一點就是加上換油的人工成本，兩個人兩個小時，每小時10美元，總成本是65美元。可是，K.Brown發(fā)現(xiàn)，這個齒輪箱的換油實際上涉及到16個方面的成本！齒輪箱的換油實際上涉及到16個方面的成本：

（1）可用性成本=占年停機時間的0.3%,每次更換為$200

（2）文本工夫&審報成本=1小時,為$27

（3）換油人工&福利=應為小時工資的1.5倍

（4）輔助性人工成本=應為實際擰扳手時間的2-8倍!

（5）監(jiān)工成本=通常比實際換油人工高20%

（6）廢油處理成本=每加倫$0.5

（7）運輸=1小時,$27

（8）相關勞力成本=每加倫$2

（9）固體材料消耗=$25

（10）液體材料消耗=$25

（11）新油=$25

（12）新油人頭稅=$10

（13）訂單費用=每個訂單$400

（14）由于換油引起的設備失效&油泄漏/清洗等=$20

（15）與安全相關=$20

（16）油樣試驗=$100理念的改變導致計算方法的不同。顯明的成本加上隱藏的成本,這個齒輪箱換油的成本就是$988.7!你還能再說“設備潤滑的成本算不了什么”嗎?這篇文章顯示的精細潤滑管理的理念與我國的粗放型,高能耗低效率的理念實在是一個鮮明的對比，值得我國企業(yè)管理層三思！當觀念改變后，大批來自電廠電站的設備管理和技術(shù)人員涌向設備潤滑培訓班。學習從潤滑劑的選用、怎樣取油樣、怎樣控制顆粒和水污染、怎樣讀懂油液監(jiān)測報告及現(xiàn)代設備潤滑的理念，經(jīng)驗和技術(shù)等。根據(jù)從國際設備潤滑協(xié)會網(wǎng)站的不完全統(tǒng)計，在約1,500名已獲得設備潤滑分析師資格的名單中，來自北美電廠電站約占據(jù)15%，位居各行業(yè)之首!這意味著已有差不多200-300名具有全新理念和專業(yè)知識的現(xiàn)代設備潤滑專業(yè)技術(shù)人員活躍在美國電廠電站。正是這些人把美國電廠電站設備潤滑推向了一個新高度。我國電廠電站在設備潤滑方面的現(xiàn)狀

“重水輕煤不管油”曾是過去很長一段時期內(nèi)電廠電站設備潤滑管理的真實而生動的描述。今天，由于對水的認識及質(zhì)量管理的到位，有人認為現(xiàn)在應該用“重煤輕油不管水”來形容.事實上，這句話已經(jīng)揭示了人的理念，即人對設備潤滑的認知。態(tài)度和重視程度，才是中-美電站設備潤滑管理之間最根本的差距。理念導致行為。很難想象，在“重煤輕油不管水”的理念下能誕生現(xiàn)代設備潤滑管理。下表給出的是中-美電廠電站在設備潤滑管理與實踐的粗略的對比數(shù)據(jù)。中-美電廠電站在設備潤滑管理與實踐的粗略的對比數(shù)據(jù)

美國電廠電站中國電廠電站理念從設備潤滑中榨出最后一塊錢!“重水輕煤不管油”或“重煤輕油不管水”標準執(zhí)行ASTMD4378-97

目標超越OEM（原設備制造商）要求的標準很多電廠連設備制造商的要求的標準也達不到監(jiān)測先進而經(jīng)濟有效的油液監(jiān)測現(xiàn)場監(jiān)測與實驗室相結(jié)合磨損監(jiān)測與污染和油液狀態(tài)監(jiān)測相結(jié)合主要由專業(yè)化，社會化的實驗室完成油液狀態(tài)監(jiān)測成為設備管理的方向盤和指示器大部分用于潤滑油監(jiān)測的儀器設備不能滿足對汽輪機油實行準確測試的要求，檢測儀器與標準均不能執(zhí)行ASTMD4378-97；低水平，高成本的電廠內(nèi)部實驗室相當多的電廠把潤滑油的監(jiān)測與水和燃油的質(zhì)量檢驗等同潤滑油監(jiān)測主要用于檢查是否應該換油早期問題不知道，知道了嚇一跳！人才

設備潤滑分析師人數(shù)-200-250名大多數(shù)電廠沒有配備具備相應專業(yè)知識的工程師來主管設備潤滑，設備潤滑分析師人數(shù)–零培訓參加32小時正規(guī)培訓的人數(shù):>1,000

再見！加油工！

Hello，潤滑技術(shù)員！很多電廠從來沒有舉辦過設備潤滑方面的專門培訓參加32小時正規(guī)培訓的人數(shù):<100名先進的現(xiàn)代化設備與簡陋的檢測儀器圖1～3是我國一個火電廠檢測汽輪機潤滑油的內(nèi)部實驗室的簡陋儀器。這些儀器的測試精度常常達不到要求。例如，汽輪機潤滑油的總酸值是監(jiān)測潤滑油氧化和變質(zhì)的關鍵測試項目，其增加0.1就是一個值得注意的狀態(tài)變化?？墒遣捎脠D示的儀器，其數(shù)據(jù)的波動范圍?？赡艹^0.1。我國進口的是現(xiàn)代化的超臨界的超大機組，但我們的未經(jīng)培訓的人卻在使用手動目測的簡陋儀器對這些最現(xiàn)代化的機組進行維護和監(jiān)控。