國家物流師考試資料-物流成本管理與控制系統(tǒng)1

物流本錢管理與控制北京科技大學(xué)物流研究所鮑新中副教授：E-mail:xinzhongbao@vip.sina目錄前言物流本錢概述一、物流本錢管理與控制概述二、物流本錢的內(nèi)容及其核算三、物流本錢性態(tài)分析四、物流本錢預(yù)算管理五、物流責(zé)任會(huì)計(jì)與物流責(zé)任本錢管理六、物流本錢的日?？刂票本┛萍即髮W(xué)物流研究所物流本錢分析的重要性：物流——企業(yè)的“第三利潤源泉〞物流管理的歷史就是追求本錢降低的歷史北京科技大學(xué)物流研究所物流本錢與第三方物流效勞：固定本錢與變動(dòng)本錢的關(guān)系規(guī)模經(jīng)濟(jì)與規(guī)模效應(yīng)專業(yè)化效勞的高效率北京科技大學(xué)物流研究所經(jīng)營規(guī)模與本錢的關(guān)系

——變動(dòng)本錢與固定本錢單位產(chǎn)品本錢生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)?！伯a(chǎn)量或者銷量〕總本錢變動(dòng)本錢固定本錢本錢北京科技大學(xué)物流研究所制造企業(yè)物流本錢的分類

——〔按物流范圍分〕：供給物流本錢生產(chǎn)物流本錢銷售物流本錢廢棄物流本錢北京科技大學(xué)物流研究所供給物流本錢：訂貨采購費(fèi)〔采購部門人員工資、差旅費(fèi)、辦公費(fèi)等〕運(yùn)輸費(fèi)〔外包運(yùn)輸費(fèi)、運(yùn)輸車輛折舊、運(yùn)輸損耗、油料消耗以及運(yùn)輸人員工資等〕驗(yàn)收入庫費(fèi)用〔驗(yàn)收費(fèi)用、入庫作業(yè)費(fèi)〕倉儲(chǔ)保管費(fèi)〔倉儲(chǔ)人員工資、倉儲(chǔ)設(shè)施折舊、合理損耗、倉庫辦公費(fèi)用、儲(chǔ)藏資金利息等〕北京科技大學(xué)物流研究所生產(chǎn)物流本錢：內(nèi)部搬運(yùn)費(fèi)生產(chǎn)過程中物流設(shè)施的折舊占用的生產(chǎn)資金的利息支出等北京科技大學(xué)物流研究所銷售物流本錢：產(chǎn)成品儲(chǔ)存費(fèi)用〔成品庫人員工資、折舊、合理損耗、倉庫費(fèi)用等〕銷售過程中支付的運(yùn)輸費(fèi)運(yùn)輸設(shè)施的折舊、油料消耗、運(yùn)輸人員工資等北京科技大學(xué)物流研究所物流本錢的分類〔按支付形態(tài)分〕：人工費(fèi)材料消耗運(yùn)輸設(shè)施、倉庫折舊合理損耗資金占用的利息管理費(fèi)用委托物流費(fèi)用等北京科技大學(xué)物流研究所物流本錢的分類〔按物流功能分〕：物資流通費(fèi)情報(bào)流通費(fèi)物流管理費(fèi)或者包裝費(fèi)輸送費(fèi)保管費(fèi)裝卸費(fèi)流通加工費(fèi)情報(bào)流通費(fèi)物流管理費(fèi)北京科技大學(xué)物流研究所物流本錢全貌：北京科技大學(xué)物流研究所物流本錢核算的困難：現(xiàn)行企業(yè)會(huì)計(jì)核算制度中沒有單獨(dú)考慮到物流本錢的問題物流本錢的各個(gè)工程分散在企業(yè)本錢核算的不同會(huì)計(jì)賬戶中從現(xiàn)行的會(huì)計(jì)系統(tǒng)中無法直接得到各個(gè)物流本錢工程的金額北京科技大學(xué)物流研究所物流冰山說〔早稻田大學(xué)西澤修教授〕：支付的委托物流費(fèi)企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)自家物流費(fèi)材料費(fèi)生產(chǎn)成本（制造成本）銷售費(fèi)用管理費(fèi)用委托物流費(fèi)北京科技大學(xué)物流研究所

制造企業(yè)生產(chǎn)費(fèi)用核算的賬戶設(shè)置：生產(chǎn)本錢〔制造車間發(fā)生的各種支出〕生產(chǎn)本錢〔包括材料費(fèi)〕制造費(fèi)用期間費(fèi)用〔行政管理部門發(fā)生的支出〕管理費(fèi)用產(chǎn)品銷售費(fèi)用財(cái)務(wù)費(fèi)用北京科技大學(xué)物流研究所制造企業(yè)生產(chǎn)本錢與費(fèi)用核算：產(chǎn)品成本（生產(chǎn)成本）行政管理部門發(fā)生的各種支出生產(chǎn)車間發(fā)生的各種支出直接材料費(fèi)用制造費(fèi)用直接人工費(fèi)用管理費(fèi)用銷售費(fèi)用財(cái)務(wù)費(fèi)用期間費(fèi)用（費(fèi)用）企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營管理費(fèi)用直接計(jì)入成本（材料與人工）間接計(jì)入成本(其他各種費(fèi)用)管理部門支出利息支出銷售部門支出北京科技大學(xué)物流研究所一、物流本錢的管理與控制概述物流本錢的隱含性物流本錢管理與控制系統(tǒng)的根本內(nèi)容北京科技大學(xué)物流研究所概述

無論采用什么樣的物流技術(shù)與管理模式，最終目的都不是在于這種模式與技術(shù)本身，而是為了實(shí)現(xiàn)企業(yè)物流的合理化，也就是通過對物流系統(tǒng)目標(biāo)、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動(dòng)組織等進(jìn)行改進(jìn)與調(diào)整，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化，其最終目標(biāo)都是要在保證一定物流效勞水平的前提下實(shí)現(xiàn)物流本錢的降低?？梢哉f，整個(gè)物流技術(shù)和物流管理的開展過程就是不斷追求物流本錢降低的過程。北京科技大學(xué)物流研究所我國物流本錢的研究現(xiàn)狀目前，我國在物流總本錢與物流效勞水平的研究方面還處于起步階段，尤其是對物流本錢的研究更是貧乏。對物流本錢的構(gòu)成認(rèn)識(shí)不清，只見樹木不見森林;物流本錢的計(jì)算與控制由各企業(yè)分散進(jìn)行，缺乏相應(yīng)的權(quán)威統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。北京科技大學(xué)物流研究所物流本錢概念在物流過程中，為了提供有關(guān)效勞，要占用和消耗一定的活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)。這些活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)，即為物流本錢，也稱物流費(fèi)用。物流本錢包括物流各項(xiàng)活動(dòng)的本錢，是特殊的本錢體系?，F(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)直至終點(diǎn)及相關(guān)有效的全過程。它將運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、加工、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合，形成完整的供給鏈管理。對于物流本錢問題，有必要建立一套完整的理論體系指導(dǎo)實(shí)踐，把物流本錢管理提升到企業(yè)會(huì)計(jì)管理的高度，這樣才能納入到企業(yè)常規(guī)管理范疇之內(nèi)。另一方面，從企業(yè)組織結(jié)構(gòu)來看，有必要從根本上改變企業(yè)部門和職能的結(jié)構(gòu)。成立諸如物流部、物流科等職能部門，如此才有可能對物流本錢實(shí)行單獨(dú)核算，并對物流本錢進(jìn)行系統(tǒng)分析與控制。北京科技大學(xué)物流研究所局部國家和地區(qū)物流本錢的估算國家和地區(qū)GDP／10億美元物流總費(fèi)用／lO億美元物流占GDP百分比(%)中國大陸425071816.9中國臺(tái)灣3084013.1中國香港1752413.7新加坡851213.9日本308035111.4美國808384910.5英國124212510.1北京科技大學(xué)物流研究所物流本錢的隱含性—物流本錢冰山說“物流本錢冰山說〞:人們對物流本錢的總體內(nèi)容并不掌握，提起物流本錢大家只看到露出海水上面的冰山的一角，而潛藏在海水里的整個(gè)冰山卻看不見，海水中的冰山才是物流本錢的主體局部。一般情況下，在企業(yè)的財(cái)務(wù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，只能看到支付給外部運(yùn)輸和倉庫企業(yè)的委托物流費(fèi)用，而實(shí)際上，這些委托物流費(fèi)用在整個(gè)物流費(fèi)用中確實(shí)猶如冰山的一角。北京科技大學(xué)物流研究所物流本錢冰山示意圖支付的委托物流費(fèi)企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費(fèi)自家物流費(fèi)材料銷售費(fèi)用管理費(fèi)用財(cái)務(wù)費(fèi)用委托物流費(fèi)生產(chǎn)成本（制造費(fèi)用）以下圖反映了我國當(dāng)前會(huì)計(jì)核算制度下一個(gè)典型制造企業(yè)中物流本錢的核算現(xiàn)狀。其中，整個(gè)冰山可以視同為該企業(yè)的整個(gè)物流本錢局部，而露在水面之上的局部是委托的物流費(fèi)用。北京科技大學(xué)物流研究所“物流本錢冰山說〞成立原因2、物流本錢的計(jì)算范圍太大1、會(huì)計(jì)核算制度本身沒有考慮到物流本錢3、運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、以及信息等各物流環(huán)節(jié)中，以哪幾種環(huán)節(jié)作為物流本錢的計(jì)算對象問題4、選擇哪幾種費(fèi)用列入物流本錢中的問題北京科技大學(xué)物流研究所物流本錢管理與控制系統(tǒng)的組成物流本錢的管理與控制由兩個(gè)局部組成:物流本錢管理系統(tǒng)物流本錢的日?？刂葡到y(tǒng)

北京科技大學(xué)物流研究所物流本錢管理系統(tǒng)物流本錢核算層明確物流本錢的構(gòu)成內(nèi)容。對物流總本錢按一定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分配與歸集核算。明確物流本錢核算的目的。物流本錢管理層物流本錢效益評(píng)估層北京科技大學(xué)物流研究所物流本錢管理系統(tǒng)層次結(jié)構(gòu)圖

確定物流成本的構(gòu)成內(nèi)容明確物流成本核算的目的進(jìn)行物流成本的核算

物流成本性態(tài)分析物流成本預(yù)算管理責(zé)任物流成本管理物流收益評(píng)估物流經(jīng)濟(jì)效益分析成本效益評(píng)估層成本管理層成本核算層北京科技大學(xué)物流研究所物流本錢日常控制系統(tǒng)物流本錢的日?？刂葡到y(tǒng):是指在日常物流運(yùn)營的每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)，依據(jù)現(xiàn)代物流運(yùn)營理論，采用先進(jìn)的物流技術(shù)與方法，來降低整個(gè)物流本錢的一系列措施。物流本錢控制是物流本錢管理的中心環(huán)節(jié)。物流本錢控制的對象形式：以物流本錢的形成階段作為控制對象以物流效勞的不同功能來作為本錢控制對象以物流本錢的不同工程作為物流本錢的控制對象北京科技大學(xué)物流研究所三種物流本錢控制形式關(guān)系圖企業(yè)在進(jìn)行物流本錢日?？刂七^程中，三種物流本錢的控制形式并非孤立的，而是結(jié)合在一起的，某一種形式的本錢控制方式也會(huì)影響到另一種形式的物流本錢。物流成本人工費(fèi)的控制供應(yīng)物流成本的控制生產(chǎn)物流成本的控制銷售物流成本的控制廢棄物流成本的控制其他費(fèi)用的控制辦公費(fèi)的控制燃料費(fèi)的控制材料費(fèi)的控制倉儲(chǔ)費(fèi)的控制運(yùn)輸費(fèi)的控制包裝費(fèi)的控制配送費(fèi)的控制流通加工費(fèi)的控制回收物流成本的控制北京科技大學(xué)物流研究所物流本錢的綜合管理與控制物流本錢的綜合管理與控制，就是要將物流本錢管理系統(tǒng)與日?？刂葡到y(tǒng)結(jié)合起來，形成一個(gè)不斷優(yōu)化的物流系統(tǒng)的循環(huán)。物流成本日?？刂葡到y(tǒng)物流成本管理系統(tǒng)預(yù)測→計(jì)劃→計(jì)算→分析→反饋→決策→再預(yù)測→綜合分析結(jié)果尋找改善點(diǎn)優(yōu)化結(jié)果改善優(yōu)化日常物流作業(yè)北京科技大學(xué)物流研究所二、物流本錢的內(nèi)容及其核算物流本錢的內(nèi)容物流本錢核算與應(yīng)用中存在的問題物流本錢的換算對象及其核算目的物流本錢的核算方法北京科技大學(xué)物流研究所物流本錢的內(nèi)容商品流通企業(yè)物流本錢制造企業(yè)物流本錢物流企業(yè)的物流本錢思考：上述三種企業(yè)的物流本錢具體構(gòu)成是什么呢？北京科技大學(xué)物流研究所商品流通企業(yè)物流本錢的構(gòu)成人工費(fèi)用，包括物流相關(guān)職工的工資、獎(jiǎng)金、津貼以及福利費(fèi)等；營運(yùn)費(fèi)用，如物流運(yùn)營中的能源消耗、運(yùn)雜費(fèi)、折舊費(fèi)、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等；財(cái)務(wù)費(fèi)用，指經(jīng)營活動(dòng)中發(fā)生的存貨資金使用本錢支出，如利息、手續(xù)費(fèi)等；其他費(fèi)用，如物流相關(guān)的稅金、資產(chǎn)損耗、信息費(fèi)等。北京科技大學(xué)物流研究所制造企業(yè)物流本錢的構(gòu)成供給、倉儲(chǔ)、搬運(yùn)和銷售物流環(huán)節(jié)的職工工資、獎(jiǎng)金、津貼以及福利費(fèi)等；生產(chǎn)材料的采購費(fèi)用，包括運(yùn)雜費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、合理損耗本錢等；產(chǎn)品銷售過程中的物流費(fèi)用，如運(yùn)輸費(fèi)、物流信息費(fèi)、外包物流費(fèi)用等；倉儲(chǔ)保管費(fèi)，如原材料和產(chǎn)成品倉庫的維護(hù)費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)、合理損耗等；有關(guān)設(shè)備和倉庫的折舊費(fèi)、維修費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)等；營運(yùn)費(fèi)用，如物流相關(guān)的能源消消耗、物料消消耗、辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)等；財(cái)務(wù)費(fèi)用，如倉儲(chǔ)原材料、在產(chǎn)品和半成品、產(chǎn)成品等所占用的資金利息；回收廢品發(fā)生的物流本錢等。北京科技大學(xué)物流研究所物流企業(yè)的物流本錢物流企業(yè)是為貨主企業(yè)提供專業(yè)物流效勞的，它可以包括一體化的第三方物流效勞企業(yè)，也包括提供功能性物流效勞的企業(yè)，如倉儲(chǔ)公司、運(yùn)輸公司、貨代公司等。物流效勞企業(yè)通過專業(yè)化的物流效勞，來降低貨主企業(yè)物流運(yùn)營的本錢，并從中來獲得利潤。可以說，物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營本錢和費(fèi)用實(shí)際上就是貨主企業(yè)物流本錢的轉(zhuǎn)移。物流企業(yè)的全部運(yùn)營本錢費(fèi)用都可以看作廣義上的物流本錢。北京科技大學(xué)物流研究所物流本錢核算與應(yīng)用中存在的問題物流本錢核算的目的不明確物流本錢的會(huì)計(jì)核算方法不明確物流本錢核算與管理沒有超出財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)的范圍物流本錢核算的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一缺乏懂得物流知識(shí)的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)與管理會(huì)計(jì)人員

北京科技大學(xué)物流研究所物流本錢核算的目的物流本錢核算的根本目的，是要促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)物流管理，提高管理水平，創(chuàng)新物流技術(shù)，提高物流效益。具體表達(dá)在以下幾個(gè)方面：通過對企業(yè)物流本錢的全面計(jì)算，弄清物流本錢的大小，從而提高企業(yè)內(nèi)部對物流重要性的認(rèn)識(shí)。通過對某一具體物流活動(dòng)的本錢計(jì)算，弄清物流活動(dòng)中存在的問題，為物流運(yùn)營決策提供依據(jù)。按不同的物流部門組織計(jì)算，計(jì)算各物流部門的責(zé)任本錢，評(píng)價(jià)各物流部門的業(yè)績。通過對某一物流設(shè)備或機(jī)械〔如單臺(tái)運(yùn)輸卡車〕的本錢計(jì)算，弄清其消耗情況，謀求提高設(shè)備效率、降低物流本錢的途徑。通過對每個(gè)客戶物流本錢的分解核算，為物流效勞收費(fèi)水平的制定以及有效地客戶管理提供決策依據(jù)。通過對某一本錢工程的計(jì)算，確定本期物流本錢與上年同期本錢的差異，查明本錢超降的原因。按照物流本錢計(jì)算的口徑計(jì)算本期物流實(shí)際本錢，評(píng)價(jià)物流本錢預(yù)算的執(zhí)行情況。北京科技大學(xué)物流研究所物流本錢的核算對象物流本錢的核算對象應(yīng)根據(jù)物流本錢計(jì)算的目的及企業(yè)物流活動(dòng)的特點(diǎn)予以決定。一般說來，物流本錢核算的對象有如下幾種：以某種物流功能為對象；以某一物流部門為對象；以某一效勞客戶作為核算對象；以某一產(chǎn)品為對象；以企業(yè)生產(chǎn)的某一過程為對象；以某一物流本錢工程為對象；以某一地區(qū)為對象；以某一物流設(shè)備和工具為對象；以企業(yè)全部物流活動(dòng)為對象。北京科技大學(xué)物流研究所物流本錢的核算方法會(huì)計(jì)方式的物流本錢核算統(tǒng)計(jì)方法的物流本錢核算作業(yè)本錢法的物流本錢核算—物流abc北京科技大學(xué)物流研究所會(huì)計(jì)方式的物流本錢核算會(huì)計(jì)方式的物流本錢核算，是要通過憑證、賬戶、報(bào)表的完整體系，對物流消耗予以連續(xù)、系統(tǒng)、全面地記錄的計(jì)算方法。這種核算方法可分為三種具體形式：獨(dú)立的物流本錢核算體系；結(jié)合財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)體系的物流本錢計(jì)算；物流本錢二級(jí)賬戶〔或輔助賬戶〕核算形式。北京科技大學(xué)物流研究所物流本錢核算的方法：現(xiàn)行的本錢費(fèi)用賬戶系統(tǒng)原那么上不能改動(dòng)在現(xiàn)行本錢費(fèi)用賬戶中將有關(guān)物流本錢的局部單獨(dú)作為一個(gè)本錢費(fèi)用工程列出在不影響現(xiàn)行本錢費(fèi)用核算的根底上，可以得到物流本錢的資料北京科技大學(xué)物流研究所各賬戶中物流本錢工程的設(shè)置：管理費(fèi)用賬戶中設(shè)置供給物流本錢工程和銷售物流本錢工程產(chǎn)品銷售費(fèi)用賬戶中設(shè)置銷售物流本錢工程財(cái)務(wù)費(fèi)用賬戶中設(shè)置供給物流本錢等工程制造費(fèi)用賬戶中設(shè)置生產(chǎn)物流本錢工程材料賬戶中設(shè)置供給物流本錢工程北京科技大學(xué)物流研究所供給物流本錢的歸集：管理費(fèi)用賬戶中的相應(yīng)工程財(cái)務(wù)費(fèi)用賬戶中的相應(yīng)工程材料賬戶中的相應(yīng)工程北京科技大學(xué)物流研究所生產(chǎn)物流本錢的歸集：各個(gè)制造費(fèi)用明細(xì)賬戶中的生產(chǎn)物流本錢工程財(cái)務(wù)費(fèi)用中的生產(chǎn)物流本錢工程北京科技大學(xué)物流研究所銷售物流本錢的歸集：管理費(fèi)用賬戶中的銷售物流本錢工程產(chǎn)品銷售費(fèi)用賬戶中的銷售物流本錢工程財(cái)務(wù)費(fèi)用賬戶中的銷售物流本錢工程北京科技大學(xué)物流研究所物流本錢的管理與控制——物流本錢的計(jì)算：類別供應(yīng)物流生產(chǎn)物流銷售物流廢棄物流合計(jì)企業(yè)物流費(fèi)本身物流費(fèi)材料費(fèi)

人工費(fèi)

管理費(fèi)用

折舊

合理損耗

資金利息

委托物流費(fèi)用

合計(jì)

北京科技大學(xué)物流研究所統(tǒng)計(jì)方法的物流本錢核算統(tǒng)計(jì)方法的物流本錢核算，是指在不影響當(dāng)前財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算體系的根底上，通過對有關(guān)物流業(yè)務(wù)的原始憑證和單據(jù)進(jìn)行再次的歸類整理，對現(xiàn)行本錢核算資料進(jìn)行解剖分析，從中抽出物流本錢的局部，然后再按物流管理的要求對上述費(fèi)用按不同的物流本錢核算對象進(jìn)行重新歸類、分配、匯總，加工成物流管理所需的本錢信息。北京科技大學(xué)物流研究所物流本錢計(jì)算的新方法—物流ABC物流ABC是一種新型的物流本錢計(jì)算方法，ABC是Activity-BasedCosting的縮寫，意思是活動(dòng)基準(zhǔn)本錢計(jì)算〔作業(yè)本錢法〕，適合于物流領(lǐng)域的計(jì)算方法稱之為物流ABC。這種方法與傳統(tǒng)的物流本錢計(jì)算方法相比能夠更好地滿足物流管理的需要，并且可以較好地解決所謂物流本錢上升的責(zé)任問題。北京科技大學(xué)物流研究所物流本錢的計(jì)算和控制方法

——作業(yè)本錢〔ABC〕計(jì)算法：又稱為基于作業(yè)的本錢計(jì)算方法〔Activity-basedCosting〕不是財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中的產(chǎn)品本錢核算方法，而是一種管理會(huì)計(jì)方法北京科技大學(xué)物流研究所作業(yè)本錢法與傳統(tǒng)本錢會(huì)計(jì)的比較：作業(yè)本錢法強(qiáng)調(diào)的是直接追溯和本錢動(dòng)因追溯〔依據(jù)因果關(guān)系〕；而傳統(tǒng)本錢制度趨向于分?jǐn)偂埠艽蟪潭壬蠠o視了因果關(guān)系〕作業(yè)本錢法得到的本錢計(jì)算結(jié)果更加準(zhǔn)確北京科技大學(xué)物流研究所作業(yè)本錢計(jì)算：兩階段本錢分配作業(yè)動(dòng)因資源成本分配成本作業(yè)分配成本產(chǎn)品資源動(dòng)因第一階段：作業(yè)成本庫第二階段：分配后的成本直接追溯北京科技大學(xué)物流研究所作業(yè)本錢法第一階段程序：〔1〕確認(rèn)作業(yè)〔2〕將本錢分配至各作業(yè)〔3〕相關(guān)作業(yè)形成同質(zhì)庫〔4〕同質(zhì)組內(nèi)作業(yè)本錢加總形成同質(zhì)本錢庫〔5〕計(jì)算〔制造費(fèi)用〕本錢庫分配率北京科技大學(xué)物流研究所作業(yè)本錢法第二階段程序：利用第一階段計(jì)算的本錢庫分配率和各產(chǎn)品所耗用的資源量指標(biāo)〔即各產(chǎn)品耗用的作業(yè)動(dòng)因的數(shù)量〕，將各個(gè)制造費(fèi)用本錢庫的本錢均追溯到各產(chǎn)品分配至各產(chǎn)品的制造費(fèi)用=本錢庫分配率*該產(chǎn)品耗用的動(dòng)因數(shù)量

北京科技大學(xué)物流研究所作業(yè)確實(shí)認(rèn)：作業(yè)確認(rèn)是本錢計(jì)算與改善的根底作業(yè)確認(rèn)的根本方法是：詢問經(jīng)理人員和基層員工“你在做什么工作？〞確認(rèn)作業(yè)，列出作業(yè)清單根據(jù)每項(xiàng)作業(yè)效勞于產(chǎn)品的屬性來對作業(yè)進(jìn)行描述和分類北京科技大學(xué)物流研究所作業(yè)分類的原那么：同組的作業(yè)必須同時(shí)具備兩個(gè)相同的屬性〔1〕作業(yè)水準(zhǔn)屬性：即各作業(yè)必須在同一作業(yè)水準(zhǔn)上執(zhí)行〔2〕動(dòng)因?qū)傩裕杭锤髯鳂I(yè)必須使用相同的作業(yè)動(dòng)因?qū)⒈惧X分配至各本錢對象上北京科技大學(xué)物流研究所作業(yè)水準(zhǔn)分類：單位水準(zhǔn)〔Unit-levelactivities〕批量水準(zhǔn)〔Batch-levelactivities〕產(chǎn)品水準(zhǔn)〔Product-levelactivities〕設(shè)備水準(zhǔn)〔Facility-levelactivities〕北京科技大學(xué)物流研究所作業(yè)動(dòng)因分類：對于單位水準(zhǔn)、批量水準(zhǔn)和產(chǎn)品水準(zhǔn)而言，可以計(jì)量具體產(chǎn)品對其的需求量，因此可以依據(jù)消耗比率作進(jìn)一步的劃分，具有相同消耗比率的作業(yè)，可以使用相同的作業(yè)動(dòng)因來分配本錢。所以，其中處于任何一個(gè)水準(zhǔn)上有著相同作業(yè)動(dòng)因的所有作業(yè)，可以歸入同一個(gè)同質(zhì)作業(yè)組，即處在同一水準(zhǔn)上并使用相同作業(yè)動(dòng)因的作業(yè)庫。設(shè)備水準(zhǔn)作業(yè)不必進(jìn)行動(dòng)因的分類北京科技大學(xué)物流研究所作業(yè)分類模型：A1······作業(yè)水準(zhǔn)閥A2A3A4An單位水準(zhǔn)產(chǎn)品水準(zhǔn)批量水準(zhǔn)設(shè)備水準(zhǔn)動(dòng)因閥動(dòng)因閥動(dòng)因閥1組3組4組5組2組6組7組北京科技大學(xué)物流研究所作業(yè)本錢法對

物流本錢計(jì)算和控制的作用：作業(yè)本錢法在計(jì)算產(chǎn)品本錢的同時(shí)，也可以準(zhǔn)確得到各個(gè)物流作業(yè)環(huán)節(jié)的本錢作業(yè)本錢法在計(jì)算物流本錢的同時(shí)，也推動(dòng)了物流本錢的預(yù)測、分析和控制北京科技大學(xué)物流研究所物流ABC的計(jì)算原理

物流ABC對于物流企業(yè)根據(jù)不同的物流效勞設(shè)定不同的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提供了有效的方法。特別是在物流朝著多品種小批量方向變化的情況下，顧客對于物流效勞的要求也變得越來越苛刻，物流企業(yè)的作業(yè)本錢有不斷上升的趨勢，但在物流效勞收費(fèi)上，顧客出于降低自身本錢的需要或來自于降低產(chǎn)品銷售價(jià)格的壓力，也總是壓低費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，給物流企業(yè)造成經(jīng)營上的壓力。當(dāng)然，價(jià)格最終是由市場供求關(guān)系決定的，但是，由于物流效勞上沒有針對不同效勞對象的本錢計(jì)算方法，拿不出具有充分說服力的本錢計(jì)算明細(xì)，即便知道收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與所提供的效勞水準(zhǔn)相距甚遠(yuǎn)，也沒有一個(gè)可以說服顧客的有效方法。北京科技大學(xué)物流研究所物流ABC的運(yùn)用程序

明確導(dǎo)入ABC的目的及對象調(diào)查作業(yè)流程和物流中心布局界定作業(yè)環(huán)節(jié)計(jì)算各作業(yè)環(huán)節(jié)的單價(jià)確定費(fèi)用分擔(dān)比例掌握按計(jì)算對象〔顧客類別等〕類別劃分的各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)處理量用各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)處理量乘以單價(jià)得出作業(yè)環(huán)節(jié)類別本錢合計(jì)各個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)類別本錢得出計(jì)算對象類別本錢北京科技大學(xué)物流研究所三、物流本錢性態(tài)分析物流本錢性態(tài)物流系統(tǒng)本量利分析北京科技大學(xué)物流研究所物流本錢性態(tài)本錢性態(tài)也稱為本錢習(xí)性，是指本錢總額對業(yè)務(wù)總量之間的依存關(guān)系。本錢總額與業(yè)務(wù)總量之間的關(guān)系是客觀存在的，而且具有一定的規(guī)律性。在物流系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，發(fā)生的資源消耗與業(yè)務(wù)量之間的關(guān)系可以分為兩類：一類是隨著業(yè)務(wù)量的變化而變化的本錢，另一類是在一定的業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)，與業(yè)務(wù)量的增減變化無關(guān)的本錢，我們將前者稱為變動(dòng)本錢，而將后者稱為固定本錢。也就是說，按物流本錢的性態(tài)特性，可將物流本錢劃分為變動(dòng)本錢和固定本錢。北京科技大學(xué)物流研究所物流本錢性態(tài)分析按物流本錢的性態(tài)特性，可將物流本錢劃分為變動(dòng)本錢、固定本錢和混合本錢。變動(dòng)本錢是指其發(fā)生總額隨業(yè)務(wù)量的增減變化而近似成正比例增減變化的本錢；固定本錢是指本錢總額保持穩(wěn)定，與業(yè)務(wù)量的變化無關(guān)的本錢；在生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中，還存在一些既不與產(chǎn)量的變化成正比例變化也非保持不變，而是隨產(chǎn)量的增減變動(dòng)而適當(dāng)變動(dòng)的本錢，這種本錢表現(xiàn)為半變動(dòng)本錢或半固定本錢，由于這類本錢同時(shí)具有變動(dòng)本錢和固定本錢的特征，所以也稱為混合本錢。北京科技大學(xué)物流研究所本量利分析

本量利分析〔CVP分析〕是本錢-業(yè)務(wù)量-利潤關(guān)系分析的簡稱，是指在變動(dòng)本錢計(jì)算模式的根底上，以數(shù)學(xué)化模型與圖形來揭示固定本錢、變動(dòng)本錢、業(yè)務(wù)量、單價(jià)、營業(yè)額、利潤等變量之間的內(nèi)在規(guī)律性聯(lián)系，為預(yù)測、決策和規(guī)劃提供必要財(cái)務(wù)信息的一種定量分析方法。北京科技大學(xué)物流研究所本量利分析的根本模型利潤=營業(yè)收入-變動(dòng)本錢總額-固定本錢總額營業(yè)收入=單價(jià)×業(yè)務(wù)量變動(dòng)成本總額=單位變動(dòng)成本×業(yè)務(wù)量利潤=（單價(jià)-單位變動(dòng)成本）×業(yè)務(wù)量-固定成本總額北京科技大學(xué)物流研究所本量利分析示意圖

單位產(chǎn)品成本

保本點(diǎn)生產(chǎn)經(jīng)營規(guī)模（業(yè)務(wù)量）總成本變動(dòng)成本固定成本成本收入總收入北京科技大學(xué)物流研究所物流系統(tǒng)的本量利分析物流系統(tǒng)的本量利分析包括盈虧平衡分析和盈利條件下的本量利分析。盈虧平衡分析就是根據(jù)本錢、營業(yè)收入、利潤等因素之間的函數(shù)關(guān)系，預(yù)測企業(yè)或物流系統(tǒng)在怎樣的情況下可以到達(dá)不盈不虧的狀態(tài)；而盈利條件下的本量利分析主要考慮在特定利潤要求情況下應(yīng)到達(dá)的業(yè)務(wù)量，以及在一定業(yè)務(wù)量情況下企業(yè)或物流系統(tǒng)的利潤以及平安邊際情況。北京科技大學(xué)物流研究所物流系統(tǒng)的本量利分析分類單項(xiàng)物流效勞工程的本量利分析；

多項(xiàng)物流效勞工程的本量利分析。北京科技大學(xué)物流研究所單項(xiàng)物流效勞工程的本量利分析單項(xiàng)物流效勞工程的本量利分析也包括保本分析和盈利條件下的本量利分析。單項(xiàng)物流效勞工程保本點(diǎn)是指能使物流到達(dá)保本狀態(tài)的單項(xiàng)業(yè)務(wù)量的總稱，即在該業(yè)務(wù)量水平上，該項(xiàng)物流業(yè)務(wù)收入與變動(dòng)本錢之差剛好與固定本錢持平。稍微增加一點(diǎn)業(yè)務(wù)量，就有盈利；反之，稍微減少一點(diǎn)業(yè)務(wù)量就會(huì)導(dǎo)致虧損發(fā)生。單項(xiàng)物流效勞工程的保本點(diǎn)有兩種表現(xiàn)形式：一是保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量，一是保本點(diǎn)營業(yè)收入，它們都是標(biāo)志到達(dá)收支平衡實(shí)現(xiàn)保本的物流業(yè)務(wù)量指標(biāo)。保本點(diǎn)確實(shí)定就是計(jì)算保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量和保本點(diǎn)營業(yè)收入額的過程。在物流多項(xiàng)作業(yè)條件下，雖然也可以按具體品種計(jì)算各自的保本業(yè)務(wù)量，但由于不同效勞的業(yè)務(wù)量不能直接相加，因而往往只能確定它們總的保本點(diǎn)營業(yè)收入，而不能確定總保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量。北京科技大學(xué)物流研究所舉例說明單項(xiàng)物流效勞工程的本量利分析方法例如，某運(yùn)輸公司依據(jù)歷史數(shù)據(jù)分析，確定單位變動(dòng)本錢150元／千噸公里，固定本錢總額為20萬元，營業(yè)稅率為3%。本月預(yù)計(jì)貨物周轉(zhuǎn)量5000千噸公里，單位運(yùn)價(jià)為200元/千噸公里，請對該公司進(jìn)行運(yùn)輸業(yè)務(wù)的本量利分析。北京科技大學(xué)物流研究所說明：汽車運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)輸收入同運(yùn)輸本錢的數(shù)量關(guān)系，不外乎以下三種情況：運(yùn)輸收入>運(yùn)輸本錢；運(yùn)輸收入<運(yùn)輸本錢或者運(yùn)輸收人＝運(yùn)輸本錢。在以上三種情況中，只有運(yùn)輸收入同運(yùn)輸本錢相等時(shí)企業(yè)才處于不盈不虧狀態(tài)，也就是盈虧平衡狀態(tài)。因此盈虧平衡點(diǎn)就是企業(yè)的運(yùn)輸收入同汽車運(yùn)輸本錢相等的點(diǎn)，在這一點(diǎn)以上就是盈利，在這一點(diǎn)以下就是虧損。運(yùn)輸業(yè)務(wù)量越大，企業(yè)所實(shí)現(xiàn)的盈利就越多或虧損越少。運(yùn)輸企業(yè)保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的計(jì)算式如下：

北京科技大學(xué)物流研究所解析1：首先計(jì)算該公司的保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。此題條件可知，固定本錢=200000元；單位運(yùn)價(jià)=200元；營業(yè)稅率＝3%；單位變動(dòng)本錢=150元。那么可以計(jì)算保本點(diǎn)貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量為：保本點(diǎn)運(yùn)輸營業(yè)收入=保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量×單位運(yùn)價(jià)=4545.45×200/10000=90.909〔萬元〕北京科技大學(xué)物流研究所解析2：在本例中，如果單位變動(dòng)本錢為未知，但其車公里變動(dòng)本錢為0.2元／車公里，噸公里變動(dòng)本錢為0.05元／噸公里，載運(yùn)系數(shù)為2噸，那么其單位變動(dòng)本錢可以計(jì)算為：

同樣可以計(jì)算出其保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量及保本點(diǎn)同樣可以計(jì)算出其保本點(diǎn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量運(yùn)

輸營業(yè)收入。北京科技大學(xué)物流研究所平安邊際和平安邊際率由上例也可以計(jì)算該運(yùn)輸公司的預(yù)計(jì)平安邊際和平安邊際率，以分析企業(yè)所面臨的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)大小。平安邊際和平安邊際率的計(jì)算公式為：平安邊際量=實(shí)際或預(yù)計(jì)業(yè)務(wù)量-保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量平安邊際額=實(shí)際或預(yù)計(jì)營業(yè)收入額-保本點(diǎn)營業(yè)收入額北京科技大學(xué)物流研究所物流系統(tǒng)經(jīng)營平安性檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)平安邊際量與平安邊際率都是正指標(biāo)，即越大越好。在歐美企業(yè)一般用平安邊際率來評(píng)價(jià)物流經(jīng)營的平安程度，下表列示了平安邊際率與評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)經(jīng)營平安程度的一般標(biāo)準(zhǔn)。安全邊際率10%以下10-20%20-30%30-40%40%以上安全程度危險(xiǎn)值得注意較安全安全很安全企業(yè)或物流系統(tǒng)可以通過降低單位變動(dòng)本錢、降低固定成本、擴(kuò)大業(yè)務(wù)量或提高價(jià)格等方式來提高平安邊際率，降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。北京科技大學(xué)物流研究所保利點(diǎn)業(yè)務(wù)量和保利點(diǎn)營業(yè)收入

在既定單價(jià)和本錢水平條件下，企業(yè)或物流系統(tǒng)為了實(shí)現(xiàn)一定目標(biāo)利潤，就需要到達(dá)一定的業(yè)務(wù)量或營業(yè)收入，這可以稱為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)利潤的業(yè)務(wù)量或營業(yè)收入，也可以成為保利點(diǎn)業(yè)務(wù)量或營業(yè)收入。保利點(diǎn)業(yè)務(wù)量和保利點(diǎn)營業(yè)收入的計(jì)算公式為：北京科技大學(xué)物流研究所考慮所得稅因素的公式：如果考慮所得稅因素，需要確定實(shí)現(xiàn)目標(biāo)凈利潤條件下的業(yè)務(wù)量和營業(yè)收入，那么上述公式可以演變?yōu)椋罕本┛萍即髮W(xué)物流研究所有關(guān)因素變動(dòng)對本量利指標(biāo)的影響

上述的本量利分析中，諸因素均是和固定的，但實(shí)際這種靜態(tài)平衡是不可能維持長久的，當(dāng)有關(guān)因素發(fā)生變動(dòng)時(shí)，各項(xiàng)相關(guān)指標(biāo)也會(huì)發(fā)生變化。掌握各因素和各指標(biāo)之間的變化規(guī)律，對物流本錢控制實(shí)踐是很有幫助的。我們要考慮以下三種情況：首先考慮相關(guān)因素的變動(dòng)對保本點(diǎn)和保利點(diǎn)的影響，其次是考慮相關(guān)因素變動(dòng)對平安邊際的影響，最后是考慮相關(guān)因素變動(dòng)對利潤的影響。北京科技大學(xué)物流研究所

固定成本增加，則保本點(diǎn)和保利點(diǎn)提高；使物流成本向不利方向發(fā)展；反之則相反。固定成本單獨(dú)變動(dòng)相關(guān)因素的變動(dòng)對保本點(diǎn)和保利點(diǎn)的影響

單位變動(dòng)成本上升時(shí)，提高保本點(diǎn)和保利點(diǎn)；反之則相反。單位變動(dòng)成本單獨(dú)變動(dòng)若要求的目標(biāo)利潤單獨(dú)變動(dòng)時(shí)，顯然，目標(biāo)利潤的變動(dòng)，只會(huì)影響到保利點(diǎn)，但不會(huì)改變保本點(diǎn)。營業(yè)量的變動(dòng)不會(huì)影響保本點(diǎn)和保利點(diǎn)的計(jì)算。目標(biāo)利潤單獨(dú)變動(dòng)單價(jià)上漲時(shí)，降低保本點(diǎn)和保利點(diǎn)；單價(jià)下降時(shí)，情況則剛好相反。單價(jià)單獨(dú)變動(dòng)北京科技大學(xué)物流研究所相關(guān)因素變動(dòng)對平安邊際的影響單價(jià)單獨(dú)變動(dòng)時(shí)，由于單價(jià)變動(dòng)會(huì)引起保本點(diǎn)向反方向變動(dòng)，因而在營業(yè)業(yè)務(wù)量既定的條件下，會(huì)使平安邊際向相同方向變化。單位變動(dòng)本錢單獨(dú)變動(dòng)時(shí)，會(huì)導(dǎo)致保本點(diǎn)向同方向變動(dòng)，從而在營業(yè)業(yè)務(wù)量既定的條件下，會(huì)使平安邊際向反方向變動(dòng)。固定本錢單獨(dú)變動(dòng)對平安邊際的影響與之類似。當(dāng)預(yù)計(jì)營業(yè)量單獨(dú)變動(dòng)時(shí)，會(huì)使平安邊際向同方向變動(dòng)。北京科技大學(xué)物流研究所相關(guān)因素變動(dòng)對利潤的影響

單價(jià)的變動(dòng)可通過改變營業(yè)收入而從正方向影響利潤；單位變動(dòng)本錢的變動(dòng)可通過改變變動(dòng)本錢總額而從反方向影響利潤；固定本錢的變動(dòng)直接會(huì)從反方向改變利潤；營業(yè)量的變動(dòng)可通過改變奉獻(xiàn)邊際總額而從正方向影響利潤。北京科技大學(xué)物流研究所多項(xiàng)物流效勞工程的本量利分析一般來說，物流系統(tǒng)提供的物流效勞工程往往不止一項(xiàng)，這種情況下，由于每項(xiàng)物流效勞的業(yè)務(wù)量計(jì)量單位都不同，給本量利分析帶來了一定的困難。例如，倉儲(chǔ)效勞業(yè)務(wù)量的計(jì)量單位可能是托盤數(shù)、噸等，而運(yùn)輸效勞業(yè)務(wù)量的計(jì)量單位可能為噸公里。在這種情況下的本量利分析可以從以下角度進(jìn)行考慮。北京科技大學(xué)物流研究所多項(xiàng)物流效勞工程的本量利分析方法如果在物流本錢的核算中可以按照不同的效勞工程分別進(jìn)行固定本錢和變動(dòng)本錢的核算，那么就可以分別按照單項(xiàng)物流效勞的本量利分析原理進(jìn)行分析了；如果物流系統(tǒng)提供的多種效勞工程中，如果有一種是主要工程，它所提供的邊際奉獻(xiàn)占整個(gè)物流系統(tǒng)的邊際奉獻(xiàn)比例很大，而其他效勞工程所提供的邊際奉獻(xiàn)很小或者開展余地不大，那么也可以按照主要效勞工程的有關(guān)資料進(jìn)行本量利分析；如果各種效勞工程在物流系統(tǒng)中都占有相當(dāng)大的比重，且沒有分工程進(jìn)行物流本錢的核算，根據(jù)前面的分析，可以知道無法進(jìn)行保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量和保利點(diǎn)業(yè)務(wù)量的計(jì)算，而只能計(jì)算保本點(diǎn)和保利點(diǎn)的營業(yè)收入。北京科技大學(xué)物流研究所保本點(diǎn)和保利點(diǎn)的營業(yè)收入計(jì)算公式

北京科技大學(xué)物流研究所總結(jié)：在本量利分析的實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)該結(jié)合企業(yè)實(shí)際需求以及物流本錢核算根底工作的完成情況來考慮，物流本錢的核算是進(jìn)行本量利分析的前提，離開了物流本錢的核算，本量利分析就成為了一句空話。而結(jié)合實(shí)際需要進(jìn)行本量利分析可以使該項(xiàng)工作發(fā)揮更大的效用。例如，如果物流企業(yè)針對大客戶提供多項(xiàng)物流效勞，那么可以按照不同的客戶進(jìn)行本量利分析，這可以為物流企業(yè)的客戶關(guān)系管理提供非常有用的信息。北京科技大學(xué)物流研究所四、物流本錢預(yù)算管理物流本錢預(yù)算的編制內(nèi)容與方法物流本錢彈性預(yù)算的編制零基預(yù)算北京科技大學(xué)物流研究所物流本錢預(yù)算的編制內(nèi)容與方法編制物流本錢預(yù)算的作用；物流本錢預(yù)算編制的內(nèi)容；物流本錢預(yù)算的編制方法。北京科技大學(xué)物流研究所編制物流本錢預(yù)算的作用預(yù)測本錢未來；建立本錢目標(biāo)；業(yè)績評(píng)價(jià)與本錢控制。北京科技大學(xué)物流研究所編制物流本錢預(yù)算的優(yōu)點(diǎn)通過物流本錢預(yù)算可以比較及時(shí)和準(zhǔn)確地預(yù)測物流本錢的未來信息，從而使物流本錢管理工作能夠有明確的方向；通過物流本錢預(yù)算又可以明確各種物流本錢控制目標(biāo)，使每個(gè)物流部門、物流運(yùn)營者為各自的本錢控制目標(biāo)而努力，有利于發(fā)揮各部門和個(gè)人的積極性、主動(dòng)性和創(chuàng)造性；通過物流本錢預(yù)算來為評(píng)價(jià)物流本錢控制業(yè)績提供標(biāo)準(zhǔn)，只有通過評(píng)價(jià)和比較才能發(fā)現(xiàn)差異、修正方案進(jìn)而使物流部門和物流運(yùn)營者能夠按科學(xué)的方案去開展物流業(yè)務(wù)，降低物流本錢。北京科技大學(xué)物流研究所物流本錢預(yù)算編制的內(nèi)容(1)物流本錢的預(yù)算應(yīng)根據(jù)物流系統(tǒng)本錢控制與績效考核的需要，分解到各個(gè)部門、各個(gè)物流功能、各物流本錢工程等，并在日常的本錢核算過程中分別實(shí)施對這些形式的物流本錢核算，以有利于比較物流本錢預(yù)算與實(shí)際物流本錢發(fā)生額之間的差異，到達(dá)預(yù)算管理的目的。因此，物流本錢預(yù)算的編制內(nèi)容與物流本錢的核算內(nèi)容根本類似。北京科技大學(xué)物流研究所物流本錢預(yù)算編制的內(nèi)容(2)物流成本總預(yù)算按成本項(xiàng)目的成本預(yù)算按物流流程的成本預(yù)算按物流功能的成本預(yù)算······包裝成本預(yù)算廢棄物流成本回收物流成本銷售物流成本生產(chǎn)物流成本供應(yīng)物流成本人工費(fèi)預(yù)算燃料費(fèi)預(yù)算折舊費(fèi)預(yù)算辦公費(fèi)預(yù)算其它費(fèi)用預(yù)算運(yùn)輸成本預(yù)算倉儲(chǔ)成本預(yù)算加工成本預(yù)算搬運(yùn)成本預(yù)算人工費(fèi)預(yù)算折舊費(fèi)預(yù)算辦公費(fèi)預(yù)算材料消耗預(yù)算其它費(fèi)用預(yù)算人工費(fèi)預(yù)算運(yùn)輸費(fèi)預(yù)算倉儲(chǔ)費(fèi)預(yù)算燃油費(fèi)預(yù)算辦公費(fèi)預(yù)算供應(yīng)環(huán)節(jié)預(yù)算生產(chǎn)環(huán)節(jié)預(yù)算銷售環(huán)節(jié)預(yù)算回收環(huán)節(jié)預(yù)算廢棄環(huán)節(jié)預(yù)算總預(yù)算層預(yù)算分解層預(yù)算細(xì)化層北京科技大學(xué)物流研究所物流本錢預(yù)算的編制方法一般來說，物流本錢預(yù)算的編制對象取決于物流系統(tǒng)績效考核形式以及物流本錢的核算形式。這里將介紹其中幾種物流本錢預(yù)算的編制方法。按物流過程進(jìn)行物流本錢預(yù)算；按物流的職能編制物流本錢預(yù)算；按本錢工程編制物流本錢預(yù)算。北京科技大學(xué)物流研究所按物流過程進(jìn)行物流本錢預(yù)算按物流過程進(jìn)行物流本錢預(yù)算：指按照物流系統(tǒng)的流程進(jìn)行物流本錢預(yù)算的編制。這種預(yù)算規(guī)劃出方案期內(nèi)各物流領(lǐng)域中的物流本錢支出數(shù)目，從而作為各領(lǐng)域的物流運(yùn)營者降低物流本錢的目標(biāo)。以制造企業(yè)物流系統(tǒng)為例，它可以包括供給物流費(fèi)預(yù)算、生產(chǎn)物流費(fèi)預(yù)算、銷售物流費(fèi)預(yù)算、退貨物流費(fèi)預(yù)算和廢棄物流費(fèi)預(yù)算等內(nèi)容。舉個(gè)例子吧??！北京科技大學(xué)物流研究所舉例說明以上年的物流本錢統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為根底，考慮到物流作業(yè)量的變化以及本錢的控制節(jié)約目標(biāo)，制定新一年各物流過程的物流本錢。如下表所示。成本項(xiàng)目上年實(shí)際數(shù)預(yù)計(jì)增減比率本年預(yù)算金額供應(yīng)物流成本10010%110生產(chǎn)物流成本150-----150銷售物流成本200-5%190回收物流成本10-40%6廢棄物流成本20-10%18總計(jì)480474北京科技大學(xué)物流研究所物流本錢預(yù)算中應(yīng)注意的問題預(yù)計(jì)增減比率確實(shí)定該增減比率首先要考慮到物流業(yè)務(wù)量的變化，一般來講，當(dāng)業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)增加時(shí)，物流本錢預(yù)算也會(huì)有所增加，同時(shí)又要考慮物流本錢控制和降低的因素，因此，預(yù)計(jì)增減比率確實(shí)定是一個(gè)關(guān)鍵因素?？紤]物流本錢控制和降低的因素預(yù)計(jì)增減比率確實(shí)定是一個(gè)關(guān)鍵因素。對于每一項(xiàng)物流本錢預(yù)算，應(yīng)采用一定的技術(shù)方法對其進(jìn)行細(xì)化北京科技大學(xué)物流研究所按物流的職能編制物流本錢預(yù)算按物流的職能編制物流本錢預(yù)算是指按不同的物流職能編制的費(fèi)用預(yù)算，這種形式的物流本錢預(yù)算能夠?qū)㈩A(yù)算同物流部門及其工作人員有機(jī)地結(jié)合起來，將不同職能的物流費(fèi)用指標(biāo)落實(shí)到具體的物流部門，從而有利于明確責(zé)任，提高物流部門及其工作人員降低物流本錢的積極性。這時(shí)，只要將預(yù)算與實(shí)績作一比較，就能知道各物流部門對預(yù)算執(zhí)行的情況，便于明確責(zé)任，從而有利于物流本錢的降低。北京科技大學(xué)物流研究所按物流的職能編制物流本錢預(yù)算內(nèi)容包裝費(fèi)用預(yù)算的編制；運(yùn)輸費(fèi)用預(yù)算的編制；倉儲(chǔ)費(fèi)用預(yù)算的編制。北京科技大學(xué)物流研究所包裝費(fèi)用預(yù)算的編制

包裝費(fèi)用是指商品包裝過程中所發(fā)生的費(fèi)用，它可分為直接包裝費(fèi)和間接包裝費(fèi)。直接包裝費(fèi)是指與商品包裝業(yè)務(wù)量大小直接有關(guān)的各種費(fèi)用，包括直接材料費(fèi)、直接人工費(fèi)和直接經(jīng)費(fèi)。間接包裝費(fèi)是指與各種商品包裝有關(guān)的共同費(fèi)用，同樣，也由間接材料費(fèi)、間接人工費(fèi)和間接經(jīng)費(fèi)所組成。由于直接包裝費(fèi)隨包裝件數(shù)的增減而成比例增減，因此，直接包裝費(fèi)一般屬于變動(dòng)費(fèi)用。相反，間接包裝費(fèi)那么屬于固定費(fèi)用，但也有一局部間接包裝費(fèi)是本變動(dòng)費(fèi)用，如電費(fèi)、煤氣費(fèi)、自來水費(fèi)等。在編制某類商品的包裝費(fèi)預(yù)算時(shí)，直接包裝費(fèi)可按商品的包裝件數(shù)乘以該商品每件的直接包裝費(fèi)計(jì)算確定。間接包裝費(fèi)用可用企業(yè)間接包裝費(fèi)總額按一定的分?jǐn)倶?biāo)準(zhǔn)計(jì)算出一個(gè)分配比率，然后分別乘上各種商品的分配標(biāo)準(zhǔn)數(shù)〔如包裝的件數(shù)，包裝商品的產(chǎn)值、銷售收入等〕以確定某種商品的間接包裝費(fèi)。北京科技大學(xué)物流研究所運(yùn)輸費(fèi)用預(yù)算的編制企業(yè)的運(yùn)輸費(fèi)用包括營業(yè)運(yùn)輸費(fèi)用和自家運(yùn)輸費(fèi)用兩個(gè)組成局部。營業(yè)運(yùn)輸費(fèi)用預(yù)算的營業(yè)運(yùn)輸費(fèi)實(shí)質(zhì)上是一種完全的變動(dòng)費(fèi)用，這種運(yùn)輸費(fèi)用的編制是很簡單的。如果企業(yè)采用汽車運(yùn)輸，運(yùn)輸費(fèi)用可按汽車標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)率乘以運(yùn)輸噸公里計(jì)算確定；如果采用火車運(yùn)輸，共運(yùn)費(fèi)可按鐵路標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)費(fèi)率乘以運(yùn)輸噸公里數(shù)計(jì)算確定，水路、航空運(yùn)輸，依此類推。自家運(yùn)輸費(fèi)用預(yù)算的自家運(yùn)輸費(fèi)用的發(fā)生情況比較復(fù)雜。有隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量增減而成比例增減的變動(dòng)運(yùn)輸費(fèi)用，如燃料費(fèi)、維修費(fèi)、輪胎費(fèi)等；也有不隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量成比例變化的固定運(yùn)輸費(fèi)用，如運(yùn)輸工具的折舊費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)等。因此，為了有效地實(shí)施預(yù)算控制，需要在編制運(yùn)輸費(fèi)用之前，首先區(qū)分變動(dòng)運(yùn)輸費(fèi)和固定運(yùn)輸費(fèi)。北京科技大學(xué)物流研究所營業(yè)倉儲(chǔ)費(fèi)用預(yù)算的編制

倉儲(chǔ)費(fèi)用預(yù)算的編制

倉儲(chǔ)費(fèi)用預(yù)算的編制自家倉儲(chǔ)費(fèi)用預(yù)算的編制

北京科技大學(xué)物流研究所按本錢工程編制物流本錢預(yù)算物流本錢工程包括物流人員工資、燃料費(fèi)、租金、折舊費(fèi)、材料費(fèi)、修繕費(fèi)以及各種雜費(fèi)等。以這種形式編制的物流本錢預(yù)算，與現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算系統(tǒng)接軌，從而有利于評(píng)價(jià)分析一定時(shí)期內(nèi)物流系統(tǒng)的本錢財(cái)務(wù)狀況，但是這種編制方式卻不利于物流系統(tǒng)的管理。北京科技大學(xué)物流研究所物流本錢彈性預(yù)算的編制彈性預(yù)算的概念彈性預(yù)算的根本原理彈性預(yù)算的特點(diǎn)物流本錢彈性預(yù)算的編制北京科技大學(xué)物流研究所彈性預(yù)算的概念

所謂“彈性預(yù)算〞，是指在編制費(fèi)用預(yù)算時(shí)，預(yù)先估計(jì)到方案期內(nèi)業(yè)務(wù)量可能發(fā)生的變動(dòng)，編制出一套能適應(yīng)多種業(yè)務(wù)量的費(fèi)用預(yù)算，以便分別反映在各業(yè)務(wù)量的情況下所應(yīng)開支費(fèi)用水平的一種預(yù)算。由于這種預(yù)算隨著業(yè)務(wù)量的變化而變化，本身具有彈性，因此稱為彈性預(yù)算。北京科技大學(xué)物流研究所彈性預(yù)算的根本原理彈性預(yù)算的根本原理：把本錢費(fèi)用按本錢習(xí)性分為變動(dòng)費(fèi)用與固定費(fèi)用兩大局部。由于固定費(fèi)用在其相關(guān)范圍內(nèi)，其總額一般不隨業(yè)務(wù)量的增減而變動(dòng)，因此在按照實(shí)際業(yè)務(wù)量對預(yù)算進(jìn)行調(diào)整時(shí)，只需調(diào)整變動(dòng)費(fèi)用即可。Y＝a+bX式中：a—固定費(fèi)用總額〔元〕；b—單位變動(dòng)本錢〔元／單位業(yè)務(wù)量〕；X—方案業(yè)務(wù)量。北京科技大學(xué)物流研究所彈性預(yù)算的特點(diǎn)彈性預(yù)算具有下述特點(diǎn)：1〕彈性預(yù)算可根據(jù)各種不同的業(yè)務(wù)量水平進(jìn)行編制，也可隨時(shí)按實(shí)際業(yè)務(wù)量進(jìn)行調(diào)整，具有伸縮性；2〕彈性預(yù)算的編制是以本錢可劃分為變動(dòng)費(fèi)用與固定費(fèi)用為前提的。3〕彈性預(yù)算由于可根據(jù)不同業(yè)務(wù)量進(jìn)行事先編制或根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)量進(jìn)行事后調(diào)整，因此具有適用范圍廣的優(yōu)點(diǎn)，增強(qiáng)了預(yù)算對生產(chǎn)經(jīng)營變動(dòng)情況的適應(yīng)性。北京科技大學(xué)物流研究所彈性預(yù)算的編制步驟

業(yè)務(wù)量計(jì)量對象的選取業(yè)務(wù)量計(jì)量對象的選取，應(yīng)以代表性強(qiáng)、直觀性強(qiáng)為原那么。確定業(yè)務(wù)量變動(dòng)范圍確定業(yè)務(wù)量變動(dòng)范圍應(yīng)滿足其業(yè)務(wù)量實(shí)際可能變動(dòng)的需要。選擇彈性預(yù)算的表達(dá)方式物流本錢的彈性預(yù)算通常可以用列表法和公式法來表示。北京科技大學(xué)物流研究所彈性預(yù)算的表達(dá)方式物流本錢的彈性預(yù)算通?？梢杂昧斜矸ê凸椒▉肀硎尽９椒ㄊ且怨結(jié)=a+bX來表示物流本錢彈性預(yù)算的方法，而列表法是最常見的彈性預(yù)算表示方式，下表是一個(gè)運(yùn)輸本錢彈性預(yù)算表達(dá)方式。業(yè)務(wù)量（百噸公里）60008000100001100012000單位變動(dòng)成本

1010101010變動(dòng)成本總額

6000080000100000110000120000固定成本總額

6000060000600006000060000運(yùn)輸成本總預(yù)算

120000140000160000170000180000北京科技大學(xué)物流研究所零基預(yù)算零基預(yù)算的由來零基預(yù)算的編制步驟與方法

北京科技大學(xué)物流研究所零基預(yù)算的由來零基預(yù)算，也稱為“以零為根底編制方案和預(yù)算〞。在編制間接費(fèi)用或固定費(fèi)用預(yù)算時(shí)，傳統(tǒng)的方法是以以往的各種費(fèi)用工程的實(shí)際開支數(shù)為根底，考慮到預(yù)算期業(yè)務(wù)變化，對以往的開支數(shù)作適當(dāng)?shù)脑鰷p調(diào)整后加以確定。這種方法的缺乏之處在于，以往的開支中勢必有不合理的費(fèi)用支出，如果僅僅籠統(tǒng)地在此基數(shù)上加以增減，很有可能使這些不合理的費(fèi)用開支繼續(xù)存在下去，無法使預(yù)算發(fā)揮其應(yīng)有的作用。為解決這個(gè)問題，人們提出了零基預(yù)算的預(yù)算編制方法。零基預(yù)算，不同于傳統(tǒng)的預(yù)算編制方法，它對于任何一項(xiàng)預(yù)算支出，不是以過去或現(xiàn)有費(fèi)用水平為根底，而是一切都以零為起點(diǎn)，從根本上考慮它們的必要性及其數(shù)額的多少。所以，這種預(yù)算編制方法更切合實(shí)際情況，從而使預(yù)算充分發(fā)揮其控制實(shí)際支出的作用。北京科技大學(xué)物流研究所零基預(yù)算的編制步驟與方法

按照企業(yè)或物流系統(tǒng)方案期的目標(biāo)和任務(wù)，列出在方案期內(nèi)需要發(fā)生各個(gè)費(fèi)用工程，并說明費(fèi)用開支的目的性，以及需要開支的具體數(shù)額；將每項(xiàng)費(fèi)用工程的所得與所費(fèi)進(jìn)行比照，權(quán)衡利害得失，并區(qū)分輕重緩急，按先后順序排列，并把其分出等級(jí)；按照上一步驟所定的層次和順序，結(jié)合可動(dòng)用的資金來源，分配資金，落實(shí)預(yù)算。北京科技大學(xué)物流研究所五、物流責(zé)任會(huì)計(jì)與物流責(zé)任本錢管理物流責(zé)任會(huì)計(jì)的內(nèi)容物流責(zé)任中心物流責(zé)任會(huì)計(jì)在物流本錢管理中的應(yīng)用北京科技大學(xué)物流研究所物流責(zé)任會(huì)計(jì)的內(nèi)容

物流責(zé)任會(huì)計(jì)的根本內(nèi)容包括：事前編制責(zé)任預(yù)算或責(zé)任本錢預(yù)算。事中進(jìn)行日?？刂坪秃怂恪Ｊ潞筮M(jìn)行業(yè)績考核。建立物流責(zé)任會(huì)計(jì)，就是要通過各個(gè)責(zé)任層次去監(jiān)督控制內(nèi)部物流活動(dòng)，將物流活動(dòng)組成一個(gè)有機(jī)的整體，使各個(gè)部門和環(huán)節(jié)為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)總目標(biāo)擔(dān)負(fù)起各自的責(zé)任，同時(shí)通過各物流責(zé)任中心的信息反饋，使物流系統(tǒng)決策部門隨時(shí)掌握情況，從而降低物流成本，提高物流系統(tǒng)效益。

北京科技大學(xué)物流研究所物流責(zé)任中心的概念所謂物流責(zé)任中心，是指由一個(gè)主管人員負(fù)責(zé)，承擔(dān)著規(guī)定責(zé)任并具有相應(yīng)權(quán)利的內(nèi)部物流單位。作為物流活動(dòng)中心，必須有十清楚確的、由其控制的物流活動(dòng)范圍。北京科技大學(xué)物流研究所物流責(zé)任中心的分類企業(yè)物流責(zé)任中心通?？煞譃槿箢悾何锪鞅惧X〔費(fèi)用〕中心、物流利潤中心和物流投資中心。以下圖為某物流公司的物流責(zé)任中心的劃分：（投資中心）（利潤中心）（成本中心）物流公司運(yùn)輸隊(duì)包裝隊(duì)倉儲(chǔ)車組裝卸組裝卸隊(duì)包裝組庫房北京科技大學(xué)物流研究所物流本錢〔費(fèi)用〕中心概念：物流本錢中心也稱物流費(fèi)用中心，是指對物流費(fèi)用進(jìn)行歸集、分配，對物流本錢能加以控制、考核的責(zé)任單位，亦即對物流本錢具有可控性的責(zé)任