金屬集裝箱行業(yè)PEST分析國(guó)內(nèi)循環(huán)發(fā)揮主體作用航運(yùn)推動(dòng)行業(yè)繁榮發(fā)展

金屬集裝箱行業(yè)PEST分析國(guó)內(nèi)循環(huán)發(fā)揮主體作用航運(yùn)推動(dòng)行業(yè)繁榮發(fā)展行業(yè)綜述集裝箱指能裝載包裝或無包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種成組工具。金屬集裝箱即用金屬制成的集裝箱，屬于金屬制品，其密封性好，不會(huì)受雨水或海水侵蝕。金屬集裝箱根據(jù)制造材料可分為鋼制集裝箱、鋁合金集裝箱，其中鋼制集裝箱強(qiáng)度大、焊接性高、價(jià)格低廉，但重量大、不耐腐蝕；鋁合金集裝箱具有重量輕、防腐蝕、使用年限長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，不過造價(jià)高、焊接性能差。金屬集裝箱類型及特點(diǎn)分類優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鋼制集裝箱強(qiáng)度大、結(jié)構(gòu)牢、焊接性高、水密性好、價(jià)格低廉重量大、防腐性差鋁合金集裝箱重量輕、外表美觀、防腐蝕、彈性好、加工方便以及加工費(fèi)、修理費(fèi)低、使用年限長(zhǎng)造價(jià)高、焊接性能差PEST分析1、政策環(huán)境\t"/market/202205/_blank"顯示，在標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱產(chǎn)品上此建立的全球范圍內(nèi)配套物流系統(tǒng)，能減少運(yùn)輸途中貨物損壞、提高運(yùn)輸效率、帶來經(jīng)濟(jì)高效益，因此受到市場(chǎng)青睞。國(guó)家及政府出臺(tái)的關(guān)于做好跨周期調(diào)節(jié)進(jìn)一步穩(wěn)外貿(mào)的意見、關(guān)于調(diào)整內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運(yùn)輸以及國(guó)際航行船舶沿海捎帶業(yè)務(wù)有關(guān)事項(xiàng)的公告、“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃、國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要等系列政策措施，為集裝箱行業(yè)的蓬勃發(fā)展提供優(yōu)越的外部環(huán)境。比如為中小微外貿(mào)企業(yè)提供減稅降費(fèi)、融資支持，促進(jìn)航運(yùn)業(yè)發(fā)展，從而拉動(dòng)集裝箱制造業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行；調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)港口集疏運(yùn)體系建設(shè)、打造綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)以推動(dòng)集裝箱和其他運(yùn)輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展。金屬集裝箱行業(yè)相關(guān)政策發(fā)布時(shí)間發(fā)布主體政策名稱要點(diǎn)2022年1月國(guó)務(wù)院辦公廳《關(guān)于做好跨周期調(diào)節(jié)進(jìn)一步穩(wěn)外貿(mào)的意見》支持金融機(jī)構(gòu)在依法合規(guī)、風(fēng)險(xiǎn)可控前提下，利用普惠性金融政策，向符合條件的小微外貿(mào)企業(yè)提供物流方面的普惠性金融支持；暫免征收加工貿(mào)易企業(yè)內(nèi)銷稅款緩稅利息至2022年底，穩(wěn)定加工貿(mào)易發(fā)展，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)；支持內(nèi)外貿(mào)一體化發(fā)展，積極拓展產(chǎn)業(yè)鏈承保，擴(kuò)大對(duì)中小微外貿(mào)企業(yè)承保的覆蓋面和規(guī)模，加大對(duì)中小微外貿(mào)企業(yè)、出運(yùn)前訂單被取消風(fēng)險(xiǎn)等的保障力度以及對(duì)跨境電商、海外倉等新業(yè)態(tài)的支持力度2022年1月海關(guān)總署《關(guān)于調(diào)整內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運(yùn)輸以及國(guó)際航行船舶沿海捎帶業(yè)務(wù)有關(guān)事項(xiàng)的公告》航運(yùn)公司擬開展內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運(yùn)輸業(yè)務(wù)的，應(yīng)當(dāng)參照海關(guān)對(duì)承運(yùn)海關(guān)監(jiān)管貨物運(yùn)輸工具監(jiān)管的相關(guān)要求，向主管地直屬海關(guān)辦理船舶備案手續(xù)2021年12月國(guó)務(wù)院辦公廳《推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)工作方案（2021—2025年）》到2025年，多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長(zhǎng)距離運(yùn)輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局，全國(guó)鐵路和水路貨運(yùn)量比2020年分別增長(zhǎng)10%和12%左右，集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)15%以上2021年11月中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳《糧食節(jié)約行動(dòng)方案》建設(shè)鐵路專用線、專用碼頭、散糧中轉(zhuǎn)及配套設(shè)施，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)糧食損耗。推廣糧食專用散裝運(yùn)輸車、鐵路散糧車、散裝運(yùn)輸船、敞頂集裝箱、港口專用裝卸機(jī)械和回收設(shè)備。加強(qiáng)港口集疏運(yùn)體系建設(shè)，發(fā)展糧食集裝箱公鐵水多式聯(lián)運(yùn)2021年10月國(guó)務(wù)院《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》到2025年，綜合交通運(yùn)輸基本實(shí)現(xiàn)一體化融合發(fā)展，智能化、綠色化取得實(shí)質(zhì)性突破，綜合能力、服務(wù)品質(zhì)、運(yùn)行效率和整體效益顯著提升，交通運(yùn)輸發(fā)展向世界一流水平邁進(jìn)2021年9月發(fā)改委《“十四五”推進(jìn)西部陸海新通道高質(zhì)量建設(shè)實(shí)施方案》打造海南洋浦區(qū)域國(guó)際集裝箱樞紐港，著力提升洋浦港集裝箱碼頭、航道等級(jí)和集疏運(yùn)體系能力，增強(qiáng)國(guó)際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)功能；加強(qiáng)港航協(xié)調(diào)和海運(yùn)組織，大力拓展重點(diǎn)港口航線網(wǎng)絡(luò)，穩(wěn)步增開集裝箱遠(yuǎn)洋航線，織密沿線樞紐機(jī)場(chǎng)面向東盟等國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)2021年7月國(guó)務(wù)院《關(guān)于支持浦東新區(qū)高水平改革開放打造社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)引領(lǐng)區(qū)的意見》加快同長(zhǎng)三角共建輻射全球的航運(yùn)樞紐，研究在對(duì)等條件下，允許洋山港登記的國(guó)際航行船舶開展以洋山港為國(guó)際中轉(zhuǎn)港的外貿(mào)集裝箱沿海捎帶業(yè)務(wù)2021年2月中共中央、國(guó)務(wù)院《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》推進(jìn)各種運(yùn)輸方式統(tǒng)籌融合發(fā)展、交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)融合發(fā)展、區(qū)域交通運(yùn)輸協(xié)調(diào)發(fā)展2、經(jīng)濟(jì)環(huán)境中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)，工業(yè)生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)較快增長(zhǎng)，其產(chǎn)品不僅應(yīng)用于民眾消費(fèi)，極大地提升生活水平，同時(shí)工業(yè)也支撐著國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2021年全國(guó)工業(yè)增加值37。26萬億元，較上年增長(zhǎng)5。96萬億元，增幅19。1%。創(chuàng)新動(dòng)能有效增強(qiáng)，其中制造業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，其增加值已連續(xù)12年穩(wěn)居世界第一，2021年延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，制造業(yè)增加值由2019年的26。9萬億元增加到2021年的31。4萬億元，占GDP比重較上年提高1。3%為28。9%。其中金屬集裝箱行業(yè)作為裝備制造業(yè)也會(huì)得到較快發(fā)展。此外中國(guó)景氣的經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)吸引大量外資，外貿(mào)順差加大，貨物進(jìn)出口貿(mào)易規(guī)模逐年擴(kuò)大，2021年進(jìn)出口貿(mào)易規(guī)模突破歷史達(dá)到39。1萬億元，其中進(jìn)口總額、出口總額分別為17。31萬億元、14。29萬億元，同比增速分別為21。5%、21。2%。截至2021年底中國(guó)外貿(mào)月度進(jìn)出口同比增幅已連續(xù)21個(gè)月呈正向增長(zhǎng)，并且從2021年1月始月度進(jìn)出口同步增幅保持兩位數(shù)的高位，持續(xù)向好的外貿(mào)形式拉動(dòng)國(guó)際集裝箱運(yùn)輸需求急劇增長(zhǎng)。3、社會(huì)環(huán)境一方面中國(guó)工業(yè)門類齊全，產(chǎn)業(yè)供給完備，產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈韌性有所提升，能夠?qū)κ袌?chǎng)需求變化迅速作出調(diào)整并適應(yīng)；另一方面2021年國(guó)內(nèi)疫情得到有效防控，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了穩(wěn)定的社會(huì)環(huán)境。就航運(yùn)業(yè)而言，中國(guó)海運(yùn)方式占比由疫情前的94。3%提升至如今的94。8%，集裝箱是其必不可少的工具，集裝箱運(yùn)輸業(yè)的繁榮發(fā)展推動(dòng)集裝箱制造業(yè)的蓬勃。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，不論是港口內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量還是外貿(mào)貨物吞吐量均呈不斷攀升趨勢(shì)，2021年港口貨運(yùn)吞吐量達(dá)到155億噸，較上年提升了10億噸。其中內(nèi)貿(mào)在對(duì)外貿(mào)易中所占比重較高，歷年來維持在約70%的水平，說明國(guó)內(nèi)循環(huán)在發(fā)展格局中發(fā)揮著主體作用。海運(yùn)同樣是國(guó)際貿(mào)易最重要的運(yùn)輸方式，全球貿(mào)易中有80%的貨運(yùn)依賴于海運(yùn)。而國(guó)外嚴(yán)峻疫情形勢(shì)影響國(guó)際物流供應(yīng)鏈的順暢運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致船舶運(yùn)行效率低下以及空箱無法及時(shí)回流，特別是疫情期間集裝箱航運(yùn)需求旺盛，極大拉動(dòng)了集裝箱需求，造箱企業(yè)也加大生產(chǎn)力度。2021年金屬集裝箱產(chǎn)量成倍增長(zhǎng)達(dá)到23057。6萬立方米，增速高于100%，有效緩解了市場(chǎng)“一箱難求”的難題?；谝咔槠陂g金屬集裝需求量大的情形，大部分航運(yùn)公司幾乎停止或淘汰舊箱，導(dǎo)致部分舊箱仍在超期使用。當(dāng)前全球共有四千多萬個(gè)集裝箱，按每年5%-6%的固定淘汰報(bào)廢率計(jì)算，一般每年將淘