倉庫裝卸搬運(yùn)工技術(shù)培訓(xùn)

倉庫裝卸搬運(yùn)工技術(shù)培訓(xùn)練習(xí)與思考裝卸搬運(yùn)在現(xiàn)代物流中的地位如何？試對(duì)比幾種不同的裝卸搬運(yùn)方式。試述如何判斷裝卸搬運(yùn)的合理性。如何合理選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)械？科學(xué)的裝卸搬運(yùn)作業(yè)線路有哪些要求？第二頁，共56頁。

物品裝卸搬運(yùn)活動(dòng)滲透到物流各環(huán)節(jié)，各領(lǐng)域，是聯(lián)系物流活動(dòng)各子系統(tǒng)的功能，是物流順利進(jìn)行的關(guān)鍵。裝卸搬運(yùn)活動(dòng)伴隨著物流的始終，成為提高物流效率、降低物流成本、改善物流條件，保證物流質(zhì)量最重要的物流環(huán)節(jié)之一。第三頁，共56頁。第一節(jié)裝卸搬運(yùn)概述一、裝卸搬運(yùn)概念

裝卸（loadingandunloading）物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。

——摘自《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》（GB/T18354-2001）概念涵義：物品以垂直方向?yàn)橹鞯目臻g位移。第四頁，共56頁。搬運(yùn)（handing/carrying）在同一場所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。

——摘自《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》（GB/T18354-2001）概念涵義：物品以水平方向?yàn)橹鞯目臻g位移。第五頁，共56頁。裝卸搬運(yùn)某一物流節(jié)點(diǎn)范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物料的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的活動(dòng)。搬運(yùn)是同一地區(qū)的小范圍內(nèi)發(fā)生的運(yùn)輸是較大范圍內(nèi)發(fā)生的裝卸搬運(yùn)特點(diǎn)附屬性、伴生性支持、保障性銜接性——物流“瓶頸”

安全性

第六頁，共56頁。一組數(shù)據(jù)(1)據(jù)我國統(tǒng)計(jì)，火車貨運(yùn)以500公里為分歧點(diǎn)，運(yùn)距超過500公里，運(yùn)輸在途時(shí)間多于起止的裝卸時(shí)間；運(yùn)距低于500公里，裝卸時(shí)間則超過實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間。(2)美國與日本之間的遠(yuǎn)洋船運(yùn)，一個(gè)往返需25天，其中運(yùn)輸時(shí)間13天，裝卸時(shí)間12天。(3)我國對(duì)生產(chǎn)物流的統(tǒng)計(jì)，機(jī)械工廠每生產(chǎn)1噸成品，需進(jìn)行252噸次的裝卸搬運(yùn)，其成本為加工成本的15．5％。(4)我國為例，鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)的裝卸作業(yè)費(fèi)大致占運(yùn)費(fèi)的20％左右，船運(yùn)占40％左右。第七頁，共56頁。裝卸搬運(yùn)的地位和作用決定物流速度的關(guān)鍵，直接影響物流的效率效益為了降低費(fèi)用，裝卸是重要環(huán)節(jié)造成損失的可能性最大物料搬運(yùn)的量十分巨大物料搬運(yùn)所需費(fèi)用高，工業(yè)國家用于物料搬運(yùn)的費(fèi)用常占產(chǎn)品成本的25%。物料搬運(yùn)中容易出現(xiàn)傷亡事故，直接和物料搬運(yùn)有關(guān)的事故常達(dá)總生產(chǎn)事故的25%。物料搬運(yùn)占用人力多，在機(jī)械化程度不高的企業(yè)點(diǎn)，搬運(yùn)工人常占總工人的15%。在特種行業(yè)，盡量采用先進(jìn)的搬運(yùn)機(jī)械，可以減少勞動(dòng)成本，提高生產(chǎn)率和產(chǎn)品質(zhì)量。第八頁，共56頁。二、裝卸搬運(yùn)方式單件作業(yè)方式集裝作業(yè)方式：集裝箱、托盤、其他散裝作業(yè)方式其他機(jī)械作業(yè)傾翻法作業(yè)氣力輸送重力法作業(yè)場所：倉庫、站臺(tái)、港口、車間手段：人工、機(jī)械、綜合設(shè)備作業(yè)特點(diǎn)：間歇、連續(xù)作業(yè)方式：吊、叉、滾、移堆放、拆垛、高垛、高垛取貨分揀、配貨搬送、移送第九頁，共56頁。三、裝卸搬運(yùn)合理化1.不合理裝卸搬運(yùn)次數(shù)過多——一次裝卸費(fèi)用相當(dāng)于幾十公里的運(yùn)輸費(fèi)用

包裝過大無效物質(zhì)的裝卸2.合理裝卸搬運(yùn)次數(shù)少移動(dòng)距離短銜接流暢機(jī)械化作業(yè)成組化作業(yè)省力化作業(yè)提高裝卸搬運(yùn)活性第十頁，共56頁。裝卸作業(yè)合理化措施

（一）防止和消除無效作業(yè)所謂無效作業(yè)是指在裝卸作業(yè)活動(dòng)中超出必要的裝卸、搬運(yùn)量的作業(yè)。為了有效地防止和消除無效作業(yè)，可從以下幾個(gè)方面入手：1.盡量減少裝卸次數(shù)2.提高被裝卸物資的純度3.包裝要適宜第十一頁，共56頁。（二）選擇適宜搬運(yùn)路線搬運(yùn)路線通常分為直達(dá)型、渠道型和中心型。如圖所示第十二頁，共56頁。（四）裝卸作業(yè)的機(jī)械化機(jī)械化程度一般可分為三個(gè)階段。第一個(gè)階段是用簡單的裝卸器具的階段。第二個(gè)階段是使用專用高效的裝卸機(jī)具階段。第三個(gè)階段是依靠電子計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化階段。

（五）實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)的省力化在物資裝卸中應(yīng)盡可能地消除重力的不利影響。在有條件的情況下利用重力進(jìn)行裝卸，可減輕勞動(dòng)強(qiáng)度和能量的消耗。第十三頁，共56頁。（六）推廣組合化裝卸在裝卸作業(yè)過程中，根據(jù)不同物資的種類、性質(zhì)、形狀、重量的不同來確定不同的裝卸作業(yè)方式。組合化裝卸具有很多優(yōu)點(diǎn)：①裝卸單位大、作業(yè)效率高，可大量節(jié)約裝卸作業(yè)時(shí)間。②能提高物資裝卸搬運(yùn)的靈活性。③操作單位大小一致，易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。④不用手去觸及各種物資，可達(dá)到保護(hù)物資的效果。

第十四頁，共56頁。（七）提高物資裝卸搬運(yùn)的靈活性所謂物資裝卸、搬運(yùn)的靈活性是指在裝卸作業(yè)中的物資，進(jìn)行裝卸作業(yè)的難易程度。所以，在堆放貨物時(shí)，事先要考慮到物資裝卸作業(yè)的方便性。物資裝卸、搬運(yùn)的靈活性，根據(jù)物資所處的狀態(tài)，即物資裝卸、搬運(yùn)的難易程度，可分為不同的級(jí)別。如下圖所示：第十五頁，共56頁。第二節(jié)裝卸搬運(yùn)技術(shù)一、起重技術(shù)主要用于起重、運(yùn)輸、裝卸、機(jī)器安裝等作業(yè)。1.輕小型起重機(jī)——僅有一個(gè)升降運(yùn)動(dòng)2.橋式類起重機(jī)——可在矩形場地及空間進(jìn)行作業(yè)3.臂架類起重機(jī)

——可在環(huán)形場地及其空間作業(yè)4.堆垛起重機(jī)——可以在自動(dòng)化倉庫高層貨架之間或高層碼垛貨場完成取送、堆垛、分揀等作業(yè)

第十六頁，共56頁。起重機(jī)千斤頂手板葫蘆手拉葫蘆電動(dòng)葫蘆輕小型起重機(jī)械橋式類起重機(jī)臂架類起重機(jī)堆垛類起重機(jī)升降機(jī)懸掛梁式起重機(jī)通用橋式起重機(jī)龍門起重機(jī)軌道龍門起重機(jī)輪胎龍門起重機(jī)裝卸橋抓斗裝卸橋集裝箱裝卸橋多用途裝卸橋繩索起重機(jī)桅桿起重機(jī)甲板起重機(jī)固定旋轉(zhuǎn)臂式起重機(jī)流動(dòng)起重機(jī)門座起重機(jī)浮式起重機(jī)輪胎起重機(jī)

履帶起重機(jī)

汽車起重機(jī)門座起重機(jī)港口門座起重機(jī)水上門座起重機(jī)船臺(tái)（塢）起重機(jī)安裝門座起重機(jī)多用途門座起重機(jī)第十七頁，共56頁。起重機(jī)械的基本性能參數(shù)

①起重量②起升高度③工作速度④跨度和幅度⑤外形尺寸⑥自重⑦工作制度

第十八頁，共56頁。例：手拉葫蘆例：電動(dòng)葫蘆第十九頁，共56頁。例：橋式起重機(jī)第二十頁，共56頁。例：龍門起重機(jī)第二十一頁，共56頁。例：門座起重機(jī)例：汽車起重機(jī)第二十二頁，共56頁。例：巷道式堆垛起重機(jī)第二十三頁，共56頁。二、裝卸搬運(yùn)車輛——依靠機(jī)械本身的運(yùn)行和裝卸機(jī)構(gòu)的功能，實(shí)現(xiàn)物品的水平搬運(yùn)和裝卸、碼垛（小部分車輛無裝卸功能）的車輛。主要有：叉車搬運(yùn)車牽引車和掛車第二十四頁，共56頁。起重機(jī)械的基本性能參數(shù)

①起重量②起升高度③工作速度④跨度和幅度⑤外形尺寸⑥自重⑦工作制度

第二十五頁，共56頁。例：叉車第二十六頁，共56頁。全電動(dòng)前移式電動(dòng)叉車前移式叉車第二十七頁，共56頁。第二十八頁，共56頁。第二十九頁，共56頁。第三十頁，共56頁。第三十一頁，共56頁。例：搬運(yùn)車第三十二頁，共56頁。搬運(yùn)車第三十三頁，共56頁。手推車第三十四頁，共56頁。例：牽引車?yán)簰燔嚨谌屙摚?6頁。全球總部Wiesbaden,Germany德國Aichi,Japan日本/美國/瑞典Portland,Oregon美國Hamburg,Germany德國Sagamihara,Japan日本/美國NewBremen,Ohio美國Tokyo,Japan日本/瑞典Ancenix,Cedex,France法國Tokyo,Japan日本/瑞典公司名稱2001世界范圍銷售收入（十億美金）北美市場擁有品牌1.林德$2.8billion林德2.豐田$2.7billion豐田,Raymond,BTPrimeMover3.北美納科$1.5billion海斯特、耶魯4.永恒力$1.4billion永恒力、Multiton5.三菱/卡特彼勒$1.0billion*三菱、卡特彼勒6.皇冠$820million*皇冠7.日產(chǎn)$705million日產(chǎn)、巴瑞特8.曼尼托$682million曼尼托9.小松$676million小松、卡爾瑪AC10.TCM$600million*TCMTokyo,Japan日本*估計(jì)銷售額**沒有進(jìn)入北美銷售市場第三十六頁，共56頁。三、連續(xù)輸送技術(shù)例：帶式輸送機(jī)第三十七頁，共56頁。例：斗式輸送機(jī)第三十八頁，共56頁。例：懸掛輸送機(jī)第三十九頁，共56頁。例：輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)第四十頁，共56頁。例：螺旋輸送機(jī)第四十一頁，共56頁。例：滾柱輸送機(jī)第四十二頁，共56頁。例：振動(dòng)輸送機(jī)第四十三頁，共56頁。例：鏈條輸送機(jī)第四十四頁，共56頁。例：氣力輸送裝置第四十五頁，共56頁。連續(xù)輸送機(jī)械的優(yōu)點(diǎn)有較高的的運(yùn)動(dòng)速度，且速度穩(wěn)定；具有較高的生產(chǎn)率；在同樣的生產(chǎn)率下，自重輕，外型尺寸小，成本低，驅(qū)動(dòng)功率小；傳動(dòng)機(jī)械的零部件負(fù)荷較低，且沖擊小；結(jié)構(gòu)緊湊，維修容易；工作過程中，負(fù)載均勻，所消耗的功率幾乎不變。連續(xù)輸送機(jī)械的缺點(diǎn)只能沿一定的線路輸送，每種機(jī)型只能用于一定類型的貨物，一般不適于輸送質(zhì)量很大的單件物品，通用性差；大多數(shù)連續(xù)運(yùn)輸機(jī)械不能自行取貨，因而需要采用一定的供料設(shè)備。第四十六頁，共56頁。四、散裝裝卸技術(shù)例：裝船機(jī)第四十七頁，共56頁。例：抓斗卸船機(jī)例：鏈斗卸船機(jī)第四十八頁，共56頁。例：側(cè)傾式翻車機(jī)例：“C”型轉(zhuǎn)子式翻車機(jī)第四十九頁，共56頁。第三節(jié)裝卸搬運(yùn)管理作業(yè)性質(zhì)作業(yè)運(yùn)動(dòng)方式作業(yè)速率作業(yè)對(duì)象體形及重量搬運(yùn)距離選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)械第五十頁，共56頁。1.裝卸機(jī)械的選擇應(yīng)滿足現(xiàn)場作業(yè)為前提。2.裝卸機(jī)械噸位的選擇，應(yīng)以現(xiàn)場作業(yè)量、物資特性為依據(jù)。3.在能完成同樣作業(yè)效能的前提下，應(yīng)選擇性能好、節(jié)省能源、便于維修、有利環(huán)境保護(hù)、利于配套、成本較低的裝卸機(jī)械。第五十一頁，共56頁。二、裝卸搬運(yùn)機(jī)械配套1.配套原則（1）相互聯(lián)系、相互補(bǔ)充、相互銜接（2）在作業(yè)噸位上的配套（3）在作業(yè)時(shí)間上的緊湊第五十二頁，共56頁。2.配套方法（1）（2）線性規(guī)劃法（3）綜合費(fèi)用比較法先比較初步方案的作業(yè)費(fèi)用，再比較初步方案的利潤情況，最后選出最佳方案。第五十三頁，共56頁。三、裝卸搬運(yùn)人員及線路確定1.人員：設(shè)備操作、輔助設(shè)備作業(yè)、打碼作業(yè)、人力裝卸搬運(yùn)作業(yè)。2.作業(yè)線路

①作業(yè)線路最短；②搬運(yùn)設(shè)備暢順運(yùn)行，道路平坦；③沒有大幅度、大角度轉(zhuǎn)向；④同時(shí)進(jìn)行的不同作業(yè)的作業(yè)線路不交叉，都保持同一方向運(yùn)行；⑤作業(yè)線路不穿過其他正在進(jìn)行的作業(yè)現(xiàn)場。

第五十四頁，共56頁。案例分析

云南雙鶴醫(yī)藥有限公司是北京雙鶴這艘醫(yī)藥航母部署在西南戰(zhàn)區(qū)的一艘戰(zhàn)艦，是一個(gè)以市場為核心、現(xiàn)代醫(yī)藥科技為先導(dǎo)、金融支持為框架的新型公司，是西南地區(qū)經(jīng)營藥品品種較多、較全的醫(yī)藥專業(yè)公司。雖然云南雙鶴已形成規(guī)模化的產(chǎn)品生產(chǎn)和網(wǎng)絡(luò)化的市場銷售，但其流通過程中物流管理嚴(yán)重滯后，造成物流成本居高不下，不能形成價(jià)格優(yōu)勢(shì)。這嚴(yán)重阻礙了物流服務(wù)的開拓與發(fā)展，成為公司業(yè)務(wù)發(fā)