典型汽車液壓傳動系統(tǒng)

汽車機械基礎技術應用課題:汽車典型液壓系統(tǒng)應用液壓系統(tǒng)定義由若干液壓元件組成（包括：動力元件、控制元件、執(zhí)行元件等）與管路組合起來，并能完成一定動作的整體。（元件的綜合、回路的組合）或能完成一定動作的各個液壓基本回路的組合。課題：典型液壓傳動系統(tǒng)液壓系統(tǒng)分析目的:

進一步理解元件和回路的功用和原理，增強對各種元件和基本回路綜合應用的理性認識，了解和掌握分析液壓系統(tǒng)的方法、工作原理。從而為正確使用、調(diào)整、維護液壓設備及獨立設計較簡單的液壓系統(tǒng)打下必要的基礎。一*標準元件用圖形符號表示二專用元件或不易用圖形符號表示清楚的結(jié)構，一般用半結(jié)構式或結(jié)構式符號表示。液壓系統(tǒng)表示方法一、若有說明書，則按說明書逐一看，較易。二、若無說明書，只有一張圖，就須依靠我元件們所具有的液壓知識<>的符號、回路功用、工作原理、特點等逐一分析，搞清液壓系統(tǒng)工作原理。液壓系統(tǒng)閱讀方法1）了解設備的功用、對液壓系統(tǒng)動作和性能的要求，以及液壓系統(tǒng)應實現(xiàn)的運動和工作循環(huán)。如：*組合機床——以速度控制為主磨床——以方向控制為主液壓機——以壓力控制為主注塑機——綜合控制液壓系統(tǒng)閱讀步驟2）初步分析液壓系統(tǒng)圖，并按執(zhí)行元件數(shù)將其分為若干個子系統(tǒng)；一般：“先看兩頭，后看中間”3）對每個子系統(tǒng)進行分析：分析組成子系統(tǒng)的基本回路及各液壓元件的功用與原理，弄清它們之間的相互連接關系；按執(zhí)行元件的工作循環(huán)分析實現(xiàn)每步動作的進油和回油路線。

一般“先看圖示位置，后看其它位置”“先看主油路，后看輔助油路”

4）根據(jù)設備對液壓系統(tǒng)中各子系統(tǒng)之間的順序、同步、互鎖、防干擾或聯(lián)動等要求分析它們之間的聯(lián)系，弄懂整個液壓系統(tǒng)的工作原理。5）歸納出設備液壓系統(tǒng)的特點和設備正常工作的要領，加深對整個液壓系統(tǒng)的理解。QD351型自卸車的液壓系統(tǒng)工作過程如下：

(1)空位當手動換向閥6處于最右位，換向閥中位職能為H型，這樣油缸7處于浮動狀態(tài)，車箱處于未舉升的自由狀態(tài)(一般為運輸水平狀態(tài))。

(2)舉升此時換向閥處于最左位置。進油路：粗濾器2→油泵1→換向閥6最左位→液壓缸7下腔回油路：液壓缸7上腔→換向閥6最左位→濾油器3→油箱?；钊字鸸?jié)伸出。

(3)中停此時滑閥處于左二位，換向閥中位職能為M型，油泵處于卸荷狀態(tài)；A、B均被截止，油缸兩腔油液被封住，油缸被鎖緊在任意位置。

(4)下降此時滑閥處于左三位。進油路：粗濾器2→油泵1→換向閥6左三位→液壓缸7上腔回油路：液壓缸7下腔→換向閥6左三位→粗濾器2→油箱液壓缸7下降。當車箱降至原位時將滑閥移至最右位。汽車舉升機液壓系統(tǒng)

該系統(tǒng)的動力性元件3為齒輪泵，由1.5kW的三相異步電動機驅(qū)動，最高工作壓力由溢流閥8調(diào)定，換向閥7用于控制單活塞液壓缸5中的活塞桿上升、下降及停止，活動架的下降速度由單向節(jié)流閥控制。換向閥7控制的換向回路；單向節(jié)流閥6組成的節(jié)流調(diào)速回路；溢流閥8組成的單級調(diào)壓回路。QF02B型汽車舉升機機液壓系統(tǒng)工工作過程(1)活動機架上升升換向閥閥7置左位，啟動動電動機9，泵3輸出壓力油，，通過單向閥閥4，單向節(jié)流閥閥6中單向閥，進進入液壓缸5下腔，活塞桿桿上移，活動動架上升。(2)活動機架停止止換向閥閥7置左位，停止止電動機9。液壓缸5下腔由單向閥閥4及換向閥7中的單向閥封封閉液壓缸5下腔回油；同同時使舉升機機制動器處于于鎖緊狀態(tài)。。舉升機就會會在任意位置置停止。(3)活動架下降制制動器松松開，換向閥閥7置右位，這時時在活動架（（及負載）重重力作用下，，液壓缸5下腔油液通過過單向節(jié)流閥閥6中的節(jié)流口進進入換向閥7右位，然后回回油箱?；顒觿蛹芟陆?。汽車式起重機機及挖掘機液液壓系統(tǒng)一、汽車式起起重機液壓系系統(tǒng)在汽車底盤上上裝上起重設設備，完成吊吊裝任務的汽汽車稱為汽車車式起重機。。汽車式起重重機廣泛的在在運輸、建筑筑、裝卸、礦礦山及筑路工工地上應用，，是一種行走走式起重機。。汽車式起重機機完成起重任任務時，作業(yè)業(yè)循環(huán)通常是起吊－回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)－卸載－返返回，有時還加入入間斷的短距距離行駛運動動。汽車式起重機機傳動裝置的的傳動方式有有機械傳動、、電力傳動和和液壓三大類類。液壓傳動式汽汽車起重機的的液壓系統(tǒng)經(jīng)經(jīng)常采用開式式系統(tǒng)?，F(xiàn)以以國產(chǎn)QY－8型汽車式起重重機來對汽車車起重機液壓壓系統(tǒng)作一個個介紹。圖為該機液壓壓系統(tǒng)圖。起起重機為全回回轉(zhuǎn)式，可分分為平臺上上部和平平臺下部兩部部分。上上下部的油路路通過中心回回轉(zhuǎn)接頭22連接。起升機構及回回轉(zhuǎn)機構均為為ZM40型軸向柱柱塞式液壓馬馬達驅(qū)動，此此種馬達轉(zhuǎn)矩矩小，轉(zhuǎn)速高高，系高速小小扭矩馬達，，在起升機構構中，高速小小扭矩馬達通通過圓柱齒輪輪減速器驅(qū)動動卷筒轉(zhuǎn)動。。在架轉(zhuǎn)機構構中，高速小小扭矩馬達通通過蝸桿減速速器與齒輪傳傳動機構驅(qū)動動平臺旋轉(zhuǎn)。起重機吊臂的伸縮和和變幅，分別由液壓壓缸14和15一起驅(qū)動。各執(zhí)行元件的的動作由兩組組多路閥控制。。兩聯(lián)手動換向向閥24和25之間組成串連連油路?？赏瑫r操縱前后后支腿動作。。在支腿液壓壓缸上裝有液液壓鎖，以防防止起重機作作業(yè)時活塞桿桿因滑閥泄漏漏而自動縮回回。系統(tǒng)中的第II組多路閥，用用來控制伸縮縮臂液壓缸、、回轉(zhuǎn)與起升升液壓馬達動動作、多路閥閥中的四聯(lián)換換向滑閥組成成串聯(lián)油路。。在起重機中，，起升、變幅幅和吊臂在重重力載荷作用用下自由下降降。在起升、、變幅、和吊臂伸縮油油路中，分別別設置了平衡衡閥12、16、20以保持其平穩(wěn)穩(wěn)下降。此外外平衡閥又能能起到液壓鎖鎖作用，也可可能將吊臂與與吊重可靠地地支承住。在起升機構中中，還有常閉閉式制動器19。當起升機構構工作時，由由系統(tǒng)壓力將將制動器自動動打開，液壓壓馬達停轉(zhuǎn)時時，在彈簧力力的作用下自自動上閘，這這里的控制器器僅作為停止止器使用，以以防止液壓馬馬達因內(nèi)漏而而造成吊重下下降。起重機回轉(zhuǎn)速速度很低，一一般轉(zhuǎn)動慣性性力矩不大，，所以在回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)液壓馬達的的進回油路中中，沒有設置置過載和補油油閥。系統(tǒng)中的壓力力控制，是由由兩組多路閥閥中的安全閥閥實現(xiàn)的。濾濾油器2裝在液壓泵排排油路上，這這種方式可以以保護除泵以以外的全部液液壓元件。該機采用了定定量泵系統(tǒng)，，各機構的速速度調(diào)節(jié)主要要是通過改變變發(fā)動機的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速，以改變變液壓泵的輸輸出流量來實實現(xiàn)。1.自動變速速器液壓控制制系統(tǒng).2.液壓助力力轉(zhuǎn)向器;3.汽車防滑滑液壓控制系系統(tǒng);4.汽車液壓壓懸架系統(tǒng).汽車典型液壓壓傳動系統(tǒng);動力源:油油泵執(zhí)行機構:(離合器,制動器)液液壓缸,控制機構:調(diào)調(diào)壓閥,手動動閥,換擋閥閥及鎖止離合合器控制閥.2.組成件結(jié)結(jié)構與工作原原理1)油泵—定定量泵內(nèi)嚙合齒輪泵泵擺線齒輪泵葉片泵2)主油路系系統(tǒng)主油路調(diào)壓閥閥主油路副調(diào)壓壓閥換擋閥組閥體的作用汽車自動變速速器液壓操縱縱系統(tǒng)閥體的的作用是把油油泵所輸出的的液壓油分配配給各元件，，以控制各離合器和制動器的接合和分離離，從而達到到自動換檔的的目的。2.組成元件件結(jié)構與工作作原理主油路調(diào)壓閥閥工作原理圖圖2)主油路副副調(diào)壓閥—限限壓滑閥作用:根據(jù)車車速和節(jié)氣門門開度的變化化,自動調(diào)節(jié)節(jié)液力變矩器器的壓力,并并保證各摩擦擦副潤滑的油油壓和流向液液壓油冷卻裝裝置的油壓.換檔閥:2.液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2.液壓助力轉(zhuǎn)向向系統(tǒng)工作原理：液壓動力轉(zhuǎn)向向器工作原理：直線行駛右轉(zhuǎn)向時左轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向油泵進油口出油口葉片式油泵汽車液壓制動動系統(tǒng)工作原理：動力滑臺液壓壓系統(tǒng)圖表１、液壓系統(tǒng)統(tǒng)故障產(chǎn)生的的原因圖為液壓設設備故障概率率曲線A段：早期故障障期，其故障障稱為早發(fā)性性液壓故障，，故障率較高高；B段：有效壽命命故障期，其其故障稱為隨隨機性液壓故故障，故障率率較低。C段：磨損故障障期，其故障障稱為漸發(fā)