國際貿(mào)易中交通運輸系統(tǒng)鐵路運輸系統(tǒng)

國際貿(mào)易中交通運輸系統(tǒng)鐵路運輸系統(tǒng)上海磁懸浮列車2003年1月4日正式開始商業(yè)運營。時速達500公里/小時，帶車頭的車廂長米，寬米。中間的車廂長米，14分鐘內(nèi)能在上海市區(qū)和浦東機場之間打個來回。是世界第一條商業(yè)運營的磁懸浮專線。國際貿(mào)易中交通運輸系統(tǒng)鐵路運輸系統(tǒng)目前世界鐵路總里程140多萬公里，其中歐洲、美洲各約占1/3，其他各洲合占l/3。國際貿(mào)易中交通運輸系統(tǒng)鐵路運輸系統(tǒng)美國、俄羅斯、中國、印度世界鐵路總長度在5萬公里以上的國家：國際貿(mào)易中交通運輸系統(tǒng)鐵路運輸系統(tǒng)2009年底，中國鐵路總長萬公里，占全球總里程的6%，卻承擔(dān)占世界25%的運量。五縱三橫國際貿(mào)易中交通運輸系統(tǒng)鐵路運輸系統(tǒng)北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽株洲杭州連云港哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線中國的鐵路運輸國際貿(mào)易中交通運輸系統(tǒng)鐵路運輸系統(tǒng)我國通往鄰國的鐵路干線1、濱洲線（哈爾濱——滿洲里）后貝加爾（俄）2、濱綏線（哈爾濱——綏芬河）格羅迭科沃（俄）3、集二線（集寧——二連浩特）扎門烏德（蒙）4、北疆線（蘭州——阿拉山口）德魯日巴（哈薩克斯坦）5、沈丹線（沈陽——丹東）新義州（朝）6、長圖線（長春——圖們）南陽（朝）7、梅集線（梅河口——集安）滿浦（朝）8、湘桂線（衡陽——憑祥）同登（越）9、昆河線（昆明——河口/山腰）新鋪（越）國際貿(mào)易中交通運輸系統(tǒng)鐵路運輸系統(tǒng)國際貿(mào)易中交通運輸系統(tǒng)鐵路運輸系統(tǒng)國際貿(mào)易中交通運輸系統(tǒng)鐵路運輸系統(tǒng)世界常見鐵路軌距寬軌標準軌窄軌軌距常見尺寸1676mm1524mm1520mm

1435毫米1067mm1000mm762mm600mm

主要使用國家印度、斯里蘭卡、孟加拉、巴基斯坦、阿根廷、智利等國1676mm；俄羅斯、蒙古及中亞獨聯(lián)體各國采用1524或1520mm

中國（除臺灣）、朝鮮、歐盟各國及北美洲等多數(shù)國家日本（除新干線）、越南、菲律賓、印尼、加納、剛果、坦桑尼亞、贊比亞等國1067mm幾內(nèi)亞、埃塞俄比亞、喀麥隆1000mm

國際貿(mào)易中交通運輸系統(tǒng)鐵路運輸系統(tǒng)

（二）大陸橋運輸landbridge

是指以橫貫大陸上的鐵路、公路為“橋梁”，把大陸兩端的海洋運輸連接起來的海-陸-海連貫的集裝箱運輸。誕生于1967年，日本——西歐的貨物運輸，比全程海運既節(jié)約了時間，又降低了費用。國際貿(mào)易中交通運輸系統(tǒng)鐵路運輸系統(tǒng)國際貿(mào)易中交通運輸系統(tǒng)鐵路運輸系統(tǒng)由西歐至遠東經(jīng)此大陸橋距離為13000公里，比繞道好望角航線縮短1/2路程，比經(jīng)蘇伊士運河航線縮短1/3路程，同時運費降低20-25%，時間節(jié)省3-5天。一、西伯利亞大陸橋國際貿(mào)易中交通運輸系統(tǒng)鐵路運輸系統(tǒng)目前，經(jīng)西伯利亞大陸橋，往返于歐、亞兩洲的主要線路有三條：國際貿(mào)易中交通運輸系統(tǒng)鐵路運輸系統(tǒng)二、新亞歐大陸橋1992年投入運營，東起連云港、日照港，出新疆的阿拉山口，西至荷蘭的鹿特丹，全長10800公里。輻射30多個國家和地區(qū)，總面積達5071萬平方公里，居住人口占世界總?cè)丝诘?5%左右。國際貿(mào)易中交通運輸系統(tǒng)鐵路運輸系統(tǒng)新亞歐大陸橋的優(yōu)點：

1.地理位置和氣候條件優(yōu)越。整個陸橋避開了高寒地區(qū)，港口基本無封凍期，可以常年作業(yè)，吞吐能力大。

2.運輸距離短。新亞歐大陸橋比西伯利亞大陸橋縮短陸上運距2000-2500公里，到中亞、西亞各國,優(yōu)勢更為突出。

3.輻射面廣。新亞歐大陸橋輻射亞歐大陸30多個國家和地區(qū)，除我國（大陸）外，日本、韓國、東南亞各國、一些大洋洲國家和我國的臺灣、港澳地區(qū)，均可利用此線開展集裝箱運輸。國際貿(mào)易中交通運輸系統(tǒng)鐵路運輸系統(tǒng)泛亞鐵路（Trans-AsianRailway，TAR）是一個統(tǒng)一的、貫通歐亞大陸的貨運鐵路網(wǎng)絡(luò)，由聯(lián)合國亞太經(jīng)濟及社會委員會(ESCAP)策劃。國際貿(mào)易中交通運輸系統(tǒng)鐵路運輸系統(tǒng)新亞歐大陸橋的缺點1、沿橋國家多，通關(guān)環(huán)節(jié)復(fù)雜，不僅化解了運距優(yōu)勢，而且增加了不確定性；2、中國邊境口岸只有阿拉山口，不能滿足貨物的進出口需要；3、不具備價格競爭優(yōu)勢；4、鐵路通信等基礎(chǔ)設(shè)施尚待完善。國際貿(mào)易中交通運輸系統(tǒng)鐵路運輸系統(tǒng)三、北美大陸橋歷史最為悠久，但現(xiàn)已基本處于停頓狀態(tài)。國際貿(mào)易中交通運輸系統(tǒng)鐵路運輸系統(tǒng)四、美國小陸橋

（U.S.Mini-LandBridge）據(jù)統(tǒng)計，從遠東至北美東海岸的貨物約50%采用此路線，比全程水運快1-2周。國際貿(mào)易中交通運輸系統(tǒng)鐵路運輸系統(tǒng)美國大陸橋（1）遠東、中國、東南亞———美國西海岸（洛杉機、西雅圖、舊金山）——————美國東海岸（紐約，巴爾的摩）歐洲，全長3200公里，運輸方式為海－鐵－海。（2）遠東、中國、東南亞———美國西海岸（洛杉機、西雅圖、舊金山）——————墨西哥灣（休斯頓、新奧爾良）南美洲，全長500－1000公里，運輸方式為海－鐵－海）。國際貿(mào)易中交通運輸系統(tǒng)鐵路運輸系統(tǒng)五、美國微型陸橋

（U.S.Micro-LandBridge）又稱半陸橋運輸，只用了部分路橋，即貨物海運至美國西海岸后換裝鐵路運輸?shù)竭_美國內(nèi)陸城市的海陸聯(lián)運。國際貿(mào)易中交通運輸系統(tǒng)鐵路運輸系統(tǒng)六、OCP運輸（內(nèi)陸公共點運輸）

OverlandCommonPoints定義：即指以美國西部港口為卸貨港，再通過陸上運輸(主要是鐵路)向東運至內(nèi)陸地區(qū)（指除美國西部9個州外落基山以東的所有地區(qū)，占全美面積的2/3）的運輸。注意：與美國微型路橋運輸?shù)膮^(qū)別1、不屬于國際多式聯(lián)運；

2、此種運輸可以享受優(yōu)惠的運輸費率。國際貿(mào)易中交通運輸系統(tǒng)鐵路運輸系統(tǒng)運輸單證要注明卸貨港和目的地例如：我國對美國出口的一批貨物，卸貨港為美國西雅圖，最終目的地是芝加哥，若采用OCP運輸則：在貨運提單中：卸貨港欄填制SeattleO.C.P.