金屬集裝箱行業(yè)PEST分析國內(nèi)循環(huán)發(fā)揮主體作用航運推動行業(yè)繁榮發(fā)展

金屬集裝箱行業(yè)PEST分析國內(nèi)循環(huán)發(fā)揮主體作用航運推動行業(yè)繁榮發(fā)展行業(yè)綜述集裝箱指能裝載包裝或無包裝貨進行運輸，并便于用機械設備進行裝卸搬運的一種成組工具。金屬集裝箱即用金屬制成的集裝箱，屬于金屬制品，其密封性好，不會受雨水或海水侵蝕。金屬集裝箱根據(jù)制造材料可分為鋼制集裝箱、鋁合金集裝箱，其中鋼制集裝箱強度大、焊接性高、價格低廉，但重量大、不耐腐蝕；鋁合金集裝箱具有重量輕、防腐蝕、使用年限長等優(yōu)點，不過造價高、焊接性能差。金屬集裝箱類型及特點分類優(yōu)點缺點鋼制集裝箱強度大、結(jié)構(gòu)牢、焊接性高、水密性好、價格低廉重量大、防腐性差鋁合金集裝箱重量輕、外表美觀、防腐蝕、彈性好、加工方便以及加工費、修理費低、使用年限長造價高、焊接性能差PEST分析1、政策環(huán)境\t"/market/202205/_blank"顯示，在標準化集裝箱產(chǎn)品上此建立的全球范圍內(nèi)配套物流系統(tǒng)，能減少運輸途中貨物損壞、提高運輸效率、帶來經(jīng)濟高效益，因此受到市場青睞。國家及政府出臺的關于做好跨周期調(diào)節(jié)進一步穩(wěn)外貿(mào)的意見、關于調(diào)整內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運輸以及國際航行船舶沿海捎帶業(yè)務有關事項的公告、“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃、國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要等系列政策措施，為集裝箱行業(yè)的蓬勃發(fā)展提供優(yōu)越的外部環(huán)境。比如為中小微外貿(mào)企業(yè)提供減稅降費、融資支持，促進航運業(yè)發(fā)展，從而拉動集裝箱制造業(yè)經(jīng)濟運行；調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)、加強港口集疏運體系建設、打造綜合交通運輸網(wǎng)以推動集裝箱和其他運輸方式協(xié)調(diào)發(fā)展。金屬集裝箱行業(yè)相關政策發(fā)布時間發(fā)布主體政策名稱要點2022年1月國務院辦公廳《關于做好跨周期調(diào)節(jié)進一步穩(wěn)外貿(mào)的意見》支持金融機構(gòu)在依法合規(guī)、風險可控前提下，利用普惠性金融政策，向符合條件的小微外貿(mào)企業(yè)提供物流方面的普惠性金融支持；暫免征收加工貿(mào)易企業(yè)內(nèi)銷稅款緩稅利息至2022年底，穩(wěn)定加工貿(mào)易發(fā)展，減輕企業(yè)負擔；支持內(nèi)外貿(mào)一體化發(fā)展，積極拓展產(chǎn)業(yè)鏈承保，擴大對中小微外貿(mào)企業(yè)承保的覆蓋面和規(guī)模，加大對中小微外貿(mào)企業(yè)、出運前訂單被取消風險等的保障力度以及對跨境電商、海外倉等新業(yè)態(tài)的支持力度2022年1月海關總署《關于調(diào)整內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運輸以及國際航行船舶沿海捎帶業(yè)務有關事項的公告》航運公司擬開展內(nèi)外貿(mào)集裝箱同船運輸業(yè)務的，應當參照海關對承運海關監(jiān)管貨物運輸工具監(jiān)管的相關要求，向主管地直屬海關辦理船舶備案手續(xù)2021年12月國務院辦公廳《推進多式聯(lián)運發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)工作方案（2021—2025年）》到2025年，多式聯(lián)運發(fā)展水平明顯提升，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發(fā)展格局，全國鐵路和水路貨運量比2020年分別增長10%和12%左右，集裝箱鐵水聯(lián)運量年均增長15%以上2021年11月中共中央辦公廳、國務院辦公廳《糧食節(jié)約行動方案》建設鐵路專用線、專用碼頭、散糧中轉(zhuǎn)及配套設施，減少運輸環(huán)節(jié)糧食損耗。推廣糧食專用散裝運輸車、鐵路散糧車、散裝運輸船、敞頂集裝箱、港口專用裝卸機械和回收設備。加強港口集疏運體系建設，發(fā)展糧食集裝箱公鐵水多式聯(lián)運2021年10月國務院《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》到2025年，綜合交通運輸基本實現(xiàn)一體化融合發(fā)展，智能化、綠色化取得實質(zhì)性突破，綜合能力、服務品質(zhì)、運行效率和整體效益顯著提升，交通運輸發(fā)展向世界一流水平邁進2021年9月發(fā)改委《“十四五”推進西部陸海新通道高質(zhì)量建設實施方案》打造海南洋浦區(qū)域國際集裝箱樞紐港，著力提升洋浦港集裝箱碼頭、航道等級和集疏運體系能力，增強國際中轉(zhuǎn)業(yè)務功能；加強港航協(xié)調(diào)和海運組織，大力拓展重點港口航線網(wǎng)絡，穩(wěn)步增開集裝箱遠洋航線，織密沿線樞紐機場面向東盟等國際航線網(wǎng)絡2021年7月國務院《關于支持浦東新區(qū)高水平改革開放打造社會主義現(xiàn)代化建設引領區(qū)的意見》加快同長三角共建輻射全球的航運樞紐，研究在對等條件下，允許洋山港登記的國際航行船舶開展以洋山港為國際中轉(zhuǎn)港的外貿(mào)集裝箱沿海捎帶業(yè)務2021年2月中共中央、國務院《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》推進各種運輸方式統(tǒng)籌融合發(fā)展、交通基礎設施網(wǎng)與運輸服務網(wǎng)、信息網(wǎng)、能源網(wǎng)融合發(fā)展、區(qū)域交通運輸協(xié)調(diào)發(fā)展2、經(jīng)濟環(huán)境中國經(jīng)濟持續(xù)恢復，工業(yè)生產(chǎn)實現(xiàn)較快增長，其產(chǎn)品不僅應用于民眾消費，極大地提升生活水平，同時工業(yè)也支撐著國家經(jīng)濟發(fā)展。2021年全國工業(yè)增加值37。26萬億元，較上年增長5。96萬億元，增幅19。1%。創(chuàng)新動能有效增強，其中制造業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，其增加值已連續(xù)12年穩(wěn)居世界第一，2021年延續(xù)增長態(tài)勢，制造業(yè)增加值由2019年的26。9萬億元增加到2021年的31。4萬億元，占GDP比重較上年提高1。3%為28。9%。其中金屬集裝箱行業(yè)作為裝備制造業(yè)也會得到較快發(fā)展。此外中國景氣的經(jīng)濟市場吸引大量外資，外貿(mào)順差加大，貨物進出口貿(mào)易規(guī)模逐年擴大，2021年進出口貿(mào)易規(guī)模突破歷史達到39。1萬億元，其中進口總額、出口總額分別為17。31萬億元、14。29萬億元，同比增速分別為21。5%、21。2%。截至2021年底中國外貿(mào)月度進出口同比增幅已連續(xù)21個月呈正向增長，并且從2021年1月始月度進出口同步增幅保持兩位數(shù)的高位，持續(xù)向好的外貿(mào)形式拉動國際集裝箱運輸需求急劇增長。3、社會環(huán)境一方面中國工業(yè)門類齊全，產(chǎn)業(yè)供給完備，產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈韌性有所提升，能夠?qū)κ袌鲂枨笞兓杆僮鞒稣{(diào)整并適應；另一方面2021年國內(nèi)疫情得到有效防控，為經(jīng)濟發(fā)展創(chuàng)造了穩(wěn)定的社會環(huán)境。就航運業(yè)而言，中國海運方式占比由疫情前的94。3%提升至如今的94。8%，集裝箱是其必不可少的工具，集裝箱運輸業(yè)的繁榮發(fā)展推動集裝箱制造業(yè)的蓬勃。根據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，不論是港口內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量還是外貿(mào)貨物吞吐量均呈不斷攀升趨勢，2021年港口貨運吞吐量達到155億噸，較上年提升了10億噸。其中內(nèi)貿(mào)在對外貿(mào)易中所占比重較高，歷年來維持在約70%的水平，說明國內(nèi)循環(huán)在發(fā)展格局中發(fā)揮著主體作用。海運同樣是國際貿(mào)易最重要的運輸方式，全球貿(mào)易中有80%的貨運依賴于海運。而國外嚴峻疫情形勢影響國際物流供應鏈的順暢運轉(zhuǎn)導致船舶運行效率低下以及空箱無法及時回流，特別是疫情期間集裝箱航運需求旺盛，極大拉動了集裝箱需求，造箱企業(yè)也加大生產(chǎn)力度。2021年金屬集裝箱產(chǎn)量成倍增長達到23057。6萬立方米，增速高于100%，有效緩解了市場“一箱難求”的難題?；谝咔槠陂g金屬集裝需求量大的情形，大部分航運公司幾乎停止或淘汰舊箱，導致部分舊箱仍在超期使用。當前全球共有四千多萬個集裝箱，按每年5%-6%的固定淘汰報廢率計算，一般每年將淘