交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素

人類活動(dòng)

地域聯(lián)系的主要方式精選ppt地域聯(lián)系的主要方式1、交通運(yùn)輸2、郵電通信3、商業(yè)精選ppt交通運(yùn)輸（一）交通運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸精選ppt交通運(yùn)輸（二）各種交通方式的特點(diǎn)1、鐵路

①地位：最重要的運(yùn)輸方式②優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)較低，受自然條件影響較小，連續(xù)性強(qiáng)，

適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸③缺點(diǎn)：修筑鐵路造價(jià)高，消耗大量金屬材料，占地面積廣精選ppt交通運(yùn)輸（二）各種交通方式的特點(diǎn)2、公路

①地位：發(fā)展最快，應(yīng)用最廣的運(yùn)輸方式②優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便

是一種門—門的運(yùn)輸方式，

適合短距離運(yùn)輸③缺點(diǎn)：運(yùn)量小，運(yùn)費(fèi)高，不適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸。精選ppt交通運(yùn)輸（二）各種交通方式的特點(diǎn)3、水路（海運(yùn)、河運(yùn)）

①地位：歷史最悠久、最廉價(jià)的運(yùn)輸方式②優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，投資少

③缺點(diǎn)：速度慢，受航道水文和氣象狀況等自然條件大，靈活性

和連續(xù)性差精選ppt交通運(yùn)輸（二）各種交通方式的特點(diǎn)海底隧道（管道+鐵路）：

可以克服水運(yùn)的缺點(diǎn)。

速度快

運(yùn)量大

連續(xù)性強(qiáng)

安全平穩(wěn)

不受海洋水文和氣象的影響精選ppt交通運(yùn)輸（二）各種交通方式的特點(diǎn)4、航空運(yùn)輸

①地位：速度最快的的運(yùn)輸方式②優(yōu)點(diǎn)：速度快，效率高③缺點(diǎn)：運(yùn)費(fèi)高，運(yùn)量小，能耗大精選ppt交通運(yùn)輸（二）各種交通方式的特點(diǎn)5、管道運(yùn)輸

①地位：運(yùn)距和線路合二為一的運(yùn)輸方式，運(yùn)輸貨物是流體。②優(yōu)點(diǎn)：氣體不揮發(fā)，液體不外流，耗損

少，連續(xù)性強(qiáng)，安全平穩(wěn)，管理方便，運(yùn)量大。

③缺點(diǎn)：鋪設(shè)管道，設(shè)備投資大，靈活性差精選ppt方式項(xiàng)目水路鐵路公路航空管道運(yùn)量大→小運(yùn)量大、損耗少、平穩(wěn)安全、易管理運(yùn)速慢→快運(yùn)價(jià)低→高靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好成本投資少投資大占地廣居中投資大投資大五種交通運(yùn)輸方式的比較精選ppt交通運(yùn)輸（三）交通運(yùn)輸方式的選擇1、交通運(yùn)輸方式及路線的選擇依據(jù)①運(yùn)輸方式及貨物特點(diǎn)

②運(yùn)輸要求如：時(shí)效性、運(yùn)費(fèi)等。

③運(yùn)輸條件如：海運(yùn)需要港口、陸運(yùn)需要鐵路或公路等。精選ppt交通運(yùn)輸（三）交通運(yùn)輸方式的選擇1、大宗、笨重的貨物，長(zhǎng)距離運(yùn)輸水運(yùn)鐵路

糧食、礦石、熱帶經(jīng)濟(jì)作物、牲畜等

精選ppt交通運(yùn)輸（三）交通運(yùn)輸方式的選擇2、短程、量小的鮮活貨物

公路運(yùn)輸

3、急需、貴重、量小的物品航空運(yùn)輸4、原油、成品油、天然氣等流體管道運(yùn)輸精選ppt交通運(yùn)輸例：荷蘭從泰國進(jìn)口天然橡膠，請(qǐng)選擇合理的運(yùn)輸方式，并說明理由。答案：海洋運(yùn)輸。都為沿海國家，海運(yùn)便利；海運(yùn)成本低，適合運(yùn)輸大宗貨物；橡膠屬于大宗、笨重的貨物，并且對(duì)運(yùn)輸時(shí)限要求不高。精選ppt根據(jù)下列要求選擇最佳的運(yùn)輸方式及路線。

（1）一批煤炭從神府到上海。

（2）一批大米從成都到拉薩。

神府黃驊港上海神黃鐵路渤海、黃海、東海成都寶成線、隴海線、蘭青線、青藏線拉薩（鐵路）（鐵路）（海運(yùn)）精選ppt交通運(yùn)輸（四）現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)姆较蚓W(wǎng)絡(luò)化高速化專業(yè)化精選ppt交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線精選ppt交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線1、鐵路2、公路3、管道4、航道精選ppt交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線交通運(yùn)輸線修建的意義和作用1、對(duì)交通建設(shè)的作用

合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)

緩解交通運(yùn)輸緊張狀況

縮短a到b的距離

分擔(dān)相鄰交通線路的運(yùn)輸壓力精選ppt交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線交通運(yùn)輸線修建的意義和作用2、對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用

方便原料的運(yùn)入和產(chǎn)品的運(yùn)出

促進(jìn)某種資源的開發(fā),資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，擴(kuò)大就業(yè)，增加收入

促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展

促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展精選ppt交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線交通運(yùn)輸線修建的意義和作用3、對(duì)交流的作用

促進(jìn)地區(qū)間文化和科技的交流促進(jìn)地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)的聯(lián)系與合作促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展精選ppt交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線交通運(yùn)輸線修建的意義和作用4、對(duì)社會(huì)的作用

縮小地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)差距

擴(kuò)大就業(yè)，有利于社會(huì)穩(wěn)定

民族團(tuán)結(jié)，邊疆穩(wěn)定

國防安全，國家統(tǒng)一精選ppt交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線【今天東南沿海高鐵實(shí)現(xiàn)全貫通】2013年12月28日9時(shí)55分，廈深鐵路上行即深圳北往上海虹橋首趟動(dòng)車組D2286次從深圳北站始發(fā)，12小時(shí)17分后抵上海虹橋，全程一等座票價(jià)593.5元，二等座478.5。此趟動(dòng)車開行，意味著我國“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的重要“一縱”——東南沿海鐵路全線貫通。精選ppt交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線精選ppt鐵路、公路布局的區(qū)位因素：1、自然因素2、經(jīng)濟(jì)因素3、社會(huì)因素4、科技因素交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線精選ppt交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線1、自然因素是重要的因素，但隨著科學(xué)

技術(shù)的發(fā)展，自然因素的影響力大大降低，而經(jīng)濟(jì)、社會(huì)因素已經(jīng)成為

決定性因素。2、一個(gè)地區(qū)交通線路的多與少，交通網(wǎng)發(fā)達(dá)程度主要取決于

經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。精選ppt交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線自然因素對(duì)交通建設(shè)的影響：1、地形：

①平原：對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田

水利設(shè)施以及與城市發(fā)展的關(guān)系。②山區(qū)：盡量沿等高線修建，少跨等高線，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡處

采用“之”字形布局或開鑿隧道。精選ppt交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線自然因素對(duì)交通建設(shè)的影響：2、氣候：①避開沼澤地②避免跨越河流，以減少修建橋涵。

③避開凍土區(qū)精選ppt交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線自然因素對(duì)交通建設(shè)的影響：3、地質(zhì)：①避開斷層帶②避開滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)

精選ppt交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線自然因素對(duì)交通建設(shè)的影響：4、氣候：①注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率。②注意凍土和積雪的深度

精選ppt交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線

交通建設(shè)修建安過程中遇到的障礙氣候：高溫、炎熱、寒冷、濕熱地形：地形復(fù)雜，地勢(shì)起伏大水文：大江大河、沼澤等生物：森林、草原地質(zhì)：地質(zhì)條件不穩(wěn)定土壤：凍土、沙漠

精選ppt交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線

交通建設(shè)修建安過程中遇到的障礙舉例子：精選ppt交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線自然條件影響交通線路修建的成本精選ppt交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線鐵路、公路布局的區(qū)位因素1、經(jīng)濟(jì)因素對(duì)交通運(yùn)輸?shù)淖饔脤?duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用2、社會(huì)因素對(duì)交流的作用對(duì)社會(huì)的作用3、技術(shù)因素4、自然因素精選ppt交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線青藏鐵路：1、青藏鐵路（青海——西藏）西寧—格爾木（一期）格爾木—拉薩（二期）2、青藏鐵路修建過程中遇到的困難

高寒、缺氧、凍土、生態(tài)脆弱，

需要穿越大江大河，難度很大，需要先進(jìn)的技術(shù)做保障精選ppt交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線3、青藏鐵路在某些路段“以橋代路”解決凍土難題為野生生物遷徙留有生命通道4、京滬高鐵幾乎全程“以橋代路”節(jié)約東部地區(qū)寶貴的土地避免與別的交通線交叉，提高運(yùn)輸速度精選ppt交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線5、青藏鐵路布局的區(qū)位因素

①合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng)，改善西藏交通運(yùn)輸條件，結(jié)束西藏沒有鐵路的歷史。②可以促進(jìn)西藏與東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)其旅游等資源的開發(fā)，將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。精選ppt交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線5、青藏鐵路布局的區(qū)位因素③可以促進(jìn)沿線資源的開發(fā)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。④可以促進(jìn)與東部地區(qū)的科技與文化的交流。⑤可以促進(jìn)當(dāng)?shù)孛撠氈赂?，縮小與東部地區(qū)的差距，有利于民族團(tuán)結(jié)，邊疆穩(wěn)定和國家統(tǒng)一。⑥青藏鐵路修建的過程，自然條件惡劣，會(huì)遇到一系列難題，因此，先進(jìn)的技術(shù)是保障。精選ppt交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線公路、鐵路選線考慮的因素（區(qū)位評(píng)價(jià)依據(jù)）（1）交通量經(jīng)過地區(qū)的人口、資源、經(jīng)濟(jì)狀況。（2）施工條件、投資多少盡量避開山脈、河流、沼澤等自然障礙。（3）其它占用耕地多少、環(huán)境保護(hù)等。精選ppt泛亞鐵路待建線路三個(gè)方案的比較(單位：千米)方案經(jīng)過主要城市鐵路總長(zhǎng)度需新建鐵路東線曼谷—金邊—昆明5520433中線曼谷—萬象—昆明41801245西線曼谷—仰光—昆明43211017東盟國家首選東線方案，分析其有利因素。①新建鐵路短，投資少；②鐵路主要經(jīng)過平原，施工容易；③所經(jīng)地區(qū)人口較稠密，城市多，經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)，交通量大。

精選ppt與第一條亞歐大陸橋相比，第二條亞歐大陸橋突出的區(qū)位優(yōu)勢(shì)有哪些？①位置偏南，避開了高寒地區(qū)；②可常年運(yùn)營；③運(yùn)營距離短，可節(jié)省運(yùn)費(fèi)；④輻射國家多，交通量大。

精選ppt交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線

河流的航運(yùn)價(jià)值：1、氣候2、地形3、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件

☆氣候：降水量、

降水的季節(jié)分配、

最冷月氣溫。

☆社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：人口多少、

經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、

資源狀況。河流的航運(yùn)條件精選ppt交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線萊茵河為什么成為歐洲航運(yùn)最發(fā)達(dá)的河流？1、氣候：萊茵河流經(jīng)的地區(qū)主要是溫帶海洋性氣候，全年溫和濕潤，降水豐富，降水季節(jié)分配均勻，最冷月氣溫高于0℃，因此，萊茵河水量大，水位季節(jié)變化小，沒有枯水期，沒有結(jié)冰期，全年可通航。2、地形：主要流經(jīng)平原地區(qū)，地形平坦，水流平緩，利于航行。3、社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況：流經(jīng)地區(qū)人口眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，客貨運(yùn)量大。精選ppt交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線長(zhǎng)江中下游沒什么有“黃金水道”之稱1、氣候：長(zhǎng)江中下游流經(jīng)的地區(qū)主要是亞熱帶季風(fēng)氣候，降水豐富，最冷月氣溫高于0℃，因此，長(zhǎng)江中下游水量大，沒有結(jié)冰期，全年可通航。2、地形：主要流經(jīng)平原地區(qū)，地形平坦，水流平緩，利于航行。3、社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況：長(zhǎng)江中下游流經(jīng)地區(qū)，腹地廣闊，人口眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，客貨運(yùn)量大。精選ppt交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線河流航運(yùn)價(jià)值或條件不好，只需要一個(gè)條件就不好，但分析原因時(shí)，仍要堅(jiān)持全面分析，具備幾個(gè)原因就寫幾個(gè)原因。精選ppt交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線

河流的水能及其開發(fā)：1、氣候2、地形3、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件

☆氣候：降水量、河流水量大。

☆地形：起伏大，落差大。

☆社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平距離經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)的遠(yuǎn)近交通、市場(chǎng)、資金、技術(shù)、勞動(dòng)力、政策☆地質(zhì)條件。河流的水能條件精選ppt交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線紅水河水能開發(fā)的意義和作用：1、對(duì)開發(fā)地：可以加強(qiáng)本地區(qū)水能資源的開發(fā)，將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，縮小地區(qū)間的差距，并且可以加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，擴(kuò)大就業(yè)增加收入，有利于邊疆穩(wěn)定，民族團(tuán)結(jié)，社會(huì)穩(wěn)定。2、對(duì)使用地：緩解珠江三角洲地區(qū)能源緊張狀況，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，并且可以提高企業(yè)利潤，使企業(yè)有更多的資金投入產(chǎn)品的技術(shù)研發(fā)，有利于產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)和技術(shù)改造。3、對(duì)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)：有利于改善能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，提高水電比重，有利于大氣環(huán)境改善和保護(hù)。4、有利于緩解交通運(yùn)輸壓力。精選ppt交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線運(yùn)河、海峽的作用和意義：

☆溝通海域，

☆縮短航程，

☆加強(qiáng)聯(lián)系，

☆特殊意義。精選ppt交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線（1）簡(jiǎn)述土耳其海峽的重要意義①溝通黑海和地中海；

②連接亞、歐洲兩洲的交通要道。（2）簡(jiǎn)述蘇伊士運(yùn)河的重要意義。精選ppt交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)火車站汽車站港口飛機(jī)場(chǎng)精選ppt交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)港口布局的區(qū)位因素自然條件（臨海、沿河）水域：港闊、水深、被風(fēng)、避浪地形：地形平坦社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件腹地：面積、人口、資源、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度交通：與其他交通線路的關(guān)系（相連）依托城市：精選ppt交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)

各區(qū)位因素對(duì)港口的影響：

自然因素決定港口的位置；經(jīng)濟(jì)腹地決定港口的興衰；城市決定港口的發(fā)展。精選ppt交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)1、港口水深情況，能否建深水港，取決于港口布局的位置，海港可建深水港，河口港一般很難建深水港，如果沿河建港口，應(yīng)建在侵蝕岸精選ppt

圖中A、B、C、D四處，建港條件最好的是何處，為什么？

C處①地處天然港灣，

海水較深，航行、停泊條件好②地勢(shì)平坦、開闊，筑港條件好；③離市區(qū)較近，便于客、貨流的集散

精選ppt精選ppt交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)分析荷蘭鹿特丹港的有利區(qū)位條件。①位于萊茵河河口，江海相連，冬季不凍，航行、停泊條件好；②地形平坦開闊，筑港條件優(yōu)越；③經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，且經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)；